Se il passaporto del motore elettrico indica, ad esempio, 220/380 V, significa che il motore elettrico può essere collegato sia alla rete 220 V (lo schema di collegamento dell'avvolgimento è un triangolo) che alla rete 380 V (l'avvolgimento lo schema di collegamento è una stella). Avvolgimenti dello statore motore asincrono avere 6 estremità.
Secondo GOST, gli avvolgimenti di un motore asincrono hanno le seguenti designazioni: Fase I - C1 (inizio), C4 (fine), Fase II - C2 (inizio), C5 (fine), Fase III - C3 (inizio), C6 (fine).

Riso. 1. Schema elettrico degli avvolgimenti di un motore asincrono: a - in una stella, b - in un triangolo, c - implementazione dei circuiti "stella" e "triangolo" sulla morsettiera.

Se la tensione nella rete è 380 V, gli avvolgimenti dello statore del motore devono essere collegati secondo lo schema "a stella". Con tutto questo, o tutti gli inizi (C1, C2, C3) o tutte le estremità (C4, C5, C6) vengono raccolti in un punto comune. Tra le estremità degli avvolgimenti AB, BC, CA viene applicata una tensione di 380 V. Su ciascuna fase, cioè tra i punti O e A, O e B, O e C, la tensione sarà √3 volte inferiore: 380/√3 = 220 V.

Metodi di collegamento del motore

Se la tensione nella rete è di 220 V (con un sistema di tensione di 220/127 V, attualmente introvabile), gli avvolgimenti dello statore del motore devono essere collegati secondo lo schema del “triangolo”.

Nei punti A, B e C sono collegati l'inizio (H) dell'avvolgimento precedente con l'estremità (K) dell'avvolgimento successivo e con la fase di rete (Fig. 1, b). Se immaginiamo che la fase I sia compresa tra i punti A e B, tra i punti B e C - II, e tra i punti C e A - la fase III, allora con lo schema del "triangolo" si collegano: l'inizio di I ( C1) con la fine di III (C6), l'inizio di II (C2) con la fine di I (C4) e l'inizio di III (C3) con la fine di II (C5).

Per alcuni motori, le estremità delle fasi di avvolgimento vengono portate alla morsettiera. Secondo GOST, l'inizio e la fine degli avvolgimenti vengono emessi nell'ordine mostrato nella Figura 1, c.

Se ora è necessario collegare gli avvolgimenti del motore secondo lo schema a “stella”, i terminali a cui sono collegate le estremità (o gli inizi) sono chiusi tra loro e le fasi della rete sono collegate ai terminali del motore a cui sono collegati gli inizi (o estremità) sono collegati.

Quando si collegano gli avvolgimenti del motore in un "triangolo", i morsetti verticali sono collegati a coppie e le fasi di rete sono collegate ai ponticelli. I ponti verticali collegano l'inizio della I con la fine della fase III, l'inizio della II con la fine della fase I e l'inizio della III con la fine della fase II.

Quando si determina lo schema di connessione dell'avvolgimento, è possibile utilizzare la seguente tabella:

Passaporto del motore elettrico

Determinazione delle conclusioni coordinate (inizio e fine) delle fasi dell'avvolgimento dello statore.

I terminali degli avvolgimenti dello statore del motore hanno solitamente designazioni standard sugli anelli di compressione in ferro. Ma questi anelli di compressione sono persi. Allora è necessario trovare conclusioni concordate. Lo fanno in quest'ordine.

Innanzitutto, con l'aiuto di una lampada di prova, vengono determinate coppie di conduttori appartenenti ai singoli avvolgimenti di fase (Fig. 2).

Riso. 2. Determinazione degli avvolgimenti di fase utilizzando una lampada di prova.

Uno dei 6 terminali dell'avvolgimento dello statore del motore è collegato al terminale di rete 2 e un'estremità della lampada di prova è collegata all'altro terminale di rete 3. L'altra estremità della lampada di prova tocca alternativamente ciascuno degli altri 5 conduttori degli avvolgimenti dello statore finché la lampada non si accende. Se la spia si accende significa che le due uscite collegate alla rete appartengono alla stessa fase.

È necessario guardare con tutto questo in modo che le conclusioni degli avvolgimenti non si chiudano. Ogni coppia di conclusioni è contrassegnata (ad esempio, facendo un nodo).

Dopo aver determinato le fasi dell'avvolgimento dello statore, procedono alla 2a parte del lavoro, determinando le conclusioni concordate o "inizio" e "fine". Questa parte del lavoro può essere eseguita in 2 modi.

1. Metodo di trasformazione. In una delle fasi si accende una spia di controllo. Le altre due fasi sono collegate a loro volta e collegate alla rete per tensione di fase.

Se queste due fasi risultassero accese in modo tale che nel punto O la "fine" condizionale di una fase sia collegata all'"inizio" condizionale dell'altra (Fig. 3, a), allora il flusso magnetico ∑Ф attraversa il terzo avvolgimento e induce un EMF al suo interno.

La lampada indicherà la presenza di EMF con un piccolo bagliore. Se il bagliore è invisibile, come indicatore dovrebbe essere utilizzato un voltmetro con una scala fino a 30 - 60 V.

Riso. 3. Determinazione dell'inizio e della fine negli avvolgimenti di fase del motore mediante il metodo della trasformazione

Se, ad esempio, le "estremità" condizionali degli avvolgimenti si incontrano nel punto O (Fig. 3, b), i flussi magnetici degli avvolgimenti saranno orientati l'uno verso l'altro. Il flusso totale sarà prossimo allo zero e la lampada non si accenderà (il voltmetro mostrerà O). In questo caso, le conclusioni appartenenti a una delle fasi dovrebbero essere scambiate e riattivate.

Se la lampada si illumina (o un voltmetro indica una certa tensione), le estremità dovrebbero essere contrassegnate. Su una delle conclusioni che si sono incontrate in un punto comune O, hanno messo un tag contrassegnato con H1 (l'inizio della fase I) e sull'altra conclusione - K3 (o K2).

I tag K1 e H3 (o H2) vengono inseriti nelle conclusioni che sono in nodi comuni (legati durante la prima parte del lavoro) rispettivamente con H1 e K3.

Per determinare le conclusioni abbinate del terzo avvolgimento, viene assemblato il circuito mostrato nella Figura 3, c. La lampada è inserita in una delle fasi già segnate con conclusioni.

2. Metodo di selezione delle fasi. Questo metodo per determinare le conclusioni abbinate (inizio e fine) delle fasi dell'avvolgimento dello statore può essere utilizzato per motori di piccola potenza - fino a 3 - 5 kW.

Riso. 4. Determinazione degli "inizi" e "termini" dell'avvolgimento selezionando lo schema "a stella".

Dopo aver determinato le conclusioni delle singole fasi, queste vengono collegate casualmente a una stella (una conclusione della fase è collegata alla rete e una alla volta è collegata a un punto comune) e il motore è collegato alla rete. Se tutti gli "inizi" condizionali o tutte le "fini" raggiungono un punto comune, il motore funzionerà normalmente.

Ma se una delle fasi (III) si è rivelata "invertita" (Fig. 4, a), il motore è molto ronzante, sebbene possa girare (ma può semplicemente essere rallentato). In questo caso, le conclusioni di uno qualsiasi degli avvolgimenti casuali (ad esempio, I) dovrebbero essere scambiate (Fig. 4, b).

Se il motore ronza di nuovo e non funziona bene, è necessario riaccendere la fase, come prima (come nello schema a), ma ruotare l'altra fase - III (Fig. 3, c).

Se il motore continua a ronzare, anche questa fase dovrebbe essere impostata come prima e la fase successiva dovrebbe essere girata - II.

Quando il motore inizia a funzionare normalmente (Fig. 4, c), tutte e tre le uscite collegate a un punto comune devono essere contrassegnate in modo identico, ad esempio, con "estremità" e quelle inverse con "inizio". Successivamente, puoi assemblare il circuito di lavoro indicato nel passaporto del motore.

Ciao, cari visitatori e lettori abituali del sito Web di Note dell'elettricista.

Continuo la serie di articoli della sezione "". In articoli precedenti, ti ho parlato del dispositivo, dei suoi avvolgimenti e ho condotto un esperimento.

Ci sono situazioni in cui ci si avvicina al motore per collegarlo alla rete e ci sono 6 fili nella morsettiera, completamente senza cartellini e contrassegni.

Cosa fare in una situazione del genere?

Questo non è molto difficile da fare. A titolo di esempio, ti mostrerò chiaramente come determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti del motore elettrico AIR71A4.

Passo 1

Il primo passo per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti motore a induzioneè la scrittura di etichette (cambrics). Per fare ciò, utilizzare un tubo in PVC con un diametro di 5 (mm) e un pennarello.

Tagliamo sei segmenti della stessa lunghezza dal tubo in PVC e li firmiamo con un pennarello.

Ti ho parlato della marcatura degli avvolgimenti di un motore asincrono trifase in un articolo su. Chi ha dimenticato, quindi segui il link e leggi.

Ecco cosa è successo.

Passo 2

Sai già che l'avvolgimento dello statore di un motore a induzione è costituito da 3 avvolgimenti spostati l'uno rispetto all'altro di 120 gradi elettrici. Quindi il secondo passaggio per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti di un motore a induzione è determinare se tutti e sei i conduttori appartengono agli avvolgimenti corrispondenti.

Come è fatto?

Puoi usare un normale ohmmetro, ma io preferisco usare un multimetro digitale. A proposito, presto verrà pubblicato un articolo interessante e dettagliato su come, durante il vari tipi.

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Quindi, usando un multimetro, determiniamo il primo avvolgimento. Impostiamo l'interruttore della modalità di funzionamento del multimetro in posizione 200 (Ohm).

Con una sonda stiamo su uno qualsiasi dei sei conduttori. Il secondo cerca la sua fine. Non appena arriviamo al conduttore desiderato, le letture del multimetro ci mostreranno un valore diverso da zero. Nel mio esempio, è 14,7 (Ohm).

Questo è il primo avvolgimento statorico del nostro motore elettrico. Mettiamo i tag U1 e U2 su di esso in ordine casuale.

Allo stesso modo, continuiamo a cercare gli altri due avvolgimenti.

Mettiamo dei tag (cambrici) sugli avvolgimenti trovati, rispettivamente, V1, V2 e W1, W2.

Di conseguenza, otteniamo sei fili con tag (cambrici) inseriti in una forma arbitraria.

Passaggio 3

Per procedere alla terza fase di determinazione dell'inizio e della fine degli avvolgimenti motore elettrico trifaseÈ necessario ricordare brevemente la teoria dell'ingegneria elettrica.

Quindi, due avvolgimenti situati sullo stesso nucleo possono essere collegati in coordinamento o in direzioni opposte.

Con l'inserimento coordinato di due avvolgimenti, ci sarà forza elettromotiva EMF, costituito dalla somma dell'EMF del primo e del secondo avvolgimento. Pertanto, in questi avvolgimenti, si verifica un processo di induzione elettromagnetica, che induce un CEM in un avvolgimento vicino, ad es. voltaggio.

Se due avvolgimenti sono collegati in direzioni opposte, la somma dell'EMF di questi due avvolgimenti sarà uguale a zero, perché I campi elettromagnetici di ciascun avvolgimento saranno diretti l'uno verso l'altro e quindi si annulleranno a vicenda. Pertanto, in un avvolgimento vicino, l'EMF non sarà indotto o indotto, ma di valore molto piccolo.

Passiamo alla pratica.

Prendere la prima bobina (U1 e U2) e collegarla alla seconda (V1 e V2) come segue. Vi ricordo che queste designazioni sono condizionali.

Lo stesso schema nel mio esempio.

Sulle uscite U1 e V2 forniamo Tensione AC circa 100 (B). Puoi applicare tensione e 220 (V), ma mi sono limitato a 100 (V).

Successivamente, utilizzando un voltmetro o un multimetro, misuriamo la tensione CA ai terminali W1 e W2.

Se il multimetro mostra un determinato valore di tensione, il primo e il secondo avvolgimento sono collegati in coordinamento. Se la tensione ai terminali è uguale a zero o ha un valore molto piccolo, gli avvolgimenti sono collegati in direzioni opposte.

Vediamo cosa è successo nel nostro caso.

Misuro la tensione ai terminali W1 e W2. Ottengo un valore di circa 0,15 (V). Questo è un valore molto piccolo, quindi concludo di aver collegato gli avvolgimenti nella direzione opposta. Pertanto, sul secondo avvolgimento, cambio i tag V1 e V2 e riprendo la misura.

Dopo aver sostituito i terminali W1 e W2, ho misurato la tensione dell'ordine di 6,8 (V). Questo è già qualcosa come la verità.

Concludo che il primo (U1 e U2) e il secondo (V1 e V2) avvolgimento sono collegati in coordinamento, il che significa che questa marcatura dei loro inizi e delle loro estremità è corretta.

L'unica cosa rimasta è trovare l'inizio e la fine del terzo avvolgimento (W1 e W2). Facciamo tutto allo stesso modo, solo li colleghiamo secondo lo schema seguente.

