Maraming masigasig na may-ari ang kailangang harapin ang gayong problema, na nakasanayan nang gawin ang lahat, hanggang sa maximum, gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kabilang, at mangolekta ng iba't ibang kagamitan para sa mga pangangailangan sa sambahayan; halimbawa, isang circular saw sa site, electric / emery, isang maliit na elevator sa garahe at iba pa.

Kung isasaalang-alang kung magkano ang halaga ng de-koryenteng motor, mas mainam na iakma ang 3-phase na sample na nasa kamay upang gumana mula sa 1ph, at sa gayon ay iaakma ito sa network ng kuryente sa bahay, kaysa bumili ng bago. Kailangan mo lamang na maunawaan kung paano at kung aling de-koryenteng motor ang mas mahusay na i-convert mula sa 380 volts hanggang 220, upang hindi gumastos ng labis na pera, at maunawaan ang mga umiiral na mga scheme para sa paglipat ng mga ito.

Ano ang dapat isaalang-alang

Ang pagbabago mula 380 hanggang 220 ay may katuturan kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang de-koryenteng motor na medyo mababa ang kapangyarihan - hanggang sa 2.5, ngunit hindi hihigit sa (ito ang maximum) 3 kW. Sa prinsipyo, walang mga paghihigpit sa katangiang ito. Ngunit sa parehong oras, malamang, kinakailangan na magsagawa ng isang bilang ng mga aktibidad at gumastos ng isang tiyak na halaga ng pera at oras.

shift input cable kuryente, bilang karagdagan, kailangan mong makipag-ayos sa tagapagtustos ng kuryente sa mga tuntunin ng pagtaas ng limitasyon. Hindi natin dapat kalimutan na para sa mga pribadong sambahayan ay may limitasyon sa en / pagkonsumo; karaniwang nasa 15 kW. Ang isang bagong load sa anyo ng isang malakas na de-koryenteng motor ay "kasya" dito? Makakatagal ba ang orihinal na inilatag na cable?
Para sa gayong aparato, kailangan mong maglagay ng isang hiwalay na linya mula sa kalasag ng kapangyarihan at mag-install ng isang indibidwal na makina, hindi bababa sa. Katulad nito, ang pagkonekta nito sa pamamagitan ng isang outlet ay malamang na hindi magtagumpay; mas mabuting huwag mag-eksperimento.

Ang pagsasagawa ng mga pagbabago ay nagpapakita na kahit na ang lahat ay ginawa nang tama, magkakaroon ng isa pang problema sa paglulunsad. Ang "pagsisimula" ng isang malakas na de-koryenteng motor ay magiging mahirap, na may mahabang buildup, boltahe surge. Ang gayong pag-asam ay angkop sa ilang mga tao, lalo na kung ang isang bagay ay hindi nangyayari sa isang suburban na lugar, ngunit sa teritoryo na katabi ng isang gusali ng tirahan. Habang gagana ang isang gawang bahay na pag-install batay sa makinang ito, magsisimula ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng mga gamit sa bahay. Sinuri, at higit sa isang beses.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pagbabago ay nakasalalay sa panloob na circuit de-kuryenteng motor. Sa ilang mga modelo sa terminal box 3 wire lang ang output, sa iba - 6.

Ano ang pagkakaiba? Sa unang kaso, ang mga paikot-ikot ay konektado na ayon sa isa sa kanilang mga tradisyonal na mga scheme - isang "bituin" o isang "tatsulok", samakatuwid, mayroong medyo mas kaunting mga pagkakataon para sa pagmamaniobra (sa mga tuntunin ng pagbabago).

Mayroong ilang mga pagpipilian - iwanan ang paunang switch sa o i-disassemble ang engine at muling ikonekta ang pangalawang dulo. Kung ang lahat ng anim ay ipinapakita, pagkatapos ay maaari mong ikonekta ang mga ito ayon sa alinman sa mga scheme, nang walang mga paghihigpit. Ang pangunahing bagay ay ang tamang piliin ang isa na magiging pinakamainam para sa isang partikular na sitwasyon (kapangyarihan ng motor na de koryente, ang mga detalye ng aplikasyon nito). .

Paano mag-convert ng isang de-koryenteng motor

Scheme

Isinasaalang-alang na ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay maliit (na nangangahulugang hindi na kailangang "masira" ito sa pagsisimula), at pinlano itong palakasin mula sa 220 network, kung gayon ang "tatsulok" ay ang pinakamainam. sirkito. Iyon ay, hindi na kailangang tumuon sa mataas na pagsisimula ng mga alon (hindi sila magiging), at ang pagkawala ng kuryente ay halos nabawasan sa zero (maaaring balewalain). Ang lahat ng nasa itaas ay malinaw na ipinapakita sa figure.

Kung ang circuit sa de-koryenteng motor ay una na natipon ayon sa "tatsulok", kung gayon wala nang kailangang gawing muli dito.

Pagkalkula ng mga kapasidad sa pagtatrabaho

Dahil sa halip na 3 phase ay magkakaroon na lamang ng isa, ito ay ibinibigay sa bawat isa sa mga windings, ngunit may bahagyang pagbabago sa sinusoid. Sa katunayan, ang pagsasama ng mga capacitor ay ginagaya ang power supply ng electric motor mula sa isang mapagkukunan ng 380 / 3f. Ang mga formula para sa pagkalkula ng mga gumaganang capacitor ay ipinapakita sa mga figure sa ibaba.

