Mulți proprietari zeloși trebuie să se confrunte cu o astfel de problemă, care sunt obișnuiți să facă totul, la maximum, cu propriile mâini. Inclusiv, și colectați diverse echipamente pentru nevoile casnice; de exemplu, un ferăstrău circular pe șantier, electric / șmirghel, un mic lift în garaj și altele asemenea.

Având în vedere cât costă motorul electric, este mai bine să adaptați proba trifazată la îndemână pentru a funcționa de la 1ph, adaptându-l astfel la rețeaua electrică de acasă, decât să achiziționați una nouă. Trebuie doar să înțelegeți cum și ce motor electric este mai bine să convertiți de la 380 de volți la 220 de volți, pentru a nu cheltui bani în plus și să înțelegeți schemele existente pentru pornirea lor.

Ce să ia în considerare

Modificarea de la 380 la 220 are sens dacă vorbim de un motor electric de putere relativ mică - până la 2,5, dar nu mai mult de (acesta este maxim) 3 kW. În principiu, nu există restricții cu privire la această caracteristică. Dar, în același timp, cel mai probabil, va fi necesar să desfășurați o serie de activități și să cheltuiți o anumită sumă de bani și timp.

schimb cablu de intrare energie electrică, în plus, va trebui să negociezi cu furnizorul de energie electrică în ceea ce privește ridicarea limitei. Nu trebuie să uităm că pentru gospodăriile private există o limită la / consum; de obicei la 15 kW. O nouă sarcină sub forma unui motor electric puternic „se va potrivi” în ea? Va rezista cablul așezat inițial?
Pentru un astfel de dispozitiv, trebuie să așezați o linie separată de scutul de alimentare și să instalați cel puțin o mașină individuală. La fel, conectarea acestuia printr-o priză este puțin probabil să reușească; mai bine sa nu experimentezi.

Practica modificărilor arată că, chiar dacă totul este făcut corect, va mai fi o problemă cu lansarea. „Pornirea” unui motor electric puternic va fi dificilă, cu o acumulare lungă, creșteri de tensiune. O astfel de perspectivă se va potrivi pentru puțini oameni, mai ales dacă ceva nu se întâmplă într-o zonă suburbană, ci pe teritoriul adiacent unei clădiri rezidențiale. În timp ce o instalație de casă bazată pe acest motor va funcționa, vor începe defecțiunile în funcționarea aparatelor electrocasnice. Verificat și de mai multe ori.

Ordinea lucrărilor la modificare depinde de circuit intern motor electric. În unele modele în cutie de borne sunt ieșite doar 3 fire, în altele - 6.

Care este diferența? În primul caz, înfășurările sunt deja conectate conform uneia dintre schemele lor tradiționale - o „stea” sau un „triunghi”, prin urmare, există ceva mai puține oportunități de manevră (în ceea ce privește modificarea).

Există puține opțiuni - lăsați comutatorul inițial pornit sau dezasamblați motorul și reconectați capete secundare. Dacă toate cele șase sunt afișate, atunci le puteți conecta conform oricăreia dintre scheme, fără restricții. Principalul lucru este să alegeți corect pe cel care va fi optim pentru o anumită situație (puterea motorului electric, specificul aplicării acestuia). .

Cum se transformă un motor electric

Sistem

Având în vedere că puterea motorului electric este mică (ceea ce înseamnă că nu va fi necesară „spărgerea” lui la pornire) și este planificată să-l alimenteze din rețeaua 220, atunci „triunghiul” este optim circuit. Adică, nu este nevoie să se concentreze asupra curenților mari de pornire (nu vor fi), iar pierderea de putere este practic redusă la zero (poate fi ignorată). Toate cele de mai sus sunt prezentate clar în figură.

Dacă circuitul motorului electric a fost asamblat inițial conform „triunghiului”, atunci nu trebuie să se refacă deloc în el.

Calculul capacitatilor de lucru

Deoarece în loc de 3 faze, acum va fi doar una, aceasta este furnizată fiecărei înfășurări, dar cu o ușoară deplasare în sinusoid. De fapt, includerea condensatoarelor simulează alimentarea cu energie a motorului electric de la o sursă de 380 / 3f. Formulele pentru calcularea condensatorilor de lucru sunt prezentate în figurile de mai jos.