Si è rivelata una tensione di 6,8 (V). Quindi la marcatura dell'inizio e della fine del terzo avvolgimento è corretta.

Passaggio 4

Dopo aver determinato l'inizio e la fine degli avvolgimenti di un motore asincrono trifase, è necessario verificare te stesso. Per fare ciò, colleghiamo gli avvolgimenti con una stella o un triangolo, a seconda del tipo di motore e della tensione di rete. Nel nostro caso, ho collegato gli avvolgimenti del motore con un triangolo.

Applico una tensione di alimentazione trifase agli avvolgimenti: il motore è in funzione.

Possiamo concludere che abbiamo trovato correttamente l'inizio e la fine degli avvolgimenti del motore.

Esistono molti altri modi per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti del motore, ma personalmente uso questo.

P. S. Se l'articolo ti è stato utile. quindi condividilo con i tuoi amici sui social network. E se hai domande sul materiale di questo articolo, chiedile nei commenti.

238 commenti alla voce "Determinazione dell'inizio e della fine degli avvolgimenti del motore"

Salve, ho una domanda su un argomento leggermente diverso, c'è un motore a spazzole da 220 5 kw, posso ricavarne un alternatore?

E qual è il motore? Trifase o monofase...

Quindi puoi farlo in ogni caso, solo che non ci sarà energia.

molto semplice e modo veloce determinare l'inizio e la fine dell'avvolgimento Molto spesso devo affrontare un problema del genere, grazie per aver condiviso la tua esperienza, ne prendo nota !!!

Ben spiegato - comprensibile)))). C'è un modo per utilizzare una batteria da 9 volt quando 220 (V) non è disponibile.

zdravstvuyte,ya jivu v baku,ya toje na workote stalkivayus s takoy problemoy,vaw sayt 4asto pomogaet mne)o4en polezniy sayt,spasibo vam

Per favore. Molto felice di sentirlo.

Sì, il sito è davvero fantastico. Grazie! Leggerò periodicamente, acquisirò informazioni.

e se il motore è assemblato a stella e l'inizio e la fine di tutti gli avvolgimenti vengono scambiati, il motore ruoterà nella direzione opposta?

Grazie. bello, ho appena capito

Rispetto al creatore del sito, interessante e informativo, sono entrato per caso e ora non riesco a staccarmi, molte informazioni utili. Domanda: se in un motore trifase un avvolgimento è opposto. Perché è pericoloso?

Stesso schema elettrico per 220????

Alexey, non ti capisco bene. Di quale circuito stai chiedendo - per determinare gli avvolgimenti H e K?

nell'ultima foto lo schema dei collegamenti è un triangolo, ma collegato a 380, bisognava collegare una stella poi, forse sto confondendo qualcosa? E se, quando si determina l'inizio e la fine degli avvolgimenti, il multimetro mostra una certa tensione, l'inizio degli avvolgimenti saranno le estremità su cui viene fornita l'alimentazione (come nella foto)? È possibile utilizzare una batteria o qualcos'altro come sorgente?

Interessato a come collegare correttamente i condensatori di avviamento a un motore elettrico. e un operaio per azionare il motore da 220 (forse ci sono delle foto?) Si prevede di installare un motore da 1,5 kW su un compressore con trasmissione a cinghia, quindi è necessario un avviamento potente.??????

Nell'ultima foto, gli avvolgimenti del motore sono assemblati in un triangolo e possono essere applicati 220 (V). Sì, c'è un modo per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti usando una batteria, ma questo è un argomento per un articolo separato.

Ho determinato l'inizio e la fine delle fasi, ho collegato un triangolo per 220 secondo lo schema.Dopo un minuto di minimo il motore diventa molto caldo, forse un malfunzionamento dell'avvolgimento o qualcos'altro?

La resistenza ohmica degli avvolgimenti del motore è la stessa?

si lo stesso su tutte e 3 le fasi.

Alexey, che tipo di motore stai cercando di collegare?

Grazie per la presentazione interessante e visiva del materiale)

Buon pomeriggio.
Tutto molto utile grazie.
Dimmi qual è il motivo, ho deciso di controllare gli avvolgimenti dell'asin del motore che ho ereditato dal garage, ho trovato rapidamente il 1° paio, ma il secondo avvolgimento mi ha portato in un vicolo cieco, due avvolgimenti hanno reagito all'inizio dell'avvolgimento che mostra all'incirca la stessa resistenza, inferiore a quella del primo avvolgimento.
Penso che potrebbe essere un corto circuito di interturn. Descrivi i sintomi di un motore bruciato, penso che per molti questa informazione possa essere utile. Grazie.

Vyacheslav, i sintomi possono essere diversi. Ad esempio, potrebbe esserci un'interruzione in una delle sezioni dell'avvolgimento, in questo caso, in una fase, con un "anello", il multimetro mostrerà un'interruzione. C'è anche spesso un cortocircuito tra gli avvolgimenti, nel qual caso la resistenza in un tale avvolgimento sarà inferiore rispetto agli altri. Un'altra opzione corto circuito due avvolgimenti, in questo caso, due avvolgimenti "suonano" contemporaneamente l'uno con l'altro.

Buon pomeriggio, c'è un buon modo per assemblare un triangolo aperto, cioè gli avvolgimenti sono assemblati in serie, applichiamo una tensione di 220v alle estremità del circuito assemblato con un multimetro, misuriamo la tensione alle estremità del avvolgimenti su tutti e tre gli avvolgimenti, la tensione dovrebbe essere la stessa in caso contrario, quindi cambiamo le estremità in alcuni punti e misuriamo di nuovo quando viene raggiunta la condizione, segniamo da sinistra a destra inizio fine, inizio fine

Grazie, proverò questo metodo.

Hai scritto che stai cambiando i tag V1 e V2, probabilmente stai cambiando le conclusioni di V1 e V2 stesse in alcuni punti?

dimmi se è stato possibile trovare ciò che stavi cercando utilizzando il metodo proposto convenientemente o meno

ben detto!

se si dispone già di un multimetro, dopo aver determinato gli avvolgimenti e aver inserito i tag, è sufficiente collegare i due avvolgimenti e misurare la resistenza, nel caso connessione seriale la resistenza raddoppia: R1 + R2, oppure diminuisce secondo la formula: R1 * R2 / R1 + R2 (sarà visibile ad occhio che è proprio inferiore)..non serve collegare una tensione di 100 - 220 volt , una lampadina attraverso una batteria ..

Con un multimetro, misuriamo la resistenza di due avvolgimenti e abbiamo bisogno della direzione di avvolgimento degli avvolgimenti del motore. E queste sono cose completamente diverse - non confondere.

Ma cosa succede se mescoli ancora un avvolgimento ...? Come si comporterà il motore elettrico e cosa accadrà se funziona così per 4 ore...?

grazie per buon articolo e un sito interessante, abbastanza spesso mi siedo su di esso, anche se ho una formazione elettromeccanica superiore e lavoro come elettromeccanico su una nave.

All'università danno conoscenze, ma hanno ancora bisogno di essere comprese, ora ho di nuovo accesso alla pratica, sto iniziando a imparare a capire e comprendere le basi!
La cosa più importante è che c'è un'opportunità per andare a prendere e condurre tali esperimenti per consolidare nella testa, devi farlo con le tue mani!

La domanda è, cioè forniamo la tensione di alimentazione nella morsettiera agli anelli di avvolgimento? con i numeri 2 (U2,W2,V2) ??

E ci è stato anche insegnato a mettere un punto sul diagramma di avvolgimento, questo mostra il suo inizio.

Lo stesso, ma penso che non sia importante, ci è stato insegnato a fornire energia all'avvolgimento stesso e a misurare le tensioni su altri 2 - beh, quello non ha importanza, perché allora perché il nostro ED funziona come un trasformatore ?

Per favore, non prendere i miei scritti come un'osservazione! Questa è solo comunicazione, ragionamento.

Grazie ancora per l'articolo!

Un'altra domanda, spero che l'argomento sia perché la posizione degli avvolgimenti sul terminale va obliquamente u1-w2; v1-u2; w1-v2.

È questo lo schema elettrico?
Il fatto è che se colleghiamo solo U2-U1; V2-V1; W2-W1, quindi il motore verrà semplicemente eccitato e non ci sarà coppia! Quindi non c'è uno spostamento elettrico EMF di 120 gradi?

Per favore, chiarisci le mie lacune teoriche!

Cordiali saluti, Eugenio!

I terminali sono impostati in modo che sia conveniente passare da stella a triangolo. Se si collegano i terminali U2-U1; V2-V1; W2-W1 tra loro e applicare loro una tensione di alimentazione, quindi non accadrà nulla, perché la stessa tensione verrà applicata a ciascun avvolgimento, rispettivamente, non ci sarà corrente in essi. Il motore non gira nemmeno.

Per favore dimmi, se accendi due avvolgimenti arbitrari in serie tra loro, accendi la lampada in serie con loro e applichi tensione a questo circuito, quindi quando viene accesa nella direzione opposta, la lampada non dovrebbe accendersi, ma quando è acceso, dovrebbe?
Questa è una domanda, non un'affermazione.Il corso del mio ragionamento: con un'inclusione coordinata, la corrente scorrerà attraverso gli avvolgimenti e con un contro-EMF, indotto negli avvolgimenti, si "mangerà" reciprocamente e la corrente andrà non flusso.
Mi chiedo se ho ragione o no? E poi sento che da qualche parte prima del "verme" c'è nel mio ragionamento, ma non riesco a capire dove esattamente.

Alexander, in linea di principio, è una buona idea, ma come si determina la tensione nominale della lampada richiesta: 12 (V), 24 (V) o 36 (V)? Non è più facile con un multimetro?

Ciao! ... poi secondo la tua teoria se gli avvolgimenti non sono chiusi in serie non c'è induzione ... allora il motore non gira, vero? che quando uno dei tre avvolgimenti è collegato a uno qualsiasi dei due , il valore in qualche modo cambia (un po 'più attivamente) ... in generale, l'ho sputato e collegato, mentre l'ho collegato per la prima volta, sembra tirare il carico .. - ora pensa se il multimetro è completamente cinese o con un motore qualcosa, non quello ..., che io sia un pazzo o tutti insieme)))
PS ... e quanti gradi -C deve essere collegata la resistenza termica e dove deve essere effettivamente posizionata, rispetto al motore?

Koly Palkin, stai chiedendo dei termistori (con un coefficiente di temperatura positivo - resistori PTC) che si adattano all'avvolgimento del motore o di un relè termico?


E per quanto riguarda il multimetro, non è sempre a portata di mano, chiamano e chiedono di passare un minuto per aiutare, ma non sempre porto questo dispositivo con me in tasca, quindi vorrei calcolare il " metodo)))

Dmitry, non hai ancora risposto, hai provato il metodo che ho descritto sopra sul triangolo aperto

Buon pomeriggio! C'è un motore trifase 380v, ma senza tag. Quali sono i parametri del motore e in che modo posso determinarlo da solo? Grazie.

Alessandro.


Quindi puoi prendere i modelli per la calibrazione della velocità, stampare e incollare con del nastro adesivo all'estremità dell'albero del motore, quindi accenderlo sotto lampada a fluorescenza. Se l'immagine del modello è visibile, le rivoluzioni corrispondono.
E non hai bisogno di altre informazioni.

alessandro la velocità di un conduttore trifase può essere determinata dal numero di poli
il tremila ne ha 2
così dicono i ribobinatori.

Grazie Dmitry, mi è piaciuto molto il tuo articolo Anche se io stesso utilizzo il metodo utilizzando una batteria per trovare le estremità degli avvolgimenti. E per essere sicuro che i capi si trovino correttamente, monto gli avvolgimenti a stella, collego il tester con le sonde ad un punto comune e uno dei tre terminali rimanenti, e collego la batteria agli altri due terminali, se i capi sono coerenti, quindi il tester per l'apertura della batteria non risponde se gli avvolgimenti sono montati sul lato opposto, quindi lo strumento freccia viene scartato

kivin, i riavvolgitori ovviamente hanno ragione, ma hai confuso:
3000 ha 3 paia di poli e 1500 ha sei paia di poli e così via - con una diminuzione dei giri, il numero di paia di poli aumenta.
Ma la domanda è: come vederli e contarli?Ieri ho guardato 3 statori e solo in uno sono riuscito a vedere 12 avvolgimenti chiaramente espressi.Allo stesso tempo, non sono sicuro di averli contati correttamente.

alexander, ovviamente, intendevo 2 poli per fase
ma questa non è l'essenza, ma un'occasione per riflettere: all'improvviso arriverà in qualcuno
tra l'altro connessione seriale 2 avvolgimenti e lampade:
probabilmente hai usato la tensione CA per l'alimentazione
Potrebbe essere questo il motivo dell'esperimento fallito?

kivin, un pensiero utile con tensione, ci provo domani, grazie.

Alessandro:

14/12/2013 alle 00:30

Admin, oggi ho testato la mia teoria con una lampadina in serie in pratica. La teoria non funziona. La lampada a 220 volt brucia brillantemente con QUALSIASI avvolgimento acceso. Ho provato a fornire sia 220 che 380. A proposito, il motore gira lentamente (circa 120 giri/min) l'inclusione di due avvolgimenti, cosa abbastanza sorprendente...

