Paikot-ikot na ratio ng asynchronous na motor

4-7. HALIMBAWA NG PAGKUKULANG NG DC ELECTRIC MOTOR

Nominal na data ng de-koryenteng motor: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 rpm.

Ayon sa curve sa Fig. 4-2 tinutukoy namin ang kahusayan ng de-koryenteng motor, katumbas ng 30%. Ayon sa (4-2) tinutukoy namin ang tinantyang lakas ng de-koryenteng motor:

Upang mahanap ang mga halaga ng A at B mula sa mga kurba sa Fig. 4-3 kinakalkula namin ang ratio ng kapangyarihan ng de-koryenteng motor sa bilis ng pag-ikot, na ipinahayag sa libong mga rebolusyon bawat minuto. Para sa motor na ito, ang ratio na ito ay 5:4 = 1.25. Ang paglalagay ng numerong ito sa pahalang na axis ng Fig. 4-3, nakita namin ang halaga ng linear load A \u003d 5000 A / m. Sa katulad na paraan, nakita natin ang halaga ng induction sa air gap B = 0.22 T. Kunin natin ang ratio e = l / D = 1. Ang pagpapalit ng mga numerical value ng mga kinakalkula na halaga sa (4- 6), nakita namin ang diameter ng armature:

Kapag e \u003d 1, ang haba ng anchor

Armature current ayon sa formula (4-3)

Ang electromotive force ng armature winding ayon sa formula (4-4)

Pole division ng armature

Magnetic flux ayon sa formula (4-7)

Bilang ng mga armature winding conductor ayon sa (4-8)

Bilang ng mga armature slot Z = 3 2.6=7.8; round up sa pinakamalapit na odd number, Z= 7.

Ang bilang ng mga konduktor sa uka N z =620/7=88.8; round up sa pinakamalapit na even number, N z =88:

Cross section ng armature winding conductor sa? == 8 A / mm 2

Ang bilang ng mga stator slot para sa mga de-koryenteng motor na may switchable na panimulang paikot-ikot ay pinili bilang isang multiple ng anim. Para sa mga de-koryenteng motor na hanggang 10 W, maaari kang kumuha ng 12 stator slot. Sa mga ito, 8 puwang ang sasakupin ng gumaganang paikot-ikot, at 4 ng panimulang isa. Para sa mga de-koryenteng motor na may higit na kapangyarihan, 18 mga puwang ang kinuha. Sa mga ito, 12 puwang ang inookupahan ng gumaganang paikot-ikot at 6 na puwang ng panimulang paikot-ikot.

Bilang ng mga liko gumaganang paikot-ikot

Ang bilang ng mga conductor sa uka ng working winding:

kung saan ang Z p ay ang bilang ng mga puwang na inookupahan ng working winding.

Kasalukuyang, A, sa gumaganang paikot-ikot

Wire cross section, mm 2, working winding

Kinukuha namin ang diameter ng wire at ang kapal ng pagkakabukod ayon sa talahanayan. 4-1 at 4-2. Ang mga sukat ng mga grooves ay tinutukoy nang katulad sa pagkalkula ng mga grooves ng DC motors.

Ang panimulang paikot-ikot ay sumasakop sa 1/3 ng mga puwang ng stator. Ang bilang ng mga pagliko ng panimulang paikot-ikot ay depende sa kung aling elemento ang nakabukas sa panahon ng pagsisimula sa serye kasama ang panimulang paikot-ikot. Kung ang aktibong paglaban ay nagsisilbing panimulang elemento, kung gayon ang bilang ng mga pagliko ng panimulang paikot-ikot ay kinukuha ng 3-4 beses na mas mababa kaysa sa bilang ng mga pagliko ng gumaganang paikot-ikot. Ngunit ito ay tumatagal ng 2 beses na mas kaunting mga grooves. Dahil dito, sa bawat uka ay magkakaroon ng 1.5-2 beses na mas kaunting mga conductor kaysa sa uka ng gumaganang paikot-ikot. Ang diameter ng wire para sa panimulang paikot-ikot ay maaaring kunin nang mas mababa kaysa para sa gumaganang paikot-ikot, dahil ang panimulang paikot-ikot ay lumiliko sa loob ng maikling panahon. Kung ang isang kapasitor ay ginagamit bilang isang panimulang elemento, kung gayon ang bilang ng mga pagliko ng panimulang paikot-ikot ay kinuha katumbas ng bilang ng mga pagliko ng gumaganang paikot-ikot. At dahil ito ay sumasakop ng 2 beses na mas kaunting mga puwang, kung gayon sa bawat puwang ng panimulang paikot-ikot ay magkakaroon ng 2 beses mas maraming konduktor kaysa sa uka ng gumaganang paikot-ikot. Samakatuwid, ang cross section ng panimulang winding wire ay dapat kunin ng 2 beses na mas kaunti. Ang winding diagram ay iginuhit ayon sa § 3-6.

