La domanda su come collegare un motore elettrico monofase si pone molto spesso in pratica a causa dell'elevata popolarità dell'utilizzo di tali unità per risolvere vari compiti domestici.

Schema elettrico motore elettrico monofaseè abbastanza semplice e richiede di tenere conto di un solo punto fondamentale: per garantirne le prestazioni è necessario un campo magnetico rotante. Se esiste solo una rete monofase corrente alternata al momento dell'avviamento del motore elettrico, esso deve essere formato artificialmente mediante l'utilizzo di apposite soluzioni circuitali.

• Avvolgimenti del motore
• Condensatori
• Inclusione indiretta
• Conclusione

Avvolgimenti del motore

La progettazione di qualsiasi motore elettrico monofase prevede l'utilizzo di almeno tre bobine. Due di loro sono elementi strutturali dello statore, collegati in parallelo. Uno di questi funziona e il secondo svolge le funzioni di un lanciatore. I loro terminali sono portati all'alloggiamento del motore e vengono utilizzati per il collegamento alla rete. L'avvolgimento del rotore è in cortocircuito. Due di loro saranno collegati alla rete, il resto verrà utilizzato per il passaggio.

Per cambiare la potenza, la bobina di lavoro può essere formata da due parti, che sono collegate in serie.

Puoi identificare visivamente gli avvolgimenti di lavoro e di partenza dalla sezione trasversale del filo: il primo di essi lo ha notevolmente più grande. Puoi misurare la resistenza con un tester collegandolo ai terminali: per l'avvolgimento di lavoro, il suo valore sarà inferiore. Di norma, la resistenza degli avvolgimenti non sarà superiore a poche decine di ohm.

Caratteristiche della formazione della coppia

Il campo magnetico generato dalle bobine del motore ha uno sfasamento di 90 gradi. Questo di solito si ottiene attraverso un condensatore collegato in serie con il circuito di avviamento. Le possibili opzioni di connessione sono mostrate nella figura seguente.

La bobina di avviamento può funzionare continuamente. È accettabile anche uno schema basato sul suo arresto dopo aver raggiunto la velocità nominale del rotore. Il collegamento costante dell'avvolgimento di avviamento complica il design del motore, ma ne migliora le prestazioni. Queste differenze non influiscono sulle funzionalità di connessione alla rete.

Per semplificare l'avvio del motore con un condensatore funzionante, prima di fornirgli corrente dalla rete, in parallelo ad esso è collegata una capacità ausiliaria.

Il motore elettrico monofase permette mezzi semplici cambiare il senso di rotazione dell'albero al contrario. Per fare ciò, la fase della corrente proveniente dalla rete e che scorre attraverso i circuiti di trigger viene invertita. Questa procedura viene implementata semplicemente cambiando l'ordine di accensione dell'avvolgimento di partenza quando è collegato all'avvolgimento di lavoro.

Condensatori

Schema elettrico per motori a condensatore monofase: a - c capacità lavorativa Cp, b - con capacità di lavoro Cp e capacità di spunto Sp.

Il motore elettrico può essere dotato di due tipi di condensatori. È obbligatoria la presenza di una capacità collegata in serie dall'avvolgimento del grilletto e che fa passare una corrente attraverso se stessa per spostare la fase. Il suo valore è ricavato dai dati del passaporto del motore elettrico e duplicato sulla sua targa.

In assenza di un condensatore della capacità richiesta, è consentito utilizzarne un altro con una valutazione simile. Se la deviazione verso il basso è troppo forte, il motore potrebbe non iniziare a ruotare senza far scorrere manualmente il suo albero e quindi non svilupperà la potenza necessaria. Se la capacità viene notevolmente superata, inizierà un forte riscaldamento.

La capacità del componente di partenza aggiuntivo è selezionata da due a tre volte superiore a quella di quello principale. Questo valore fornisce la coppia di spunto massima.

Per attivare l'elemento trigger, è possibile utilizzare sia un pulsante normale che circuiti più complessi.

Inclusione indiretta

Il componente principale del circuito di connessione indiretta è un avviatore magnetico, che è incluso nello spazio tra l'uscita della rete elettrica e il motore elettrico.

