Ang mga pagbabago ng mga de-koryenteng motor ay naiiba sa bawat isa, pati na rin ang kanilang mga depekto. Hindi lahat ng malfunction ay maaaring masuri sa isang tester, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay lubos na posible.

Ang mga pag-aayos ay nagsisimula sa isang visual na inspeksyon: mayroon bang anumang mga nasira na bahagi, ang de-koryenteng motor ba ay binaha ng tubig, mayroon bang amoy ng nasunog na pagkakabukod, at iba pa. Ang paikot-ikot sa isang induction motor ay maaaring masunog dahil sa isang maikling circuit sa pagitan ng dalawang magkatabing pagliko. Ang yunit ay nag-overheat dahil sa labis na karga, ang paglitaw ng mataas na alon.

Kadalasan, ang mga nasusunog na windings ay makikita sa panahon ng visual na inspeksyon, kung saan ang anumang mga sukat ay magiging labis. Kapag walang pagkakataon na ayusin, kailangan mong tanggalin at palitan ang mga windings ng mga bago. Minsan ito ay kinakailangan upang suriin ang motor nang mas maingat.

Una kailangan mong pag-aralan ang pagsasaayos ng motor, halimbawa, kung aling mga windings ang ginagamit. Ang lahat ng umiikot na makina ay may dalawang bahagi: ang stator at ang rotor.

Sa mga de-koryenteng motor direktang kasalukuyang mayroong:

• paikot-ikot na paggulo, na mahalaga para sa produksyon magnetic field. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-convert ang enerhiya mula sa mekanikal sa elektrikal at vice versa;
• armature winding na nagdadala ng kasalukuyang load at kinokontrol ang alternating current upang mabawasan ang eddy loss.

makina alternating current karaniwang binubuo ng dalawang bahagi:

1. isang stator na may coil para sa pagbuo ng umiikot na magnetic field;
2. isang rotor na nakakabit sa output shaft at idinisenyo upang makagawa ng pangalawang umiikot na magnetic field.

Paano suriin ang integridad ng windings ng motor?

Gamit ang isang multimeter at ilang mga tool sa kamay, maaari mong suriin ang:

• mga asynchronous na makina ng one-, three-phase;

• collector electric motors ng direkta, alternating current;

• mga asynchronous na motor na may squirrel-cage, phase rotor.

Pagsubok sa paikot-ikot na coil

Mayroong isang simpleng pagsubok na ginagamit upang suriin ang kondisyon ng motor coil. Bakit sukatin ang paglaban ng mga windings, na nag-iiba depende sa haba, kapal at materyal ng wire. Kung ang paglaban ay masyadong mababa, ito ay nagpapahiwatig short circuit pagkakabukod sa pagitan ng mga liko.

Maaari kang gumamit ng multimeter, ngunit mas mahusay na suriin ito sa isang megger dahil mas gumagamit ito mataas na boltahe kapag sinusuri ang resistensya. Inaalis nito ang mga maling pagbabasa na dulot ng motor coil inductance.

Ipinapakita ng pagsubok ang kalidad ng pagkakabukod ng kawad, na tinutukoy ng paglaban ng sinusukat na bahagi ng system. Ang mga resulta na nakuha ay inihambing sa tabular na data ng mga pinapahintulutang resistensya ng pagkakabukod ng cable hanggang sa 1 kV, na itinakda sa mga panuntunan sa pag-install ng kuryente (PUE). Batay sa mga resulta ng pagsusuri, ang isang pagkabigo ay maaaring mahulaan bago ito aktwal na mangyari. Nagbibigay-daan ito sa production shop na ayusin o palitan ang mga kagamitan sa panahon ng operasyon.

Kung paano sinusuri ang motor coil gamit ang isang multimeter ay makikita sa video:

Anchor Diagnostics

Maaari mo ring suriin ang kalusugan ng de-koryenteng motor gamit ang isang espesyal na digital armature tester E236. Para dito, inilalagay ang isang anchor sa prisma ng device, na pagkatapos ay konektado sa network.

Kasama sa proseso ng diagnostic ang mga sumusunod na hakbang:

1. magkaroon ng talim ng hacksaw na kahanay sa uka ng bahaging pinag-aaralan;
2. hawak ang metal gamit ang isang kamay, dahan-dahang iikot ang anchor sa kabilang kamay.

Sa pagkakaroon ng isang interturn short circuit, ang web na malapit sa uka ay magsisimulang mag-vibrate at maakit sa mekanismo.

Ang isang visual na pagpapakita ng pagsuri sa anchor ay ipinapakita sa video:

Paano i-ring ang de-koryenteng motor sa stand

Upang mabilis na mag-ring ng break sa mga circuit ng engine, maaari kang gumamit ng work stand na may DC source, inverter, digital voltmeter, boltahe comparator, light indicator at break buzzer.

