Ne amintim

● Cum ați numi industrie cine produce masini? ● Ce minerale și ce materii prime sunt necesare pentru a produce mașini? ● Ce vehicule sunt folosite pentru transportul de pasageri, mărfuri, industrie și agricultură?

Cuvinte cheie

inginerie mecanică; constructii de masini-unelte; constructii navale; industria auto.

1. Conceptul de inginerie mecanică. inginerie mecanică- aceasta este cea mai dificilă ramură a industriei, care se ocupă de producția de mașini, mașini-unelte, echipamente, instrumente. (Fig. 151). A apărut acum aproximativ 200 de ani în Anglia și include în prezent aproximativ 70 de subsectoare. Ingineria mecanică se află pe primul loc în producția de produse dintre toate ramurile industriei mondiale.

Producția oricărei mașini constă în trei etape: pregătirea pieselor (turnare, ștanțare), prelucrarea lor pe mașini-unelte și asamblare.

Fiecare mașină constă dintr-un număr mare de piese diferite (detalii). Într-un avion, de exemplu, sunt peste 120 de mii dintre ele, iar într-o locomotivă electrică - mai mult de 210 mii. Fabrica de mașini nu produce multe dintre ele, dar le primește de la alte fabrici. Aceasta explică legăturile strânse dintre fabricile de mașini între ele, precum și cu alte industrii: chimică, construcții, prelucrarea lemnului.

2. Principalele ramuri și produse ale ingineriei mecanice. Metalul este principala materie primă pentru inginerie mecanică. Aproape toate mașinile și echipamentele sunt fabricate din oțel sau aliaje de oțel cu metale neferoase. Prin urmare, ingineria mecanică este strâns legată de metalurgia feroasă și neferoasă.

Fiecare ramură a ingineriei produce un anumit tip de mașină. În funcție de produsele fabricate, se împarte în construcții de mașini-unelte, transport și inginerie agricolă, electronică, fabricarea de instrumente și multe alte industrii (Fig. 152).

Industria mașinilor-unelte- o ramură a ingineriei mecanice care produce mașini de tăiat metal și prelucrarea lemnului. Cea mai recentă industrie a mașinilor-unelte se concentrează pe producția de robotică. Japonia ocupă primul loc în lume în producția, utilizarea roboților și vânzarea acestora pe piața mondială.

În multe țări ale lumii (Japonia, SUA, Germania) roboții industriali sunt utilizați pe scară largă în magazinele fierbinți ale uzinelor metalurgice, efectuează sudură, vopsire, încărcare și descărcare. Pentru siguranța omului, substanțele radioactive sunt mutate cu ajutorul roboților.

Țări cu industrie dezvoltată de mașini-unelte - Germania, SUA, Japonia. Ei produc mașini deosebit de complexe și scumpe. Specializarea în producția de echipamente de mașini mai simple, dar de masă este tipică pentru China și India.

Constructii navale- cea mai veche ramură a ingineriei transporturilor (Fig. 153). Rolul transportului maritim în transportul mondial de mărfuri este deosebit de mare. În acest scop, sunt create nave de marfă specializate (cisternă) pentru transportul petrolului și produselor petroliere, navele de marfă uscate și navele frigorifice. Mare importanță au nave de pasageri turistice (de croazieră), precum și nave de cercetare, platforme de foraj offshore, nave militare etc.

Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, în țări s-a dezvoltat construcțiile navale Europa de Vest mai ales Marea Britanie. În 1970, Japonia s-a clasat pe primul loc. În stadiul actual, au loc schimbări în construcțiile navale mondiale. Astfel, Republica Coreea a ocupat locul doi la producția de nave, depășind Germania. Construcția navală se dezvoltă activ în Brazilia, Singapore și China. Industria construcțiilor navale din SUA, cândva cea mai mare din lume, este acum specializată în construirea de nave militare.

joacă un rol important în ingineria transporturilor auto. Există peste 30 de țări în lume în care industria auto este dezvoltată. Peste 60 de milioane de mașini, camioane și autobuze sunt produse anual, inclusiv peste 35 de milioane de mașini (Fig. 154). În ceea ce privește producția lor, se remarcă Statele Unite (Fig. 155) și Japonia.

În prezent, trei regiuni sunt lider în dezvoltarea industriei auto: Europa de Vest (Germania, Franța, Spania), Asia (Japonia și Republica Coreea), America de Nord (SUA și Canada). În plus, industria auto se dezvoltă în America de Sud (Brazilia și Argentina), Australia, China și Rusia.

Dintre celelalte ramuri ale ingineriei transporturilor sunt dezvoltate industria aviației (Fig. 156) și industria rachetelor și spațiale, care sunt strâns legate de dezvoltarea industriei militare (avioane de luptă, elicoptere, rachete, nave militare), precum și producerea de echipamente nucleare.

Cea mai rapidă ramură a ingineriei mecanice moderne este industria electrică și electronică. Este, de asemenea, cea mai dinamică industrie de cunoștințe. Statele Unite reprezintă 3/4 din rachetele și spațiale produse și 2/3 din echipamentele electronice de calcul (în special militare).

În general, în lume doar în SUA, Japonia și Germania sunt dezvoltate aproape toate ramurile ingineriei.

Este greu de imaginat viața și munca omul modern fără produse din industria electronică - calculatoare, echipamente de televiziune și radio. Este și mai dificil să ne imaginăm avioane și nave spațiale fără dispozitive electronice, echipamente ultra-sensibile și robotică. Dezvoltarea acestei industrii este determinată de prezența institutelor de cercetare, a laboratoarelor și a specialiștilor de înaltă calificare.

3. Legătura ingineriei mecanice cu alte sectoare ale economiei. Ingineria mecanică modernă constă dintr-un număr mare de industrii care sunt strâns legate între ele, precum și cu întreprinderi din alte sectoare ale economiei. Inginerie mecanică produce echipamente miniere pentru industria minieră (petrol, gaze, cărbune), echipamente pentru energie nucleară, metalurgie feroasă și neferoasă, chimică, industria ușoară și alimentară.

Ingineria mecanică este strâns legată de agricultură: il aprovizioneaza cu tractoare, masini agricole, masini. Legătură deosebit de strânsă între inginerie mecanică și transport. În această zonă se folosesc mașini, locomotive diesel, locomotive electrice, vagoane, inclusiv cele pentru metrou, nave maritime și fluviale, avioane și elicoptere.

Verifică-te

Ce materii prime sunt folosite în inginerie mecanică?

Care sunt ramurile ingineriei?

Ce industrii sunt incluse în ingineria transporturilor?