I contatti di potenza di questo blocco sono progettati come normalmente aperti. L'avviatore magnetico, in termini di corrente massima che lo attraversa, appartiene a uno dei sette gruppi normalizzati. A causa della bassa potenza dei motori elettrici monofase, di solito è sufficiente un dispositivo del primo gruppo, la cui corrente di commutazione massima è di 10 A.

La parte di controllo della bobina è progettata per essere collegata a reti con tensioni diverse. Il più conveniente è un avviatore magnetico controllato da 220 V CA.

Caratteristiche dell'uso di un avviatore magnetico

Nella parte di controllo del dispositivo sono previste diverse coppie di contatti, su cui è assemblato il circuito di automazione del relè. Uno di essi è sempre normalmente chiuso e il secondo è normalmente aperto.

Per il pulsante "Start" si considera funzionante un contatto normalmente aperto e per il pulsante "Stop" si utilizza un elemento normalmente chiuso.

Quando si collega il dispositivo in questione, vengono effettuati diversi tipi di connessioni.

La fase, insieme al terminale di ingresso, è anche collegata all'ingresso di contatto del pulsante "Stop" e lo zero è collegato al terminale di ingresso della bobina, che assicura il flusso della corrente di controllo attraverso di essa.

Il contatto attivo del pulsante "Start" con il motore acceso viene deviato da un simile elemento della bobina. Per formare questo circuito, vengono realizzati due ulteriori collegamenti, il cui schema è mostrato nella figura sopra:

• l'uscita del contatto di lavoro del pulsante "Stop" è collegata in parallelo ai contatti dell'uscita del pulsante "Start" e all'ingresso della bobina di comando;
• l'uscita del contatto normalmente aperto della bobina di comando è collegata in parallelo al suo terminale di uscita e all'ingresso del contatto di lavoro del pulsante "Start".

Conclusione

Il processo di collegamento di un motore elettrico monofase a una rete 220v non è molto complicato e richiede infatti solo volontà, un set minimo di semplici strumenti, uno schema elettrico e precisione nel lavoro. Da Forniture sono necessari solo i fili. A causa del pericolo corto circuito e grandi correnti che scorrono attraverso gli avvolgimenti del motore, è imperativo rispettare i requisiti di sicurezza e non dimenticare la vecchia, ma molto efficace regola: "Misura sette volte, taglia una volta".

25. SCHEMI DI INCLUSIONE DI MOTORI ASINCRONI MONOFASE

Uno motori di fase hanno due avvolgimenti sullo statore: di lavoro e ausiliario. Quest'ultimo si accende solo al momento dell'avviamento e quindi viene chiamato avviamento. L'avvolgimento di lavoro è anche chiamato fase principale e l'avvolgimento di partenza è chiamato ausiliario. I motori monofase sono alimentati da una rete monofase.

Molto utilizzati sono i motori monofase, nei quali due avvolgimenti (due fasi) sono costantemente accesi. Tali motori, secondo il principio di funzionamento, sono bifase, ma poiché sono inclusi in rete monofase e nella fase ausiliaria di tali motori c'è solitamente un condensatore collegato in modo permanente, quindi sono chiamati motori a condensatore monofase, a differenza dei motori monofase con un avvolgimento di avviamento.

I rotori dei motori monofase, compresi quelli a condensatore, sono nella maggior parte dei casi cortocircuitati.

L'avvolgimento di avviamento di un motore monofase ha un'elevata densità di corrente, viene acceso solo per il periodo di avviamento e, al raggiungimento di una velocità prossima a quella nominale, deve essere spento. Il tempo trascorso sotto corrente è limitato. Quindi, ad esempio, per micromotori di una sola serie come AOLB, AOLG, questa volta per evitare il surriscaldamento dell'avvolgimento non deve superare i 3 s. Avviamenti frequenti possono portare al surriscaldamento dell'avvolgimento di avviamento.

Per i micromotori di una sola serie sono consentiti tre avviamenti consecutivi da freddo e uno da caldo, purché il tempo di permanenza dell'avvolgimento all'avviamento sia di 3 s.

L'avvolgimento di avviamento è spento da un interruttore centrifugo oa pulsante, relè di sovracorrente, relè termico bimetallico e altri dispositivi.

Per cambiare il senso di rotazione di un motore monofase, è necessario commutare le uscite di una delle fasi dello statore.

A seconda del tipo di elemento di avviamento incluso nella fase ausiliaria, si distinguono i motori monofase con resistenza all'avviamento (Fig. 58, un) e con capacità di avviamento (Fig. 58, b).