Dito, maaari mong matukoy ang interturn circuit.

Konklusyon

Ito ay malayo mula sa palaging posible upang bumili ng mga mamahaling espesyal na layunin na mga aparato. Samakatuwid, mahalagang malaman kung paano suriin ang makina gamit ang isang simpleng multimeter, isang napaka-kinakailangang aparato sa pagsukat ng elektrikal sa sambahayan. Pinapalitan nito ang marami sa mga hiwalay na tool na kailangan upang subukan ang mga circuit.

Maaari mong panoorin ang aralin sa video ng pagsuri sa stator para sa pahinga dito:

Hindi lahat ng bahay ay may mga mamahaling espesyal na gamit na gamit. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung paano mag-ring ng isang de-koryenteng motor na may isang multimeter: bilang isang patakaran, ang naturang aparato ay dapat na nasa bahay.

Ang mga de-koryenteng motor ay dumating sa iba't ibang mga pagbabago, ang kanilang mga malfunctions ay magkakaiba din. Hindi lahat ng breakdown ay maaaring masuri gamit ang isang conventional tester, ngunit ang karamihan ay totoo.

Ang anumang pag-aayos ay nagsisimula sa isang visual na inspeksyon: mayroon bang mga sirang bahagi, binaha ba ang makina, may amoy ba ng nasunog na pagkakabukod, at marami pang iba. Kadalasan, ang mga nasusunog na paikot-ikot ay nakikita sa mata, kung saan ang anumang mga sukat ay magiging kalabisan: ang naturang kagamitan ay agad na ipinadala para sa pag-rewind. Ngunit kung minsan ang isang mas masusing pagsusuri ay kinakailangan.

• Regular na asynchronous
  • Para sa tatlong yugto
  • dalawang yugto
• Iba pang mga modelo

Regular na asynchronous

Ang mga asynchronous na de-koryenteng motor ay kadalasang ginagamit sa dalawang pinakakaraniwang bersyon: tatlo at dalawang yugto. Ang bawat isa sa mga modelong ito ay may sariling mga nuances na kailangang harapin.

Para sa tatlong yugto

Anuman, kahit na ang pinaka-kumplikadong yunit, ay may dalawang pagkakamali lamang: ang kakulangan ng pakikipag-ugnay kung saan ito dapat, at ang presensya nito sa lugar kung saan hindi ito dapat. Ang AC motor, three-phase, ay binubuo ng tatlong coils na konektado sa alinman sa isang bituin o sa isang delta. Ang pagganap ng naturang de-koryenteng makina depende sa tamang paikot-ikot, maaasahang mga contact at mataas na kalidad na pagkakabukod.

Sa kawalan ng megohmmeter, hindi posible na suriin ang maikli sa kaso nang may husay, ngunit tinatayang posible pa rin ito. Upang gawin ito, kailangan mong itakda ang mga halaga ng pagsukat ng paglaban sa device sa maximum - megohms. Siyempre, hindi ito 500 o 1000 volts, gayunpaman, na may "bingi" na lupa, makikita ito kahit na sa mababang boltahe.

Siguraduhin na ang motor ay de-energized - isang pagtatangka upang sukatin ang paglaban sa circuit na konektado sa electric. masisira ng network ang device. Ang karagdagang pag-calibrate ay kinakailangan: itakda ang arrow sa zero na posisyon (na may sarado ang mga probes).

Bago ang anumang pagsukat ng resistensya, mahalagang ikonekta ang mga probe sa isa't isa upang matiyak na gumagana ang aparato, at ang lahat ng mga setting ay naitakda nang tama.

Ikinonekta namin ang isa sa mga probes sa pabahay ng engine. Tinitiyak namin na mayroong isang contact sa pamamagitan ng pagkonekta ng isa pang contact ng ohmmeter sa case at pagmamasid sa mga pagbabasa ng device. Kung maayos ang lahat, sa pamamagitan ng probe na ito ay halili nating hinawakan ang output ng bawat isa sa tatlong phase. Sa mahusay na pagkakabukod, ang gayong pagsubok ay dapat magbunyag ng napakataas na pagtutol - daan-daan, o kahit libu-libong megohms.

Ang isang tao ay maaaring tumutol na ayon sa mga patakaran, ang insulation resistance ay hindi mas mataas sa 0.5 MΩ. Ito ay totoo kaugnay ng isang megohmmeter na may pinagmumulan ng kuryente na hindi bababa sa 500 V. Gumagawa kami ng mga sukat gamit ang isang conventional tester na may mga baterya na may EMF na hindi mas mataas sa 9V. At sa anong boltahe gagana ang aming makina? Sa 380 o 220 volts, samakatuwid, kailangan mong maunawaan ang pagkakaibang ito at tandaan na, ayon sa batas ng Ohm, ang halaga ng paglaban ay nakasalalay din sa boltahe.