Ce produse sunt produse de întreprinderile de construcție de mașini?

Care este relația dintre ingineria mecanică și alte sectoare ale economiei?

*Ce ramuri ale ingineriei mecanice sunt dezvoltate în Republica Belarus? Ce produse produc?

Sarcina practică

*Rescrieți tabelul „Industriile ingineriei mecanice” și completați-l folosind textul manualului.

Este interesant

În Japonia, există mai multe fabrici „puse”, unde aproape toată producția este asigurată de roboți. Roboții sunt folosiți și în locuri cu poluare ridicată a aerului, echipamente zgomotoase periculoase pentru oameni - pentru deminare, spațiu și cercetare subacvatică. A fost creat un robot geolog care poate lucra în ocean la adâncimi de până la 6000 m. În Statele Unite, roboții marini înlocuiesc scafandrii. În Germania și în alte țări, roboții chiar lucrează în poliție: li se „instruiește” să deschidă mașinile dacă bănuiesc că sunt încărcate cu explozibili. Au fost deja creați roboți-profesori și roboți care înlocuiesc muzicienii, ospătarii, curățenii. Roboții îndeplinesc multe sarcini mult mai rapid și mai precis decât oamenii. Acest lucru se aplică operațiunilor de control și asamblare complexe care necesită precizie ridicată. Odată cu introducerea roboților, va fi posibilă eliminarea unor profesii slab calificate și eliberarea oamenilor de munca monotonă și uneori grea.

Concursul Cunoscătorilor

Care țări sunt lideri în export mașini? Ce se numește „războaie auto”? Între ce țări călătoresc cel mai des? De ce?

Inginerie grea este o industrie intensivă în materiale, cu un consum mare de metale și o intensitate relativ scăzută a forței de muncă. Inginerie grea include producția de echipamente metalurgice, minieră, de putere mare, de ridicare și transport, mașini-unelte grele, vase mari maritime și fluviale, locomotive și vagoane. inginerie grea depinde în primul rând de baza de materie primă și zonele de consum.

De exemplu, producția de echipamente metalurgice și miniere este situată, de regulă, în apropierea bazelor metalurgice și în zonele în care se consumă produse finite.

Una dintre cele mai importante ramuri ale ingineriei grele este producția de echipamente pentru industria metalurgică. Consumul ridicat de metale al produselor acestor industrii, complexitatea transportului a dus la amplasarea acestor întreprinderi în apropierea centrelor de dezvoltare a metalurgiei și la consumul acestor produse: Ekaterinburg, Orsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur.

Au fost create centre mari pentru producția de echipamente miniere în Siberia de Vest - Novokuznetsk, Prokopyevsk, Kemerovo. Una dintre cele mai mari fabrici pentru producția de excavatoare grele a fost construită în Krasnoyarsk, care sunt utilizate în dezvoltarea zăcămintelor de cărbune brun din bazinul Kansk-Achinsk.

Producția de echipamente pentru industria petrolului s-a dezvoltat în regiunile producătoare de petrol și gaze - Urali, regiunea Volga, Caucazul de Nord, în vestul Siberiei.

Ingineria energetică este reprezentată de producția de turbine și generatoare cu abur puternice, hidroturbine și cazane de abur. Este situat în principal în centre mari de inginerie mecanică dezvoltată cu personal înalt calificat. Cele mai mari centre pentru producția de turbine pentru centrale hidroelectrice sunt Sankt Petersburg și Taganrog (uzina Krasny Kotelshchik, care produce jumătate din toate cazanele cu abur din țară). Cazanele de înaltă performanță sunt produse în Podolsk și Belgorod. Sankt Petersburg și Ekaterinburg sunt specializate în producția de turbine cu gaz. Dezvoltarea energiei nucleare a determinat producerea de echipamente pentru centralele nucleare. Reactoarele nucleare sunt produse la Sankt Petersburg; la Volgodonsk s-a format un mare centru de inginerie nucleară.

Întreprinderi pentru producția de mașini-unelte grele și echipamente de forjare și presare funcționează în Kolomna, Voronezh, Novosibirsk.

Principalele centre de construcții navale maritime s-au format pe coastele Mării Baltice (Sankt Petersburg, Vyborg), care sunt specializate în producția de spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară pentru pasageri, pasageri și marfă. Pe Marea Albă, principalul centru al construcțiilor navale este Arhangelsk, pe Marea Barents - Murmansk. În aceste centre se produc camioane cu lemne.

Construcția navală fluvială este reprezentată de șantiere navale pe cele mai mari rute fluviale: Volga, Ob, Yenisei, Amur. Unul dintre cele mai mari centre de construcții navale este Nijni Novgorod, unde SA „Krasnoye Sormovo” produce nave de diferite clase: nave moderne de pasageri, nave cu motor de tip „râu – mare” etc. Bărcile fluviale sunt fabricate în Volgograd, Tyumen, Tobolsk, Blagoveshchensk.

Inginerie feroviară: Kolomna, Novocherkassk (regiunea Caucaziei de Nord), Murom (regiunea Nijni Novgorod), Medinovo (regiunea Kaluga), Demidovo.

Construcția de mașini (materiile prime din lemn sunt și necesare pentru producția de mașini): Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Bryansk, Tver, Mytishchi, Abakan Carriage Building Plant (Khakassia).

Inginerie mecanică generală

Include un grup de industrii caracterizate prin consum mediu de metal, energie, intensitate redusă a muncii. Întreprinderile de inginerie generală produc echipamente tehnologice pentru rafinarea petrolului, lemn, celuloză și hârtie, construcții, industria ușoară și alimentară.

De regulă, întreprinderile acestor industrii sunt situate în zonele de consum de produse. Totuși, sunt luați în considerare și factori precum disponibilitatea personalului calificat și proximitatea bazei de materie primă. Întreprinderile acestui grup sunt amplasate pe scară largă pe teritoriul Rusiei.

Inginerie secundară

Inginerie secundară reunește întreprinderile cu un consum redus de metale, dar cu intensitate crescută a muncii și intensitate energetică - aceasta este fabricarea de instrumente, producția de echipamente informatice și industria electrică. Este situat acolo unde este disponibil personal calificat. Include un grup de întreprinderi de construcții de mașini care se disting printr-o specializare îngustă, conexiuni largi în livrări în cooperare: auto, aeronave, mașini-unelte (producția de mașini de tăiat metale mici și mijlocii), producția de echipamente tehnologice pentru alimente. , industria ușoară și tipografie.