Punerea lor pe principiul „mai mult este mai bine”, care este adesea făcut de meșteri de acasă care nu sunt deosebit de versați în inginerie electrică, nu ar trebui să fie. Numai pe baza calculelor valorii nominale necesare. În caz contrar, motorul electric se poate supraîncălzi. Dacă se află pe echipamente din fabrică (de exemplu, o mașină de tuns iarba este reluată), atunci va trebui fie să aranjați pauze constante în muncă, fie să vă pregătiți pentru reparații neplanificate și cheltuieli financiare nejustificate pentru un nou „motor”.

Notă:

Capacitatele pentru înfășurările motorului sunt selectate nu numai după valoarea nominală, ci și după tensiunea de funcționare. Deoarece vorbim despre reluare de la 380 la 220, atunci U p ar trebui să fie de cel puțin 400 V.
Un alt factor important este tipul de condensatori. În primul rând, trebuie să fie de același tip. În al doilea rând, numai că nu electrolitic. În mod optim, hârtie; de exemplu, seriile învechite KGB, MBG (și modificările acestora) sau omologii săi moderni. Sunt ușor de montat (există urechi) și rezistă cu ușurință la temperaturi, curent, supratensiuni.

Pentru schema stea

Pentru schema „triunghi”.

Puteți vedea întregul proces în acțiune în videoclipul de mai jos:

În practică, puțini oameni cunoscători sunt angajați în calcule inginerești. Există anumite proporții care vă permit să selectați destul de precis un condensator de lucru pentru un anumit motor electric.

Raportul este ușor de reținut: pentru fiecare 100 de wați de putere a motorului - 7 microfarad de capacitate de lucru. Adică, pentru un produs de 2 kW, va trebui să includeți condensatori de 7 x 20 = 140 microfarad în înfășurări.

Care este dificultatea? Găsirea unui container cu o astfel de evaluare este puțin probabil să reușească. Există o soluție simplă - luați câțiva condensatori și conectați în paralel. Ca urmare a calculelor mici, este ușor să alegeți cantitatea potrivită dintre ele cu capacitatea totală a valorii necesare. Pentru cei care au uitat de școală, puteți spune - cu această metodă de conectare a condensatoarelor, capacitățile lor se adună.

lansator

Această capacitate nu este întotdeauna necesară. Este introdus în circuit numai dacă se creează o sarcină semnificativă pe arborele motorului în timpul pornirii. Exemple sunt un dispozitiv de evacuare puternic, un ferăstrău circular. Dar pentru aceeași mașină de tuns iarba, condensatorii de lucru sunt suficienti.

Calculul este simplu - valoarea Sp trebuie să depășească Cp de 2,5 (plus / minus). Aici nu este necesară o precizie extremă; valoarea capacităţii de pornire se determină aproximativ. O analiză ulterioară a funcționării motorului electric în diferite moduri vă va spune dacă îl creșteți sau micșorați.

Apropo, acest lucru se aplică și condensatoarelor care funcționează. Cert este că toate calculele presupun a priori că motorul electric este nou, nu a fost niciodată în funcțiune. Și deoarece majoritatea produselor second-hand sunt refăcute, în procesul de lucru se dovedește că utilizatorului nu îi place. Există multe opțiuni - lansare slabă, încălzire rapidă a carcasei și așa mai departe.

Concluzia este de a ridica containere pentru modificarea electric/motor de la 380 la 220, asta nu e tot. La început, trebuie să-i monitorizați cu atenție activitatea în diferite moduri. Singura cale, empiric Prin înlocuirea condensatorilor la valoarea nominală, puteți alege valoarea ideală a capacității pentru un anumit produs.

Cum să organizezi un revers

Uneori este necesar să se schimbe direcția de rotație a arborelui fără modificări suplimentare. Acest lucru este foarte posibil pentru un motor electric de 380 comutat la putere 220. După cum puteți vedea din figură, nu este nimic complicat în acest sens, aveți nevoie doar de un comutator pentru 2 poziții.

Decizi să conectezi trei motor de fază la o fază și nu ești electrician, atunci acest articol este pentru tine. Un motor trifazat funcționează destul de cu succes într-o rețea monofazată, dar nu este necesar să vă așteptați la putere maximă de funcționare de la acesta atunci când lucrați cu condensatori. Puterea în cel mai bun caz nu va depăși 70% din valoarea nominală, Cuplul de pornire depinde de capacitatea de pornire, există și o dificultate în selectarea unei capacități de lucru cu o sarcină în continuă schimbare. Un motor trifazat pentru o rețea monofazată este un compromis, dar în multe cazuri aceasta este singura cale de ieșire.

Avem nevoie de acest instrument:

Voltmetru săgeată, fier de lipit, șurubelniță.