Sa susunod na yugto, i-verify namin ang integridad ng bawat isa sa tatlong windings. Para sa layuning ito, sapat lamang na i-ring ang tatlong dulo na lumabas sa boron el. makina. Wala pa kaming tungkulin na gumawa ng anumang seryosong mga sukat: kung bukas ang paikot-ikot, ano ang punto ng pagsuri sa ibang bagay? Ito ay kinakailangan upang maalis ang pinsalang ito at pagkatapos lamang magpatuloy.

Ngayon ay maaari mong subukan upang matukoy ang mga short-circuited na pagliko. Minsan makikita ito sa paningin. Kung hindi, iba ang kahulugan namin. Sa isang short-circuited winding, magkakaroon ng asymmetric current consumption mula sa el. mga network. Kapag konektado sa isang "bituin", kung ang A3 winding ay nasira, ang ammeter ay tutukoy sa tumaas na halaga sa A3 circuit, tulad ng makikita sa figure. Kung mayroon tayong "tatsulok", ang mas malaking halaga ay nasa A1 at A3 - ang mga dulo ay konektado sa may sira na seksyon.

dalawang yugto

Ang isang de-koryenteng motor na may dalawang coils ay mas madalas na tinatawag na single-phase, dahil ito ay konektado sa isang maginoo na de-koryenteng motor. mga network. Sa isang ohmmeter, kailangan mong i-ring ang starter at gumaganang paikot-ikot. Ang panimulang paglaban ay 1.5 beses na mas mataas kaysa sa nagtatrabaho - ito ay kinakailangan upang bumuo dito.

Kunin ang isang makalumang washing machine bilang isang halimbawa. Ang single-phase motor nito ay may tatlong output. Ang pinakamalaking paglaban sa pagitan ng mga dulo ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay dalawang coils na konektado sa serye. Ito ay nananatili upang mahanap ang gitnang punto na may isang ohmmeter - sa ganitong paraan ang mga dulo ng bawat isa sa mga coils ay matukoy nang hiwalay.

Huwag kalimutan ang tungkol sa paglaban sa kaso - hindi dapat magkaroon ng pagkasira. Kung ang paglaban ay maliit, pagkatapos ay ang stator ay dapat na i-rewound. Gayunpaman, kung mayroong ganoong pagkakataon, mas mahusay na gumawa ng gayong pagsukat sa isang megohmmeter, na may boltahe na 500 o 1000 volts.

Iba pang mga modelo

Single-phase collector el. masusukat din ang mga makina gamit ang device.

1. Sa pamamagitan ng isang aparato na naka-on sa pamamagitan ng mga yunit ng ohms, sinusukat namin ang paglaban ng mga lamellas ng kolektor sa mga pares. Ang natanggap na data ay dapat na pareho.
2. Ngayon sinusukat namin ang paglaban sa pagitan ng kolektor at ng armature body. Ito ay dapat na may posibilidad na walang katapusan.
3. Ang susunod na hakbang ay suriin ang stator winding ng isang single-phase device.
4. Tulad ng ginawa namin sa armature - sinusukat namin ang paglaban sa pagitan ng mga terminal at stator housing. Dapat itong maging kasing laki hangga't maaari.

Ang turn-to-turn short circuit ay hindi matukoy gamit ang isang conventional device. Maaari itong matukoy gamit ang isang espesyal na aparato na idinisenyo upang makahanap ng mga pagkakamali sa armature.

Ang DC motor ay isang kumplikadong elektrikal sasakyan. Ang paglaban ng paggulo at karagdagang mga pole ay mababa, kaya ang mga ito ay sinusuri alinman sa isang microohmmeter o may isang double bridge.

Ang armature ay maaaring masukat sa isang espesyal na paraan ng voltmeter-ammeter. Upang gawin ito, gumamit ng isang probe na may mga bukal at mahusay na pagkakabukod.

Ang mga brush ay inalis mula sa anchor, isang mababa patuloy na presyon 4-6 volts. Sinusukat ng Millivoltmeter ang pagbaba ng boltahe sa pagitan ng mga plate na ito. Ang paglaban ay kinakalkula ayon sa formula: R=U*10 -3 /I. Sa parehong paraan, ang halaga sa iba pang mga plato ay sinusukat. Dapat silang magkaiba sa isa't isa ng hindi hihigit sa 10%.

Karamihan sa mga malfunction na nangyayari sa email. ang mga makina ay nasuri na may isang maginoo na multimeter. Gayunpaman, para sa isang mas malubhang diagnosis ng kalusugan ng mga aparato, ang mga espesyal na aparato ay ginagamit na masyadong mahal para sa domestic na paggamit, ngunit may sapat na kaalaman at karanasan, kung minsan ay magagawa mo nang wala ang mga ito.