Una dintre principalele ramuri ale ingineriei medii este auto, unde specializarea este cea mai pronunțată și pot fi urmărite legături extinse de cooperare. Întreprinderile din industria auto au fost construite în multe regiuni ale Rusiei. Camioanele cu sarcină medie (3-6 tone) sunt produse de fabricile de la Moscova (ZIL) și Nizhny Novgorod, camioanele ușoare sunt produse de uzina Ulyanovsk (UAZ). În Tatarstan a fost creat un centru pentru producția de vehicule grele: KAMAZ - Naberezhnye Chelny.

Mașinile de înaltă clasă sunt produse la Moscova, clasa de mijloc - în Nijni Novgorod; mașini mici - la Moscova, Tolyatti, Izhevsk; minicars - în Serpuhov. A fost creată o rețea largă de fabrici de autobuze (Likino, Pavlovo, Kurgan).

Industria auto include și producția de motoare, echipamente electrice, rulmenți etc.

Printre factorii care influențează amplasarea întreprinderilor de mașini-unelte, industria este asigurată în principal cu resurse de muncă calificate, personal de inginerie și tehnică. Industria mașinilor-unelte a primit o mare dezvoltare în multe regiuni. Alături de vechile zone consacrate de construcție de mașini-unelte din Centru, Moscova și nord-vest (Sankt Petersburg), construcția de mașini-unelte a fost dezvoltată în regiunile Volga și Ural.

Produsele de instrumentare se caracterizează printr-un consum redus de materiale și energie, dar producția lor necesită o forță de muncă foarte calificată și personal de cercetare. Prin urmare, aproximativ 80% din producția de produse comercializabile este concentrată în partea europeană a Rusiei, în orașele mari (Moscova și regiunea Moscovei, Sankt Petersburg).

Ingineria mecanică ca ramură a industriei a apărut în secolul al XVIII-lea. Invenția mașinii de filat, a mașinii de țesut, a mașinii cu abur ca motor universal și a altor mașini a dus la crearea mașinilor pentru producția de mașini. Acest lucru s-a datorat invenției etrierului, îmbunătățirii mașinilor de tăiat metale și apariției altor mașini de prelucrare a metalelor. Tranziția de la producția de fabrică la producția de mașini a deschis era industriei de mașini pe scară largă, capitalismul industrial, a marcat o revoluție tehnică completă și o defalcare generală. relatii publice producție.

Ingineria mecanică în Ucraina a apărut la mijlocul secolului al XIX-lea. Prezența metalului, transportul și poziționarea geografică favorabilă, concentrarea ridicată a producției agricole au contribuit la dezvoltarea ingineriei grele, a transporturilor și a agriculturii.

Principalele elemente ale dezvoltării ingineriei mecanice moderne sunt îmbunătățirea mijloacelor de producție, metodele de organizare a producției (de exemplu, utilizarea tehnologiilor de producție în serie și în masă), trecerea la standardizare, automatizare și suport informațional al proceselor.

Facilități de producție

Obiectul producției inginerești este un produs, care se numește produsul etapei finale de producție. Poate fi orice articol sau un set de articole de producție care sunt produse la întreprindere. Pentru o fabrică de automobile, produsul este o mașină, pentru o fabrică de motoare este un motor, pentru o fabrică de producție semifabricată este o turnare, forjare etc. Standardele prevăd următoarele tipuri de produse: semifabricate, piese, unități de asamblare, complexe și truse.

gol- un produs din care, din cauza unei modificări a formei, dimensiunilor, rigidității suprafeței și proprietăților materialului, se obține o piesă sau o unitate solidă de asamblare.O parte este un produs care este realizat fără operații de asamblare, de exemplu, un arbore, un angrenaj, o piuliță cromată, un tub sudat dintr-o bucată de metal și etc.

unitate de asamblare- un produs, ale cărui componente sunt interconectate ca urmare a operațiunilor de asamblare (înșurubare, lipire, sudare, de exemplu, a unei mașini, mașini-unelte, cutie de viteze, ferme sau caroserie sudate.

Complex- două sau mai multe unități de asamblare interconectate în fabrică, fabricate prin operațiuni de asamblare și concepute pentru a îndeplini funcții operaționale interdependente.

A stabilit- două sau mai multe produse care nu sunt conectate între ele și sunt destinate să îndeplinească același tip de funcții auxiliare (piese de schimb, unelte, accesorii, un set de echipamente de măsurare).

Tipuri de producție inginerească

În producția de inginerie, există trei tipuri principale: în masă, în serie și single.

Apartenența producției la unul sau altul este determinată de gradul de specializare a locurilor de muncă, gama obiectelor de producție, forma de mișcare a acestor obiecte prin locuri de muncă.

Productie in masa caracterizată prin producția continuă a unei game limitate de produse la locuri de muncă înalt specializate. Acest tip de producție vă permite să mecanizați și să automatizați întregul proces și să îl organizați mai economic.

Productie in masa caracterizat prin fabricarea unei game restrânse de produse (piesele sunt realizate în loturi și ansambluri - în serie), repetate la anumite intervale, și o specializare largă a lucrărilor. Împărțirea producției de masă în producție la scară mare, medie și mică este condiționată, deoarece în diferite ramuri ale ingineriei cu același număr de produse într-o serie, dar cu o diferență semnificativă în dimensiunea, complexitatea și intensitatea muncii, producția. pot fi clasificate în diferite tipuri. În ceea ce privește nivelul de mecanizare și automatizare, producția pe scară largă se apropie de producția de masă, iar producția la scară mică se apropie de una singură.

Producție unică- marcat de fabricarea unei game largi de produse in cantitati unice, repetate la intervale nedeterminate sau deloc repetate. În același timp, locurile de muncă nu au o specializare anume. Un procent semnificativ din operațiunile tehnologice sunt efectuate manual.

Unul dintre semnele producției este coeficientul de consolidare a operațiunilor, care este înțeles ca raportul dintre numărul tuturor operațiunilor efectuate într-o unitate de timp (lună), cu numărul de locuri de muncă:

Unde O- numărul de operațiuni diverse efectuate la locurile de muncă ale șantierului sau atelierului în cursul lunii; R- numarul de locuri de munca pe site sau in magazin.

Ramuri ale ingineriei mecanice pe grupe

Ingineria tradițională este împărțită în următoarele grupe de industrii: inginerie grea; inginerie generală; inginerie secundară; inginerie de precizie, producție de produse metalice și semifabricate; repararea mașinilor și echipamentelor.

inginerie grea

Inginerie grea include industriile care produc echipamente pentru industria minieră și metalurgică, unități de putere (ingineria energetică) și echipamente de manipulare.

