Verificarea motorului electric se face cu un tester in mana. De obicei, toate contactele sunt chemate pentru aceasta, se măsoară valoarea rezistenței. Știind puțin despre structura internă a colectorului și a motoarelor asincrone, puteți spune de obicei ce anume este stricat. Foarte des sistemul de protecție eșuează. Acest lucru este valabil mai ales pentru aparatele de uz casnic. Înainte de a verifica motorul mașinii de tocat carne, așteptați puțin. Unele modele au întrerupătoare de temperatură care nu vor permite dispozitivului să pornească până când motorul s-a răcit. Astăzi vorbim despre cum să verificați un motor electric.

Ce ai nevoie pentru a verifica motorul electric

Desigur, trebuie să aveți la îndemână un set de șurubelnițe cu diverse biți. Un producător modern își protejează produsele în toate modurile posibile. Fie că este vorba despre un prăjitor de pâine, un uscător de păr sau un multicooker, pentru a deschide carcasa, probabil că vei avea nevoie de mai mult de o dimensiune și chiar tip de duze. Șuruburile comune sunt folosite pentru cruce, TORX, asterisc și multe altele. Unele dintre ele nu sunt standard, dar cu puțină răbdare, poate fi găsit capul corect. Este foarte bine să aveți mai multe seturi de biți de diferite configurații la îndemână. Cu siguranță veți avea nevoie de un astfel de instrument.

În ceea ce privește alte lucruri, majoritatea motoarelor în sine nu au niciun bibelouri în designul elementelor de fixare. De obicei, capetele sunt făcute pentru hexagoane, cruci sau fante. În ceea ce privește periile motoarelor electrice colectoare, înlocuirea se realizează cu ajutorul unui instrument improvizat. În unele cazuri, este necesară răbdare.

Tip motor

Dacă vorbim despre o mașină de tocat carne sau un aspirator, atunci motorul din interior este un colector. Aceasta înseamnă că pe arborele său există un tambur secțional pentru comutarea înfășurărilor rotorului, deasupra căruia alunecă colectorul de curent. Arată ca un cilindru de culoarea cuprui, al cărui perete lateral este împărțit în dreptunghiuri. De obicei, cu aparatul electrocasnic sunt incluse perii de grafit de rezervă. Iar întreținerea unui astfel de motor electric se reduce la înlocuirea lor, precum și la curățarea periodică a tamburului de cupru. Dacă grafitul este împachetat între secțiuni, atunci nu numai scânteia crește, dar este posibil și un scurtcircuit între înfășurările adiacente.

Motoarele colectoarelor sunt utilizate din cauza cuplului mare la pornire. În plus, viteza lor este ușor de reglat prin schimbarea unghiului de tăiere. Dacă sunt necesare două moduri puternic diferite, atunci aceasta este asigurată de înfășurări statorice diferite. La rotire, motorul electric începe să funcționeze la viteză maximă. De aceea, astfel de motoare specifice pot diferi semnificativ de cele tipice. De exemplu, se spune că un motor de colector are de obicei doar două contacte. Deoarece curentul circulă continuu prin toate înfășurările.

În practică, nu doar motorul mașină de spălat două opțiuni de pornire, controlate de un releu special (o schimbare bruscă a vitezei de funcționare la aceeași tensiune de alimentare), dar există și ieșiri ale tahometrului. Acesta este un senzor care măsoară rotațiile arborelui pentru a corecta unghiul de tăiere curent. În plus, motoarele colectoarelor sunt adesea echipate cu circuite pentru stingerea scânteilor și reglarea vitezei atunci când sarcina pe arbore se schimbă:

1. Suprimarea scânteilor se realizează de obicei prin varistoare. Rezistența lor scade brusc odată cu creșterea tensiunii. Fiind conectate în paralel cu periile și închise la carcasa motorului, acestea închid circuitul (prin carcasă) în timpul supratensiunii bruște. În plus, salvează înfășurările de capriciile rețelei electrice.
2. În ceea ce privește reglarea vitezei de rotație la sarcina de pe arbore, s-a observat de mult timp că, odată cu creșterea rezistenței la rotație, nivelul scânteilor crește. Un circuit special monitorizează acest lucru și reduce unghiul de tăiere, datorită căruia viteza arborelui crește din nou. Așa se face o reglare fină pentru abateri minore ale vitezei de la valoarea nominală. Această tehnică este obișnuită în special în procesoarele de bucătărie, unde răzătoarea poate toca varza, sau la ralanti. În ceea ce privește, de exemplu, aspiratoarele, în cele mai simple modele există doar suprimarea scânteilor.

Acum despre cum să înțelegeți de la îndemână dacă aveți un dispozitiv cu un colector sau un motor asincron în fața dvs. După cum probabil ați ghicit, primele sunt foarte zgomotoase. Deși dacă iei un blender, nu este atât de vizibil. Motoarele colectoare sunt de obicei folosite acolo unde există o sarcină mare la pornire. Adică a încărcat blenderul, pornește-l. Există rezistență la rotația arborelui, care trebuie depășită cumva. Dacă s-ar folosi un motor asincron, atunci proiectarea acestuia ar trebui să fie semnificativ complicată, din cauza cărora caracteristicile de greutate și dimensiune ar fi fost foarte afectate. De aceea mai ales aparate electrocasnice motoare colectoare.