Dmitrij ha ragione. Quando il circuito specificato viene attivato, vengono indotti 3,4 V su ciascun avvolgimento; si sommano con un'inclusione coordinata - 6,8 V o si sottraggono (si spengono a vicenda). 0,15 V si ottengono a causa delle differenze nelle resistenze degli avvolgimenti - centesimi di ohm. Ogni motore, se così posso dire, ha il suo coefficiente. trasformazione U1 / U2 e la tensione non è 6.8V, ma diversa. puoi usare una lampadina, ma un multimetro è meglio. Quando uno degli avvolgimenti viene acceso, opposto rispetto a 2, in base a quelli accesi, molti motori iniziano a ruotare (al minimo), la velocità è inferiore a quella nominale. È necessario cercare un errore nelle connessioni. Gli avvolgimenti sono designati C1-C4, C2-C4, C3-C6. La teoria funziona sempre.
Sto aspettando che Dmitry calcoli le correnti di compensazione - su una rete da 6 kV?

Alessandro:

02/06/2014 alle 00:20

Alessandro.
Puoi includerlo in un circuito trifase, misurare la corrente nella fase del motore con le pinze e da qui calcolare la potenza:
La formula per calcolare 1,73 (radice di tre) * I * 380 (W) - otteniamo la potenza. C'è ancora "cos φ", ma lo prendiamo come unità, quindi non lo prendiamo in considerazione nella formula, per una definizione approssimativa farà ...
Aggiungerò:
P \u003d 1,73 x 380 x I x cosf
cosf - 0,9-0,7, prendi il valore medio o guarda le dimensioni del motore. Per motori potenti, cosf è più vicino a 0,9, per motori piccoli è più vicino a 0,7

Alexander, tuttavia, per noi non funzionerà nulla: è così che scopriamo la potenza al minimo del motore e come scopriamo la sua potenza nominale?

Buon pomeriggio, c'è un motore polacco a due velocità. Non ci sono tag e pad. Quindi capisco che le estremità degli avvolgimenti sono nascoste all'interno. Esci 6 punte. 3 capi degli avvolgimenti di una stella per 3000 giri e 3 capi degli avvolgimenti della seconda stella per 1200 giri. Molto probabilmente, i colpi di scena comuni delle stelle sono nascosti all'interno ... È possibile collegare un motore del genere a 220. Grazie

Nikolai, come fai a sapere che il motore è a due velocità, anche se non ci sono etichette. Come minimo, devi conoscerne almeno il tipo per rispondere con precisione alla tua domanda.

molto ben mostrato, ha fatto tutto)) funziona

Il metodo è veloce se il motore elettrico è a 1 velocità e se come me ne ho 12
Come vedo nelle foto, un motore di meno di 5 kV con una potenza, c'è un modo ancora più semplice per iniziare allo stesso modo in cui hai una continuità degli avvolgimenti e determinare le estremità di un certo avvolgimento, quindi ti colleghi con una stella e accendi la tensione se il motore si scalda e fa rumore. e fa rumore torni al posto del prossimo cambi posto .... sono possibili in totale 3 tentativi, a patto che in caso di esito negativo gli avvolgimenti vengano riportati al loro posto. RIPETERE SE IL MOTORE ELETTRICO È 5 KV
Nei cammei c'era una domanda su come modificare le rotazioni Per modificare la rotazione, sarà possibile modificare con precisione la 2a fase in alcuni punti
(scusate l'ignoranza)

Tutto è spiegato bene e accessibile, ma vorrei fare un commento.
Nella letteratura e nella tecnologia, le designazioni dell'inizio e delle estremità degli avvolgimenti sono designate come segue: C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
Cordiali saluti, Vasily.

Grazie, Vassili. Ma prima di fare commenti ragionevoli, studia i nuovi GOST. Secondo GOST 26772-85, sono state introdotte nuove designazioni per le uscite degli avvolgimenti dei motori elettrici. Ne ho scritto in un articolo su.

Accetto le critiche nel mio indirizzo (secondo la designazione delle estremità dei terminali degli avvolgimenti del motore elettrico), il che significa che sono un po' indietro ...
Cordiali saluti, Vasily.

Dimmi, per favore, quale resistenza ohmica dovrebbe mostrare il multimetro per buoni avvolgimenti di un motore asincrono trifase con una potenza di 4 kW? Grazie.

Dmitry, tutto dipende dal tipo specifico di motore. La resistenza ohmica misurata degli avvolgimenti del motore non deve differire dal valore di fabbrica di oltre il 2%. Ad esempio, AOL2-32-2, 4 (kW), 220/380 (V), 1,19 (Ohm). Un altro esempio, 4A100L4, 4 (kW), 220/380 (V), 3,36 (Ohm).

Il fatto è che non si conosce il tipo di motore, vengono tirati fuori tre fili, non si sa come sia collegato all'interno, ma penso che sia una stella. In tal caso, la misurazione della resistenza ha fornito il risultato di due avvolgimenti collegati in serie. Circa 3 ohm. Dopo aver rimosso i coperchi alle estremità, è stata trovata una quantità piuttosto grande di umidità e polvere di legno (il motore girava su una circonferenza). Il motore si è improvvisamente guastato: la macchina ha appena iniziato a spegnersi. È possibile sperare che dopo l'essiccazione funzioni, se si sa per certo che non fuma, non puzza di bruciore e avvolgimenti senza oscuramento visibile? Scusate la verbosità, grazie in anticipo.
Dmitrij

Aggiunta. Il motore è in funzione da diversi anni. rete trifase 380 V all'esterno (non all'interno).
Dmitrij

Dmitry, dopo l'asciugatura, potrebbe funzionare bene. Durante il nostro lavoro, i motori della pompa affogano costantemente nell'acqua. Smontiamo, asciughiamo e non appena l'isolamento viene ripristinato, lo riaccendiamo.

Grazie mille per il consiglio.
Dmitrij

Dimmi, c'è un motore (1,5 kW, 380) è stato collegato a una stella, dopo averlo smontato, ho tirato fuori le estremità da un punto per collegarlo con un triangolo di 220, misuro la resistenza degli avvolgimenti 1a mostra 6,0 Ohm, 2° -0,5 Ohm, 3° -- 0,6 Ohm Tale resistenza dell'avvolgimento significa che il motore è difettoso?

La resistenza dell'avvolgimento deve essere la stessa. Nel tuo caso, la resistenza è diversa e un avvolgimento ne ha molto di più degli altri. Questo non dovrebbe essere: un tale motore non può essere acceso.

Admin Dmitry, sono completamente d'accordo con te, il motore è difettoso, non riesco proprio a immaginare che tipo di malfunzionamento sia, in cui la resistenza aumenta? Quando si rompe è molto più grande, quando gira è meno . .. Potresti spiegare se lo sai?

Un sito molto utile, vorrei conoscere i dati di avvolgimento di due motori ad alta velocità. Me l'hanno portato per il riavvolgimento, e lì l'intero circuito è praticamente bruciato, è rimasta solo un'estremità di uscita. Tipo di motore M132JST. 3,7/2,0 kW

Un vero elettricista aiuta sempre un altro elettricista. grazie.

Ciao! Il mio motore ronza, la resistenza di C2 con C1 è 1,4 ohm e C2 e C3 sono 10 ohm, ma rispetto a C3 su C1 e C2 la resistenza è la stessa, 10 ohm. Questo significa che le estremità degli avvolgimenti non sono correttamente definite inizio e fine? O qualcos'altro?

Andrea. Ciò significa che il tuo motore è morto Girare il circuito dell'avvolgimento C1.

Buon giorno, ho un compressore per il condizionatore Carrier, abbiamo 6 pin contrassegnati 123 e 789, ma si chiamano solo tra loro, cioè 1co2.1s3.2s3 e 7s8.7s9.8s9. Sulla targa del motore 380YY. Come collegarlo correttamente? Grazie

Penso che 7,8,9, vicino a una stella, e 1,2,3, forniscano tre fasi. O viceversa. Se è molto brutto raffreddare, allora assemblare un triangolo da loro. i miei pensieri. Stiamo aspettando per specialisti.

Ops, mi sbaglio! impossibile chiamare dal 3. Spiacenti, c'è qualcosa di più grave.

molto probabilmente hai un motore a due stelle a due velocità, puoi prima applicare le fasi a 123 per provare una velocità

non è necessario un filo di terra al caso zero, poiché la sua risoluzione zero apparirà lì nel punto di contatto di 3 avvolgimenti

Buon pomeriggio. Il problema è questo, il generatore è sincrono monofase senza spazzole. Sono stati portati dalla riparazione con tag di fase tagliati, è necessario trovare l'inizio e la fine

aleksey t,a perché hai bisogno dell'inizio e della fine dell'avvolgimento in monofase? E' MONOFASE... A quanto ho capito, ci sono due avvolgimenti: uno di potenza e un condensatore.Si distinguono per la sezione dei fili.Se sbaglio, corretto, lo scopriremo insieme.

tanto più interessanti abbiamo 3 avvolgimenti: 2 - 110v ciascuno e un condensatore. cond-esimo non è difficile da trovare con il potere è più difficile.

Bene, allora accendi entrambi gli alimentatori in serie, tra loro e una lampadina, applica una modifica di qualsiasi valore e misura l'uscita con un voltmetro. voltmetro, quindi capovolgere uno degli avvolgimenti e misurare di nuovo, nel qual caso ce ne sarà di più, ovvero l'inclusione concordata.
ma non capisco perché ci sono 2 avvolgimenti di potenza, ma queste sono già sciocchezze.
La mia opinione personale, posso sbagliarmi, non ho mai visto un generatore del genere.Se vuoi ancora fare un esperimento del genere, cancella l'iscrizione, mi chiedo se questo metodo funziona.

Quelli. Misurare sull'avvolgimento di un condensatore?

È possibile su di esso, ma intendevo su una lampadina, ma hai ragione, sarà ancora meglio su un condensatore.

Una domanda. Per quanto tempo può essere applicata la tensione a due avvolgimenti in serie? (220 volt, per determinare la tensione su 3 avvolgimenti)

Solo 15 minuti sul tuo sito e ho imparato così tanto!) Grazie per l'articolo, ne aspetterò di nuovi!

28/10/2014 alle 18:04

"Una domanda. Per quanto tempo può essere applicata la tensione a due avvolgimenti in serie? (220 volt, per determinare la tensione su 3 avvolgimenti) "
Almeno quanto.
Se Un -380 e nuovi motori vengono testati per 1,3 Un (495 V) 1 min o meno dipende dal rapporto di In e I a 495 V.
Pertanto, gli avvolgimenti del motore a 220 V "resistono" almeno 24 ore con qualsiasi collegamento.
Per guardare la connessione del tester (o della lampadina) in arrivo o consonante di 2 avvolgimenti, sono sufficienti 2-3 secondi.

Applichiamo una tensione alternata dell'ordine di 100 (V) all'uscita U1 e V2. È possibile applicare tensione e 220 (V) - forniamo noi tensione di linea? o da fase e zero?

È più sicuro applicare una tensione di fase di 220 V se il motore ha Un - 220 o 380 V

Ho una domanda del genere che la resistenza ohmica alla corrente continua del motore elettrico ha superato invece del 2%, è risultata essere del 9,9%, qual è il problema? Questo è un circuito della bobina, il test di 13 kV di un cambio, tutti e tre gli avvolgimenti hanno resistito e sia l'isolamento che l'assorbimento lasciano molto a desiderare ad abs = 2,08, il motore dopo un riavvolgimento completo

Diaz, se il motore si è riavvolto, molto probabilmente non si tratta di un cortocircuito tra le spire, ma di un errore dell'avvolgitore, che potrebbe non aver avvolto correttamente le sezioni di avvolgimento o aver preso sezioni di filo leggermente diverse. Quindi si è scoperto che hai una resistenza ohmica diversa in fasi diverse. Con una tale differenza del 9,9%, è vietato accendere il motore.

Questo è il motivo per cui è necessario misurare la resistenza ohmica degli avvolgimenti CC, perché durante un test ad alta tensione si trae una conclusione sull'isolamento degli avvolgimenti rispetto all'alloggiamento del motore e l'assorbimento mostra il contenuto di umidità dell'isolamento.

Buon giorno, per favore dimmi come collegare un amperometro a puntatore a un motore elettrico da 4kw da 220v (DC fatto in casa)

Sergey Alekseevich, se l'amperometro è diretto, prendi l'amperometro con un limite fino a 25-35 (A): questo sarà sufficiente. L'amperometro è collegato in serie, cioè in uno spazio vuoto, ad esempio un filo di fase.

Se l'amperometro è un'inclusione del trasformatore, vanno tutti alla corrente secondaria 5 (A), la differenza saranno solo i limiti sulla scala del dispositivo. Tale amperometro è collegato alle uscite secondarie del trasformatore di corrente.

Buona giornata!
Mi sono imbattuto in un motore a due velocità prodotto nel 1968 da AO 31-4-2T a 380v.
Nella scatola vengono inseriti 6 fili contrassegnati 2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3. E' possibile collegarlo rete monofase 220v.