• Inginerie minieră
• Inginerie metalurgică
• Inginerie energetică

Inginerie mecanică generală

Ingineria mecanică generală este reprezentată de industrii precum ingineria transporturilor (cai ferate, construcții navale, aviație, rachete și industrii spațiale, dar fără industria auto), agricultură, producția de echipamente tehnologice pt. diverse industrii industrie (cu excepția luminii și a alimentelor).

• Inginerie feroviară
• Constructii navale
• Industria aviatica
• Industria de rachete și spațială
• Producția de echipamente tehnologice pe industrie
  • Constructii si inginerie municipala
  • Inginerie agricolă
  • Inginerie Chimica
  • Inginerie forestieră

Inginerie secundară

Structura ingineriei mecanice medii include industria de automobile, constructia de tractoare, constructia de masini-unelte, industria de scule si productia de echipamente tehnologice pentru industria usoara si alimentara.

• Industria auto
• Construcția tractorului
• Industria mașinilor-unelte
• Robotică
• Industria sculelor
• Echipamente industria ușoară
• Echipamente pentru industria alimentară
• Industria de aparate electrocasnice și mașini

inginerie de precizie

Ramurile principale ale ingineriei de precizie sunt fabricarea de instrumente, ingineria radio și inginerie electronică și industria electrică.
Produsele acestui grup de industrii sunt extrem de diverse - acestea sunt dispozitive optice, computere personale, echipamente radio-electronice, dispozitive de aviație, fibră optică, lasere și componente, ceasuri.

• Instrumentaţie
• Inginerie radio și industria electronică
• Industria electrică

Productie de produse metalice si semifabricate

• Fabricare tacâmuri, tacâmuri, broaște și feronerie, accesorii
• Producția de produse metalice în masă (feronerie) - sârmă, frânghii, cuie, elemente de fixare.

Structura industriei și caracteristicile locației de inginerie mecanică

Inginerie grea produce echipamente pentru minerit, ridicare și transport, echipamente metalurgice, echipamente pentru complexe chimice și de construcții, mașini de șenile (buldozere, excavatoare, role, gredere) și altele. Este intensiv în metal, prin urmare gravitează spre baze metalurgice; in acelasi timp este greoaie, prin urmare graviteaza spre consumator. Produsele acestei industrii sunt produse în loturi mici sau chiar probe individuale (cazane cu abur, turbine, laminoare) și necesită forță de muncă.

Nivelul de dezvoltare al ingineriei grele distinge țările dezvoltate anterior în care există industrie grea. Dintre țări, inginerie grea se concentrează pe industria minieră (petrol, gaz, minereu, cărbune) sau pe industria metalurgică (India, Brazilia, Argentina).

Ingineria transporturilor constă în producția de mașini, vase maritime și fluviale, locomotive, vagoane, tramvaie, troleibuze etc. Se concentrează în principal pe țările dezvoltate, unde există o cerere semnificativă pentru aceste produse, precum și pe baza de materie primă.

Industria auto este marcată de o intensitate ridicată a capitalului și de cauze intense ale concurenței nivel inalt monopolizare. Cele mai mari monopoluri în producția de autoturisme sunt Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan și Opel. Dintre regiuni, America de Nord deține conducerea. Statele Unite ale Americii, Japonia și Franța se remarcă printre țări.

AvtoZAZ-Daewoo din Ucraina a lansat producția de Tavria de calitate îmbunătățită și trei modele Daewoo. În Ilyichevsk, a început compilarea modelelor Leganza, Nubira, Lanos.

General Motors a investit 100 de milioane de dolari în industria auto, ca parte a joint venture-ului AvtoZAZ-Daewoo. pentru asamblarea Opel Astra și Vectra. În Luțk, a fost creată o societate mixtă pentru a asambla cel de-al șaselea model VAZ, iar la Melitopol, pe baza unei fabrici de motoare recent construite, a fost lansată producția de motoare Renault, inclusiv pentru societatea mixtă Renault-LAZ pentru producerea de noi autobuze.

Producția de mașini în Rusia a scăzut, în 1998 Ucraina a produs 25,7 mii de mașini. Industria camioanelor este concentrată în țări precum SUA, Canada, Japonia, Germania, Rusia, Republica Cehă și Belarus. Produce camioane de capacitate mare si medie. Cele mai mari centre: Moscova, Naberezhnye Chelny, Nijni Novgorod în Rusia, Minsk și Zhodino în Belarus, Dearborn în SUA, Nagoya în Japonia, Koprshivnitsa în Republica Cehă (camioane Tatra), Japonia (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italia ( Iveco), Suedia (Volvo), Franța (Renault), Germania și SUA (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), precum și modelele Scania și DAF. Rusia și Ucraina au format 4 asociații mixte pentru asamblarea de camioane mici Gazel în Simferopol, Ilyichevsk, Kremenchug și regiunea Kiev.

Producția de autobuze este concentrată în Germania (Mercedes), Ungaria (Ikarus), Ucraina (LAZ), Rusia (PAZ, LIAZ), SUA, Japonia, Suedia (Volvo), Franța (Renault).

Producția de motociclete este concentrată în Japonia (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Germania (BMW), Franța (Pegeout), SUA și Italia.

Clădirea locomotivei s-a dezvoltat istoric acolo unde a fost dezvoltată rețeaua căi ferate: în Europa de Vest, Rusia, Ucraina, SUA, Japonia. În majoritatea țărilor dezvoltate se produc și se folosesc locomotive electrice (cu excepția Statelor Unite, unde ponderea locomotivelor diesel este mare), iar în țările în curs de dezvoltare se folosesc locomotive diesel și locomotive cu abur. Cele mai recente tipuri de locomotive sunt introduse de Japonia, viteza de deplasare pe căile ferate speciale de mare viteză de-a lungul centurii Pacificului este cea mai mare. Dezvoltat în SUA tip nou trenul de mare viteză, care se va deplasa cu o viteză de 240 km/h și va deveni unul dintre cele mai fiabile din punct de vedere al siguranței circulației. În Ucraina, locomotivele diesel și locomotivele electrice sunt produse în Lugansk, Harkov și Dnepropetrovsk, tramvaie - în Lugansk, troleibuze - în Dnepropetrovsk.

Ingineria navală este concentrată în Japonia; această țară furnizează 38% din tonaj în construcție. Statele Unite sunt lider în ceea ce privește construcția de nave militare. De la mijlocul anilor șaptezeci, rapid - cu participarea activă a monopolurilor japoneze și folosind echipamente navale japoneze - construcțiile navale maritime s-au dezvoltat în Coreea de Sud (20% din volumul mondial), Singapore și Brazilia. În Europa de Vest, cele mai mari rate de dezvoltare a construcțiilor navale sunt în Germania și Italia (5,4% și, respectiv, 4,3%). China a eliminat recent Germania de pe locul trei, iar cota sa este de 6,1%.