Acest lucru este valabil chiar și pentru hotele de bucătărie puternice. Deși în cele mai simple modele există încă motoare asincrone cu o singură înfăşurare. Acest tip poate fi găsit și la ventilatoare. În cele din urmă, în tehnologia computerelor, există adesea motoare curent continuu. Limbajul nu îndrăznește să le numească asincrone, deși sunt asemănătoare în principiu. Lama este atât de ușoară încât inducția indusă de magneții permanenți este suficientă pentru a se învârti. Lansarea vine din turbulențe ale aerului. Puteți urmări un videoclip pe YouTube în care câmpul bobinelor este înlocuit cu magneți permanenți, iar ventilatorul (!) încă se rotește. În astfel de motoare, o defecțiune poate fi urmărită prin formarea tuturor înfășurărilor; nu mai este nimic de spart aici.

Deci, concluzii:

• În aparatele de uz casnic, în cea mai mare parte, se folosesc motoare colectoare. O excepție poate fi găsită în aparatele precum ventilatoare, uscătoare de păr, hote cu putere redusă.
• Motorul comutatorului se distinge prin prezența periilor de grafit. În plus, un tambur de cupru secțional oferă acest tip. Dacă aceste semne sunt absente, atunci motorul este asincron.
• Întreținerea motorului comutatorului se reduce de obicei la lucrul cu perii și un tambur secțional. Pentru asincrone, numai înfășurările și siguranțele termice pot arde.

Începutul reparației motorului electric

Odată ce tipul motorului a fost determinat, se poate determina numărul de faze. Apropo, motoarele asincrone de tip industrial sunt adesea realizate în carcase cilindrice cu nervuri puternice. Aceasta este, de asemenea, o caracteristică cheie. Periile sunt foarte fragile, așa că încearcă să nu folosească aici motoare colectoare. În ceea ce privește asincronul, cuprul nu se teme (spre deosebire de grafit) de scuturare, așa că fabricile sunt echipate în principal cu ele. Și pentru a crește cuplul la pornire și pentru a îmbunătăți alte caracteristici, speciale Deciziile constructive. De exemplu, înfășurarea rotorului se poate face în două straturi. Cel de jos funcționează doar la pornire, în timp ce curenții de inducție sunt de joasă frecvență. Și de îndată ce arborele este destors, stratul auxiliar este oprit din procesul de lucru. Desigur, același lucru se întâmplă și cu scăderea vitezei.

De aceea, o carcasă masivă de oțel indică de obicei că motorul este asincron. Gândește-te singur: tot acest praf din atelier ar avea un impact negativ asupra calității contactului periilor cu suprafața. Și deși în aspiratoare fluxul de aer este imediat utilizat pentru a răci înfășurările, nu uitați că se efectuează o filtrare minuțioasă. Dacă iei cele mai bune modele Dyson, atunci calitatea curățării este de așa natură încât etapele HEPA nu pot fi modificate pe parcursul operațiunii. Și aici vorbim despre particule cu o dimensiune de aproximativ 5 microni. Trageți propriile concluzii - dacă motorul colector este deja folosit în condiții nefavorabile, atunci se iau măsuri speciale.

Te întrebi, de ce să nu izolezi deloc periile din cameră? Faptul este că în timpul funcționării echipamentului se eliberează multă căldură. Acesta este motivul pentru care este necesară răcirea forțată. În caz contrar, ar fi extrem de ușor să determinați ce este rupt - circuitele de protecție împotriva supraîncălzirii ar eșua în mod constant. Adică relee și siguranțe termice. Sau înfășurările sunt în flăcări. Vă rugăm să rețineți că instrucțiunile pot spune multe despre acest lucru. Prin urmare, este destul de ușor să determinați ce este rupt.

Dacă luăm mașini de tocat carne, atunci ne place foarte mult să dăm exemple din produsele companiei poloneze Zelmer. În cazul în care în gama de modele, creșterea prețului este efectuată pe bază de securitate. De exemplu:

Dacă cititorii noștri se așteptau să găsească în această recenzie instrucțiuni detaliate cum să verificați armătura unui motor electric acasă, atunci, probabil, unul dintre ei este supărat. Credem că este mult mai important să înțelegem exact unde să cauți o defecțiune. Puteți spuma la gură încercând să vă dați seama cum să verificați motorul mașinii de spălat și, în același timp, să nu acordați atenție faptului că presostatul a eșuat. Și mărturia lui pur și simplu nu permite pornirea echipamentului. În mod similar, înainte de a verifica motorul frigiderului, familiarizați-vă cel puțin aproximativ cu dispozitivul releu de pornire, care este responsabil pentru comutarea corectă a înfășurărilor la pornire și după accelerarea arborelui. În ceea ce privește problemele de apelare, aceasta este o chestiune de scurtă durată. Mult mai simplu decât înfășurarea a cel puțin o secțiune pe rotorul unui motor colector de polizor unghiular.