PS il tag mostra l'avvolgimento dello statore collegato in un triangolo con i vertici 4c1, 4c2, 4c3.
4c2
/ \
2s3 2s2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
ed è indicata la possibilità di collegare un triangolo e YY

Dimmi come collegare correttamente un motore elettrico a due velocità, il rapporto di velocità è da 1 a 2, ovvero 750 e 1500 giri / min. min. Sei uscite su cui non ci sono tag, solo i fili sono collegati in due gruppi di tre. Ha importanza quale gruppo collegare a un triangolo e il secondo a una doppia stella, se lo fa, allora dimmi come determinare questi gruppi, che è collegato a un triangolo e il secondo a una doppia stella

Anatoly, mi servono le foto dell'etichetta e del motore al boro. Mandameli via email e darò un'occhiata.

Grazie amministratore, usando un pratico metodo poke, quando si collega la tensione, sembra aver capito, si è rivelato secondo lo schema Dahlander con un momento costante, cioè un triangolo e una doppia stella, tutto funziona bene

Forse la mia domanda è un po' infantile))) ma comunque. A quanto ho capito, l'inizio e la fine sono condizionali nel motore, ovvero una delle due estremità di un avvolgimento può essere presa come inizio (anche se originariamente era la fine), e da essa già balla, il principale cosa è che una corrente costante scorre attraverso gli avvolgimenti?

Alessandro:
18/03/2015 alle 12:50
Sì, assolutamente condizionale.

Buon giorno, per favore dimmi un motore monofase con un condensatore funzionante di 50 micron, se guardi il motore dal lato della puleggia, quindi gira sul lato destro con buona potenza, avvia la fresatrice con una cinghia nel carico, anche se con un conder da 80 micron escono 4 fili dal motore, due gialli blu e nero blu e quello giallo si blocca sul condender e quello nero e quello giallo per la rete cambio quello nero per il conder blu per la rete gira dall'altra parte ma non c'è alimentazione senza cinghia, si avvia, inizio a tendere la cinghia, il motore si spegne, dimmi come capire come collegarlo in modo che il motore con il cinese gira a sinistra con idropulitrici ad alta pressione di normale potenza una specie di aquarace o qualcosa del genere sul corpo del lavello dice 2500 watt

Vladimir:
20/03/2015 alle 22:50
Potresti aggiungere virgole? E poi si scopre che "l'esecuzione non può essere perdonata". Vengo dall'Ucraina, accolgo le persone che non conoscono il russo. Ma le regole per inserire le virgole in queste lingue sono le stesse.
Se ho capito la domanda, cercherò di rispondere, ma finora non ci sono riuscito.
Anche se abbiamo Ealex Special in questi enigmi. Forse lo capirà.
Se all'improvviso ho capito bene spegni tutto e dacci i dati sugli avvolgimenti, sembra che dovrebbero essercene due, assolutamente indipendenti.
E qualcos'altro, il condensatore che hai è troppo grande per un motore monofase. Anche se ancora una volta, non conosciamo il potere.

Buona giornata. per favore dimmi un motore monofase con un condensatore funzionante di 50 micron, se guardi il motore dal lato della puleggia, quindi ruotando a destra con una buona potenza avvia una fresatrice con una cinghia nel carico, anche se con un conder da 80 micron. Dal motore escono 4 fili, due gialli blu e neri, blu e gialli si bloccano sul condeconder e nero e giallo sulla rete, cambio nero in conder blu alla rete gira dall'altra parte ma non c'è alimentazione, senza una cinghia si avvia, comincio a tirare la cinghia il motore si spegne. dimmi come capire come collegare in modo che giri sul lato sinistro con alimentazione normale. il motore è di un'idropulitrice cinese (una specie di aquarace o qualcosa del genere) 2500 watt è scritto sul corpo del lavello, non ci sono etichette sul motore, ma sul corpo del lavello stesso sull'etichetta 2500 watt, c'era un tale conder 50 micron. Sono salito sul tuo sito come se avessi trovato uno scatto, parli della connessione nel motore, immagino che probabilmente ho anche collegato tutto all'interno e tirato fuori tutto pronto per il giusto senso di rotazione. scusate la virgola e così via, scrivo su android quindi ottengo a malapena le lettere, uso raramente il sensore, ma sul portatile non c'è internet, hanno rubato il cavo sulla linea dei 400 m

Se i condensatori di lavoro (capacità 10 + 10 + 50 = 70 uF) sono stati selezionati secondo la formula semplificata (C = 66 * Pnom), si scopre che la potenza del tuo motore è 1,1 (kW), anche se potrebbe essere 0,75 (kW) e 1,5 (kW). In generale, se sul motore non è presente alcuna etichetta, la potenza del motore è determinata dalle sue dimensioni complessive, secondo il libro di riferimento.

l'amministratore voleva chiedere, nell'articolo l'hai assemblato a triangolo e applicato 3 fasi, cioè hai reso la tensione fase 220 e lineare nella regione di 100V?

Sei su questo 220 V. Cablaggio una fase uno zero? O come ... E c'è anche una sezione trasversale del cablaggio?

Se si possiede già un multimetro, quindi, dopo aver determinato gli avvolgimenti e aver inserito le targhette, è sufficiente collegare i due avvolgimenti e misurare la resistenza, nel caso di collegamento in serie la resistenza raddoppia: R1 + R2, oppure decresce in base a la formula: R1*R2 / R1+R2 si vede che è davvero meno) ..non serve collegare una tensione di 100 - 220 volt, una lampadina tramite una batteria. Risposta successiva Con un multimetro, misuriamo la resistenza di due avvolgimenti e abbiamo bisogno della direzione di avvolgimento degli avvolgimenti del motore. E queste sono cose completamente diverse, non confondere Risposta Misuriamo la resistenza di due avvolgimenti IN SERIE O IN PARALLELO?

Ciao. Ho bisogno di consigli su come trovare l'inizio e la fine degli avvolgimenti. C'è un motore elettrico, dopo il riavvolgimento. Due velocità. 9 uscite in una morsettiera. Come trovare l'inizio e la fine della prima velocità e della seconda?

Michael:
06/09/2015 alle 13:22
Potrebbe benissimo essere che non devi cercare nulla: ci sono già due avvolgimenti collegati in serie 3 fasi + 3 fasi con un cavo tra di loro. Motore a due stelle. I terminali medi sono collegati a una stella per una velocità e quelli estremi sono collegati a una stella per un'altra velocità. Ho questi sulla torre di raffreddamento - 30 / 7,5 kW.

Grazie per la risposta. Il problema è come determinare quale pin si riferisce a quale velocità e dove sono l'inizio e la fine. Motore a due velocità, una velocità è il doppio dell'altra. È collegato tramite tre contattori. Una tripla al contattore alla rete, le altre triple di conclusioni, ciascuna al proprio contattore e brevemente tra di loro. Per l'avviamento, il contattore di potenza è chiuso e uno di essi è in corto circuito, poiché il motore non è attorcigliato, l'altro contattore si accende a breve. Motore 200kW. Dopo il riavvolgimento, 9 pin sporgono e il gioco è fatto.

Michael:
06/09/2015 alle 23:50
In linea di principio, tutto converge con la mia versione. Il fatto che "a breve" - ​​questa è la stella. Ma due stelle vengono utilizzate per il funzionamento continuo a qualsiasi velocità. Ma queste sono le piccole cose.
Occorre infatti trovare tre rami con la massima resistenza ohmica. Questi saranno gli avvolgimenti desiderati (come nel mio circuito).
Successivamente, è necessario escludere le conclusioni "medie" dalla ricerca. Metodo di eliminazione: in ogni ramo trovato ci sarà un inizio condizionale e una fine condizionale. L'output che suona con l'inizio e la fine di un ramo sarà l'output intermedio di cui non abbiamo bisogno.
Dopo tali manipolazioni, "otteniamo" un motore convenzionale con sei cavi.
E poi, per trovare il vero inizio e fine, agiamo come descritto dall'autore dell'argomento.
Successivamente, determiniamo le velocità (qui abbiamo bisogno dell'uscita centrale che abbiamo "scartato" all'inizio) - la parte dell'avvolgimento responsabile della bassa velocità avrà una resistenza ohmica maggiore rispetto alla parte ad alta velocità. non ti aiutare. Misura solo con un ponte.
Per favore, non prendere questi argomenti come un assioma, prendili come una direzione per la riflessione. Non sono un elettricista esperto: descrivo le mie azioni quando maneggio i miei motori in modo specifico, ma sono tedeschi.

Ciao. Dimmi cosa fare. Stavo per collegare il motore. in un triangolo (ho visto come farlo su YouTube, è stato mostrato lì usando l'esempio di tre avvolgimenti), ho smontato tutte le torsioni che si sono rivelate 12 estremità. Non so cosa fare adesso, non lo farò nemmeno com'era. Deve funzionare a 220V. Motore 380V, 1410 giri/min, Y, 2,2 kW. C'erano tre uscite sulla morsettiera. Grazie.

... nome, sorella, nome!... Il motore ha un nome completo?

diman, ovviamente hai una targa sul motore. Dacci tutto quello che c'è scritto sulla targa.

4AMX90L4U3 è questo cosa?

Diman, sì, questo. Il resto che hai menzionato nel tuo ultimo post.
Ma io sono un pass. Non riesco a capire dove sei riuscito a trovare 12 punte, ma credo che sia così.
magari qualcun altro può aiutarti...

In rete per quanto riguarda questo tipo di motori ci sono parole sui sensori di temperatura incorporati, forse ce n'è uno qui? In generale, arrampicarsi su queste cose con l'aiuto di tutti i tipi di consiglieri di Tyrnetov ... E anche se le tue mani prudevano, cosa valeva prendere un pennarello e un pezzo di carta?

tensioattivo,
Non ci sono sensori lì. Un normale vecchio motore a quattro poli sotto una stella, di circa 85 anni. Molto probabilmente una persona si è arrampicata negli avvolgimenti e lì, se ci sono delle lame laterali nelle sue mani, puoi trovare 112 estremità.

il diman va prima ripristinato com'era smontare il motore elettrico in modo da poter vedere le estremità degli avvolgimenti statorici
e guarda attentamente ogni avvolgimento del motore è spostato
rispetto ad un altro con lo stesso passo

il motore è senza targa, è vecchio, è abbastanza difficile capire il suo tipo, perché non è uno specialista, ci sono 6 conclusioni c'era un collegamento a triangolo.. ho smontato il collegamento, era attorcigliato. l'ho provato e si scalda, anche il fumo è andato, l'odore .. quale potrebbe essere il motivo ..

C'è solo un motivo, se sei sicuro al 146% che sia in buone condizioni, al punto che gli avvolgimenti sono azionati in modo errato. Devi abituarti a fare tutto ciò che è nuovo e sconosciuto segnando conclusioni e traendo, e meglio - foto, ogni passaggio, quindi è molto più facile capire l'incomprensibile e ora c'è solo una via d'uscita: cercare un elettricista esperto e competente.

Sasha:
26/07/2015 alle 22:55
Una volta che hai visto il fumo, non hai più bisogno di scoprire i motivi. Nella spazzatura.

Nella nostra impresa, dal riavvolgimento, i motori arrivano con un certo inizio e fine degli avvolgimenti e persino inclusi in una stella o un triangolo, il che è abbastanza naturale. Ma ci sono momenti in cui, per qualche motivo, le estremità sporgono senza segno. Per collegare il motore in questa situazione, utilizzo sempre il seguente metodo. Dopo aver determinato le bobine, trasformo le estremità in schema desiderato(stella o triangolo), quindi lo collego alla rete e accendo il motore. Se collegato correttamente, il motore funziona senza intoppi, ma se le estremità degli avvolgimenti non corrispondono, il motore emette un ronzio. Quindi prendo qualsiasi avvolgimento e ne cambio le estremità in alcuni punti. Se la situazione non cambia e il motore ronza terribilmente, metto a posto le estremità di questo avvolgimento. Eseguo la stessa operazione con l'avvolgimento successivo. E così via, finché il motore non funziona correttamente. Tutto di tutto richiede un massimo di venti minuti. Il metodo è accettabile per motori di qualsiasi potenza. Non provoca danni alle apparecchiature e al personale (soggetto a precauzioni di sicurezza). Questo metodo può essere utilizzato sia in condizioni di laboratorio che nel luogo di installazione del motore elettrico.

Vitale
metodo geniale. L'hai sviluppato tu stesso?

No, non da solo. E i problemi?

Vitale:
non che problemi, ma un forte disagio da un tale metodo. Abbiamo un installatore idraulico. Se la macchina si guasta, non pensa nemmeno lui, probabilmente il tuo amico))). Inizia stupidamente a cambiare tutto di seguito. E alla fine, la macchina inizia a funzionare. Ridiamo di lui, ma il suo metodo, come il tuo, è senza problemi)). se soffri a lungo, qualcosa funzionerà))

C'è un vecchio libro sulla riparazione di motori elettrici, lì sono descritti tre bellissimi metodi classici per determinare gli avvolgimenti, posso buttarlo via dall'amministratore per disgusto generale.

tensioattivo:
Posso? Se compili da qualche parte, o almeno dai un nome al motore di ricerca, te ne sarò grato.