În unele țări s-a format o anumită specializare: Japonia produce nave pentru transportul mărfurilor lichide și în vrac, Franța - gaze lichefiate și produse chimice, Finlanda - spărgătoare de gheață și nave de pasageri, SUA - transportatoare de barje și tancuri de gaz.

O nouă tendință este transferul capacităților de construcții navale către țările în curs de dezvoltare. Pe lângă Republica Coreea, Brazilia a intrat în top zece. Acest lucru se datorează disponibilității materiilor prime și ieftine resurselor de muncă.

În producția mondială de nave, ponderea Ucrainei în 1995 a fost de 0,8%, iar în 1998 a scăzut la 0,3%. Principalii cumpărători de nave ucrainene sunt Grecia (41% din valoarea totală a navelor vândute), Rusia (30%), Danemarca, Liberia și Țările de Jos.

Construcția de mașini-unelte este o industrie care determină progresul științific și tehnologic în lume. Necesită implicarea unor resurse de muncă de înaltă calificare, prin urmare se află în principal în țările dezvoltate economic. Nu întâmplător șase dintre ele - Japonia, Germania, SUA, Italia, Elveția și Franța - reprezintă 75% din producția de mașini-unelte. Aceleași țări sunt lider în exportul de mașini-unelte.

Construcția de mașini-unelte în țările lumii are o specializare îngustă. Așadar, SUA și Germania sunt primele care produc mașini-unelte cu control program; Japonia și Germania - mașini-unelte; SUA, Japonia și Germania - mașini de forjat și presat; Elveția - mașini-unelte de precizie.

Ingineria agricolă include producția de recolte, secerătoare, semănătoare, cositoare, echipamente pentru creșterea animalelor etc. Toate aceste mașini sunt orientate spre consumator și sunt produse în acele țări în care sunt necesare. Multe dintre cele în curs de dezvoltare au ateliere de asamblare a utilajelor agricole, iar componentele sunt importate din Europa de Vest, Japonia și SUA. Statele Unite sunt lider în ceea ce privește producția de mașini agricole, ei fiind și principalii consumatori ai acestor utilaje.Combinele de recoltat sunt produse în Rostov-pe-Don, Taganrog, Syzran, Krasnoyarsk (Rusia) Lugansk și Kirovograd (Ucraina); recoltătoare de porumb - în Herson (Ucraina); mașini de recoltat in - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusia); recoltarea bumbacului - Tashkent (Uzbekistan); recoltătoare de cartofi - Gomel (Belarus), Ryazan, Tula (Rusia).

Știința aviației și a rachetelor este tipică pentru țările dezvoltate economic. SUA produce „Shuttle”, Franța - „Orion”, Rusia - sateliți artificiali, stații spațiale, module; Ucraina - vehicule de lansare Zenit și Proton. Ucraina participă și la programul de benzi desenate Sea Launch. Cei mai mari producători de avioane din lume sunt Boeing (SUA) și Airbus (un consorțiu din Europa de Vest). De asemenea tipuri diferite aeronavele sunt produse de Franța, Italia, Canada, Suedia și altele. Rusia produce avioane și elicoptere militare și civile: MIG, SU, AN, IL, TU și altele. Motoarele de avioane sunt produse în Ucraina (uzina Motor Sich din Zaporojie). Fabricile de avioane din Kiev și Harkov lansează producția de TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Un domeniu important al ingineriei mecanice este producția de arme. În lume, țările dezvoltate se remarcă printre producătorii de arme și printre cumpărători, atât țările dezvoltate, cât și în curs de dezvoltare.

Instrumentația este producția de instrumente optice de măsurare electrice și radio, instrumente de timp, echipamente de comunicații etc. Cei mai mari producători de echipamente electrice din lume sunt ABB (Elveția și Suedia), Siemens (Germania), General Electric (SUA), GEC- Alsthom (Franța și Marea Britanie).

Aceste ramuri de producție au apărut mai întâi în Europa, SUA și Japonia, apoi au fost transferate și în Noile țări industriale (NIC) din Est, Asia de Sud-Estși America Latină în ceea ce privește forța de muncă ieftină.

Unul dintre domeniile de instrumentare este industria electronică. A apărut în Statele Unite, apoi s-a mutat în Europa și Japonia, iar acum s-a mutat la NIK. Acum NIK-uri precum Republica Coreea, Singapore, Hong Kong, Taiwan, Brazilia sunt printre primele zece țări, pe locul doi după SUA, Japonia, Germania, Marea Britanie și Franța. La început, aceste țări au făcut doar electronice de larg consum din părți americane, europene și japoneze; acum își introduc propria producție integrată, care conține toate etapele principale. Se produc calculatoare personale, circuite integrate mari, sisteme periferice, echipamente pentru proiectare electronica, comunicatii, fibra optica etc.. In 1997, in lume au fost produse 80 de milioane de calculatoare personale. Lider este Compag (SUA).

În Ucraina, această industrie este, de asemenea, reprezentată pe scară largă: majoritatea produselor sunt produse la întreprinderile complexului militar-industrial. Dintre centre se remarcă Kiev, Dnepropetrovsk, Lvov, Odesa, Harkov, Simferopol.

ale căror produse sunt diverse mașini si mecanisme. Mai mult, această formațiune se caracterizează prin conexiuni foarte complexe.

Complexul de construcție de mașini, a cărui structură este extinsă, include direct inginerie mecanică, precum și prelucrarea metalelor. Produsele întreprinderilor acestui complex joacă un rol major în procesul de implementare a celor mai recente realizări ale progresului științific și tehnologic modern. Și acest lucru este valabil pentru toate domeniile economiei naționale.

Structura domeniului ingineriei mecanice

Această mare industrie complexă asigură întreaga economie națională a țării cu instrumente și echipamente. Pentru populație, produce o varietate de bunuri de consum. Aceasta include repararea echipamentelor și utilajelor, precum și prelucrarea metalelor. Caracteristică pentru aceasta este adâncirea specializării producției și extinderea constantă a scarii activităților.

Complexul de construcții de mașini include peste șaptezeci de industrii. În plus, toate sunt combinate în grupuri în funcție de scopul produselor, asemănarea proceselor tehnologice și tipurile de materii prime utilizate.

