Motoare cu condensator cu un condensator în funcțiune. Motoare cu condensator asincron

  • Întrebarea 1 Proiectarea miezurilor transformatorului.
  • Întrebarea 2 Proiectarea înfășurărilor transformatorului.
  • Întrebarea 3 Construcția rezervorului transformatorului.
  • Întrebarea 4 Transformatoare de răcire.
  • Întrebarea 5 Principiul de funcționare a transformatorului.
  • Întrebarea 6 Transformatorul inactiv.
  • Întrebarea 7. EMF ale înfășurărilor transformatorului.
  • Întrebarea 8. Diagrama vectorială a unui transformator ideal în ralanti.
  • Întrebarea 9 Diagrama vectorială a mersului în gol a unui transformator real.
  • Întrebarea 10 Ecuația curenților de magnetizare ai transformatorului.
  • 11 Mod de încărcare a transformatorului real. Ecuații de bază.
  • 12 Diagrama vectorială a unui transformator real încărcat.
  • 13 Autoreglare automată a transformatorului.
  • 14 Caracteristicile exterioare ale transformatorului.
  • 15 Proiectarea sistemului magnetic al unui transformator trifazat.
  • 16. Transformator redus. Recalcularea parametrilor înfășurării secundare la numărul de spire ale primarului.
  • 17. Circuitul echivalent în formă de T al transformatorului.
  • 18. Calculul parametrilor circuitului echivalent al transformatorului în funcție de datele pașaportului acestuia.
  • Întrebarea 19. Metode de conectare a înfășurărilor unui transformator trifazat.
  • 20. Componente ale secvenței directe negative și zero ale f.em. ale înfășurărilor transformatorului.
  • Întrebarea 21
  • Întrebarea 22
  • Întrebarea 23 randamentul transformatorului.
  • 24 Condiții pentru funcționarea în paralel a transformatoarelor:
  • №25 Analiza impactului nepotrivirii rapoartelor de transformare asupra curentului circulant la pornire
  • Întrebarea numărul 26. Influența nepotrivirii grupului de conectare a transformatoarelor asupra curentului de circulație în conexiune paralelă.
  • 27 Funcționarea în paralel a transformatoarelor
  • 28. Autotransformator
  • 29 Tipuri speciale de transformatoare
  • 30 Date despre desemnare și pașaport
  • 31. Dispozitivul unei mașini asincrone trifazate
  • 32 Anunț de construcție cu rotor cu colivie
  • 33 Proiectați iad cu un rotor de fază
  • 34 Câmp magnetic rotativ
  • 35. Principiul de funcționare al unei mașini asincrone.
  • 36. Motor cu inducție de alunecare.
  • 37. Controlul vitezei motoarelor asincrone
  • 38. Caracteristicile mecanice ale motorului.
  • 39. Principalele puncte ale caracteristicii mecanice: alunecarea critică și frecvența, cuplul maxim, cuplul de pornire, cuplul nominal.
  • 40. Proiectarea înfăşurărilor statorice. Înfășurări bucle cu un singur strat și cu două straturi.
  • 41. Înfășurări statorice. Înfășurări cu un singur și dublu strat
  • 42. Circuite echivalente ale unei mașini asincrone. Circuite echivalente în formă de T și în formă de L
  • 43. Aducerea înfăşurării rotorului la înfăşurarea statorului.
  • 44. Momentul mecanic și iadul puterii mecanice
  • 45. Scheme de pornire a unui motor asincron cu rotor cu colivie.
  • 46. ​​Pornirea unui motor cu un rotor de fază.
  • 47. Reglarea vitezei de rotație a unui motor asincron cu rotor de fază.
  • 48. Includerea iadului într-un circuit monofazat.
  • 60. Câmp magnetic și MDS al bobinelor și grupurilor de bobine ale înfășurărilor statorice
  • 50. Motoare asincrone capacitive.

    Ei îl numesc un condensator motor electric asincron care este alimentat de retea monofazata, are 2 înfășurări pe stator: prima este alimentată direct de la rețea, iar a doua este în serie cu un condensator electric pentru a crea un câmp magnetic rotativ. Condensatorii formează o defazare a curenților de înfășurare, ale căror axe sunt rotite în spațiu.

