Întrebarea privind modul de conectare a unui motor electric monofazat apare foarte des în practică datorită popularității ridicate a utilizării unor astfel de unități pentru rezolvarea diferitelor sarcini casnice.

Schema de conexiuni motor electric monofazat este destul de simplu și necesită luarea în considerare a unui singur punct fundamental: pentru a-i asigura performanța este nevoie de un câmp magnetic rotativ. Dacă există doar o rețea monofazată curent alternativîn momentul pornirii motorului electric, acesta trebuie să fie format artificial prin utilizarea unor soluții de circuit adecvate.

• Înfășurarea motorului
• Condensatoare
• Includerea indirectă
• Concluzie

Înfășurarea motorului

Proiectarea oricărui motor electric monofazat presupune utilizarea a cel puțin trei bobine. Două dintre ele sunt elemente structurale ale statorului, conectate în paralel. Unul dintre ele funcționează, iar al doilea îndeplinește funcțiile unui lansator. Terminalele lor sunt aduse la carcasa motorului și sunt folosite pentru a se conecta la rețea. Înfășurarea rotorului este scurtcircuitată. Două dintre ele vor fi conectate la rețea, restul sunt folosite pentru comutare.

Pentru a schimba puterea, bobina de lucru poate fi formată din două părți, care sunt conectate în serie.

Puteți identifica vizual înfășurările de lucru și de pornire după secțiunea transversală a firului: prima dintre ele o are vizibil mai mare. Puteți măsura rezistența cu un tester conectându-l la bornele: pentru înfășurarea de lucru, valoarea acesteia va fi mai mică. De regulă, rezistența înfășurărilor nu va fi mai mare de câteva zeci de ohmi.

Caracteristici ale formării cuplului

Câmpul magnetic generat de bobinele motorului are o defazare de 90 de grade. Acest lucru se realizează de obicei printr-un condensator care este conectat în serie cu circuitul de pornire. Opțiunile posibile de conectare sunt prezentate în figura de mai jos.

Bobina de pornire poate funcționa continuu. O schemă bazată pe oprirea sa după atingerea turației nominale a rotorului este de asemenea acceptabilă. Conexiunea constantă a înfășurării de pornire complică proiectarea motorului, dar îi îmbunătățește performanța. Aceste diferențe nu afectează caracteristicile de conectare la rețea.

Pentru a simplifica pornirea motorului cu un condensator de lucru, o capacitate auxiliară este conectată în paralel cu acesta înainte de a furniza curent din rețea.

Motorul electric monofazat permite mijloace simple schimbați sensul de rotație al arborelui în sens opus. Pentru a face acest lucru, faza curentului care vine din rețea și care curge prin circuitele de declanșare este inversată. Această procedură este implementată prin simpla schimbare a ordinii de pornire a înfășurării de pornire atunci când este conectată la înfășurarea de lucru.

Condensatoare

Schema de conexiuni pentru motoarele monofazate cu condensator: a - c capacitate de lucru Cp, b - cu capacitate de lucru Cp si capacitate de pornire Sp.

Motorul electric poate fi echipat cu două tipuri de condensatoare. Prezența unei capacități conectată în serie de înfășurarea declanșatorului și care trece un curent prin ea însăși pentru a schimba faza este obligatorie. Valoarea acestuia este preluată din datele pașaportului motorului electric și duplicat pe plăcuța de identificare.

În absența unui condensator cu capacitatea necesară, este permisă utilizarea oricărui altul cu o capacitate similară. Dacă abaterea în jos este prea puternică, este posibil ca motorul să nu înceapă să se rotească fără să-și deruleze manual arborele și atunci nu va dezvolta puterea necesară. Dacă capacitatea este depășită semnificativ, va începe o încălzire puternică.

Capacitatea componentei suplimentare de pornire este selectată de două până la trei ori mai mare decât cea a celei principale. Această valoare oferă cuplul maxim de pornire.

Pentru a porni elementul de declanșare, pot fi folosite atât un buton obișnuit, cât și circuite mai complexe.

Includerea indirectă

Componenta principală a circuitului de comutare indirectă este un demaror magnetic, care este inclus în decalajul dintre ieșirea rețelei de putere și motorul electric.

Contactele de alimentare ale acestui bloc sunt proiectate ca fiind normal deschise. Demarorul magnetic, în ceea ce privește curentul maxim care circulă prin el, aparține uneia dintre cele șapte grupuri normalizate. Datorită puterii reduse a motoarelor electrice monofazate, este de obicei suficient un dispozitiv din primul grup, al cărui curent maxim de comutare este de 10 A.