La resistenza di spunto può essere esterna, cioè posta all'esterno dell'avvolgimento e collegata in serie ad esso, oppure introdotta. I motori con resistenza introdotta nell'avvolgimento ausiliario sono anche chiamati motori con maggiore resistenza alla fase di avviamento. In questo caso l'avvolgimento di partenza è solitamente realizzato con bobine bifilari con filo di sezione ridotta. I motori con capacità di avviamento o resistenza esterna sono chiamati motori monofase con elementi di avviamento.

monofase motori a condensatore avere due contenitori - avvio e funzionamento (Fig. 58, in), o solo uno - funzionante (Fig. 58, G). Il condensatore di avviamento viene attivato solo per il periodo di avviamento e serve ad aumentare la coppia di avviamento.

Negli ultimi anni sono stati prodotti micromotori asincroni universali, progettati per funzionare sia da rete trifase che monofase. Quando incluso in rete trifase le fasi dell'avvolgimento del motore vengono accese a triangolo oa stella, a seconda della tensione nominale della rete. I motori sono collegati a una rete monofase secondo uno degli schemi (Fig. 59). Con tali schemi, una rete monofase deve corrispondere a una tensione nominale del motore maggiore. Quindi, ad esempio, se il motore ha un rating

Riso. 58. Schemi di motori asincroni monofase: a - con resistenza all'avviamento, b - con capacità di spunto, c - con capacità di avviamento e di lavoro (motore condensatore), d - con capacità di lavoro: A - avvolgimento principale, B - avvolgimento ausiliario, R p - resistenza all'avviamento, C p - capacità all'avviamento, C p - capacità di lavoro

Riso. 59. Cambio di schemi avvolgimento trifase in una rete monofase: a - quando si collegano gli avvolgimenti in una stella con una capacità collegata in parallelo, b - quando collegamento in parallelo avvolgimenti principali e ausiliari

tensione nale 127/220 V, quindi in modalità monofase deve funzionare ad una tensione di 220 V.

monofase motore asincrono- meccanismo a bassa potenza fino a 10 kW. Tuttavia, per la sua compattezza e caratteristiche di azione, il suo utilizzo è molto ampio.

Ambito di applicazione: elettrodomestici con corrente monofase. monofase motori elettrici asincroni utilizzato per frigoriferi, centrifughe, lavatrici. Spesso utilizzato per ventole a bassa potenza.

Gli apparecchi monofase sono utilizzati anche nell'industria, ma non così spesso come le unità multifase.

• Tipi di motori monofase
• Principio di funzionamento

Dispositivo e schema di collegamento della pressione sanguigna

Interessante! Un motore asincrono trifase può essere utilizzato per il funzionamento monofase. Devi prima fare un calcolo.

Lo statore ha due avvolgimenti elettrici. Uno di loro sta funzionando, che è quello principale. Anche il secondo launcher è necessario per avviare il dispositivo. La differenza tra i motori monofase è l'assenza di un momento di aspirazione. Il rotore ricorda nella struttura una gabbia di scoiattolo, la corrente monofase produce un campo magnetico. Si compone di due campi. Accendendo il dispositivo, il rotore del motore è fermo.

Il calcolo del momento risultante con un rotore stazionario è alla base dei campi magnetici che formano due momenti rotanti.

I momenti opposti sono indicati da M.

n - velocità

Se la parte fissa è attivata, verrà una coppia. A causa della sua inaccessibilità all'avvio, i motori sono dotati di un dispositivo di avviamento aggiuntivo.

La differenza tra i motori asincroni monofase e quelli trifase sono le caratteristiche dello statore. Le scanalature hanno un avvolgimento bifase. Uno sarà il principale o funzionante e il secondo è chiamato launcher.

Gli assi magnetici sono in relazione tra loro a 90 gradi. La fase di lavoro inclusa non provoca la rotazione del rotore a causa dell'asse fisso del campo magnetico.

Esistono programmi speciali per il calcolo degli avvolgimenti dello statore.

Tipi di motori monofase

Distinguere il meccanismo bifilare e del condensatore.