    Valoarea maximă a cuplului este atinsă atunci când fazele curenților sunt deplasate cu 90° și tocmai în momentul în care amplitudinile acestora sunt selectate astfel încât câmpul de rotație să fie circular. La pornirea motoarelor cu inducție cu condensator, ambele condensatoare sunt conectate, dar imediat după accelerare, unul dintre ei trebuie deconectat. Acest lucru se datorează faptului că este necesară o capacitate mult mai mică pentru viteza nominală decât în ​​timpul pornirii în sine. Motorul asincron capacitiv în parametrii săi de pornire și funcționare este foarte asemănător cu un motor asincron trifazat. Este utilizat în acționările electrice de putere mică; dacă este nevoie de o putere mai mare de 1 kW, nu este indicat să folosiți un astfel de motor electric, din cauza costului ridicat și a dimensiunii condensatoarelor.

    Un motor electric asincron alimentat de o rețea monofazată și având două înfășurări pe stator, dintre care unul este conectat direct la rețea, iar celălalt este conectat în serie cu condensator electric pentru a forma un câmp magnetic rotativ. Condensatorii creează o schimbare de fază între curenții de înfășurare, ale căror axe sunt deplasate în spațiu. Cel mai mare cuplu se dezvoltă atunci când defazarea curenților este de 90°, iar amplitudinile acestora sunt alese astfel încât câmpul rotativ să devină circular. La pornirea lui K. a. e. ambii condensatori sunt porniți, iar după accelerarea acestuia, unul dintre condensatori este oprit; acest lucru se datorează faptului că este necesară o capacitate mult mai mică la viteza nominală decât la pornire. K. a. d.

    din punct de vedere al caracteristicilor de pornire și funcționare, este aproape de un motor asincron trifazat.

    Se aplică în acționări electrice de putere mică; la puteri de peste 1 kW, este rar utilizat din cauza costului și dimensiunii semnificative a condensatoarelor.

    Un motor electric asincron trifazat conectat printr-un condensator la o rețea monofazată.

    Capacitate de lucru condensatorul pentru un motor trifazat este determinat de formula Ср = 2800 1 / U μF, dacă înfășurările sunt conectate conform schemei „stea”, sau Ср = 48001 / U (μF), dacă înfășurările sunt conectate conform schema „triunghiului”. Capacitatea condensatorului de pornire Sp \u003d (2,5 - 3) mier. Tensiunea de funcționare a condensatoarelor trebuie să fie de 1,5 ori mai mare decât tensiunea rețelei; condensatoarele sunt instalate neapărat hârtie.

    51. Motoare executive asincrone

    Aceste motoare sunt utilizate în dispozitivele de automatizare, servesc la transformarea semnalului electric furnizat acestora în mișcare mecanică a arborelui. Motoarele executive sunt motoare controlate. La un cuplu de sarcină dat, turația motorului trebuie să corespundă strict cu tensiunea de intrare și să se schimbe atunci când amploarea și faza sa se schimbă. Ca motoare executive, se folosesc în principal motoare asincrone bifazate cu rotor cu colivie (Fig. 2.19a).

    Orez. 2.19. schema circuitului motor executiv asincron (a)

    și diagrame vectoriale ale tensiunilor sale cu metode de control în amplitudine (b) și fază (c).

    Una dintre înfășurările statorului B, numită înfășurare de excitație, este conectată la o rețea de curent alternativ cu o valoare constantă a tensiunii efective. La a doua înfășurare a statorului La, numită înfășurare de comandă, se conectează tensiunea de comandă, de la dispozitivul de comandă uu.

    Există trei moduri principale de a schimba tensiunea pe înfășurarea de control: amplitudine, fază și amplitudine-fază.

    Cu controlul amplitudinii, se modifică doar mărimea amplitudinii tensiunii de control sau valoarea efectivă a acestei tensiuni proporțională cu aceasta (Fig. 2.19b). Mărimea tensiunii de control poate fi estimată prin factorul de semnal.

    Vectorii tensiunii de control și excitație pentru toate valorile coeficientului formează un unghi. Controlul de fază se caracterizează prin faptul că tensiunea de control rămâne neschimbată în mărime, iar controlul vitezei se realizează prin schimbarea unghiului de fază între vectorii de control și excitație. (Fig. 2.19c). Ca coeficient de semnal pentru controlul de fază, se ia o valoare egală cu sinusul unghiului de defazare dintre vectorii de tensiune de comandă și de excitare, adică .

    Cu controlul amplitudine-fază, se modifică atât amplitudinea tensiunii de control, cât și unghiul de fază dintre tensiuni și aplicate înfășurărilor statorului. Această metodă se realizează practic prin includerea unui condensator în circuitul de înfășurare a excitației, prin urmare circuitul de control al amplitudinii-fază este adesea numit condensator.