Avem nevoie de următorul material:

Motor electric 220/380 V., condensatori de lucru, condensator de pornire, buton de pornire 220 V., fire, cositor, colofoniu sau acid, banda electrica.

Modalități de a conecta motorul electric cu propriile mâini:

Conexiuni conform schemei stea: conectăm începuturile sau sfârșiturile (concept condiționat) ale tuturor înfășurărilor împreună și va fi zero, conectăm ieșirile rămase la faze. În diagramă, imaginile înfășurărilor arată ca o stea (bobinele sunt îndreptate din centru).

Conexiuni conform schemei triunghiulare: conectăm începutul (conceptul condiționat) al unei înfășurări la sfârșitul următoarei înfășurări într-un cerc. Conexiunile noastre de înfășurare sunt conectate în perechi și conectate la trei faze (cablu cu trei fire). Acest circuit nu are ieșire zero, deoarece Înfășurările din diagramă sunt conectate într-un triunghi. Pentru a schimba sensul de rotație al motorului electric, trebuie să schimbați oricare două faze în locul unde este conectată puterea la motorul electric.

Începutul și sfârșitul înfășurării sunt condiționate, este important aici ca direcțiile înfășurărilor să coincidă, adică, conform circuitului în stea, atât capetele, cât și începuturile înfășurărilor pot fi punctul zero, iar în circuitul triunghiular , înfășurările trebuie conectate în serie, adică sfârșitul uneia cu începutul următoarei.

Căutați înfășurări de motor:

Dacă motorul are doar un grup de 3 ieșiri, trebuie să dezasamblați motorul: scoateți capacul din partea blocului și găsiți conexiunea a trei în înfășurări fire de înfăşurare, care este punctul zero al stelei (toate celelalte fire sunt conectate prin 2). Aceste 3 fire trebuie desfășurate și lipite de ele cu fire de plumb, combinându-le într-un singur pachet. Și astfel avem 2 mănunchiuri a câte 3 fire fiecare, pe care le conectăm după modelul triunghiului. Dacă există 6 pini și nu sunt combinați în pachete, atunci utilizați diagrama din stânga. Conectam 1 fir al voltmetrului în modul ohmmetru la borna înfășurării A1 și atingem celelalte terminale cu al doilea fir. Dacă acul voltmetrului începe să se încline spre dreapta, atunci acesta este A2. Facem și cu restul și aranjam firele conform schemei. Să-l verificăm din nou de la început. Și așa am obținut următoarele: Acum notăm concluziile care sunt într-un pachet ca început, iar concluziile care sunt în celălalt pachet ca sfârșit. Totul poate fi conectat conform schemei triunghiulare.

Calculul capacității condensatorului de lucru:

Calculul se face pentru puterea nominală, iar motorul funcționează rar în acest mod, iar dacă este subîncărcat, motorul se va încălzi din cauza capacității excesive a condensatorului de lucru și din cauza creșterii curentului în înfășurare.

Pentru motoarele conectate la o rețea de 220 V cu o conexiune triunghiulară de fire de înfășurare, aplicăm următoarea formulă: C uF = 4800 I/U

Pentru motoarele conectate la o rețea de 220 V cu o conexiune în stea a firelor de înfășurare, aplicăm următoarea formulă: C uF = 2800 I/U

Desigur, aceasta este metoda cea mai precisă, dar necesită măsurarea curentului din circuitul motorului. Având informații despre puterea nominală a motorului, este mai bine să utilizați următoarea formulă pentru a calcula capacitatea condensatorului de lucru:

Cu uF = 66 R nom, unde R nom este puterea nominală a motorului electric.

De exemplu, un motor cu o putere de 1,7 kW are nevoie de o capacitate a condensatorului de 112 microfarads. Se pare că pentru fiecare 0,1 kW. folosim 6,6 uF. Capacitatea condensatorului poate fi colectată cu mai multe condensatoare conectându-le în paralel între ele, dar trebuie să fie evaluate pentru o tensiune de cel puțin 380 V. După calcularea capacității condensatorului de lucru, puteți afla capacitatea de cel de pornire, care ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea lucrătorului.

Motoare electrice trifazate tip asincron cu un rotor cu colivie domină peste omologii monofazici și bifazici în aplicare, deoarece. au o eficienta mai mare, si sunt si ele incluse in retea fara ajutorul dispozitivelor de pornire. În funcție de alimentarea nominală, motoarele electrice de uz casnic sunt împărțite în două tipuri: tensiune 220/380 și 127/220 volți. Ultimul tip de motoare electrice de putere mică este folosit mult mai rar.