Sa artikulong ito gusto kong pag-usapan kung paano matukoy di-gumagana sa circuit ng power supply tatlong-phase na motor at kung paano suriin ang makina mismo.

Magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.

1. Ang unang dapat gawin ay suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa circuit breaker (AB) o magnetic starter , ibig sabihin. Mayroon bang boltahe na nagmumula sa power supply? Maaari mong suriin ang boltahe gamit angcontrol lamp , voltmeter o electrical tester kung saan may voltmeter. Hindi ko pinapayuhan ang paggamit ng isang tagapagpahiwatig ng boltahe, dahil. Matutukoy mo ang pagkakaroon ng input boltahe, ngunit ang kawalan ng zero ay hindi.

2. Suriin ito sa iyong sarili circuit breaker at magnetic starter para sa kakayahang magamit. Sukatin ang boltahe sa input contact ng parehong mga device, at pagkatapos ay sa output (dapat i-on ang makina at pinindot ang "Start" button kung ito ay magnetic switch) papunta sa de-kuryenteng motor. Kung may sira circuit breaker(walang boltahe), pagkatapos ay palitan ito ng katulad na boltahe (220 o 380V) at kasalukuyang lakas (A). Kung walang boltahe sa mga contact ng output ng magnetic starter, kung gayon ang mga contact plate ay malamang na masunog. Kung maaari, pagkatapos ay palitan ang mga ito, kung hindi, pagkatapos ay palitan ang buong starter na may katulad na isa.

Kasalanan: hindi gumagana ang magnetic starter.

Suriin ang boltahe sa mga contact ng starter coil. Dapat tandaan na ang mga coils ay 220V at 380V.

Kung walang boltahe, pagkatapos ay palitan ang coil o starter. Kung ang boltahe ay inilapat, pagkatapos ay kinakailangan na "i-ring" ang likid para sa integridad ng paikot-ikot. Magagawa ito sa tulong ng isang electric tester (buzzer) o isang electric drill.

Sinusuri namin ang kakayahang magamit at integridad ng mga pindutang "Start" at "Stop".

Diagram ng koneksyon ng pindutan:

3. Suriin ang integridad ng electrical wire (cable) papunta sa electric motor.

Maaari mo ring suriin sa isang test lamp o isang voltmeter. Pinapatay namin ang makina (AB), idiskonekta ang mga wire mula sa de-koryenteng motor. Pagkatapos ay i-on namin ang makina at suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa mga wire. Mag-ingat, nakaka-stress na trabaho!

Kung may posibilidad na ang isang maikling circuit ay naganap sa cable (paghihinang at pagkasira ng wire), pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang mga wire para sa isang maikling circuit sa bawat isa. Pinapatay namin ang makina, idiskonekta ang mga wire mula sa de-koryenteng motor. Sa tulong ng isang electric tester (buzzer) o isang electric break, sinusuri namin ang mga wire para sa isang maikling circuit sa bawat isa.

4. Sinusuri namin ang integridad ng mga windings ng electric motor mismo.

I-off ang power supply (awtomatiko).

Mas mainam na idiskonekta ang mga wire ng kuryente mula sa de-koryenteng motor.

Sa kanyang Araw-araw na buhay palagi tayong nakakaharap sa iba't ibang paraan mga de-koryenteng kasangkapan na ginagawang mas madali ang aming trabaho. Halos lahat ng mga ito ay may sa kanilang disenyo ng isang makinang pinapagana ng kuryente upang maisagawa ang isang tiyak na gawain.

Minsan, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ito ay hindi gumagana. Kailangan nating matukoy ang pagganap nito, tukuyin at alisin ang mga pagkasira.

Paano gumagana ang isang de-koryenteng motor

Magpa-reserve na tayo agad na hindi tayo mag-resort sa complex teknikal na paglalarawan at mga formula, ngunit susubukan naming gumamit ng mga pinasimpleng scheme at terminolohiya. Isinasaalang-alang din namin na ang pagtatrabaho sa mga de-koryenteng motor sa mga instalasyong elektrikal ay mapanganib. Ang mga sinanay at sinanay na tauhan ay pinapayagan sa kanila.

Pansin: Ang pag-aayos sa sarili ng de-koryenteng motor ng mga hindi sanay na manggagawa ay maaaring magwakas nang trahedya!

Kinematic scheme

Ayon sa mekanikal na disenyo, ang anumang de-koryenteng motor ay maaaring ilarawan bilang binubuo lamang ng dalawang bahagi:

1. permanenteng naayos, na tinatawag na stator at nakakabit sa katawan ng makina, mekanismo o hawak sa mga kamay, tulad ng sa isang drill, puncher at mga katulad na device;

2. movable - isang rotor na gumagawa umiinog na paggalaw ipinadala sa actuator.

Ang parehong mga halves ay ganap na nakahiwalay sa isa't isa, ngunit nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga bearings. Wala saanman at sa anumang lugar na sila ay puro mekanikal na nakikipag-ugnayan. Ang rotor ay ipinasok sa loob ng stator at ganap na malayang umiikot dito.