Ang paglalagay sa kanila sa prinsipyo ng "more is better", na kadalasang ginagawa ng mga manggagawa sa bahay na hindi partikular na sanay sa electrical engineering, ay hindi dapat. Batay lamang sa mga kalkulasyon ng kinakailangang halaga ng mukha. Kung hindi, ang de-koryenteng motor ay maaaring mag-overheat. Kung ito ay sa mga kagamitan sa pabrika (halimbawa, ang isang lawn mower ay inaayos muli), pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang mga palagiang pahinga sa trabaho, o maghanda para sa hindi planadong pag-aayos at hindi makatarungang mga gastos sa pananalapi para sa isang bagong "engine".

Tandaan:

Ang mga kapasidad para sa mga windings ng motor ay pinili hindi lamang sa pamamagitan ng nominal na halaga, kundi pati na rin sa pamamagitan ng operating boltahe. Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa muling paggawa mula 380 hanggang 220, kung gayon ang U p ay dapat na hindi bababa sa 400 V.
Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang uri ng mga capacitor. Una, dapat silang pareho ng uri. Pangalawa, hindi lamang electrolytic. Pinakamainam, papel; halimbawa, ang hindi napapanahong serye na KGB, MBG (at ang kanilang mga pagbabago) o ang mga modernong katapat nito. Ang mga ito ay madaling i-mount (may mga lugs) at madaling makatiis sa temperatura, kasalukuyang, boltahe surge.

Para sa star schema

Para sa scheme ng "tatsulok".

Maaari mong makita ang buong proseso sa pagkilos sa video sa ibaba:

Sa pagsasagawa, kakaunti ang mga taong may kaalaman ang nakikibahagi sa mga kalkulasyon ng engineering. Mayroong ilang mga proporsyon na nagbibigay-daan sa iyo upang lubos na tumpak na pumili ng isang gumaganang kapasitor para sa isang partikular na de-koryenteng motor.

Ang ratio ay madaling matandaan: para sa bawat 100 watts ng engine power - 7 microfarads ng working capacity. Iyon ay, para sa isang 2 kW na produkto, kakailanganin mong isama ang mga capacitor ng 7 x 20 = 140 microfarads sa windings.

Ano ang hirap? Ang paghahanap ng container na may ganoong rating ay malabong magtagumpay. Mayroong isang simpleng solusyon - kumuha ng ilang mga capacitor at kumonekta nang magkatulad. Bilang resulta ng maliliit na kalkulasyon, madaling piliin ang tamang dami ng mga ito na may kabuuang kapasidad ng kinakailangang halaga. Para sa mga nakalimutan ang paaralan, maaari mong sabihin - sa ganitong paraan ng pagkonekta ng mga capacitor, ang kanilang mga kapasidad ay nagdaragdag.

launcher

Ang kapasidad na ito ay hindi palaging kinakailangan. Ito ay inilalagay sa circuit lamang kung ang isang makabuluhang pagkarga ay nilikha sa baras ng motor sa panahon ng pagsisimula. Ang mga halimbawa ay isang malakas na tambutso, isang circular saw. Ngunit para sa parehong lawn mower, ang mga gumaganang capacitor ay sapat na.

Ang pagkalkula ay simple - ang halaga ng Sp ay dapat lumampas sa Cp na 2.5 (plus / minus). Dito, hindi kinakailangan ang matinding katumpakan; ang halaga ng panimulang kapasidad ay tinutukoy ng humigit-kumulang. Ang karagdagang pagsusuri sa pagpapatakbo ng de-koryenteng motor sa iba't ibang mga mode ay magsasabi sa iyo kung tataas o bawasan ito.

Sa pamamagitan ng paraan, nalalapat din ito sa mga gumaganang capacitor. Ang katotohanan ay ang lahat ng mga kalkulasyon sa isang priori ay ipinapalagay na ang de-koryenteng motor ay bago, hindi kailanman gumagana. At dahil karamihan sa mga second-hand na produkto ay ginagawang muli, sa proseso ng trabaho ay lumalabas na hindi ito gusto ng gumagamit. Mayroong maraming mga pagpipilian - mahinang paglulunsad, mabilis na pag-init ng kaso, at iba pa.

Ang konklusyon ay upang kunin ang mga lalagyan para sa pagbabago ng electric / engine mula 380 hanggang 220, hindi lang iyon. Sa una, kailangan mong maingat na subaybayan ang trabaho nito sa iba't ibang mga mode. Ang tanging paraan, empirically Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga capacitor sa halaga ng mukha, maaari mong piliin ang perpektong halaga ng kapasidad para sa isang partikular na produkto.

Paano ayusin ang isang reverse

Minsan kinakailangan na baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng baras nang walang karagdagang mga pagbabago. Ito ay lubos na posible para sa isang 380 electric motor na lumipat sa 220 na kapangyarihan. Tulad ng nakikita mo mula sa figure, walang kumplikado tungkol dito, kailangan mo lamang ng switch para sa 2 posisyon.

Nagpasya kang ikonekta ang tatlo phase motor sa isang yugto, at hindi ka isang electrician, kung gayon ang artikulong ito ay para sa iyo. Ang isang three-phase na motor ay matagumpay na gumagana sa isang single-phase network, ngunit hindi kinakailangan na asahan ang buong operating power mula dito kapag nagtatrabaho sa mga capacitor. Ang kapangyarihan sa pinakamainam ay hindi hihigit sa 70% ng nominal, Pagsisimula ng metalikang kuwintas depende sa panimulang kapasidad, mayroon ding kahirapan sa pagpili ng kapasidad sa pagtatrabaho na may patuloy na pagbabago ng pagkarga. Ang isang three-phase na motor para sa isang single-phase na network ay isang kompromiso, ngunit sa maraming mga kaso ito ang tanging paraan.

Kailangan namin ang tool na ito:

Arrow voltmeter, panghinang na bakal, distornilyador.