Pentru a identifica o defecțiune a motorului electric acasă, în absența unui echipament profesional scump, nu mai rămâne decât să sune motorul electric cu un multimetru. Cu el, puteți identifica majoritatea defecțiunilor și nu trebuie să implicați un specialist. Deci ce ar trebui făcut?

Instruire

Înainte de a diagnostica, ar trebui să:

• Opriți unitatea. Dacă măsurarea rezistenței este efectuată într-un circuit conectat la rețea, instrumentul va fi deteriorat.
• Calibrați dispozitivul, adică setați indicatorul în poziția zero (sondele trebuie să fie închise).
• Inspectați motorul și aflați dacă este inundat, dacă există miros de izolație arsă sau piese sparte etc.

Asincron, colector, monofazat și motoare trifazate ei apelează prin aceeași metodă, o mică diferență în design nu joacă un rol special, dar există nuanțe care trebuie luate în considerare.

Etapele muncii

Cele mai frecvente defecțiuni pot fi împărțite în două tipuri:

• Prezența contactului într-un loc unde nu ar trebui să fie.
• Lipsa contactului în locul unde ar trebui să fie.

Mai întâi, să vedem cum să sune un motor electric trifazat cu un multimetru. Are trei bobine conectate într-un model delta sau stea. Performanța sa este afectată de fiabilitatea contactelor, de calitatea izolației și de înfășurarea corespunzătoare.

• Mai întâi, verificați dacă există un scurtcircuit la masă (rețineți că valoarea va fi aproximativă, deoarece sunt necesare instrumente mai sensibile pentru citiri precise).
• Setați valorile de măsurare pe multimetru la maxim.
• Conectați sondele între ele pentru a vă asigura că setările sunt corecte și că dispozitivul funcționează.
• Conectați una dintre sonde la carcasa motorului, dacă există contact, atașați a doua sondă la carcasă și urmați citirile.
• Dacă nu există defecțiuni, atingeți alternativ sonda la ieșirea fiecăreia dintre cele trei faze.
• Dacă izolația este de bună calitate, testul ar trebui să arate o rezistență suficient de mare (câteva sute sau mii de megaohmi).

Trebuie reținut că atunci când se măsoară rezistența de izolație cu un multimetru, citirile vor fi mai mari decât cele permise, deoarece EMF-ul dispozitivului nu depășește 9V. Motorul merge la 220 sau 380v. Conform legii lui Ohm, valoarea rezistenței depinde de tensiune, așa că țineți cont de diferență.

Apoi verificați dacă există ture scurte. Când este conectat printr-un „triunghi”, indicatorul de defecțiune va fi o valoare mai mare la capetele lui A1 și A3. Când este conectat cu o „stea”, dispozitivul arată o valoare supraestimată în circuitul A3.

Să știi să suni motor electric asincron multimetru, veți economisi timp și bani, deoarece pot fi detectate doar defecțiuni minore pe care le puteți remedia cu ușurință. Pentru un diagnostic mai serios și mai detaliat sunt necesare alte dispozitive, care sunt rar folosite în viața de zi cu zi din cauza costului ridicat. Dacă nu puteți găsi daune cu un multimetru, contactați un tehnician.

Verificarea motorului colectorului

Acum să trecem la nuanțele de mai sus, pentru că motoarele sunt tipuri diferite. Cum să sune motor comutator multimetru? Schema verificării sale este următoarea:

• Porniți dispozitivul în unități de ohmi și măsurați rezistența lamelelor colectoare în perechi.
• Apoi măsurați rezistența dintre corpul armăturii și colector.
• Verificați înfășurările statorului.
• Măsurați rezistența dintre carcasă și bornele statorului.

Scurtcircuitul interturn este determinat numai de un dispozitiv special. Există o modalitate de a măsura rezistența armăturii. Scoateți periile de pe acesta și aplicați pe plăci tensiune până la 6V, măsurați căderea de tensiune dintre ele.

Pentru verificare motor monofazat chemaţi muncitorul şi începând să înfășoare. Rezistența primului ar trebui să fie de o dată și jumătate mai mică decât a celui de-al doilea.

De exemplu, luați un motor monofazat cu trei terminale utilizat în mașini de spălat(de obicei cel vechi). Dacă există o rezistență foarte mare între capete, atunci bobinele sunt conectate în serie. Rămâne să găsiți punctul de mijloc și astfel să determinați capetele fiecăruia dintre ele separat.

Deoarece motoarele electrice se găsesc în fiecare casă în aparatele de uz casnic - acesta este un frigider, un aspirator și multe altele - și se defectează periodic, știți cum să verificați motor electric monofazat multimetru, este o necesitate. Dacă defecțiunea nu este prea gravă, nu este indicat să transportați dispozitivul la atelierul de reparații. Și vei avea ocazia să câștigi experiență și abilități în timp ce lucrezi cu motoare tipuri diferite si modificari.