Alessandro:
Nel mio metodo, tutto non cambia di seguito: cambia solo la posizione delle estremità degli avvolgimenti. Personalmente utilizzo questo metodo da più di vent'anni: nessun problema, disagio, ecc. Almeno non peggio che attaccare un motore non testato nella rete e osservarne l'odore e il fumo (vedi commenti sopra).

Alexander, proverò a scansionare le pagine da qualche parte, poi decideremo. Finora posso solo scattare una foto, ma è improbabile che la qualità sia a livello. E non posso fornire link, perché. strappato a un vicino - ha sciolto i fornelli in campagna, nessun nome, nessuna uscita. Nessun dato. Il libro era sulla riparazione della posta elettronica. motori e riavvolgere ad altri fili e tensioni. Sono disponibili dati di avvolgimento per alcuni tipi di motori A, AO, 4A, chiedere. Ora tali dati sono difficili da trovare.

Vitale:
Ho criticato invano. Ci ho pensato: scollegare gli avvolgimenti secondo il tuo metodo è probabilmente ancora più veloce e conveniente rispetto all'utilizzo del metodo descritto sull'argomento. E meno "sporco" con gli elettrodomestici.
tensioattivo:
Quindi non affaticarti con la scansione: sono puramente per curiosità. I vecchi libri sono molto comprensibili e spiegano semplicemente tutto.

Vitaly ha suggerito un modo semplice ed efficace. Proverò ad applicarlo nella mia pratica.

Amministratore:
Dmitry, a volte diventa necessario determinare il numero di giri del motore con una targa persa. Vuoi creare un topic su questo? Non conosco la tua posizione, il link non è disponibile al di fuori dell'Ucraina. Semmai il titolo dell'argomento (per il motore di ricerca) è "Dischi per determinare la velocità di rotazione di un motore a induzione".

Alexandru, amministratore:
Grazie per il feedback!
Il problema con la determinazione della velocità di rotazione dell'albero motore è davvero rilevante. Aspetterò anche articoli su questo argomento.

In uno dei commenti sul sito, ho già detto che utilizziamo ancora il contagiri dell'"era sovietica" TCh10-R, sebbene sul mercato siano in vendita anche i moderni contagiri digitali. Inoltre, la velocità di rotazione del motore può essere determinata in altri modi senza dispositivi speciali, ad esempio utilizzando i dischi menzionati da Alexander, o dall'avvolgimento dello statore, o ... modi generali c'è. Ne scriverò nel mio tempo libero.

Vitaly, devi determinare la velocità sotto carico o al minimo? Se su XX, ci sono poche opzioni 750 (raramente), 1500 e 3000.
Se non c'è un normale contagiri, e spesso necessario, adatterei un sensore di velocità per automobile con un sensore Hall e un contatore di frequenza tester, ce ne sono molti cinesi. DS è disponibile a 4,6, 10 imp. per fatturato, importazione e altri valori. L'unica cosa è alimentarlo da qualsiasi unità, anche un caricabatterie con una tensione di 5 ... 12 volt.

SAW, grazie per i consigli sul sensore dell'auto. Ci proverò. La necessità di misurare la velocità si presenta in diversi casi: Al minimo, ad esempio, quando si seleziona un motore, se su di esso non è presente alcuna targhetta (targhetta). Ho un contagiri, lo stesso menzionato dall'Admin, ma lui (il contagiri) è diventato recentemente "moping" (motivo per cui ha sostenuto la domanda di Alexander su altri modi per misurare la velocità). Non sempre è possibile smontare il motore per guardare lo statore. Ma qui hai notato correttamente: ci sono alcune opzioni: puoi determinare a occhio quando ti connetti alla rete. Un problema molto più grande è sotto carico. Qui sull '"occhio" non funzionerà.
Amministratore, cos'hanno i dischi? Se possibile in modo più dettagliato.
Grazie!

C'è un altro modo - su alcune lavatrici c'è un tachogeneratore sull'albero - un post-generatore. corrente con una caratteristica abbastanza lineare, gli basta già un semplice misuratore di tensione e non è difficile ottenere una caratteristica in volt per giro - sullo stesso noto motore in modalità XX.

Grazie ancora PAV! Proverò sicuramente questo metodo appena ci riuscirò lavatrice:)

Basta guardare attentamente, potrebbe esserci corrente alternata.

Vitale:
Ho fornito un collegamento, ma l'amministratore lo ha rimosso per qualche motivo, ha ragione.
O attendi il suo argomento, oppure, se urgente, digita su Google "Dischi per determinare la velocità di rotazione di un motore asincrono" e il primo risultato verrà mostrato sulla mia pagina nel file hosting EX.UA.
Lì, il significato è primitivo: stampa un modello di disco su una stampante, fissalo con del nastro adesivo all'estremità dell'albero del motore e accendi il motore. È importante solo illuminare l'estremità dell'albero con una lampada fluorescente. Se le rotazioni indicate nel modello corrispondono alle rotazioni effettive, vedrai un motivo sul modello rotante. Se non corrispondono, non vedrai nulla. Effetto stroboscopico, come quando si riprende l'elica di un elicottero in TV: l'elicottero vola, ma l'elica non si muove.

PAVu: Grazie!
Alexandru: Sono andato sulla tua pagina, ho scaricato e stampato dei CD. Proverò per ogni evenienza. Grazie!

Ciao E quali sono i modi più pratici per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti del motore?

Ciao cara e condita a noi boobies Admin! (deformazione contata)))))
Sono molto interessato a una domanda che non mi dà pace. C'è un motore, circa 2,2 mq. Manca l'etichetta. Lo tormento da diversi giorni, con la connessione. Perché, quando collegato con una stella e partendo da un condotto da 100 microfarad, funziona bene, silenziosamente e non si riscalda assolutamente. Ma come faccio a collegarlo con un triangolo (se non lo confondo con i fili) con lo stesso lancio da un condotto da 100 microfarad, si RISCALDA in 5-10 minuti? Ovviamente rimuovo immediatamente questo conder dal circuito, cioè solo per il lancio. Ho bisogno del motore stesso come smeriglio. Il carico sarà minimo. Allora perché connettersi con un triangolo se funziona tranquillamente da una stella?

Denis:
domanda molto valida! non c'è davvero bisogno di collegare un triangolo. lavorare su una stella. I motori sono inizialmente realizzati sotto una stella o un delta. non scherzare con la tecnologia.

Oh finiscila! Se INIZIALMENTE, allora ci sarebbero TRE o QUATTRO fili/uscite !!! E così, sei, e qui sono possibili opzioni. La differenza tra una stella e un triangolo deve essere sia conosciuta che compresa, quindi puoi scrivere della tua comprensione.
In questo caso, ci sono due opzioni per l'accensione, la corrente e la coppia sono diverse. Con tali circuiti difettosi / difettosi, il condensatore determina prima di tutto il senso di rotazione del rotore, quindi il resto. Non ci sarà alcun condensatore: il rotore ha una figura dove girare.

tensioattivo:
(c) Oh, smettila! Se INIZIALMENTE, allora ci sarebbero TRE o QUATTRO fili/uscite !!! E sono sei".
Ti sbagli (IMHO). A volte il motore si avvia su una stella, ma funziona su un triangolo. Se lo attacchi stupidamente a una stella, si scalderà.

Questo è lontano da tutti, ma solo un motore potente, o carico, e inizia al contrario: un triangolo e poi, con il rotore che gira attraverso diversi. secondi - passaggio a una stella. Tuttavia, non si riscalda, questa è una modalità operativa normale, a lungo.
Ma hai parlato dell'ORIGINALE e continui su qualcosa di completamente diverso.

Non viceversa, ma esattamente come ho scritto: l'inizio è su una stella. Qui ne sono sicuro, perché quasi ogni giorno mi metto a curiosare nei loro lanciatori. A proposito, mi hai involontariamente ricordato che è necessario creare un argomento sul forum per smontare l'avviatore DILM-40. E poi le foto sul cellulare mentono da molto tempo, ma dimentico tutto.
Quindi, a volte la targa del motore indica: stella-660 Volt, triangolo-380 volt. E se lo includi in una stella, ma applichi 380, si scalderà. Controllato più volte.
A volte i motori a sei estremità provengono dalla fabbrica assemblati a triangolo. Per prima cosa li abbiamo stupidamente trasformati in una stella e si sono riscaldati. In questo caso, sto parlando di -1,5kW a bassa potenza.

In questo caso, se stiamo parlando della domanda di Denis, e non in generale, non ci sono interruttori di lancio. Solo sotto una tensione specifica e molto spesso non 660 volt. Probabilmente c'è 220/380 e niente di più. Sia la capacità del condensatore / fossato che la potenza sull'albero dipenderanno dalla scelta del circuito di commutazione. Per una mola, anche una pseudo-stella è abbastanza tollerabile, ma l'inizio sarà lento con una pietra massiccia, quindi un triangolo è meglio.

Ciao! Vorrei fare un paio di domande sui miei motori, spero che tu possa aiutarmi.

1. Sì motore trifase. Sulla targa: AOM 11-2, 3ph, 380 V, stella, 0,35 kW, 2700 giri/min, 1A, 50 Hz. Infatti in morsettiera 6 fili (non erano collegati in alcun modo), hanno suonato, trovato tutte le coppie, tutti 24,9 ohm. L'ultimo avvolgimento si chiude alla custodia e fornisce 25 ohm (W1 e custodia) e 0,1 ohm (W2 e custodia). Non ho ancora smontato il motore.
Domanda: Ho intenzione di far funzionare questo motore a 220 V, e venderlo in futuro, il che è più opportuno: riavvolgere il terzo avvolgimento o venderlo agli stessi acquirenti che è?

2. Sì motore monofase. Non c'è la targhetta (lo era, ma l'ho strappata, non era più possibile leggere nulla lì). In generale, 4 fili sporgono: 2 con isolamento spesso e 2 con isolamento sottile. Con isolamento spesso emette 2 ohm (a partire), con isolamento sottile 22 ohm (funzionante).
Domanda: se mescoli l'inizio e la fine condizionali degli avvolgimenti di lavoro e di partenza, non ci sarà nulla di terribile, il rotore ruoterà semplicemente nell'altra direzione? Ci saranno problemi con i campi, come un collegamento errato in un motore trifase?
Dopo aver avviato un tale motore secondo lo schema con un condensatore funzionante sull'avvolgimento di avviamento, il circuito con questo condensatore e l'avvolgimento stesso sono completamente scollegati o solo il condensatore è scollegato?
Ci sono 5 condensatori MBGCH 250 V, 10 uF, andranno ad avviare un motore del genere o no? In caso negativo, è possibile assemblare da loro una batteria a voltaggio maggiore e come esattamente, oppure è meglio acquistarne una per 450 V e circa 50 microfarad?
Non conosco il tipo di motore in sé, forse funzionerà bene e senza condensatori, ma comunque mi piacerebbe saperlo.

Grazie in anticipo!

Sì, nel messaggio precedente ho confuso gli avvolgimenti di partenza e di lavoro, con una sezione spessa di 2 Ohm - funzionante, con un sottile 22 Ohm - di avviamento.

Per il primo motore:
Piuttosto, ha senso aprire i coperchi e vedere i fili dei terminali fino agli avvolgimenti. A giudicare dalla resistenza, l'avvolgimento si trovava sulla custodia all'estremità, molto probabilmente l'isolamento è stato cancellato direttamente sul filo in uscita.
Per il secondo motore:
a) se si confondono le estremità, si verificherà solo il contrario, tutto è in ordine.
b) secondo lo schema con un condensatore funzionante, l'avvolgimento ausiliario è costantemente collegato attraverso il condensatore. Non ha bisogno di essere spento.
Ecco l'argomento
c) Da 4 condensatori MBGCH-250 V a 10 microfarad, puoi assemblare una batteria di 20 microfarad a 500v. Il quinto condensatore è fuori posto. Pertanto, se hai bisogno esattamente di 50 microfarad, allora acquista. Non so quanta capacità è necessaria per questo motore. Ciò non può essere determinato dalla resistenza attiva degli avvolgimenti.
Abbiamo bisogno di una selezione digitando nella direzione di aumentare la capacità.

Vyacheslav, in un post datato 03/11/2016 alle 04.27- Se lo si desidera, un tale motore può essere avviato a 220, facendo funzionare un avvolgimento, un altro tramite un condensatore per ottenere la direzione richiesta. Semplicemente non è possibile caricare molto, quindi è una mola ...

Alessandro:
03/11/2016 alle 12:13

Grazie mille per la pronta risposta. Anche se l'isolamento è usurato, almeno può essere avvolto con del nastro isolante, non si scioglierà, cosa ne pensi?
O spalmarlo di silicone? O quale è meglio?

E come si collegano i condensatori? Una coppia in serie, la seconda coppia in serie, e poi queste due coppie sono parallele tra loro?
Con il parallelo è chiaro che la capacità è sommata, la tensione non cambia, ma che dire in serie? La capacità non cambia, ma la tensione non sembra crescere o è in qualche modo sbagliato?

