Informazione Generale.

Qualsiasi motore trifase asincrono è progettato per due tensioni nominali di una rete trifase 380 / 220 - 220/127, ecc. I motori più comuni sono 380 / 220 V. Il motore viene commutato da una tensione all'altra collegando gli avvolgimenti a una stella - per 380 V o a un triangolo - per 220 V. Se il motore ha un blocco di connessione a 6 pin con ponticelli installati, prestare attenzione al ordine in cui sono installati i ponticelli. Se il motore non ha un blocco e ci sono 6 cavi, di solito vengono assemblati in fasci di 3 cavi. In un fascio vengono assemblati gli inizi degli avvolgimenti, nell'altro le estremità (l'inizio degli avvolgimenti nel diagramma è indicato da un punto).

In questo caso, "inizio" e "fine" sono concetti condizionali, è importante solo che le direzioni degli avvolgimenti coincidano, cioè nell'esempio di una "stella", sia l'inizio che la fine degli avvolgimenti possono essere il punto zero e nel "triangolo": gli avvolgimenti devono essere collegati in serie, ad es. la fine di uno con l'inizio del successivo. Per connessione corretta sul "triangolo" è necessario determinare le conclusioni di ciascun avvolgimento, scomporle a coppie e collegarle nel successivo. schema:

Se espandi questo diagramma, vedrai che le bobine sono collegate a "triangolo".

Se il motore ha solo 3 uscite, è necessario smontare il motore: rimuovere il coperchio dal lato blocco e trovare il collegamento di tre negli avvolgimenti fili di avvolgimento(tutti gli altri fili sono collegati da 2). La connessione dei tre fili è il punto zero della stella. Questi 3 fili dovrebbero essere rotti, saldati ad essi con fili di piombo e combinati in un unico fascio. Pertanto, abbiamo già 6 fili che devono essere collegati a triangolo.

Un motore trifase può funzionare abbastanza bene rete monofase, ma non ci si dovrebbe aspettare miracoli da lui quando si lavora con i condensatori. La potenza nel migliore dei casi non sarà superiore al 70% del valore nominale, la coppia di spunto dipende fortemente dalla capacità di spunto, dalla difficoltà di selezione capacità lavorativa sotto carico variabile. Un motore trifase in una rete monofase è un compromesso, ma in molti casi questa è l'unica via d'uscita. Esistono formule per calcolare la capacità del condensatore di lavoro, ma le considero errate per i seguenti motivi: corrente nell'avvolgimento. 2. Capienza stimata il condensatore indicato sulla sua custodia differisce dal +/- 20% effettivo, che è anche indicato non sul condensatore. E se si misura la capacità di un singolo condensatore, può essere due volte più grande o la metà più piccola. Pertanto, propongo di selezionare la capacità per un determinato motore e per un determinato carico, misurando la corrente in ogni punto del triangolo, cercando di equalizzare il più possibile selezionando la capacità. Poiché la rete monofase ha una tensione di 220 V, il motore deve essere collegato secondo lo schema "triangolo". Per avviare un motore scarico, puoi farlo solo con un condensatore funzionante.

Il senso di rotazione del motore dipende dal collegamento del condensatore (punto a) al punto b o c.
In pratica, la capacità approssimativa del condensatore può essere determinata dal successivo. formula: C uF \u003d P W / 10,
dove C è la capacità del condensatore in microfarad, P è la potenza nominale del motore in watt. Per cominciare, è sufficiente e la regolazione fine dovrebbe essere effettuata dopo aver caricato il motore con un lavoro specifico. La tensione operativa del condensatore dovrebbe essere superiore alla tensione di rete, ma la pratica mostra che i vecchi condensatori di carta sovietici classificati per 160 V funzionano correttamente. E sono molto più facili da trovare, anche nella spazzatura. Il mio motore di perforazione funziona con tali condensatori, posizionati per proteggere dal cotone in una scatola con messa a terra dall'avviamento, non ricordo da quanti anni e finora tutto è intatto. Ma non chiedo un simile approccio, solo informazioni per riflettere. Inoltre, se accendi condensatori da 160 e Volt in serie, perderemo il doppio della capacità, ma la tensione operativa raddoppierà 320 V e una batteria della capacità richiesta può essere assemblata da coppie di tali condensatori.