1. inizio bifilare

L'avvolgimento bifilare non viene utilizzato in funzionamento continuo. In caso contrario, il valore dell'efficienza diminuisce. Prendendo slancio, si interrompe. L'avvolgimento di avvio viene attivato per alcuni secondi. Calcola il lavoro da 3 secondi fino a 30 volte in 60 minuti. Il superamento degli avviamenti può causare il surriscaldamento delle bobine.

1. avviamento del condensatore

La fase è divisa, il circuito dell'avvolgimento ausiliario viene attivato durante l'avviamento. Per ottenere la coppia di spunto, è necessario creare un campo magnetico circolare. L'uso di un condensatore fornisce il meglio Coppia di spunto. I motori con condensatori inclusi nel circuito sono motori a condensatore. Funzionano sulla base della rotazione del campo dei magneti. Un dispositivo condensatore ha due bobine che sono sempre eccitate.

Principio di funzionamento

Il principio di funzionamento si basa su un rotore a gabbia di scoiattolo. Il campo magnetico è rappresentato da due cerchi con sequenze opposte, cioè i campi ruotano all'interno lati diversi, ma alla stessa velocità Se il rotore è predisperso nella giusta direzione, continuerà a ruotare nella stessa direzione.

Pertanto, l'INFERNO monofase viene avviato premendo il pulsante di avvio. Ciò provoca l'eccitazione nello statore. Le correnti attivano il campo magnetico per ruotare e l'induzione magnetica si verifica nel traferro. In pochi secondi, l'accelerazione del rotore è pari alla velocità nominale.

Rilasciando il pulsante di aspirazione, il motore passa dalla modalità bifase a quella monofase. La modalità monofase è mantenuta dalla componente del campo alternato dei magneti, che ruota più velocemente del rotore a causa dello scorrimento.

Per migliorare il funzionamento di un AD monofase, sono integrati un interruttore centrifugo e un relè con contatti di apertura.

L'interruttore centrifugo interrompe l'avvio dell'avvolgimento dello statore sulla macchina se la velocità del rotore è nominale. Un relè termico disconnette l'avvolgimento bifase dalla rete quando si surriscalda.

Un cambiamento nel senso di rotazione del rotore si ottiene modificando la direzione della corrente in una qualsiasi delle fasi dell'avvolgimento all'avvio. Ciò si ottiene premendo il pulsante di avvio e riorganizzando due o una piastre di metallo.

Per formare uno sfasamento, è necessario aggiungere un resistore, un induttore o un condensatore al circuito. Sono tutti elementi a sostituzione di fase.

Durante l'avviamento del motore funzionano due fasi e poi una.

vantaggi:

• maggiore capacità motoria per mancanza di collettore;
• piccole dimensioni e peso;
• costo economico rispetto al multifase;
• alimentazione da rete sinusoidale;
• design semplice grazie al rotore a gabbia di scoiattolo.

Screpolatura:

• mancanza o bassa coppia di spunto, nonché bassa efficienza;
• gamma di velocità ridotta.

Consiglio! Per acquistare un motore monofase di qualità, scegli un produttore affidabile. Ad esempio, AIRE, Siemens, Emod. Controlla i documenti.

Il costo di un motore asincrono monofase dipende dalla sua potenza. Il prezzo medio varia da 2,5 mila rubli a 9 mila Puoi acquistare motori asincroni monofase nei negozi o su Internet.

Con il calcolo e il principio di funzionamento corretti, un motore asincrono monofase durerà a lungo ed in modo efficiente.

Come determinare gli avvolgimenti di lavoro e di avviamento di un motore elettrico monofase

Ciao, cari lettori e ospiti del sito web di Note dell'Elettricista.

Mi viene spesso chiesto come distinguere tra un avvolgimento di lavoro e un avvolgimento di avviamento nei motori monofase quando non ci sono segni sui fili.

Ogni volta devi spiegare in dettaglio cosa e come. E oggi ho deciso di scrivere un intero articolo a riguardo.

Ad esempio, prenderò un motore elettrico monofase KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - motore a condensatore
• 25 - potenza 25 (W)
• U4 - versione climatica

Ecco il suo aspetto.

Come puoi vedere, non c'è alcuna marcatura (a colori e digitale) sui fili. Sulla targhetta del motore puoi vedere quale marcatura dovrebbero avere i fili:

• funzionante (С1-С2) - fili rossi
• partenza (B1-B2) - fili blu

Prima di tutto, ti mostrerò come determinare gli avvolgimenti di lavoro e di avviamento di un motore monofase, quindi assemblerò un circuito per accenderlo. Ma questo sarà il prossimo articolo. Prima di iniziare a leggere questo articolo, ti consiglio di leggere: collegare un motore a condensatore monofase.

