Dacă pașaportul motorului electric indică, de exemplu, 220/380 V, aceasta înseamnă că motorul electric poate fi conectat atât la rețeaua de 220 V (schema de conectare a înfășurării este un triunghi), cât și la rețeaua de 380 V (înfășurarea). schema de conectare este o stea). Înfășurări statorice motor asincron au 6 capete.
Conform GOST, înfășurările unui motor asincron au următoarele denumiri: Faza I - C1 (început), C4 (sfârșit), Faza II - C2 (început), C5 (sfârșit), Faza III - C3 (început), C6 (Sfârşit).

Orez. 1. Schema de conexiuni a înfășurărilor unui motor asincron: a - într-o stea, b - într-un triunghi, c - implementarea circuitelor „stea” și „triunghi” pe placa de borne.

Dacă tensiunea din rețea este de 380 V, atunci înfășurările statorului motorului trebuie conectate conform schemei „stea”. Cu toate acestea, fie toate începuturile (C1, C2, C3), fie toate capetele (C4, C5, C6) sunt adunate într-un punct comun. Între capetele înfășurărilor AB, BC, CA se aplică o tensiune de 380 V. Pe fiecare fază, cu alte cuvinte, între punctele O și A, O și B, O și C, tensiunea va fi de √3 ori mai mică: 380/√3 = 220 V.

Metode de conectare a motorului

Dacă tensiunea din rețea este de 220 V (cu un sistem de tensiune de 220/127 V, care de fapt nu se găsește nicăieri în momentul actual), înfășurările statorului motorului trebuie conectate conform schemei „triunghi”.

La punctele A, B și C se conectează începutul (H) al înfășurării anterioare cu capătul (K) al următoarei înfășurări și cu faza rețelei (Fig. 1, b). Dacă ne imaginăm că faza I este cuprinsă între punctele A și B, între punctele B și C - II și între punctele C și A - faza III, atunci cu schema „triunghiului” se leagă următoarele: începutul lui I ( C1) cu sfârșitul lui III (C6), începutul lui II (C2) cu sfârșitul lui I (C4) și începutul lui III (C3) cu sfârșitul lui II (C5).

Pentru unele motoare, capetele fazelor de înfășurare sunt aduse pe placa de clemă. Conform GOST, începuturile și sfârșiturile înfășurărilor sunt scoase în ordinea prezentată în Figura 1, c.

Dacă acum este necesară conectarea înfășurărilor motorului conform schemei „stea”, bornele la care sunt conectate capetele (sau începuturile) sunt închise între ele, iar fazele rețelei sunt conectate la bornele motorului la care sunt conectate începuturile. (sau capete) sunt conectate.

Când conectați înfășurările motorului într-un „triunghi”, clemele verticale sunt conectate în perechi, iar fazele rețelei sunt conectate la jumperi. Punțile verticale leagă începutul lui I cu sfârșitul fazei III, începutul lui II cu sfârșitul fazei I și începutul lui III cu sfârșitul fazei II.

Când determinați schema de conectare a înfășurării, puteți utiliza următorul tabel:

Pașaportul motorului electric

Determinarea concluziilor coordonate (începuturi și sfârșite) ale fazelor înfășurării statorului.

Terminalele înfășurărilor statorice ale motorului au de obicei denumiri standard pe inelele de compresie din fier. Dar aceste inele de compresie s-au pierdut. Atunci este nevoie de a găsi concluzii de comun acord. O fac în ordinea aceea.

În primul rând, cu ajutorul unei lămpi de testare, se determină perechile de cabluri aparținând înfășurărilor individuale de fază (Fig. 2).

Orez. 2. Determinarea înfășurărilor de fază folosind o lampă de testare.

Unul dintre cele 6 terminale ale înfășurării statorului a motorului este conectat la terminalul de rețea 2, iar un capăt al lămpii de testare este conectat la celălalt terminal de rețea 3. Celălalt capăt al lămpii de testare atinge alternativ fiecare dintre celelalte 5 fire ale înfășurărilor statorului până când lampa se aprinde. Dacă lampa se aprinde, înseamnă că cele două ieșiri conectate la rețea aparțin aceleiași faze.

Este necesar să se uite cu toate acestea, astfel încât concluziile înfășurărilor să nu se apropie. Fiecare pereche de concluzii este marcată (de exemplu, legând-o într-un nod).

După ce au determinat fazele înfășurării statorului, se trece la a doua parte a lucrării - determinând concluziile convenite sau „începuturile” și „sfârșiturile”. Această parte a lucrării poate fi realizată în 2 moduri.

1. Metoda de transformare.Într-una dintre faze, se aprinde o lampă de control. Celelalte două faze sunt conectate pe rând și conectate la rețea pt tensiunea de fază.

Dacă aceste două faze s-au dovedit a fi pornite astfel încât în ​​punctul O „sfârșitul” condiționat al unei faze este conectat la „începutul” condiționat al celeilalte (Fig. 3, a), atunci fluxul magnetic ∑Ф traversează a treia înfășurare și induce un EMF în ea.

Lampa va indica prezența EMF cu o strălucire mică. Dacă strălucirea este invizibilă, atunci ar trebui folosit un voltmetru cu o scară de până la 30 - 60 V ca indicator.

Orez. 3. Determinarea începuturilor și sfârșiturilor în înfășurările de fază ale motorului prin metoda de transformare

Dacă, de exemplu, „capetele” condiționate ale înfășurărilor se întâlnesc în punctul O (Fig. 3, b), atunci fluxurile magnetice ale înfășurărilor vor fi orientate înapoi unul față de celălalt. Debitul total va fi aproape de zero, iar lampa nu va aprinde (voltmetrul va indica O). În acest caz, concluziile aparținând uneia dintre faze ar trebui schimbate și reactivate.

Dacă lampa are strălucire (sau un voltmetru indică o anumită tensiune), atunci capetele trebuie marcate. Pe una dintre concluziile care s-au întâlnit la un punct comun O, au pus o etichetă marcată H1 (începutul fazei I), iar pe cealaltă concluzie - K3 (sau K2).

Etichetele K1 și H3 (sau H2) sunt puse pe concluziile care sunt în noduri comune (legate în prima parte a lucrării) cu H1 și, respectiv, K3.

Pentru a determina concluziile potrivite ale celei de-a treia înfășurări, circuitul prezentat în Figura 3, c este asamblat. Lampa este inclusă într-una din fazele deja marcate cu concluzii.

2. Metoda de selecție a fazelor. Această metodă pentru determinarea concluziilor potrivite (începutul și sfârșitul) fazelor înfășurării statorului poate fi utilizată pentru motoarele de putere mică - până la 3 - 5 kW.

Orez. 4. Determinarea „începuturilor” și „capetelor” înfășurării prin selectarea schemei „stea”.

După ce sunt determinate concluziile fazelor individuale, acestea sunt conectate aleatoriu într-o stea (o concluzie din fază este conectată la rețea și una la un moment dat este conectată la un punct comun) iar motorul este conectat la rețea. Dacă toate „începuturile” sau toate „sfârșiturile” condiționate ating un punct comun, atunci motorul va funcționa normal.

Dar dacă una dintre fazele (III) s-a dovedit a fi „inversată” (Fig. 4, a), atunci motorul este foarte bâzâit, deși se poate învârti (dar poate fi pur și simplu încetinit). În acest caz, concluziile oricăreia dintre înfășurările la întâmplare (de exemplu, I) ar trebui schimbate (Fig. 4, b).

Dacă motorul zumzetă din nou și nu funcționează bine, atunci faza trebuie pornită din nou, ca înainte (ca în schema a), dar întoarceți cealaltă fază - III (Fig. 3, c).

Dacă motorul încă zumzea după aceea, atunci această fază ar trebui să fie setată ca înainte, iar faza ulterioară ar trebui să fie întoarsă - II.

Când motorul începe să funcționeze normal (Fig. 4, c), toate cele trei ieșiri care sunt conectate la un punct comun ar trebui să fie marcate identic, de exemplu, cu „capete”, iar cele inversate cu „început”. După aceea, puteți asambla circuitul de lucru indicat în pașaportul motorului.

Bună ziua, dragi vizitatori și cititori obișnuiți ai site-ului Electrician's Notes.

Continui seria articolelor din sectiunea „”. În articolele anterioare, v-am povestit despre dispozitiv, înfășurările sale și am efectuat un experiment.

Sunt situații când te apropii de motor pentru a-l conecta la rețea, iar în blocul de borne sunt 6 fire, complet fără etichete și marcaje.

Ce să faci într-o astfel de situație?

Acest lucru nu este foarte greu de făcut. Ca exemplu, vă voi arăta în mod clar cum să determinați începutul și sfârșitul înfășurărilor motorului electric AIR71A4.

Pasul 1

Primul pas în determinarea începutului și sfârșitului înfășurărilor motor de inducție este scrierea etichetelor (cambrics). Pentru a face acest lucru, utilizați un tub din PVC cu un diametru de 5 (mm) și un marker.

Tăiem șase segmente de aceeași lungime din tubul din PVC și le semnăm cu un marker.

V-am spus despre marcarea înfășurărilor unui motor asincron trifazat într-un articol despre. Cine a uitat, apoi urmărește linkul și citește.

Iată ce sa întâmplat.

Pasul 2

Știți deja că înfășurarea statorului a unui motor cu inducție este formată din 3 înfășurări deplasate una față de alta cu 120 de grade electrice. Deci, al doilea pas în determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor unui motor cu inducție este de a determina dacă toate cele șase conductoare aparțin înfășurărilor corespunzătoare.

Cum se face?

Puteți folosi un ohmmetru obișnuit, dar eu prefer să folosesc un multimetru digital. Apropo, un articol interesant și detaliat va fi publicat în curând despre cum, în timpul diferite feluri.

Pentru a nu rata lansarea de noi articole pe site, trebuie să vă abonați pentru a primi știri la sfârșitul articolului sau în coloana din dreapta site-ului.

Deci, folosind un multimetru, determinăm prima înfășurare. Am setat comutatorul modului de funcționare al multimetrului în poziția 200 (Ohm).

Cu o singură sondă stăm pe oricare dintre cei șase conductori. Al doilea își caută sfârșitul. De îndată ce ajungem la conductorul dorit, citirile multimetrului ne vor arăta o altă valoare decât zero. În exemplul meu, este 14,7 (Ohm).

Aceasta este prima înfășurare statorică a motorului nostru electric. Am pus etichetele U1 și U2 pe el în ordine aleatorie.

În mod similar, continuăm să căutăm celelalte două înfășurări.

Punem etichete (cambric) pe înfășurările găsite, respectiv, V1, V2 și W1, W2.

Ca rezultat, obținem șase fire cu etichete (cambric) puse pe ele într-o formă arbitrară.

Pasul 3

Pentru a trece la a treia etapă de determinare a începutului și a sfârșitului înfășurărilor motor electric trifazat Este necesar să ne amintim pe scurt teoria ingineriei electrice.

Deci, două înfășurări situate pe același miez pot fi conectate fie în coordonare, fie în direcții opuse.

Cu includerea coordonată a două înfășurări, vor exista forta electromotoare EMF, constând din suma EMF a primei și a doua înfășurări. Astfel, în aceste înfășurări, are loc un proces de inducție electromagnetică, care induce un EMF într-o înfășurare din apropiere, adică. Voltaj.

Dacă două înfășurări sunt conectate în direcții opuse, atunci suma EMF a acestor două înfășurări va fi egală cu zero, deoarece EMF-ul fiecărei înfășurări va fi direcționat unul către celălalt și astfel se va anula reciproc. Prin urmare, într-o înfășurare din apropiere, EMF nu va fi indus sau indus, ci de o valoare foarte mică.

Să trecem la practică.

Luați prima bobină (U1 și U2) și conectați-o la a doua (V1 și V2) după cum urmează. Vă reamintesc că aceste desemnări sunt condiționate.

Aceeași schemă în exemplul meu.

Pe ieșirea U1 și V2 furnizăm Tensiune AC aproximativ 100 (B). Puteți aplica tensiune și 220 (V), dar m-am limitat la 100 (V).

După aceea, folosind un voltmetru sau un multimetru, măsurăm tensiunea AC la bornele W1 și W2.

Dacă multimetrul arată o anumită valoare a tensiunii, atunci prima și a doua înfășurare sunt conectate în coordonare. Dacă tensiunea la bornele este egală cu zero sau are o valoare foarte mică, atunci înfășurările sunt conectate în direcții opuse.

Să vedem ce s-a întâmplat în cazul nostru.

Măsurez tensiunea la bornele W1 și W2. Obțin o valoare de aproximativ 0,15 (V). Aceasta este o valoare foarte mică, așa că ajung la concluzia că am conectat înfășurările în direcția opusă. Prin urmare, la a doua înfășurare, schimb etichetele V1 și V2 și fac din nou măsurarea.

Dupa inlocuirea bornelor W1 si W2 am masurat tensiunea de ordinul a 6,8 (V). Acesta este deja ceva ca adevărul.

Concluzionez că prima (U1 și U2) și a doua (V1 și V2) înfășurări sunt conectate în coordonare, ceea ce înseamnă că această marcare a începuturilor și sfârșiturilor lor este corectă.

Singurul lucru rămas este să găsiți începutul și sfârșitul celei de-a treia înfășurări (W1 și W2). Facem totul în același mod, doar că le conectăm conform diagramei de mai jos.