Difficile l'inserimento di motori con giri superiori a 1500 giri/min, o carichi all'avviamento. In questi casi, è necessario utilizzare un condensatore di avviamento, la cui capacità dipende dal carico del motore, viene selezionato sperimentalmente e può essere approssimativamente uguale al condensatore di lavoro fino a 1,5 - 2 volte maggiore. In futuro, per chiarezza, tutto ciò che riguarda il lavoro sarà verde, tutto ciò che riguarda la partenza sarà rosso, tutto ciò che riguarda la frenata sarà blu.

Nel caso più semplice, puoi accendere il condensatore di avviamento usando un pulsante non fisso.

Per automatizzare l'avvio del motore, è possibile utilizzare un relè di corrente. Per motori fino a 500 W, un relè di corrente da lavatrice o un frigorifero con una leggera alterazione. Poiché il condensatore rimane carico anche al riavvio del motore, si verifica un arco piuttosto forte tra i contatti e i contatti in argento vengono saldati senza scollegare il condensatore di avviamento dopo l'avvio del motore. Per evitare che ciò accada, la piastra di contatto del relè di avviamento dovrebbe essere realizzata con una spazzola di grafite o carbone (ma non da rame-grafite, poiché si attacca anche). È inoltre necessario disabilitare la protezione termica di questo relè se la potenza del motore supera la potenza nominale del relè.

Se la potenza del motore è superiore a 500 W, fino a 1,1 kW, è possibile riavvolgere l'avvolgimento del relè di avviamento con un filo più spesso e con meno giri in modo che il relè si spenga immediatamente quando il motore raggiunge il regime nominale.

Per un motore più potente, puoi farlo staffetta fatta in casa corrente, aumentando le dimensioni dell'originale.

La maggior parte dei motori trifase fino a tre kW funzionano bene in una rete monofase, ad eccezione dei motori con doppia gabbia di scoiattolo, dei nostri questa è la serie MA, è meglio non scherzarci, non funzionano in una rete monofase.

Schemi pratici di commutazione.

Circuito di commutazione generalizzante

C1 - avviamento, C2 - funzionante, K1 - pulsante di blocco, diodo e resistenza - impianto frenante.

Il circuito funziona come segue: spostando l'interruttore in posizione 3 e premendo il pulsante K1 il motore si avvia, dopo aver rilasciato il pulsante rimane solo il condensatore di lavoro e il motore gira sul carico utile. Quando l'interruttore è in posizione 1, viene applicata una corrente continua all'avvolgimento del motore e il motore viene frenato, dopo l'arresto è necessario portare l'interruttore in posizione 2, altrimenti il ​​motore si brucerà, quindi l'interruttore deve essere speciale e fisso solo nelle posizioni 3 e 2, e la posizione 1 deve essere accesa solo in attesa. Con una potenza del motore fino a 300 W e la necessità di una frenatura rapida, è possibile omettere una resistenza di spegnimento, con una potenza maggiore, la resistenza della resistenza viene selezionata in base al tempo di frenatura desiderato, ma non deve essere inferiore alla resistenza del motore avvolgimento.

Questo circuito è simile al primo, ma qui la frenata si verifica a causa dell'energia immagazzinata nel condensatore elettrolitico C1 e il tempo di frenatura dipenderà dalla sua capacità. Come in qualsiasi circuito, il pulsante di avvio può essere sostituito con un relè di corrente. Quando l'interruttore è acceso, il motore si avvia e il condensatore C1 viene caricato tramite VD1 e R1. La resistenza R1 viene selezionata in base alla potenza del diodo, alla capacità del condensatore e al tempo di funzionamento del motore prima della frenata. Se il tempo di funzionamento del motore tra l'avviamento e la frenata supera 1 minuto, è possibile utilizzare il diodo KD226G e una resistenza da 7kΩ di almeno 4W. la tensione di esercizio del condensatore è di almeno 350 V. Per una frenata rapida, un condensatore di un flash è adatto, ci sono molti flash, ma non ce n'è più bisogno. Quando è spento, l'interruttore passa alla posizione di chiusura del condensatore all'avvolgimento del motore e si verifica la frenatura corrente continua. Viene utilizzato un normale interruttore a due posizioni.

Schema di commutazione e frenatura inversa.

Questo schema è uno sviluppo del precedente, qui si avvia automaticamente con l'aiuto di un relè di corrente e si frena con un condensatore elettrolitico, oltre alla commutazione inversa. La differenza tra questo circuito: un doppio interruttore a tre posizioni e un relè di avviamento. Eliminando elementi non necessari da questo schema, ognuno dei quali ha il proprio colore, puoi assemblare lo schema di cui hai bisogno per scopi specifici. Se lo si desidera, è possibile passare alla commutazione a pulsante, per questo saranno necessari uno o due avviatori automatici con una bobina da 220 V. Viene utilizzato un doppio interruttore a tre posizioni.

