Ако газът в газовата бутилка свърши, тогава е по-лесно да я купите, отколкото да напълните използваната. Но в името на икономията Парихората все още се опитват сами да напълнят празна бутилка с газ, като избягват да я купуват. Разбира се, това е напълно възможно и лесно да се направи. Основното е да спазвате всички правила и мерки за безопасност. Можете да напълните малък цилиндър за страната или туриста газова бутилкас помощта на донорен балон с голям капацитет.

Домакинският газов цилиндър може да бъде с различен капацитет: от 5 до 300 литра. За да изтече течен газ, обърнете донорния цилиндър с главата надолу, вентилът трябва да е отдолу. За удобство можете да използвате всеки дизайн, например да окачите на въже или да инсталирате цилиндър на стойка. Можете да измислите много опции за монтиране на цилиндъра с главата надолу. Основното е, че дизайнът е надежден. За да сглобите система за пълнене на газ в празен цилиндър, ще ви трябва: кран, адаптери за маркуч, глава с резба, маркуч високо налягане. За да може сглобената система за пълнене да бъде издръжлива и да служи повече от веднъж, по-добре е да вземете всички изброени елементи от газовото оборудване, за предпочитане за течен азот. Ако вземете обикновено водопроводно оборудване, системата бързо ще се провали. Сглобете системата за пълнене с газ, внимателно я закрепете със съединители. Скоростната кутия не е необходима, с нея процесът на зареждане ще върви по-бавно.

Прикрепете маркуча за високо налягане към цилиндъра. Завийте адаптера върху резбата на празния цилиндър (например 2 литра). Свържете цилиндрите с маркуч. Необходим е вентил, за да се регулира подаването на газ. В този случай е по-добре да не използвате вентила на цилиндъра, в противен случай той бързо ще стане неизползваем. От стария нож вземете главата на резбата на газовия цилиндър, прикрепете я към маркуча. Можете също така да използвате горелка, но в този случай ще трябва да направите допълнителна работа, тъй като диаметърът му е твърде малък за маркуча. Цангата е най-подходяща метална, а не пластмасова. Ако веднъж разберете детайлите на устройството и работите за един ден, тогава в бъдеще процесът на зареждане ще бъде доста прост. Сега, когато системата за зареждане е готова, започнете процеса на зареждане. Преди да заредите гориво, не забравяйте да определите теглото на празния цилиндър. Отворете клапана на празния цилиндър, след това на неговия донор. По отношение на времето, в зависимост от капацитета на газовата бутилка, това ще ви отнеме 3-15 минути, тъй като газта тече бавно. Обемът на цилиндъра обикновено е посочен върху тялото му. Затова използвайте везните, за да контролирате зареждането с гориво. След като изчезне характерният свистящ звук на изтичащия газ, затворете крана на донорния цилиндър, изключете маркуча от него. Претеглете напълнения цилиндър. При липса на котлен камък, заредете гориво "на око": напълнете половината от обема на цилиндъра, след това обезвъздушете газа, напълнете цилиндъра напълно.

Внимателно напълнете газовата бутилка с газ според инструкциите и можете да я използвате до десет пъти. Сигналът за закупуване на нов цилиндър е откриването на някои външни дефекти или повреди. В този случай никакво спестяване не си струва възможната опасност за живота ви. По-добре е да не рискувате да купувате нов цилиндър.

Възможно е да се пълнят само битови бутилки с клапан, а не стари бутилки с „агнешко“. Винаги помнете, че газът е силно експлозивен и с него трябва да се работи внимателно и предпазливо. Можете да напълните бутилката на бензиностанции, оборудвани със специални везни и имащи официално разрешение.

Към днешна дата пълненето на газови бутилки е много актуален въпрос. Особено като се има предвид, че е много по-евтино и по-лесно да напълните стар цилиндър, отколкото да купите нов. Бутилираният газ често се използва както в бита, така и в производството. Най-често газът се използва за отопление на частни къщи и за битови нужди (готвене). Във връзка с нарастващата популярност на използването на газ в различни области, много хора имат резонен въпрос къде да закупят и впоследствие да напълнят газови бутилки за своите битови нужди.

Къде да пълним газови бутилки? И къде не трябва да се прави?

Продажбата на газ за битови бутилки се извършва в специализирани пунктове за зареждане. Най-често такива точки се намират на стационарни бензиностанции за автомобили. Разбира се, има възможност за пълнене на бутилки с газ на много бензиностанции, които дори не са оборудвани със специални точки за балони, но експертите категорично не съветват да купувате втечнен газ на тях. Това е свързано с определени рискове:

• при зареждане с газ бутилките не се проверяват за течове на газ;
• няма контрол от страна на танкерите на условията или периода на проверка на бутилките, което прави по-нататъшната експлоатация на бутилките небезопасна;
• форматът на бензиностанцията за автомобили не позволява правилното пълнене на бутилката. Съгласно утвърдените норми обемът на зареждане с газ не трябва да надвишава 85%. Това позволява създаването на така наречената "парна капачка" в цилиндъра, която предотвратява риска от експлозия на цилиндъра под въздействието на високи температури (например слънце). В автомобилните газови бутилки, за разлика от битовите, е поставено специално устройство за прекъсване, за да се предотврати своевременно преливане на газ. Като се има предвид това, газовите бутилки трябва да се пълнят със задължителен контрол на теглото на оборудването на везните.

Зареждането на газови бутилки на автомобилни бензиностанции е възможно само със специализирано оборудване и лиценз.

Компаниите, които пълнят каквито и да било газови контейнери, се наричат ​​"газонапълващи станции". По естеството на дейността си те могат да имат различен набор от оборудване. Често процесът на пълнене на цилиндър може да се осъществи по три начина:

• изпомпване - с помощта на помпа;
• помпа-компресия - газът се поема от помпата и под повишеното налягане, създадено от компресора, се подава в цилиндъра;
• изпомпване и изпаряване - в системата за захранване с газ допълнително се въвежда електрически нагревател - изпарител, който осигурява повишено налягане.

Такава бензиностанция трябва да съдържа:

• изпускателни и помпени инсталации;
• резервоари за съхранение на газ;
• технически средства за транспортиране;
• допълнителни устройства: дозатори, уред за измерване на плътността на газа и др.