Kailangan namin ang sumusunod na materyal:

De-koryenteng motor 220/380 V., gumaganang mga capacitor, panimulang kapasitor, start button 220 V., mga wire, lata, rosin o acid, electrical tape.

Mga paraan upang ikonekta ang de-koryenteng motor gamit ang iyong sariling mga kamay:

Mga koneksyon ayon sa scheme ng bituin: ikinonekta namin ang mga simula o dulo (kondisyon na konsepto) ng lahat ng windings nang magkasama at ito ay magiging zero, ikinonekta namin ang natitirang mga output sa mga phase. Sa diagram, ang mga imahe ng windings ay mukhang isang bituin (ang mga coils ay nakadirekta mula sa gitna).

Mga koneksyon ayon sa scheme ng tatsulok: ikinonekta namin ang simula (kondisyon na konsepto) ng isang paikot-ikot sa dulo ng susunod na paikot-ikot sa isang bilog. Ang aming mga paikot-ikot na koneksyon ay konektado sa mga pares at konektado sa tatlong phase (tatlong-core cable). Ang circuit na ito ay walang zero na output, dahil Ang mga windings sa diagram ay konektado sa isang tatsulok. Upang baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng de-koryenteng motor, kailangan mong magpalit ng anumang dalawang yugto sa lugar kung saan nakakonekta ang kapangyarihan sa de-koryenteng motor.

Ang simula at pagtatapos ng paikot-ikot ay may kondisyon, mahalaga dito na ang mga direksyon ng windings ay nag-tutugma, ibig sabihin, ayon sa star circuit, ang parehong mga dulo at simula ng windings ay maaaring maging zero point, at sa triangle circuit , ang mga windings ay dapat na konektado sa serye, ibig sabihin, ang dulo ng isa sa simula ng susunod.

Maghanap ng mga windings ng motor:

Kung ang makina ay may isang bungkos lamang ng 3 mga output, kailangan mong i-disassemble ang makina: alisin ang takip mula sa gilid ng bloke at hanapin ang koneksyon ng tatlo sa mga windings paikot-ikot na mga wire, na siyang zero point ng bituin (lahat ng iba pang mga wire ay konektado ng 2). Ang 3 wire na ito ay kailangang alisin sa sugat at ihinang sa kanila gamit ang mga lead wire, pagsasama-samahin ang mga ito sa isang bundle. At kaya mayroon kaming 2 bundle ng 3 wire bawat isa, na ikinonekta namin ayon sa pattern ng tatsulok. Kung mayroong 6 na pin, at hindi sila pinagsama sa mga bundle, pagkatapos ay gamitin ang diagram sa kaliwa. Ikinonekta namin ang 1 wire ng voltmeter sa ohmmeter mode sa terminal ng winding A1 at hawakan ang iba pang mga terminal gamit ang pangalawang wire. Kung ang karayom ng voltmeter ay nagsimulang tumagilid sa kanan, kung gayon ito ay A2. Ginagawa rin namin ang natitira at ayusin ang mga wire ayon sa scheme. Suriin natin itong muli mula sa simula. At kaya nakuha namin ang mga sumusunod. Ngayon ay minarkahan namin ang mga konklusyon na nasa isang bundle bilang mga simula, at ang mga konklusyon na nasa kabilang bundle bilang mga dulo. Ang lahat ay maaaring konektado ayon sa scheme ng tatsulok.

Pagkalkula ng kapasidad ng gumaganang kapasitor:

Ang pagkalkula ay ginawa para sa na-rate na kapangyarihan, at ang motor ay bihirang gumana sa mode na ito, at kung ito ay underloaded, ang motor ay magpapainit dahil sa labis na kapasidad ng gumaganang kapasitor at dahil sa pagtaas ng kasalukuyang sa paikot-ikot.

Para sa mga motor na konektado sa isang 220 V network na may tatsulok na koneksyon ng mga winding wire, inilalapat namin ang sumusunod na formula: C uF = 4800 I/U

Para sa mga motor na konektado sa isang 220 V network na may star connection ng winding wires, inilalapat namin ang sumusunod na formula: C uF = 2800 I/U

Siyempre, ito ang pinakatumpak na paraan, ngunit nangangailangan ito ng pagsukat ng kasalukuyang sa circuit ng motor. Ang pagkakaroon ng impormasyon tungkol sa na-rate na kapangyarihan ng motor, mas mahusay na gamitin ang sumusunod na formula upang makalkula ang kapasidad ng gumaganang kapasitor:

Sa uF = 66 R nom, kung saan ang R nom ay ang na-rate na kapangyarihan ng de-koryenteng motor.

Halimbawa, ang isang motor na may lakas na 1.7 kW ay nangangailangan ng kapasidad ng kapasitor na 112 microfarads. Ito ay lumalabas na para sa bawat 0.1 kW. ginagamit namin ang 6.6 uF. Ang kapasidad ng kapasitor ay maaaring kolektahin na may ilang mga capacitor sa pamamagitan ng pagkonekta sa kanila nang kahanay sa bawat isa, ngunit dapat silang ma-rate para sa isang boltahe ng hindi bababa sa 380 V. Pagkatapos kalkulahin ang kapasidad ng gumaganang kapasitor, maaari mong malaman ang kapasidad ng ang panimulang isa, na dapat ay 2-3 beses na mas malaki kaysa sa kapasidad ng manggagawa.

Three-phase electric motors asynchronous na uri na may squirrel-cage rotor ay nangingibabaw sa single-phase at two-phase counterparts sa application, dahil. ay may mas mataas na kahusayan, at kasama rin sa network nang walang tulong ng pagsisimula ng mga device. Ayon sa nominal na supply ng kuryente, ang mga domestic electric motor ay nahahati sa dalawang uri: boltahe 220/380 at 127/220 Volts. Ang huling uri ng mga de-kuryenteng motor na may mababang kapangyarihan ay hindi gaanong ginagamit.