Un altro schema di commutazione automatica non del tutto usuale.

Come in altri schemi, qui c'è un sistema di frenatura, ma è facile buttarlo fuori se non è necessario. In questo circuito di commutazione, due avvolgimenti sono collegati in parallelo e il terzo attraverso il sistema di avviamento e un condensatore ausiliario, la cui capacità è circa due volte inferiore a quella richiesta quando viene acceso da un triangolo. Per cambiare il senso di rotazione, è necessario scambiare l'inizio e la fine dell'avvolgimento ausiliario, indicato da punti rossi e verdi. L'avvio è dovuto alla carica del condensatore C3 e la durata dell'avvio dipende dalla capacità del condensatore e la capacità deve essere sufficientemente grande in modo che il motore abbia il tempo di raggiungere la velocità nominale. La capacità può essere presa con un margine, poiché dopo la carica il condensatore non ha un effetto evidente sul funzionamento del motore. La resistenza R2 è necessaria per scaricare il condensatore e quindi prepararlo per l'avvio successivo, bastano 30 kOhm 2W. I diodi D245 - 248 si adattano a qualsiasi motore. Per i motori di potenza inferiore, sia la potenza dei diodi che la capacità del condensatore diminuiranno di conseguenza. Sebbene sia difficile effettuare la commutazione inversa secondo questo schema, è possibile se lo si desidera. Avrai bisogno di un interruttore complesso o di macchine di avviamento.

L'uso di condensatori elettrolitici come avviamento e funzionamento.

Il costo dei condensatori non polari è piuttosto elevato e non ovunque si possono trovare. Pertanto, se non ci sono, puoi usare condensatori elettrolitici, inclusi nel circuito non è molto più complicato. La loro capacità è abbastanza grande con un piccolo volume, non sono scarsi e non costosi. Ma devono essere presi in considerazione nuovi fattori. La tensione di esercizio deve essere di almeno 350 volt, possono essere accesi solo in coppia, come indicato nello schema in nero, e in questo caso la capacità è dimezzata. E se il motore ha bisogno di 100 microfarad per funzionare, i condensatori C1 e C2 dovrebbero essere di 200 microfarad ciascuno.

I condensatori elettrolitici hanno una grande tolleranza di capacità, quindi è meglio assemblare un banco di condensatori (contrassegnato in verde), sarà più facile selezionare la capacità effettiva necessaria al motore, inoltre gli elettroliti hanno fili molto sottili e la corrente a grande capacità può raggiungere valori significativi e le conclusioni possono scaldarsi e, in caso di rottura interna, provocare un'esplosione del condensatore. Pertanto, l'intera batteria di condensatori deve essere conservata in una scatola chiusa, soprattutto durante gli esperimenti. I diodi devono avere un margine di tensione e corrente richiesto per il funzionamento. Fino a 2 kW, sono abbastanza adatti D 245 - 248. Quando il diodo si rompe, il condensatore si brucia (esplode). L'esplosione, ovviamente, è detta ad alta voce, la scatola di plastica proteggerà completamente dalla dispersione delle parti del condensatore e anche dalla serpentina lucida. Bene, le storie dell'orrore sono raccontate, ora una piccola costruzione. Come si può vedere dal diagramma, gli svantaggi di tutti i condensatori sono collegati tra loro e, pertanto, i condensatori del vecchio design con un segno negativo sulla custodia possono essere semplicemente riavvolti saldamente con del nastro isolante e collocati in una scatola di plastica delle dimensioni appropriate. I diodi devono essere posizionati su una piastra isolante e, ad alta potenza, posizionati su piccoli radiatori, e se la potenza non è elevata e i diodi non si scaldano, allora possono essere inseriti nella stessa scatola. I condensatori elettrolitici inclusi in un tale schema funzionano abbastanza bene come quelli avviati e funzionanti.

Ora in raffinatezza circuito elettronico inclusione, ma finora è difficile da ripetere e configurare.

Alcuni artigiani assemblano autonomamente a casa macchine per la lavorazione del legno o dei metalli. Per questo, possono essere utilizzati tutti i motori disponibili di potenza adeguata. In alcuni casi, devi capire come collegare un motore trifase a una rete monofase. Questo articolo è dedicato a questo argomento. Parlerà anche di come scegliere i condensatori giusti.