Правила за зареждане на газови бутилки за летни вили

Достатъчно високата степен на опасност от експлозия определя съществуването на стандартни изисквания за пълнене на газови бутилки.

Например, пълнене с газ не трябва да се извършва, ако е налице един от следните недостатъци:

• оборудването е дефектно;
• няма остатъчно налягане в цилиндъра;
• има видими дефекти в клапаните или клапана;
• повърхността на цилиндъра е покрита с ръжда;
• има външни признаци на лющене на боята;
• има вдлъбнатини или повреди.

В допълнение към нормите, бутилките са маркирани с надпис "сгъстен газ" и е поставен стикер, сигнализиращ за опасност от експлозия.

Преди директно пълнене съдът трябва да бъде освободен от конденз и остатъци от газ. Пълненето на цилиндъра се извършва стриктно въз основа на неговите характеристики, посочени в техническия паспорт.

Пълненето на газови бутилки може да се извърши по два начина:

• обмен - потребителят предоставя бутилките си, а в замяна получава вече напълнени с газ бутилки. Основното предимство на този метод може да се счита за значително спестяване на време. Недостатък: получаване на чуждо оборудване, което може да е по-ниско технически спецификации;
• използване на собствени бутилки - потребителят оставя бутилките на бензиностанцията и по-късно определено време(1-2 дни) ги прибира. положителен момент този метод– постоянно използват техните цилиндри. Минус - цената на доставката и времето за зареждане.

Разходите за зареждане на газово оборудване

Цената на такива услуги зависи от няколко фактора:

• ниво на обслужване (монтаж / демонтаж);
• наличие на транспортни услуги (допълнителен транспорт);
• разходите за електроенергия за зареждане с гориво;
• цената на самия газ.

Както съветват експертите, за да намалите разхода на гориво, просто трябва да развиете така наречения икономичен стил на шофиране. Просто казано, това означава, че трябва внимателно да боравите с педала на газта, т.е леко натиснете, за да ускорите и спрете поради двигателякойто спира подаването на гориво. Това наистина ще помогне за намаляване на разхода на гориво. Но процентът на спестяванията няма да надхвърли 10%.

Някои бензиностанции предлагат просто да преминат към по-евтини видове гориво, които съдържат по-висок процент етанол. Но това може да повлияе на работата на двигателя, както и на горивната система. По други въпроси този проблем може да засегне само определени марки автомобили.

Напоследък методът за използване на така нареченото "супер устройство" стана много популярен сред шофьорите. Принципът му на действие е да разбива бучките от бензинови молекули поради магнитен резонанс и след това изгарянето на бензина става с по-малко отпадъци. Така че експертите категорично не съветват да използвате този метод, тъй като това е просто изпомпване на пари.

Всъщност забележимо спестяване може да бъде допълнителната инсталация на газово балонно оборудване в колата. Цената за инсталиране на такова техническо устройство може да струва средно от 700 до 1000 долара в зависимост от марката на автомобила. Но този метод може да бъде от полза само при голям пробег на автомобила., защото в противен случай инсталирането на HBO ще се изплати за много дълго време. Не забравяйте да вземете под внимание вида на двигателя, защото не всички двигатели работят нормално с газ.

Най-смелият начин да спестите пари е пълненето на газ у дома. На външен вид прилича на стенен газов котел, който е достъпен по всяко време. Тъй като цената на природния газ за населението е приблизително 5 рубли и ако вземем предвид, че 1 кубичен метър газ е равен на 1 литър бензин, се оказва, че такива бензиностанции осигуряват спестявания от 5-6 пъти.

Но във всичко това има огромен минус. Домашната версия на зареждане с газ ще струва около 5 хиляди евро - това е минимумът, плюс инсталирането на газобалонно оборудване, което е адаптирано за природен газ. Капацитетът на компресора за изпомпване на газ не е висок, така че зареждането може да отнеме няколко часа. И за капак винаги трябва да носите със себе си в багажника 80 литрова газова бутилка.

За да се ускори зареждането на автомобила, собственикът може да организира приемна станция. Какво означава? Първо изпомпвайте газ в стационарни бутилки и след това зареждайте колата директно от тях. Тази процедура ще бъде съкратена до 20 минути.

Но ако шофьорът има малка кола, тогава инсталирането на домашна бензиностанция е нерентабилно. Може да бъде по-изгодно за собствениците на газели или джипове, при които коефициентът на разход на гориво е много висок и може да достигне до 20 литра на 100 километра.

Наскоро на пазара на газобалонна и пълначна техника се появи ново предложение - мобилно (домашно) газово пълнене. С други думи, можете да заредите колата си у дома от местната газова мрежа. Както знаете, вътрешните тарифи за газ за населението са с порядък по-ниски от цените на газа в бензиностанциите. И това е дори през гишето. Ако няма брояч и плащате по стандартни (макар и надценени) тарифи - тогава всичко е ясно. Да, оказва се, че ще напълните колата почти на безценица. Между другото, на Запад или в Америка такива домашни бензиностанциинабират все по-голяма популярност, въпреки че там разликата в цената на газта в кухнята и на бензиностанцията не е никак голяма. Имаме и друго...

С спестяванията мисля, че всеки разбира - дори и според най-консервативните оценки, поне повече от 10 пъти, при условие че честно плащате всичко според битовия газомер.

В допълнение към това, зареждане на автомобил с природен газ домашна мрежа, донесен във вашата къща или апартамент ще позволи:

Отново основното е да се намалят разходите за зареждане на автомобила. Цената на метана е няколко пъти по-ниска от цената на бензина. Колкото по-интензивно се експлоатира автомобилът, толкова по-висок е икономическият ефект.

Удължете живота на двигателя. Газът метан, подобно на пропан-бутан, не отмива масления филм от стените на цилиндрите на двигателя, което осигурява отлично смазване на частите на буталната група. В допълнение, метанът, за разлика от бензина, не съдържа различни добавки, които окисляват самото масло, което има положителен ефект върху ресурса и стабилността на характеристиките на моторното масло. Плюс това, това с около една четвърт удължава живота на запалителните свещи. Намаляването на износването на частите на двигателя увеличава живота на двигателя с 1,5-2 пъти, а експлоатационният живот на моторното масло с 2-2,5 пъти.