Complexul de constructii de masini include:

1. Energie și inginerie grea. Aceasta include producția de energie, manipulare și minerit, tipărire și echipamente nucleare, construcție de mașini, turbine și locomotive diesel.
2. Industria mașinilor-unelte responsabil de producerea diferitelor tipuri de mașini-unelte.
3. Ingineria transporturilor, care include industriile pentru producția de mașini și nave, precum și cele legate de aviație și rachete și sfera spațială.
4. Tractor și inginerie agricolă.
5. Instrumentare, producție de inginerie electrică și electronică, considerată inginerie de precizie.
6. Productie de masini-unelte si echipamente pentru industria alimentara si usoara.

Pe lângă diviziunile de mai sus, complexul de construcție de mașini include metalurgia mică, care este angajată în producția de produse laminate și oțel. Acest proces tehnologic se realizează în turnătorii. Astfel de zone sunt situate în construcții de mașini sau întreprinderi specializate. Aici sunt produse ștanțare, turnare, forjare și structuri sudate.

inginerie grea

Toate fabricile din această industrie se caracterizează printr-un consum mare de metale. Totodată, asigură întreprinderilor aferente complexului minier și chimic, minier, combustibil și energetic și metalurgic utilajele și echipamentele necesare.

Produsele uzinelor de inginerie grea sunt componente, piese (de exemplu, role pentru echipamente metalurgice și finite (turbine și cazane cu abur, excavatoare, utilaje minier). Această industrie include zece subsectoare. Printre acestea se numără ridicarea și transportul, calea ferată, nucleară. , tipografie, minerit și inginerie metalurgică, precum și construcții de motorină, autoturisme, turbo și cazane.

Produsele cu cel mai mare cost din industria ingineriei grele sunt produse prin producția de echipamente metalurgice. Sunt echipate cu instalații de electrotopire și sinterizare. Echipamentele pentru industria de mărunțire și măcinare și laminare se disting, de asemenea, prin costuri ridicate.

Produsele întreprinderilor de inginerie minieră sunt unități utilizate pentru explorare, precum și pentru minerit (metoda deschisă și închisă), îmbogățirea și zdrobirea mineralelor cu structură solidă. Acestea includ forfecătoare și mașini de tunel, excavatoare mobile și rotative. Un astfel de echipament este utilizat la întreprinderile din metalurgia neferoasă și feroasă, industria cărbunelui și chimică, precum și la fabricarea materialelor de construcție.

De mare importanță economică pentru economia națională a țării sunt produsele fabricate prin inginerie de ridicare și transport. La urma urmei, aproximativ cinci milioane de oameni lucrează cu astfel de echipamente în Rusia. Acest subsector produce macarale electrice și rulante, benzi transportoare și staționare, precum și echipamente destinate mecanizării complexe a instalațiilor de depozitare.

Produsele de construcție de mașini și locomotive diesel sunt concepute pentru a asigura sectorului feroviar transportul de care are nevoie. Acest subsector produce, de asemenea, mecanisme de cale necesare pentru sudarea șinelor, așezarea, deszăpezirea și alte lucrări.

În ceea ce privește construcția de turbine, sarcina sa principală este dotarea sectorului energetic al economiei naționale cu echipamentele necesare. Centralele din acest subsector produc unități pentru centrale nucleare și hidraulice, turbine cu gaz și centrale termice. De asemenea, este responsabilă de echiparea principalelor conducte de gaz și de furnizarea de unități de injecție, compresoare și eliminare utilizate în industria de rafinare a petrolului și industria chimică, precum și în metalurgia neferoasă și feroasă.

Centralele de inginerie nucleară sunt specializate în producția de diverse echipamente pentru centralele nucleare. Această listă include și reactoare cu vas.
Volumul minim de producție diferă în inginerie de imprimare. Întreprinderile sale produc benzi transportoare pentru tipografii, tipografii etc.

Industria mașinilor-unelte

Această ramură a complexului de construcții de mașini produce:

Instrument pentru prelucrarea metalelor;
- echipamente de forjare si presare;
- mașini de tăiat metale;
- echipamente pentru prelucrarea lemnului.

Pe lângă producția de produse finite, această industrie este responsabilă și de repararea centralizată a unităților utilizate pentru prelucrarea metalelor.

Ingineria transporturilor

Una dintre industriile sale este industria aviației. Pentru fabricarea produselor, se folosesc materiale și o varietate de echipamente, care sunt produse la întreprinderile din aproape toate ramurile complexului de construcții de mașini. Fabricile din industria aviației angajează ingineri și muncitori cu înaltă calificare care produc avioane de marfă și de pasageri. Elicopterele cu diverse modificări coboară și ele din transportoarele acestor întreprinderi.

Produsele industriei de rachete și spațiale sunt rachete orbitale și nave cu echipaj și cargo. În aceste vehicule se potrivesc perfect high techși complexitatea intersectorială largă a producției.

Întreprinderile din industria construcțiilor navale utilizează o cantitate mare de metal în producția produselor lor. Dar, în ciuda acestui fapt, amplasarea lor se realizează în afara regiunilor cu baze metalurgice mari. Acest lucru se datorează dificultăților mari în transportul navelor finite. Întreprinderile din industria construcțiilor navale au numeroase legături de cooperare cu fabrici din multe sectoare ale economiei naționale. Acest lucru permite instalarea unei varietăți de echipamente pe vehiculele de transport pe apă.

Cea mai mare ramură a complexului de construcții de mașini este industria auto. Produsele sale sunt utilizate în toate sferele economiei naționale. Mașinile sunt, de asemenea, solicitate în comerțul cu amănuntul.

Tractor și inginerie agricolă

Această industrie se caracterizează printr-o specializare detaliată. În procesul de producție al produselor sale, sunt implicate un număr mic de fabrici, producând componente și piese pentru diferite etape ale procesului tehnologic.

Construcția de tractoare și mașini agricole produce combine de diferite tipuri. Acestea includ mașini de recoltat in și cereale, mașini de recoltat bumbac și porumb, mașini de recoltat cartofi și alte mașini. La fabricile acestei industrii sunt produse și diverse modificări ale tractoarelor cu roți și omizi.

Instrumentare și industria electrică

Produsele fabricate de întreprinderile din aceste industrii se caracterizează printr-un consum redus de energie și materiale. Cu toate acestea, lansarea sa necesită selecția lucrătorilor cu înaltă calificare și a personalului de cercetare.

Instalațiile de instrumentare efectuează reglarea și instalarea echipamentelor de automatizare. Sarcinile lor includ dezvoltarea de software, proiectarea și producția de dispozitive medicale, ceasuri, echipamente de birou și echipamente de măsurare. Astfel de produse sunt de înaltă tehnologie și sunt folosite pentru control automat procese tehnologice si sisteme informatice.