Osservare visivamente la sezione trasversale dei conduttori. All'avvolgimento di lavoro appartengono una coppia di fili di sezione maggiore. E viceversa. I fili con una sezione trasversale più piccola appartengono al filo di partenza.

Conoscere le basi dell'ingegneria elettrica. possiamo dire con sicurezza: maggiore è la sezione dei fili, minore è la loro resistenza e viceversa, minore è la sezione dei fili, maggiore è la loro resistenza.

Nel mio esempio, la differenza nella sezione trasversale dei fili non è visibile, perché. Sono sottili e non possono essere distinti ad occhio.

2 . Misurare la resistenza ohmica degli avvolgimenti

Anche se la differenza nella sezione trasversale dei fili è visibile ad occhio nudo, ti consiglio comunque di misurare la resistenza degli avvolgimenti. Pertanto, allo stesso tempo, ne verificheremo l'integrità.

Per fare ciò, utilizzare il multimetro digitale M890D. Ora non ti dirò come usare un multimetro, leggilo qui:

Rimuoviamo l'isolamento dai fili.

Quindi prendiamo le sonde del multimetro e misuriamo la resistenza tra due fili qualsiasi.

Se non viene visualizzata alcuna lettura sul display, è necessario prendere un altro filo e misurare di nuovo. Ora il valore di resistenza misurato è 300 (Ω).

Abbiamo trovato le conclusioni di un avvolgimento. Ora colleghiamo le sonde del multimetro alla coppia di fili rimanente e misuriamo il secondo avvolgimento. Si è rivelato 129 (Ohm).

Concludiamo: il primo avvolgimento sta partendo, il secondo sta funzionando.

Per non confonderci nei cavi quando collegheremo il motore in futuro, prepareremo i tag ("cambrici") per la marcatura. Di solito, come tag, uso entrambi tubo isolante PVC o un tubo in silicone (gomma siliconica) del diametro di cui ho bisogno. In questo esempio, ho usato un tubo di silicone da 3 (mm).

Secondo i nuovi GOST, gli avvolgimenti di un motore monofase sono designati come segue:

Il motore KD-25-U4, preso come esempio, marcatura digitale fatto alla vecchia maniera:

Affinché non ci siano incongruenze tra la marcatura del filo e il circuito mostrato sull'etichetta del motore, ho lasciato la vecchia marcatura.

Indosso etichette a filo. Ecco cosa è successo.

Per riferimento: Molti si sbagliano quando affermano che la rotazione del motore può essere modificata riordinando la spina di rete (cambiando i poli della tensione di alimentazione). Non è corretto. Per cambiare il senso di rotazione, è necessario scambiare le estremità degli avvolgimenti di partenza o di lavoro. L'unico modo.

Abbiamo considerato il caso in cui 4 fili sono collegati alla morsettiera di un motore monofase. E succede anche che solo 3 fili vengano inviati alla morsettiera.

In questo caso gli avvolgimenti di lavoro e di avviamento sono collegati non nella morsettiera del motore elettrico, ma all'interno del suo alloggiamento.

Come essere in quel caso?

Facciamo tutto allo stesso modo. Misuriamo la resistenza tra ogni filo. Etichettali mentalmente come 1, 2 e 3.

Questo è quello che ho fatto:

Da ciò traiamo la seguente conclusione:

• (1-2) - avvolgimento iniziale
• (2-3) - avvolgimento funzionante
• (1-3) - gli avvolgimenti di partenza e di lavoro sono collegati in serie (301 + 129 = 431 Ohm)

Per riferimento: con un tale collegamento degli avvolgimenti è possibile anche il contrario di un motore monofase. Se proprio lo si desidera, è possibile aprire l'alloggiamento del motore, trovare la giunzione degli avvolgimenti di avviamento e di lavoro, scollegare questa connessione e inserire 4 fili nella morsettiera, come nel primo caso. Ma se il tuo motore monofase è un condensatore, come nel mio caso con KD-25, è possibile eseguire il suo contrario cambiando la fase della tensione di alimentazione.