    Cu toate metodele de control, viteza unui motor cu inducție este modificată prin crearea unei eliptice asimetrice camp magnetic.

    Bună ziua, dragi cititori ai blogului

    La rubrica „Accesorii” vom lua în considerare condensatorii pentru monofazat. Pentru motoarele trifazate, atunci când sunt conectate la sursa de alimentare, apare un câmp magnetic rotativ, datorită căruia motorul pornește. Spre deosebire de motoarele trifazate, motoarele monofazate au două înfășurări de lucru și de pornire în stator. Înfășurare de lucru conectat direct la o sursă de alimentare monofazată, iar cea de pornire este în serie cu condensatorul. Condensatorul este necesar pentru a crea o schimbare de fază între curenții înfășurărilor de lucru și de pornire. Cel mai mare cuplu din motor apare atunci când defazarea curenților de înfășurare atinge 90 °, iar amplitudinile acestora creează un câmp rotativ circular. Condensatorul este un element circuit electricși este conceput pentru a-și folosi capacitatea. Este format din doi electrozi sau mai corect plăci, care sunt separate printr-un dielectric. Condensatorii au capacitatea de a stoca energie electrică. În Sistemul Internațional de Unități SI, unitatea de capacitate este capacitatea unui condensator, în care diferența de potențial crește cu un volt atunci când i se transmite o sarcină de un coulomb (C). Capacitatea condensatoarelor este măsurată în faradi (F). O capacitate de un farad este foarte mare. În practică, se folosesc unități mai mici de microfarad (µF), un µF este egal cu 10 -6 F, picofarads (pF) Un pF este egal cu 10 -12 uF. În asincron monofazat motoare în funcție de putere, se folosesc condensatoare cu o capacitate de la câteva până la sute de microfaradi.

    Parametrii și caracteristicile electrice de bază

    Principalii parametri electrici includ: capacitatea nominală a condensatorului și tensiunea nominală de funcționare. Pe lângă acești parametri, există și un coeficient de temperatură al capacității (TKE), o tangentă de pierdere (tgd), rezistență electrică izolare.

    Capacitatea condensatorului. Proprietatea unui condensator de a acumula și de a menține o sarcină electrică este caracterizată de capacitatea sa. Capacitatea (C) este definită ca raportul dintre sarcina acumulată în condensator (q), și diferența de potențial de pe electrozii săi sau tensiunea aplicată (U). Capacitatea condensatoarelor depinde de dimensiunea și forma electrozilor, de locația lor unul față de celălalt, precum și de materialul dielectricului care separă electrozii. Cu cât capacitatea condensatorului este mai mare, cu atât sarcina acumulată de acesta este mai mare.Capacitatea specifică a condensatorului - exprimă raportul dintre capacitatea sa și volumul. Capacitatea nominală a unui condensator este capacitatea pe care o are condensatorul conform documentației de reglementare. Capacitatea reală a fiecărui condensator individual diferă de cea nominală, dar trebuie să fie în limitele de toleranță. Valori capacitatea nominalăși abaterea sa admisă în tipuri variate condensatoare fixe este standard.

    Tensiune nominală- aceasta este valoarea tensiunii indicată pe condensator, la care funcționează în condițiile date pentru o perioadă lungă de timp și, în același timp, își păstrează parametrii în limite acceptabile. Valoarea tensiunii nominale depinde de proprietățile materialelor utilizate și de proiectarea condensatoarelor. În timpul funcționării, tensiunea de funcționare a condensatorului nu trebuie să depășească tensiunea nominală. Cu multe tipuri de condensatoare, pe măsură ce temperatura crește, tensiunea admisibilă scade.

    Coeficientul de temperatură al capacității (TKE)- acesta este un parametru care exprimă dependența liniară a capacității condensatorului de temperatură Mediul extern. În practică, TKE este definită ca modificarea relativă a capacității la o schimbare de 1°C a temperaturii. Dacă această dependență este neliniară, atunci TKE a condensatorului este caracterizată printr-o modificare relativă a capacității în timpul tranziției de la temperatura normală (20 ± 5 ° C) la temperatura de funcționare admisă. Pentru condensatoarele utilizate la motoarele monofazate, acest parametru este important și ar trebui să fie cât mai mic posibil. Într-adevăr, în timpul funcționării motorului, temperatura acestuia crește, iar condensatorul este situat direct pe motor în cutia condensatorului.

