Ang lahat ng mga de-koryenteng motor ay ginawa gamit ang mga plato sa katawan, kung saan maaari mong malaman ang mga pangunahing katangian ng de-koryenteng motor: ang tatak nito, natupok na rate ng operating kasalukuyang at kapangyarihan, bilis, uri ng motor, kahusayan at cos (fi). Gayundin, ang mga data na ito ay ipinahiwatig sa pasaporte sa device.

Sa lahat ng pagpipilian ang pinakamahalaga para sa koneksyon ay: ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor at ang kasalukuyang natupok, huwag malito ito sa panimulang isa. Ang mga data na ito ay nagbibigay-daan sa amin upang matukoy ang sapat na kapangyarihan para sa drive, ang kinakailangang cable cross-section para sa pagkonekta sa motor at piliin ang awtomatikong makina at thermal relay na angkop para sa proteksyon.

Ngunit nangyayari na walang pasaporte o plato, at upang matukoy ang mga halagang ito ay kinakailangan na gumawa ng mga sukat. Kung paano malaman ang kapangyarihan, kasalukuyang tumatakbo at bawasan ang simula, matututo ka pa mula sa artikulong ito.

Paano matukoy ang kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor

Ang pinakamadaling paraan ay tingnan ang plato at hanapin ang halaga sa kilowatts. Halimbawa, sa larawan ito ay 45 kW. Paalala na ang halagang ito sa plato ay nagpapahiwatig ng natupok na aktibong kapangyarihan mula sa mga mains. Ang kabuuang kapangyarihan ay magiging katumbas ng kabuuan ng aktibo at reaktibong kapangyarihan. Mga metro ng kuryente sa isang bahay o garahe, ang pagkonsumo lamang ng aktibong kuryente ang isinasaalang-alang, at ang accounting ay isinasagawa lamang sa mga negosyo gamit ang mga espesyal na metro. Kung mas mataas ang cos(fi) ng motor, mas maliit ang bahagi ng reaktibong enerhiya na magiging nasa buong lakas. Huwag malito ang cos(fi) sa kahusayan. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapakita kung gaano karaming kuryente ang na-convert sa kapaki-pakinabang na gawaing mekanikal, at kung magkano sa walang kwentang init. Halimbawa, ang kahusayan ng 90 porsiyento ay nagpapahiwatig na ang ikasampu ng kuryenteng natupok ay ginugugol sa pagkawala ng init at alitan sa mga bearings.

Dapat mong tandaan na ang na-rate na kapangyarihan ay ipinahiwatig sa pasaporte o sa plato, na magiging katumbas ng halagang ito lamang kung ang pinakamainam na pagkarga sa baras ay naabot. Sa kung ano ang hindi nagkakahalaga ng labis na karga ng baras para sa isang bilang ng mga kadahilanan, mas mahusay na pumili ng isang mas malakas na motor. Sa idle, ang kasalukuyang ay magiging mas mababa kaysa sa nominal na halaga.

Paano matukoy ang rate ng kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor? Sa Internet makikita mo ang maraming iba't ibang mga formula at kalkulasyon. Para sa ilan ay kinakailangan upang sukatin ang mga sukat ng stator, para sa iba pang mga formula kakailanganin mong malaman ang magnitude ng kasalukuyang, kahusayan at cos (fi). Ang payo ko ay huwag mong pakialaman ang lahat ng ito. Ang mas mahusay kaysa sa mga kalkulasyong ito ay magiging mga praktikal na sukat pa rin. At para sa kanilang pagpapatupad, walang kailangan sa lahat.

Paano matukoy ang kapangyarihan ng anumang electrical appliance sa isang bahay o garahe? Siyempre sa tulong ng metro ng kuryente. Bago simulan ang pagsukat, patayin ang lahat ng mga electrical appliances mula sa mga socket, ilaw at lahat ng bagay na konektado sa electrical panel.

Dagdag pa kung mayroon kang electronic meter tulad ng Mercury, ang lahat ay napaka-simple, kailangan mong i-on ang motor sa ilalim ng pagkarga at magmaneho ng mga 5 minuto. Dapat ipakita ng electronic display ang halaga ng pagkarga sa kW na konektado sa metro sa sandaling ito.