Partea de control a bobinei este proiectată pentru a fi conectată la rețele cu tensiuni diferite. Cel mai convenabil este un starter magnetic controlat de 220V AC.

Caracteristici ale utilizării unui starter magnetic

În partea de control a dispozitivului sunt prevăzute mai multe perechi de contacte, pe care este asamblat circuitul de automatizare a releului. Unul dintre ele este întotdeauna închis în mod normal, iar al doilea este în mod normal deschis.

Pentru butonul „Start” se consideră că funcționează un contact normal deschis, iar pentru butonul „Stop” se folosește un element normal închis.

Când conectați dispozitivul în cauză, se fac mai multe tipuri de conexiuni.

Faza, împreună cu borna de intrare, este, de asemenea, conectată la intrarea de contact a butonului „Stop”, iar zeroul este conectat la borna de intrare a bobinei, ceea ce asigură fluxul curentului de control prin aceasta.

Contactul activ al butonului „Start” cu motorul pornit este manevrat de un element bobină similar. Pentru a forma acest circuit, se fac două conexiuni suplimentare, a căror diagramă este prezentată în figura de mai sus:

• ieșirea contactului de lucru al butonului „Stop” este conectată în paralel cu contactele de ieșire a butonului „Start” și intrarea bobinei de control;
• ieșirea contactului normal deschis al bobinei de control este conectată în paralel cu borna de ieșire a acesteia și cu intrarea contactului de lucru al butonului „Start”.

Concluzie

Procesul de conectare a unui motor electric monofazat la o rețea de 220v nu este foarte complicat și, de fapt, necesită doar dorință, un set minim de instrumente simple, o diagramă de cablare și precizie în lucru. Din Provizii sunt necesare doar fire. Din cauza pericolului scurt circuitși curenți mari care curg prin înfășurările motorului, este imperativ să respectați cerințele de siguranță și să nu uitați de vechea, dar foarte eficientă regulă: „Măsurați de șapte ori, tăiați o dată”.

25. SCHEME DE INCLUDERE MOTOARE ASINCRONE MONOFAZATE

unu motoare de fază au doua infasurari pe stator: de lucru si auxiliar. Acesta din urmă este pornit numai în momentul pornirii și de aceea se numește pornire. Înfășurarea de lucru este numită și faza principală, iar înfășurarea de pornire se numește auxiliară. Motoarele monofazate sunt alimentate de la o rețea monofazată.

Motoarele monofazate sunt utilizate pe scară largă, în care două înfășurări (două faze) sunt permanent pornite. Astfel de motoare, conform principiului de funcționare, sunt bifazate, dar din moment ce sunt incluse în retea monofazata, iar în faza auxiliară a unor astfel de motoare există de obicei un condensator conectat permanent, apoi se numesc motoare cu condensator monofazat, spre deosebire de motoarele monofazate cu o înfășurare de pornire.

Rotoarele motoarelor monofazate, inclusiv cele cu condensatoare, sunt în cele mai multe cazuri scurtcircuitate.

Înfășurarea de pornire a unui motor monofazat are o densitate mare de curent, este pornită doar pentru perioada de pornire și, la atingerea unei viteze apropiate de cea nominală, trebuie oprită. Timpul petrecut sub curent este limitat. Deci, de exemplu, pentru micromotoare dintr-o singură serie, cum ar fi AOLB, AOLG, de data aceasta pentru a evita supraîncălzirea înfășurării nu trebuie să depășească 3 s. Pornirile frecvente pot duce la supraîncălzirea bobinării de pornire.

Pentru micromotoarele dintr-o singură serie sunt permise trei porniri consecutive din stare rece și una din stare caldă, cu condiția ca timpul de ședere a înfășurării la pornire să fie de 3 s.

Înfășurarea de pornire este oprită de un comutator centrifugal sau cu buton, releu de supracurent, releu termic bimetalic și alte dispozitive.

Pentru a schimba sensul de rotație al unui motor monofazat, este necesar să comutați ieșirile uneia dintre fazele statorului.

În funcție de tipul de element de pornire inclus în faza auxiliară, se disting motoarele monofazate cu rezistență la pornire (Fig. 58, A) și cu capacitate de pornire (Fig. 58, b).