Ang bilang ng mga puwang ng rotor ay pinili depende sa bilang ng mga puwang ng stator. Sa 12 stator slots, maaari kang kumuha ng 9 rotor slots, na may 18 stator slots - 15 rotor slots. Ang diameter ng rotor groove ay pinili upang ang kabuuang cross section ng rotor rods ay 1.5-2 beses ang kabuuang cross section ng conductors ng working stator winding. Ang mga tansong pamalo ay pinupuksa sa mga grooves ng rotor, na ibinebenta sa pagsasara ng mga singsing sa mga dulo ng rotor. Ang cross section ng closing ring ay dapat na humigit-kumulang tatlong beses sa cross section ng baras.

Ang panimulang metalikang kuwintas ng de-koryenteng motor ay nakasalalay sa paglaban ng rotor winding. Samakatuwid, para sa mga de-kuryenteng motor na may malaki panimulang metalikang kuwintas ang mga rotor rod ay dapat gawa sa tanso o tanso.

Air gap sa pagitan ng stator at rotor in asynchronous electric motors ay dapat kunin bilang maliit hangga't maaari upang ang rotor lamang ay hindi hawakan ang stator. Kung mas malaki ang agwat, mas maraming kasalukuyang kinakailangan upang lumikha ng magnetic flux. Sa mga de-koryenteng motor na gawa sa pabrika, ang puwang ay 0.25 mm bawat panig. Sa mga self-made na de-koryenteng motor na may maliit na puwang, maaaring hawakan ng rotor ang stator. Samakatuwid, ang puwang ay dapat kunin ng 0.3 o kahit na 0.4 mm.

Ang aktibong paglaban o kapasidad ng kapasitor na ginamit bilang panimulang elemento ay inirerekomenda na piliin empirically kapag sinusuri ang ginawang de-koryenteng motor. Ayon sa karanasan ng mga manufactured electric motors, ang aktibong panimulang paglaban ay humigit-kumulang dalawang beses mas lumalaban nagsisimula paikot-ikot.

Ang panimulang winding resistance ay maaaring matukoy bilang mga sumusunod. Ang average na haba ng pagliko ng panimulang paikot-ikot ay humigit-kumulang katumbas ng apat na beses ang haba ng stator. Ang nakabukas na haba ng paikot-ikot ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagpaparami ng haba ng gitnang pagliko sa bilang ng mga pagliko. Ang paglaban sa paikot-ikot ay maaaring matukoy mula sa Talahanayan. 4-1, na nagpapahiwatig ng paglaban ng 100 m ng kawad.

Kapasidad panimulang kapasitor para sa isang de-koryenteng motor sa isang boltahe ng 120 V ay dapat na nasa pagkakasunud-sunod ng 3-10 microfarads. Dapat itong isipin na ang isang boltahe ay nabuo sa mga terminal ng kapasitor, na makabuluhang lumampas sa boltahe ng network ng pag-iilaw. Samakatuwid, kapag nagsisimula ng isang capacitor motor, dapat gawin ang mga pag-iingat. Ang mga terminal ng kapasitor ay hindi dapat iwang bukas. Dapat piliin ang mga capacitor para sa triple ang boltahe ng de-koryenteng motor upang maiwasan ang pagkasira ng mga ito. Maipapayo na gumamit lamang ng mga capacitor para sa mga de-koryenteng motor na tumatakbo mula sa network ng pag-iilaw. Kapag bumaba ang boltahe, ang kinakailangang kapasidad ng kapasitor ay tumataas nang quadratically. Samakatuwid, para sa mga de-koryenteng motor na may boltahe na 12 V, ang mga malalaking capacitor ay kailangang kunin.

4-13. HALIMBAWA NG PAGKUKULANG NG ISANG SINGLE-PHASE ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTOR NA MAY STARTING WINDING

Na-rate na data: kapangyarihan 3 W, boltahe 120 V, bilis (kasabay) 3,000 rpm, pasulput-sulpot na pagpapatakbo ng motor sa duty cycle 25%,

Ayon sa curve sa Fig. 4-9 produkto ηcosφ=0.08.

Ang na-rate na kapangyarihan ng motor ay tinutukoy ng (4-33):

Ang panlabas na diameter ng stator ay tinutukoy ng (4-34):

Upang gawing simple ang pagmamanupaktura, kunin natin ang hugis ng stator sa anyo ng isang parisukat (Larawan 4-10).