    Tangenta de pierdere (tgd). Pierderea energiei acumulate în condensator se datorează pierderilor în dielectric și plăcile acestuia. Când un curent alternativ trece prin condensator, vectorii curent și tensiune sunt deplasați unul față de celălalt printr-un unghi (d). Acest unghi (d) se numește unghi de pierdere dielectrică. Dacă nu există pierderi, atunci d=0. Tangenta de pierderi este raportul dintre puterea activă (Pa) și puterea reactivă (Pr) la o tensiune sinusoidală de o anumită frecvență.

    Rezistenta de izolare electricarezistență electrică curent continuu, este definit ca raportul dintre tensiunea aplicată condensatorului (U), și curentul de scurgere (I ut ), sau conductivitate. Calitatea dielectricului utilizat caracterizează rezistența de izolație. Pentru un condensator cu capacitate mare rezistența de izolație este invers proporțională cu aria plăcilor sau cu capacitatea sa.

    Umiditatea are un efect foarte puternic asupra condensatorilor. Motoarele electrice asincrone utilizate în echipamentele de pompare pompează apă și există o mare probabilitate de a pătrunde umiditatea în motor și în cutia condensatorului. Efectul umidității duce la o scădere a rezistenței de izolație (probabilitatea defecțiunii crește), o creștere a tangentei de pierdere și coroziunea elementelor metalice ale condensatorului.

    În plus, în timpul funcționării motorului, condensatorii sunt afectați de alt fel sarcini mecanice: vibratii, socuri, acceleratii etc. Ca urmare, poate apărea o întrerupere a cablurilor, fisuri și o scădere a rezistenței electrice.

    De lucru și condensator de pornire s

    Condensatorii cu un dielectric de oxid sunt utilizați ca condensatori de lucru și de pornire (anterior erau numiți electrolitici) condensatoare pentru motoare asincrone incluse în rețeaua de curent alternativ și trebuie să fie nepolare. Au o tensiune de funcționare relativ mare de 450 de volți pentru condensatoarele de oxid, care este de două ori tensiunea unei rețele industriale. În practică, se folosesc condensatoare cu o capacitate de ordinul zecilor și sutelor de microfaradi. După cum am spus mai sus, condensatorul de lucru este folosit pentru a obține un câmp magnetic rotativ. Capacitatea de pornire este utilizată pentru a obține câmpul magnetic necesar creșterii cuplului de pornire al motorului electric. Condensatorul de pornire este conectat în paralel cu cel de lucru printr-un comutator centrifugal. Când există o capacitate de pornire, câmpul magnetic rotativ al unui motor cu inducție în momentul pornirii se apropie de unul circular, iar fluxul magnetic crește. Aceasta crește cuplul de pornire și îmbunătățește performanța motorului. Când motorul asincron atinge o viteză suficientă pentru a opri comutatorul centrifugal, capacitatea de pornire este oprită și motorul rămâne în funcțiune numai cu un condensator de lucru. Schema de conectare a condensatoarelor de lucru și de pornire este prezentată în (Fig. 1).

    Schema cu condensatoare de lucru si pornire

    Tabelul prezintă caracteristicile izolate de funcționare și pornire condensatoare pentru motoare asincrone.

    MUNCITOR

    LANSA

    Scop Pentru motoare asincrone
    Schema de conexiuni În serie cu bobina motorului de pornire Paralel cu condensatorul de funcționare
    La fel de Element de schimbare de fază Element de schimbare de fază
    Pentru ce Pentru a obține un câmp magnetic rotativ circular, necesar funcționării motorului electric Pentru a obține câmpul magnetic necesar creșterii cuplului de pornire al motorului electric
    Ora de pornire În timpul funcționării motorului electric La momentul pornirii motorului