Ang nameplate na nakalagay sa pabahay ng motor ay nagpapahiwatig ng kinakailangang impormasyon - supply boltahe, kapangyarihan, kasalukuyang pagkonsumo, kahusayan, posibleng mga pagpipilian sa paglipat at power factor, bilang ng mga rebolusyon.

Mga diagram ng koneksyon na STAR at DELTA

Nag-aalok ang mga tagagawa ng three-phase electric motors na mayroon o walang kakayahang baguhin ang wiring diagram.

Ang naunang pagtatalaga ng mga paikot-ikot na terminal C1 - C6 ay tumutugma sa modernong U1 - U2, W1 - W2 at V1 - V2. Sa pamamahagi ang kahon ay may tatlong wire (bilang default, ang *star* na scheme ng koneksyon ay ipinatupad ng tagagawa) o anim (ang motor ay maaaring konektado sa tatlong-phase na network parehong bituin at tatsulok). Sa unang kaso, kinakailangang ikonekta ang simula ng windings (W2, U2, V2) sa isang punto, ikonekta ang tatlong natitirang mga wire (W1, U1, V1) sa mga mains phase (L1, L2, L3) .

Ang bentahe ng paraan ng bituin ay ang maayos na pagsisimula ng motor at malambot na operasyon (dahil sa isang banayad na mode at paborableng nakakaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng yunit), pati na rin ang isang mas mababang panimulang kasalukuyang. Ang kawalan ay ang pagkawala ng kapangyarihan ng halos isa at kalahating beses at mas kaunting metalikang kuwintas. Ginagamit ito para sa mga kagamitan na may malayang umiikot na pagkarga sa baras - mga tagahanga, mga sentripugal na bomba, mga baras ng mga tool sa makina, mga centrifuges at iba pang kagamitan na hindi hinihingi sa metalikang kuwintas. Ang pattern ng tatsulok ay ginagamit para sa mga de-koryenteng motor na sa una ay may non-inertial load sa shaft, tulad ng bigat ng isang winch load o ang resistensya ng isang reciprocating compressor.
Upang bawasan ang panimulang kasalukuyang, isagawa pinagsamang uri ng pagsasama(naaangkop para sa mga de-koryenteng motor na may kapangyarihan mula sa 5 kW) - pinagsasama ang mga pakinabang ng unang dalawang mga scheme - ang pagsisimula ay nangyayari ayon sa scheme ng bituin, at pagkatapos na pumasok ang de-koryenteng motor kondisyon sa pagtatrabaho mayroong isang awtomatikong (time relay) o manu-manong paglipat (bag) - ang kapangyarihan ay tumataas sa nominal.

Pag-on ng tatlong-phase na motor sa isang single-phase na network sa pamamagitan ng isang kapasitor (380 hanggang 220)

Sa pagsasagawa, madalas na kinakailangan upang kumonekta tatlong-phase na motor sa isang network ng 220 volts; kahit na ang kahusayan ay bumaba sa 50% (sa pinakamahusay, hanggang sa 70%), ang naturang pagbabago ay makatwiran. Sa katunayan, ang motor ay nagsisimulang gumana bilang isang two-phase one, gamit ang isang phase-shifting element.
Ang kapasitor ay pinili batay sa kapangyarihan ng makina - para sa bawat 100W, kinakailangan ang isang kapasidad na 6.5 microfarads, ang operating boltahe ay dapat na hindi bababa sa 1.5 beses na mas malaki kaysa sa boltahe ng supply, kung hindi man ay maaaring mabigo ang mga ito dahil sa mga surge ng kuryente sa oras ng pag-on at pag-off; uri - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. Ang mga metallized polypropylene capacitor tulad ng SVV5, SVV60, SVV61 ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili. Kung ang isang kapasitor na may mas malaking kapasidad ay ginagamit, ang makina ay mag-overheat, ang isang mas maliit ay gagana sa isang underloaded mode o hindi magsisimula sa lahat. Sa diagram sa ibaba, ang Sp ay ang panimulang kapasitor, ang Cp ay ang gumaganang kapasitor.

Pagsisimula ng kapasitor sa pagkakaroon ng isang load sa motor shaft

Kung mayroong isang load sa baras, o ang kapangyarihan ay lumampas sa 1.5 kW, ang makina ay maaaring hindi magsimula o dahan-dahang tumaas ang bilis. *Tama* ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng paggamit ng gumagana at panimulang kapasitor, na nagsisilbi para sa phase shift at acceleration. Ang acceleration button ay dapat hawakan hanggang ang bilis ay umabot sa humigit-kumulang 70% ng nominal (2 - 3 segundo), at pagkatapos ay i-release.

Ang kapasidad ng panimulang conder ay dapat lumampas sa kapasidad ng pagtatrabaho nang 2..3 beses, depende sa pagkarga sa baras. Kung may problemang makuha ang mga capacitor sa itaas ng kinakailangang kapasidad, posible na gumamit ng mga electrolytic, na soldered ayon sa isang espesyal na pamamaraan na may mga diode. Gayunpaman, para sa pagpapatakbo ng mga makapangyarihang makina, ang naturang kapalit ay dapat na iwasan at inirerekomenda lamang para sa pansamantalang pagsasama.

Mahalaga!