PS È tutto. Se hai domande sul materiale dell'articolo, chiedile nei commenti. Grazie per l'attenzione.

Buonasera, Dmitrij! Io stesso lavoro come elettricista in ETL. Ho una domanda sui test linea via cavo da polietilene reticolato. Hai riscontrato questo, quale tensione è stata applicata, quali erano le correnti di dispersione, quanto tempo ci vuole per testare una fase? Grazie in anticipo. se puoi mandarmi la tua risposta
posta.

Artem, ciao. Ho scritto di testare cavi in ​​polietilene reticolato nei commenti in questo articolo.

Ciao Dmitrij. ma potresti scrivere un articolo in dettaglio su interruttori olio, (solenoide, contattore di chiusura, bobina di apertura, sue prove, misure di caratteristiche) e anche prove trasformatore di potenza e le sue misure. molto necessario, ci sono sfumature nella testa.

SLV, ho pianificato di scrivere questi articoli, in particolare su tipi diversi azionamenti (PE-11, PS-10, PE-21, ecc.), sugli interruttori automatici dell'olio e del vuoto ad alta tensione installati sia nelle camere KSO che sulle carrozze, ma temo che molti visitatori del sito non saranno interessato. continuo a rimandare...

Ciao Dmitrij!
Spiega tutto molto bene, grazie mille! Potresti chiarire cosa si intende per interruttori, ad esempio 6kA o 35kA, se sono progettati per una corrente di funzionamento? E perché hanno una tale differenza di prezzo?

Boris, valori 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA), ecc. indica la resistenza elettrodinamica del dispositivo di protezione in caso di cortocircuito nella rete, ovvero mostrare come la macchina è resistente al cortocircuito. Per una casa (appartamento), 4,5 (kA) è abbastanza, perché. le linee dalla cabina di trasformazione ad un edificio residenziale e dall'ASU agli appartamenti sono piuttosto lunghe, hanno una grande resistenza attiva, che porta ad una diminuzione delle correnti di corto circuito a valori ​​di 0,5-1,5 (kA) , e più spesso anche meno.

Ho frugato in tutta Internet, non riesco a capirlo, leggo libri al lavoro, non riesco a capire tutto qui, a proposito, potresti dirmi cosa significa la tangente di perdita dielettrica dell'olio, ne parlano tutti al lavoro e nessuno lo sa per certo.)

E un'altra cosa. In precedenza, molti motori trifase collegati a un circuito monofase, ma il tempo è passato. Molti ora stanno acquistando quelli monofase già pronti. Avevo una tabella del rapporto tra la potenza del motore e la potenza del condensatore E poi un amico mi ha chiesto di collegare un motore trifase in garage, non riuscivo a trovarlo quindi ho dovuto trovarlo.
Quindi, hai una tabella del genere. Erano in vecchi libri di testo di ingegneria elettrica. Se c'è, pubblicalo o invialo alla mia e-mail.
Cordiali saluti, Nikolay.

Nikolay, leggi qui. C'è un calcolo della capacità del lavoro e condensatori di avviamento a seconda della potenza del motore.

Buon pomeriggio! Si prega di avvisare sulla questione. Motore monofase con avviamento a condensatore. Di tanto in tanto il motore non si avvia - ronza. Il banco di condensatori è assemblato da tre condensatori MBGP-2 da 2uF 630V. Conder sul tester mostra la piena capacità. Cosa minaccia di aumentare la capacità dei condensatori? e cosa rischia di ridurre la loro tensione da 630V a 450V?Grazie! resistenza dell'avvolgimento 50 ohm a partire da 20 ohm Non ricordo la marca funzionante del motore ora.

Vadim, se il motore ronza, non c'è coppia. Ciò può verificarsi per i seguenti motivi: o i condensatori sono fuori servizio (assenza o bassa capacità) oppure si verifica un'interturn in uno degli avvolgimenti del motore. È meglio iniziare in modo semplice e sostituire i vecchi condensatori con quelli nuovi. Non è necessario aumentare la capacità, beh, anche solo un po' in una direzione o nell'altra, ma invece di 630 (V), puoi tranquillamente usare 450 (V).