Plăcuța de identificare plasată pe carcasa motorului indică informațiile necesare - tensiune de alimentare, putere, consum de curent, eficiență, posibile opțiuni de comutare și factor de putere, număr de rotații.

Scheme de conectare STAR și DELTA

Producătorii oferă motoare electrice trifazate cu sau fără posibilitatea de a schimba schema de cablare.

Denumirea anterioară a bornelor de înfășurare C1 - C6 corespunde U1 - U2, W1 - W2 și V1 - V2 moderne. In distributie cutia are trei fire (în mod implicit, schema de conectare *stea* este implementată de producător) sau șase (motorul poate fi conectat la retea trifazata atât stea cât și triunghi). În primul caz, este necesar să conectați începutul înfășurărilor (W2, U2, V2) într-un singur punct, conectați cele trei fire rămase (W1, U1, V1) la fazele de rețea (L1, L2, L3). .

Avantajul metodei stea este pornirea lină a motorului și funcționarea moale (datorită unui mod blând și afectează în mod favorabil durata de viață a unității), precum și un curent de pornire mai mic. Dezavantajul este pierderea de putere de aproximativ o dată și jumătate și mai puțin cuplu. Este utilizat pentru echipamente cu o sarcină care se rotește liber pe arbore - ventilatoare, pompe centrifuge, arbori de mașini-unelte, centrifuge și alte echipamente care nu necesită cuplu. Modelul triunghiular este utilizat pentru motoarele electrice care au inițial o sarcină neinerțială pe arbore, cum ar fi greutatea sarcinii unui troliu sau rezistența unui compresor cu piston.
Pentru a reduce curentul de pornire, efectuați tip combinat de includere(aplicabil pentru motoarele electrice cu putere de la 5 kW) - combinând avantajele primelor două scheme - pornirea are loc conform schemei în stea, iar după intrarea motorului electric conditii de lucru există o comutare automată (releu de timp) sau manuală (sac) - puterea crește la valoarea nominală.

Pornirea unui motor trifazat într-o rețea monofazată printr-un condensator (380 până la 220)

În practică, este adesea necesară conectarea motor trifazat la o rețea de 220 volți; deși eficiența scade la 50% (în cel mai bun caz, până la 70%), o astfel de modificare este justificată. De fapt, motorul începe să funcționeze ca unul bifazat, folosind un element de defazare.
Condensatorul este selectat în funcție de puterea motorului - pentru fiecare 100W, este necesară o capacitate de 6,5 microfaradi, tensiunea de funcționare trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori mai mare decât tensiunea de alimentare, în caz contrar acestea se pot defecta din cauza supratensiunii la momentul pornirii și opririi; tip - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. Condensatoarele din polipropilenă metalizată precum SVV5, SVV60, SVV61 s-au dovedit bine. Dacă se folosește un condensator cu o capacitate mai mare, motorul se va supraîncălzi, unul mai mic va funcționa într-un mod subîncărcat sau nu va porni deloc. În diagrama de mai jos, Sp este condensatorul de pornire, Cp este condensatorul de lucru.

Condensatorul de pornire în prezența unei sarcini pe arborele motorului

Dacă există o sarcină pe arbore sau puterea depășește 1,5 kW, este posibil ca motorul să nu pornească sau să accelereze încet viteza. *Corect* acest lucru se poate face folosind funcția de lucru și condensator de pornire, servind pentru schimbare de fază și accelerare. Butonul de accelerare trebuie apăsat până când viteza atinge aproximativ 70% din valoarea nominală (2 - 3 secunde), apoi eliberat.

Capacitatea conderului de pornire trebuie să depășească capacitatea de lucru de 2..3 ori, în funcție de sarcina pe arbore. Dacă este problematică obținerea condensatoarelor de mai sus cu capacitatea necesară, este posibil să se utilizeze cele electrolitice, lipite conform unei scheme speciale cu diode. Cu toate acestea, pentru funcționarea mașinilor puternice, o astfel de înlocuire ar trebui evitată și recomandată numai pentru includerea temporară.

Important!

Nu este recomandat să conectați un motor electric cu o putere mai mare de 3 kW la rețeaua de acasă din cauza capacității sale reduse de încărcare.
Întrerupătorul din circuitul de alimentare al motorului electric trebuie să fie cu o caracteristică timp - curent de C sau D din cauza curentului semnificativ de pornire de scurtă durată care depășește curentul nominal de 3, respectiv de 5 ori (stea / triunghi).
Dacă un motor trifazat funcționează mult timp fără sarcină dintr-o rețea monofazată, se va arde!
Alegerea conexiunea corectă sau comutare, este necesar să se țină cont de caracteristici reteaua electrica, puterea motorului și opțiunile de conectare. În fiecare caz, vă rugăm să consultați specificatii tehnice motorul și echipamentul pentru care este destinat.