Monofase e trifase

Per comprendere correttamente l'argomento di discussione, che spiega il collegamento di un motore da 380 a 220 volt, è necessario capire qual è la differenza fondamentale tra tali unità. Tutti i motori trifase sono asincroni. Ciò significa che le fasi al suo interno sono collegate con un certo offset. Strutturalmente il motore è costituito da un alloggiamento in cui è posta una parte statica che non ruota, si chiama statore. C'è anche un elemento rotante chiamato rotore. Il rotore è all'interno dello statore. La tensione trifase viene applicata allo statore, ogni fase è di 220 volt. Successivamente, si forma un campo elettromagnetico. A causa del fatto che le fasi sono in spostamento angolare, appare forza elettromotiva. Fa ruotare il rotore, che si trova nel campo magnetico dello statore.

Nota! Tensione di avvolgimento motore trifase viene fornito attraverso il tipo di connessione che viene effettuata a forma di stella o triangolo.

Le unità asincrone monofase hanno un tipo di connessione leggermente diverso, perché sono alimentate da una rete a 220 volt. Ha solo due fili. Uno è chiamato fase e il secondo è zero. Per iniziare, il motore necessita di un solo avvolgimento a cui è collegata la fase. Ma uno solo non sarà sufficiente per un impulso di partenza. Pertanto, c'è anche un avvolgimento che è coinvolto durante l'avvio. Affinché possa svolgere il suo ruolo, può essere collegato tramite un condensatore, cosa che accade più spesso, o chiuso brevemente.

Collegamento di un motore trifase

Il consueto collegamento di un motore trifase a una rete trifase può essere un compito arduo per chi non l'ha mai incontrato. Alcune unità hanno solo tre fili da collegare. Ti permettono di farlo secondo lo schema "a stella". Altri dispositivi hanno sei fili. In questo caso, c'è una scelta tra un triangolo e una stella. Sotto nella foto puoi vedere un esempio reale di connessione a stella. Nell'avvolgimento bianco è adatto il cavo di alimentazione ed è collegato a soli tre terminali. Inoltre, sono installati ponticelli speciali, che forniscono nutrizione appropriata avvolgimenti.

Per rendere più chiaro come implementarlo da soli, di seguito sarà riportato un diagramma di tale connessione. La connessione a triangolo è un po' più semplice, poiché mancano tre terminali aggiuntivi. Ma questo significa solo che il meccanismo del jumper è già implementato nel motore stesso. Allo stesso tempo, non è possibile influenzare il metodo di collegamento degli avvolgimenti, il che significa che sarà necessario osservare le sfumature quando si collega un tale motore a una rete monofase.

Collegamento a una rete monofase

Un'unità trifase può essere collegata con successo a una rete monofase. Ma va tenuto presente che con uno schema chiamato "stella", la potenza dell'unità non supererà la metà della sua potenza nominale. Per aumentare questa cifra, è necessario fornire una connessione triangolare. In questo caso, sarà possibile ottenere solo un calo di potenza del 30%. Allo stesso tempo, non dovresti aver paura, perché in una rete a 220 volt è impossibile che si verifichi una tensione critica che danneggerebbe gli avvolgimenti del motore.

Schema elettrico

Quando un motore trifase è collegato a una rete 380, ciascuno dei suoi avvolgimenti viene alimentato da una fase. Quando lo si collega a una rete da 220 volt, un filo di fase e neutro arriva a due avvolgimenti e il terzo rimane inutilizzato. Per correggere questa sfumatura, è necessario scegliere il condensatore giusto, che nel momento richiesto può applicare tensione ad esso. Idealmente, dovrebbero esserci due condensatori nel circuito. Uno di questi è un lanciatore e il secondo è un lavoratore. Se la potenza di un'unità trifase non supera 1,5 kW e il carico viene applicato dopo aver raggiunto la velocità richiesta, è possibile utilizzare solo un condensatore funzionante.

Nota! Senza condensatori aggiuntivi o altri dispositivi, non funzionerà per collegare il motore direttamente a 380 a 220.