Ang panloob na diameter ng stator ay tinutukoy ng (4-35);

Haba ng stator

Dibisyon ng poste

Ang bilang ng mga rotor slot ay kinukuha na katumbas ng 9.

Ang kabuuang cross section ng tanso sa mga grooves ng working stator winding

Kabuuang seksyon ng tanso sa mga grooves ng rotor

Seksyon ng rotor bar

diameter ng rotor rod

Ang diameter ng rotor slot na may allowance para sa mga rod sa pagmamaneho

Ang diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga sentro ng mga puwang ng rotor:

Distansya sa pagitan ng mga katabing slot

Kapal ng ngipin sa makitid na punto

Ang bevel ng groove ay isang groove division ng stator, ibig sabihin, 30 °.

4-14. PAGKUKULALA NG ISANG CAPACITOR ELECTRIC MOTOR

Pagkalkula motor ng kapasitor ay may ilang mga tampok kumpara sa pagkalkula ng de-koryenteng motor na may nagsisimula paikot-ikot. Sa isang capacitor motor, ang parehong windings ay nananatili sa lahat ng oras.

Kapag tinutukoy ang kapangyarihan ng disenyo, ang produkto ηcosφ para sa isang capacitor motor ay kinuha na katumbas ng 0.5. Upang makakuha ng simetriko na paikot-ikot, ang bilang ng mga puwang ng stator ay kinuha bilang isang multiple ng walo. Ang kalahati ng mga puwang ay inookupahan ng gumaganang paikot-ikot, at ang iba pang kalahati ng pandiwang pantulong na paikot-ikot. Sa fig. Ipinapakita ng 3-13 ang stator winding ng isang capacitor motor. Ang mga solidong linya ay nagpapakita ng mga coils ng working winding, at ang mga tuldok na linya ay nagpapakita ng mga coils ng auxiliary winding. Ang parehong windings ay maaaring gawin nang eksakto sa parehong, ibig sabihin, mula sa parehong wire na may ang parehong numero lumiliko.

Ang kasalukuyang sa bawat paikot-ikot ay tinutukoy ng formula

Kung hindi man, ang pagkalkula ng isang capacitor motor ay katulad ng pagkalkula ng isang de-koryenteng motor na may panimulang windings.

Ang capacitor electric motor ay maaaring gawin kapwa gamit ang squirrel-cage rotor winding at may napakalaking rotor. Ang pangalawang kapasitor ay karaniwang ginagamit bilang panimulang elemento. Ang kapasidad ng panimulang kapasitor ay humigit-kumulang 3 beses ang kapasidad ng gumaganang kapasitor sa auxiliary winding circuit.

N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Paano makalkula at gumawa ng isang de-koryenteng motor sa iyong sarili
Moscow 1974

Ang unang operasyon upang makalkula ang paikot-ikot, o sa halip, upang maghanda para sa pagkalkula nito, ay upang matukoy ang lahat ng mga sukat ng aktibong bakal (core) ng makina na kinakailangan para dito, upang ayusin, ibig sabihin, pag-rewind.

Paghahanda upang sukatin ang motor bago i-rewind.

Bilang paghahanda, bago magpatuloy sa pagsukat, kinakailangan na lubusan na linisin ang stator core (at, kung kinakailangan, ang rotor) mula sa dumi at langis, mga labi ng lumang paikot-ikot at pagkakabukod nito, mga layer ng barnis, pintura, kalawang, atbp. . Kapag nililinis ang core stator, huwag gumamit ng file kahit na may pinong bingaw. Pinakamabuting gumamit lamang ng basahan na ibinabad sa kerosene; sa matinding kaso, ang mga particle na mahigpit na nakadikit ay tinanggal gamit ang isang scraper. Ito ay maginhawa upang punasan ang loob ng mga grooves na may isang lubid na babad sa kerosene. Pagkatapos ng paglilinis, ang core ay pinupunasan ng tuyo na may malinis na basahan.

Tool sa pagsukat.

Ang pagsukat ng bawat dami ay dapat na ulitin sa iba't ibang lugar, upang hindi magkamali dahil sa hindi tama ng isang sukat.

Ang panloob na diameter ng stator o, tulad ng madalas na sinasabi, ang diameter ng bore D nito ay isa sa pinakamahalagang sukat ng makina; dahil ang tamang pagpapasiya ng iba pang mga sukat ay nakasalalay sa mga sukat ng stator core at ang katumpakan ng pagsukat nito, dapat itong gawin nang maingat hangga't maaari.

Ang pinakamahusay na tool para dito ay isang panloob na micrometer (microscopic pin); gamit ito, maaari mong sukatin ang diameter ng bore sa anumang lugar.