Vyacheslav:
03/12/2016 alle 23:10
1. Non deve sciogliersi. Ma all'improvviso succede qualcosa di nastro di pezza nero, o tegame, o stoffa verniciata, o amianto. Nel peggiore dei casi, martella un cuneo di legno.
2. Sì, è così che ti connetti.
E in base al valore finale dei condensatori, ti ho consigliato spazzatura l'ultima volta
La formula per calcolare la capacità di due condensatori in serieè C= C1*C2 / C1+C2, ovvero 10*10=100 . Più sotto la frazione 10+10=20. Dividiamo 100/20 \u003d 5 microfarad.
Abbiamo due batterie di due condensatori in serie con una capacità totale di 5 microfarad con una tensione di 500V
Successivamente, colleghiamo queste batterie in parallelo e otteniamo 10 microfarad per 500 V.
10 microfarad a 500 volt

Alessandro, grazie!
Forse è meglio acquistare un paio di condensatori con una tensione più alta e un'elevata capacità, altrimenti se alla fine ho bisogno di circa 30-50 microfarad, dovrò raccogliere molte di queste batterie ...
Non riesco nemmeno a immaginare quanti ce ne serviranno lì, oggi ho acceso questa monofase direttamente senza condotti, le luci si sono quasi spente, il motore ha fatto qualche giro e poi il filo dal pulsante di accensione al motore bruciato, ho dovuto smettere.
E ho smontato la trifase, lì sembra essere tutto normale, le curve sono intatte, non c'è niente per accorciare il caso ...

Vyacheslav,
Devi guardare non alle spire stesse, ma alla torsione in cui le spire si collegano al cavo. In questa svolta, il cambric è vestito.

Questa "tensione" non è necessaria lì, 400 ... 450 V sono sufficienti, alcuni funzionano con un 350 V funzionante. ma la capacità è necessaria calcolata o chiusa.

tensioattivo,
sì, 400V sono abbastanza, ma 350 sono già rischiosi. Il motore è ancora un'induttanza con un numero di giri sufficientemente elevato. Quando è scollegato, c'è il rischio di rottura per tensione inversa, è molto più alto di quello di lavoro.

Tutto dipende dal materiale del dielettrico nel condensatore. Ci sono dispositivi industriali in cui il condensatore del cambio ha 315 volt e niente. Se prendiamo quelli sovietici, ci sono tipi che consentono di superare del 20% la tensione nominale a 50 Hz e ce ne sono del 100%, tutto dipende dal tipo specifico.
Ad esempio, esiste una cosa del genere: 100uF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Marca: DUCATI
Condensatore a film di avviamento per motori 100uF; 250 V; ±10%

Penso che dipenda tutto dalla tensione. Se il condensatore è di 200 volt, ma può tollerare il 100%, cioè 400 volt, allora perché ci hanno scritto il numero 200? Non vedo la logica.
Il materiale è una buona cosa, MA è così che determina la quantità di tensione che verrà scritta a bordo del condensatore.
La diffusione del 10-20% è normale, quindi riguarda la capacità, non la tensione di rottura.
"Ci sono dispositivi industriali in cui il condensatore del cambio ha 315 volt e niente"
Non li ho incontrati, ma credo che lo siano. Tuttavia, sono sicuro che non resistono in induttanze serie.
Ad esempio, io (al lavoro) avevo solo condotti da 200 volt nel forno a induzione, con una tensione di esercizio di 130 volt. La corrente c'era in kiloampere.
Ma nella fornace ci sono solo 20 giri dell'avvolgimento e non ci sarà alcuna tensione di rottura inversa. E prova a mettere un condotto con un margine così primitivo, ad esempio, su un compensatore per lampade DRL. Spara di sicuro.

Motore DPT-P-22-4, 380V., 0,55/0,37 kW., 3000/1500 giri/min AA/Triangolo
6 pin, scatola rotta. Presumo che tutti e 6 gli avvolgimenti siano in un anello. Come controllare? Voglio connettermi a un chastotnik con una potenza di 0,55. Quale schema è meglio scegliere per la coppia migliore alle basse velocità, voglio overcloccare a 4000 giri / min. Ci sono limiti di frequenza?
Grazie per il tuo lavoro.

Persone, come controllare l'avvolgimento per la penetrazione nel corpo?
Ho un AOM 11-2 trifase, uno degli avvolgimenti chiamato alla cassa, ha smontato il motore - sembra che sia tutto intero, niente suona sulla cassa dello statore con un multimetro. mi fermo cacciavite indicatore nel filo e inizio a spingere le dita fuori dal cablaggio per cercare la penetrazione: non funziona, il cacciavite emette costantemente luce con una luce fioca. Come verificare dove l'isolamento è danneggiato?

Un posto dove, difficilmente troverai, puoi solo avere un esaurimento. Questo non viene fatto con un multimetro, ma con un megaohmmetro o una lampada da 220/25 watt e due fili. Osservando TB !!! - il motore è su un tavolo isolato, ecc., guanti - almeno il neutro della rete - sull'alloggiamento del motore, quindi a sua volta tocca i terminali degli avvolgimenti con una lampada, il cui secondo filo è collegato al filo di fase della rete. La lampada non si accende / brilla - non c'è guasto, brucia / brilla - c'è. E i dettagli sono complicati.

Vyacheslav,
Se dopo lo smontaggio non suona nulla, è necessario raccogliere e chiamare in più fasi. Quando si installa quale parte, inizierà di nuovo a dare il corpo - quella parte all'avvolgimento e si appoggia.

E ci sono già due dettagli: due scudi ed è difficile non notare il punto in cui tocca l'avvolgimento.

tensioattivo:
Già tre, ti sei dimenticato del boro))

E traccia anche ogni turno? Chiaramente, cercare significa cercare ovunque.

Ciao, spiega cos'è un blocco di contatti aggiuntivo e come collegarlo allo starter

È difficile rispondere in modo univoco, forse questo significa la possibilità di aumentare i gruppi di contatto nei contattori. NON per tutti, ma ce n'è uno: in cima è installato solo un altro componente aggiuntivo. Dammi una e-mail, ti faccio vedere se stiamo parlando della stessa cosa.
È anche possibile inserire in serie con i contatti di lavoro e la protezione termica.

Crea il materiale che profili in elettronica, il solito blocco di contatti aggiuntivo PKI-22NO 2NZ, per favore, è chiaro che è destinato alla moltiplicazione dei contatti, quindi ecco dove collegarlo all'avviatore, lì, ad esempio, prendi un relè intermedio, il relè ha una bobina quando è eccitato, chiude e apre i suoi contatti, ma questo blocco di contatti aggiuntivo non ha una bobina, come collegare una foto in un commento, per favore pubblicala!

Se hai domande correlate, chiedile nei commenti a quell'articolo. Grazie.

una domanda del genere, se, quando collegato da una stella, la tensione è collegata non a tre inizi, ma a tre estremità (rispettivamente, tre inizi in un mazzo) ... cambierà qualcosa nel funzionamento del motore?

Buona giornata. C'è un motore, il cartellino dice che è 220, trifase. Vengono fuori solo tre estremità. Vorrei collegarlo a una fase. A tal proposito mi sono chiesto a quale schema sia collegato, una stella o un triangolo. C'è un modo per determinarlo? Non ci sono contrassegni corrispondenti sul tag. Il motore è da un vibratore profondo IV ... non ricordo come va.

È possibile collegare una stella a una rete monofase?

Cos'altro, oltre a "dice che c'è scritto 220", ci sono delle icone?
Forse una stella, dipende da cosa. Se è per un macinino va bene, se qualcosa di potente è improbabile, è difficile dirlo senza conoscerne la potenza.

Non ci sono icone, dice 220v 3 50 ~ Hz. Il resto è tutta la potenza, l'anno, il modello del dispositivo, ecc. Non ci sono iscrizioni da nessun'altra parte, né sulla copertina né sotto di essa ... in generale, da nessuna parte. Guarderò il modello esatto, scriverò. Non so se è una stella o un triangolo. So come collegare un triangolo a una fase. Ho trovato uno schema su questo sito, sembra che anche una stella sia collegata. Ho solo dei dubbi, non ho mai sentito una cosa del genere. Io stesso non sono collegato professionalmente a questo, quindi non c'è quasi nessuna esperienza con i motori elettrici.

Sì, non importa, una fase può essere utilizzata per uno scambio. e due si accendono, il resto attraverso il condensatore. Il rotore girerà, solo il momento sull'albero è diverso.
Prova a misurare la resistenza.

Il motore stesso è un kilowatt, solo il vibratore girerà, il carico non è grande.

Igor, molto probabilmente gli avvolgimenti del tuo motore sono assemblati con una stella per una tensione di 220 (V), ad es. 127 (B) si applica ad ogni avvolgimento del motore quando collegato da una stella. Ho un motore simile (AOL 22-4) discusso in articoli su: e connessione.

Ciao, dimmi pzhl Quando viene applicata una tensione di 380 alle seconde estremità degli avvolgimenti del motore, quanto sarà alle prime estremità, è possibile bruciare il controller se queste estremità sono state collegate erroneamente a un controller a 24 volt?

Non ci sono ponticelli in boro, il ruolo di ponticelli è svolto da contattori, circuito stella-triangolo

ciao a tutti, ho una domanda, ho collegato un motore su cui non c'è scritto proprio niente, 400V + 10% e non c'è stella, non triangolo, ci sono 6 estremità, ho trovato avvolgimenti 1,2,3, ho iniziato a cercare, ho collegato l'inizio delle estremità tramite una lampada ad uno degli avvolgimenti, 4 fili rimasti, 2 collegati misurati - 0, quindi cambiati i fili, misurati, 2,2 V, cambiati - 0, impostati così quando era 2,2 V altro alta tensione a differenza di zero, risulta che ho trovato l'inizio e la fine (diciamo) del primo e del secondo avvolgimento, come faccio a capire quale di quei due fili sarà l'inizio e la fine di quelli che ho trovato misurando, Per esempio. (si scopre NON QUELLO che era stato originariamente chiamato durante la misurazione della resistenza?) aiuta un elettricista alle prime armi)))

Se hai trovato tre avvolgimenti, uguali in resistenza, indipendenti, perché dovresti cercare qualcos'altro? Accendili con un triangolo o una stella e applica la tensione. Il rotore deve ruotare in qualsiasi direzione. Se questa direzione non è adatta a te, capovolgi i conduttori di un avvolgimento e ottieni la rotazione inversa.

alla fine, quando l'ho capito, il motore era già chiuso, ma resta ancora la mia domanda, come capire dov'è l'inizio e dov'è la fine. Misuro u--u1+c1--c. Misuro, ottengo u e c di conseguenza ottengo un ad es più alto, e quindi quali saranno l'inizio e la fine per c e u?

SAW, cioè risulta quando trovo gli avvolgimenti misurando la resistenza, sarà l'inizio e la fine? chiamato 3 avvolgimenti da 25 ohm li collegava in una stella e applicava 3 fasi e tutto?))

allora perché tutto questo argomento con una tensione di 100 volt, o come ho fatto io attraverso una lampada per non applicare 220 all'avvolgimento

Ilya, dove altro è più dettagliato ?! Se hai un motore trifase e ci sono 6 estremità nella morsettiera, procedi in sequenza, secondo questo articolo. Hai trovato tre avvolgimenti diversi, hanno la stessa resistenza e va bene. E poi scrivi che applichi tensione a un avvolgimento. Perché per uno?! Dai un'occhiata più da vicino al diagramma nell'articolo: applichiamo la tensione a entrambi gli avvolgimenti collegandoli in serie. E misuriamo la tensione già sul terzo avvolgimento e così via.

ecco fatto, ho capito, scusa per la mia disattenzione, ho collegato un ventilatore 3 fasi, grazie! lo schema funziona)

Alessandro:
08/11/2016 alle 20:37

c'è un motore monofase con avvolgimenti da 1,6 ohm e 6,7 ohm, senza condensatore (funzionante e di avviamento). Suggerisci uno schema inverso con un blocco di pulsanti "Stop", Indietro, Avanti"
Alexander, propongo di leggere un sacco di materiale sull'argomento "motore monofase inverso"

Per favore dimmi come collegare correttamente un motore induttivo per 3 fasi cos 0,08, 90 kilowatt

Come capire "induttivo" e cos 0.08 ??? Non esiste un coseno simile.
A quale rete?

Il metodo è buono per i motori con la stessa resistenza dell'avvolgimento, ma i motori per i ventilatori domestici hanno 4 coppie e diverse resistenze degli avvolgimenti, il metodo della batteria (connessione intermittente) sarà probabilmente migliore qui e segui dove devia la freccia dello strumento (il digitale non funzionerà) .

E perché in un tale motore determinare la polarità degli avvolgimenti?

Ciao! Ho questa domanda. Ho dato un motore asincrono trifase 3000 giri al minuto per riavvolgere. 0,79 kW. Ha chiesto di connettersi con un triangolo. Dopo il riavvolgimento, 6 estremità vengono tirate fuori e attorcigliate a coppie. significa che l'inizio e la fine di ogni avvolgimento sono attorcigliati insieme. Corri così o cerchi l'inizio e la fine di ogni avvolgimento? Come funzionerà se lasciato così com'è? Si prega di chiarire in quanto non sono un elettricista.