Kung kulang ang lakas ng makina, pagkatapos ay para sa mas mataas na katumpakan, maaari mong kalkulahin ang mga rebolusyon ng disk. Halimbawa, sa isang minuto ay gumawa siya ng 10 buong rebolusyon, at ang counter ay nagsasabing 1200 rebolusyon \u003d 1 kW / h. 10 na pinarami ng bilang ng mga minuto sa isang oras at nakakakuha tayo ng 600 revolutions kada oras. Hinahati namin ang 1200 sa 600 at makakuha ng 500 watts o 0.5 kW. Kung mas matagal mong sukatin, mas magiging tumpak ang data. Ngunit ang oras ay dapat palaging isang multiple ng isang buong minuto. Pagkatapos ay hatiin ang 60 sa bilang ng mga minuto ng pagsukat at i-multiply sa binilang na mga rebolusyon. Pagkatapos nito, ang halaga ng mga rebolusyon na katumbas ng isang Kilowatt / oras para sa iyong modelo ng electric meter ay hinati sa resultang nakuha at nakuha namin ang kinakailangang halaga ng kuryente.

Paano matukoy ang natupok na kasalukuyang ng de-koryenteng motor

Kapangyarihan ng pag-alam, madali mong makalkula ang dami ng kasalukuyang natupok. Para sa 3 phase motors, na konektado ayon sa star circuit sa 380 Volts, kinakailangan upang i-multiply ang kapangyarihan sa kilowatts sa pamamagitan ng 2. Halimbawa, na may kapangyarihan na 5 kilowatts, ang kasalukuyang ay magiging 10 amperes. Muli, tandaan na ang motor ay kukuha ng tulad ng isang kasalukuyang lamang sa ilalim ng isang load na mas malapit hangga't maaari sa nominal na halaga. Ang isang semi-loaded na de-koryenteng motor, at higit pa sa idle, ay kumonsumo ng mas kaunting kasalukuyang.

Upang matukoy ang kasalukuyang sa mga single-phase na network, kailangan mong hatiin ang kapangyarihan sa boltahe. Halimbawa, kapag ang makina ay tumatakbo, ang boltahe sa lugar ng koneksyon nito ay 230 volts. Mahalaga ito dahil pagkatapos na i-on ang load, malamang na bumaba ang boltahe sa punto kung saan nakakonekta ang motor.

Kung, halimbawa, ang kapangyarihan ng isang 220-volt na motor, ayon sa mga sukat, ay naging 1.5 kW o 1500 watts. Hinahati namin ang 1500 sa 230 Volts at nakuha namin na ang operating current ng engine ay humigit-kumulang 6.5 Amps.

Agos ng pagsisimula ng motor

Sa pagsisimula ng anumang uri ng de-koryenteng motor, ang panimulang kasalukuyang nangyayari mula 2 hanggang 8 beses ang rate ng kasalukuyang sa operating mode ng de-koryenteng motor. Ang halaga ng panimulang kasalukuyang ay depende sa uri ng motor, bilis ng pag-ikot, scheme ng koneksyon, ang pagkakaroon ng isang load sa baras at iba pang mga parameter.

Simula sa kasalukuyan arises dahil sa sandali ng paglunsad ng isang napakalakas na magnetic field ay sapilitan sa windings, na kung saan ay kinakailangan upang ilipat at paikutin ang rotor. Kapag ang motor ay naka-on, ang paglaban ng mga windings ay maliit, at samakatuwid, ayon sa batas ng Ohm, ang kasalukuyang pagtaas sa isang pare-pareho ang boltahe sa seksyon ng circuit. Habang umiikot ang motor, EMF o inductive reactance at ang kasalukuyang ay nagsisimulang bumaba sa nominal na halaga.

Ang mga pagsabog na ito ng reaktibong enerhiya negatibong nakakaapekto sa operasyon ng iba pang mga de-koryenteng consumer na konektado sa parehong linya ng kuryente, na nagiging sanhi ng paglitaw ng mga boltahe na surge o surge na lalong nakapipinsala sa electronics.

Hatiin ang panimulang kasalukuyang ito ay posible kapag gumagamit ng isang thyristor unit na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito, at mas mabuti sa tulong ng isang soft start device (UPZ). Ang isang CCD na may mas mababang panimulang kasalukuyang at isa at kalahating beses na mas mabilis ang pagsisimula ng motor kumpara sa pagsisimula ng thyristor.

Ang mga soft starter ay angkop para sa parehong kasabay at asynchronous na mga motor. Ang UPZ ay inisyu ng mga negosyo ng Ukraine at Russia.