Costul conectării unui motor electric de către un specialist este de 800 .... 2000 de ruble. in functie de complexitate, optiunea de conectare, conditiile de lucru.

Majoritatea motoarelor asincrone proiectate să funcționeze într-o rețea trifazată de 380 V pot fi ușor convertite pentru a funcționa în gospodărie, de exemplu, pentru o râșniță sau mașină de găurit, unde tensiunea rețelei este de obicei de 220 V. În practică, schema de conectare este cea mai mare. folosit adesea în retea monofazata folosind condensatori.

Trebuie remarcat faptul că, cu o astfel de conexiune, puterea motorului electric va fi de 50-60% din puterea sa nominală, dar aceasta va fi adesea suficientă.

Nu toate motoarele electrice trifazate funcționează bine atunci când sunt conectate la o rețea monofazată. Probleme apar, de exemplu, cu motoarele din seria MA cu o cușcă dublă rotor cu colivie. În acest sens, atunci când alegeți motoare electrice trifazate pentru funcționarea într-o rețea monofazată, ar trebui să se acorde preferință motoarelor din seriile A, AO, AO2, APN, UAD etc.

De ce avem nevoie de condensatori? Dacă vă amintiți teoria, înfășurările motor asincron au o schimbare de fază de 120 de grade, datorită căreia se creează un câmp magnetic rotativ. Câmpul magnetic rotativ, care traversează înfășurările rotorului, induce în ele forta electromotoare, ceea ce duce la apariția unei forțe electromagnetice, sub influența căreia rotorul începe să se rotească. Dar acest lucru este valabil doar pentru o rețea trifazată.

Când un motor trifazat este conectat la o rețea monofazată, cuplul va fi creat de o singură înfășurare și această forță nu va fi suficientă pentru a roti rotorul. Pentru a crea o schimbare de fază în raport cu faza de alimentare, se folosesc condensatori de defazare.

Cele mai comune scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată sunt schema „triunghi” și schema „stea”. Când este conectat la „triunghi”, puterea de ieșire a motorului electric va fi mai mare decât cea a „stelei”, așa că este de obicei folosită în viața de zi cu zi.

Pentru a determina după ce schemă a fost conectat motorul, este necesar să îndepărtați capacul terminalului și să vedeți cum sunt instalați jumperii.

În cazul unei conexiuni „triunghiulare”, toate înfășurările trebuie conectate în serie, adică sfârșitul unei înfășurări cu începutul următoarei.

Dacă numai 3 ieșiri sunt scoase la blocul de borne, atunci va trebui să dezasamblați motorul și să găsiți punct comun conexiunea celor trei capete ale înfăşurărilor. Această conexiune trebuie întreruptă, un fir separat lipit la fiecare capăt și apoi scos la blocul de borne. Astfel, vom obține deja 6 fire, pe care le vom conecta conform schemei „triunghi”.

După ce v-ați decis asupra diagramei de conectare, trebuie să selectați capacitatea condensatoarelor. Capacitatea condensatorului de lucru poate fi determinată prin formula C slave \u003d 66 R nom, Unde P nom- puterea nominală a motorului. Adică luăm pentru fiecare 100 W de putere luăm aproximativ 7 microfarad din capacitatea condensatorului de lucru. Dacă condensatorul cu capacitatea necesară nu este disponibil, puteți apela de la mai multe condensatoare conectându-le în paralel. Condensatorii pot fi folosiți de orice tip, cu excepția celor electrolitici. Condensatoare de tipul IBGO, IBGP. Capacitatea condensatorului de pornire ar trebui să fie de aproximativ 2-3 ori mai mare decât capacitatea condensatorului de pornire. Tensiunea de funcționare a condensatoarelor trebuie să fie de 1,5 ori tensiunea rețelei.

Dacă motorul începe să se supraîncălzească după pornire, atunci capacitatea calculată a condensatoarelor este prea mare. Dacă capacitatea condensatoarelor este insuficientă, va exista o scădere puternică a puterii motorului. Odată cu selectarea corectă a capacității condensatoarelor, curentul din înfășurarea conectată prin condensatorul de lucru va fi același sau ușor diferit de curentul consumat de celelalte două înfășurări. Se recomandă selectarea capacităților, începând de la cea mai mică valoare admisă, crescând treptat capacitatea până la valoarea cerută.