Hindi inirerekomenda na ikonekta ang isang de-koryenteng motor na may lakas na higit sa 3 kW sa home network dahil sa mababang kapasidad ng pagkarga nito.
Ang circuit breaker sa power supply circuit ng de-koryenteng motor ay dapat na may oras - kasalukuyang katangian ng C o D dahil sa makabuluhang panandaliang inrush na kasalukuyang lumalampas sa rate ng kasalukuyang ng 3 at 5 beses (star / delta), ayon sa pagkakabanggit.
Kung ang isang 3-phase na motor ay tumatakbo nang mahabang panahon nang walang load mula sa isang single-phase network, ito ay masusunog!
Pagpili tamang koneksyon o paglipat, kinakailangang isaalang-alang ang mga tampok network ng kuryente, kapangyarihan ng motor at mga opsyon sa koneksyon. Sa bawat kaso, mangyaring sumangguni sa teknikal na mga detalye motor at kagamitan kung saan ito nilayon.

Ang halaga ng pagkonekta ng isang de-koryenteng motor ng isang espesyalista ay 800 .... 2000 rubles. depende sa pagiging kumplikado, opsyon sa koneksyon, mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Karamihan sa mga asynchronous na motor na idinisenyo upang gumana sa isang three-phase 380 V network ay madaling ma-convert upang gumana sa sambahayan, halimbawa, para sa isang gilingan o drill, kung saan ang mains boltahe ay karaniwang 220 V. Sa pagsasanay, ang scheme ng koneksyon ay pinaka kadalasang ginagamit sa single-phase na network gamit ang mga capacitor.

Dapat pansinin na sa gayong koneksyon, ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor ay magiging 50-60% ng na-rate na kapangyarihan nito, ngunit kadalasan ito ay sapat na.

Hindi lahat ng three-phase electric motor ay gumagana nang maayos kapag nakakonekta sa isang single-phase network. Ang mga problema ay lumitaw, halimbawa, sa mga makina ng serye ng MA na may double cage rotor ng squirrel-cage. Kaugnay nito, kapag pumipili ng tatlong-phase na de-koryenteng motor para sa pagpapatakbo sa isang solong yugto ng network, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga motor ng serye ng A, AO, AO2, APN, UAD, atbp.

Bakit kailangan natin ng mga capacitor? Kung naaalala mo ang teorya, ang mga paikot-ikot asynchronous na motor magkaroon ng phase shift na 120 degrees, dahil sa kung saan ang isang umiikot na magnetic field ay nilikha. Ang umiikot na magnetic field, tumatawid sa rotor windings, ay nag-uudyok sa kanila puwersang electromotive, na humahantong sa paglitaw ng isang electromagnetic na puwersa, sa ilalim ng impluwensya kung saan ang rotor ay nagsisimulang umikot. Ngunit ito ay may bisa lamang para sa isang three-phase network.

Kapag ang isang three-phase na motor ay konektado sa isang single-phase network, ang metalikang kuwintas ay malilikha ng isang paikot-ikot lamang at ang puwersang ito ay hindi magiging sapat upang paikutin ang rotor. Upang lumikha ng isang phase shift na nauugnay sa supply phase, ginagamit ang mga phase-shifting capacitor.

Ang pinakakaraniwang mga scheme para sa pagkonekta ng isang three-phase na motor sa isang single-phase na network ay ang "tatsulok" na pamamaraan at ang "star" na pamamaraan. Kapag nakakonekta sa "tatsulok", ang output power ng electric motor ay magiging mas malaki kaysa sa "star", kaya karaniwan itong ginagamit sa pang-araw-araw na buhay.

Upang matukoy ayon sa kung aling pamamaraan ang motor ay konektado, kinakailangan upang alisin ang takip ng terminal at makita kung paano naka-install ang mga jumper.

Sa kaso ng isang "tatsulok" na koneksyon, ang lahat ng mga paikot-ikot ay dapat na konektado sa serye, i.e. ang dulo ng isang paikot-ikot sa simula ng susunod.

Kung 3 output lamang ang output sa terminal block, kakailanganin mong i-disassemble ang engine at hanapin pangkaraniwang punto koneksyon ng tatlong dulo ng windings. Ang koneksyon na ito ay dapat na masira, isang hiwalay na wire na ibinebenta sa bawat dulo, at pagkatapos ay ilabas sa terminal block. Kaya, makakakuha na kami ng 6 na mga wire, na ikokonekta namin ayon sa scheme ng "tatsulok".

Pagkatapos mong magpasya sa diagram ng koneksyon, kailangan mong piliin ang kapasidad ng mga capacitor. Ang kapasidad ng gumaganang kapasitor ay maaaring matukoy ng formula C alipin \u003d 66 R nom, saan P nom- na-rate ang lakas ng makina. Iyon ay, kinukuha namin para sa bawat 100 W ng kapangyarihan na kinukuha namin ang tungkol sa 7 microfarads ng capacitance ng working capacitor. Kung ang kapasitor ng kinakailangang kapasidad ay hindi magagamit, maaari kang mag-dial mula sa ilang mga capacitor sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito nang magkatulad. Maaaring gamitin ang mga capacitor ng anumang uri, maliban sa mga electrolytic. Mga kapasitor ng uri IBGO, IBGP. Ang kapasidad ng panimulang kapasitor ay dapat na humigit-kumulang 2-3 beses na mas malaki kaysa sa kapasidad ng run capacitor. Ang operating boltahe ng mga capacitor ay dapat na 1.5 beses ang boltahe ng mains.

Kung ang makina ay nagsimulang mag-overheat pagkatapos magsimula, kung gayon ang kinakalkula na kapasidad ng mga capacitor ay masyadong mataas. Kung ang kapasidad ng mga capacitor ay hindi sapat, magkakaroon ng malakas na pagbaba sa kapangyarihan ng engine. Gamit ang tamang pagpili ng kapasidad ng mga capacitor, ang kasalukuyang sa paikot-ikot na konektado sa pamamagitan ng gumaganang kapasitor ay magiging pareho o bahagyang naiiba mula sa kasalukuyang natupok ng iba pang dalawang paikot-ikot. Inirerekomenda na pumili ng mga kapasidad, simula sa pinakamaliit na pinahihintulutang halaga, unti-unting pagtaas ng kapasidad sa kinakailangang halaga.