Rezistența de pornire poate fi externă, adică situată în afara înfășurării și conectată în serie cu aceasta, sau introdusă. Motoarele cu rezistență introdusă în înfășurarea auxiliară se mai numesc și motoare cu rezistență crescută la faza de pornire. În acest caz, înfășurarea de pornire este de obicei realizată cu bobine bifilare cu sârmă de secțiune transversală redusă. Motoarele cu capacitate de pornire sau rezistență externă se numesc motoare monofazate cu elemente de pornire.

fază singulară motoare cu condensator au fie două containere - pornirea și funcționarea (Fig. 58, în), sau doar unul - funcționează (Fig. 58, G). Condensatorul de pornire este pornit numai pentru perioada de pornire și servește la creșterea cuplului de pornire.

În ultimii ani au fost produse micromotoare asincrone universale, concepute să funcționeze atât dintr-o rețea trifazată, cât și dintr-o rețea monofazată. Când este inclus în retea trifazata fazele înfășurării motorului sunt pornite într-un triunghi sau o stea, în funcție de tensiunea nominală a rețelei. Motoarele sunt conectate la o rețea monofazată conform uneia dintre scheme (Fig. 59). Cu astfel de scheme, o rețea monofazată trebuie să corespundă unei tensiuni nominale mai mari a motorului. Deci, de exemplu, dacă motorul are o evaluare

Orez. 58. Scheme ale motoarelor asincrone monofazate: a - cu rezistență la pornire, b - cu putere de pornire, c - cu capacități de pornire și de lucru (motor condensator), d - cu capacitate de lucru: A - înfășurare principală, B - înfășurare auxiliară, R p - rezistența la pornire, C p - capacitatea de pornire, C p - capacitatea de lucru

Orez. 59. Scheme de comutare înfăşurare trifazatăîntr-o rețea monofazată: a - la conectarea înfășurărilor într-o stea cu o capacitate conectată în paralel, b - când conexiune paralelăînfășurări principale și auxiliare

tensiune finala 127/220 V, apoi in regim monofazat trebuie sa functioneze la o tensiune de 220 V.

fază singulară motor asincron- mecanism de putere redusă de până la 10 kW. Cu toate acestea, datorită compactității și caracteristicilor sale de acțiune, utilizarea sa este foarte mare.

Domeniul de aplicare: aparate electrocasnice cu curent monofazat. fază singulară motoare electrice asincrone folosit pentru frigidere, centrifuge, mașini de spălat. Folosit adesea pentru ventilatoare de putere redusă.

Aparatele monofazate sunt, de asemenea, folosite în industrie, dar nu la fel de des ca unitățile multifazate.

• Tipuri de motoare monofazate
• Principiul de funcționare

Dispozitiv și schema de conectare a tensiunii arteriale

Interesant! Un motor asincron trifazat poate fi utilizat pentru funcționarea monofazată. Mai întâi trebuie să faci un calcul.

Statorul are două înfășurări electrice. Una dintre ele lucrează, care este cea principală. Al doilea lansator este, de asemenea, necesar pentru a lansa dispozitivul. Diferența dintre motoarele monofazate este absența unui moment de admisie. Structura rotorului seamănă cu o cușcă de veveriță.Curentul monofazat produce un câmp magnetic. Este format din două câmpuri. Pornirea dispozitivului, rotorul motorului este staționar.

Calculul momentului rezultat cu un rotor staționar stă la baza câmpurilor magnetice care formează două momente de rotație.

Momentele opuse sunt notate cu M.

n - viteza

Dacă partea fixă ​​este activată, atunci va veni un cuplu. Datorită inaccesibilității sale la pornire, motoarele sunt echipate cu un dispozitiv suplimentar de pornire.

Diferența dintre motoarele asincrone monofazate și cele trifazate este caracteristicile statorului. Canelurile au o înfășurare în două faze. Unul va fi principalul sau de lucru, iar al doilea se numește lansator.

Axele magnetice sunt în relație între ele la 90 de grade. Faza de lucru inclusă nu provoacă rotația rotorului din cauza axei fixe a câmpului magnetic.

Există programe speciale pentru calcularea înfășurărilor statorului.

Tipuri de motoare monofazate

Distingeți mecanismul bifilar și al condensatorului.

1. start bifilar

Înfășurarea bifilară nu este utilizată în funcționare continuă. În caz contrar, valoarea eficienței scade. Luând avânt, se rupe. Înfășurarea de pornire este activată pentru câteva secunde. Calculați lucrul cu 3 secunde de până la 30 de ori în 60 de minute. Depășirea pornirilor poate duce la supraîncălzirea bobinelor.