În cazul conectării motoarelor de putere redusă care funcționează inițial fără sarcină, se poate renunța la un condensator de lucru.

Fig.1 Conexiune cu un condensator de mers

Schema de conectare a motorului electric de la 380 la 220

Fig.2 Schema de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată

Sp - Pornire condensator miercuri - Run condensator SB- buton SA- comutator

Odată cu dezvoltarea oricărui atelier de garaj, poate fi necesară conectarea motor electric trifazatîntr-o rețea monofazată pentru 220 volți. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motoarele industriale trifazate de 380 V sunt mai frecvente decât monofazate (220 V), în special dimensiuni și putere mari. Și după ce a făcut un fel de mașină unealtă sau cumpărând una gata făcută (de exemplu, un strung), orice maestru de garaj se confruntă cu problema conectării unui motor electric trifazat la o priză convențională de garaj de 220 de volți. În acest articol, vom lua în considerare opțiunile de conectare, precum și ceea ce este necesar pentru aceasta.

Pentru început, ar trebui să studiați cu atenție plăcuța de identificare (tableta) a motorului electric pentru a afla puterea acestuia, deoarece capacitatea sau numărul de condensatori pe care trebuie să-i cumpărați va depinde de această putere. Și înainte de a căuta și de a cumpăra condensatori, mai întâi trebuie să calculați ce capacitate este necesară pentru motorul dvs.

Calculul capacității.

Capacitatea condensatorului necesar depinde direct de puterea motorului dumneavoastră electric și este calculată folosind o formulă simplă:

C \u003d 66 R μF.

Litera C înseamnă capacitatea condensatorului în microfarads (microfarads), iar litera P înseamnă puterea nominală a motorului electric în kW (kilowați). Din această formulă simplă, se poate observa că pentru fiecare 100 de wați de putere într-un motor trifazat, vor fi necesari puțin mai puțin de 7 microfarad (mai precis, 6,6 microfarad) din capacitatea electrică a condensatorului. De exemplu, pentru e-mail un motor de 1000 wați (1 kW) va necesita un condensator de 66 microfarad, iar pentru el. un motor de 600 de wați va avea nevoie de un condensator cu o capacitate de aproximativ 42 de microfaradi.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că vor fi necesari condensatori, a căror tensiune de funcționare este de 1,5 - 2 ori mai mare decât tensiunea într-o rețea convențională monofazată. De obicei, condensatoarele de capacități mici (8 sau 10 microfarad) apar pe piață, dar capacitatea necesară poate fi asamblată cu ușurință din mai multe condensatoare mici conectate în paralel. Adică, de exemplu, 70 de microfarad pot fi obținute cu ușurință din șapte condensatoare de 10 microfarad lipite în paralel.

Dar totuși, ar trebui să încercați întotdeauna să găsiți, dacă este posibil, un condensator cu o capacitate de 100 de microfarad decât 10 condensatori de 10 microfarad fiecare, este mai fiabil. Ei bine, tensiunea de funcționare, așa cum am spus, ar trebui să fie de cel puțin 1,5 - 2 ori tensiunea de lucru și, de preferință, de 3 - 4 ori mai mare (cu cât este mai mare tensiunea pentru care este proiectat condensatorul, cu atât mai fiabil și mai durabil). Tensiunea de funcționare este întotdeauna scrisă pe corpul condensatorului (precum și microfarad).

Indiferent dacă ați selectat (calculat) corect capacitatea condensatorului sau nu, puteți și după ureche. Când motorul se rotește, ar trebui să se audă doar zgomotul de la rulmenți și zgomotul ventilatorului de răcire cu aer. Dacă la aceste zgomote se adaugă urletul motorului, trebuie să reduceți ușor capacitatea (Cp) a condensatorului de lucru. Dacă sunetul este normal, atunci, dimpotrivă, puteți crește ușor capacitatea (acest lucru va face motorul mai puternic), dar numai pentru ca motorul să funcționeze liniștit (până când apare un urlet).

Mai simplu spus, trebuie să surprindeți momentul schimbând capacitatea, când un urlet străin abia audibil începe să se adauge la zgomotul normal de la rulmenți și rotor. Aceasta va fi capacitatea necesară a condensatorului de lucru. Acest lucru este important pentru că dacă capacitate de lucru condensatorul va fi mai mult decât este necesar, atunci motorul se va supraîncălzi, iar dacă capacitatea este mai mică decât este necesar, motorul își va pierde puterea.