Upang simulan ang isang three-phase asynchronous na motor Sa ngayon, madalas ding ginagamit ang mga frequency converter. Ang kanilang malawak na pamamahagi ay pinipigilan lamang ng presyo. Sa pamamagitan ng pagbabago ng mga halaga ng dalas ng kasalukuyang at boltahe, posible hindi lamang upang makagawa ng isang maayos na pagsisimula, kundi pati na rin upang ayusin ang bilis ng pag-ikot ng rotor. Sa ibang paraan, sa lalong madaling pagbabago sa dalas agos ng kuryente, hindi posible na i-regulate ang bilis ng pag-ikot ng isang asynchronous na motor. Ngunit dapat mong malaman na ang frequency converter ay lumilikha ng pagkagambala sa mga mains, samakatuwid, upang ikonekta ang mga electronics at mga kasangkapan sa sambahayan gumamit ng .

Gamit ang soft starter at frequency converter nagbibigay-daan hindi lamang upang mapanatili ang katatagan ng supply ng kuryente para sa iyo at sa iyong mga kapitbahay na konektado sa parehong linya ng supply ng kuryente, kundi pati na rin upang palawigin ang buhay ng mga de-koryenteng motor.

Mga katulad na materyales.

Bago isaalang-alang ang mga paghihirap na maaaring lumitaw kapag nagsisimula ng isang three-phase electric motor, naaalala namin pangkalahatang probisyon. Bilang halimbawa, kumuha tayo ng isang maliit na makina at tukuyin ang inskripsyon sa plato na nakakabit dito (Larawan 62.1).

Ph 3 - W 375 - ayon sa inskripsyon na ito, ang motor ay may tatlong phase, at ang output power nito ay 375 watts.

220/380 V - ang makina ay maaaring tumakbo sa AC tatlong-phase na kasalukuyang 220 V (ang koneksyon ng stator windings ay isinasagawa ayon sa "tatsulok" Δ) at 380 V (koneksyon ayon sa "star" Y scheme).

1.7 / 1A - ang operating kasalukuyang ng motor sa rated load ay 1.7A, ayon sa "triangle" circuit at 1 A - ayon sa "star" circuit (Fig. 62.2).

Isipin na ang motor na ito ay ginagamit upang magmaneho ng isang compressor. Nabatid na kapag nagbago ang discharge pressure, magbabago din ang power sa compressor shaft at ang kasalukuyang natupok ng motor. Habang tumataas ang presyon ng paglabas, tumataas ang kasalukuyang pagtaas at kabaliktaran.

Ito ay lumiliko na ang kasalukuyang natupok ng motor sa sandaling ito ay maaaring hindi tumutugma sa ipinahiwatig sa plato, ngunit sa parehong oras, ang motor ay hindi dapat lumampas dito. Ang kasalukuyang natupok ng motor ay magiging katumbas ng 1 A lamang kung ang boltahe sa network ay 380 V (ang mga windings ay konektado ayon sa "star" scheme) at ang kapangyarihan sa compressor shaft ay eksaktong tumutugma sa 375 W (Fig. 62.3).

Sa turn, ang kasalukuyang natupok ng motor ay magiging 1.7 A kapag ang boltahe ng mains ay 220 V (na medyo bihira) at ang kinakailangang kapangyarihan sa compressor shaft ay 375 W (Fig. 62.4).

Alalahanin. Ano ang kapangyarihan na kinokonsumo nito tatlong-phase na motor maaaring matukoy ng formula:

P \u003d U x I x √3 x cosφ,

kung saan ang U ang boltahe ng mains, ang I ay ang kasalukuyang natupok, at ang cosφ ay ang kapangyarihan (para sa maliliit na motor cosφ=0.8).

Kaya, ang kapangyarihan ng aming makina ay magiging:

• boltahe 220 V: 220 × 1.7x3 x0.8 = 520 W;
• boltahe 380 V: 380 × 1x3 x0.8 = 520 W.

Ayon sa mga kalkulasyon, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring iguguhit:

• ang pagkonsumo ng kuryente ng motor ay hindi nakasalalay sa network;
• ang konsumo ng kuryente (520 W) ay lumampas sa shaft power (375 W) na nakasaad sa rating plate. Ang tinukoy na figure ay tumutugma sa maximum na halaga na maaaring makamit sa baras ng motor na ito.

Dapat tandaan na ang motor stator winding ay gawa sa alambreng tanso, na, kapag ang isang kasalukuyang dumaan dito, ay umiinit, katulad ng anumang electric heater. Samakatuwid, ang bahagi ng enerhiya ng motor ay ginugol hindi sa pag-ikot ng rotor, ngunit sa hindi ginustong pag-init ng mga windings (ang enerhiya na ito ay isang pagkawala).