Perché hai deciso in questo modo - ... significa che l'inizio e la fine di ogni avvolgimento sono attorcigliati insieme ... (c) Controlla prima, assicurati.

Ciao! c'è un motore asincrono da 2,2 kW, è nel cambio per la perforazione. La resistenza di tutti gli avvolgimenti alla corrente continua è di 2,8 ohm. La resistenza tra gli avvolgimenti l'uno rispetto all'altro e l'alloggiamento è stata misurata con un megaohmmetro a 500 V. Norm. Problema: al minimo, il motore gira, gira. Sotto carico, non sviluppa la potenza richiesta. Prima collegato tramite convertitore di frequenza per 220 V, collegamento a triangolo, non perfora. poi, per l'esperimento, hanno collegato una stella a 380V, stessa foto, sotto carico muore, anche se al minimo non ci sono commenti, il cambio stesso è in perfette condizioni. Dimmi cosa fare? il problema potrebbe essere il rotore? è improbabile che tutti e tre gli avvolgimenti possano bruciare allo stesso modo fino a 2,8 ohm. E in generale, quali ordini dovrebbero esserci resistenze? grazie in anticipo!

Ciao! Sono un elettricista, ma è la prima volta che lo vedo. Il motore proveniva da un rewind, 380 V, quando lo ha ceduto, c'erano tre uscite nel borne, ed è arrivato dal 9. La prima coppia con un tag è la seconda 2°5, la terza 3°6 e più altri tre fili senza nome, domanda! Come capirlo? Cosa torcere con cosa e dove applicare la tensione

Stai scherzando??? Non è più facile chiedere all'avvolgitore?

ciao, dimmi, il motore sembra simile all'AOP 22-4 (corpo in alluminio dal telaio)
NON C'È NIENT'altro. AVVOLGIMENTI MISURATI: 1-35.6 ohm; 2-38 ohm; 3-35 ohm. In base a tutte le spiegazioni sul sito, capisco (forse NON CORRETTO) che la resistenza di un avvolgimento
differisce dagli altri di circa il 7-8 percento (invece di 2) e NON è ancora grande
resistenza? domanda: quali potrebbero essere le ragioni (tanta differenza e tale resistenza) ed è possibile fare qualcosa o buttarla via7! Grazie. E il sito è di-
personale, GRANDI GRAZIE ALL'AMMINISTRATORE e agli altri per la pazienza e le spiegazioni!

Buona salute a tutti!Mi scuso per le informazioni errate sul motore esistente (dal 17/09/2016 al 21.08).
L-250; d-14; h-90 e NON c'è scatola (SOLO CONCLUSIONI), DIAMETRO ESTERNO-150; DIMENSIONI LETTO (Twisted) -165 per 150. Domanda: che tipo di movimento? E sugli avvolgimenti di resistenza:
35.6; 38; 35°
Scusa, grazie.

Ciao! Il metodo menzionato nell'articolo non funziona per me! Per motivi di sperimentazione, ho deciso di provare questo metodo su un motore con inizio e fine degli avvolgimenti marcati. Il primo motore è 0,25kw/380v. Ho fatto tutto come indicato nel diagramma nell'articolo: prima ho collegato v1 a u2 (secondo l'articolo, sul lato opposto), applicato 220 V a v2 e u1, misurando la tensione su w1-w2 mostrava 16,5 V (?! ). Successivamente, v2 si è connesso a u2 (coerentemente) e ha applicato 220 V a v1-u1: la misurazione su w1-w2 ha mostrato 0,6 V (?!). Cioè, i risultati sono stati esattamente l'opposto. Allo stesso tempo, il motore ronzava come un trattore.
Il secondo motore è 1.3kw/380V. Collegato allo stesso modo del primo motore. Sia con il contrario che con il collegamento coordinato degli avvolgimenti, i risultati della misura hanno dato una tensione prossima allo zero. Puoi spiegare dove è sepolto il cane?

Buona giornata! L'articolo è molto utile e spiega tutto chiaramente. Grazie all'AUTORE! Qualcuno sa come fare dispositivo fatto in casa per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti. Per fare a meno di un Volohmetro mileAmp. Voglio fare per un'impresa. Il problema con la definizione degli avvolgimenti appare abbastanza spesso. Voglio che tutto sia semplice e comprensibile anche a un non specialista. Grazie a tutti.

Alexander, guarda di nuovo lo schema di collegamento dell'inizio e della fine degli avvolgimenti nell'articolo! Nel tuo primo caso, hai semplicemente collegato l'estremità di U2 in modo coerente, l'hai collegata all'inizio di V1 e hai applicato la tensione all'inizio di U1 e alla fine di V2 (come nel diagramma). E nel secondo caso, il flusso magnetico degli avvolgimenti è diretto l'uno verso l'altro e il risultato sul multimetro è ovvio. Ma con il secondo motore non è chiaro. Guarda di nuovo all'inizio e alla fine degli avvolgimenti.
Uso questo metodo da molto tempo, è molto semplice. Grazie per l'articolo, è stato interessante leggerlo. Mi piace molto il modo in cui l'autore spiega a fondo tutto, non ci è stato insegnato TOE all'istituto come l'autore nei suoi articoli)

Ciao.
Il metodo descritto nell'articolo è applicabile per trovare l'inizio/fine di avvolgimenti EM ad alta potenza, ad esempio 250 kW? Grazie.

Valentine, questo metodo è applicabile a motori di tutte le capacità.

Ciao.
Ottimo sito, molte informazioni utili.
In attesa di una risposta, sono riuscito a testare la teoria con la pratica. Non sono riuscito a utilizzare questo metodo su un motore da 250 kW. Una bassa resistenza dell'avvolgimento porta al cortocircuito. Ho usato il metodo "inverso", forniamo 12 (o giù di lì) Volt a uno degli avvolgimenti, misuriamo la tensione sugli altri due, se gli avvolgimenti sono collegati in modo coerente, allora il voltmetro mostrerà qualcosa (diversi Volt ).

Nella prima figura, la fase U1-U2 è la fine numerata correttamente? E nella fase V1-V2, hanno semplicemente cambiato i tag e ora hanno collegato la fine di U2 alla fine di V2 (che era più precisamente V2) si sono confusi ...

E così che non ce ne sia uno corto, puoi ancora accendere la lampada in serie?

Voglio aggiungere un po'. Puoi trovare l'inizio e la fine degli avvolgimenti anche con l'aiuto di semplici mezzi improvvisati, ad esempio utilizzando una semplice lampadina da 220V. È necessario collegare tutti e tre gli avvolgimenti in serie e collegarsi a una rete 220V. E poi basta collegare la lampadina a turno a ciascuno dei tre avvolgimenti collegati in serie. Se la lampadina si accende allo stesso modo su tutti e tre gli avvolgimenti, gli avvolgimenti sono collegati correttamente e resta solo da segnare l'inizio e la fine degli avvolgimenti. E se su uno degli avvolgimenti la lampadina brucia più debole o non brucia affatto, le estremità di questo avvolgimento devono solo essere scambiate.

Voglio sistemare un po'. La tensione su un avvolgimento collegato in modo errato non sarà inferiore, ma superiore. Pertanto, la lampadina brucerà su questo avvolgimento non più debole, ma molto più luminosa rispetto agli altri due.

Vivo a Toronto, meccanico. Ho controllato tutti i motori, a malapena ne ho trovato uno europeo con 6 terminali. Ha applicato 120 volt a 1 avvolgimento, ha collegato gli altri due in serie, si è bloccato - 23 volt. Se i due avvolgimenti vengono accesi in modo opposto, ho circa 1,5 volt.
Altri motori hanno 9 terminali, 6 avvolgimenti, le estremità di tre sono collegate all'interno del motore, ci sono anche motori con 12 terminali, ovvero 6 avvolgimenti - cosa fare in questi casi?
Grazie.

Perché hai bisogno di tutte queste misurazioni? È un problema accendere a caso, assicurarsi che la rotazione sia corretta/errata e gettare le radici dell'orda che si avvolge?
La frequenza europea coincide con quella canadese?
Gli elettricisti hanno ragione: non si prendono in giro con questo.

Nikolai, la definizione dell'inizio e della fine degli avvolgimenti dei motori a più velocità viene eseguita in modo simile. Naturalmente, questo deve essere considerato individualmente, ma il significato rimane lo stesso: determinare la direzione degli avvolgimenti di ciascuna sezione.

Grazie, amministratore, ma la domanda è con un motore a 9 pin. Qui sono contrassegnati come segue: il primo avvolgimento principale è l'inizio - 1 fine 4, rispettivamente, il secondo principale 2 e 5, il terzo principale 3 e 6. Avvolgimenti aggiuntivi 7 e 10, 8 e 11, 9 e 12. Il le estremità saranno integrate. gli avvolgimenti 10, 11 e 12 sono già collegati all'interno del motore, non li vedo, cioè ci sarà una connessione a stella, quindi abbiamo solo 9 pin. Ho chiamato e trovato 1, 2 e 3 avvolgimenti e l'inizio di ulteriori 7, 8 e 9, ma ora come collegare il principale e l'addizionale? Ho capito che il primo avvolgimento principale deve essere collegato al primo avvolgimento aggiuntivo in serie, ovvero l'estremità di 4 deve essere collegata all'inizio di 7? Come trovarlo o no e posso collegare il primo principale con l'inizio del terzo aggiuntivo, ecc.? Grazie.
Trovato su un sito canadese usando il tuo metodo, un canadese ha suggerito l'idea di usare un multimetro analogico (a proposito, il multimetro suona correttamente in inglese). Ha scambiato i fili di prova sul multimetro (non capisco perché, non sono un elettricista), ha applicato l'alimentazione da una batteria da 9 volt e ha guardato in che direzione deviava la freccia, determinando le estremità e l'inizio degli avvolgimenti, anche se anche quello digitale sembra avere un più e un meno quando si misura la tensione corrente continua. Grazie.

E accendilo a caso, assicurati della rotazione corretta / errata e lancia le radici dell'avvolgimento dell'orda - è un problema?——- SAW, determiniamo non la corretta rotazione, ma il corretto collegamento degli avvolgimenti, il connessione corretta o contraria, leggi l'articolo.

Nel libro LG Prishchep Moscow Agropromizdat 1986. Il libro di testo di un elettricista rurale alle pagine 255-256 descrive tutti e tre i metodi per determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti.Il primo metodo descritto dall'amministratore è chiamato metodo di trasformazione, quando si applica 220v alle bobine e quando l'EMF è indotto sulla luce di controllo, il bagliore a spirale sarà evidente, nessun EMF nessun bagliore. Il secondo metodo è chiamato metodo di selezione delle estremità, che Vitaliy ha descritto sopra, ovvero colleghiamo stupidamente le estremità con una "stella" e applichiamo 380v alle restanti tre estremità se il motore funziona normalmente. quindi siamo fortunati, se un avvolgimento viene capovolto, il motore "borbotta" in 2-3 secondi. non bruciare, cambiare le estremità di un avvolgimento, guadagnato indovinato no, restituire tutto indietro, lavorare con l'altro avvolgimento, solo tentativi tre volte. e il terzo metodo è il metodo del "triangolo aperto", anch'esso discusso sopra.

Altri aiutano il collegamento a stella del motore elettrico asincrono, misurato da un tester 1 avvolgimento + 1 avvolgimento è pari a 3 ohm. motore funzionante o morto?

Ciao amministratore. Volevo fare una domanda. Il motore elettrico senza designazione, a giudicare dai fili, è monofase, a due avvolgimenti (funzionante e avviato). Con meccanismo di sblocco centrifugo. Fuori all'uscita 6 finisce. Più 2 condensatori di diverse capacità. Domanda: c'è un inizio e una fine degli avvolgimenti? Come definirlo? Come determinare la lavorazione e avvolgimento iniziale? E qual è il modo giusto per spegnere tutto? Grazie in anticipo.

Andrea-
1- i condensatori ci sono a tempo pieno o autocostruiti/automotori? Perché stai chiedendo? Perché puoi trovare il circuito del motore AOLB e semplicemente non c'è posto per accenderlo, e non è necessario se c'è un avvolgimento di avviamento.
2- di solito avvolgimento funzionante avvolto con un filo più spesso e ha una resistenza inferiore rispetto all'avvio o all'inizio del cambio.
3- non è necessario cercare l'inizio e la fine - su quello di lavoro - in modo arbitrario e la direzione di lancio e rotazione sarà determinata dal lanciatore, vedere il diagramma per AOLB.
4- ci sono 6 fili di avvolgimento o solo 6 prigionieri?

Ciao! Sto cercando di trovare l'inizio e la fine degli avvolgimenti di fase secondo il tuo articolo. Ho collegato il motore elettrico secondo il primo schema, applicato tensione 220V, il motore ronza, ditemi che è normale, non si brucia?

L'avvolgimento dello statore (CO) di tali motori comprende tre avvolgimenti, in base al numero di fasi. Tradizionalmente, possono essere collegati a una rete trifase sia a stella che a triangolo.

Poiché, durante il funzionamento di un motore asincrono, la direzione è molto importante linee di forza campo elettromagnetico, è molto importante attivare la CO in modo coordinato. In altre parole, ognuno di loro ha un inizio e una fine, e la confusione in questa materia è inaccettabile.