Karaniwan ang gayong mga shtihmas ay ginawa para sa mga sukat mula 50 hanggang 63 o 70 mm; Ang mga hanay ng mga extension nozzle ay nakakabit sa kanila, na nagbibigay-daan sa iyong palawakin ang micrometric pin na may katumpakan ng pagsukat hanggang sa ilang daan-daang milimetro. Kung ang tool na ito ay hindi magagamit, pagkatapos ay para sa diameters hanggang sa 200 - 250 mm, maaari kang gumamit ng caliper; gayunpaman, ito ay hindi palaging posible, dahil madalas na ang stator core ay nakaupo nang napakalalim sa housing na ang mga panga ng caliper ay hindi makuha ito. Sa ganitong mga kaso, posible na sukatin gamit ang isang ordinaryong shtihmas na ginawa mula sa isang piraso ng bakal na kawad; pagkatapos na magkasya ang naturang pin sa diameter ng bore, ang haba nito ay sinusukat gamit ang isang caliper.

Para sa mga diameter na higit sa 250 - 300 mm, ang isang ordinaryong locksmith's caliper na may scale ruler ay maaari ding gamitin, bagama't ito ay hindi gaanong tumpak.

Kapag sinusukat ang panloob na diameter, kailangang mag-ingat upang matiyak na ito ay ginawa sa pagitan ng gitna ng dalawang magkasalungat na ngipin, dahil ang mga gilid ng mga ngipin ay maaaring medyo nalulula sa loob ng uka.

sinusukat na halaga.

Ang panlabas na diameter ng stator Dn ay hindi laging posible na sukatin nang direkta; Ang pagsukat ay pinakamadaling isagawa kung ang stator core ay pinindot sa housing nang walang anumang agwat sa pagitan ng mga ito, gaya ng karaniwang ginagawa sa mga saradong makina; pagkatapos ay maaari mo lamang sukatin ang bore diameter ng katawan. Kung ang stator core ay nakaupo sa housing sa mga binti na bumubuo sa bahagi ng core mismo, o kung walang tides sa housing, kung gayon ang mga pressure ring na nagpi-compress sa core ay maaaring maiwasan ang pagsukat. Karaniwan ang kanilang panlabas na diameter ay humigit-kumulang katumbas ng panlabas na diameter ng stator, ngunit madalas silang umupo sa kanilang mga lugar na hindi eksakto, na may ilang pagbabago na pumipigil sa mga caliper jaws mula sa wastong paghawak sa stator. Pagkatapos ay magagawa mo ito: sa halip na sukatin ang diameter, sukatin ang taas ng stator kasama ang mga ngipin sa direksyon ng radius gamit ang isang caliper, ipasok ang isa sa mga panga nito sa puwang sa pagitan ng stator core at ng pabahay, bukod pa rito, upang ang shifted pressure ring ay nasa cutout, na kadalasang ibinibigay kasama ang mga panga ng caliper sa base nito. Kung tinutukoy natin ang kapal ng stator na sinusukat sa ganitong paraan bilang hc, kung gayon ang panlabas na diameter ay magiging katumbas ng:

DH=D+2hc(cm)

Ang taas ng stator body hs sa pagkakaroon ng isang puwang sa pagitan ng stator core at ng housing ay sinusukat sa parehong paraan tulad ng halaga ng hc sa pagkakaroon ng isang puwang sa pagitan ng mga stator core at ang housing ay sinusukat sa parehong paraan bilang ang halaga ng hc. Kung walang puwang, pagkatapos ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagkalkula mula sa iba pang mga dami (tingnan sa ibaba).

Ang haba ng stator core sa direksyon ng axial ln ay hindi isang napakahigpit na tinukoy na halaga; samakatuwid, ang pagsukat nito ay maaaring gawin pareho sa pamamagitan ng pagsukat ng axial length ng stator gamit ang isang caliper, at gamit ang isang simpleng scale ruler. Gayunpaman, hindi ito dapat masukat sa pamamagitan ng mga ulo ng mga ngipin, dahil ang mga ngipin sa mga dulo ay palaging naghihiwalay sa mga gilid, na bumubuo ng tinatawag na "fan". Ang tamang halaga ay nakukuha sa pamamagitan ng pagsukat ng halagang ito sa ilalim ng uka.

Ang kabuuang bilang ng mga puwang ng stator Z ay tinutukoy ng bilang; ito ay palaging nahahati sa 3 at kadalasan ay pantay.