Sa kaso ng pagkonekta ng mga low-power na motor na sa simula ay gumagana nang walang load, ang isang gumaganang kapasitor ay maaaring ibigay.

Fig.1 Koneksyon sa isang run capacitor

Diagram ng koneksyon ng de-kuryenteng motor 380 hanggang 220

Fig.2 Scheme ng pagkonekta ng tatlong-phase na motor sa isang single-phase na network

Sp - Simulan ang Capacitor Ikasal - Patakbuhin ang Capacitor SB- pindutan SA- toggle switch

Sa pagbuo ng anumang pagawaan ng garahe, maaaring kailanganin na kumonekta tatlong-phase na de-koryenteng motor sa isang single-phase network para sa 220 volts. Hindi ito nakakagulat, dahil ang pang-industriya na three-phase 380 V na motor ay mas karaniwan kaysa sa single-phase (220 V), lalo na ang malalaking sukat at kapangyarihan. At sa paggawa ng ilang uri ng machine tool, o pagbili ng isang yari na (halimbawa, isang lathe), ang sinumang master ng garahe ay nahaharap sa problema ng pagkonekta ng isang three-phase electric motor sa isang maginoo na 220-volt garage outlet. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang mga pagpipilian sa koneksyon, pati na rin kung ano ang kinakailangan para dito.

Upang magsimula, dapat mong maingat na pag-aralan ang nameplate (tablet) ng de-koryenteng motor upang malaman ang kapangyarihan nito, dahil ang kapasidad o ang bilang ng mga capacitor na kailangan mong bilhin ay depende sa kapangyarihang ito. At bago ka maghanap at bumili ng mga capacitor, kailangan mo munang kalkulahin kung anong kapasidad ang kinakailangan para sa iyong makina.

Pagkalkula ng kapasidad.

Ang kapasidad ng kinakailangang kapasitor ay direktang nakasalalay sa kapangyarihan ng iyong de-koryenteng motor at kinakalkula gamit ang isang simpleng formula:

C \u003d 66 R μF.

Ang letrang C ay nangangahulugang ang kapasidad ng kapasitor sa microfarads (microfarads), at ang letrang P ay nangangahulugang ang rate ng kapangyarihan ng de-koryenteng motor sa kW (kilowatts). Mula sa simpleng formula na ito, makikita na para sa bawat 100 watts ng kapangyarihan sa isang three-phase na motor, isang maliit na mas mababa sa 7 microfarads (para maging tumpak, 6.6 microfarads) ng electric capacitance ng capacitor ay kakailanganin. Halimbawa, para sa email isang 1000 watt (1 kW) engine ay mangangailangan ng 66 microfarad capacitor, at para sa el. ang isang 600 watt motor ay mangangailangan ng isang kapasitor na may kapasidad na humigit-kumulang 42 microfarads.

Dapat din itong isaalang-alang na ang mga capacitor ay kinakailangan, ang operating boltahe na kung saan ay 1.5 - 2 beses na mas mataas kaysa sa boltahe sa isang maginoo na single-phase network. Karaniwan, ang mga capacitor ng maliliit na kapasidad (8 o 10 microfarads) ay makikita sa merkado, ngunit ang kinakailangang kapasidad ay madaling tipunin mula sa ilang maliliit na capacitor na konektado sa parallel. Iyon ay, halimbawa, 70 microfarads ay madaling makuha mula sa pitong 10 microfarad capacitors soldered sa parallel.

Ngunit gayon pa man, dapat mong laging subukan na makahanap, kung maaari, isang kapasitor na may kapasidad na 100 microfarad kaysa sa 10 capacitor ng 10 microfarad bawat isa, ito ay mas maaasahan. Well, ang operating boltahe, tulad ng sinabi ko, ay dapat na hindi bababa sa 1.5 - 2 beses ang nagtatrabaho boltahe, at mas mabuti 3 - 4 beses na higit pa (mas mataas ang boltahe kung saan ang kapasitor ay dinisenyo, mas maaasahan at matibay). Ang operating boltahe ay palaging nakasulat sa capacitor body (pati na rin ang microfarads).

Kung pinili mo nang tama (kinakalkula) ang kapasidad ng kapasitor o hindi, maaari mo ring sa pamamagitan ng tainga. Kapag ang motor ay umiikot, tanging ang ingay mula sa mga bearings ang dapat marinig, at ang ingay ng air cooling fan. Kung ang alulong ng makina ay idinagdag sa mga ingay na ito, kailangan mong bahagyang bawasan ang kapasidad (Cp) ng gumaganang kapasitor. Kung ang tunog ay normal, kung gayon sa kabaligtaran, maaari mong bahagyang dagdagan ang kapasidad (ito ay gagawing mas malakas ang motor), ngunit upang ang motor ay tumatakbo nang tahimik (hanggang sa lumitaw ang isang alulong).

Sa madaling salita, kailangan mong mahuli ang sandali sa pamamagitan ng pagbabago ng kapasidad, kapag ang isang bahagya na naririnig na extraneous na alulong ay nagsimulang magdagdag sa normal na ingay mula sa mga bearings at impeller. Ito ang magiging kinakailangang kapasidad ng gumaganang kapasitor. Mahalaga ito dahil kung kapasidad sa pagtatrabaho ang kapasitor ay magiging higit sa kinakailangan, kung gayon ang motor ay mag-overheat, at kung ang kapasidad ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, ang motor ay mawawala ang kapangyarihan nito.