1. pornirea condensatorului

Faza este împărțită, circuitul de înfășurare auxiliar este pornit în timpul pornirii. Pentru a obține cuplul de pornire, este necesar să se creeze un câmp magnetic circular. Utilizarea unui condensator oferă cel mai bun Cuplul de pornire. Motoarele cu condensatoare incluse în circuit sunt motoare cu condensator. Ele funcționează pe baza rotației câmpului magneților. Un dispozitiv condensator are două bobine care sunt întotdeauna alimentate.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare se bazează pe un rotor cu colivie. Câmpul magnetic este reprezentat ca două cercuri cu secvențe opuse, adică câmpurile se rotesc în laturi diferite, dar cu aceeași viteză.Dacă rotorul este pre-dispersat în direcția corectă, atunci va continua să se rotească în aceeași direcție.

Prin urmare, HELL monofazat este pornit prin apăsarea butonului de pornire. Aceasta provoacă excitație în stator. Curenții activează câmpul magnetic să se rotească, iar inducția magnetică are loc în spațiul de aer. În câteva secunde, accelerația rotorului este egală cu viteza nominală.

Prin eliberarea butonului de admisie, motorul trece de la modul bifazat la modul monofazat. Modul monofazat este menținut de componenta câmpului alternant al magneților, care se rotește mai repede decât rotorul din cauza alunecării.

Pentru a îmbunătăți funcționarea unui AD monofazat, sunt încorporate un comutator centrifugal și un releu cu contacte de întrerupere.

Comutatorul centrifugal întrerupe pornirea înfășurării statorului pe mașină dacă viteza rotorului este nominală. Un releu termic deconectează înfășurarea în două faze de la rețea atunci când acestea se supraîncălzi.

O modificare a sensului de rotație a rotorului se obține prin schimbarea direcției curentului în oricare dintre fazele înfășurării la pornire. Acest lucru se realizează prin apăsarea butonului de pornire și rearanjarea a două sau a unei plăci metalice.

Pentru a forma o schimbare de fază, trebuie să adăugați un rezistor, inductor sau condensator la circuit. Toate sunt elemente de înlocuire a fazelor.

În timpul pornirii motorului funcționează două faze, apoi una.

Avantaje:

• capacitate motorie mai mare din cauza lipsei unui colector;
• dimensiuni și greutate reduse;
• cost ieftin în comparație cu multifazat;
• alimentare de la o rețea sinusoidală;
• design simplu datorită rotorului cu cuști de veveriță.

Defecte:

• lipsa sau cuplul de pornire scăzut, precum și eficiența scăzută;
• interval de viteză îngust.

Sfat! Pentru a cumpăra un motor monofazat de calitate, alegeți un producător de încredere. De exemplu, AIRE, Siemens, Emod. Verificați documentele.

Costul unui motor asincron monofazat depinde de puterea acestuia. Prețul mediu variază de la 2,5 mii de ruble la 9 mii. Puteți cumpăra motoare asincrone monofazate în magazine sau pe Internet.

Cu un calcul și un principiu corect de funcționare, un motor asincron monofazat va servi mult timp și eficient.

Cum se determină înfășurările de lucru și de pornire ale unui motor electric monofazat

Bună ziua, dragi cititori și oaspeți ai site-ului Electrician's Notes.

Sunt adesea întrebat despre cum puteți distinge între o înfășurare de lucru și o înfășurare de pornire la motoarele monofazate atunci când nu există niciun marcaj pe fire.

De fiecare dată trebuie să explici în detaliu ce și cum. Și astăzi am decis să scriu un articol întreg despre asta.

Ca exemplu, voi lua un motor electric monofazat KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - motor condensator
• 25 - putere 25 (W)
• U4 - versiunea climatică

Iată apariția lui.

După cum puteți vedea, nu există niciun marcaj (color și digital) pe fire. Pe eticheta motorului puteți vedea ce marcare ar trebui să aibă firele:

• de lucru (С1-С2) - fire roșii
• pornire (B1-B2) - fire albastre

În primul rând, vă voi arăta cum să determinați înfășurările de lucru și de pornire ale unui motor monofazat, apoi voi asambla un circuit pentru pornirea acestuia. Dar acesta va fi următorul articol. Înainte de a începe să citiți acest articol, vă recomand să citiți: conectarea unui motor condensator monofazat.