În prezent, mai mult de o sută de mii de articole din diverse produse sunt produse în fabricile rusești care fac parte din industria de inginerie electrică a ingineriei mecanice.

Aceste produse își găsesc aplicarea în aproape toate domeniile economiei naționale. Volumul produselor fabricate de industria electrotehnică depășește numărul de produse care sunt fabricate de toate ramurile ingineriei grele în total. Gama principală de astfel de produse este reprezentată de generatoare pentru turbine hidraulice, cu gaz și abur, precum și motoare electrice, mașini electrice, convertoare și transformatoare, echipamente electrotermice, electrice de sudare și iluminat.

Inginerie mecanică pentru industria alimentară și ușoară

Această sferă de producție include subsectoare care produc echipamente pentru tricotaje și textile, încălțăminte și îmbrăcăminte, blană și piele, industria alimentară. Geografia amplasării unor astfel de plante depinde de apropierea de consumator.

Rolul în economia națională

Importanța complexului de construcție de mașini nu poate fi supraestimată. La urma urmei, această industrie este una dintre cele mai importante din industria grea a Federației Ruse. La întreprinderile din acest domeniu se creează masa principală și cea mai activă de active fixe, care includ instrumente. În plus, complexul de construcții de mașini are un impact semnificativ asupra direcției și ritmului de dezvoltare a progresului științific și tehnologic, asupra amplorii creșterii productivității muncii, precum și asupra multor alți indicatori care afectează eficiența dezvoltării producției.

Întregul volum de produse pe care le produce complexul de construcții de mașini din Rusia reprezintă mai mult de o treime din toate produsele comercializabile fabricate în țară. Două cincimi din numărul total de lucrători industriali și de producție lucrează la întreprinderi din această sferă a economiei naționale. Aproape un sfert din toate mijloacele fixe de natură industrial-producție disponibile în țară sunt instalate și aici.

Importanta complexului de constructii de masini in viata regiunilor mari ale Rusiei este importanta. Mai mult, dezvoltarea tuturor sferelor economiei naționale depinde de nivelul de dezvoltare al acestor întreprinderi. Rolul complexului de construcție de mașini în asigurarea capacității de apărare a Rusiei este de asemenea mare.

Caracteristici distinctive care afectează locația întreprinderilor

Complexul de construcție de mașini din Rusia are legături intersectoriale largi. Dar pe lângă asta educație dată are un număr trasaturi caracteristice. Acestea trebuie reținute atunci când localizați diverse industrii într-o anumită regiune.

În primul rând, ramurile complexului de construcții de mașini au o specializare dezvoltată. Cu alte cuvinte, întreprinderile lor sunt concentrate pe producția unuia sau, în cazuri extreme, a mai multor tipuri de produse. În acest caz, se observă o concentrație mare. Acesta este un astfel de factor în inginerie mecanică, când mai multe întreprinderi sunt implicate simultan în producția de produse finite. Luați, de exemplu, o fabrică de mașini. Produsele sale sunt doar vehicule.

O astfel de fabrică primește componentele și piesele necesare pentru fabricarea de automobile în formă finită de la alte întreprinderi, al căror număr poate fi destul de mare. Acest factor are un impact semnificativ asupra amplasării complexului de constructii de mașini, care are nevoie de legături bune de transport. De aceea, multe ramuri ale acestei sfere a economiei naționale sunt situate în regiunea Volga și Rusia Centrală. Până la urmă, aceste zone au o rețea de transport bine dezvoltată.

Geografia complexului de construcție de mașini din Rusia, care se concentrează pe producția celor mai complexe și progresive bunuri (electronica și inginerie radio), este asociată cu factorul intensiv în știință. De aceea, astfel de industrii sunt situate lângă Moscova, Sankt Petersburg, Novosibirsk etc. Adică aproape de acele locuri în care baza științifică este bine dezvoltată.

Complexul de construcție de mașini, ale cărui produse sunt asociate cu factorul militar-strategic, de regulă, este situat în orașe „închise”. Acestea sunt Snezhinsk, Novouralsk, Sarov etc. Uneori, astfel de instalații de producție sunt situate în apropierea bazelor militare.

Factorii complexului de construcții de mașini care influențează dezvoltarea acestuia includ prezența unui număr semnificativ de personal calificat. Deci, cele mai intensive industrii de muncă sunt fabricarea de mașini-unelte și instrumente. De aceea, astfel de unități de producție sunt situate în regiunile cu cea mai mare concentrare a populației, adică în Moscova, Voronezh, Penza, Ryazan etc.

În timpul construcției întreprinderilor de inginerie grea, se ține cont de consumul lor ridicat de materiale. Este nevoie de mult metal pentru a produce produse în aceste industrii. Doar dacă este disponibil, este posibil să se producă echipamente metalurgice și de putere. Întreprinderi similare sunt situate în regiunile Urali (Ekaterinburg), Siberia (Krasnoyarsk, Irkutsk). Acest lucru se datorează prezenței în aceste regiuni a unui mare bază metalurgică. Uneori, întreprinderile grele de inginerie sunt ghidate de materii prime importate. Acestea sunt disponibile în Sankt Petersburg.

Există astfel de tipuri de mașini, a căror nevoie este experimentată doar de unele regiuni. Acest lucru este valabil, de exemplu, pentru tractoarele care transportă cherestea și mașinile de recoltat in. Un astfel de echipament nu este ușor de transportat, ceea ce înseamnă că cel mai bine este să îl produceți acolo unde este nevoie de el.

Dificultăți experimentate

Dezvoltarea complexului de construcție de mașini a încetinit semnificativ începând cu anii 90 ai secolului trecut. Unele dintre aceste întreprinderi au fost pur și simplu închise, altele au redus semnificativ volumul produselor lor. Numărul de produse din fabricile producătoare de mașini-unelte, precum și produse de inginerie de precizie, a scăzut în special. Care a fost motivul principal al acestui proces? Constă în calitatea scăzută a produselor noastre, care nu puteau concura cu produsele importate. Mai mult, după prăbușire Uniunea Sovietică s-a produs o ruptură în toate legăturile de producție care existau anterior între republicile țării.

Problemele complexului de constructii de masini constau in uzura mare a echipamentelor. Potrivit statisticilor, ajunge la aproape 70%. Această stare de fapt există în elicoptere și construcții navale, precum și în electronica radio. Vârsta medie a mașinilor-unelte din fabricile de construcții de mașini este de aproximativ 20 de ani. Acest lucru nu permite utilizarea noilor tehnologii în producția de produse. Astăzi, multe ramuri ale ingineriei mecanice necesită o modernizare radicală a echipamentelor. Numai în acest caz, produsele lor vor deveni competitive pe piața de vânzare.