In questo caso, deve essere installato nello spazio tra il terzo contatto del triangolo e il filo neutro. Se è necessario ottenere un effetto in cui il motore ruoterà nella direzione opposta, è necessario collegare non uno zero, ma un filo di fase a un terminale del condensatore. Se il motore supera la potenza sopra indicata, sarà necessario anche un condensatore di avviamento. È montato parallelamente al lavoratore. Ma va tenuto presente che un interruttore non a scatto deve essere installato sullo spazio vuoto nel filo che si trova tra di loro. Questo pulsante ti consentirà di utilizzare il condensatore solo durante l'avvio. In questo caso, dopo aver acceso il motore in rete, tenere premuto questo tasto per alcuni secondi affinché l'unità raggiunga la velocità richiesta. Successivamente, deve essere rilasciato per non bruciare gli avvolgimenti.

Se è necessario implementare l'inclusione di tale unità al contrario, viene montato un interruttore a levetta a tre pin. Quello centrale deve essere costantemente collegato al condensatore funzionante. Quelli esterni devono essere collegati ai fili di fase e neutro. A seconda della direzione in cui dovrebbe essere la rotazione, sarà necessario impostare l'interruttore a levetta su zero o fase. Di seguito è riportato un diagramma schematico di tale connessione.

Selezione del condensatore

Non ci sono condensatori universali che si adatterebbero indiscriminatamente a tutte le unità. La loro caratteristica è la capacità che sono in grado di reggere. Pertanto, ciascuno dovrà essere selezionato individualmente. Il requisito principale sarà quello di funzionare con una tensione di rete di 220 volt, più spesso sono progettati per 300 volt. Per determinare quale elemento è richiesto, è necessario utilizzare la formula. Se la connessione viene effettuata da una stella, è necessario dividere l'intensità della corrente per una tensione di 220 volt e moltiplicare per 2800. La cifra indicata nelle caratteristiche del motore viene presa come indicatore dell'intensità della corrente. Per una connessione triangolare, la formula rimane la stessa, ma l'ultimo coefficiente viene modificato in 4800.

Ad esempio, se l'unità lo dice corrente nominale, che può fluire attraverso i suoi avvolgimenti è di 6 ampere, quindi la capacità del condensatore di lavoro sarà di 76 microfarad. Questo è quando connesso con una stella, per il collegamento con un triangolo il risultato sarà 130 microfarad. Ma è stato detto sopra che se l'unità subisce un carico all'avvio o ha una potenza superiore a 1,5 kW, è necessario un condensatore in più: uno iniziale. La sua capacità è solitamente 2 o 3 volte la capacità di lavoro. Cioè, per una connessione a stella, avrai bisogno di un secondo condensatore con una capacità di 150-175 microfarad. Dovrà essere selezionato empiricamente. Potrebbero non esserci condensatori della capacità richiesta in vendita, quindi puoi assemblare un blocco per ottenere la cifra richiesta. Per fare ciò, i condensatori disponibili sono collegati in parallelo in modo da aggiungere la loro capacità.

Nota! Vi sono alcune limitazioni alla potenza delle unità trifase che possono essere alimentate da una rete monofase. Sono 3kW. Se questo valore viene superato, il cablaggio potrebbe non funzionare.

Perché è meglio selezionare empiricamente i condensatori di avviamento, iniziando dal più piccolo? Il fatto è che se il suo valore è insufficiente, verrà fornita una corrente maggiore, che può danneggiare gli avvolgimenti. Se il suo valore è maggiore del necessario, l'unità non avrà abbastanza impulso per avviarsi. Puoi visualizzare la connessione più chiaramente con l'aiuto del video.

Conclusione

Mentre si lavora con elettro-shock osservare le precauzioni di sicurezza. Non avviare nulla se non sei completamente sicuro della correttezza della connessione effettuata. Assicurati di consultare un elettricista esperto che ti dirà se il cablaggio può sopportare il carico richiesto dall'unità.

Come far funzionare un motore asincrono trifase da una rete monofase?

Il modo più semplice per avviare un motore trifase come motore monofase è collegare il suo terzo avvolgimento tramite uno sfasatore. Tale dispositivo può essere una resistenza attiva, un'induttanza o un condensatore.

Prima di collegare un motore trifase a una rete monofase, è necessario assicurarsi che la tensione nominale dei suoi avvolgimenti corrisponda alla tensione nominale della rete. Un motore asincrono trifase ha tre avvolgimenti dello statore. Di conseguenza, nella morsettiera devono essere emessi 6 terminali per il collegamento dell'alimentazione. Se aperto morsettiera poi vedremo il motore al boro. Sul boro vengono estratti 3 avvolgimenti del motore. Le loro estremità sono collegate ai terminali. La potenza del motore è collegata a questi terminali.