Ang kakayahang ito sa pag-ikot ay dapat suriin muna sa lahat kapag sinusuri ang pagganap ng anumang de-koryenteng makina.

Upang suriin ang pag-ikot kailangan mo:

1. ganap na alisin ang boltahe mula sa circuit ng kuryente;

2. subukang manu-manong paikutin ang rotor.

Ang unang aksyon ay kinakailangang kinakailangan mga panuntunan sa kaligtasan, at ang pangalawa - isang teknikal na pagsubok.

Madalas mahirap tantiyahin ang pag-ikot dahil sa konektadong drive. Halimbawa, ang rotor ng motor ng isang gumaganang vacuum cleaner ay medyo madaling paikutin sa paggalaw ng kamay. Upang i-on ang baras ng gumaganang suntok, kailangan mong gumawa ng pagsisikap. Hindi ito gagana sa lahat upang mag-scroll sa baras ng isang motor na konektado sa pamamagitan ng isang worm gear dahil sa mga tampok ng disenyo ng mekanismong ito.

Para sa mga kadahilanang ito, ang pagsusuri ng pag-ikot ng rotor sa stator ay isinasagawa nang naka-off ang drive at nasuri ang kalidad ng mga bearings. Maaaring hadlangan ang paggalaw ng:

pagsusuot ng mga sliding pad;

kakulangan ng pagpapadulas sa mga bearings o hindi tamang paggamit nito. Halimbawa, ang ordinaryong grasa, na kadalasang puno ng mga ball bearings, ay lumapot sa lamig at maaaring maging sanhi ng mahinang pagsisimula ng makina;

pagpasok ng dumi o mga dayuhang bagay sa pagitan ng mga palipat-lipat at nakatigil na bahagi.

Ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay nilikha ng mga sira, sirang bearings na may mas mataas na pag-play. Para sa mabilis na pagtatasa nito, sapat na upang iling ang rotor na may kaugnayan sa nakatigil na bahagi, na lumilikha variable load sa isang patayong eroplano, at subukang itulak ito papasok at palabas sa kahabaan ng axis. Sa maraming mga modelo, ang bahagyang backlash ay itinuturing na katanggap-tanggap.

Kung ang rotor ay malayang umiikot at ang mga bearings ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang malfunction sa mga electromagnetic circuit.

Diagram ng mga kable

Para gumana ang anumang makina, dapat matugunan ang dalawang kundisyon:

1. ilapat ang na-rate na boltahe sa paikot-ikot nito (o mga paikot-ikot para sa mga multi-phase na modelo);

2. ang mga electrical at magnetic circuit ay dapat nasa mabuting kondisyon.

Kung saan suriin ang boltahe ng supply ng motor

Isaalang-alang ang unang posisyon sa halimbawa ng disenyo ng isang electric drill na may.

Kung ang isang gumaganang drill ay may plug na nakapasok sa isang socket na may ibinigay na boltahe, kung gayon hindi ito sapat upang simulan ang makina. Kakailanganin mo ring pindutin ang power button.

Pagkatapos lamang ay ang electric current mula sa plug sa pamamagitan ng cord sa pamamagitan ng triac control unit at ang mga contact ng pinindot na pindutan ay darating sa brush unit na matatagpuan sa kolektor, at sa pamamagitan nito ay makakarating sa paikot-ikot.

Upang ibuod: posible na tapusin na ang drill engine ay gumagana nang maayos lamang pagkatapos suriin ang boltahe sa mga brush ng pagpupulong ng kolektor, at hindi ang mga contact ng plug. Ang halimbawa sa itaas ay isang espesyal na kaso, ngunit nagpapakita pangkalahatang mga prinsipyo Pag-troubleshoot na partikular sa karamihan ng mga de-koryenteng device. Sa kasamaang palad, ang ilang mga electrician ay nagmamadaling nagpapabaya sa probisyong ito.

Mga uri mga de-koryenteng circuit mga de-kuryenteng motor

Ang mga de-kuryenteng motor ay idinisenyo upang tumakbo sa direkta o alternating current. At ang huli ay nahahati sa:

kasabay kapag ang bilis bilis ng rotor at stator electromagnetic field tugma;

asynchronous - na may lagging frequency.

Meron silang iba mga tampok ng disenyo, ngunit ang pangkalahatang mga prinsipyo ng operasyon, batay sa epekto ng umiikot na electromagnetic field ng stator sa field ng rotor, na nagpapadala ng pag-ikot sa drive.

Mga DC motor

Ginawa ang mga ito para magamit bilang mga cooler para sa mga device sa computer, mga starter mga sasakyan, malalakas na istasyon ng diesel, combine harvester, tank at iba pang mga gawain. Isa sa mga device na ito mga simpleng modelo ipinapakita sa larawan.