Ang mga sukat ng mga slot at stator teeth na susukatin ay depende sa kanilang hugis. Ang mga grooves ay naiiba:

bukas; na may lapad ng butas na katumbas ng lapad ng uka;
semi-closed, pagkakaroon ng isang butas na may lapad na mas mababa kaysa sa lapad ng uka;
sarado, walang pagbubukas.

Ang mga bukas na grooves, na katangian ng mga modernong mas marami o mas malalaking makina, ay palaging hugis-parihaba sa hugis at ibinibigay sa butas na may mga balikat para sa pag-install ng isang wedge; napapailalim sila sa pagsukat: lapad, buong lalim at lalim sa ibaba ng mga balikat.

Ang mga semi-closed grooves ay mas variable sa hugis, na dapat masukat. Narito lamang ang ilang pangkalahatang mga indikasyon na maaaring ibigay para sa pinaka-maingat na bahagi ng pagsukat.

paraan ng imprint; dalawang plates ay kinuha mula sa sheet lead na may kapal na 2 - 3 mm ng ganoong sukat na ang bawat isa sa kanila ay maaaring masakop ang dalawa o tatlong grooves. Upang makakuha ng isang impression, ang mga plate na ito ay inilalagay sa dulo ng core sa mga dulo ng alinman sa mga diameters nito at natatakpan ng isang napakalaking strip na may butas sa gitna. Ang isa pang katulad na strip ay matatagpuan sa kabaligtaran ng core; ang isang bolt ay dumaan sa mga butas sa magkabilang piraso. Sa pamamagitan ng paghigpit ng nut, ang tingga ay pinindot sa mga grooves at natatanggap ang kanilang impresyon, na pagkatapos ay maingat na sinusukat gamit ang isang caliper na may matalas na panga o isang drawing caliper at isang decimal scale. Ang malambot ngunit hindi nakalamina na karton ay maaaring gamitin sa halip na tingga. Ang pagtanggap ng impresyon sa pamamagitan ng pagpindot sa lead plate na may martilyo sa gasket ay hindi inirerekomenda, dahil ang impression ay natanggal at hindi tumpak.
Paraan ng probe na hugis wedge: dalawang steel scale ruler na 150 mm ang haba at 20 mm ang lapad ay pinutol nang pahilig tulad nito. hugis-wedge na probes; dalawang hugis-wedge na probes ang nakuha, ang isa ay nagsisilbing sukat mula 1 hanggang 15 mm, at ang isa pa mula 10 hanggang 20 mm.

Pagsukat gamit ang mga probes.

Ang bawat milimetro ng haba ng probe ay tumutugma sa isang pagtaas sa lapad ng 0.1 mm; Ang pagpasok ng mga probe na ito sa iba't ibang lugar ng uka hanggang sa huminto ito sa mga dingding nito at napansin kung aling dibisyon ang bumabagsak ng mga stop point, posible na gawin ang lahat ng kinakailangang mga sukat na may sapat na antas ng katumpakan. Ito ay malamang na hindi makahanap ng isang uka na mas malawak kaysa sa 20 mm; para sa lalim ng uka, ito ay pinakamahusay na sinusukat gamit ang isang caliper depth gauge, o isang katulad na tool. Upang sukatin ito, maaari ka ring gumamit ng mga probe na hugis wedge - hanggang 20 mm ang isang probe, higit sa 20 mm, pagdaragdag ng parehong probe nang magkasama. Ang maliit na radii ng curvature sa mga sulok ng rectangular at trapezoidal manholes ay sapat na upang matantya sa pamamagitan ng mata.

Ang mga sukat ng mga transverse ventilation duct: ang kanilang numero nk at lapad b ay hindi nangangailangan ng paliwanag. Sa modernong maliliit na makina, ang mga naturang channel ay halos hindi na matagpuan.

Ang mga sukat ng mga longitudinal ventilation duct: ang bilang ng mga hilera mk at ang diameter dK ay maliwanag din. Sa modernong mga makina, ang mga naturang channel ay mga longitudinal ventilation duct ay medyo karaniwan.