Високото октаново число на природния газ (104-115) позволява да се използва за всякакви двигатели (ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ и др.), Както и в двигателите на повечето чужди автомобили. Това важи и за камионите.

Значително намаляване на емисиите на вредни продукти от горенето в атмосферата. При използване на газ като гориво за автомобил няма емисии на вредни токсични съединения на олово и ароматни съединения, емисиите на CO, CH, азотни оксиди са значително намалени, димът от изпускателната тръба е намален с фактор три. Дори и да не сте запален почитател на „зеленото“, автомобилите с монтиран газ метан са освободени от екологичен контрол при технически преглед.

И целесъобразността от използването на различни "устройства" за намаляване на разхода на гориво на автомобила вече беше разгледана по-рано.

Освен това има два варианта за зареждане на автомобил с газ у дома:

Закупете готова фабрична мобилна бензиностанция. За съжаление местната индустрия не произвежда такива (разбираемо е, никой няма да получи разрешение) и вече има доста чуждестранни проби. Например Neuman ESSER (Германия), Maschinenfabrik (Австрия), Litvin (Франция) и много други се произвеждат масово. Единственият, но много съществен недостатък е цената. Тези бензиностанции не са евтини, особено за човек, който иска да спести от това и следователно определено не е олигарх.

Направи го сам. Вариантът отново е десет пъти по-евтин, но изисква желание, време и най-важното "прави" ръце, освен това трябва да растат от правилното място;).

Ръководство за самостоятелно производство на комплект газоцилиндрово оборудване за зареждане на автомобил с битов газ

В началото е необходимо да се изясни: има газово оборудване за сгъстен газ и оборудване за втечнен газ. Оборудването за сгъстен газ използва обикновен природен газ - метан, който може да бъде взет от жилищна домакинска или индустриална газова мрежа. Единственият проблем е как да напълните тази газ в кола у дома.

В конвенционален газопровод, доставен към домашна печка, колона или котел, налягането на природния газ е около 0,05 Atm., А в газов цилиндър с високо налягане до 200 Atm. Следователно е необходим компресор, който ще повиши налягането на газа до необходимата стойност. Дизайнът на такъв компресор е малко по-различен от този, използван в конвенционалните домакински уреди.
Обикновеният едноконтурен компресор е в състояние да повиши налягането до максимум 20 -25 атм., А за да напълните газов цилиндър, е необходимо да достигнете 200 атм. Това се постига чрез добавяне на допълнителни вериги към системата. Изглежда като набор от няколко компресора, всеки следващ, от които нагнетява газа, компресиран преди това от предишния, до по-високо налягане.
AT общ случайверигата на компресора за високо налягане изглежда така.

Обозначения на схемата: 1 Газов филтър на входа. 2 Етап 1 входящ клапан. 3 Етап 1 изпускателен клапан. 4 Охлаждаща тръба между 1-ва и 2-ра степен. 5 Входен клапан, етап 2. 6 Изпускателен клапан 2 степени. 7 Охлаждаща тръба между 2-ра и 3-та степен. 8 Входящ клапан на 3-та степен. 9 Изпускателен клапан 3-та степен. 10 Охлаждащи тръби в последния етап на изпускане на газ. 11 Пресостат. 12 Активен въглен / молекулярен филтър. 13 Предпазен клапан. 14 Сензор за налягане. 15 Изходен фитинг към маркучите.

Принципът на работа на компресора за зареждане на автомобили с газ:

Газът от домашния битов газопровод през входния филтър (1) се подава през входния клапан (2) към цилиндъра на първи контур. Възниква компресия и през изпускателния клапан (3) през тръбопровода през охладителния радиатор (4) се подава към цилиндъра на следващата верига. Освен това газът, предварително компресиран в първичната верига, се компресира до още по-високо налягане. Всички процеси се повтарят в третата верига. Броят на веригите може да бъде увеличен до пет. На диаграмата по-горе има три от тях. Но това не променя принципа.

Компресиран до необходимото налягане, природен газ (около 200 атм.) преминава през превключвателя за налягане (11), пречиства се в молекулярен филтър и се подава през предпазния клапан в резервоара на зареждания автомобил или в резервния резервоар за високо налягане . Времето за зареждане с гориво ще зависи изцяло от производителността на инсталацията.

За да ускорите времето за зареждане на автомобила, можете да използвате допълнителни стационарни цилиндри. След това, в свободното си време, компресорът изпомпва газ в тези неподвижни цилиндри. И когато трябва бързо да заредите колата си, вие дестилирате метан директно от тях. По този начин е възможно да се намали времето за зареждане с гориво до 10-15 минути.

Описание на самоделно устройство за зареждане на автомобил с битова газ.

Както беше посочено по-горе, това изисква компресор с високо налягане (до 200 kg/cm2). Можете да използвате компресори като GP4, NG-2, AKG-2, но те изискват мощен електрически двигател, който не е подходящ за много. Добър вариант- това е използването на въздушен компресор AK 150C. Използва се в съвременната бронирана техника и в авиацията. Този компресор е сравнително малък, лек и изисква електродвигател с ниска мощност от 1,5-3 kW, което позволява свързването му към електрическата мрежа на апартамент или гараж. Основният въпрос е къде да го вземете. Но повярвайте ми, това не е толкова трудна задача, колкото изглежда на пръв поглед. Често се случва те да бъдат отписани, като използват не повече от 10% от ресурса си. Който търси - винаги ще намери (понякога за много малко пари или течен бартер :)).

Схемата на устройството за пълнене е показана на фиг. 2

От домашната домакинска газова мрежа през гумен маркуч (възможно е от газова заваръчна машина), газът се подава през клапан към газовия филтър (7). За контрол на налягането в газовата мрежа служи измервателният уред за налягане (2), свързан чрез адаптер (3), газът във филтъра (7) се пречиства от примеси и се подава към компресора (10), където се издига до 150 kg/cm2. След това газът влиза в изсушителя (18), газовия филтър за високо налягане (19), автоматичния пресостат (20) от типа ADU-2S. След това газът се подава към клапана за пълнене.
Когато налягането се повиши над 150 kg / cm2, клапанът ADU 2 се отваря и газът се връща през тръбата (23) към входа на компресора.Манометърът от типа NMP 100 се използва с граници на измерване от 0-400 mm воден ъгъл . Изкуство.
Функцията на газовия филтър може да се изпълнява от нов фин горивен филтър за дизелови двигатели. За отвеждане на конденза от водоотделителя се използва вентил (17), за контрол на налягането на изхода на компресора е монтиран манометър (22) (0-250) kg/cm2.