Mas mainam na bumili ng mga capacitor tulad ng MBGCH, BGT, KBG, ngunit kung hindi mo mahanap ang mga ito sa pagbebenta, maaari mo ring gamitin ang mga electrolytic capacitor. Ngunit kapag kumokonekta sa mga electrolytic capacitor, ang kanilang mga kaso ay dapat na maayos na magkakaugnay at nakahiwalay sa katawan ng makina o kahon (kung ito ay metal, mas mahusay na gumamit ng isang kahon para sa mga capacitor na gawa sa dielectric - plastic, textolite, atbp.).

Kapag ang isang three-phase na motor ay konektado sa isang 220 volt network, ang bilis ng pag-ikot ng baras nito (rotor) ay halos hindi magbabago, ngunit ang kapangyarihan nito ay bababa pa rin nang bahagya. At kung ikinonekta mo ang de-koryenteng motor ayon sa scheme ng tatsulok (Larawan 1), ang kapangyarihan nito ay bababa ng halos 30 porsiyento at magiging 70 - 75% ng na-rate na kapangyarihan nito (na may kaunting bituin). Ngunit maaari ka ring kumonekta ayon sa scheme ng bituin (Larawan 2), at kapag nakakonekta sa isang bituin, ang motor ay nagsisimula nang mas madali at mas mabilis.

Upang ikonekta ang isang three-phase electric motor ayon sa star scheme, kailangan mong ikonekta ang dalawang phase windings nito sa isang single-phase network, at ikonekta ang ikatlong phase winding ng motor sa pamamagitan ng isang gumaganang capacitor Cp sa alinman sa mga wire ng 220 V network.

Upang ikonekta ang isang tatlong-phase na de-koryenteng motor na may lakas na hanggang sa isa at kalahating kilowatts (1500 watts), isang gumaganang kapasitor lamang ng kinakailangang kapasidad ang sapat. Ngunit kapag binuksan mo ang malalaking motor (higit sa 1500 watts), ang makina ay maaaring makakuha ng momentum nang napakabagal, o hindi magsisimula sa lahat. Sa kasong ito, kinakailangan ang panimulang kapasitor (Cp sa diagram), ang kapasidad nito ay dalawa at kalahating beses (mas mabuti 3 beses) na mas malaki kaysa sa kapasidad ng gumaganang kapasitor. Ang mga electrolytic capacitor (ng uri ng EP) ay pinakaangkop bilang mga panimulang capacitor, ngunit maaari mo ring gamitin ang parehong uri ng mga tumatakbong capacitor.

Ang diagram ng koneksyon ng isang three-phase motor na may panimulang kapasitor ay ipinapakita sa Figure 3 (pati na rin ang isang tuldok na linya sa Mga Figure 1 at 2). Ang panimulang kapasitor ay naka-on lamang sa panahon ng pagsisimula ng makina, at kapag ito ay nagsimula at kinuha ang bilis ng pagpapatakbo (karaniwang 2 segundo ay sapat na), ang panimulang kapasitor ay na-disconnect at pinalabas. Sa scheme na ito, ginagamit ang isang button at toggle switch. Kapag nagsisimula, ang toggle switch at ang pindutan ay naka-on sa parehong oras at pagkatapos simulan ang engine, ang pindutan ay inilabas lamang at ang panimulang kapasitor ay naka-off. Upang i-discharge ang panimulang kapasitor, sapat na upang patayin ang makina (pagkatapos matapos ang trabaho) at pagkatapos ay pindutin nang sandali ang pindutan ng pagsisimula ng kapasitor, at ito ay ilalabas sa pamamagitan ng mga windings ng motor.

Kahulugan ng phase windings at ang kanilang mga konklusyon.

Kapag kumokonekta, kailangan mong malaman kung saan ang paikot-ikot na motor. Bilang isang patakaran, ang mga konklusyon ng stator windings ng mga de-koryenteng motor ay minarkahan ng iba't ibang mga tag na nagpapahiwatig ng simula o pagtatapos ng mga windings, o sila ay minarkahan ng mga titik sa katawan ng motor junction box (o terminal block). Buweno, kung ang pagmamarka ay nabura o wala na ito, kailangan mong i-ring ang mga windings gamit ang isang (multimeter), itakda ang switch nito sa dial, o gamit ang isang regular na bombilya at isang baterya.

Una kailangan mong malaman kung ang bawat isa sa anim na mga wire ay kabilang sa mga indibidwal na phase ng stator winding. Upang gawin ito, kunin ang alinman sa mga wire (sa terminal box) at ikonekta ito sa baterya, halimbawa, sa plus nito. Ikonekta ang minus ng baterya sa control lamp, at ang pangalawang output (wire) mula sa bombilya, naman, kumonekta sa natitirang limang wire ng engine hanggang sa umilaw ang control lamp. Kapag umilaw ang bombilya sa ilang wire, nangangahulugan ito na ang parehong mga wire (ang isa mula sa baterya at ang isa kung saan nakakonekta ang wire mula sa lampara at ang lampara ay naka-on) ay nabibilang sa parehong yugto (isang paikot-ikot).

Ngayon markahan ang dalawang wire na ito ng mga cardboard tag (o masking tape) at isulat sa kanila ang marker at ang simula ng unang wire C1, at ang pangalawang winding wire C4. Gamit ang isang lampara at isang baterya (o isang tester), pareho naming hinahanap at minarkahan ang simula at dulo ng natitirang apat na wire (ang dalawang natitirang phase windings). Minarkahan namin ang simula at pagtatapos ng second phase winding bilang C2 at C5, at ang simula at pagtatapos ng ikatlong yugto na paikot-ikot na C3 at C6.