Ogni avvolgimento ha un inizio e una fine. L'inizio degli avvolgimenti è contrassegnato come C1, C2, C3. Le estremità degli avvolgimenti sono contrassegnate rispettivamente con C4, C5, C6. Sul coperchio della morsettiera vedremo un circuito per il collegamento del motore alla rete a diverse tensioni di alimentazione. Secondo questo schema, dobbiamo collegare gli avvolgimenti. Quelli. se il motore consente l'utilizzo di tensioni di 380/220, quindi per collegarlo ad una rete monofase 220V è necessario commutare gli avvolgimenti sul circuito “triangolo”.

Se il suo schema di connessione consente 220/127 V, deve essere collegato a una rete monofase a 220 V secondo lo schema "a stella", come mostrato in figura.

Circuito con resistenza attiva di avviamento

La figura mostra gli schemi di un collegamento monofase di un motore trifase con una resistenza attiva di avviamento. Tale schema viene utilizzato solo nei motori a bassa potenza, poiché una grande quantità di energia viene persa sotto forma di calore nel resistore.

I circuiti più utilizzati con condensatori. È necessario utilizzare un interruttore per cambiare il senso di rotazione del motore. Ideale per operazione normale un tale motore, è necessario che la capacità del condensatore vari a seconda del numero di giri. Ma una tale condizione è abbastanza difficile da soddisfare, quindi di solito viene utilizzato uno schema di controllo a due stadi per un motore elettrico asincrono. Per azionare il meccanismo azionato da un tale motore, vengono utilizzati due condensatori. Uno è collegato solo all'avvio e, dopo la fine dell'avvio, viene scollegato e rimane solo un condensatore. In questo caso, c'è una notevole diminuzione della sua potenza utile sull'albero al 50 ... 60% della potenza nominale all'accensione in rete trifase. Questo avviamento del motore è chiamato avviamento del condensatore.

Quando si utilizzano condensatori di avviamento, è possibile aumentare la coppia di avviamento fino a Mp / Mn = 1,6-2. Tuttavia, questo aumenta notevolmente la capacità condensatore di avviamento, per cui crescono le sue dimensioni e il costo dell'intero dispositivo di sfasamento. Per ottenere il massimo coppia di spunto, il valore della capacità deve essere scelto dal rapporto, Xc=Zk, cioè la capacità è uguale alla resistenza corto circuito una fase statorica. A causa del costo elevato e delle dimensioni dell'intero dispositivo di sfasamento, l'avviamento del condensatore viene utilizzato solo quando è richiesta una coppia di avviamento elevata. Al termine del periodo di avviamento, l'avvolgimento di avviamento deve essere scollegato, altrimenti avvolgimento iniziale surriscaldarsi e bruciarsi. Come dispositivo di avviamento è possibile utilizzare una bobina di induttanza.

Partenza trifase motore a induzione da una rete monofase, attraverso un convertitore di frequenza

Per avviare e controllare un motore asincrono trifase da una rete monofase, è possibile utilizzare un convertitore di frequenza alimentato da una rete monofase. Schema strutturale un tale convertitore è mostrato in figura. L'avvio di un motore asincrono trifase da una rete monofase utilizzando un convertitore di frequenza è uno dei più promettenti. Pertanto, è lui che viene spesso utilizzato nei nuovi sviluppi dei sistemi di controllo per azionamenti elettrici regolabili. Il suo principio sta nel fatto che, variando la frequenza e la tensione del motore, è possibile, secondo la formula, cambiarne la velocità.

Il convertitore stesso è costituito da due moduli, che di solito sono racchiusi in un alloggiamento:
- un modulo di controllo che controlla il funzionamento del dispositivo;
- un modulo di potenza che alimenta il motore con l'elettricità.

L'uso di un convertitore di frequenza per avviare un motore asincrono trifase. consente di ridurre notevolmente la corrente di spunto, poiché il motore elettrico ha un rapporto rigido tra corrente e coppia. Inoltre, i valori della corrente e della coppia di spunto possono essere regolati entro limiti abbastanza ampi. Inoltre, con l'aiuto convertitore di frequenzaè possibile regolare la velocità del motore e del meccanismo stesso, riducendo una parte significativa delle perdite nel meccanismo.

Gli svantaggi dell'utilizzo di un convertitore di frequenza per avviare un motore asincrono trifase da una rete monofase: il costo piuttosto elevato del convertitore stesso e delle relative periferiche. La comparsa di interferenze non sinusoidali nella rete e una diminuzione della qualità della rete.