Priviți vizual secțiunea transversală a conductorilor. O pereche de fire cu o secțiune transversală mai mare aparțin înfășurării de lucru. Si invers. Firele cu o secțiune transversală mai mică aparțin firului de pornire.

Cunoașterea elementelor de bază ale ingineriei electrice. putem spune cu încredere: cu cât secțiunea transversală a firelor este mai mare, cu atât rezistența acestora este mai mică și invers, cu cât secțiunea transversală a firelor este mai mică, cu atât rezistența acestora este mai mare.

În exemplul meu, diferența de secțiune transversală a firelor nu este vizibilă, deoarece. Sunt subțiri și nu pot fi distinse cu ochii.

2 . Măsurarea rezistenței ohmice a înfășurărilor

Chiar dacă diferența de secțiune transversală a firelor este vizibilă cu ochiul liber, tot recomand să măsurați rezistența înfășurărilor. Astfel, în același timp, vom verifica integritatea acestora.

Pentru a face acest lucru, utilizați multimetrul digital M890D. Acum nu vă voi spune cum să utilizați un multimetru, citiți despre el aici:

Îndepărtăm izolația de pe fire.

Apoi luăm sondele multimetrului și măsurăm rezistența dintre oricare două fire.

Dacă nu există nicio citire pe afișaj, atunci trebuie să luați un alt fir și să măsurați din nou. Acum valoarea măsurată a rezistenței este de 300 (Ω).

Am găsit concluziile unei înfășurări. Acum conectăm sondele multimetrului la perechea de fire rămasă și măsurăm a doua înfășurare. S-a dovedit 129 (Ohm).

Concluzionăm: prima înfășurare începe, a doua funcționează.

Pentru a nu ne confunda în fire atunci când conectați motorul în viitor, vom pregăti etichete („cambric”) pentru marcare. De obicei, ca etichete, folosesc oricare tub izolator PVC, sau un tub de silicon (cauciuc siliconic) de diametrul de care am nevoie. În acest exemplu, am folosit un tub de silicon de 3 (mm).

Conform noilor GOST, înfășurările unui motor monofazat sunt desemnate după cum urmează:

Motorul KD-25-U4, luat ca exemplu, marcaj digital făcut în mod vechi:

Pentru a nu exista neconcordanțe între marcajul firului și circuitul afișat pe eticheta motorului, am lăsat marcajul vechi.

Eu port etichete de sârmă. Iată ce sa întâmplat.

Pentru referință: Mulți se înșală când spun că rotația motorului poate fi schimbată prin rearanjarea ștecherului de rețea (schimbarea polilor tensiunii de alimentare). Nu este corect. Pentru a schimba direcția de rotație, trebuie să schimbați capetele înfășurărilor de pornire sau de lucru. Singura cale.

Am luat în considerare cazul când 4 fire sunt conectate la blocul de borne al unui motor monofazat. Și se întâmplă, de asemenea, că numai 3 fire sunt ieșite la blocul de borne.

În acest caz, înfășurările de lucru și de pornire sunt conectate nu în blocul de borne al motorului electric, ci în interiorul carcasei acestuia.

Cum să fii în acest caz?

Facem totul în același mod. Măsurăm rezistența dintre fiecare fir. Etichetează-le mental ca 1, 2 și 3.

asta am facut:

Din aceasta tragem urmatoarea concluzie:

• (1-2) - bobinaj de pornire
• (2-3) - înfășurare de lucru
• (1-3) - înfășurările de pornire și de lucru sunt conectate în serie (301 + 129 = 431 Ohm)

Pentru referință: cu o astfel de conexiune a înfășurărilor, este posibilă și inversarea unui motor monofazat. Dacă doriți cu adevărat, puteți deschide carcasa motorului, găsiți joncțiunea înfășurărilor de pornire și de lucru, deconectați această conexiune și puneți 4 fire în blocul de borne, ca în primul caz. Dar dacă motorul dvs. monofazat este un condensator, ca în cazul meu cu KD-25, atunci inversul acestuia se poate face prin comutarea fazei tensiunii de alimentare.

P.S. Asta e tot. Dacă aveți întrebări despre materialul articolului, atunci întrebați-le în comentarii. Vă mulțumim pentru atenție.