A rezultat o tensiune de 6,8 (V). Deci marcarea începutului și sfârșitului celei de-a treia înfășurări este corectă.

Pasul 4

După ce ați determinat începutul și sfârșitul înfășurărilor unui motor asincron trifazat, trebuie să vă verificați. Pentru a face acest lucru, conectăm înfășurările cu o stea sau un triunghi, în funcție de tipul de motor și de tensiunea rețelei. În cazul nostru, am conectat înfășurările motorului cu un triunghi.

Aplic o tensiune de alimentare trifazată înfășurărilor - motorul funcționează.

Putem concluziona că am găsit corect începuturile și sfârșiturile înfășurărilor motorului.

Există mai multe alte moduri de a determina începutul și sfârșitul înfășurărilor motorului, dar eu personal îl folosesc pe acesta.

P. S. Daca articolul ti-a fost de folos. apoi partajează-l prietenilor tăi pe rețelele sociale. Și dacă aveți întrebări despre materialul acestui articol, atunci întrebați-le în comentarii.

238 de comentarii la intrarea „Determinarea începutului și sfârșitului înfășurărilor motorului”

Buna ziua.Am o intrebare pe un subiect putin diferit.Exista un motor cu perie de 220 5 kw, pot face din el un alternator?

Si care este motorul? Trifazat sau monofazat...

Deci o poți face în orice caz, doar că nu va exista putere.

foarte simplu si drumul rapid determinând începutul și sfârșitul înfășurării.Destul de des trebuie să mă confrunt cu o astfel de problemă, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale, voi lua notă !!!

Bine explicat - de înțeles)))). Există o modalitate de a utiliza o baterie de 9 volți când 220 (V) nu este disponibil.

zdravstvuyte,ya jivu v baku,ya toje na workote stalkivayus s takoy problemoy,vaw sayt 4asto pomogaet mne)o4en polezniy sayt,spasibo vam

Vă rog. Foarte bucuros să-l aud.

Da, site-ul este chiar grozav. Mulțumesc! Voi citi periodic, voi obține informații.

iar dacă motorul este asamblat într-o stea și începutul și sfârșitul pe toate înfășurările sunt schimbate, motorul se va roti în direcția opusă?

Mulțumiri. cool, doar am inteles

Respect pentru creatorul site-ului, interesant și informativ, am intrat din greșeală și acum nu mai pot smulge, multe informații utile. Întrebare: dacă într-un motor trifazat o înfășurare este opusă. De ce este periculos?

Aceeași schemă de cablare pentru 220????

Alexey, nu te înțeleg prea bine. Despre ce circuit întrebați - pentru a determina înfășurările H și K?

in ultima poza, schema de conectare este un triunghi, dar conectat la 380, a fost necesar sa conectez o stea atunci, poate incurc ceva? Și dacă, atunci când se determină începutul și sfârșitul înfășurărilor, multimetrul arată o tensiune, atunci începutul înfășurărilor vor fi capetele la care este furnizată puterea (ca în fotografie)? Este posibil să folosiți o baterie sau altceva ca sursă?

Vă interesează cum să conectați corect condensatorii de pornire la un motor electric. si un muncitor sa actioneze motorul de la 220 (poate sunt poze?) Se preconizeaza instalarea unui motor de 1,5 kW pe un compresor cu transmisie prin curea, deci este nevoie de o pornire puternica.??????

În ultima fotografie, înfășurările motorului sunt asamblate într-un triunghi și li se poate aplica 220 (V). Da, există o modalitate de a determina începutul și sfârșitul înfășurărilor folosind o baterie, dar acesta este un subiect pentru un articol separat.

Am determinat începuturile și sfârșitul fazelor, am conectat un triunghi pentru 220 conform schemei.După un minut de ralanti, motorul se încinge foarte tare, poate o defecțiune a înfășurării sau altceva?

Rezistența ohmică a înfășurărilor motorului este aceeași?

da la fel in toate cele 3 faze.

Alexey, ce tip de motor încerci să conectezi?

Vă mulțumim pentru prezentarea interesantă și vizuală a materialului)

Buna ziua.
Toate foarte utile multumesc.
Spune-mi care este motivul, am decis să verific înfășurările asinului motorului pe care l-am moștenit de la garaj, am găsit prima pereche rapid, dar a doua înfășurare m-a dus într-o fundătură, două înfășurări au reacționat la început a înfășurării prezentând aproximativ aceeași rezistență, mai mică decât la prima înfășurare.
Cred că ar putea fi un scurtcircuit interturn. Descrieți simptomele unui motor ars, cred că pentru mulți aceste informații pot fi utile. Mulțumesc.

Vyacheslav, simptomele pot fi diferite. De exemplu, poate exista o pauză într-una dintre secțiunile înfășurării, în acest caz, într-o fază, cu un „inel”, multimetrul va arăta o întrerupere. De asemenea, există adesea un scurtcircuit interturn în înfășurări, caz în care rezistența într-o astfel de înfășurare va fi mai mică decât în ​​celelalte. Altă opțiune scurt circuit două înfășurări, în acest caz, două înfășurări vor „suna” simultan una cu cealaltă.

Bună ziua, există o modalitate bună de a asambla un triunghi deschis, adică înfășurările sunt asamblate în serie, aplicăm o tensiune de 220v la capetele circuitului asamblat cu un multimetru, măsuram tensiunea la capetele circuitului. înfășurări pe toate cele trei înfășurări, tensiunea ar trebui să fie aceeași dacă nu, apoi schimbăm capetele pe alocuri și măsurăm din nou când este atinsă condiția, marcam de la stânga la dreapta capătul de început, capătul de început

Multumesc, voi incerca aceasta metoda.

Ai scris că schimbi etichetele V1 și V2, probabil că schimbi concluziile V1 și V2 pe alocuri?

spuneți-mi dacă a fost posibil să găsiți ceea ce căutați folosind metoda propusă convenabil sau nu

bine zis!

dacă aveți deja un multimetru, atunci, după ce ați determinat înfășurările și ați pus etichetele, conectați pur și simplu cele două înfășurări și măsurați rezistența, în cazul în care conexiune serială rezistența se dublează: R1 + R2, sau în caz contrar scade după formula: R1 * R2 / R1 + R2 (va fi vizibil pentru ochi că este într-adevăr mai mică) .. nu este nevoie să conectați o tensiune de 100 - 220 volți , un bec printr-o baterie ..

Cu un multimetru, măsuram rezistența a două înfășurări și avem nevoie de direcția de înfășurare a înfășurărilor motorului. Și acestea sunt lucruri complet diferite - nu confundați.

Dar dacă tot amesteci o înfășurare...? Cum se va comporta motorul electric și ce se va întâmpla dacă funcționează așa timp de 4 ore...?

multumesc pentru bun articol si un site misto, destul de des stau pe el, desi am studii superioare de Electromecanica si lucrez ca Electromecanic pe o nava.

La universitate dau cunoștințe, dar mai trebuie să fie înțelese, acum am din nou acces la practică, încep să învăț să înțeleg și să înțeleg elementele de bază!
Cel mai important lucru este că există o oportunitate de a merge și de a efectua astfel de experimente pentru a se consolida în cap, trebuie să o faci cu mâinile tale!

Întrebarea este, adică furnizăm tensiunea de alimentare în blocul de borne inelelor de înfășurare? cu numerele 2 (U2,W2,V2) ??

Și am fost, de asemenea, învățați să punem un punct pe diagrama de înfășurare, asta arată începutul ei.

La fel, dar cred că nu este important, am fost învățați să furnizăm energie înfășurării care este în sine și să măsurăm tensiunile pe altele 2 - ei bine, aia nu contează, pentru că de ce funcționează ED-ul nostru ca un transformator ?

Vă rog să nu luați scrierile mele ca pe o remarcă! Aceasta este doar comunicare, raționament.

Multumesc inca o data pentru articol!

O altă întrebare, sper că subiectul este de ce locația înfășurărilor pe terminal merge oblic u1-w2; v1-u2; w1-v2.

Aceasta este schema de cablare?
Chestia este că doar dacă conectăm U2-U1; V2-V1; W2-W1, atunci motorul va fi pur și simplu alimentat și nu va exista cuplu! Deci nu există o schimbare electrică EMF de 120 de grade?

Vă rugăm să clarificați lacunele mele teoretice!

Cu stimă, Eugene!

Terminalele sunt setate astfel încât să fie convenabil să comutați între stea și delta. Dacă conectați bornele U2-U1; V2-V1; W2-W1 între ei și le aplică o tensiune de alimentare, atunci nu se va întâmpla absolut nimic, pentru că la fiecare înfășurare se va aplica aceeași tensiune, respectiv, nu va exista curent în ele. Motorul nici măcar nu zvâcnește.

Vă rog să-mi spuneți, dacă porniți două înfășurări arbitrare în serie între ele, porniți lampa în serie cu ele și aplicați tensiune acestui circuit, atunci când este pornită în direcția opusă, lampa nu ar trebui să se aprindă, dar cand este pornit, ar trebui?
Aceasta este o întrebare, nu o afirmație. Cursul raționamentului meu: cu o includere coordonată, curentul va curge prin înfășurări, iar cu un contra-EMF, indus în înfășurări se va „mânca” reciproc, iar curentul se va „mânca” reciproc. nu curge.
Mă întreb dacă am dreptate sau nu? Și apoi simt că undeva înainte „viermele” este în raționamentul meu, dar nu pot înțelege unde exact.

Alexander, în principiu, o idee bună, dar cum determinați tensiunea nominală necesară a lămpii - 12 (V), 24 (V) sau 36 (V)? Nu este mai ușor cu un multimetru?

Salut! ... atunci, conform teoriei tale, dacă înfășurările nu sunt închise în serie, atunci nu există inducție... atunci motorul nu se va întoarce, nu? asta atunci când una dintre cele trei înfășurări este conectată la oricare dintre cele două , valoarea se schimbă cumva (puțin mai activ) ... în general, am scuipat și l-am conectat, deoarece l-am conectat pentru prima dată, se pare că trage sarcina .. - acum gândiți-vă dacă multimetrul este complet chinezesc sau cu un motor ceva, nu asta..., fie ca sunt un prost sau toti impreuna)))
P.S. ... și câte grade -C trebuie conectat rezistorul termic și unde trebuie amplasat efectiv, în raport cu motorul?

Koly Palkin, întrebi despre termistori (cu un coeficient de temperatură pozitiv - rezistențe PTC) care se potrivesc în înfășurarea motorului sau despre un releu termic?


Și în ceea ce privește multimetrul, nu este întotdeauna la îndemână. Ei sună și cer să vină un minut pentru a ajuta, dar nu port întotdeauna acest dispozitiv cu mine în buzunar. Prin urmare, aș dori să calculez „la îndemână”. ” metoda)))

Dmitry, tot nu ai răspuns, ai încercat metoda pe care am descris-o mai sus despre triunghiul deschis

Buna ziua!Exista un motor trifazat de 380v,dar fara eticheta.Care sunt parametrii motorului si in ce mod il pot determina singur? Mulțumesc.

Alexandru.


Apoi puteți lua șabloane pentru calibrarea vitezei, puteți imprima și lipiți cu bandă adezivă la capătul arborelui motorului, apoi porniți-l sub lampă fluorescentă. Dacă imaginea șablonului este vizibilă, atunci revoluțiile s-au potrivit.
Și nu aveți nevoie de alte informații.

alexander viteza unui conductor trifazat poate fi determinată de numărul de poli
cei trei mii au 2 dintre ele
asa spun rebobinatorii.

Mulțumesc Dmitry, mi-a plăcut foarte mult articolul dvs. Deși eu însumi folosesc metoda folosind o baterie pentru a găsi capetele înfășurărilor. Și pentru a mă asigura că capetele sunt găsite corect, asamblez înfășurările într-o stea, conectez testerul cu sonde la un punct comun și unul dintre cele trei terminale rămase și conectez bateria la celelalte două terminale, dacă capetele sunt consistente, atunci testerul pentru deschiderea bateriei nu răspunde dacă înfășurările sunt asamblate pe partea opusă, atunci instrumentul săgeată este respins

Kivin, rebobinatoarele au dreptate, dar ai amestecat:
3000 are 3 perechi de poli, iar 1500 are șase perechi de poli și așa mai departe - cu o scădere a rotațiilor, numărul de perechi de poli crește.
Dar intrebarea este cum sa le vezi si sa le numesc?Ieri m-am uitat la 3 statoare si doar intr-unul am reusit sa vad 12 infasurari clar exprimate.Totodata, nu sunt sigur daca le-am numarat corect.

alexander, desigur, mă refeream la 2 poli pe fază
dar aceasta nu este esența, ci un prilej de a reflecta - dintr-o dată se va ivi la cineva
de altfel despre conexiune serială 2 înfășurări și lămpi:
probabil ai folosit tensiune de curent alternativ pentru alimentare
Ar putea fi acesta motivul experimentului eșuat?

Kivin, un gând util cu tensiune, o să încerc mâine. Mulțumesc.

Alexandru:

14.12.2013 ora 00:30

Admin, astazi mi-am testat teoria cu un bec in serie in practica.Teoria nu merge.Lampa de 220 volti arde puternic cu ORICE infasurari pornite.Am incercat sa furnizez atat 220 cat si 380.Apropo motorul se roteste încet (aproximativ 120 rpm) includerea a două înfășurări, ceea ce este destul de surprinzător ...