    Operare, întreținere și reparații

    În timpul funcționării echipamentului de pompare cu un motor asincron monofazat, trebuie acordată o atenție deosebită tensiunii de alimentare reteaua electrica. Când sub tensiune rețelelor, după cum știți, cuplul de pornire și viteza rotorului sunt reduse, datorită creșterii alunecării. La tensiune joasă, sarcina condensatorului de lucru crește și timpul de pornire a motorului. În cazul unui semnificativîntreruperea tensiunii de alimentare cu mai mult de 15%, există o mare probabilitate ca A motor sincron Nu va porni. Foarte des, la tensiune joasă, condensatorul de lucru se defectează din cauza curenților crescuti și supraîncălzirii. Se topește și electrolitul curge din el. Pentru reparații, este necesar să achiziționați și să instalați un nou condensator de capacitatea corespunzătoare. Se întâmplă adesea ca condensatorul necesar să nu fie la îndemână. În acest caz, puteți alege capacitatea necesară dintre două sau chiar trei sau patru condensatoare conectate în paralel. Aici ar trebui să acordați atenție tensiunii de funcționare, aceasta nu trebuie să fie mai mică decât tensiunea de pe condensatorul din fabrică. Capacitatea totală a condensatorului(lor) trebuie să difere de cea nominală cu cel mult 5%. Dacă instalați o capacitate mai mare, motorul va porni și va funcționa, dar va începe să se încălzească. Dacă folosiți clești pentru a măsura curent nominal motor, curentul va fi prea mare. Deoarece rezistența electrică totală a circuitului în înfășurările motorului constă din rezistența activă a circuitului și reactanța înfășurărilor motorului și capacitatea, cu o creștere a capacității, rezistența totală crește. Schimbarea de fază a curenților din înfășurări din cauza creșterii impedanței circuitului electric al înfășurărilor după pornirea motorului va scădea foarte mult, câmpul magnetic se va transforma de la sinusoidal la eliptic, iar performanța motorului cu inducție se va deteriora. foarte mult, eficiența va scădea și pierderile de căldură vor crește.

    Uneori se întâmplă ca, împreună cu condensatorul, să eșueze și înfășurarea de pornire a unui motor monofazat. Într-o astfel de situație, costul reparațiilor crește dramatic, deoarece este necesar nu numai înlocuirea condensatorului, ci și derularea statorului. După cum știți, rebobinarea statorului este una dintre cele mai costisitoare operațiuni la repararea unui motor. Foarte rar, dar există și o astfel de situație când la tensiune joasă se defectează doar înfășurarea de pornire, în timp ce condensatorul rămâne în funcțiune. Pentru a repara motorul, trebuie să rebobinați statorul. Toate aceste situații cu motorul apar la tensiunea joasă a rețelei monofazate. În mod ideal, este necesar un stabilizator de tensiune pentru a rezolva această problemă.

    Vă mulțumim pentru atenție

    Un motor cu condensator asincron are două înfășurări pe stator, ocupând acelasi numar caneluri și deplasate în spațiu unul față de celălalt cu 90 el. deg. Una dintre înfășurări - cea principală - este conectată direct la o rețea monofazată, iar cealaltă - auxiliară - este conectată la aceeași rețea, dar printr-un condensator de lucru C pa6 (Fig. 16.7, a).

    Spre deosebire de motorul asincron monofazat considerat anterior într-un motor cu condensator, înfășurarea auxiliară nu se oprește după pornire și rămâne aprinsă pe toată perioada de funcționare, în timp ce slave de capacitate C creează o schimbare de fază între curenți și.

    Astfel, dacă un motor asincron monofazat, la sfârșitul procesului de pornire, funcționează cu un stator MMF pulsatoriu, atunci un motor cu condensator funcționează cu unul rotativ. Prin urmare, motoarele cu condensator în proprietățile lor sunt apropiate de motoarele trifazate.

    Capacitate necesară pentru a obține un câmp rotativ circular (µF)

    C slave \u003d 1,6 10 5 I A sin φ A / (f 1 U A k 2),(16.4)

    în acest caz, raportul tensiunilor pe înfășurările U A principală și pe înfășurările auxiliare U B ar trebui să fie

    U A / U B = tg φ A ≠ 1.

    Aici φ A este unghiul de fază dintre curent și tensiune într-un câmp circular; k = ω B k B / ( w A k A ) - raportul de transformare, care este raportul


    Orez. 16.7. Motor condensator:

    a - cu capacitate de lucru, b - cu capacități de lucru și de pornire, c - caracteristici mecanice; 1 - la capacitate de lucru, 2 - la capacitate de lucru și de pornire

    numărul efectiv de spire ale înfășurărilor auxiliare și principale; k A și k B - rapoarte de înfăşurareînfăşurări statorice.

    Analiza (16.4) arată că pentru un raport de transformare k și un raport de tensiune U A / U B dat, capacitatea C pa6 oferă un câmp rotativ circular doar într-un singur mod de funcționare bine definit de motor. Dacă modul (sarcina) se schimbă, atunci atât curentul I A, cât și unghiul de fază φ A se vor schimba și, în consecință, C slave, corespunzător câmpului circular. Astfel, dacă sarcina motorului diferă de cea calculată, atunci câmpul de rotație al motorului devine eliptic și performanța motorului se deteriorează. De obicei, calculul slavei C este efectuat pentru o sarcină nominală sau aproape de aceasta.