Este mai bine să cumpărați condensatoare precum MBGCH, BGT, KBG, dar dacă nu le găsiți la vânzare, puteți folosi și condensatoare electrolitice. Dar atunci când conectați condensatori electrolitici, carcasele lor trebuie să fie bine interconectate și izolate de corpul mașinii sau al cutiei (dacă este metal, este mai bine să folosiți o cutie pentru condensatoare din dielectric - plastic, textolit etc.).

Când un motor trifazat este conectat la o rețea de 220 de volți, viteza de rotație a arborelui său (rotorul) se va schimba cu greu, dar puterea sa va scădea ușor. Și dacă conectați motorul electric conform schemei triunghiulare (Fig. 1), atunci puterea acestuia va scădea cu aproximativ 30 la sută și va fi de 70 - 75% din puterea sa nominală (cu puțin mai puțină stea). Dar vă puteți conecta și conform schemei stea (Fig. 2), iar atunci când este conectat cu o stea, motorul pornește mai ușor și mai rapid.

Pentru a conecta un motor electric trifazat conform schemei stea, trebuie să conectați înfășurările sale în două faze la o rețea monofazată și conectați a treia înfășurare a motorului printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre firele Rețea de 220 V.

Pentru a conecta un motor electric trifazat cu o putere de până la un kilowați și jumătate (1500 de wați), este suficient doar un condensator de lucru cu capacitatea necesară. Dar când porniți motoare mari (mai mult de 1500 de wați), motorul fie capătă avânt foarte lent, fie nu pornește deloc. În acest caz, este necesar un condensator de pornire (Cp în diagramă), a cărui capacitate este de două ori și jumătate (de preferință de 3 ori) mai mare decât capacitatea condensatorului de lucru. Condensatoarele electrolitice (de tip EP) sunt cele mai potrivite ca condensatoare de pornire, dar puteți utiliza și același tip ca și condensatoarele de funcționare.

Schema de conectare a unui motor trifazat cu un condensator de pornire este prezentată în figura 3 (precum și o linie punctată în figurile 1 și 2). Condensatorul de pornire este pornit numai în timpul pornirii motorului, iar atunci când pornește și crește viteza de funcționare (de obicei 2 secunde sunt suficiente), condensatorul de pornire este deconectat și descărcat. În această schemă, se utilizează un buton și un comutator. La pornire, comutatorul basculant și butonul sunt pornite în același timp, iar după pornirea motorului, butonul este pur și simplu eliberat și condensatorul de pornire este oprit. Pentru a descărca condensatorul de pornire, este suficient să opriți motorul (după terminarea lucrărilor) și apoi să apăsați scurt butonul condensatorului de pornire, iar acesta va fi descărcat prin înfășurările motorului.

Definirea înfășurărilor de fază și concluziile acestora.

Când conectați, trebuie să știți unde este înfășurarea motorului. De regulă, concluziile înfășurărilor statorice ale motoarelor electrice sunt marcate cu diverse etichete care indică începutul sau sfârșitul înfășurărilor sau sunt marcate cu litere pe corpul cutiei de joncțiune a motorului (sau blocul terminal). Ei bine, dacă marcajul este șters sau nu există deloc, atunci trebuie să suneți înfășurările folosind un (multimetru), setându-și comutatorul pe cadran sau folosind un bec obișnuit și o baterie.

Mai întâi trebuie să aflați dacă fiecare dintre cele șase fire aparține fazelor individuale ale înfășurării statorului. Pentru a face acest lucru, luați oricare dintre fire (în cutia de borne) și conectați-l la baterie, de exemplu, la plusul său. Conectați minusul bateriei la lampa de control, iar a doua ieșire (firul) de la bec, la rândul său, conectați-le la celelalte cinci fire ale motorului până când lampa de control se aprinde. Când se aprinde un bec pe un fir, aceasta va însemna că ambele fire (cel de la baterie și cel la care a fost conectat firul de la lampă și lampa aprinsă) aparțin aceleiași faze (o înfășurare).

Acum marcați aceste două fire cu etichete de carton (sau bandă de mascare) și scrieți pe ele marcajul și începutul primului fir C1 și al doilea fir de înfășurare C4. Folosind o lampă și o baterie (sau un tester), găsim și marchem în mod similar începutul și sfârșitul celor patru fire rămase (cele două înfășurări de fază rămase).Marcăm începutul și sfârșitul celei de-a doua înfășurări de fază ca C2 și C5, și începutul și sfârșitul celei de-a treia înfășurări de fază C3 și C6.

În continuare, ar trebui să determinați exact unde se află începutul și sfârșitul înfășurărilor statorului. Voi descrie în continuare o metodă care va ajuta la determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor statorului pentru motoarele de până la 5 kilowați. Da, nu aveți nevoie de mai mult, deoarece rețeaua (cablarea) monofazată a garajului este proiectată pentru o putere de 4 kilowați, iar dacă este mai puternică, atunci firele standard nu o pot rezista. Și în general, rar folosește cineva motoare în garaj, mai puternice decât 5 kilowați.

Pentru început, conectăm toate începuturile înfășurărilor de fază (C1, C2 și C3) la un singur punct (conform terminalelor marcate cu etichete), conform schemei „stea”. Și apoi pornim motorul într-o rețea de 220 V folosind condensatori. Dacă, cu o astfel de conexiune, motorul electric se învârte imediat până la viteza de funcționare fără bâzâit, asta înseamnă că ai lovit același punct cu toate începuturile sau toate capetele înfășurărilor de fază.

Ei bine, dacă, atunci când este conectat la rețea, motorul electric bâzâie și nu se poate învârti până la viteza de funcționare, atunci în prima fază de înfășurare, trebuie să schimbați concluziile C1 și C4 (schimbați începutul și sfârșitul). Dacă acest lucru nu ajută, atunci readuceți concluziile C1 și C4 la poziția inițială și încercați acum să schimbați concluziile C2 și C5. Dacă motorul nu crește din nou viteza și bâzâie, atunci întoarceți concluziile C2 și C5 înapoi, schimbați concluziile celei de-a treia perechi C3 și C6.

Cu toate manipulările de mai sus cu fire, respectați cu strictețe regulile de siguranță. Țineți firele numai de izolație, de preferință cu clești cu mânere dielectrice. La urma urmei, motorul electric are un circuit magnetic comun din oțel și la bornele înfășurărilor rămase poate apărea o tensiune destul de mare care pune viața în pericol.

Schimbarea rotației arborelui motorului (rotor).

Se întâmplă adesea ca, de exemplu, să fi făcut o mașină de șlefuit, cu o roată de petale pe arbore. Și petalele de șmirghel sunt situate la un anumit unghi față de care arborele se rotește, dar trebuie să mergeți în altă direcție. Da, iar rumegușul nu zboară pe podea, ci mai degrabă în sus. Deci, este necesar să schimbați rotația arborelui motorului în cealaltă direcție. Cum să o facă?

Pentru a modifica rotația unui motor trifazat conectat la o rețea monofazată de 220 de volți în conformitate cu schema „triunghi”, trebuie să conectați înfășurarea a treia fază W (a se vedea figura 1, b) printr-un condensator la firul filetat. borna V a înfășurării statorului de a doua fază.

Ei bine, pentru a schimba rotația arborelui unui motor trifazat conectat conform schemei „stea”, este necesar să conectați înfășurarea a treia fază a statorului W (vezi Figura 2, b) printr-un condensator la borna filetată a celei de-a doua înfășurări V.

Și, în sfârșit, vreau să spun că zgomotul motorului de la funcționarea sa pe termen lung (câțiva ani) poate apărea în timp și nu trebuie confundat cu zumzetul de la conexiunea necorespunzătoare. De asemenea, în timp, pot apărea vibrații ale motorului. Și uneori chiar și rotorul este greu de rotit manual. Motivul pentru aceasta este de obicei dezvoltarea rulmenților - șinele și bilele lor sunt uzate, iar cușca de asemenea. Acest lucru determină goluri crescute între piesele rulmentului și acestea încep să facă zgomot, iar în timp se pot chiar bloca.

Acest lucru nu poate fi permis, iar ideea este nu numai că arborele va fi mai dificil de rotit și puterea motorului va scădea, ci și că există un spațiu destul de mic între stator și rotor și, cu uzura severă a rulmenților, rotorul poate începe să se agațe de stator, iar acest lucru este mult mai grav. Piesele motorului se pot deteriora și nu este întotdeauna posibilă restaurarea acestora. Prin urmare, este mult mai ușor să înlocuiți rulmenții zgomotoși cu alții noi de la o companie de renume (citim cum să alegem un rulment), iar motorul electric va funcționa din nou mulți ani.

Sper că acest articol îi va ajuta pe meșterii din garaj să conecteze cu ușurință un motor trifazat al unui fel de mașină la o rețea de garaj monofazată de 220 volți, deoarece utilizarea diferitelor mașini (slefuit, găurit, strunjire etc.) simplifică foarte mult procesul a pieselor de finisare in timpul tungului sau reparatiei .