Bună seara, Dmitri! Eu însumi lucrez ca electrician în ETL. Am o întrebare despre testare linie de cablu din polietilenă reticulata. Ați întâlnit asta, ce tensiune a fost aplicată, care au fost curenții de scurgere, cât timp durează testarea unei faze? Mulțumesc anticipat. daca imi poti trimite raspunsul tau
Poștă.

Artem, salut. Am scris despre testarea cablurilor din polietilenă reticulata în comentariile din acest articol.

Salut Dmitry. dar ai putea sa scrii un articol in detaliu despre comutatoarele de ulei, (solenoid, contactor de inchidere, bobina de deschidere, testele acesteia, masuratori ale caracteristicilor) si de asemenea teste transformator de putereși măsurătorile lui. foarte necesar, sunt nuanțe în cap.

SLV, am plănuit să scriu aceste articole, mai ales despre tipuri diferite unități (PE-11, PS-10, PE-21 etc.), despre întrerupătoarele de ulei și vid de înaltă tensiune instalate atât în ​​camerele KSO, cât și pe vagoane, dar mă tem că mulți vizitatori ai site-ului nu vor fi interesat. o tot aman...

Salut Dmitry!
Explicați totul foarte bine, mulțumesc frumos! Ați putea să clarificați ce se înțelege prin întrerupătoare de circuit, de exemplu 6kA sau 35kA, dacă sunt proiectate pentru un curent de funcționare? Și de ce au o astfel de diferență de preț?

Boris, valori 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA), etc. înseamnă rezistența electrodinamică a dispozitivului de protecție în cazul unui scurtcircuit în rețea, i.e. arată cum mașina este rezistentă la scurtcircuit. Pentru o casă (apartament), 4,5 (kA) este destul, pentru că. liniile de la stația de transformare la o clădire de locuit și de la ASU la apartamente sunt destul de lungi, au o rezistență activă mare, ceea ce duce la o scădere a curenților de scurtcircuit la valori de 0,5-1,5 (kA) , și de cele mai multe ori chiar mai puțin.

Am scotocit prin tot internetul, nu imi dau seama, am citit carti la serviciu, nu pot sa inteleg asta e tot. Apropo, imi puteti spune ce inseamna tangenta de pierderi dielectrice a uleiului, toata lumea vorbeste despre asta la serviciu și nimeni nu știe cu adevărat sigur.)

Și încă ceva. Anterior, multe motoare trifazate conectau la un circuit monofazat, dar timpul a trecut. Mulți cumpără acum unele gata făcute monofazate. Am avut un tabel cu raportul dintre puterea motorului și puterea condensatorului Si apoi un prieten mi-a cerut sa conectez un motor trifazat in garaj.Nu l-am gasit asa ca a trebuit sa il gasesc.
Deci, aveți un astfel de tabel. Erau în manuale vechi de inginerie electrică. Dacă există, vă rugăm să publicați sau să trimiteți pe e-mailul meu.
Cu stimă, Nikolay.

Nikolay, citește aici. Există un calcul al capacității de lucru și condensatoare de pornire in functie de puterea motorului.

Buna ziua! Vă rugăm să sfătuiți cu privire la problemă. Motor monofazat cu pornire prin condensator. Din când în când motorul nu pornește, bâzâie. Banca de condensatoare este asamblată din trei condensatoare MBGP-2 de 2uF 630V. Conders de pe tester arată capacitatea maximă. Ce amenință să crească capacitatea condensatoarelor? si ce ameninta sa le reduca tensiunea de la 630V la 450V?Multumesc! rezistența înfășurării 50 ohmi pornind de 20 ohmi Nu-mi amintesc marca de funcționare a motorului acum.

Vadim, dacă motorul bâzâie, atunci nu există cuplu. Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive: fie condensatorii sunt deranjați (absență sau capacitate scăzută), fie are loc o întrerupere într-una dintre înfășurările motorului. Este mai bine să începeți simplu și să înlocuiți vechii condensatori cu alții noi. Nu este nevoie să creșteți capacitatea, ei bine, chiar dacă doar puțin într-o direcție sau alta, dar în loc de 630 (V), puteți utiliza în siguranță 450 (V).

Buna ziua. condensatorii arată capacitate nominala. găsirea altora a fost o problemă pentru noi. fie o capacitate mai mare sau mai mică, fie dimensiunea nu este potrivită. sau eticheta de preț nu este reală și timpul de livrare. după cum am înțeles, dacă cresc de la șase la aproape șapte microfarade, atunci nu vor fi probleme speciale?Motorul funcționează cincisprezece secunde în funcție de stare.Problema cu pornirea nu este sistematică. cum se calculează interturn? pe asincron trifazat, știu că există un dispozitiv.Mulțumesc.