    Deținând randament și factor de putere relativ ridicat (cos φ 1 = 0,80 ÷ 0,95), motoarele cu condensator au proprietăți de pornire nesatisfăcătoare, deoarece slave de capacitate C oferă un câmp circular numai la sarcina calculată, iar la pornirea motorului, câmpul statorului este eliptic . În acest caz, cuplul de pornire nu depășește de obicei 0,5 M NOM.

    Pentru a crește cuplul de pornire, în paralel cu capacitatea slave C, includeți capacitatea de pornire C, numită cea de pornire (Fig. 16.7, b) . Valoarea C start este aleasă în funcție de condiția obținerii unui câmp stator circular la pornirea motorului, adică obținerea celui mai mare cuplu de pornire. La sfârșitul pornirii, capacitatea C ar trebui să fie oprită, deoarece cu mici alunecări în circuitul de înfășurare a statorului care conține capacitatea C, inductanța L , rezonanța tensiunii este posibilă, datorită căreia tensiunea de pe înfășurare și de pe condensator poate fi de două până la trei ori mai mare decât tensiunea rețelei.

    Atunci când alegeți tipul de condensator, trebuie reținut că tensiunea de funcționare a acestuia este determinată de valoarea amplitudinii tensiunii sinusoidale aplicată condensatorului U c. Cu un câmp rotativ circular, această tensiune (V) depășește tensiunea de rețea U 1 și este determinată de expresia

    U c \u003d U 1 (16.5)


    Figura 16.8. Scheme pentru conectarea unui motor bifazat la o rețea trifazată

    Motoarele cu condensator sunt uneori denumite motoare cu două faze. , întrucât înfăşurarea statorică a acestui motor conţine două faze. Motoarele cu două faze pot funcționa și fără un condensator sau alt PV dacă fazele înfășurării statorului sunt aplicate un sistem de tensiune în două faze (două tensiuni care sunt aceleași ca valoare și frecvență, dar decalate în fază una față de cealaltă prin 90 °). Pentru a obține un sistem de tensiune bifazat, puteți utiliza o linie trifazată cu un fir neutru pornind înfășurările statorului așa cum se arată în fig. 16.8, a : o înfăşurare tensiunea de linie U AB, iar celălalt - pe tensiunea de fază Uc prin autotransformatorul AT (pentru a egaliza valoarea tensiunii pe înfășurările de fază ale motorului). Este posibil să porniți motorul fără un fir neutru (Fig. 16.8, b ), dar în acest caz, tensiunile de pe înfășurările motorului vor fi defazate cu 120 °, ceea ce va duce la o oarecare deteriorare a performanței motorului.

    Motoare asincrone primite aplicare largă deoarece sunt silențioase și ușor de operat. Acest lucru este valabil mai ales pentru asincronele trifazate în scurtcircuit, cu designul lor robust și lipsa de pretenții.

    Condiția principală pentru conversie energie electricaîn mecanică este faptul prezenţei unui câmp magnetic rotativ. Pentru a forma un astfel de câmp, este necesară o rețea trifazată, în timp ce înfășurările electrice trebuie să fie compensate cu 120 0 între ele. Datorită câmpului rotativ, sistemul va începe să funcționeze. in orice caz Aparate, de regulă, este utilizat în casele care au doar o rețea monofazată de 220 V.

    Mai întâi, să definim terminologia. Un condensator (lat. condensatio - „acumulare”) este o componentă electronică care stochează o sarcină electrică și constă din doi conductori strâns distanțați (de obicei plăci) separate de un material dielectric. Plăcile acumulează o sarcină electrică de la o sursă de energie. Unul dintre ei acumulează o sarcină pozitivă, iar celălalt - una negativă.


    Capacitatea este cantitatea de sarcină electrică care este stocată într-un electrolit la o tensiune de 1 volt. Capacitatea este măsurată în unități de Farad (F).

    Metoda de conectare a motorului printr-un condensator - această metodă este utilizată pentru a obține o pornire ușoară a unității. Pe statorul unui motor monofazat cu rotor cu cușcă veveriță, pe lângă înfășurarea electrică principală, mai este plasat unul. Două înfăşurări sunt legate între ele la un unghi de 90 0 . Una dintre ele funcționează, scopul său este să facă motorul să funcționeze dintr-o rețea de 220 V, celălalt este auxiliar, este necesar pentru pornire.