Ang kapal ng mga sheet ng bakal ay karaniwang alinman sa 0.5 mm o (mas bihira) 0.35 mm; ito ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagbibilang ng bilang ng mga sheet sa ilang haba, halimbawa, 10 mm. Maingat na baluktot ang matinding mga sheet sa mga ngipin, dapat itong matukoy kung ang mga sheet ay idinidikit sa papel, o barnisado, o ang tanging pagkakabukod sa pagitan ng mga ito ay isang layer ng natural na sukat, tulad ng karamihan ay matatagpuan sa modernong maliliit na makina. Ang pagsukat ng rotor core ay kinakailangan lamang sa kaso ng pag-rewinding ng mga rotors na may phase windings; sa kasong ito, kadalasan ay sapat na upang ikulong ang ating sarili sa pagtukoy sa kabuuang bilang ng mga grooves Z at ang kanilang mga sukat. Dahil ang mga naturang rotor ay kadalasang may mga grooves ng isang simpleng hugis-itlog na hugis, ang kanilang mga sukat ay madaling matukoy sa pamamagitan ng mga caliper o hugis-wedge na mga probe. Paminsan-minsan, maaaring kailanganin na sukatin ang taas ng rotor body hp, na katulad ng taas ng stator body hc. Sa karamihan ng maliliit na makina, ang rotor ay direktang naka-mount sa baras, at ang diameter ng huling DB ay ang panloob na diameter din ng rotor. Gayunpaman, sa ilang mga disenyo, ang panloob na pagbubukas ng rotor ay binibigyan ng hugis ng isang trefoil o quatrefoil upang lumikha ng mga longitudinal ventilation channel sa loob nito. Sa kasong ito, upang matukoy ang taas ng rotor body, ang panloob na diameter nito ay dapat kunin bilang diameter ng bilog D "B, na inilarawan sa paligid ng naturang butas. Kapag sinusukat ang rotor core, dapat tandaan na ang kabuuan nito ang haba kung minsan ay maaaring bahagyang naiiba mula sa kabuuang haba ng stator core ln, hindi lamang dahil sa hindi maiiwasang mga kamalian sa pagmamanupaktura, ngunit sadyang din, upang medyo mabawasan ang mga magnetic load.Ang kapal ng mga sheet sa rotor ay kapareho ng sa ang stator; karaniwang hindi ginagamit ang sheet insulation.

Walang saysay na mag-imbak ng winding wire ng lahat ng umiiral na diameters sa isang workshop para sa pag-aayos ng mga de-koryenteng motor. Aling wire ang dapat palaging nasa kamay ay depende sa kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor na kadalasang natatanggap para sa pagkumpuni. Sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo kung paano muling kalkulahin ang paikot-ikot sa kawalan ng isang wire ng nais na diameter.

Sabihin nating gusto mong i-rewind ang isang 5.5 kW na de-koryenteng motor. 1000 rpm. Winding data ng electric motor: boltahe 380 volts, paikot-ikot na koneksyon sa isang bituin, lumiliko sa uka 20, sugat sa dalawang wire, ang diameter ng bawat d = 1.04 na may paikot-ikot na pitch kasama ang mga grooves y = 11; 9; 7, ang bilang ng mga parallel na sanga a = 1, ang bilang ng mga grooves Z 1 =54.

Ang unang paraan upang muling kalkulahin.

Sa unang paraan, ang paikot-ikot mismo ay hindi muling kinakalkula, ngunit ang kabuuang cross section ng magagamit na parallel wires ay pinili sa halip na ang nawawalang wire ng nais na diameter. Hindi mahalaga kung gaano karaming mga parallel na wire ang nasugatan ng factory winding, sa isa, dalawa o higit pang mga wire, ang gawain ng wrapper ay upang piliin ang kabuuang cross section ng mga bagong wire na katumbas ng kabuuang cross section ng mga wire ng factory winding. Talaan ng mga seksyon ng isang round wire. Ang factory winding ay ginawa sa dalawang wire na may diameter na d \u003d 1.04, ang wire cross section ng 1.04 ay S \u003d 0.849, idinagdag namin ang mga cross section ng parehong conductor 0.849 + 0.849 \u003d 1.698. Sa talahanayan ng mga cross-section ng isang round wire, nakita namin ang isang wire na may cross section ng S = 1.698, ito ay isang wire na may diameter na 1.47 mm., Ngunit paikot-ikot na mga wire na may tulad na diameter ay hindi magagamit, at sa tabi ng talahanayan ay may isang wire na may diameter na 1.45 mm. Ang pinahihintulutang pagbawas sa wire cross section ay 3%, sinusuri namin ang 1.698-3% = 1.647 ang cross section ng wire 1.45 ay katumbas ng S=1.651 upang magamit namin ang isa na may diameter na 1.45 sa halip na dalawang wire 1.04. Isipin na wala kaming 1.45 wire, pagkatapos ay pipiliin namin ang nais na cross section sa dalawa o higit pang mga wire. Sa umiiral na wire na may diameter na 1.12 S \u003d 0.916 nakita namin ang pangalawang wire, 1.698-0.916 \u003d 0.782, ayon sa talahanayan ng mga cross-section ng isang round wire, maaari kang gumamit ng wire na may diameter na 1.00. Posibleng kalkulahin sa tatlong mga wire, hinati namin ang kabuuang cross section sa tatlong 1.698 / 3 \u003d 0.566, nakakakuha kami ng wire na 0.85. Sa pagkalkula na ito, ang mga liko, boltahe, pitch, bilang ng mga parallel na sanga ay hindi nagbabago, ang diameter lamang ng wire ay nagbabago, ngunit ang kabuuang cross section ng mga conductor ay nananatiling hindi nagbabago. Ang pagkalkula ay maaaring gamitin para sa tatlong-phase at single-phase na mga de-koryenteng motor.