Multe companii străine contribuie la agravarea situației. Pătrunzând în piața noastră, astfel de corporații cresc semnificativ nivelul concurenței.

O altă problemă acută a industriei construcțiilor de mașini este lipsa de personal. Sistemul de pregătire a resurselor de muncă care exista în URSS a fost pur și simplu distrus. Până în prezent, vârsta muncitorilor calificați se apropie deja de vârsta de pensionare. Din cauza lipsei acute de personal tânăr, procesul de modernizare a producției de construcții de mașini este încetinit semnificativ. Dar această situație deplorabilă se îmbunătățește ușor datorită proiectelor de investiții. Se construiesc fabrici noi și au fost deja construite, se reconstruiesc întreprinderi vechi, se înființează altele noi și se restabilesc legăturile de producție preexistente.

Și o componentă foarte importantă a economiei țării. Cele mai multe dintre cele mai mari întreprinderi din această industrie au fost construite perioada sovietică. Conform datelor oficiale disponibile, în prezent există aproximativ două mii de întreprinderi de inginerie mijlocii și mari care operează în Rusia, care includ întreprinderi de prelucrare a metalelor.

Centre de inginerie mecanică din Rusia

Unul dintre cele mai semnificative segmente ale industriei construcțiilor de mașini din țară este complexul militar-industrial, ale cărui venituri anuale depășesc șaisprezece miliarde de dolari.

Cu toate acestea, importanța acestui sector al economiei este asociată nu numai cu volumul veniturilor anuale, ci și cu numărul de legături politice și științifice care se creează prin cooperarea militaro-tehnică. Astăzi, Rusia are acorduri de cooperare cu peste optzeci de țări. Cei mai mari parteneri sunt China, India, Argentina, Venezuela, Indonezia și Vietnam.

Cele mai mari centre de inginerie din Rusia care sunt implicate în producția de echipamente militare sunt Nizhny Tagil, unde se află Uralvagonzavod; care produce celebrele puști de asalt Kalashnikov; Uzina de construcții de mașini Nijni Novgorod, care produce tipuri diferite muniţie.

Inginerie grea în Rusia

Ingineria grea include, de asemenea, industria construcțiilor navale, care este considerată una dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic și cu o mare intensitate de știință. La peste o mie de întreprinderi implicate în producția de nave, este asigurat un ciclu complet de producție de la dezvoltarea prototipurilor până la implementarea celor mai moderne sisteme electronice și de inteligență radio.

Dacă extindem ușor cercul întreprinderilor implicate în diferite grade în producția de produse pentru construcțiile navale, atunci numărul acestora va crește la patru mii. Această creștere a numărului se datorează includerii birouri de proiectare implicat în dezvoltarea de componente de înaltă tehnologie și electronice complexe cu dublă utilizare.

Cele mai mari centre de inginerie grea din Rusia sunt orașe maritime precum Sankt Petersburg, Severodvinsk și Kaliningrad. În plus, întreprinderile importante pentru industrie sunt situate în regiunea Nijni Novgorod.

Industria auto

Dar ingineria în țară nu are doar un scop militar, un loc important îl ocupă și industria auto civilă, care este reprezentată de cele mai mari trei întreprinderi din industrie: AvtoVAZ, KAMAZ și marea preocupare de inginerie GAZ, care include douăsprezece întreprinderi. , cu una dintre cele mai extinse geografii a ingineriei din Rusia.

Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor aparținând acestor corporații au trecut printr-o criză prelungită în ultimii zece ani, cauzată de o scădere a cererii pentru produsele lor. La rândul său, scăderea cererii de produse auto autohtone a fost cauzată de creșterea concurenței pe această piață.

Între 2000 și 2010, în țară au fost construite numeroase fabrici, producând produse sub mărci precum Nissan, Opel, Kia, Volvo Truc și Ford.

Cu toate acestea, producătorii străini intră pe piața rusă nu numai prin construirea propriilor fabrici, ci și prin investiții în întreprinderi existente și achiziționarea de acțiuni. De exemplu, Daimler este un acționar major al KAMAZ.

Industria aviației din Rusia

Ramurile ingineriei mecanice din Rusia sunt reprezentate și de industria aviației, care, la fel ca și construcțiile navale, necesită resurse științifice serioase, umane și o tradiție puternică de producție.

Toate capacitățile industriei aeronautice din țară sunt împărțite între două corporații de stat: United Aircraft Corporation și Oboronprom.

Primul concentrează resursele și întreprinderile implicate în producția de aeronave, inclusiv toate componentele necesare, precum și avionica. Această societate pe acțiuni include douăzeci de întreprinderi care produc atât produse militare, civile și cu dublă utilizare, iar cea mai mare întreprindere a sa este Compania Sukhoi.

Oboronprom include întreprinderi care dezvoltă și produc elicoptere și componente. Sediul principal este situat la Moscova, dar având în vedere că deține corporația Russian Helicopters, putem vorbi în siguranță despre semnificația integrală a companiei.

Rachetă și industria spațială

LA lumea modernă este greu de imaginat ca vreo economie să se facă fără astfel de mijloace de comunicare precum Internetul de mare viteză și conexiune celulară stabilă. Multe procese din economia mondială se bazează pe schimbul rapid de date între entități economice situate la mare distanță unele de altele.

Ingineria rachetelor din Rusia îi oferă o poziție de lider pe piața spațială internațională și permite lansarea anuală a zeci de sateliți pe orbită pentru clienții internaționali.

Cele mai mari întreprinderi din industrie sunt RSC Energia și GKNPTs im. M. V. Khrunichev, angajat în dezvoltarea și producția de vehicule de lansare, cu ajutorul cărora este asigurată furnizarea neîntreruptă a ISS și livrarea cosmonauților către aceasta.

Inginerie agricolă

Ingineria grea în Rusia este reprezentată și de producție, fără de care este imposibil să ne imaginăm utilizarea eficientă a vastelor resurse terestre și climatice ale țării.

Rostselmash, situat în Rostov-pe-Don, este considerat unul dintre liderii nu numai în Rusia, ci și în lumea ingineriei agricole.

În plus, industriile de inginerie mecanică din Rusia sunt situate în Chelyabinsk și Ceboksary. O altă întreprindere importantă angajată în producția de echipamente pentru depozitarea, curățarea și sortarea cerealelor se află în Voronezh și se numește Voronezhselmash.