    Luați în considerare diagramele de conectare ale condensatoarelor:

    • cu comutator
    • direct, fără comutator;
    • conexiunea paralelă a doi electroliți.

    1 opțiune

    Un condensator de defazare este conectat la înfășurarea asincronă. Conexiunea se face la o rețea monofazată de 220 V conform unei scheme speciale.


    Se poate observa aici că înfășurarea electrică este conectată direct la linia de alimentare de 220 V, înfășurarea auxiliară este conectată în serie cu condensatorul și întrerupătorul. Acesta din urmă este conceput pentru a deconecta înfășurarea suplimentară de la sursa de alimentare după pornire.

    Aparatul de comutare este configurat să rămână închis și să mențină înfășurarea auxiliară în funcțiune până când motorul pornește și accelerează până la aproximativ 80% din sarcina maximă. La această viteză, întrerupătorul se deschide, deconectând circuitul auxiliar de înfășurare de la sursa de alimentare. Motorul funcționează apoi ca un motor cu inducție pe înfășurarea principală.

    Opțiunea 2

    Circuitul este identic cu motorul condensatorului, dar fără întrerupător. Cuplul de pornire este doar 20-30% din cuplul de sarcină maximă.


    Aplicație de acest tip motoare monofazate este, în general, limitată la sarcini cu acționare directă, cum ar fi ventilatoare, suflante sau pompe care nu necesită un cuplu de pornire ridicat. Sunt posibile diferite modificări ale circuitelor cu un calcul preliminar al capacității necesare a condensatorului pentru conectarea la un motor de 220 V.

    Este de remarcat faptul că furnizarea de performanțe mai bune este necesară atunci când se schimbă sarcina motorului. O creștere a capacității duce la o scădere a rezistenței în circuitul de curent alternativ. Adevărat, înlocuirea capacității electrolitului complică oarecum circuitul.

    3 optiune

    Schema de conexiuni pentru doi electroliți conectați în paralel cu motorul este prezentată mai jos. La conexiune paralelă capacitatea totală este egală cu suma capacităților tuturor electroliților conectați.


    C s este condensatorul de pornire. Valoarea reactanței capacitive X este mai mică, cu atât capacitatea electrolitului este mai mare. Se calculează prin formula:

    x c \u003d 1 / 2nfC s.

    În acest caz, trebuie avut în vedere că pentru capacitatea de pornire vor fi necesare 0,8 microfaradi de capacitate de lucru la 1 kW și de 2,5 ori mai mult. Înainte de a vă conecta la motor, ar trebui să „conduceți” condensatorul printr-un multimetru. Atunci când alegeți piesele, trebuie să vă amintiți că condensatorul de pornire trebuie să fie de 380 V.

    Pentru a controla curenții de pornire (controlul și limitarea mărimii acestora), se folosește un convertor de frecvență. Această schemă de conectare asigură o funcționare silențioasă și lină a motorului electric. Principiul de funcționare este utilizat în echipamente de pompare, unități frigorifice, compresoare de aer etc. Mașinile de acest tip au o eficiență și o productivitate mai mare decât omologii lor, funcționând numai pe înfășurarea electrică principală.

    Metode de conectare a motorului trifazat

    O încercare de adaptare a unor echipamente întâmpină anumite dificultăți, deoarece circuitele asincrone trifazate în cea mai mare parte trebuie conectate la 380 V. Și în casă toată lumea are o rețea de 220 V. Dar conectarea unui motor trifazat la o singură fază rețeaua este o sarcină destul de fezabilă.

    1. Pornirea unui motor asincron trifazat.


    1. Conectarea unui motor trifazat la 220 V, cu marșarier și buton de comandă.


    1. Conectarea înfășurărilor unui motor trifazat și pornirea ca o singură fază.


    1. Alte modalități posibile de conectare a motoarelor electrice trifazate.


    Concluzie

    220 V asincron sunt utilizate pe scară largă în viața de zi cu zi. Pe baza sarcinii necesare, există diverse metode conectarea unui motor monofazat și trifazat printr-un condensator: pentru a asigura o pornire lină sau pentru a îmbunătăți performanța. Puteți obține întotdeauna cu ușurință efectul dorit.