Ang stator magnetic field sa disenyo na ito ay nilikha hindi sa pamamagitan ng mga permanenteng magnet, ngunit sa pamamagitan ng dalawang electromagnets na binuo sa mga espesyal na core - magnetic circuits, sa paligid kung saan matatagpuan ang mga coils na may windings.

Ang magnetic field ng rotor ay nilikha ng kasalukuyang dumadaan sa mga brush ng collector assembly kasama ang winding na inilatag sa mga grooves ng armature.

AC induction motors

Ang seksyon ng isa sa mga modelo na ipinapakita sa larawan ay nagpapakita ng isang tiyak na pagkakatulad sa dati nang isinasaalang-alang na aparato. Ang mga pagkakaiba sa disenyo ay nasa pagpapatupad ng rotor sa anyo ng isang short-circuited winding (nang walang direktang kasalukuyang supply dito mula sa electrical installation), na tinatawag na "squirrel wheel" at ang mga prinsipyo ng pag-aayos ng mga liko sa stator .

AC synchronous na mga motor

Mayroon silang mga windings ng stator coils na matatagpuan sa parehong offset na anggulo sa pagitan ng kanilang mga sarili. Dahil dito, nilikha ang isang electromagnetic field na umiikot sa isang tiyak na bilis.

Sa loob ng patlang na ito, ang isang rotor electromagnet ay inilalagay, na, sa ilalim ng impluwensya ng inilapat magnetic pwersa Nagsisimula ring gumalaw na may dalas na kasabay ng bilis ng pag-ikot ng inilapat na puwersa.

Kaya, sa lahat ng itinuturing na mga scheme ng engine, ang mga sumusunod ay ginagamit:

1. wire windings upang palakasin ang magnetic field ng solong pagliko;

2. magnetic circuits para sa paglikha ng mga landas para sa daloy ng magnetic fluxes;

3. electromagnets o permanenteng magnet.

Ang ilang mga disenyo ng motor, na tinatawag na collector motors, ay gumagamit ng isang circuit para sa pagpapadala ng kasalukuyang mula sa isang nakatigil na bahagi patungo sa mga umiikot na bahagi sa pamamagitan ng isang brush holder assembly.

Sa lahat ng mga teknikal na aparatong ito, maaaring mangyari ang iba't ibang mga malfunction na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng isang partikular na makina.

Dahil ang magnetic core ay ginawa sa pabrika mula sa mga espesyal na plate na bakal na binuo na may mataas na pagiging maaasahan, ang mga pagkabigo ng mga elementong ito ay nangyayari nang napakabihirang, at kahit na sa ilalim ng impluwensya ng isang agresibong kapaligiran na hindi ibinigay para sa mga kondisyon ng operating o dahil sa hindi inaasahang matinding mekanikal na pagkarga sa kaso.

Samakatuwid, ang pag-verify ng pagpasa ng mga magnetic flux ay halos hindi isinasagawa, at ang lahat ng pansin sa kaso ng mga malfunctions ng mga de-koryenteng motor, pagkatapos masuri ang mga mekanika, ay nakabukas sa estado ng mga de-koryenteng katangian ng mga paikot-ikot.

Paano suriin ang brush assembly ng commutator motor

Ang bawat plate ng kolektor ay isang koneksyon ng contact ng isang tiyak na bahagi ng tuluy-tuloy na paikot-ikot ng armature at isang electric current ang dumadaan sa koneksyon nito sa brush.

Para sa isang mapaglilingkuran na makina, ang node na ito ay lumilikha ng isang minimum na walang praktikal na epekto sa kalidad ng trabaho at lakas ng output. Hitsura ang mga plato ay malinis, at ang mga puwang sa pagitan ng mga ito ay hindi napuno ng anumang bagay.

Ang mga makina na sumailalim sa matinding stress ay may maruruming manifold plate na may mga bakas ng graphite dust, crammed sa grooves at worsening ang insulating properties.

Ang mga brush ng motor ay pinindot laban sa mga plato sa pamamagitan ng puwersa ng mga bukal. Ang graphite ay nawawala sa paglipas ng panahon. Napuputol ang tungkod nito sa kahabaan, at bumababa ang puwersa ng pagpindot sa tagsibol. Sa pagpapahina ng presyon ng contact, tumataas ang lumilipas paglaban sa kuryente, na nagdudulot ng sparking sa kolektor.

Bilang isang resulta, ang pagtaas ng pagkasira ng mga brush at mga plate ng kolektor ng tanso ay nagsisimula, na maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng engine.

Samakatuwid, kinakailangang suriin ang mekanismo ng brush, suriin ang kalinisan ng mga ibabaw, ang kalidad ng mga brush, ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga bukal, ang kawalan ng mga spark at ang hitsura ng isang all-round na apoy sa panahon ng operasyon.