Kaya sa halimbawang isinasaalang-alang namin, ang kapangyarihan ng motor na natupok mula sa network ay 520 W, at 375 W lamang sa baras. Batay dito, ang mga pagkalugi ay 520-375 \u003d 145 W, na nagpapainit lamang kapaligiran(Larawan 62.7).

Kasabay nito, ang coefficient of performance (COP)? Ang motor ay tinutukoy ng ratio ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan ng baras sa kapangyarihan na natupok mula sa network:

Mula dito sinusunod na 72% ng enerhiya na natupok ng makina ay ginugol sa kapaki-pakinabang na trabaho. Kasabay nito, 28% ng enerhiya na natupok ay nasasayang.

Tandaan na ang engine na aming isinasaalang-alang ay isang karaniwang modelo. Sa kanyang terminal box mayroong 6 na terminal, na may kondisyong minarkahan ng U-V-W at Z-X-Y (Larawan 62.8).

Dapat kang mag-ingat, dahil ang mga terminal sa ilalim ng hilera ay hindi naka-alpabetong may label na ZXY, hindi XYZ. Ngayon suriin natin ang pagkakasunud-sunod ng pagkonekta sa mga windings sa mga terminal at kunin ang sumusunod na fig. 62.9. Ang motor na ito ay may tatlong windings, na konektado sa mga terminal tulad ng sumusunod: U-X; V-Y; W-Z.

Kung ang makina ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon ang paglaban sa pagitan ng mga terminal nito na U-X; V-Y; Ang W-Z na may mga terminal na tinanggal ay magiging pareho (kung hindi, nangyari ito short circuit o magkakaroon ng pahinga).

Kumusta site ng mga bisita sa site, at sa artikulong ngayon ay susuriin natin kung paano gawin ang hindi maintindihan na pagkalkula ng kasalukuyang de-kuryenteng motor. Ang bawat self-respecting electrician, na ang robot ay konektado sa pagpapanatili ng mga de-koryenteng makina, ay dapat na malaman ito. Sa isang pagkakataon, naaalala ko rin na interesado ako dito nang lumipat ako mula sa isang workshop patungo sa isa pa. Sa partikular, magtrabaho bilang isang electrician.

Bago iyon, nahawakan ko na ang mga paksa ng mga de-kuryenteng motor nang isinulat ko, at noong isinulat ko kung ano ang mga ito.

Buweno, ngayon ay magpatuloy tayo sa mismong pagkalkula. Sabihin nating mayroon kang tatlong yugto asynchronous electric motors alternating current, rated power, na 25 kW, at gusto mong malaman kung ano ang magkakaroon nito kasalukuyang na-rate.

Mayroong espesyal na formula para dito: I n = 1000P n /√3 (η n U n cosφ n),

Kung saan ang P n ay ang kapangyarihan ng de-koryenteng motor; sinusukat sa kW

Un ay ang boltahe kung saan gumagana ang de-koryenteng motor; AT

Ang η n ay ang salik ng kahusayan, kadalasan ang halagang ito ay 0.9

well, ang cosφ n ay ang power factor ng engine, kadalasan ay 0.8.

Ang huling dalawang halaga ay karaniwang nakasulat sa tag ng pabrika, bagaman halos pareho sila para sa lahat ng mga makina. Ngunit kailangan mo pa ring kunin ang data mula sa factory tag sa engine.

Ito ay kung paano sa larawang ito ang lahat ng mga halaga ay makikita, ngunit ang kasalukuyang ay hindi. Kung ang kahusayan ay nakasulat bilang 81%, pagkatapos ay para sa pagkalkula kailangan mong kumuha ng 0.81.

Ngayon ay palitan natin ang mga halaga ng I n \u003d 1000 25 / √3 (0.9 380 0.8) \u003d 52.81 A

Para sa mga hindi nakakaalala kung magkano ang magiging √3, ipinapaalala ko sa inyo - ito ay magiging 1.732

Iyon lang, ang lahat ng mga kalkulasyon ay nakumpleto. Ang lahat ay napakadali at simple. Ayon sa aking sample, madali mong makalkula ang rate ng kasalukuyang ng de-koryenteng motor, kailangan mo lamang palitan ang iyong data.

Paano matukoy ang kasalukuyang ng de-koryenteng motor sa pagsasanay.

Para sa akin lang yan. paalam.

Taos-puso, Alexander!