Bună ziua, experți. Ce se întâmplă dacă direcția de rotație a motorului se schimbă în mod imprevizibil. Dar dacă folosesc o înfășurare cu o secțiune transversală mai mică ca una de lucru, atunci totul funcționează bine, iar la schimbarea contactelor, schimbă sensul de rotație corect, si functioneaza aproximativ o ora fara supraincalzire.vechea URSS.O infasurare are 14 ohmi, a doua este 56 ohmi.

Bună ziua, astăzi m-am angajat să pornesc o hotă de uz casnic deasupra aragazului, unitatea de control al turației motorului a fost comandată de mult să trăiască mult ... nu sunt probleme cu lumina, dar sunt patru fire de la motorul electric, ce să fac cu ei. pe cine sa se conecteze? Am scos butoanele pseudo-touch, le-am pus fix, hota KRONA GALA cu trei viteze de ventilator... Ajuta-ma la conectare.

Și cum ați stabilit că înfășurarea de pornire ar trebui să aibă mai multa rezistenta decât să lucrezi? bazat pe ce? te rog explica

Buna ziua, am un motor 2DAK71-40-1.0-u2, sunt patru fire (negru, rosu, gri, alb), toate se suna, va rog sa-mi spuneti cum ma conectez?

http://zametkielectrika.ru

§ 96. Motoare asincrone monofazate

Motoarele asincrone monofazate sunt utilizate pe scară largă la puteri mici (până la 1 - 2 kW). Un astfel de motor este diferit de cel obișnuit motor trifazat faptul ca este asezat pe stator înfăşurare monofazată. Prin urmare, orice motor asincron trifazat poate fi folosit ca motor monofazat. Rotorul unui motor asincron monofazat poate avea o înfășurare de fază sau scurtcircuitată.
O caracteristică a motoarelor asincrone monofazate este absența unui cuplu inițial sau de pornire, adică atunci când un astfel de motor este conectat la rețea, rotorul său rămâne staționar.
Dacă, sub influența oricărei forțe externe, rotorul este scos din repaus, atunci motorul va dezvolta un cuplu.
Absența unui moment inițial este un dezavantaj semnificativ al motoarelor asincrone monofazate. Prin urmare, aceste motoare sunt întotdeauna furnizate cu un dispozitiv de pornire.
Pentru a obține cuplul inițial, pe stator pot fi plasate două înfășurări, deplasate una față de alta cu jumătate din diviziunea polilor (90 °). Aceste înfășurări trebuie să fie conectate la o rețea bifazată simetrică, adică tensiunile aplicate înfășurărilor bobinei trebuie să fie egale între ele și deplasate cu un sfert de perioadă în fază.
În acest caz, curenții care circulă prin bobine vor fi și deplasați în fază cu un sfert din perioadă, ceea ce, pe lângă deplasarea spațială a bobinelor, face posibilă obținerea unui câmp magnetic rotativ. În prezența unui câmp magnetic rotativ, motorul dezvoltă cuplul de pornire.

Cea mai simplă înfășurare în două faze poate fi reprezentată ca două bobine (Fig. 121), ale căror axe sunt deplasate în spațiu cu 90 °. Dacă aceste bobine având acelasi numar spire, săriți curenți sinusoidali egali ca mărime și defazați cu un sfert din perioadă, adică

apoi campuri magnetice aceste bobine vor fi, de asemenea, sinusoidale și defazate cu un sfert din perioadă, adică.

În acest caz, vectorul LA Aîndreptată de-a lungul axei bobinei TOPOR, și vectorul LA B- de-a lungul axei bobinei DE.
În orice moment, câmpul magnetic rezultat este egal cu suma geometrică a câmpurilor magnetice ale bobinelor DARși LA, adică

Prin urmare, cu un astfel de dispozitiv, câmpul magnetic rezultat al unei înfășurări bifazate are o valoare constantă egală cu amplitudinea câmpului unei faze.
Deoarece în spațiu câmpurile magnetice sunt reciproc perpendiculare, unghiul format de câmpul rezultat cu axa bobinei LA, se determină din condiție

de unde α = ω t adică unghiul dintre vectorul câmp rezultat și axa verticală se modifică liniar în timp și, prin urmare, acest vector se rotește cu o viteză constantă

Dar in realitate retea bifazata de obicei absent, iar pornirea unui motor monofazat se realizează prin pornirea a două bobine într-o rețea monofazată comună pentru ele. În astfel de condiții, pentru a obține un unghi de defazare între curenții din bobine, aproximativ egal cu un sfert din perioadă, una dintre bobine (funcționând) este conectată la rețea direct sau cu rezistență activă de pornire, iar a doua. bobina (pornirea) este conectată printr-o bobină inductivă (Fig. 122, a ) sau un condensator (Fig. 122, b).