Ang mga kontaminado ay tinanggal gamit ang isang malambot na tela na binasa ng isang solusyon ng teknikal na alkohol. Ang mga puwang sa pagitan ng mga plato ay nililinis ng mga uwak na gawa sa matigas, di-resinous na kahoy. Ang mga brush ay pinupunasan ng pinong butil na telang emery.

Kung ang mga lubak o nasunog na lugar ay lilitaw sa mga plato ng kolektor, ang kolektor ay sasailalim sa machining at polishing sa isang antas kung saan ang lahat ng mga iregularidad ay inalis.

Ang isang mahusay na fitted brush assembly ay hindi dapat lumikha ng sparks sa panahon ng operasyon.

Paano suriin ang kondisyon ng pagkakabukod ng mga windings na may kaugnayan sa pabahay

Upang makita ang isang paglabag sa mga katangian ng dielectric ng pagkakabukod na may kaugnayan sa stator at rotor, kinakailangan na gumamit ng isang aparato na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito -.

Ito ay pinili ayon sa output power at boltahe.

Sa una, ang mga dulo ng pagsukat ay konektado sa karaniwang terminal ng paikot-ikot na mga lead at ang body grounding bolt. Sa naka-assemble na motor, ang electrical contact sa pagitan ng stator at rotor housings ay nilikha sa pamamagitan ng metal bearings.

Kung ang pagsukat ay nagpapakita ng normal na pagkakabukod, kung gayon ito ay sapat na. Kung hindi, ang lahat ng paikot-ikot ay hindi nakakonekta at ang isang insulation fault ay hahanapin sa pamamagitan ng pagsukat at pag-inspeksyon ng mga indibidwal na circuit.

Ang mga dahilan para sa mahinang kondisyon ng pagkakabukod ay maaaring magkakaiba: mula sa mekanikal na pinsala sa layer gawa sa pintura mga wire sa mataas na kahalumigmigan sa loob ng case. Samakatuwid, dapat silang tiyak na tinukoy. Sa ilang mga kaso, sapat na upang matuyo nang mabuti ang mga windings, habang sa iba ay kinakailangan upang maghanap ng mga lugar na may mga gasgas o scuffs upang ibukod ang mga daloy ng pagtagas.

Artikulo na pinag-usapan ko kung paano suriin, hanapin at ayusin ang mga problema kolektor ng mga de-koryenteng motor, na naiiba sa mayroon silang isang brush-collector assembly. Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano suriin, i-troubleshoot at ayusin ang isang asynchronous na de-koryenteng motor, na siyang pinaka-maaasahan at pinakamadaling paggawa ng lahat ng uri ng mga motor. Ang mga ito ay hindi gaanong karaniwan sa pang-araw-araw na buhay (sa isang refrigerator compressor o sa isang washing machine), ngunit para doon madalas sa isang garahe o pagawaan: sa mga tool sa makina, compressor, atbp.

Ayusin o suriin Ang do-it-yourself na asynchronous na de-koryenteng motor ay hindi magiging mahirap para sa karamihan ng mga tao. Ang pinakamadalas na pagkasira sa induction motors ay ang pagsusuot ng mga bearings, mas madalas ang pagbasag o kahalumigmigan ng windings.

Karamihan sa mga pagkakamali ay maaaring makilala sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon.

Bago kumonekta o kung ang motor ay hindi nagamit sa loob ng mahabang panahon, kinakailangan upang suriin ang insulation resistance nito gamit ang isang megger. O kung walang pamilyar na elektrisyano na may isang megohmmeter, kung gayon hindi masakit na i-disassemble ito at patuyuin ang mga windings ng stator sa loob ng ilang araw para sa mga layuning pang-iwas.

Bago simulan ang pag-aayos de-kuryenteng motor, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng boltahe at ang kakayahang magamit ng mga magnetic starter, thermal relay, mga cable ng koneksyon at kapasitor, kung mayroon man, sa circuit.

Sinusuri ang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon

Buong inspeksyon ay maaaring isagawa lamang pagkatapos i-disassembling ang de-koryenteng motor, ngunit huwag magmadali upang i-disassemble kaagad.

Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa lamang pagkatapos ng shutdown supply ng kuryente, pagsuri sa kawalan nito sa de-koryenteng motor at paggawa ng mga hakbang upang maiwasan ang kusang o maling pagbukas nito. Kung ang aparato ay nakasaksak sa isang saksakan, pagkatapos ay alisin lamang ang plug mula dito.

Kung may mga capacitor sa circuit, kung gayon ang kanilang mga konklusyon ay dapat ilabas.