Елементи 18, 19, 20 (фиг. 2) най-добре се използват от въздушната система на резервоара. По принцип можете да правите без автоматичното устройство за налягане ADU-2, но тогава трябва постоянно да наблюдавате изходното налягане, така че да не се превишава.

На фиг. 4 показва разположението на отворите и основните параметри на компресора. Компресорът няма собствен задвижващ агрегат и система за смазване.
Фигура 3 показва вариант на задвижващия възел на компресора.

Закрепва се към фланеца на компресора (1) с помощта на калай, шипове на стада (8) през уплътнението (10) на корпуса (11). Отдолу към тялото е заварена плоча (12) за монтиране на компресора със смазочния възел (фиг. 5). В корпуса (11) (фиг. 3) е запресован лагер (4) тип 205. В лагера е запресована втулка (7) от прорез, която е закрепена със задържащ пръстен (19). От една страна шлицовият вал (6) на компресора влиза във втулката, а от друга страна се натиска валът (17), чиято шпонка влиза в шлиците на втулката (7). Това е за избягване на шлицове на вала (17). След пресоването валът (17) се закрепва внимателно към втулката (7) чрез заваряване.
След това тялото (11) се затваря с капак (14) със семеринг (13). Капакът е фиксиран с болтове (5). Задвижваща шайба (15) с шпонка (16) се натиска върху другия край на вала (17). Устройството за смазване на компресора е показано на фиг. 2 и фиг. 5. Резервоарът (24) (фиг. 2) служи за основа, която може да бъде изработена от правоъгълен профил или заварена от калай. Задвижващ блок с компресор е прикрепен към горната част на резервоара. Отворът (13) (фиг. 3) трябва да съвпада с отвора (11) (фиг. 5) на резервоара. Отгоре на резервоара на удобно място се изрязва отвор, към който се заваряват гърловината (3) и капачката (2) (фиг. 5).
В долната част на резервоара се пробива отвор за пробката за източване (14) (фиг. 2). В страничната стена на резервоара е пробит отвор за маслената помпа (1) и задвижващия вал на помпата (17). Маслената помпа е прикрепена към стената на резервоара с шпилки. Отворът (4) (фиг. 5) служи за подаване на масло към помпата. Валове (6) и (17) са свързани с плоча (7) и втулка (8). Лагерът (12) е закрепен с корпус (15) с капак (16) и семеринг (13). Капакът е прикрепен към тялото с болтове (14). На вала (17) е поставена макара (18) с шпонка. Маслената помпа се използва от автомобил GAZ-51, 52, 69, но трябва да се има предвид, че помпите се различават по дължината на задвижващия вал.

За контрол на нивото на маслото се използва прозорче за наблюдение (11) с произволен дизайн.Системата за смазване работи по този начин. Въртящият момент от шайбата на електродвигателя чрез ремъчна предавка се предава на шайбата (16) (фиг. 2), (18) (фиг. 5) и през вала (17), втулката (8) и плочата (7) се предава на вала (6) на помпата (1). Маслото влиза през отвора (4) в помпата (1) (фиг. 5), (8) (фиг. 2), преминава през адаптера (3), в който се завинтва автомобилният датчик за налягане (4) и се подава през тръбата към входния фитинг (12) за подаване на масло към компресора. Фитинг (12) на фиг. 2 е условно разгърната. Завива се в отвора (3) (фиг. 3).Диаметърът на резбата зависи от тръбата, която имате, която може да се използва от хидравличната система на автотракторните агрегати.

След това маслото преминава през каналите за смазване на компресора (фиг. 3, фиг. 4), събира се в долната част и се изхвърля през отвора за източване на маслото фиг. 4, фиг. 11 (дет. 11) след това изтича през отвора (13) (фиг. 3) в резервоара (24) (фиг. 2) Част от маслото преминава през лагера (4) (фиг. 3) и го смазва. Детайл (7) (фиг. 11) може да бъде изработен от задвижваща предавка на компресора, която трябва да бъде закупена. За да направите това, смилайте зъбния венец до размерите, показани на фиг. 11 (дет. 7) Към датчика за налягане (4) може да се свърже автомобилна крушка (фиг. 2). Вместо сензор можете да свържете манометър за контрол. За да се отклони газът, който е пробил през буталните пръстени в корпуса на задвижващия блок, има отвор с резба близо до горната част на корпуса (фиг. 11), (дет. 11), секция A-A, в която фитингът (13) се завинтва (фиг. 2). На арматурата се поставя гумена тръба и се извежда над покрива на гаража, у дома. Въпреки че конструкцията на устройството за пълнене предвижда локализиране на възможни газови емисии в помещението, желателно е да се монтира извън помещението.

Дизайнът на компресора ви позволява да изпомпвате газ с всякакво налягане. Но трябва да се помни, че когато компресорът работи при много ниско налягане или пълната липса на газ на входа, с напълно отворен главен клапан, може да се създаде вакуум на входа на компресора и компресорът, вместо газ, започва да изтегля въздух през течове в жлезите на клапаните и т.н. Следователно, преди да напълните газ в цилиндър, е необходимо да оставите компресора да работи няколко минути в атмосферата, докато въздухът бъде напълно отстранен от устройството за пълнене.

Преоборудване на автомобила за работа на природен газ.

На фиг. 1 на снимката схема на газово оборудване за природен газ.

Първо трябва да се уверите, че е подходящо да инсталирате HBO на вашия автомобил.

Бутилките (5), съдържащи природен газ, са свързани с тръби за високо налягане (3) чрез адаптери (4), завинтени в бутилките вместо клапани. Чрез спирателния вентил (6) газът се подава към изходящия вентил (9) и постъпва в редуктора за високо налягане (НР) (11), където високото налягане на газа (200 атмосфери) се намалява до 10 атм. По време на този процес газът се охлажда бързо и силно, така че редукторът може да замръзне по време на бързо подаване на газ, след което газът ще спре да тече. За да се предотврати замръзване на газа, се използва редуктор нагревател (12). По тръбопровода вече минава още газ ниско налягане(14), през соленоидния клапан (15) влиза в редуктора за ниско налягане (18), където налягането на газа отново се намалява и се изпраща през тройника (20) към карбуратора на автомобила (22), пропорционално на натоварването на двигателя (в зависимост от натискането на педала на газта) . Чрез прехвърляне на напрежението на превключвателя P1 към газовия вентил EM (15) или към бензиновия вентил (23) е възможно да превключите вида на горивото в движение. Бензинът влиза в карбуратора (22) през горивната помпа (24), клапан (23). Стартовият клапан (19) се използва за стартиране на двигателя на газ.
На фиг. 1 е показана опростена схема на управление на ЕМ вентили. От комплекта оборудване за втечнен газ могат да се използват вентили 15, 19, 23, редуктор-нагревател 12, тръби за ниско налягане. Всичко това може да се монтира в двигателния отсек на обичайните им места. Това може да стане в сервиз за инсталиране на оборудване за втечнен газ.Можете също да закупите тези единици там, да инсталирате, регулирате и проверявате. Можете да направите всичко това сами, но все пак са ви необходими документи за регистрация газова инсталацияс кола, като се издават само от лицензиран сервиз. Да, и за правилното регулиране на газовото оборудване, от което силно зависи както тягата на двигателя, така и консумацията, е желателно квалифициран майстор да извърши подходящото оборудване.

Не е нужно да купувате балон. Стандартна кола няма да работи, защото е проектирана за ниско налягане (16 atm) и пробегът ще бъде много малък. Следователно той трябва да бъде заменен с цилиндър за високо налягане (фиг. 7) 200 (150) atm и трябва да се добави редуктор за високо налягане (11) (фиг. 1), за да се намали налягането от 200 (150) atm на 10 atm . Авиационните кислородни редуктори, които не замръзват добре, или редуктор от камион с нагревател са много подходящи за това.
Също така за тази цел можете да използвате конвенционален кислороден редуктор за газово заваряване. Но трябва да се модифицира малко. Необходима е смяна на капака с голям диаметър на резбата, отгоре за фитинг и предпазен клапан с фитинг от скоростна кутия на камион. Факт е, че кислородният редуктор не е подходящ за отстраняване на газ, когато предпазният клапан се задейства или когато мембраната се счупи. Върху фитинга на предпазния клапан и фитинга на капака (13) се поставя гумена тръба (10) (фиг. 1) и се извежда извън тялото.
Освен това за кислородния редуктор е необходимо да закупите течен нагревател (12) (фиг. 1) със скоба. По този начин можете да намалите цената на системата. Трябва да се има предвид, че горното се отнася за кислородния редуктор тип DKP-1-65. Има и нов тип скоростна кутия EKO-25-2, която не пасва на капака от скоростна кутия на камион.

Редукторът HP е монтиран в двигателното отделение на автомобила. Течният нагревател е монтиран в разкъсването на маркуча, който отива към печката. медна тръбаот комплекта оборудване за втечнен газ, който влиза в багажника, трябва да се замени със стоманена безшевна тръба за високо налягане от оборудването за сгъстен газ на камион. Контролът върху работата на редуктора HP се осъществява от манометъра (16) (0-25 kg/cm2), който е монтиран на мястото на датчика за налягане на редуктора.
За да се определи количеството напълнен газ и да се контролира налягането в бутилките, на крайния цилиндър е монтиран манометър (1) (фиг. 1) (0-250 kg / cm2). , 1) се използва за пълнене на бутилки с високо налягане от домашно устройство за зареждане с гориво или на бензиностанция - бензиностанция за CNG. За това се използва фитинг за пълнене от камион. За да свържете цилиндрите един към друг, свържете HP редуктора, тройниците, могат да се използват само безшевни стоманени тръби с високо налягане (3) с външен диаметър 10 mm и вътрешен диаметър 6 mm.
За да се предотвратят повреди от вибрации и изкривявания, късите части на газопроводите се огъват под формата на пръстени с диаметър 100 mm. Освен това цилиндрите трябва да бъдат монтирани на обща рамка в гнезда, облицовани с гумени ленти. Цялата опаковка трябва да бъде закрепена заедно, за да се предотврати движението на цилиндрите. Всяка марка автомобил има своя собствена опция за оформление.
На фиг. 9 показва един от възможните варианти. В допълнение, дизайнът на пакет от цилиндри зависи от вида на цилиндрите, техния брой, което в крайна сметка определя пробега.

Пробегът зависи от количеството газ в бутилките, чието определяне е трудно, тъй като при различни температури на въздуха в един и същи обем постъпва различно количество газ. За ориентация можете да използвате опростен коефициент на преобразуване:
а) при налягане в цилиндри от 150 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,3 литра бензин.
б) при налягане в цилиндри от 200 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,4 литра бензин.

Тоест, ако средният разход на автомобила е 9 литра бензин на 100 км и общият обем на цилиндрите е 50 литра (например), пробегът ще бъде както следва:
а) при налягане в цилиндрите 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 литра бензин (15 * 100): 9 = 167 км

Сега, като знаете това, можете да изберете вида и броя на цилиндрите в зависимост от необходимия пробег. Не трябва да преследвате голям пробег, защото теглото се увеличава, обемът на товарното отделение намалява. По-добре е да имате основен комплект цилиндри за пробег от 80-100 км и допълнителен за дълги пътувания.
Конкретно за автомобилинашата индустрия не произвежда цилиндри за високо налягане. Следователно е необходимо да се използват от различни области на технологиите,
На фиг. 7 показва размерите на най-често срещаните типове цилиндри HP. Кислородни бутилки с нестандартен намален размер могат да бъдат подходящи за нашите нужди. Резервоарите за гмуркане са чудесни за гмуркане. Произвеждат се цилиндри от фибростъкло, подсилени с намотка от стоманена тел, изработени от композитни материали. Те са много леки и здрави и идеални за нашите нужди, но оскъдни.
Можете също така да използвате авиационни или резервоарни цилиндри с високо налягане. В екстремни случаи цилиндър с необходимия размер може да бъде направен от обикновен кислород чрез изрязване на средната част. След това цилиндърът се заварява чрез аргонно-дъгова заварка, прозрачен с гама дефектоскоп и се подлага на хидравличен тест в специализирана организация. В занаятчийски условия това е строго забранено.
След монтиране на вентилните цилиндри, адаптерите, фитингът за пълнене се поставят в кутия (4) (фиг. 9), изработена от мека ламарина, в която са запоени фитингът (3) и сервизният прозорец (2), който се монтира на тюлен. Дизайнът може да бъде взет от бутилки за втечнен газ. На фитинга се поставя парче гумена тръба и се извежда от корпуса през прозореца за зареждане на резервоара за газ или друго място.

Средно пълненето на газови бутилки отнема 1-1,5 часа. За да се намали времето за зареждане с гориво, могат да се сдвоят два компресора. Собствениците на камиони могат да използват 4 компресора. На фиг. 10 показва главницата електрическа схемавключване на 3-фазен електродвигател в еднофазна мрежа.

Напрежението се подава към IM двигателя чрез прекъсвач Q1, магнитен стартер MP. При натискане на бутона "старт" се активира реле P1, което със своите контакти P1.2 подава напрежение към бобината на стартера MP и свързва стартови кондензатори Cn контакти P1,1. В този случай стартерът се задейства и свързва двигателя и работните кондензатори Ср към мрежата. В същото време спомагателните контакти на стартера MP 1.1 се затварят и стартерът става самозаключващ се. Когато бутонът Старт бъде освободен, Sp се изключва. При натискане на бутона "Стоп" или при задействане на релето за термична защита на двигателя RT, веригата се отваря, стартерът се изключва, двигателят се изключва и веригата се връща в първоначалното си положение. При свързване на намотките на двигателя с триъгълник Ср=4800 (IHOM/U), където IHOM - номинален токдвигател, U - напрежение в мрежата. Sp \u003d (2-3) ср.

При гаражно съхранение на автомобила на обкова се поставя тръба, която се извежда над покрива на гаража. С този дизайн ще бъдете напълно гарантирани срещу всякакви течове на газ. Преди да използвате бутилки, е необходимо да проверите тяхното работно налягане, обем, техническо състояние. Външната повърхност трябва да е без вдлъбнатини, пукнатини, дълбоки драскотини и корозия. В близост до шията на VD е посочено:
- датата на теста и датата на следващия тест;
- вид термична обработка (N - нормализация, W - закаляване с отвръщане);
- работно налягане;
- пробно хидравлично налягане (p225);
- действително тегло, фабричен печат,

За свързване на газопроводи се използват специални адаптери (фиг. 8), които се завинтват в цилиндъра вместо клапан, като резбата се смазва с червено. Момент на затягане на адаптера -45-50 kg/m (450-500) NM. Това може да се контролира със специален динамометричен ключ, който можете да вземете назаем от автосервиз. Когато вентилът или адаптерът е завинтен докрай, на резбовата му част трябва да останат 2-5 резби. Размерът на конусната резба (фиг. 8) зависи от вида на цилиндрите.

Тръбите за високо налягане имат нипелна връзка без уплътнение, която при затягане на съединителната гайка опира в коничната повърхност на фитинга и при деформиране уплътнява връзката. Ако сте закупили стари тръби, трябва да отрежете края на тръбата с нипела и да поставите нов нипел, като го намажете с червено и затегнете съединителната гайка. След внимателно затягане на всички резбови съединения, клапанът за пълнене се отваря, устройството за пълнене се свързва и се изпомпва въздух до половината от работното налягане, връзките се проверяват и ако няма хлабини, те се изпомпват до пълното работно налягане.

Изтичането на въздух трябва да се отстрани, след като налягането е напълно изпуснато. Ако няма пропуски, тогава клапанът за пълнене се отваря и въздухът се освобождава напълно от системата и газът се изпомпва в цилиндъра. След това клапанът на потока се отваря и газът се изпуска към редуктора на HP, неговата работа се проверява.
За да направите това, като използвате фитинга (13) (фиг. 1), настройте налягането на газа на изхода на 10 kg / cm2, след това продухайте системата с ниско налягане с газ, докато въздухът бъде напълно отстранен, стартирайте двигателя на газ и проверете налягането на изхода на HP редуктора.може малко да падне. Всички работи трябва да се извършват извън помещенията. След това се проверява работата на предпазния клапан на скоростната кутия. За да направите това, плавно затегнете фитинга (13) (фиг. 1) и постепенно увеличавайте налягането на изхода на редуктора, докато вентилът заработи. Трябва да работи при налягане от 15-17 kg / cm2.

Ако вентилът работи при различно налягане, разхлабете контрагайката на клапана и регулирайте реакцията. След това се проверява херметичността на главния клапан. За да направите това, фитингът (13) се развива напълно, докато газът не трябва да навлиза в линията за ниско налягане. Ако налягането се увеличава бавно, седлото на клапана се сменя в скоростната кутия или се предава в сервиза. Ако всичко е наред, направете пробно шофиране и проверете редуктора за ниско налягане.
Как да направите това е добре описано в ръководството за експлоатация на оборудване за втечнен газ и няма нужда да го описвате.Трябва да се има предвид, че при използване на редуктор с ниско налягане от струя за втечнен газ колата ви може леко да загуби динамика. За да не се случи това, можете да пробиете дюзите в скоростната кутия с 1-2 десетки, но тогава пробегът и ефективността ще намалеят. Така че решението е ваше.

Правила за безопасност при експлоатация на превозното средство и устройството за пълнене.

Трябва да знаете, че природният газ е по-лек от въздуха и се издига, за разлика от втечнения газ, който се разпространява по земята, запълва всички пукнатини и мазета. Следователно, по време на работа, тази характеристика трябва да се вземе предвид.

Преди всяко тръгване и връщане в гаража, след Поддръжкаи ремонти е необходимо да се провери херметичността на газовата уредба. Най-достъпните методи за откриване на изтичане на газ са контрол на миризмата и измиване със сапунена вода. Ако усетите миризма на газ по време на шофиране, трябва да отстраните проблема. Ако не можете да отстраните неизправността, е необходимо да изпуснете газа от бутилките в атмосферата (при липса на хора наблизо, открит пламък, други превозни средства).

Когато скоростната кутия замръзне и двигателят се запали през зимата, е необходимо да се използва топла вода, използването на открит огън е строго забранено! Ако газобалонното оборудване се запали, е необходимо да затворите клапаните, да изключите системата за пълнене. За да потушите пожар, трябва да имате под ръка пожарогасител с въглероден диоксид. В този случай е необходимо да се напоят цилиндрите с вода, за да се предотврати повишаване на налягането в тях.

Веднъж на три години е необходимо да се проверяват цилиндрите за високо налягане с хидравличен тест, веднъж годишно те трябва да бъдат представени за проверка. Строго е забранено закрепването на конструктивни елементи към повърхността на цилиндрите чрез заваряване. При зареждане на автомобил е необходимо да се контролира налягането на газа на входа и изхода на компресора, температурата на цилиндрите и налягането в системата за смазване. По време на зареждането в колата не трябва да има хора.

Ако се установят течове на газ, зареждането с гориво трябва да се извърши при следните условия: зареждането трябва да се извършва само при затворен вентил на потока, когато зареждате гориво, не стойте близо до маркуча за зареждане с гориво, не затягайте гайките по време на зареждане под налягане, не удряйте с метални предмети по частите на системата за зареждане с гориво. Изключете маркуча за пълнене само след затваряне на крана за пълнене. Когато се достигне работното налягане в цилиндрите, е необходимо да изключите двигателя на компресора, да затворите клапана за пълнене, да затворите клапана на входа на компресора.

В заключение бих искал да кажа, че задачата беше да ви дам опростен, достъпен и в същото време безопасен и ефективен дизайн на устройството за пълнене, който може да бъде сглобен за сравнително кратко време и да получите морално и материално удоволствие от вашето работа. В същото време статията има образователен характер и сайтът не носи отговорност за възможните последици от използването на материалите.

Газовото гориво се появи надеждно модерен човек. Така, газова бутилкае доста примитивно устройство, но има и редица специфични нюанси. След това ще можете да прочетете какво представляват газовите бутилки, но засега ще се опитаме да вземем решение за целта на самия газ.

Съществува погрешно мнение, че газът "заключен" в цилиндър и газът в тръбопровод са едно и също. Факт е, че централизираното газоснабдяване използва метан, който е естествено газообразно вещество, нарича се още блато. Но газовите бутилки вече са пълни със смес от пропан и бутан, която също официално се нарича SPBT. Техническа смес от пропан-бутов е страничен продукт, получен по време на рафинирането на нефт. В бъдеще той ще използва формулировката SPBT или просто „газ“ за него.

Пропан-бутановата смес е абсолютно универсална. Той се използва широко в нефтохимическата промишленост за производство на полимери, както и в машиностроенето и металообработването - за заваряване и рязане. метални повърхности. Освен това SPBT може да действа като гориво за газов двигател.

Пълна схема за свързване на газов цилиндър към печка

В ежедневието такава газова смес се използва за осъществяване на автономна газификация на жилищни и комунални услуги. Пълни се с газови резервоари и различни газови бутилки, в които газът се изгаря от силите на битови котли, печки и друго битово газово оборудване. Въглеродният диоксид и водата действат като продукти на горенето, поради което такова изгаряне се счита за възможно най-безопасно за екологията на жилищното пространство.

В напречно сечение стандартният газов цилиндър е подобен на конструкцията на прозрачна газова запалка. Газовата смес във втечнено състояние действа като течност, а свободното пространство над нея е парна шапка, която влиза в котела или печката. Балансът между тези среди се поддържа благодарение на налягането в специален контейнер.

Свързване на бутилката към консуматорите

Устройството трябва да бъде свързано чрез редуктор. Вътре в конвенционален газов цилиндър налягането не е постоянно и зависи от температурата на околната среда. Може да варира от 4 до 6 атм. Редукторът може да понижава и изравнява налягането до оптималното работно ниво на готварската печка.

Към редуктора е свързан маркуч, а към него е свързана планка. Мястото на фиксиране се фиксира със скоби, след което е необходимо да се провери плътността на връзката със сапунена пяна. Всяка пяна ще свърши работа. Точките на фиксиране трябва да бъдат покрити със сапунена вода: ако на повърхността се образуват мехурчета, тогава връзката е изтекла.

Отстраняваме изтичането: затегнете още повече гайката на кръстовището на фитинга с скоростната кутия. Ако се открие теч в областта на ръкава, затегнете скобите. След настройката е необходимо да проверите отново със сапунена пяна, за да се уверите окончателно, че няма изтичане. Този тест се извършва винаги при свързване газова бутилкае златното правило за безопасна употреба.

Правилно свързване на газови бутилки на улицата, фигура 1

Правилно свързване на полимерно-композитни газови бутилки, фигура 2

ВАЖНО!Не трябва да се държите като някои особено „опитни” газови майстори: в никакъв случай не проверявайте херметичността със запалена хартия. Това води до малки пламъци при течовете. Това е строго забранено от правилата за безопасност. Освен това такива пламъци са много малки и дневна светлинаможе да остане незабелязано и да доведе до тъжни последици.

Монтаж и експлоатация на газови бутилки

Най-важният критерий за безопасната работа на такива устройства е контролът на възможни течове и прегряване. Нарушаването на запечатването може да се открие по характерна миризма. Газът по принцип няма нито цвят, нито мирис, но към SPBT се добавя специален маркер - въглеводород-меркаптан. Поради това човек може да мирише, когато колоната на газовата печка е включена или по време на теч.

Така че, ако усетите тази миризма, тогава можем да заключим, че концентрацията на SPBT е 20 процента от опасната. Няма причина за паника, тоест причина да проверите кръстовището според горната схема.

Работа на газови бутилки, представени под формата на таблица

Когато газовата бутилка е в самото помещение, тя трябва да се постави на разстояние 1 метър от печката, която в активно състояние е източник на топлина. Също така не трябва да се поставят други отоплителни уреди наблизо: отоплителни радиатори и автономни нагреватели.

Приемлив вариант би бил методът на монтаж "дача" - от външната северна страна на конструкцията, което елиминира възможността за прегряване на балона от слънчевите лъчи. В такава ситуация втулката трябва да бъде прекарана през дупка в стената, предварително „обработена“ с метална втулка. Цилиндърът се поставя в специален метален шкаф, оборудван с вентилационни отвори в долната част на стените. Тъй като газът е малко по-тежък от въздуха, в случай на изтичане, той ще се натрупа отдолу, където има вентилационни отвори, така че лекият вятър може да премахне нежеланото натрупване.

Защо цилиндрите са покрити със скреж?

Тук можете също да развенчаете една от най-разпространените заблуди. Общоприето е, че ако такова устройство "замръзне", тогава то се покрива със скреж. Някои дори твърдят, че е необходимо да се изолира такова оборудване с одеяла, стари палта и други импровизирани устройства. Така че сланата ще изчезне по-бързо, ако резервоар за газоставете го така, без да му помагате да се „размрази“ с топли дрехи.

Дъното на газовия цилиндър, което е покрито със скреж

Появата на скреж може да се обясни с редица физически процеси, които се случват вътре в конструкцията, когато тя е свързана с пещи или горелки. В такива моменти се наблюдава активен разход на гориво, поради което големи обеми газообразна течност се превръщат в парообразна фракция. И такова явление винаги е придружено от голямо потребление на топлина, поради тази причина повърхността на цилиндъра става много по-студена от температурата в околното пространство. Влагата във въздушното пространство започва да се появява под формата на кондензат по стените на инсталацията, впоследствие се превръща в скреж. Това е напълно естествено явление, с което не трябва да се прави нищо.

Освен това всички опити за използване на изкуствена "изолация" нарушават стандартите за безопасност по време на работа и също така влияят на влошаването на топлообмена между устройството и околен святи влияят върху условията на доставка на газ. Ако вашата горелка не зарадва с грандиозен пламък, тогава след вашите „маневри“ с одеяло, тя може да спре да работи напълно.

Не изолирайте газовите бутилки с нищо!

Като цяло, когато свързвате газови уреди с голяма мощност, трябва да знаете, че газовата бутилка има ограничения по отношение на скоростта на отката. Това означава, че течното гориво постепенно се превръща в пара. Например резервоар от 50 литра може да осигури около 500 грама газ за 60 минути. Това е еквивалентно на мощност от 6-7 kW. През студения сезон тази цифра намалява наполовина, ако оборудването е разположено навън. През лятото ситуацията е обратна: максималният дебит се увеличава.

Във всеки случай може да се заключи, че замръзването е доказателство, че цилиндърът не може да се справи с високия разход на гориво. Това може да причини временно спадане на налягането на газа и повреда на оборудването. Ако това се случи, по-добре е да спрете консумацията и да изчакате, докато се образува достатъчно количество пара.

Защо има "пръски" вода в контейнера?

Това се чува през зимата. Знайте, че това не е вода, а бутановият компонент на SPBT. При най-малкото замръзване бутанът престава да се превръща в парообразна фракция. Именно тя "пръска" под формата на течност вътре.

Бутанов компонент на SPBT в газов цилиндър

През топлия сезон този проблем не възниква: използва се почти цялата смес от пропан-бутан. За да се избегне това при студено време, се препоръчва при пълнене на резервоара да попитате зареждащия за наличието на паспорт за използвания SPBT. Този документ трябва да съдържа информация, че сместа съдържа най-малко 80 процента пропан, който преминава от течност в пара по време на студено време. Ако използвате такава превръзка, тогава не трябва да има проблеми.

Колко газ е достатъчно?

Тук можете да използвате примитивни математически правила. Ако започнем от мощността на печката, където работят 4 горелки наведнъж, тогава 8 kWh енергия се изразходват за 60 минути. Ако изгорите 1 кг газ, можете да получите 12,8 kWh енергия. Първият резултат трябва да бъде разделен на втората цифра, което води до количеството "течно" гориво, необходимо за пълното функциониране на печката за един час. Тази цифра е 0,625 килограма газ. Следователно 50-литров съд с 21 килограма газ ще се използва за работа на печката за 33,6 часа. Ако мощността в kg изгорено гориво е посочена в паспорта на вашето оборудване, тогава изчисленията са значително опростени.

В бъдеще всичко зависи от интензивността на използване на табелата. Ако често варите желирано месо, тогава степента на консумация ще бъде една, ако се задоволявате само с варенето на сутрешно кафе, тогава друга. Въз основа практически опит, можем да кажем, че 12 литра газ, които ще се използват от малко семейство през уикендите на село, ще са достатъчни за цялото лято. | Повече ▼ подробна информацияза автономна газификация ще намерите в този раздел.

Как се пълни газова бутилка?

Зареждайте такива устройства на територията на специални точки, които могат да бъдат разположени автономно и да влизат в бензиностанцията. В условията на последното е възможно зареждане с газово моторно гориво.

Най-важният нюанс в този процес е фактът, че трябва да зареждате гориво не по обем, а по тегло. Като мярка за безопасност газовите контейнери трябва да се пълнят до максимум 85 процента от общия обем, за да се избегне прекомерно налягане.

За да се спазват мерките за безопасност и неговите стандарти, такова устройство с произволен обем се маркира с номер с максимално допустимо тегло, съответстващо на същите допустими 85 процента. Резервоарите са поставени на кантара, включително инжекцион. Процесът спира след достигане на необходимата маса.

Но дори и при зареждане спрямо масата не са изключени преливания, което е особено важно за контейнерите с малък обем - с 5 или 12. Те трябва да се зареждат съответно с 2 и 6 килограма. Високата скорост на зареждане понякога не ви позволява да видите постигането на лимита. Ако това се случи с вас, не забравяйте да поискате да източите излишния газ. В бъдеще е по-добре да изберете друго място за зареждане с гориво.

Като цяло, основният критерий за избор на танкер е наличието на лицензионни документи за използване на пожарни и взривоопасни предмети. Ако документите са налице, можем да заключим, че се обслужвате от квалифицирани специалисти, които ежегодно преминават специално сертифициране.

В други случаи вие поемате отговорност за работата на презаредения контейнер. И рискувате не само парите си, но и безопасността на дома и живота си. Освен това нелицензираната бензиностанция е нарушение на закона и може да доведе не само до административна, но и до наказателна отговорност по отношение на статията за незаконна стопанска дейност.

Предоставената в рецензията информация не претендира за точни енциклопедични данни и до голяма степен е продиктувана от нашия опит. Но сме сигурни, че може да ви помогне да спестите много време и пари.