Ang pangalawang paraan ng pagbibilang.

Sa pangalawang paraan, ang bilang ng mga parallel na sanga ng paikot-ikot ay binago, ang diameter ng wire, ang mga liko at ang wiring diagram ng mga coils sa winding ay nagbabago nang naaayon. Una kailangan mong matukoy kung gaano karaming mga parallel na sangay ang posibleng muling kalkulahin ang engine na ibinigay halimbawa. Gamitin natin ang laying scheme sa Fig. No. 1. Ipinapakita ng figure na mayroong tatlong coils sa bawat phase, ayon sa pagkakabanggit, ang posibleng bilang ng mga parallel na sanga a=1 o a=3. Sa pagtaas ng bilang ng mga parallel na sanga, ang bilang ng mga conductor sa groove ay tumataas, at ang wire cross section ay bumababa sa bilang ng mga parallel branch. Sa isang pagbawas sa bilang ng mga parallel na sanga, ang bilang ng mga konduktor sa uka ay bumababa, at ang wire cross section ay tumataas sa bilang ng beses na ang parallel na mga sanga. Bago magpatuloy sa pagguhit ng isang diagram, kinakalkula namin ang bagong diameter ng wire at ang bilang ng mga pagliko sa uka. Kapag lumipat mula sa isang parallel branch hanggang tatlo, binabawasan namin ang wire cross-section ng tatlong beses 1.698 / 3 \u003d 0.566, nakakakuha kami ng wire na 0.85, at pinapataas namin ang bilang ng mga liko sa groove ng tatlong beses 20 × 3 \ u003d 60. Nakakuha kami ng isang paikot-ikot na may bagong data: lumiliko sa uka 60, wire diameter 0.85. Ngayon ay kailangan mong baguhin ang koneksyon ng mga coils sa paikot-ikot mula sa isang parallel na sangay hanggang sa tatlong parallel na sanga.

Ipinapakita ng Figure 2 ang diagram ng koneksyon ng mga coils sa isang parallel branch para sa engine na ito. Dahil ang mga koneksyon ng mga coils sa mga phase ay pareho, isaalang-alang natin ang halimbawa ng phase A sa dilaw. Ipinapakita ng figure na ang lahat ng mga coils ng unang yugto ay konektado sa serye, ang dulo ng una ay konektado sa simula ng ikaapat, at ang dulo ng ikaapat ay konektado sa simula ng ikapitong. Tandaan ang mga patakaran para sa pagguhit ng isang wiring diagram para sa mga coils sa isang motor winding. Ang direksyon ng kasalukuyang ay ipinapakita ng mga arrow mula sa terminal C 1 hanggang sa terminal C 4.

kanin. 2

Kapag gumuhit ng isang diagram ng koneksyon sa tatlong parallel na sanga, ang direksyon ng kasalukuyang ay hindi dapat magbago fig. Numero 3. Ang direksyon ng kasalukuyang ay nanatili mula sa terminal C 1 hanggang sa terminal C 4.

kanin. 3

Maaari mo ring palawakin ang mga posibilidad para sa pagkalkula kung lumipat ka mula sa isang single-layer na paikot-ikot sa isang dalawang-layer na paikot-ikot (Fig. No. 4. Posibleng bilang ng mga parallel na sangay: a=1 , a=2 , a=3 , a=6, ayon sa pagkakabanggit, pinatataas ang posibilidad ng pagpili ng nais na kawad.

kanin. apat

Ang pagkalkula ay maaaring gamitin para sa tatlong-phase at single-phase na mga de-koryenteng motor.

Ang ikatlong paraan ng muling pagkalkula.