Buon pomeriggio. i condensatori mostrano capacità nominale. trovare gli altri era un problema per noi. una capacità maggiore o minore o la dimensione non è adatta. o il prezzo non è reale e il tempo di consegna. a quanto ho capito se passo da sei a quasi sette microfarad non ci saranno particolari problemi?Il motore gira per quindici secondi a seconda delle condizioni.Il problema con l'avviamento non è sistematico. come calcolare l'intervallo? su asincrono trifase, so che c'è un dispositivo. Grazie.

Ciao esperti. E se il senso di rotazione del motore cambia in modo imprevedibile. Ma se uso un avvolgimento con una sezione trasversale più piccola come funzionante, tutto funziona bene e, quando si cambiano i contatti, cambia correttamente il senso di rotazione, e funziona per circa un'ora senza surriscaldamento vecchia URSS Un avvolgimento è di 14 ohm, il secondo è di 56 ohm.

Buona giornata, oggi mi sono impegnato ad accendere una cappa domestica sopra i fornelli, la centralina del regime del motore è stata ordinata da tempo per vivere a lungo ... non ci sono problemi con la luce, ma ci sono quattro fili dal motore elettrico, cosa fare fare con loro. chi collegare? Ho tirato fuori i pulsanti pseudo-touch, li ho messi fissi, la cappa KRONA GALA con tre velocità di ventilazione... Aiutatemi con la connessione.

E come hai determinato che dovrebbe avere l'avvolgimento di partenza più resistenza che lavorare? in base a cosa? Spiega per favore

Ciao, ho un motore 2DAK71-40-1.0-u2, ci sono quattro fili (nero, rosso, grigio, bianco), si chiamano tutti, per favore dimmi come si collega?

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§ 96. Motori asincroni monofase

I motori asincroni monofase sono ampiamente utilizzati a basse potenze (fino a 1 - 2 kW). Un tale motore è diverso dal solito motore trifase il fatto che sia posizionato sullo statore avvolgimento monofase. Pertanto, qualsiasi motore asincrono trifase può essere utilizzato come motore monofase. Il rotore di un motore asincrono monofase può avere un avvolgimento di fase o cortocircuitato.
Una caratteristica dei motori asincroni monofase è l'assenza di una coppia iniziale o di avviamento, ovvero quando un tale motore è collegato alla rete, il suo rotore rimane fermo.
Se, sotto l'influenza di una forza esterna, il rotore viene fermato, il motore svilupperà una coppia.
L'assenza di un momento iniziale è un inconveniente significativo dei motori asincroni monofase. Pertanto, questi motori sono sempre forniti con un dispositivo di avviamento.
Per ottenere la coppia iniziale si possono posizionare due avvolgimenti sullo statore, spostati uno rispetto all'altro di metà divisione dei poli (90°). Questi avvolgimenti devono essere collegati ad una rete bifase simmetrica, ovvero le tensioni applicate agli avvolgimenti delle bobine devono essere uguali tra loro e sfasate di un quarto di periodo.
In questo caso, anche le correnti che fluiscono attraverso le bobine saranno sfasate di un quarto del periodo, il che, oltre allo spostamento spaziale delle bobine, consente di ottenere un campo magnetico rotante. In presenza di un campo magnetico rotante, il motore sviluppa una coppia di spunto.

L'avvolgimento bifase più semplice può essere rappresentato come due bobine (Fig. 121), i cui assi sono spostati nello spazio di 90 °. Se queste bobine hanno lo stesso numero giri, salta le correnti sinusoidali uguali in grandezza e sfasate di un quarto del periodo, cioè

poi campi magnetici anche queste bobine saranno sinusoidali e sfasate di un quarto del periodo, cioè

In questo caso, il vettore A UN diretto lungo l'asse della bobina ASCIA, e il vettore A B- lungo l'asse della bobina DI.
In ogni momento, il campo magnetico risultante è uguale alla somma geometrica dei campi magnetici delle bobine MA e A, cioè.

Pertanto, con un tale dispositivo, il campo magnetico risultante di un avvolgimento bifase ha un valore costante uguale all'ampiezza del campo di una fase.
Poiché nello spazio i campi magnetici sono tra loro perpendicolari, l'angolo formato dal campo risultante con l'asse della bobina A, è determinato dalla condizione

da cui α = ω t cioè l'angolo tra il vettore di campo risultante e l'asse verticale cambia linearmente nel tempo e quindi questo vettore ruota a velocità costante

Ma in realtà rete bifase solitamente assente e l'avvio di un motore monofase viene effettuato accendendo due bobine in una rete monofase comune per esse. In tali condizioni, per ottenere uno sfasamento tra le correnti nelle bobine, pari a circa un quarto del periodo, una delle bobine (in funzione) è collegata alla rete direttamente o con resistenza attiva di spunto, e la seconda la bobina (di avviamento) è collegata tramite una bobina induttiva (Fig. 122, a) o un condensatore (Fig. 122, b).