    Motor de inducție cu condensator

    1) Motor asincron , alimentat dintr-o rețea monofazată și având două înfășurări pe stator, dintre care una este conectată direct la rețea, iar cealaltă este conectată în serie cu un condensator electric pentru a forma un câmp magnetic rotativ. Condensatorii creează o schimbare de fază între curenții de înfășurare, ale căror axe sunt deplasate în spațiu. Cel mai mare cuplu se dezvoltă atunci când defazarea curenților este de 90°, iar amplitudinile acestora sunt alese astfel încât câmpul rotativ să devină circular. La pornirea lui K. a. e. ambii condensatori sunt porniți, iar după accelerarea acestuia, unul dintre condensatori este oprit; acest lucru se datorează faptului că este necesară o capacitate mult mai mică la viteza nominală decât la pornire. K. a. din punct de vedere al caracteristicilor de pornire și funcționare, este aproape de un motor asincron trifazat. Se aplică în acționări electrice de putere mică; la puteri peste 1 kW rar folosit din cauza costului și dimensiunii semnificative a condensatoarelor.

    2) Un motor electric asincron trifazat, conectat printr-un condensator la o rețea monofazată. Capacitatea de lucru a unui condensator pentru un motor trifazat este determinată de formula C p = 2800 (microf), dacă înfășurările sunt conectate în stea sau C p = 4800 (microf), dacă înfășurările sunt conectate conform schemei „triunghi”. Pornire condensator C p=(2,5 - 3)․C p. Tensiunea de funcționare a condensatoarelor trebuie să fie de 1,5 ori mai mare decât tensiunea rețelei; condensatoarele sunt instalate neapărat hârtie.

    Orez. 1. Schema (a) și diagrama vectorială (b) a unui motor de inducție cu condensator: U, U B, U C - tensiuni; I A, I B - curenți; A și B - înfășurări statorice; B - comutator centrifugal pentru oprirea C 1 după accelerarea motorului; C 1 și C 2 sunt condensatori.

    Orez. 2. Schema de includere într-o rețea monofazată a unui motor asincron trifazat cu înfășurări statorice conectate conform schemei „stea” (a) sau „triunghi” (b): B 1 și B 2 - întrerupătoare; C p - condensator de lucru; C p - condensator de pornire; HELL - motor electric asincron.


    Marea Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1969-1978 .

    Vedeți ce este „Motor asincron capacitiv” în alte dicționare:

      motor de inducție cu condensator- Motor condensator Un motor cu fază divizată în care un condensator este conectat permanent la circuitul de înfășurare auxiliară. [GOST 27471 87] Subiectele mașinilor electrice rotative în general Sinonime motor condensator ... Manualul Traducătorului Tehnic

      Motor electric asincron monofazat, în care statorul are două înfășurări deplasate cu 90 ° (electrice), dintre care una este conectată direct la rețea, iar cealaltă este în serie cu electricitatea. condensator, care creează ...... Marele dicționar politehnic enciclopedic

      motor condensator- Un motor asincron monofazat echipat cu o înfășurare auxiliară, circuitul căruia include o capacitate ... Dicționar terminologic explicativ politehnic

      Acest termen are alte semnificații, vezi Motor (sensuri). Motor, motor (din lat. motor punerea în mișcare) un dispozitiv care transformă orice tip de energie în energie mecanică. Acest termen a fost folosit încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea ...... Wikipedia

      Motor electric cu două faze cu două înfășurări deplasate în spațiu cu 90°. Când o tensiune bifazată care este defazată cu 90° este aplicată motorului, este generat un câmp magnetic rotativ. rotor cu colivie… … Wikipedia

      Un motor electric conceput pentru a fi conectat la o rețea de curent alternativ monofazată. De fapt, este bifazat, dar datorită faptului că funcționează o singură înfășurare, motorul se numește monofazat. Monofazat ...... Wikipedia

      Motor sincron trifazat Motor trifazat un motor electric care este proiectat pentru a fi alimentat de retea trifazata curent alternativ. Este o mașină de curent alternativ formată dintr-un stator cu trei înfășurări, ... ... Wikipedia

      Articolul principal: Mașină electrică Motoare electrice de diferite puteri (750 W, 25 W, la un CD player, la o jucărie, la o unitate de disc). Bateria Krona este dată pentru comparație.Motor electric... Wikipedia

      Motor liniar sincron de laborator. În fundal este un stator cu un rând de bobine de inducție, în prim plan este un element secundar mobil care conține un magnet permanent... Wikipedia

      Mașină de curent alternativ proiectată să funcționeze în modul motor (vezi. Curent alternativ mașină). P. t. e. împărțite în sincrone și asincrone. Motoarele electrice sincrone (vezi motorul electric sincron) sunt utilizate în ... ... Marea Enciclopedie Sovietică