Ang ikatlong paraan ng pagkalkula ay maaari lamang gamitin para sa three-phase electric motors at dapat alam ng wrapper kung anong boltahe ang ilalapat sa mga output ng motor. Ang paikot-ikot na data ng aming de-koryenteng motor: boltahe 380 volts, paikot-ikot na koneksyon sa isang bituin. Maaari naming muling kalkulahin ang paikot-ikot para sa pagkonekta ng mga phase sa isang tatsulok, habang iniiwan ang boltahe ng supply ng motor na 380 volts. Kapag muling kinakalkula ang paikot-ikot mula sa isang bituin hanggang sa isang tatsulok, ang wire cross-section ay nabawasan ng 1.73 beses, at ang bilang ng mga pagliko ay nadagdagan ng 1.73 beses. Kapag muling kinakalkula ang paikot-ikot mula sa isang tatsulok hanggang sa isang bituin, ang wire cross section ay nadagdagan ng 1.73 beses, at ang bilang ng mga pagliko ay nabawasan ng 1.73 beses. Dahil muling kinakalkula namin ang makina mula sa isang bituin hanggang sa isang delta, kung gayon binabawasan namin ang wire cross section ng 1.73 beses S \u003d 1.698 / 1.73 \u003d 0.981 sa talahanayan ng mga cross section ng isang bilog na wire nakita namin ang isang wire na may cross section ng S \u003d 0.981, ang isang wire na may diameter na 1.12 mm ay angkop. Ang bilang ng mga pagliko ay kailangang dagdagan ng 1.73 beses, 20 × 1.73 = 35 na pagliko sa uka. Pagkatapos ng pagkalkula, ang isang paikot-ikot na may bagong data ay nakuha: lumiliko sa uka 35, wire diameter 1.12, phase connection sa isang tatsulok.

Ang ikaapat na paraan ng muling pagkalkula.

Ang ikaapat na paraan ng pagkalkula ay ang kumbinasyon ng lahat ng mga pamamaraan sa itaas. Maaari mong muling kalkulahin ang de-koryenteng motor na ibinigay halimbawa sa tatlong parallel na sanga, isang phase na koneksyon sa isang tatsulok, at gayundin sa dalawa o higit pang mga wire. Kapag nagko-convert ng motor winding sa ilang parallel conductors o sa ilang parallel branches, pumili ng mas manipis na slot insulation.

Mga parallel na sanga na may fractional na "q".

Kapag na-convert sa ilang parallel motor branch na may fractional na "q", ang posibleng bilang ng parallel branch ay katumbas ng bilang ng mga period sa phase. Halimbawa, kunin natin ang pamamaraan ng paglalagay ng paikot-ikot ng isang de-koryenteng motor na may bilang ng mga grooves 33, 2p=4 1500 rpm. min. kanin. No. 5.

kanin. 5

Ang pagkakasunud-sunod ng paghahalili ng mga pangkat ng coil sa panahon para sa engine na ito ay 2-3-3-3, isang coil ay dalawang-section at tatlong coils ay tatlong-section. Ang kabuuang bilang ng mga coils sa panahon ay 4. Ipinapakita ng figure na mayroong apat na coils sa bawat phase, kaya ang maximum na bilang ng mga parallel na sangay para sa isang binigay na de-koryenteng motor a=1.

Mga parallel na seksyon sa mga coils.

Bago gamitin ang ganitong uri ng winding, basahin sa pahina 310 "Winds mga de-koryenteng makina"Gervais G.K 1989

Kung, sa lahat ng mga kalkulasyon sa itaas, hindi posible na maabot ang kinakailangang kawad, ang pagkalkula ay maaaring ipagpatuloy sa pamamagitan ng paghahati ng mga paikot-ikot na mga coil sa parallel na mga seksyon. Halimbawa, kunin ang motor winding 24 grooves 3000 rpm.

kanin. 6

Ipinapakita ng Figure 6 na mayroong 4 na seksyon sa coil, ang posibleng bilang ng mga parallel na seksyon ay a=1s, a=2s at a=4s.

kanin. 7. Scheme ng pagtula na may mga parallel na seksyon sa coil.

Dahil ang mga seksyon sa coil ay konektado sa dulo sa simula, pagkatapos ay ikokonekta namin ang mga parallel na seksyon na ito sa isip.

kanin. 8. Winding connection diagram, bilang ng mga parallel na sangay/seksyon a=2/2s.

kanin. 10. Winding connection diagram, bilang ng mga parallel na sangay/seksyon a=2/4c.

Sa pagtaas ng bilang ng mga parallel na seksyon sa coil, ang bilang ng mga konduktor sa seksyon ay tumataas, at ang wire cross section ay bumababa sa bilang ng beses na ang parallel na seksyon.

Parallel windings sa isang electric motor.

Ang pagkalkula ay maaaring ipagpatuloy sa pamamagitan ng paghahati ng motor winding sa dalawa na may kapangyarihan ng bawat kalahati ng kapangyarihan ng pabrika at ikonekta ang mga ito nang magkatulad. Halimbawa, kumuha ng 36 slot 1500 rpm motor.

kanin. 11. Iskema ng pagtula.