L'avvolgimento di avviamento è attivato solo per il periodo di avviamento. Nel momento in cui il rotore acquisisce una certa velocità, l'avvolgimento di avviamento è scollegato dalla rete e il motore funziona come monofase.
L'avvolgimento di avviamento viene disattivato da un interruttore centrifugo o da un relè speciale.
Qualsiasi motore asincrono trifase può essere utilizzato come motore monofase (Fig. 123, a). Quando un motore trifase funziona come monofase, l'avvolgimento di lavoro o principale, costituito da due fasi collegate in serie di un motore trifase, è collegato direttamente ad una rete monofase, la terza fase, che è un avvolgimento di avviamento o ausiliario è collegato alla stessa rete tramite un elemento di avviamento: resistenza (Fig. 123, b), induttanza (Fig. 123, c) o condensatore (Fig. 123, d).

Nei motori monofase di bassa potenza, le spire in cortocircuito vengono utilizzate come avvolgimento di avviamento, che sono posizionate sui poli dello statore. Gli statori di tali motori sono realizzati con poli pronunciati (Fig. 124) e l'avvolgimento di lavoro è posato sui poli sotto forma di bobine, come l'avvolgimento di eccitazione di una macchina a corrente continua.

Ogni polo è diviso in due parti, su una delle quali sono poste bobine cortocircuitate. In queste bobine si creano correnti che impediscono il passaggio del flusso magnetico in una parte del polo A, a seguito del quale il flusso magnetico nella parte del polo MA raggiunge il suo valore massimo prima che nella parte del polo A. Questi due flussi sfasati eccitano un campo magnetico rotante.
Nelle bobine cortocircuitate si verificano perdite aggiuntive, che riducono l'efficienza del motore. Pertanto, questo metodo di avviamento viene utilizzato solo nei motori di potenza molto bassa (fino a 100 mar), dove il valore dell'efficienza non è fondamentale.
Il motore del condensatore è un motore asincrono monofase con due avvolgimenti sullo statore e rotore a gabbia di scoiattolo(Fig. 125, a). Contrariamente al metodo di avviamento dei motori monofase attraverso un condensatore, discusso sopra, nei motori a condensatore (bifase), l'avvolgimento ausiliario è progettato per un lungo passaggio di corrente e rimane acceso non solo all'avvio del motore, ma anche durante il funzionamento. La presenza di un campo rotante durante il funzionamento del motore migliora le prestazioni di questo motore rispetto a quelli monofase.

Un campo magnetico rotante circolare in un motore a condensatore si otterrà nel caso di uguaglianza delle forze di magnetizzazione delle due bobine e della forza di magnetizzazione della bobina Per 2 deve guidare la forza magnetizzante della bobina Per 1 a π/2 nel tempo. Questo sarà a un carico del motore specifico.
Al variare del carico, verrà violata la condizione per ottenere un campo rotante circolare. In questo caso, oltre al campo diretto circolare, compare un campo rotante inverso, che crea una coppia frenante, che riduce la coppia della macchina.
Con un aumento della capacità del condensatore, aumenta anche la corrente, ad es. aumenterà il carico del motore, a cui verrà creato un campo rotante circolare. Pertanto, un aumento della capacità del banco di condensatori causerà un aumento della coppia massima della macchina e momento massimo si sposta nell'area di carichi elevati, ad es. grandi scivolate (Fig. 125, b).
All'aumentare della capacità, aumenta anche la coppia di spunto del motore. Tuttavia, non è desiderabile aumentare la capacità della batteria di condensatori nella modalità operativa, poiché ciò comporta una diminuzione della velocità e riduce l'efficienza del motore. Pertanto, i motori a condensatori vengono eseguiti con due banchi di condensatori, con una capacità di lavoro o permanentemente accesa DA p e capacità iniziale DA n, compreso solo per il periodo di avviamento del motore.