Înfășurarea de pornire este pornită numai pentru perioada de pornire. În momentul în care rotorul capătă o anumită viteză, înfășurarea de pornire este deconectată de la rețea, iar motorul funcționează ca unul monofazat.
Înfășurarea de pornire este oprită de un comutator centrifugal sau de un releu special.
Orice motor asincron trifazat poate fi folosit ca motor monofazat (Fig. 123, a). Când un motor trifazat funcționează ca monofazat, înfășurarea de lucru sau principală, constând din două faze conectate în serie ale unui motor trifazat, este conectată direct la o rețea monofazată, a treia fază, care este o înfășurare de pornire sau auxiliară, este conectată la aceeași rețea printr-un element de pornire - rezistență (Fig. 123, b), inductanță (Fig. 123, c) sau condensator (Fig. 123, d).

La motoarele monofazate de putere mică, spirele scurtcircuitate sunt utilizate ca înfășurare de pornire, care sunt plasate pe polii statorului. Statoarele unor astfel de motoare sunt realizate cu poli pronunțați (Fig. 124) și înfășurarea de lucru este așezată pe poli sub formă de bobine, ca înfășurarea de excitație a unei mașini de curent continuu.

Fiecare stâlp este împărțit în două părți, pe una dintre care sunt plasate bobine scurtcircuitate. În aceste bobine se creează curenți care împiedică trecerea fluxului magnetic într-o parte a polului LA, ca urmare a căreia fluxul magnetic în partea de pol DAR atinge valoarea maximă mai devreme decât în ​​porţiunea de pol LA. Aceste două fluxuri defazate excită un câmp magnetic rotativ.
În bobinele scurtcircuitate apar pierderi suplimentare, ceea ce reduce randamentul motorului. Prin urmare, această metodă de pornire este utilizată numai la motoarele de putere foarte mică (până la 100 mar), unde valoarea eficienței nu este primordială.
Motorul condensator este un motor asincron monofazat cu două înfășurări pe stator și rotor cu colivie(Fig. 125, a). Spre deosebire de metoda de pornire a motoarelor monofazate printr-un condensator, discutată mai sus, în motoarele cu condensator (bifazate), înfășurarea auxiliară este proiectată pentru o trecere lungă a curentului și rămâne pornită nu numai când motorul este pornit, dar si in timpul functionarii. Prezența unui câmp rotativ în timpul funcționării motorului îmbunătățește performanța acestui motor în comparație cu cele monofazate.

Un câmp magnetic rotativ circular într-un motor cu condensator se va obține în cazul egalității forțelor de magnetizare ale celor două bobine și a forței de magnetizare a bobinei. La 2 trebuie să conducă forța de magnetizare a bobinei La 1 până la π/2 în timp. Aceasta va fi la o anumită sarcină a motorului.
Când sarcina se schimbă, condiția pentru obținerea unui câmp rotativ circular va fi încălcată. În acest caz, pe lângă câmpul direct circular, apare un câmp rotativ invers, care creează un cuplu de frânare, care reduce cuplul mașinii.
Odată cu creșterea capacității condensatorului, crește și curentul, adică sarcina motorului va crește, la care va fi creat un câmp rotativ circular. Prin urmare, o creștere a capacității bancului de condensatori va determina o creștere a cuplului maxim al mașinii și moment maxim se deplasează în zona sarcinilor mari, adică alunecări mari (Fig. 125, b).
Pe măsură ce capacitatea crește, crește și cuplul de pornire al motorului. Cu toate acestea, creșterea capacității băncii de condensatoare în modul de funcționare este nedorită, deoarece aceasta duce la o scădere a vitezei și scade eficiența motorului. Prin urmare, motoarele cu condensatoare sunt realizate cu două bănci de condensatoare - cu o capacitate de funcționare sau pornită permanent DIN p și capacitatea de pornire DIN n, inclus numai pentru perioada de pornire a motorului.