Dmitry are dreptate. Când circuitul specificat este pornit, se induc 3,4 V pe fiecare înfășurare; fie se adună cu o includere coordonată - 6,8 V, fie se scad (se sting reciproc). Se obține 0,15V datorită diferențelor de rezistență a înfășurării - sutimi de ohm. Fiecare motor, dacă pot să spun așa, are propriul său coeficient. transformarea U1 / U2 și tensiunea nu este de 6,8V, ci diferită. poți folosi un bec, dar un multimetru este mai bine. Când una dintre înfășurări este pornită, invers față de 2, conform celor pornite, multe motoare încep să se rotească (la ralanti), viteza este mai mică decât cea nominală. Este necesar să căutați o eroare în conexiuni. Înfășurările sunt desemnate C1-C4, C2-C4, C3-C6. Teoria funcționează întotdeauna.
Aștept ca Dmitry să calculeze curenții de compensare - pe o rețea de 6 kV?

Alexandru:

02.06.2014 ora 00:20

Alexandru.
Îl puteți include într-un circuit trifazat, măsurați curentul în faza motorului cu cleme și de aici calculați puterea:
Formula pentru calcularea 1,73 (rădăcină a trei) * I * 380 (W) - obținem puterea. Mai există „cos φ”, dar îl luăm ca unitate, așa că nu îl luăm în considerare în formulă, pentru o definiție aproximativă va face ...
Voi adăuga:
P \u003d 1,73 x 380 x I x cosf
cosf - 0,9-0,7, luați valoarea medie sau uitați-vă la dimensiunea motorului. Pentru motoarele puternice, cosf este mai aproape de 0,9, pentru motoarele mici este mai aproape de 0,7

Alexandru, totuși, nimic nu va funcționa pentru noi - așa aflăm puterea în gol a motorului și cum aflăm puterea lui nominală?

Bună ziua, există un motor de lustruit cu două viteze. Nu există etichete și tampoane. Așa că înțeleg că capetele înfășurărilor sunt ascunse în interior. Iesi 6 capete. 3 capete ale înfășurărilor unei stele pentru 3000 de rotații și 3 capete ale înfășurărilor celei de-a doua stele pentru 1200 de rotații. Cel mai probabil, răsturnările comune ale stelelor sunt ascunse în interior... Este posibil să conectați un astfel de motor la 220. Vă mulțumesc

Nikolai, de unde știi că motorul este cu două trepte, chiar dacă nu există etichete pe el. Cel puțin, trebuie să cunoașteți cel puțin tipul acestuia pentru a răspunde cu exactitate la întrebarea dvs.

foarte bine arătat, a făcut totul)) funcționează

Metoda este rapidă dacă motorul electric este cu 1 viteză și dacă eu am 12 dintre ele
Dupa cum vad in poze, un motor de mai putin de 5 kV cu o putere, exista o modalitate si mai simpla de a porni la fel ca ai o continuitate a infasurarilor si ai determina capetele la o anumita infasurare.Apoi te conectezi cu o stea si porneste tensiunea daca motorul se incalzeste si face zgomot.si face zgomot te intorci la locul urmatorului schimbi locurile.... in total sunt posibile 3 incercari, cu conditia ca in cazul in care nu reuseste, infasurarile vor fi returnate la locul lor. REPETAȚI ACEST ACEST DACĂ MOTORUL ELECTRIC ESTE 5 KV
În comete a existat o întrebare despre cum să schimbi rotațiile. Pentru a schimba rotația, va fi posibilă schimbarea precisă a fazei a 2-a pe alocuri
(scuze pentru ignoranta)

Totul este bine și accesibil explicat, dar aș dori să fac un comentariu.
În literatură și în tehnologie, denumirile începutului și sfârșitului înfășurărilor sunt desemnate după cum urmează: C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
Cu stimă, Vasily.

Mulțumesc, Vasily. Dar înainte de a face comentarii rezonabile, studiați noile GOST-uri. Conform GOST 26772-85, au fost introduse noi denumiri pentru ieșirile înfășurărilor motoarelor electrice. Am scris despre asta într-un articol despre.

Accept criticile în adresa mea (conform desemnării capetelor bornelor înfășurărilor motorului electric), ceea ce înseamnă că sunt puțin în urmă ...
Cu stimă, Vasily.

Spuneți-mi, vă rog, ce rezistență ohmică ar trebui să arate multimetrul pentru înfășurările bune ale unui motor asincron trifazat cu o putere de 4 kW? Mulțumesc.

Dmitry, totul depinde de tipul specific de motor. Rezistența ohmică măsurată a înfășurărilor motorului nu trebuie să difere de valoarea din fabrică cu mai mult de 2%. De exemplu, AOL2-32-2, 4 (kW), 220/380 (V), 1,19 (Ohm). Un alt exemplu, 4A100L4, 4 (kW), 220/380 (V), 3,36 (Ohm).

Chestia este că tipul de motor este necunoscut, sunt scoase trei fire, cum este conectat în interior nu se știe, dar cred că este o stea. Dacă da, atunci măsurarea rezistenței a dat rezultatul a două înfășurări conectate în serie. Aproximativ 3 ohmi. După îndepărtarea capacelor de la capete, s-a găsit o cantitate destul de mare de umiditate și praf de lemn (motorul mergea circular). Motorul s-a defectat brusc - mașina tocmai a început să se oprească. Este posibil să sperăm că după uscare va funcționa, dacă se știe cu siguranță că nu a fumat, nu miroase a ars și înfășurări fără întunecare vizibilă? Scuze pentru cuvinte, multumesc anticipat.
Dmitri

Plus. Motorul funcționează de câțiva ani. retea trifazata 380 V la exterior (nu la interior).
Dmitri

Dmitry, după uscare, poate funcționa bine. La munca noastră, motoarele pompei se îneacă constant în apă. Dezasamblam, uscăm și, de îndată ce izolația este restabilită, o pornim din nou.

Vă mulțumesc foarte mult pentru sfatul dvs.
Dmitri

Spune-mi, există un motor (1,5 kW, 380). A fost conectat la o stea, după ce l-a dezasamblat, a scos capetele dintr-un punct pentru a le conecta cu un triunghi de 220, măsoară rezistența înfășurărilor primul arată 6,0 Ohm, al doilea -0,5 Ohm, al treilea -- 0,6 Ohm. O astfel de rezistență a înfășurării înseamnă că motorul este defect?

Rezistența înfășurării trebuie să fie aceeași. În cazul tău, rezistența este diferită, iar o înfășurare are mult mai mult decât celelalte. Acest lucru nu ar trebui să fie - un astfel de motor nu poate fi pornit.

Admin Dmitry, sunt complet de acord cu tine, motorul este defect. Pur si simplu nu imi imaginez ce fel de defectiune este, in care creste rezistenta? Cand se rupe, este mult mai mare, cand se intoarce, este mai putin . .. Ai putea explica dacă știi?

Un site foarte util, aș dori să știu datele de bobinare a două motoare de mare viteză. Mi l-au adus pentru derulare și acolo practic s-a ars întregul circuit, a rămas doar un capăt de ieșire. Tip motor M132JST. 3,7/2,0kw

Un electrician adevărat ajută întotdeauna un alt electrician. mulțumesc.

Salut! Motorul meu bâzâie, rezistența lui C2 cu C1 este de 1,4 ohmi și C2 și C3 sunt de 10 ohmi, dar față de C3 pe C1 și C2 rezistența este aceeași, 10 ohmi. Înseamnă asta că capetele înfășurărilor nu sunt definite corect începutul și sfârșitul? Sau altceva?

Andrew. Aceasta înseamnă că motorul dvs. s-a oprit. Circuitul de rotire al înfășurării C1.

Buna ziua, am compresor pentru aparatul de aer conditionat Carrier, avem 6 pini marcati 123 si 789, dar se suna doar unul pe altul, adica. 1co2.1s3.2s3 și 7s8.7s9.8s9. Pe plăcuța de identificare a motorului 380YY. Cum se conectează corect? Mulțumiri

Cred ca 7,8,9, aproape de o stea, si la 1,2,3, furnizeaza trei faze.Sau invers.Daca este foarte rau sa se raceasca,atunci asambleaza un triunghi din ele.gandurile mele.Asteptam pentru specialiști.

Hopa, mă înșel! nu pot suna de la 3. Ne pare rău, este ceva mai grav.

cel mai probabil aveți un motor cu două trepte și două stele, puteți aplica mai întâi faze la 123 pentru a încerca o viteză

nu este necesar un fir de împământare către carcasa zero, deoarece zeroul său rezolvător va apărea acolo la punctul de contact a 3 înfășurări

Buna ziua. Problema este aceasta, generatorul este sincron monofazat fără perii. Au adus de la reparație cu etichete de fază tăiate, trebuie să găsiți începutul și sfârșitul

alexey t,a de ce ai nevoie de începutul și sfârșitul înfășurării în monofazat? Este MONOFAZĂ... După cum am înțeles, există două înfășurări: una de putere și un condensator.Se pot distinge prin secțiunea transversală a firelor.Dacă greșesc, corect, ne vom da seama. împreună.

cu atat mai interesante avem 3 infasurari: 2 - 110v fiecare si cate un condensator. cond-th nu este greu de găsit cu puterea este mai dificil.

Ei bine, atunci porniți ambele surse de alimentare în serie, una cu cealaltă și un bec.Aplicați o modificare de orice valoare și măsurați ieșirea cu un voltmetru. voltmetru. Apoi întoarceți una dintre înfășurări și măsurați din nou. În acest caz, vor fi mai multe, aceasta este includerea convenită.
dar nu înțeleg de ce există 2 înfășurări de putere.dar acestea sunt deja fleacuri.
Părerea mea personală, pot greși, nu am mai văzut un astfel de generator.Dacă tot vrei să faci un astfel de experiment, te rog să te dezabonezi, mă întreb dacă această metodă funcționează.

Acestea. Măsoară pe o înfășurare a condensatorului?

Se poate pe el, dar ma refeream la un bec.Dar ai dreptate, va fi si mai bine pe un condensator.

O intrebare. Cât timp poate fi aplicată tensiune la două înfășurări în serie? (220 volți, pentru a determina tensiunea pe 3 înfășurări)

Doar 15 minute pe site-ul tău și am învățat atât de multe!) Mulțumesc pentru articol, voi aștepta altele noi!

28.10.2014 ora 18:04

"O intrebare. Cât timp poate fi aplicată tensiune la două înfășurări în serie? (220 volți, pentru a determina tensiunea pe 3 înfășurări) "
Măcar cât.
Dacă Un -380 și motoarele noi sunt testate pentru 1,3 Un (495V) 1 min sau mai puțin depinde de raportul dintre In și I la 495V.
Prin urmare, înfășurările motorului de 220V „rezistă” cel puțin 24 de ore cu orice conexiune.
Pentru a vedea testerul (sau becul) care se apropie sau conexiunea consonantă a 2 înfășurări, sunt suficiente 2-3 secunde.

Aplicam o tensiune alternativa de ordinul a 100 (V) la iesirea U1 si V2. Puteți aplica tensiune și 220 (V) - furnizăm tensiunea de linie? sau din faza si zero?

Este mai sigur să aplicați o tensiune de fază de 220V dacă motorul are Un - 220 sau 380V

Am o astfel de întrebare încât rezistența ohmică la curentul continuu a motorului electric a depășit în loc de 2%, s-a dovedit a fi 9,9%, care este problema? Acesta este un circuit de viraj, testul de 13 kV de o schimbare, toate cele trei înfășurări au rezistat, iar atât izolația cât și absorbția lasă de dorit la abs = 2,08, motorul după o rebobinare completă

Diaz, dacă motorul este după derulare, atunci cel mai probabil acesta nu este un scurtcircuit între ture, ci o eroare de bobinare, care poate să nu fi înfășurat corect secțiunile de înfășurare sau să fi luat secțiuni de sârmă ușor diferite. Deci s-a dovedit că aveți rezistență ohmică diferită în diferite faze. Cu o astfel de diferență de 9,9%, este interzisă pornirea motorului.

Acesta este motivul pentru care este necesar să se măsoare rezistența ohmică a înfășurărilor DC, deoarece în timpul unui test de înaltă tensiune, se face o concluzie despre izolarea înfășurărilor în raport cu carcasa motorului, iar absorbția arată conținutul de umiditate al izolației.

Bună ziua, vă rog să-mi spuneți cum să conectez un ampermetru la un motor electric de 4kw de la 220v (DC de casă)

Sergey Alekseevich, dacă ampermetrul este direct, atunci luați ampermetrul cu o limită de până la 25-35 (A) - acest lucru va fi suficient. Ampermetrul este conectat în serie, adică într-un gol, de exemplu, un fir de fază.

Dacă ampermetrul este o includere a transformatorului, atunci toate merg la curentul secundar 5 (A), diferența va fi doar limitele de pe scara dispozitivului. Un astfel de ampermetru este conectat la ieșirile secundare ale transformatorului de curent.

O zi buna!
Am dat peste un motor cu două trepte fabricat în 1968 de AO 31-4-2T la 380v.
În cutie sunt aduse 6 fire marcate 2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3. Este posibil să-l conectați la retea monofazata 220v.

P.S. eticheta arată înfășurarea statorului conectată într-un triunghi cu vârfurile 4c1, 4c2, 4c3.
4c2
/ \
2s3 2s2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
si este indicata posibilitatea de a conecta un triunghi si YY

Spune-mi cum să conectez corect un motor electric cu două viteze, raportul de viteză este de 1 la 2, adică 750 și 1500 rpm. min. Șase ieșiri pe care nu există etichete, doar firele sunt conectate în două grupuri de trei. Are importanță ce grup să se conecteze la un triunghi și al doilea la o stea dublă, dacă are, atunci spune-mi cum să determin aceste grupuri, care este conectat la un triunghi, iar al doilea la o stea dublă

Anatoly, am nevoie de fotografii cu eticheta și cu motorul cu bor. Trimite-le prin e-mail și voi arunca o privire.

Mulțumesc Admin, folosind metoda practică, când am conectat tensiunea, mi-am dat seama, s-a dovedit conform schemei Dahlander cu un moment constant, adică un triunghi și o stea dublă, totul funcționează bine

Poate întrebarea mea este puțin copilărească))) dar totuși. După cum am înțeles, începutul și sfârșitul sunt condiționate în motor, adică unul dintre cele două capete ale unei înfășurări poate fi luat drept început (chiar dacă a fost inițial sfârșitul), iar din el deja dansează, principalul treaba este că un curent consistent curge prin înfășurări?

Alexandru:
18.03.2015 ora 12:50
Da, absolut condiționat.

Buna ziua, va rog sa-mi spuneti un motor monofazat cu un condensator de lucru de 50 microni, daca va uitati la motor din partea scripetelui, apoi rotiti in dreapta cu putere buna, porneste masina de frezat cu o curea in sarcina desi cu un conder de 80 de microni ies 4 fire din motor doua galben albastru si negru albastru si cel galben atarna pe condeconder si cel negru si cel galben pentru retea il schimb pe negru. conderul albastru pentru rețea se întoarce pe cealaltă parte dar nu există putere fără curea, pornește, încep să strâng cureaua, motorul se stinge, spune-mi cum să-mi dau seama cum să-l conectez astfel încât motorul cu chinezești se întoarce pe partea stângă cu spălători de înaltă presiune cu putere normală un fel de aquarace sau ceva de genul ăsta pe corpul chiuvetei scrie 2500 de wați

Vladimir:
20.03.2015 ora 22:50
Ai putea adăuga virgule? Și apoi se dovedește că „execuți nu poate fi iertat”. Sunt din Ucraina, primesc oameni care nu cunosc limba rusă. Dar regulile pentru plasarea virgulelor în aceste limbi sunt aceleași.
Dacă înțeleg întrebarea, voi încerca să răspund, dar până acum nu am reușit.
Deși avem ealex special în astfel de ghicitori. Poate își va da seama.
Daca brusc am inteles bine, opriti totul si dati-ne date despre infasurari.Se pare ca ar trebui sa fie doua, absolut independente.
Si inca ceva, condensatorul pe care il ai este prea mare pentru un motor monofazat. Deși, din nou, nu știm puterea.

O zi buna. Vă rog să-mi spuneți un motor monofazat cu un condensator de lucru de 50 de microni, dacă vă uitați la motorul din lateralul scripetei, apoi rotind la dreapta cu putere bună pornește o mașină de frezat cu o curea în sarcină, deși cu un conder de 80 de microni. Din motor ies 4 fire, doua galbeni albastru si negru, albastru si galben atarna pe condeconder, iar negru si galben pe retea, schimb negru in conder albastru la reteaua se intoarce pe cealalta parte dar nu exista curent, fara o curea porneste, incep sa trag de centura motorul se stinge. spune-mi cum să-mi dau seama cum să conectez, astfel încât să se întoarcă în partea stângă cu putere normală. motorul este de la o mașină de spălat cu înaltă presiune chineză (un fel de aquarace sau ceva de genul acesta) 2500 de wați sunt scrise pe corpul chiuvetei, nu există etichete pe motor, dar pe corpul chiuvetei în sine pe etichetă 2500 de wați, a existat un astfel de conder de 50 de microni. M-am urcat pe site-ul tău de parcă am găsit o șansă și spui despre conexiunea din motor, presupun că probabil am conectat tot ce este înăuntru și am scos totul gata pentru sensul de rotație dorit. scuze pentru virgula si tot asa, scriu pe android deci abia primesc literele, folosesc rar senzorul, dar nu este internet pe laptop, au furat cablul pe linia de 400 m

Dacă condensatorii de lucru (capacitate 10 + 10 + 50 = 70 uF) au fost selectați conform formulei simplificate (C = 66 * Pnom), atunci se dovedește că puterea motorului dvs. este de 1,1 (kW), deși poate fi 0,75 (kW) și 1,5 (kW). În general, dacă nu există nicio etichetă pe motor, atunci puterea motorului este determinată de dimensiunile sale totale, conform cărții de referință.

a vrut sa intrebe administratorul, in articol l-ai asamblat in triunghi si ai aplicat 3 faze, adica ai facut faza de tensiune 220 si liniara in zona 100V?

Sunteți pe acest 220 V. Cablare o fază unu zero? Sau cum... Și există și o secțiune transversală a cablajului?

Dacă aveți deja un multimetru, atunci, după ce ați determinat înfășurările și ați pus etichetele, pur și simplu conectați cele două înfășurări și măsurați rezistența, în cazul unei conexiuni în serie, rezistența se dublează: R1 + R2, sau în caz contrar scade în funcție de formula: R1 * R2 / R1 + R2 se vede ca este chiar mai putin) .. nu este nevoie sa conectati o tensiune de 100 - 220 volti, un bec printr-o baterie. Răspunsul următor Cu un multimetru, măsurăm rezistența a două înfășurări și avem nevoie de direcția de înfășurare a înfășurărilor motorului. Și acestea sunt lucruri complet diferite - nu face confuzie.Răspuns Măsurăm rezistența a două înfășurări CA SERIE SAU PARALEL?

Buna ziua. Am nevoie de sfaturi despre cum să găsesc începutul și sfârșitul înfășurărilor. Există un motor electric, după derulare. Două viteze. 9 ieșiri într-o cutie de borne. Cum să găsești începutul și sfârșitul primei viteze și celei de-a doua?

Michael:
06.09.2015 ora 13:22
S-ar putea foarte bine să nu fie nevoie să căutați nimic - există deja două înfășurări conectate în serie 3 faze + 3 faze cu un cablu între ele. Motor cu două stele. Terminalele din mijloc sunt conectate la o stea pentru o viteză, iar cele extreme sunt conectate la o stea pentru o altă viteză. Le am pe turnul de racire - 30 / 7,5 kW.

Multumesc pentru raspuns. Problema este cum să determinați ce pin se referă la ce viteză și unde sunt începutul și sfârșitul. Motor cu două viteze, o viteză este de două ori cealaltă. Este conectat prin trei contactoare. Un triplu la contactor la rețea, celelalte triple de concluzii, fiecare la propriul contactor și pe scurt între ele. Pentru pornire, contactorul de putere este închis și unul dintre ele este scurtcircuitat, deoarece motorul este nerăsucit, celălalt contactor este pornit la scurt timp. Motor 200 kW. După derulare, ies 9 pini și atât.

Michael:
06.09.2015 ora 23:50
În principiu, totul converge cu versiunea mea. Faptul că „pe scurt” - aceasta este vedeta. Dar două stele sunt folosite pentru funcționarea continuă la oricare dintre viteze. Dar astea sunt lucrurile mici.
De fapt, trebuie să găsiți trei ramuri cu rezistență ohmică maximă. Acestea vor fi înfășurările dorite (ca și în circuitul meu).
În continuare, trebuie să excludeți concluziile „medie” din căutare. Metoda eliminării - în fiecare ramură găsită va exista un început condiționat și un sfârșit condiționat. Ieșirea care sună cu începutul și sfârșitul unei ramuri va fi ieșirea de mijloc de care nu avem nevoie.
După astfel de manipulări, „obținem” un motor convențional cu șase fire.
Și apoi, pentru a găsi începuturile și sfârșiturile reale, procedăm așa cum este descris de autorul subiectului.
Apoi, determinăm vitezele (aici avem nevoie de ieșirea de mijloc pe care am „aruncat” la început) - partea înfășurării responsabilă pentru viteza scăzută va avea o rezistență ohmică mai mare decât partea care este de mare viteză. nu te ajuta. Măsoară doar cu o punte.
Vă rog să nu luați aceste argumente ca pe o axiomă, luați-le ca pe o direcție de reflecție. Nu sunt un electrician cu experiență - îmi descriu acțiunile când îmi manipulez motoarele în mod specific, dar sunt germani.

Buna ziua. Spune-mi ce să fac. Aveam de gând să conectez motorul. într-un triunghi (am văzut cum se face pe YouTube, a fost arătat acolo folosind exemplul a trei înfășurări), am demontat toate răsucirile de acolo s-au dovedit a fi 12 capete. Nu știu ce să fac acum, nici nu o voi face așa cum a fost. Trebuie să funcționeze la 220V. Motor 380V, 1410 rpm, Y, 2,2 kW. Erau trei ieșiri pe blocul de borne. Mulțumesc.

... nume, sora, nume!... Motorul are nume complet?

diman, evident că ai o plăcuță de identificare pe motor. Dă-ne tot ce este scris pe plăcuța de identificare.

4AMX90L4U3 asta este ce?

Diman, da, acesta. Restul le-ai menționat în ultima ta postare.
Dar eu sunt o trecere. Nu pot înțelege unde ai reușit să găsești 12 capete, dar cred că așa este.
poate te poate ajuta altcineva...

Pe net referitor la acest tip de motoare sunt cuvinte despre senzori de temperatura incorporati, poate exista unul aici? În general, să te urci în astfel de lucruri cu ajutorul a tot felul de consilieri ai lui Tyrnetov ... Și chiar dacă vă mâncărim mâinile, ce a meritat să luați un marker și o bucată de hârtie?

surfactant,
Nu sunt senzori acolo. Un motor vechi obișnuit cu patru poli sub o stea, de aproximativ 85 de ani. Cel mai probabil, o persoană a urcat în înfășurări și acolo, dacă există tăietori laterali în mâini, puteți găsi 112 capete.

dimanul trebuie mai intai restaurat asa cum a fost.demontati motorul electric astfel incat sa se vada capetele infasurarilor statorului.
si uita-te cu atentie.fiecare infasurare a motorului este deplasata
în raport cu altul cu acelaşi pas

motorul este fără plăcuță de identificare, este vechi, este destul de greu de înțeles tipul lui, pentru că nu este un specialist. Sunt 6 concluzii. A fost conexiune triunghiulară.. Am demontat conexiunea, a fost răsucită. Am încercat și l-am se încălzește, până și fumul a dispărut, mirosul .. care ar putea fi motivul ..

Există un singur motiv, dacă sunteți 146% sigur că este în stare bună, până în punctul în care înfășurările sunt pornite incorect. Trebuie să te obișnuiești să faci tot ce este nou și necunoscut, cu notarea concluziilor și desenul, și mai bine - fotografie, la fiecare pas, atunci este mult mai ușor să înțelegeți neînțelesul, iar acum există o singură cale de ieșire - să căutați un electrician experimentat și competent.

Sasha:
26.07.2015 ora 22:55
Odată ce ați văzut fumul, atunci nu mai trebuie să aflați motivele. În coșul de gunoi.

La intreprinderea noastra, de la rebobinare, motoarele vin cu un anumit inceput si sfarsit de infasurari si chiar incluse intr-o stea sau triunghi, ceea ce este destul de firesc. Dar există momente când, dintr-un motiv oarecare, capetele ies nesemnate. Pentru a conecta motorul în această situație, folosesc întotdeauna următoarea metodă. După ce am determinat bobinele, transform capetele în schema dorita(stea sau triunghi), apoi îl conectez la rețea și pornesc motorul. Când este conectat corect, motorul funcționează fără probleme, dar dacă capetele înfășurărilor nu se potrivesc, motorul va zumzăi. Apoi iau orice înfășurare și îi schimb capetele pe alocuri. Dacă situația nu se schimbă și motorul bâzâie teribil, pun capetele acestei înfășurări la loc. Eu efectuez aceeași operație cu următoarea înfășurare. Și tot așa, până când motorul funcționează corect. Totul durează maxim douăzeci de minute. Metoda este acceptabilă pentru motoarele de orice putere. Nu dăunează echipamentului și personalului (supus măsurilor de siguranță). Aceasta metoda poate fi folosit atat in conditii de laborator cat si la locul de instalare a motorului electric.

Vitalia
metoda genială. L-ai dezvoltat singur?

Nu, nu de unul singur. Dar problemele?

Vitaly:
nu acele probleme, ci un disconfort puternic de la o astfel de metodă. Avem montator hidraulic. Dacă aparatul se defectează, nici el nu se gândește, probabil prietenul tău))). Începe prostesc să schimbe totul la rând. Și în cele din urmă, mașina începe să funcționeze. Râdem de el, dar metoda lui, ca a ta, este fără probleme)). dacă suferi mult timp, ceva se va rezolva))

Există o carte veche despre repararea electrică / motoare, acolo sunt descrise trei metode clasice frumoase pentru determinarea înfășurărilor, o pot arunca administratorului pentru dezgust general.

surfactant:
Pot sa? Dacă completați undeva, sau măcar dați un nume pentru motorul de căutare, vă voi fi recunoscător.

Alexandru:
În metoda mea, totul nu se schimbă la rând - se schimbă doar locația capetelor înfășurărilor. Eu personal folosesc această metodă de mai bine de douăzeci de ani - fără probleme, disconfort etc. Cel puțin nu mai rău decât să bagi un motor netestat în rețea și să observi mirosul și fumul din acesta (vezi comentariile de mai sus).

Alexander, voi încerca să scanez paginile undeva, apoi vom decide. Până acum nu pot face decât o fotografie, dar calitatea este puțin probabil să fie la nivel. Și nu pot da link-uri, pentru că. smuls de la o vecină - a topit soba la țară, fără nume, fără ieșire. Nu există date. Cartea era despre repararea e-mailului. motoare și rebobinați la alte fire și tensiuni. Există date de înfășurare pentru unele tipuri de motoare A, AO, 4A, vă rugăm să întrebați. Acum, astfel de date sunt greu de găsit.

Vitaly:
Am criticat degeaba. M-am gândit la asta - deconectarea înfășurărilor conform metodei dvs. este probabil chiar mai rapidă și mai convenabilă decât utilizarea metodei descrise pe subiect. Și mai puțin „smut” cu electrocasnice.
surfactant:
Atunci nu te încorda cu scanarea - sunt doar pentru curiozitate. Cărțile vechi sunt foarte inteligibile și explică pur și simplu totul.

Vitaly a sugerat o modalitate simplă și eficientă. Voi încerca să o aplic în practica mea.

Administrator:
Dmitry, uneori devine necesar să se determine numărul de rotații ale motorului cu o plăcuță de identificare pierdută. Doriți să creați un subiect despre asta? Nu vă cunosc locația, linkul nu este disponibil în afara Ucrainei. În orice caz, titlul subiectului (pentru motorul de căutare) este „Discuri pentru determinarea vitezei de rotație a unui motor cu inducție”.

Alexandru, Admin:
Multumesc pentru feedback!
Problema cu determinarea vitezei de rotație a arborelui motorului este cu adevărat relevantă. De asemenea, voi aștepta articole pe această temă.

Într-unul dintre comentariile de pe site, am spus deja că folosim în continuare turometrul din „era sovietică” TCh10-R, deși pe piață se găsesc și tahometre digitale moderne. De asemenea, viteza de rotație a motorului poate fi determinată în alte moduri fără dispozitive speciale, de exemplu, folosind discurile pe care le-a menționat Alexandru, sau prin înfășurarea statorului sau ... moduri generale există. Voi scrie despre asta în timpul liber.

Vitaly, trebuie să determinați viteza sub sarcină sau la ralanti? Dacă pe XX, atunci există puține opțiuni 750 (rar), 1500 și 3000.
Dacă nu există un turometru normal, și adesea este necesar, aș adapta un senzor de viteză auto cu un senzor Hall și un contor de frecvență tester, există multe chinezi. DS este disponibil la 4.6, 10 imp. pe cifra de afaceri, import și alte valori. Singurul lucru este să-l alimentezi de la orice unitate, chiar și un încărcător cu o tensiune de 5 ... 12 volți.

SAW, multumesc pentru sfatul cu privire la senzorul auto. Voi incerca. Necesitatea de a măsura viteza apare în diferite cazuri: La ralanti, de exemplu, la selectarea unui motor, dacă nu există nicio etichetă (plăcuță de identificare) pe acesta. Am un turometru, același pe care l-a menționat Admin, dar el (turometrul) a devenit recent „moping” (de aceea a susținut întrebarea lui Alexandru despre alte modalități de măsurare a vitezei). Nu este întotdeauna posibil să dezasamblați motorul pentru a privi statorul. Dar aici ați observat corect: există puține opțiuni - puteți determina cu ochi atunci când vă conectați la rețea. O problemă mult mai mare este sub sarcină. Aici pe „ochiul” nu va funcționa.
Admin, ce-i cu discurile? Dacă este posibil mai detaliat.
Mulțumesc!

Există o altă modalitate - pe unele mașini de spălat există un tahogenerator pe arbore - un post generator. curent cu o caracteristică destul de liniară, un simplu tensiometru este deja suficient pentru el și nu este dificil să obții o caracteristică în volți pe rotație - pe același motor binecunoscut în modul XX.

Mulțumesc din nou, PAV! Cu siguranță voi încerca această metodă imediat ce voi ajunge mașină de spălat:)

Priviți cu atenție, poate exista curent alternativ.

Vitaly:
Am dat un link, dar administratorul l-a eliminat dintr-un motiv oarecare, dreptul lui.
Fie așteptați subiectul lui, fie, dacă este urgent, introduceți pe Google „Discuri pentru determinarea vitezei de rotație a unui motor asincron” și primul rezultat va fi afișat pe pagina mea în găzduirea fișierului EX.UA.
Acolo, semnificația este primitivă - imprimați un șablon de disc pe o imprimantă, lipiți-l la capătul arborelui motorului și porniți motorul. Este important doar să iluminați capătul arborelui cu o lampă fluorescentă. Dacă rotațiile indicate în șablon se potrivesc cu rotațiile reale, veți vedea un model pe șablonul rotativ. Dacă nu se potrivesc, nu vei vedea nimic. Efect stroboscopic, ca atunci când trageți o elice de elicopter la televizor - elicopterul zboară, dar elicea nu se mișcă.

PAVu: Mulțumesc!
Alexandru: Am intrat pe pagina ta, am descărcat și am tipărit niște CD-uri. Voi experimenta pentru orice eventualitate. Mulțumesc!

Bună, Și care sunt cele mai practice modalități de a determina începutul și sfârșitul înfășurărilor motorului?

Bună dragă și plină de experiență pentru noi, bobobies Admin! (deviația numărată)))))
Sunt foarte interesat de o întrebare care nu-mi dă liniște sufletească. Există un motor, aproximativ 2,2 mp. Eticheta lipsește. Îl chinuiesc de câteva zile, cu legătura. De ce, atunci când este conectat la o stea și pornind de la o conductă de 100 de microfarad, funcționează bine, în liniște și nu se încălzește absolut. Dar cum îl conectez cu un triunghi (dacă nu îl confund cu fire) cu aceeași lansare dintr-o conductă de 100 de microfarad, se încălzește în 5-10 minute? Desigur, scot imediat acest conder din circuit, adică doar pentru lansare. Am nevoie de motorul în sine ca smirghelul. Sarcina va fi minimă. Deci, de ce să te conectezi cu un triunghi dacă funcționează în liniște de la o stea?

Denis:
intrebare foarte valabila! chiar nu este nevoie să conectezi un triunghi. lucrează la o stea. Motoarele sunt fabricate inițial sub o stea sau o deltă. nu te încurca cu tehnologia.

Oh opreste-te! Dacă INITIAL, atunci ar fi fie TREI, fie PATRU fire / ieșiri !!! Și așa, șase, și aici sunt posibile opțiuni. Diferența dintre o stea și un triunghi trebuie atât cunoscută, cât și înțeleasă, apoi poți scrie despre înțelegerea ta.
În acest caz, există două opțiuni pentru pornire, curentul și cuplul sunt diferite. Cu astfel de circuite defecte / defecte, condensatorul determină în primul rând direcția de rotație a rotorului, apoi restul. Nu va exista nici un condensator - rotorul are o smochină unde să se rotească.

surfactant:
(c) Oh, oprește-te! Dacă INITIAL, atunci ar fi fie TREI, fie PATRU fire / ieșiri !!! Și sunt șase.”
Te înșeli (IMHO). Uneori motorul pornește pe o stea, dar funcționează pe un triunghi. Daca il atasezi prost de o stea, se va incalzi.

Acesta este departe de toată lumea, ci doar un motor puternic, sau unul încărcat, și pornește dimpotrivă - un triunghi și apoi, cu rotorul care se învârte prin mai multe. secunde - trecerea la o stea. Cu toate acestea, nu se va încălzi, acesta este un mod de funcționare normal, lung.
Dar ai vorbit despre ORIGINAL și continui despre ceva complet diferit.

Nu invers, ci exact așa cum am scris - începutul este pe o stea. Aici sunt sigur, pentru că aproape în fiecare zi mă uit prin lansatoarele lor. Apropo, mi-ai reamintit involuntar că este necesar să creez un subiect pe forum pentru dezasamblarea demarorului DILM-40. Și apoi pozele de pe mobil mint de mult, dar uit totul.
Deci, uneori, plăcuța de identificare a motorului indică: stea-660 volți, triunghi-380 volți. Și dacă o includeți într-o stea, dar aplicați 380, atunci se va încălzi. Verificat de mai multe ori.
Uneori, motoarele cu șase capete provin din fabrică asamblate într-un triunghi. Le-am schimbat mai întâi pe o stea, și s-au încălzit. În acest caz, vorbesc de low-power -1.5kW.

În acest caz, dacă vorbim despre întrebarea lui Denis, și nu în general, nu există comutatoare de lansare. Doar sub o anumită tensiune și cel mai adesea nu 660 de volți. Probabil că există 220/380 și nimic mai mult. Atât capacitatea condensatorului / șanț, cât și puterea de pe arbore vor depinde de alegerea circuitului de comutare. Pentru o piatră de tocitură, o pseudo-stea este, de asemenea, destul de tolerabilă, dar începutul va fi lent cu o piatră masivă, așa că un triunghi este mai bine.

Salut! Aș dori să pun câteva întrebări despre motoarele mele, sper că mă puteți ajuta.

1. Da motor trifazat. Pe plăcuță: AOM 11-2, 3ph, 380 V, stea, 0,35 kW, 2700 rpm, 1A, 50 Hz. De fapt în cutie de borne 6 fire (nu au fost conectate în niciun fel), au sunat, au găsit toate perechile, toate 24,9 ohmi. Ultima înfășurare se închide pe carcasă și dă 25 ohmi (W1 și carcasă) și 0,1 ohmi (W2 și carcasă). Nu am demontat încă motorul.
Întrebare: O să rulez acest motor la 220 V și să vând acest motor în viitor, ceea ce este mai convenabil: să derulez a treia înfășurare sau să o vând acelorași cumpărători așa cum este?

2. Da motor monofazat. Nu există plăcuță de identificare (a fost, dar am rupt-o, nu se mai putea citi nimic acolo). În general, ies 4 fire - 2 cu izolație groasă și 2 cu cele subțiri. Cu izolație groasă emite 2 ohmi (pornire), cu izolație subțire 22 ohmi (de lucru).
Întrebare: dacă amestecați începuturile și sfârșiturile condiționate ale înfășurărilor de lucru și de pornire, nu va fi nimic groaznic, rotorul se va roti pur și simplu în cealaltă direcție? Vor fi probleme cu câmpurile, cum ar fi o conexiune greșită la un motor trifazat?
După pornirea unui astfel de motor conform schemei cu un condensator de lucru pe înfășurarea de pornire, circuitul cu acest condensator și înfășurarea în sine sunt complet deconectate sau numai condensatorul este deconectat?
Sunt 5 condensatoare MBGCH 250 V, 10 uF, vor merge sau nu sa porneasca un astfel de motor? Dacă nu, este posibil să asamblați o baterie de tensiune mai mare de la ei și cum exact, sau este mai bine să cumpărați una de 450 V și aproximativ 50 de microfaradi?
Nu cunosc tipul de motor în sine, poate că va funcționa bine și fără condensatori, dar totuși aș dori să știu.

Mulțumesc anticipat!

Da, în mesajul anterior am amestecat înfășurările de pornire și de lucru, cu o secțiune groasă de 2 Ohm - funcționare, cu o pornire subțire de 22 Ohm.

Pentru primul motor:
Mai degrabă, este logic să deschideți capacele și să vedeți firele terminalelor până la înfășurări. Judecând după rezistență, înfășurarea a stat pe carcasă la capăt, cel mai probabil izolația a fost șters direct pe firul de ieșire.
Pentru al doilea motor:
a) dacă încurci capetele, se va produce numai invers, totul este în ordine.
b) conform schemei cu un condensator de lucru, înfășurarea auxiliară este conectată constant prin condensator. Nu trebuie să fie oprit.
Aici este subiectul
c) Din 4 condensatoare MBGCH-250 V la 10 microfarad se poate asambla o baterie de 20 microfarad la 500v. Al cincilea condensator este deplasat. Prin urmare, dacă aveți nevoie de exact 50 de microfarade, atunci cumpărați. Doar că nu știu câtă capacitate este nevoie pentru acest motor. Prin rezistența activă a înfășurărilor, aceasta nu poate fi determinată.
Avem nevoie de o selecție tastând în direcția creșterii capacității.

Vyacheslav, pe o postare din 03.11.2016 la 04.27- Dacă se dorește, un astfel de motor poate fi pornit la 220, făcând să funcționeze o înfășurare, alta printr-un condensator pentru a obține direcția necesară. Pur și simplu nu este posibil să încărcați mult, așa că este o piatră de toci...

Alexandru:
03.11.2016 ora 12:13

Vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsul prompt. Chiar dacă izolația este uzată - cel puțin poate fi înfășurată cu bandă electrică, nu se va topi, ce părere aveți?
Sau ungeți-l cu silicon? Sau care este mai bun?

Si cum conectezi condensatoarele? O pereche în serie, a doua pereche în serie și apoi aceste două perechi sunt paralele una cu cealaltă?
Cu paralel, este clar că capacitatea este însumată, tensiunea nu se schimbă, dar ce zici în serie? Capacitatea nu se schimbă, dar tensiunea nu pare să crească sau este cumva greșită?

Viaceslav:
12.03.2016 ora 23:10
1. Nu trebuie să se topească. Dar dintr-o dată se întâmplă ceva bandă neagră de cârpă, sau pune preshpan, sau pânză lăcuită, sau azbest. În cel mai rău caz, bate cu ciocanul o pană de lemn.
2. Da, așa te conectezi.
Și în funcție de valoarea finală a condensatoarelor, te-am sfătuit gunoaie data trecută
Formula de calcul a capacității de doi condensatoare în serie este C=C1*C2/C1+C2, adică 10*10=100. Mai departe sub fracția 10+10=20. Împărțim 100/20 \u003d 5 microfarade.
Avem două baterii din două serii de condensatoare cu o capacitate totală de 5 microfaradi cu o tensiune de 500V
Apoi, conectăm aceste baterii în paralel și obținem 10 microfarad la 500V.
10 microfarade la 500 volți

Alexandru, multumesc!
Poate că este mai bine să cumpăr câțiva condensatori cu o tensiune mai mare și o capacitate mare, altfel, dacă am nevoie de undeva în jur de 30-50 de microfarad în final, atunci va trebui să colectez o mulțime de astfel de baterii ...
Nici nu-mi imaginez de câte vor fi necesare acolo, am pornit azi acest monofazat direct fără conducte, luminile aproape s-au stins, motorul a făcut câteva ture și apoi firul de la butonul de alimentare la motor. ars, a trebuit să mă opresc.
Și am demontat trifazatul, totul pare să fie normal acolo, turele sunt intacte, nu există nimic care să scurteze caroseria...

Viaceslav,
Trebuie să vă uitați nu la turele în sine, ci la răsucirea în care turele se conectează la firul de plumb. Pe această răsucire, cambricul este îmbrăcat.

Această „tensiune” nu este necesară acolo, 400 ... 450 V este suficient, unii funcționează cu 350 V de lucru. dar capacitatea este necesară calculată sau aproape.

surfactant,
da, 400V este destul, dar 350 este deja riscant. Motorul este încă o inductanță cu un număr suficient de mare de spire. La deconectare, există riscul de avarie prin tensiune inversă, este mult mai mare decât cea de lucru.

Totul depinde de materialul dielectricului din condensator. Există dispozitive industriale în care condensatorul de schimbare are 315 volți și nimic. Dacă le luăm pe cele sovietice, există tipuri care permit un exces de 20% din tensiunea nominală la 50 Hz, și sunt 100%, totul depinde de tipul specific.
De exemplu, exista asa ceva: 100uF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Marca: DUCATI
Condensator film de pornire pentru motoare 100uF; 250V; ±10%

Cred ca totul depinde de tensiune. Dacă condensatorul este de 200 de volți, dar poate tolera 100% - adică 400 de volți, atunci de ce au scris numărul 200 pe el? Nu văd logica.
Materialul este un lucru bun, DAR așa determină cantitatea de tensiune care va fi scrisă la bordul condensatorului.
O răspândire de 10-20% este normală, iar apoi se referă la capacitate, nu la tensiunea de defecțiune.
„Există dispozitive industriale în care condensatorul de schimbare are 315 volți și nimic”
Nu m-am întâlnit, dar cred că sunt. Cu toate acestea, sunt sigur că nu stau în inductanțe serioase.
De exemplu, eu (la serviciu) aveam doar conducte de 200 de volți în cuptorul cu inducție, cu o tensiune de funcționare de 130 de volți. Curentul de acolo era în kiloamperi.
Dar în cuptor există doar 20 de spire ale înfășurării și nu va exista o tensiune inversă de defalcare. Și încercați să puneți o conductă cu o marjă atât de primitivă, de exemplu, pe un compensator pentru lămpi DRL. Trage cu siguranță.

Motor DPT-P-22-4, 380V., 0,55/0,37 kW., 3000/1500 rpm YY/Triunghi
6 pini, cutie sparta. Presupun că toate cele 6 înfășurări sunt într-un inel. Cum se verifică? Vreau să mă conectez la un chastotnik cu o putere de 0,55. Ce schemă este mai bine să alegeți pentru cel mai bun cuplu la viteze mici, vreau să overclockez la 4000 rpm. Există limite de frecvență?
Mulțumesc pentru munca ta.

Oameni, cum să verificați înfășurarea pentru pătrunderea în corp?
Am un AOM 11-2 trifazat, una dintre înfășurările chemate la carcasă, a demontat motorul - se pare că totul este întreg, nimic nu sună pe carcasa statorului cu un multimetru. rămân șurubelniță indicatorîn fir și încep să-mi scot degetele în afara cablajului pentru a căuta pătrunderea - nu funcționează, șurubelnița strălucește constant cu o lumină slabă. Cum se verifică unde este deteriorată izolația?

Un loc în care, puțin probabil să-l găsești, poți avea doar o defecțiune. Acest lucru se face nu cu un multimetru, ci cu un megaohmmetru sau o lampă de 220/25 wați și două fire la acesta. Observând TB !!! - motorul se află pe o masă izolată etc., mănuși - cel puțin neutrul rețelei - pe carcasa motorului, apoi atingeți, la rândul său, bornele înfășurărilor cu o lampă, al cărei al doilea fir este conectat la firul de fază al rețelei. Lampa nu aprinde / strălucește - nu există nicio defecțiune, arde / strălucește - există. Și detalierea este dificilă.

Viaceslav,
Dacă după dezasamblare nu sună nimic, atunci trebuie să colectați și să sunați în etape. Când instalați care parte, va începe din nou să dea corpului - acea parte la înfășurare și se înclină.

Și există deja două detalii - două scuturi și este dificil să nu observi locul în care se atinge înfășurarea.

surfactant:
Deja trei, ai uitat de bor))

Și, de asemenea, urmăriți fiecare tură? În mod clar, a căuta înseamnă a căuta peste tot.

Bună ziua, vă rugăm să explicați ce este un bloc de contact suplimentar și cum să îl conectați la starter

Este greu de răspuns fără echivoc, poate asta înseamnă posibilitatea creșterii grupurilor de contact în contactoare. NU pentru toată lumea, dar există unul - doar un alt add-on este instalat deasupra. Da-mi un e-mail, iti arat daca vorbim despre acelasi lucru.
De asemenea, este posibilă includerea în serie cu contactele de lucru și protecția termică.

Creați materialul pe care îl profilați în electronică, blocul de contact suplimentar obișnuit PKI-22NO 2NZ, vă rog, este clar că este destinat înmulțirii contactelor, așa că iată unde să-l conectați la demaror, acolo, de exemplu, luați un releu intermediar, releul are o bobină atunci când este alimentat, se închide și își deschide contactele, dar acest bloc de contact suplimentar nu are bobină, cum se conectează o fotografie într-un comentariu, vă rog să o postați!

Dacă aveți întrebări similare, atunci adresați-le în comentariile articolului respectiv. Mulțumesc.

o astfel de întrebare, dacă, atunci când este conectată de o stea, tensiunea este conectată nu la trei începuturi, ci la trei capete (respectiv, trei începuturi într-o grămadă) ... se va schimba ceva în funcționarea motorului?

O zi buna. Există un motor, eticheta scrie că este 220, trifazat. Doar trei capete ies. Aș dori să-l conectez la o fază. În acest sens, m-am întrebat la ce schemă este conectată, o stea sau un triunghi. Există vreo modalitate de a determina acest lucru? Nu există marcaje corespunzătoare pe etichetă. Motorul este de la un vibrator profund IV ... Nu-mi amintesc cum merge.

Se poate conecta o stea la o rețea monofazată?

Ce altceva, în afară de „zice că 220”, mai sunt icoane?
Poate o vedetă, în funcție de ce. Dacă este pentru o râșniță, este bine, dacă ceva puternic, este puțin probabil, este greu de spus fără a cunoaște puterea.

Nu există pictograme, scrie 220v 3 50 ~ Hz. Restul este toată puterea, anul, modelul dispozitivului etc. Nu există inscripții altundeva, nici pe capac, nici sub el... în general, nicăieri. O sa ma uit la modelul exact, o sa scriu. Doar că nu știu dacă este o stea sau un triunghi. Știu cum să conectez un triunghi la o fază. Am gasit o schema pe acest site, se pare ca este conectata si o stea. Am doar îndoieli, nu am auzit niciodată de așa ceva. Eu însumi nu sunt conectat profesional cu acest lucru, așa că nu există aproape nicio experiență cu motoarele electrice.

Da, nu contează, o fază poate fi folosită pentru un schimb. iar două se pornesc, restul prin condensator. Rotorul se va învârti, doar momentul de pe arbore este diferit.
Încercați să măsurați rezistența.

Motorul în sine este un kilowatt, doar vibratorul se va întoarce, sarcina nu este mare.

Igor, cel mai probabil înfășurările motorului dvs. sunt asamblate cu o stea pentru o tensiune de 220 (V), adică. 127 (B) se aplică fiecărei înfășurări a motorului atunci când este conectat printr-o stea. Am un motor similar (AOL 22-4) discutat în articole despre: și conexiune.

Bună ziua, spuneți-mi pzhl. Când se aplică o tensiune de 380 la al doilea capăt al înfășurărilor motorului, cât va fi la primele capete, este posibil să ardeți controlerul dacă aceste capete au fost conectate greșit la un controler de 24 de volți?

Nu există jumperi în bor, rolul de jumperi este îndeplinit de contactoare, circuit stea-triunghi

salut tuturor, am o intrebare, am conectat un motor pe care nu este scris nimic cu adevarat, 400V + 10% si nu e stea, nici triunghi, sunt 6 capete, am gasit infasurari 1,2,3, am inceput sa caut, am a conectat începutul capetelor printr-o lampă la una dintre înfășurări, 4 fire rămase, 2 conectate măsurate - 0, apoi schimbate firele, măsurate, 2,2 V, schimbate - 0, setate astfel când a fost 2,2 V mai mult tensiune înaltăîntr-o diferență de zero, se dovedește că am găsit începutul și sfârșitul (să spunem) primei și a doua înfășurări, cum să înțeleg care dintre acele două fire va fi începutul și sfârșitul celor pe care le-am găsit prin măsurare, de exemplu. (se dovedește NU Acela care a fost numit inițial la măsurarea rezistenței?) Ajută un electrician începător)))

Daca ai gasit trei infasurari, egale ca rezistenta, independente, de ce sa cauti altceva? Porniți-le fie cu un triunghi, fie cu o stea și aplicați tensiune. Rotorul trebuie să se rotească în orice direcție. Dacă această direcție nu vă convine, întoarceți cablurile unei înfășurări și obțineți rotația inversă.

până la urmă, când mi-am dat seama, motorul era deja închis, dar încă rămâne întrebarea mea, cum să înțeleg unde este începutul și unde este sfârșitul. Măsoară u--u1+c1--c. Măsoară, obțin u și c, ca urmare, obțin un ex. mai mare, și atunci care vor fi începutul și sfârșitul pentru c și u?

SAW, adică se dovedește când găsesc înfășurările măsurând rezistența, va fi începutul și sfârșitul? numite 3 înfășurări de 25 ohmi le-au conectat într-o stea și au aplicat 3 faze și tot?))

atunci de ce tot acest subiect este cu o tensiune de 100 de volți, sau așa cum am făcut printr-o lampă pentru a nu aplica 220 la înfășurare

Ilya, unde mai detaliat?! Dacă aveți un motor trifazat și sunt 6 capete în blocul de borne, atunci procedați secvențial, conform acestui articol. Ai găsit trei înfășurări diferite, au aceeași rezistență și asta e bine. Și apoi scrieți că aplicați tensiune la o înfășurare. De ce pentru unul?! Aruncă o privire mai atentă la diagrama din articol - aplicăm tensiune ambelor înfășurări conectându-le în serie. Și măsuram tensiunea deja pe a treia înfășurare și așa mai departe.

asta e, mi-am dat seama, imi cer scuze pentru neatentie, am conectat un ventilator trifazic, multumesc! schema functioneaza)

Alexandru:
08.11.2016 ora 20:37

exista un motor monofazat cu infasurari de 1,6 ohmi si 6,7 ohmi, fara condensator (functionare si pornire). Sugerați o schemă inversă cu un bloc de butoane „Stop”, Înapoi, Înainte”
Alexander, îmi propun să citesc o grămadă de materiale la subiectul „motor monofazat invers”

Vă rog să-mi spuneți cum să conectați corect un motor inductiv pentru 3 faze cos 0,08, 90 kilowați

Cum să înțelegeți „inductiv” și cos 0,08 ??? Nu există un astfel de cosinus.
La ce retea?

Metoda este bună pentru motoarele cu aceeași rezistență de înfășurare, dar motoarele pentru ventilatoarele de acasă au 4 perechi și rezistențe diferite de înfășurare, probabil că va fi mai bine să folosiți metoda bateriei (conexiune intermitentă) și să urmăriți unde deviază săgeata instrumentului (digital nu va muncă).

Și de ce într-un astfel de motor pentru a determina polaritatea înfășurărilor?

Salut! Am această întrebare. Am dat un motor asincron trifazat 3000 rpm pentru derulare. 0,79 kW. I s-a cerut să se conecteze cu un triunghi. După derulare, se scot 6 capete și se răsucesc în perechi. înseamnă că începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări sunt răsucite împreună. Alergați așa sau căutați începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări? Cum va funcționa dacă este lăsat așa? Vă rog să clarificați, deoarece nu sunt electrician.

De ce ați decis așa - ... înseamnă că începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări sunt răsucite împreună ... (c) Verificați mai întâi, asigurați-vă.

Salut! exista motor asincron de 2,2 kW, este in cutia de viteze pentru gaurire. Rezistența tuturor înfășurărilor la curent continuu este de 2,8 ohmi. Rezistența dintre înfășurări una față de alta și carcasă a fost măsurată cu un megaohmmetru la 500 V. Norm. Problemă: La ralanti, motorul merge, se întoarce. Sub sarcină, nu dezvoltă puterea necesară. Mai întâi conectat prin convertor de frecvență pentru 220 V, conexiune delta, nu gaureste. apoi, pentru experiment, au conectat o stea la 380V, aceeasi poza, moare sub sarcina, desi nu sunt comentarii la ralanti.Cutia de viteze in sine este in perfecta stare. Spune-mi ce să fac? problema ar putea fi cu rotorul? este puțin probabil ca toate cele trei înfășurări să ardă în mod egal la 2,8 ohmi. Și în general, ce ordine ar trebui să existe rezistență? mulțumesc anticipat!

Salut! Sunt electrician, dar este prima dată când văd asta. Motorul venea dintr-un rewind, 380 V, cand a cedat, erau trei iesiri in borne, si venea din a 9-a. Prima pereche cu o etichetă este a doua 2 ° 5, a treia 3 ° 6 și plus încă trei fire fără nume, întrebare! Cum să-l înțelegi? Ce să răsuciți cu ce și unde să aplicați tensiune

Glumești??? Nu este mai ușor să întrebi bobinatorul?

salut, spune-mi, motorul arata asemanator cu AOP 22-4 (corp de aluminiu din cadru)
NU ESTE NIMIC altceva.BINARURI MĂSURATE: 1-35,6 ohm;2-38 ohm;3-35 ohm.Pe baza tuturor explicațiilor de pe site, înțeleg (poate NU CORECT) că rezistența unei înfășurări
diferă de altele cu aproximativ 7-8 la sută (în loc de 2) și încă NU este mare
rezistenta?intrebare: care ar putea fi motivele (o astfel de diferenta si o asemenea rezistenta) si este posibil sa faci ceva sau sa-l arunci7!Multumesc.Si site-ul de la-
personal, MULTUMESC ADMIN si altora pentru rabdare si explicatii!

Multa sanatate tuturor!Vreau sa imi cer scuze pentru informatiile gresite despre motorul existent (din 17.09.2016 pana in 21.08).
L-250;d-14;h-90 si NU exista caseta (DOAR CONCLUZII),DIAMETRU EXTERIOR-150;DIMENSIUNI PATUL (Rasucit) -165 pe 150. Intrebare: ce fel de miscare? Și despre înfășurările de rezistență:
35,6; 38; 35
Îmi pare rău. Mulțumesc.

Salut! Metoda mentionata in articol nu imi merge! De dragul experimentului, am decis să încerc această metodă pe un motor cu începuturi și sfârșituri marcate ale înfășurărilor. Primul motor este de 0,25kw/380v. Am făcut totul așa cum este indicat în diagrama din articol - mai întâi am conectat v1 la u2 (conform articolului, pe partea opusă), am aplicat 220V la v2 și u1, măsurarea tensiunii pe w1-w2 a arătat 16,5V (?! ). Apoi, v2 s-a conectat la u2 (consecvent) și a aplicat 220V la v1-u1 - măsurarea pe w1-w2 a arătat 0,6V (?!). Adică, rezultatele au fost exact invers. În același timp, motorul bâzâia ca un tractor.
Al doilea motor este de 1,3kw/380V. Conectat la fel ca la primul motor. Atât cu opusul, cât și cu conexiunea coordonată a înfășurărilor, rezultatele măsurătorilor au dat o tensiune apropiată de zero. Poți explica unde este îngropat câinele?

O zi buna! Articolul este foarte util și explică totul clar. Mulțumim AUTORULUI! Stie cineva cum se face dispozitiv de casă pentru a determina începutul și sfârșitul înfășurărilor. A face fără un mileAmp Volohmmeter. Vreau să fac pentru o întreprindere. Problema cu definirea înfășurărilor apare destul de des. Îmi doresc ca totul să fie simplu și de înțeles chiar și pentru un nespecialist. Mulțumiri tuturor.

Alexandru, uită-te din nou la schema de conectare a începutului și sfârșitului înfășurărilor din articol! În primul tău caz, tocmai ai conectat sfârșitul lui U2 într-o manieră consecventă, l-ai conectat la începutul lui V1 și ai aplicat tensiune la începutul lui U1 și sfârșitul lui V2 (ca în diagramă). Și în al doilea caz, fluxul tău magnetic al înfășurărilor este îndreptat unul către celălalt, iar rezultatul pe multimetru este evident. Dar cu al doilea motor nu este clar. Privește din nou începutul și sfârșitul înfășurărilor.
Folosesc aceasta metoda de mult timp, este foarte simpla. Multumesc pentru articol, a fost interesant de citit. Îmi place foarte mult modul în care autorul explică totul, nu am fost învățați TOE la institut ca autorul în articolele sale)

Buna ziua.
Metoda descrisă în articol este aplicabilă pentru găsirea începutului / sfârșitului înfășurărilor EM de mare putere, de exemplu, 250 kW? Mulțumesc.

Valentine, această metodă este aplicabilă motoarelor de absolut toate puterile.

Buna ziua.
Un site foarte bun, multe informatii utile.
În așteptarea unui răspuns, am reușit să testez teoria cu practică. Nu am reusit sa folosesc aceasta metoda pe un motor de 250 kW. Rezistența scăzută a înfășurării duce la scurtcircuit. Am folosit metoda „inversă”, furnizăm 12 (sau cam asa ceva) volți uneia dintre înfășurări, măsurăm tensiunea pe celelalte două, dacă înfășurările sunt conectate într-o manieră consecventă, atunci voltmetrul va arăta ceva (mai mulți volți). ).

În prima figură, faza U1-U2 capătul este numerotat corect? Și în faza V1-V2, pur și simplu au schimbat etichetele și acum a conectat sfârșitul lui U2 la sfârșitul lui V2 (care era mai precis V2) s-au confundat ...

Și ca să nu existe una scurtă, mai poți aprinde lampa în serie?

Vreau să adaug puțin. Începuturile și sfârșiturile înfășurărilor le poți găsi chiar și cu ajutorul unor simple mijloace improvizate, de exemplu, folosind un bec simplu de 220V. Este necesar să conectați toate cele trei înfășurări în serie și să vă conectați la o rețea de 220V. Și apoi pur și simplu conectați becul pe rând la fiecare dintre cele trei înfășurări conectate în serie. Dacă becul este aprins pe toate cele trei înfășurări în același mod, atunci înfășurările sunt conectate corect și rămâne doar să marcheze începuturile și sfârșitul înfășurărilor. Și dacă pe una dintre înfășurări becul arde mai slab sau nu arde deloc, atunci capetele acestei înfășurări trebuie doar schimbate.

Vreau să o repar puțin. Tensiunea pe o înfășurare conectată incorect nu va fi mai mică, ci mai mare. Prin urmare, becul va arde pe această înfășurare nu mai slab, ci mult mai luminos decât pe celelalte două.

Locuiesc în Toronto, mecanic. Am verificat toate motoarele, abia am gasit unul european cu 6 capete. A aplicat 120 de volți la 1 înfășurare, a conectat celelalte două în serie, a înghețat - 23 de volți. Dacă cele două înfășurări sunt pornite invers, atunci am primit aproximativ 1,5 volți.
Alte motoare au 9 terminale, 6 înfășurări, capetele a trei sunt conectate în interiorul motorului, există și motoare cu 12 terminale, adică 6 înfășurări - ce să faci în aceste cazuri?
Mulțumesc.

De ce ai nevoie de toate aceste măsurători? Este o problemă să pornești la întâmplare, să te asiguri că rotația este corectă/incorectă și să arunci rădăcinile bobinării hoardei?
Frecvența europeană coincide cu cea canadiană?
Electricienii au dreptate - nu își păcălesc capul cu asta.

Nikolai, definirea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor motoarelor cu mai multe viteze se face într-un mod similar. Desigur, acest lucru trebuie luat în considerare individual, dar sensul rămâne același - pentru a determina direcția înfășurărilor fiecărei secțiuni.

Mulțumesc, administrator, dar întrebarea este cu un motor cu 9 pini. Aici sunt marcate după cum urmează: prima înfășurare principală este începutul - 1 sfârșitul 4, respectiv, a doua principală 2 și 5, a treia principală 3 și 6. Înfășurări suplimentare 7 și 10, 8 și 11, 9 și 12. capete vor fi suplimentate. înfășurările 10, 11 și 12 sunt deja conectate în interiorul motorului, nu le văd, adică va fi o conexiune stea, deci avem doar 9 pini. Am sunat și am găsit 1, 2 și 3 înfășurări și începutul celor suplimentare 7, 8 și 9, dar acum cum se conectează principalul și suplimentar? Înțeleg că prima înfășurare principală trebuie conectată la prima înfășurare suplimentară în serie, adică sfârșitul lui 4 trebuie conectat la începutul lui 7? Cum să-l găsesc sau nu și pot conecta primul principal cu începutul celui de-al treilea suplimentar etc.? Mulțumesc.
Găsit pe un site canadian folosind metoda dvs., un canadian a sugerat ideea de a folosi un multimetru analogic (apropo, multimetrul sună corect în engleză). A schimbat firele de testare pe multimetru (nu înțeleg de ce, nu sunt electrician), a aplicat putere de la o baterie de 9 volți și s-a uitat în ce direcție a deviat săgeata, determinând capetele și începuturile înfășurărilor, deși cel digital pare sa aiba si un plus si un minus atunci cand masoara tensiunea curent continuu. Mulțumesc.

Și porniți-l la întâmplare, asigurați-vă de rotația corectă / incorectă și aruncați rădăcinile înfășurării hoardei - este o problemă?——- SAW, determinăm nu rotația corectă, ci conectarea corectă a înfășurărilor, conexiune corectă sau opusă, citiți articolul.

În cartea L.G. Prishchep Moscow Agropromizdat 1986. Manualul unui electrician rural de la paginile 255-256 descrie toate cele trei metode de determinare a începuturilor și sfârșitului înfășurărilor.Prima metodă descrisă de administrator se numește metoda de transformare, când se aplică 220v la bobine și când EMF este indusă la lumina de control, strălucirea spirală va fi vizibilă, fără EMF, fără strălucire. A doua metodă se numește metoda de selectare a capetelor, pe care Vitaliy a descris-o mai sus, adică conectăm prost capetele cu o „stea” și aplicăm 380v celor trei capete rămase dacă motorul funcționează normal. atunci suntem norocoși, dacă o înfășurare este întoarsă cu susul în jos, motorul „mormăie” în 2-3 secunde. nu ardeți, schimbați capetele unei înfășurări, câștigați ghicit nu, întoarceți totul înapoi, lucrați cu cealaltă înfășurare, doar încercări de trei ori. iar cea de-a treia metodă este metoda „triunghi deschis”, despre care a fost discutată mai sus.

Altele ajută la conexiunea stea a motorului electric asincron, măsurată de un tester 1 înfășurare + 1 înfășurare este egală cu 3 ohmi. motor functional sau mort?

Buna Admin. Am vrut să pun o întrebare. Motorul electric fără desemnare, judecând după fire, este monofazat, cu două înfășurări (funcționare și pornire). Cu mecanism de eliberare centrifugal. Afară la ieșirea 6 se termină. Plus 2 condensatoare de capacitati diferite. Întrebare: există un început și un sfârșit al înfășurărilor? Cum să-l definești? Cum se determină funcționarea și începând să înfășoare? Și care este modalitatea corectă de a opri totul? Mulțumesc anticipat.

Andrew-
1- Condensatorii sunt acolo full-time sau self-made / autopropulsat? De ce întrebi? Pentru că puteți găsi circuitul motorului AOLB și pur și simplu nu există loc pentru a-l porni și nu este nevoie dacă există o înfășurare de pornire.
2- de obicei înfăşurare de lucruînfășurat cu un fir mai gros și are o rezistență mai mică decât pornirea sau pornirea-schimbarea.
3- nu trebuie să căutați începuturile și sfârșiturile - pe cel de lucru - în mod arbitrar, iar direcția de lansare și rotație va fi determinată de lansator, consultați diagrama pentru AOLB.
4- există 6 fire de înfășurare sau doar 6 știfturi?

Salut! Încerc să găsesc începutul și sfârșitul înfășurărilor de fază conform articolului dvs. Am conectat motorul electric conform primei scheme, am aplicat tensiune de 220V, motorul bâzâie, spuneți-mi că este normal, nu se va arde?

Înfășurarea statorului (CO) a unor astfel de motoare include trei înfășurări - în funcție de numărul de faze. În mod tradițional, ele pot fi conectate la o rețea trifazată fie ca stea, fie ca deltă.

Deoarece, în timpul funcționării unui motor asincron, direcția este foarte importantă linii de forță câmp electromagnetic, este foarte important să porniți CO într-o manieră coordonată. Cu alte cuvinte, fiecare dintre ele are un început și un sfârșit, iar confuzia în această chestiune este inacceptabilă.

La conectarea cu o „stea”, începuturile tuturor înfășurărilor sunt conectate la un punct neutru comun, iar conductorii de fază ai cablului de alimentare sunt conectați la capete (poate fi considerat invers - acest lucru nu este important).

Și când se conectează cu un „triunghi”, sfârșitul fiecăruia este conectat la începutul următorului. Fiecare astfel de ieșire - partea de sus a triunghiului - este conectată la una dintre fazele rețelei.

Capetele motoarelor CO sunt marcate din fabrică cu etichete speciale de sertizare. Marcajul este standard și are următoarea formă: începutul primului - C1, sfârșitul primului - C4; începutul celui de-al doilea - C2, sfârșitul celui de-al doilea - C5; începutul celui de-al treilea - C3, sfârșitul celui de-al treilea - C6. Cu toate acestea, etichetele de marcare se pierd adesea în timpul funcționării motorului. În astfel de cazuri, trebuie să cauți și să marchezi singur sfârșitul și începutul.

Pentru a face acest lucru, în primul rând, este necesar să se determine fiecare pereche de concluzii aparținând unuia dintre OC. Acest lucru se poate face cu un multimetru convențional sau cu o lampă de testare conectată la rețea. Pentru persoanele familiarizate cu elementele de bază ale ingineriei electrice, aceasta nu este o problemă.

Capetele care au reușit să „sună” trebuie imediat marcate, de exemplu, cu bandă electrică colorată. Pentru a determina sfârșitul și începutul în fiecare pereche, puteți utiliza una dintre cele două metode: metoda transformării sau metoda selecției fazei.

Această metodă folosește principii generale funcţionarea transformatorului de tensiune şi a motorului electric. Dacă două înfășurări ale motorului sunt conectate la rețea și includerea lor este consecventă, atunci ele induc unele EMF în a treia.

În cazul unei incluziuni nepotrivite a primelor două înfășurări, fluxurile magnetice create de acestea vor fi contrare și se vor compensa reciproc. Apoi EMF din al treilea va fi absent.

Astfel, incluzând în rețea doi CO în serie la două din cele trei faze, trebuie să controlăm prezența/absența EMF în a treia folosind un multimetru (voltmetru), sau o lampă de test.

O strălucire slabă a lămpii sau prezența tensiunii, conform citirilor dispozitivului, va indica faptul că în punctul comun al înfășurărilor conectate la rețea, începutul uneia dintre ele și sfârșitul celeilalte sunt conectate. Dacă nu există strălucire sau citiri, atunci fie două „capete” sau două „începuturi” „întâlnite” la punctul de conectare.

Oricare dintre înfășurări poate fi considerată condiționat prima, a doua sau a treia. Prin urmare, după ce am aflat că începutul uneia și sfârșitul celuilalt sunt conectate la un punct comun, agățăm aleatoriu etichete pe aceste două ieșiri în conformitate cu GOST: C1 și C5.

Deoarece am numit anterior perechi de cabluri pentru fiecare înfășurare și le-am marcat, agățăm etichetele C4 și, respectiv, C2, pe capetele lor opuse.

Astfel, ne-am hotărât deja asupra a două din cele trei înfășurări. Poziția celui de-al treilea este determinată în mod similar. Puteți, de exemplu, să conectați una dintre ieșirile sale la ieșirea C2 și să conectați a doua ieșire la una dintre fazele rețelei.

Pinul C5 va fi conectat la cealaltă fază, iar pinii C1 și C4 vor fi conectați la un voltmetru sau o lampă de testare. Dacă dispozitivul (lampa) detectează prezența EMF în prima înfășurare, atunci ieșirea C2 este conectată la capătul celei de-a treia (C6). Dacă EMF nu apare, atunci ieșirea C3 este conectată la punctul comun.

Metoda de selecție a fazelor. Într-o oarecare măsură, cu toții suntem bine familiarizați cu această metodă de mult timp, știind-o ca o „metodă științifică de poke”. Esența metodei de selecție a fazelor este că CO ale motorului sunt asamblate într-o stea la întâmplare.

Apoi motorul este conectat la o rețea trifazată. Dacă conexiunea înfășurărilor nu este coordonată, atunci motorul va zumzăi puternic. În același timp, arborele său de lucru se poate roti chiar, totuși, momentul va fi foarte mic - până la posibilitatea de a-l opri manual.

Dacă toate aceste „efecte” sunt observate, atunci una dintre înfășurările incluse trebuie „întoarsă” - începutul și sfârșitul trebuie schimbate. După aceea, motorul este conectat din nou la rețea, funcționarea acestuia este monitorizată și se face o concluzie despre consistența pornirii CO. Și dacă rezultatul este același, atunci înfășurarea „inversată” revine la poziția inițială, iar alta se întoarce.

„Răsturnările” sunt efectuate până când motorul începe să funcționeze normal. Apoi, ieșirile conectate la un punct comun pot fi marcate ca „capete” („începuturi”), iar ieșirile conectate la rețea - ca „începuturi” („sfârșituri”).

Datorită specificului metodei de selecție a fazelor, nu este recomandat să o utilizați pentru motoare cu o putere mai mare de cinci kilowați: puteți arde înfășurările statorului. La urma urmei, modul inconsecvent este similar cu modul de funcționare în fază deschisă a motorului. Iar aspectele negative asociate cu acest mod de operare sunt cele mai pronunțate pentru motoarele puternice.

Mai multe recomandari generale . Este mai bine să faceți etichete pentru marcarea concluziilor în avans din metal moale și să eliminați denumirile de pe ele cu ajutorul ștampilelor. Pe fiecare ieșire, eticheta trebuie să fie sertizată corespunzător, nu trebuie să atârne și să se miște de-a lungul firului. Deși nu există standarde stricte în acest sens, desigur.

Atunci când stabiliți concluziile înfășurărilor, indiferent de metoda pe care o utilizați, trebuie să fiți extrem de atenți: conectați-vă la rețea numai prin dispozitive de protecție la supracurent, nu efectuați conexiuni și operațiuni sub tensiune, fiți extrem de atenți și amintiți-vă reguli generale siguranta electrica.

Înfășurarea statorului motorului electric este oarecum mai complicată decât a fost arătat în Fig. 10-1.

Orez. 10-4. Secțiunea de înfășurare a statorului.

Orez. 10-5. Conectarea a două secțiuni.

Orez. 10-6. Desemnarea secțiunii.

Fiecare fază a unei înfășurări trifazate constă din secțiuni separate, similare cu secțiunile de armătură ale unei mașini de curent continuu (vezi Figura 4-9).

Pe fig. 10-4 prezintă o secțiune formată din patru spire, care va ocupa două fante pe stator.

Aceleași patru ture pot fi împărțite în două secțiuni, așa cum se arată în Fig. 10-5. Ele sunt conectate în serie pentru a e. d.s. secțiunile au fost pliate. Toate firele de secțiune sunt izolate împreună și, în viitor, fiecare secțiune va fi reprezentată ca o singură tură, indiferent de numărul de spire (Fig. 10-6).

Laturile active ale secțiunilor pot fi plasate în caneluri într-un singur strat (Fig. 10-1) sau, mai des, în două straturi, ca în armătura unei mașini de curent continuu (Fig. 4-8, 4-10) .

Orez. 10-7. Dezvoltarea unei înfășurări cu două straturi.

Vom arăta cum se calculează numărul de fante pentru stator pentru o înfășurare a motorului trifazat. Dacă numărul de poli ai mașinii este numărul de faze, atunci din fiecare fază, fiecare stâlp trebuie să aibă un anumit număr de caneluri, care sunt specificate la calcularea mașinii. Atunci numărul total de fante pentru stator este egal cu:

Să se precizeze că Tot numărul de fante Dacă înfășurarea este cu două straturi, atunci și numărul de secțiuni este de 12. O astfel de înfășurare este prezentată în fig. 10-7. Fiecare fază are secțiuni grupate în două bobine situate în sfera de acțiune a polilor opuși, adică pe două diviziuni de poli m. Diviziunea polilor este întotdeauna egală cu 180 ° el.

Împărțirea canelurilor în faze este următoarea. Deoarece se poate considera în mod arbitrar că la prima diviziune polară, faza A aparține șanțurilor 1, 2. La a doua diviziune polară, faza A aparține șanțurilor

Orez. 10-8. Statorul motorului asincron fără înfăşurare.

Orez. 10-9. Tablă de oțel a miezului statorului.

Orez. 10-10. Motor trifazat cu colivie asincronă.

7, 8, de când dinții. Faza B este deplasată în spațiu cu 120 ° sau cu un dinte și ocupă canelurile 5, 6 și 11, 12. Marcarea se efectuează de-a lungul stratului superior al laturilor active. Evident, faza C este situată în canelurile rămase - 8, 9 și 3, 4. Pentru e. d.s. s-au format fazele, secțiunile sunt conectate în bobine în serie - sfârșitul primei cu începutul celui de-al doilea, iar piesele sunt opuse - sfârșitul primei cu tânărul, al doilea. (Fig. 10-7), de exemplu:

Pentru a conecta înfășurarea la o rețea trifazată, aceasta este conectată la o stea sau un triunghi.

Statorul unui motor electric asincron fără înfăşurare este prezentat în fig. 10-8. Are un corp exterior din fontă, aluminiu sau oțel 1 cu un miez 2 presat în el, asamblat din foi de oțel ștanțate (Fig. 10-9). Foile sunt izolate unele de altele cu un lac special.

Pentru motoarele de tip închis, suprafața exterioară cu nervuri a statorului este suflată de un ventilator pentru o răcire mai bună. Motorul asamblat este prezentat în fig. 10-10.

Există situații în care marcarea bornelor înfășurării statorului a motorului electric lipsește sau este ruptă, iar pentru conexiune corectă motor asincron în rețea, este necesar să se determine corect începutul înfășurării statorului și sfârșitul acestuia.

Să determinăm apartenența concluziilor la înfășurările corespunzătoare folosind un multimetru pentru aceasta. Înainte de a începe măsurarea, comutăm multimetrul la 200 ohmi și atingem oricare dintre cele șase fire cu una dintre sonde, iar cu a doua sondă căutăm capătul acestei înfășurări. Când găsiți conductorul pe care îl căutați, citirea de pe afișajul multimetrului se va schimba în altceva decât zero. În cazul nostru, acesta este 14,7 ohmi.

Ai gasit prima infasurare statorica a motorului electric. Iti propun sa marchezi concluziile cu segmente de cambric (sau in orice mod convenabil pentru tine) marcate U1 si U2.

Într-un mod similar, găsim celelalte două înfășurări.

Marcam a doua înfășurare cu un cambric (sau în orice mod convenabil pentru dvs.) V1 și V2, iar a treia W1 și, respectiv, W2.

Ca rezultat, am găsit trei înfășurări și le-am etichetat concluziile în ordine aleatorie.

Acum să trecem la pasul următor în care vom determina începutul înfășurării statorului și sfârșitul acesteia, dar mai întâi puțină teorie.

În inginerie electrică, două înfășurări care sunt pe același miez pot fi conectate în coordonare sau în direcții opuse. Astfel, cu o conexiune coordonată a două înfășurări, apare o EMF (forță electromotoare), care este suma EMF (forța electromotoare) a primei și a doua înfășurări. Adică, procesul de inducție electromagnetică care apare în primele două înfășurări va induce un EMF în înfășurarea din apropiere, adică tensiune.

Dacă conectați două înfășurări opuse, se dovedește că EMF-ul fiecăreia dintre înfășurări va fi îndreptat unul către celălalt, iar suma sa din aceste două înfășurări opuse va fi egală cu zero. Prin urmare, în înfășurarea adiacentă, nu este indusă nicio forță electromotoare sau este indusă doar o valoare mică.

Acum pune în practică toate cele de mai sus .

Concluziile U1 și U2 ale primei înfășurări sunt legate de concluziile V1 și V2 ale celei de-a doua înfășurări, așa cum se arată mai jos. Amintiți-vă că denumirile aplicate concluziilor sunt mai degrabă condiționate.

Conectăm bornele înfășurărilor U2 și V1 între ele și aplicăm o tensiune de 220 de volți la bornele U1 și V2.

Apoi măsurăm tensiunea la bornele înfășurării W1 și W2, în primul caz s-a dovedit a fi 0,15 volți. Tensiunea rezultată este foarte mică, deci putem concluziona că înfășurările sunt conectate în direcții opuse. Oprim tensiunea și schimbăm concluziile V1 și V2 pe alocuri.

După măsurători repetate, se obțin 6,8 volți. Deci, înfășurările sunt conectate corect, iar marcarea lor este corectă (fig.1) .

În mod similar, căutăm începutul și sfârșitul înfășurării cu bornele W1 și W2, toate conexiunile se fac conform diagramei de mai jos (fig.2) .

Dacă, la măsurarea tensiunii, ați primit 6,8 volți, atunci marcarea și conectarea înfășurărilor este corectă.

După pornirea motorului electric, este necesar să se acorde atenție sensului de rotație al arborelui și, dacă este necesar, să se schimbe fazele pe alocuri pentru a-l schimba.

Materiale aproape