Quando si collega con una "stella", gli inizi di tutti gli avvolgimenti sono collegati a un punto neutro comune e i conduttori di fase del cavo di alimentazione sono collegati alle estremità (può essere considerato viceversa - questo non è importante).

E quando ci si connette con un "triangolo", la fine di ciascuno è collegata all'inizio del successivo. Ciascuna di queste uscite - la parte superiore del triangolo - è collegata a una delle fasi della rete.

Le estremità dei motori CO sono contrassegnate in fabbrica con speciali targhette a crimpare. La marcatura è standard e ha la seguente forma: l'inizio del primo - C1, la fine del primo - C4; l'inizio del secondo - C2, la fine del secondo - C5; l'inizio del terzo - C3, la fine del terzo - C6. Tuttavia, le etichette di marcatura vengono spesso perse durante il funzionamento del motore. In questi casi, devi cercare e segnare tu stesso le estremità e gli inizi.

Per fare ciò, prima di tutto, è necessario determinare ciascuna coppia di conclusioni appartenenti a uno dei CO. Questo può essere fatto con un multimetro convenzionale o con una lampada di prova collegata alla rete. Per le persone che hanno familiarità con le basi dell'ingegneria elettrica, questo non è un problema.

Le estremità che sono riuscite a “risuonare” devono essere immediatamente contrassegnate, ad esempio, con del nastro isolante colorato. Per determinare la fine e l'inizio di ciascuna coppia, è possibile utilizzare uno dei due metodi: il metodo di trasformazione o il metodo di selezione della fase.

Questo metodo utilizza principi generali funzionamento del trasformatore di tensione e del motore elettrico. Se due avvolgimenti del motore sono collegati alla rete e la loro inclusione è coerente, allora inducono alcuni EMF nel terzo.

In caso di inclusione non corrispondente dei primi due avvolgimenti, i flussi magnetici da essi creati saranno contrastanti e si compenseranno a vicenda. Quindi l'EMF nel terzo sarà assente.

Quindi, includendo nella rete due CO in serie a due delle tre fasi, dobbiamo controllare la presenza/assenza di EMF nella terza usando un multimetro (voltmetro), o una lampada di prova.

Un debole bagliore della lampada o la presenza di tensione, secondo le letture del dispositivo, indicherà che nel punto comune degli avvolgimenti collegati alla rete, l'inizio di uno di essi e la fine dell'altro sono collegati. Se non ci sono bagliori o letture, due "estremità" o due "inizi" si "incontrano" nel punto di connessione.

Qualsiasi avvolgimento può essere considerato condizionatamente il primo, il secondo o il terzo. Pertanto, dopo aver scoperto che l'inizio dell'uno e la fine dell'altro sono collegati in un punto comune, appendiamo casualmente i tag su queste due uscite secondo GOST: C1 e C5.

Poiché in precedenza abbiamo chiamato coppie di conduttori per ciascun avvolgimento e le abbiamo contrassegnate, appendiamo rispettivamente i tag C4 e C2 alle loro estremità opposte.

Pertanto, abbiamo già deciso due dei tre avvolgimenti. La posizione del terzo è determinata in modo simile. È possibile, ad esempio, collegare una delle sue uscite all'uscita C2 e collegare la seconda uscita a una delle fasi della rete.

Il pin C5 sarà collegato all'altra fase e i pin C1 e C4 saranno collegati a un voltmetro o una lampada di prova. Se il dispositivo (lampada) rileva la presenza di EMF nel primo avvolgimento, l'uscita C2 è collegata all'estremità del terzo (C6). Se l'EMF non si verifica, l'uscita C3 è collegata al punto comune.

Metodo di selezione delle fasi. In una certa misura, conosciamo tutti bene questo metodo da molto tempo, conoscendolo come un "metodo di poke scientifico". L'essenza del metodo di selezione della fase è che la CO del motore è assemblata in una stella a caso.

Quindi il motore è collegato a una rete trifase. Se la connessione degli avvolgimenti non è coordinata, il motore emetterà un forte ronzio. Allo stesso tempo, il suo albero di lavoro può anche ruotare, tuttavia, il momento sarà molto piccolo, fino alla possibilità di fermarlo manualmente.

Se si osservano tutti questi "effetti", uno degli avvolgimenti inclusi deve essere "rovesciato" - il suo inizio e la sua fine devono essere scambiati. Successivamente, il motore viene nuovamente collegato alla rete, il suo funzionamento viene monitorato e si giunge a una conclusione sulla consistenza dell'accensione del CO. E se il risultato è lo stesso, l'avvolgimento "invertito" torna nella sua posizione originale e un altro si capovolge.

I "rollover" vengono eseguiti fino a quando il motore non inizia a funzionare normalmente. Quindi le uscite collegate in un punto comune possono essere contrassegnate come "fini" ("inizi") e le uscite collegate alla rete - come "inizi" ("fini").

A causa delle specifiche del metodo di selezione della fase, non è consigliabile utilizzarlo per motori con una potenza superiore a cinque kilowatt: è possibile bruciare gli avvolgimenti dello statore. Dopotutto, la modalità incoerente è simile alla modalità di funzionamento in fase aperta del motore. E gli aspetti negativi associati a questa modalità di funzionamento sono più pronunciati per i motori potenti.

Parecchi raccomandazioni generali . È meglio creare etichette per contrassegnare le conclusioni in anticipo da metallo morbido e eliminare le designazioni su di esse con l'aiuto di francobolli. Su ciascuna uscita, il tag deve essere opportunamente crimpato, non deve penzolare e spostarsi lungo il filo. Anche se non ci sono standard rigorosi in questo senso, ovviamente.

Quando si determinano le conclusioni degli avvolgimenti, indipendentemente dal metodo utilizzato, è necessario prestare la massima attenzione: connettersi alla rete solo tramite dispositivi di protezione da sovracorrente, non eseguire collegamenti e operazioni sotto tensione, prestare la massima attenzione e ricordare regole generali sicurezza elettrica.

L'avvolgimento dello statore del motore elettrico è alquanto più complicato di quanto mostrato in Fig. 10-1.

Riso. 10-4. Sezione avvolgimento statore.

Riso. 10-5. Collegamento di due sezioni.

Riso. 10-6. Designazione della sezione.

Ciascuna fase di un avvolgimento trifase è costituita da sezioni separate, simili alle sezioni dell'indotto di una macchina a corrente continua (vedere la Figura 4-9).

Sulla fig. 10-4 mostra una sezione composta da quattro spire, che occuperà due cave dello statore.

Gli stessi quattro giri possono essere divisi in due sezioni, come mostrato in Fig. 10-5. Sono collegati in serie per e. ds le sezioni sono state piegate. Tutti i fili delle sezioni sono isolati insieme e in futuro ogni sezione sarà rappresentata come un giro indipendentemente dal numero dei suoi giri (Fig. 10-6).

I lati attivi delle sezioni possono essere posizionati nelle scanalature in uno strato (Fig. 10-1) o, più spesso, in due strati, come nell'armatura di una macchina DC (Fig. 4-8, 4-10) .

Riso. 10-7. Sviluppo di un avvolgimento a due strati.

Mostreremo come viene calcolato il numero di slot dello statore per un avvolgimento di un motore trifase. Se il numero di poli della macchina è il numero di fasi, allora da ogni fase, ogni polo deve avere un certo numero di scanalature, che sono specificate nel calcolo della macchina. Quindi il numero totale di slot dello statore è uguale a:

Si specifichi che Tutto il numero di fessure Se l'avvolgimento è a due strati, anche il numero di sezioni è 12. Tale avvolgimento è mostrato in fig. 10-7. Ogni fase ha sezioni raggruppate in due spire poste nella sfera d'azione dei poli opposti, cioè su due divisioni polari M. La divisione dei poli è sempre uguale a 180° el.

La suddivisione delle scanalature in fasi è la seguente. Poiché si può arbitrariamente considerare che sulla prima divisione dei poli, la fase A appartiene alle scanalature 1, 2. Sulla seconda divisione dei poli, la fase A appartiene alle scanalature

Riso. 10-8. Statore di motore asincrono senza avvolgimento.

Riso. 10-9. Lamiera di acciaio del nucleo dello statore.

Riso. 10-10. Motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo.

7, 8, poiché i denti. La fase B è spostata nello spazio di 120 ° o di, cioè di un dente, e occupa le scanalature 5, 6 e 11, 12. La marcatura viene eseguita lungo lo strato superiore dei lati attivi. Ovviamente, la fase C si trova nelle restanti scanalature - 8, 9 e 3, 4. Affinché e. ds si sono formate le fasi, le sezioni sono collegate in spire in serie - la fine della prima con l'inizio della seconda, ei pezzi sono opposti - la fine della prima con il giovane, la seconda. (Fig. 10-7), ad esempio:

Per collegare l'avvolgimento a una rete trifase, è collegato a una stella oa un triangolo.

Lo statore di un motore elettrico asincrono senza avvolgimento è mostrato in fig. 10-8. Ha un corpo esterno 1 in ghisa, alluminio o acciaio con un'anima 2 premuta al suo interno, assemblata da lamiere di acciaio stampate (Fig. 10-9). I fogli sono isolati l'uno dall'altro con una vernice speciale.

Per i motori di tipo chiuso, la superficie esterna scanalata dello statore viene soffiata da una ventola per un migliore raffreddamento. Il motore assemblato è mostrato in fig. 10-10.

Ci sono situazioni in cui la marcatura dei terminali dell'avvolgimento dello statore del motore elettrico è mancante o rotta, e per connessione corretta motore asincrono nella rete, è necessario determinare correttamente l'inizio dell'avvolgimento dello statore e la sua fine.

Determiniamo l'appartenenza delle conclusioni agli avvolgimenti corrispondenti usando un multimetro per questo. Prima di iniziare la misurazione, passiamo il multimetro a 200 ohm e tocchiamo uno qualsiasi dei sei conduttori con una delle sonde e con la seconda sonda cerchiamo la fine di questo avvolgimento. Quando trovi il conduttore che stai cercando, la lettura sul display del multimetro cambierà in qualcosa di diverso da zero. Nel nostro caso, questo è 14,7 ohm.

Hai trovato il primo avvolgimento statorico del motore elettrico. Propongo di segnare le conclusioni con segmenti di cambrico (o comunque a voi convenienti) contrassegnati con U1 e U2.

In modo simile, troviamo i restanti due avvolgimenti.

Contrassegniamo il secondo avvolgimento con un cambric (o comunque conveniente per te) V1 e V2, e il terzo W1 e W2, rispettivamente.

Di conseguenza, abbiamo trovato tre avvolgimenti e etichettato le loro conclusioni in ordine casuale.

Passiamo ora al passaggio successivo in cui determineremo l'inizio dell'avvolgimento dello statore e la sua fine, ma prima un po' di teoria.

In ingegneria elettrica, due avvolgimenti che si trovano sullo stesso nucleo possono essere collegati in coordinamento o in direzioni opposte. Pertanto, con una connessione coordinata di due avvolgimenti, sorge un EMF (forza elettromotrice), che è la somma dell'EMF (forza elettromotrice) del primo e del secondo avvolgimento. Cioè, il processo di induzione elettromagnetica che si verifica nei primi due avvolgimenti indurrà un EMF nell'avvolgimento vicino, cioè la tensione.

Se colleghi due avvolgimenti opposti, risulta che l'EMF di ciascuno degli avvolgimenti sarà diretto l'uno verso l'altro e la sua somma da questi due avvolgimenti opposti sarà uguale a zero. Pertanto, nell'avvolgimento adiacente, non viene indotta alcuna forza elettromotrice o viene indotto solo un piccolo valore.

Adesso mettere in pratica tutto quanto sopra .

Le conclusioni U1 e U2 del primo avvolgimento sono collegate alle conclusioni V1 e V2 del secondo avvolgimento, come mostrato di seguito. Ricorda che le designazioni applicate alle conclusioni sono piuttosto condizionali.

Colleghiamo tra loro i terminali degli avvolgimenti U2 e V1 e applichiamo una tensione di 220 volt ai terminali U1 e V2.

Quindi misuriamo la tensione ai terminali dell'avvolgimento W1 e W2, nel primo caso risultava essere 0,15 Volt. La tensione risultante è molto piccola, quindi possiamo concludere che gli avvolgimenti sono collegati in direzioni opposte. Spegniamo la tensione e cambiamo le conclusioni V1 e V2 in alcuni punti.

Dopo misurazioni ripetute, si ottengono 6,8 volt. Quindi gli avvolgimenti sono collegati correttamente e la loro marcatura è corretta (Fig. 1) .

In modo simile, cerchiamo l'inizio e la fine dell'avvolgimento con i terminali W1 e W2, tutti i collegamenti vengono eseguiti secondo lo schema seguente (fig.2) .

Se, durante la misurazione della tensione, hai ricevuto 6,8 Volt, la marcatura e il collegamento degli avvolgimenti sono corretti.

Dopo aver avviato il motore elettrico, è necessario prestare attenzione al senso di rotazione dell'albero e, se necessario, modificare le fasi in punti per cambiarlo.

I materiali si chiudono