Susunod, dapat mong matukoy nang eksakto kung saan ang simula at dulo ng stator windings. Ilalarawan ko pa ang isang paraan na makakatulong na matukoy ang simula at pagtatapos ng mga windings ng stator para sa mga motor hanggang sa 5 kilowatts. Oo, hindi mo na kailangan ng higit pa, dahil ang single-phase network (mga kable) ng garahe ay idinisenyo para sa lakas na 4 kilowatts, at kung ito ay mas malakas, kung gayon ang mga karaniwang wire ay hindi makatiis. At sa pangkalahatan, bihira ang sinumang gumagamit ng mga makina sa garahe, na mas malakas kaysa sa 5 kilowatts.

Upang magsimula, ikinonekta namin ang lahat ng mga simula ng phase windings (C1, C2 at C3) sa isang punto (ayon sa mga terminal na minarkahan ng mga tag), ayon sa scheme ng "star". At pagkatapos ay i-on namin ang makina sa isang 220 V network gamit ang mga capacitor. Kung, sa ganoong koneksyon, ang de-koryenteng motor ay agad na umiikot hanggang sa bilis ng pagpapatakbo nang walang pag-buzz, nangangahulugan ito na natamaan mo ang parehong punto sa lahat ng mga simula o lahat ng mga dulo ng mga paikot-ikot na bahagi.

Buweno, kung, kapag nakakonekta sa network, ang de-koryenteng motor ay umuugong at hindi maaaring umikot hanggang sa bilis ng pagpapatakbo, kung gayon sa unang yugto ng paikot-ikot, kailangan mong palitan ang mga konklusyon na C1 at C4 (palitan ang simula at wakas). Kung hindi ito makakatulong, ibalik ang mga konklusyon C1 at C4 sa kanilang orihinal na posisyon at ngayon subukang ipagpalit ang mga konklusyon C2 at C5. Kung ang makina ay hindi na muling bumilis at nagbu-buzz, pagkatapos ay ibalik ang mga konklusyon C2 at C5 pabalik, palitan ang mga konklusyon ng ikatlong pares na C3 at C6.

Sa lahat ng mga manipulasyon sa itaas na may mga wire, mahigpit na sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan. Hawakan lamang ang mga wire sa pamamagitan ng pagkakabukod, mas mabuti gamit ang mga pliers na may mga dielectric handle. Pagkatapos ng lahat, ang de-koryenteng motor ay may isang karaniwang bakal na magnetic circuit at sa mga terminal ng natitirang windings, isang medyo malaking boltahe ay maaaring mangyari na nagbabanta sa buhay.

Pagbabago ng pag-ikot ng motor shaft (rotor).

Madalas na nangyayari na, halimbawa, gumawa ka ng isang nakakagiling na makina, na may petal na gulong sa baras. At ang mga petals ng papel de liha ay matatagpuan sa isang tiyak na anggulo kung saan umiikot ang baras, ngunit kailangan mong pumunta sa kabilang paraan. Oo, at ang sup ay hindi lumipad sa sahig, ngunit sa halip pataas. Kaya kinakailangan na baguhin ang pag-ikot ng baras ng motor sa kabilang direksyon. Paano ito gagawin?

Upang baguhin ang pag-ikot ng isang three-phase motor na konektado sa isang single-phase network na 220 volts ayon sa "triangle" scheme, kailangan mong ikonekta ang ikatlong phase winding W (tingnan ang Figure 1, b) sa pamamagitan ng isang kapasitor sa sinulid terminal ng second phase stator winding V.

Buweno, upang mabago ang pag-ikot ng baras ng isang three-phase motor na konektado ayon sa "star" na pamamaraan, kinakailangan upang ikonekta ang ikatlong yugto ng paikot-ikot ng stator W (tingnan ang Larawan 2, b) sa pamamagitan ng isang kapasitor sa ang sinulid na terminal ng pangalawang paikot-ikot na V.

At sa wakas, gusto kong sabihin na ang ingay ng makina mula sa pangmatagalang operasyon nito (ilang taon) ay maaaring mangyari sa paglipas ng panahon, at hindi dapat malito sa ugong mula sa hindi tamang koneksyon. Gayundin, sa paglipas ng panahon, maaaring mangyari ang panginginig ng boses ng motor. At kung minsan kahit na ang rotor ay mahirap iikot nang manu-mano. Ang dahilan para dito ay karaniwang ang pagbuo ng mga bearings - ang kanilang mga track at bola ay pagod na, at ang hawla din. Nagiging sanhi ito ng pagtaas ng mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng tindig at nagsisimula silang gumawa ng ingay, at sa paglipas ng panahon maaari pa silang mag-jam.

Hindi ito maaaring payagan, at ang punto ay hindi lamang na ang baras ay magiging mas mahirap na paikutin at ang lakas ng makina ay bababa, ngunit mayroon ding isang medyo maliit na agwat sa pagitan ng stator at ng rotor, at sa matinding pagkasira ng tindig, ang ang rotor ay maaaring magsimulang kumapit sa stator, at ito ay mas seryoso. Maaaring lumala ang mga bahagi ng makina at hindi laging posible na ibalik ang mga ito. Samakatuwid, mas madaling palitan ang maingay na mga bearings ng mga bago mula sa ilang kagalang-galang na kumpanya (nabasa namin kung paano pumili ng isang tindig), at ang de-koryenteng motor ay gagana muli sa loob ng maraming taon.

Umaasa ako na ang artikulong ito ay makakatulong sa mga manggagawa sa garahe na madaling ikonekta ang isang three-phase na motor ng ilang uri ng makina sa isang single-phase na network ng garahe na 220 volts, dahil ang paggamit ng iba't ibang mga makina (paggiling, pagbabarena, pagliko, atbp.) ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagtatapos ng mga bahagi sa panahon ng pag-tune o pagkukumpuni.