Suriin bago simulan ang pag-disassembly:

1. maglaro sa bearings. Basahin kung paano suriin at palitan ang mga bearings.
2. Suriin ang saklaw ng pintura sa katawan ng barko. Ang sunog o pagbabalat na pintura sa mga lugar ay nagpapahiwatig ng pag-init ng makina sa mga lugar na ito. Magbayad ng espesyal na pansin sa lokasyon ng mga bearings.
3. Suriin ang mga paa pangkabit ang de-koryenteng motor at ang baras kasama ang koneksyon nito sa mekanismo. Ang mga bitak o sirang binti ay dapat na hinangin.

Halimbawa, sa motor mula sa dati washing machine may tatlong konklusyon. Ang pinakamalaking paglaban ay nasa pagitan ng dalawang puntos, kabilang ang 2 windings, halimbawa 50 ohms. Kung kukunin mo ang natitirang ikatlong dulo, ito ang magiging karaniwang dulo. Kung susukatin mo sa pagitan nito at sa ika-2 dulo ng panimulang paikot-ikot, makakakuha ka ng halaga na mga 30-35 ohms, at kung sa pagitan nito at sa ika-2 dulo ng gumaganang paikot-ikot, mga 15 ohms.

Sa 380 volt motors, konektado ayon sa pamamaraan, kakailanganing i-disassemble ang circuit at i-ring ang bawat isa sa tatlong windings nang hiwalay. Ang kanilang paglaban ay dapat na pareho mula 2 hanggang 15 ohms na may mga paglihis na hindi hihigit sa 5 porsiyento.

Tiyak na kailangan na tumawag lahat ng paikot-ikot sa pagitan nila at sa katawan. Kung ang paglaban ay hindi mahusay sa kawalang-hanggan, pagkatapos ay mayroong isang breakdown ng windings sa pagitan ng kanilang mga sarili o sa kaso. Ang ganitong mga motor ay dapat ilagay sa paikot-ikot na rewinding.

Paano suriin ang paglaban ng pagkakabukod ng mga windings ng motor

Sa kasamaang palad, hindi masuri gamit ang isang multimeter ang halaga ng paglaban ng pagkakabukod ng mga windings ng motor, nangangailangan ito ng isang 1000 volt megger na may isang hiwalay na mapagkukunan ng kuryente. Ang aparato ay mahal, ngunit ang bawat electrician sa trabaho na kailangang kumonekta o mag-ayos ng mga de-koryenteng motor ay mayroon nito.

Kapag nagsusukat ang isang wire mula sa megohmmeter ay konektado sa katawan sa isang hindi pininturahan na lugar, at ang pangalawa naman sa bawat paikot-ikot na terminal. Pagkatapos ay sukatin ang insulation resistance sa pagitan ng lahat ng windings. Kung ang halaga ay mas mababa sa 0.5 Megoma, dapat na tuyo ang makina.

mag-ingat ka, upang maiwasan ang pinsala electric shock huwag hawakan ang mga pang-ipit sa pagsukat sa panahon ng pagsukat.

Ang lahat ng mga sukat ay kinuha lamang sa de-energized na kagamitan at para sa isang tagal ng hindi bababa sa 2-3 minuto.

Paano makahanap ng interturn circuit

Ang pinakamahirap ay ang paghahanap para sa isang interturn circuit, kung saan ang isang bahagi lamang ng mga pagliko ng isang paikot-ikot ay sarado sa isa't isa. Hindi ito palaging nakikita sa panahon ng isang panlabas na pagsusuri, samakatuwid, para sa mga layuning ito, ginagamit ito para sa 380 Volt motors - isang inductance meter. Ang lahat ng tatlong windings ay dapat magkaroon parehong halaga. Sa isang interturn circuit, ang nasirang winding ay magkakaroon ng pinakamababang inductance.

Noong nasa practice ako 16 na taon na ang nakakaraan sa planta, gumamit ang mga electrician ng bearing ball na may diameter na humigit-kumulang 10 millimeters upang maghanap ng mga turn-to-turn short circuit sa isang 10 kilowatt asynchronous na motor. Kinuha nila ang rotor at ikinonekta ang 3 phase sa pamamagitan ng 3 step-down na mga transformer sa stator windings. Kung ang lahat ay nasa order, ang bola ay gumagalaw sa isang bilog ng stator, at sa pagkakaroon ng isang interturn short circuit, ito ay magnetized sa lugar ng paglitaw nito. Ang tseke ay dapat panandalian at mag-ingat na ang bola ay maaaring lumipad palabas!

Ako ay isang electrician sa loob ng mahabang panahon at suriin kung may interturn short circuit, maliban kung ang isang 380V na motor ay nagsimulang uminit pagkatapos ng 15-30 minuto ng operasyon. Ngunit bago i-disassembling, na naka-on ang motor, sinusuri ko ang dami ng kasalukuyang natupok nito sa lahat ng tatlong yugto. Dapat itong pareho sa isang bahagyang pagwawasto para sa mga error sa pagsukat.

Kaugnay na Nilalaman: