Før ikrafttredelsen av loven "Om anvendelse av kassautstyr ved kontantbetaling” er det bare noen få dager igjen. Vi har allerede snakket om hovedendringene som trer i kraft 1. februar 2017 i den første artikkelen, nå vil vi vurdere hovedalternativene for samhandlingen av drosjetjenester i forhold til den nye loven.

Hvordan bygge tjenestens arbeid under de nye forholdene?

På bakgrunn av realitetene i den nye loven ønsker vi å vurdere fire alternativer for drift av drosjetjenester med ny lov om kassaapparater. Selv om ny lov instruerer strengt markedsaktører fra 1. februar 2017 om å bruke kassautstyr med funksjonalitet som ikke bare gjør det mulig å skrive ut QR-koder på kvitteringer, men også sende data til skattemyndighetene, for noen markedsaktører kan du finne en rekke konsesjoner som lar deg midlertidig omgå restriksjonene som er foreskrevet i loven. For det første, frem til 1. juli 2018, kan en rekke organisasjoner som ikke bruker kassaapparater fortsette å klare seg uten. For det andre, selv etter 1. juli 2018, er det muligheter for å redusere kostnadene ved å etablere samsvar med loven.

Alternativ én - ikke gjør noe

Du kan la alt være som det er og holdes administrativt ansvarlig, siden manglende bruk av KKP bare medfører ileggelse av en administrativ bot.

Dersom selger ikke sender kjøper kontantkvittering eller strengt rapporteringsskjema i elektronisk form, vil dette medføre

Inntil et bestemt tidspunkt kan du begrense deg til bøter. Men ved tilbakefall vil bøtene øke og kan videre føre til stans av aktiviteter i inntil 90 dager. Noe som for drosjetjenesten kan bety alvorlig tap av kunder og sannsynlig død.

Alternativ to - bruk en ny type CCP

Alle nye CCPer må oppfylle visse krav og gi:

• dannelse av skattedokumenter (kontantkvitteringer og BSO) i elektronisk form;
• muligheten til å overføre data til operatøren regnskapsdata(OFD);
• utskrift av regnskapsdokumenter med QR-kode for mobil applikasjon sjekke sjekker.

Når du bytter til nye CCPer, er det viktig å overholde flere betingelser:

• Alle CCPer kjøpt og registrert før 1. februar 2017 må registreres på nytt og avregistreres før 1. juli 2017.
• Alle organisasjoner og individuelle gründere som søkte fra 1. februar 2017 med søknad om registrering eller omregistrering av kasseapparater må inngå avtale med OFD om overføring til skattemyndighetene i elektronisk form (det inngås egen avtale om dette).
• Bruk av kasseapparater som ikke gir overføring av skattemessige data til skattemyndighetene er ikke tillatt fra 1. februar 2017.

Dersom sjefen for drosjetjenesten ønsker å gå over til nye kasseapparater nå, så er det ikke nødvendig å vente til juli 2018. Gitt den sannsynlige "fuktigheten" i systemet, er det tilrådelig å gjøre dette minst et par måneder før ikrafttredelsen av de nye bestemmelsene i loven, spesielt siden hver entreprenør har muligheten til å bytte til en ny CCP på en frivillig basis fra 15. juli 2016. Å kjøpe nytt utstyr og vedlikeholde det koster naturligvis penger. Til dags dato er dette beløpet fra 19 000 rubler per kassaapparat. Det er allerede mange enheter på markedet som overholder lovens krav. Dette er kasseapparater av tradisjonell type, og hybrider som kombinerer egenskapene til et nettbrett, en bankkortleser og et kasseapparat.

For eksempel, i september holdt Sberbank en pressekonferanse dedikert til lanseringen av et nytt forretningsprosjekt - Evotor-selskapet. Selskapet skal produsere nye terminaler for små bedrifter. Deres hovedfunksjoner vil være regnskapsføring og utskrift av kvitteringer. Maskinvareenheten er et Android-nettbrett med kvitteringsskriver i monoblokk-etui og er utstyrt med en mobil trådløs terminal for mottak av bankkort.

Sikkert "Evokor" og lignende enheter kan kombineres med programvaretaksametre, og da vil mye penger brukt av drosjetjenesten bli mer rettferdiggjort.

Alternativ tre - bruk BSO

Frem til 1. juli 2018 har betalere av UTII og USN basert på et patent lov til å bruke et strengt rapporteringsskjema. Hvis BSO-skjemaet tidligere kunne være vilkårlig (hvis det bare var ti obligatoriske detaljer), har loven nå en ganske sterk begrensning på formatet til det strenge rapporteringsskjemaet. BSO forstås som et dokument generert i elektronisk form eller skrevet ut med " automatisert system for BSO "- en enhet som faktisk er en type kassaapparatutstyr. Derfor vil alle de samme kravene som gjelder for alle typer lignende utstyr bli brukt på denne enheten - de må gi beskyttelse, fiksering, lagring av informasjon om dokumentskjemaet, samt dataoverføring gjennom en skattemessig dataoperatør.

Dermed blir BSO forvandlet til en av typene kontantkvitteringer, der det vil være nødvendig å indikere en hel liste med detaljer, og hvis de tidligere bare inkluderte ti elementer, er denne listen nå lagt til:

• informasjon om skattesystemet til selgeren,
• serienummeret til skattestasjonen,
• nettsideadressen til skattedataoperatøren,
• dato, klokkeslett og sted for bosetting,
• tegn på oppgjør (inntekt eller utgift),
• Varebeskrivelsen,
• beregningsbeløpet med en separat angivelse av satsen og beløpet for merverdiavgift,
• telefonnummer eller e-post til kjøperen, hvis sjekken eller BSO er overført i elektronisk form,
• betalingsform (kontant eller elektronisk betaling).

Siden det strenge rapporteringsskjemaet med ikrafttredelsen av den nye loven faktisk er likestilt med en sjekk, vil drosjetjenesten måtte kjøpe spesialutstyr, som er en type kassautstyr. Samtidig vil ikke alle organisasjoner kunne bruke BSO, spesielt de som jobber med felles system skatt. Det er praktisk talt ingen fordeler ved bruk av BSO.

Alternativ fire - bruk en elektronisk sjekk

Den nye versjonen av loven gir, i tillegg til dannelsen av et strengt rapporteringsskjema i papirskjema muligheten for å generere dette dokumentet i elektronisk form. I dette tilfellet er det nok for kjøperen eller forbrukeren av tjenesten å oppgi en e-postadresse eller et mobiltelefonnummer for beregningsfunksjonen. Denne metoden er mulig i tilfelle av et online salg eller når klienten eksplisitt indikerte ønsket om å motta en sjekk i elektronisk form før kjøpet.

Mottatt av klienten i elektronisk form (for eksempel i form av en lenke til en nettside), kan kontantkvitteringen skrives ut senere. I denne formen er det likestilt med BSO eller kvittering trykt med CCT. Hovedsaken er at informasjonen som er angitt i den trykte kvitteringen er identisk med informasjonen til BSO eller kontantkvittering i elektronisk form. Dersom det ble gjort en feil i beregningene og sjekken eller skjemaet ble skrevet ut feil, gir loven mulighet for å generere et sjekk- eller rettingsskjema. Riktignok vil det være mulig å korrigere bare dagens feil - for tidligere beregninger vil ikke denne funksjonen fungere.

Når en klient betaler for en reise gjennom applikasjonen med et bankkort (uten kontantbetalinger til sjåføren), er en elektronisk sjekk det eneste alternativet, som også er veldig økonomisk for en taxitjeneste. Dessverre vil ikke alle reiser betales med kontantløse betalinger i lang tid fremover, så denne metoden kan ikke bli den eneste (selvfølgelig hvis du ikke er Uber eller Gett).

Til slutt

Den nye loven lar staten kontrollere detaljhandelskjøp. Men for de fleste små og mellomstore bedrifter betyr dette enorme kostnader og økonomiske tap. Dessverre ikke synlig ennå enkel måte komme unna disse kostnadene, og taxiselskaper, som enhver annen detaljhandel, vil for alvor bli fristet til å gråne ut en betydelig del av virksomheten. Og hvis store tjenester, høyinntektstaxiselskaper som opererer i forretnings- og VIP-segmentene har råd til ekstra utgifter, vil små tjenester og ekspedisjonskontorer som jobber med private handelsmenn (inkludert "feds" blant dem) mest sannsynlig finne seg i en veldig vanskelig situasjon.

Vil taximarkedet bli mer sivilisert eller tvert imot gå under jorden? Hvordan vil den nye loven påvirke Internett-aggregatorer, nettverkere? Hvilken taktikk bør et uavhengig taxiselskap velge? Vi inviterer deg til å diskutere dette i kommentarene til artikkelen vår.

Siden nyttår er det trådt i kraft en ny prosedyre for skattlegging av kjøretøy. Til enkeltpersoner har dyre biler, multiplikasjonskoeffisienter 1,3 og 1,5 er kansellert. For eiere av biler verdt 3 til 5 mil. rubler utstedt for ikke mer enn tre år siden, nå brukes bare en koeffisient - 1,1.

Kansellering av MOT for personlige kjøretøy

29.01.2019 til statsdumaen Den russiske føderasjonen lovforslag nr. 634935-7 ble innført for å avskaffe den obligatoriske årlige tekniske kontrollen for eiere av personlige kjøretøy.

Den gode nyheten for bileiere av personlige kjøretøy er kanselleringen av teknisk inspeksjon. Men når det gjelder drosjen, vurderer ikke lovforslaget avskaffelse av MOT, og i fremtiden vil du også måtte gjennomgå det.

Trafikkpolitiet skal kontrollere den tekniske kontrollen

Et nytt lovutkast 2018 om reformen av den statlige tekniske tilsynet er oversendt statsdumaen.

Regjeringen fremmet et lovforslag til statsdumaen. Hovedmålet er å utelukke kjøp og salg av teknisk inspeksjon uten ankomst. Teknisk inspeksjon (teknisk inspeksjon) operatører vil bli pålagt å bruke en elektronisk signatur og gjøre videoopptak, alle vedlikeholdsdata vil bli overført til innenriksdepartementet. For brudd truer en kriminell artikkel, og sjåfører blir bøtelagt 2000 rubler. Alt arbeidet til operatører To vil igjen bli kontrollert av trafikkpolitiet.

I henhold til 54-FZ, fra 1. juli 2018, er hoveddelen av fagene gründervirksomhet plikter å gå over til kundeservice ved bruk av kasseapparater. For øyeblikket er en av de mest populære typene virksomhet transport av passasjerer med taxi. Selv i små byer er det fra fem slike organisasjoner. I en krise lar taxivirksomheten og arbeid i taxi deg tjene anstendige penger. Tviler på om en nettkasse er nødvendig for en taxi avkrefter sanksjonene som er nedfelt i russisk lov. Å jobbe i skyggen, med håp om å kunne forhandle og løse problemet, vil ikke føre til en vellykket virksomhet.

Vilkår for overgang til nettkasse for drosjer

Russisk lov fastsetter at individuelle entreprenører og juridiske enheter som leverer tjenester til publikum er pålagt å installere online taxikasse fra 07/01/2018. Transport av personer i taxi tilhører kategorien tjenester. Fordeler og utsettelser for bruk av CCP for gründere i dette området gis ikke.

Hvor kan kassen installeres?

Arbeid med transport av passasjerer utføres ikke på hovedkontoret til organisasjonen, men direkte i kjøretøy. Etter gjeldende rett er tiden mellom utbetalinger Penger og utskrift av sjekken bør ikke overstige fem minutter. Ved brudd på dette kravet utstedes en bot til transportøren.

Trenger du dokumenter for kasserer på nett for at en taxi skal fungere som sjåfør, bestemmer eieren av organisasjonen. Mye avhenger av forholdene som drosjesjåføren er utstedt under, og plasseringen kassaapparat.

Viktig! Hvis transport av passasjerer utføres på forhåndsbestilling og kunden har mulighet til å motta sjekker på hovedkontoret til transportselskapet innen 5 minutter etter at tjenesten er utført, er det tillatt å installere KKR på stedet der dokumentet ble utstedt.

Den eneste lovlige muligheten for drosjesjåfører til å jobbe uten å betjene et autonomt kasseapparat, er å jobbe i en av aggregatorene til et nytt markedssegment. Hvis en bestilling aksepteres på Yandex Taxi-nettstedet, blir Yandex LLC betalingsagent. Denne organisasjonen mottar penger for tjenesten som tilbys, utsteder en elektronisk kvittering og sender den til kundens e-postadresse.

Viktig! Ved registrering av kasseapparat i skattekontor sørg for å indikere at den skal brukes i bilen.

Straffer for ikke å ha nettkasse

Straffer for brudd på loven er fastsatt i den russiske føderasjonens kode for administrative brudd. Sanksjoner er delt inn i flere typer: etter emne og etter type.

I henhold til emnene for ileggelse pålegges sanksjoner for individuelle gründere og juridiske personer. I henhold til typene sanksjoner er de delt inn i penge (bot), forebyggende (advarsel) og forbud mot aktiviteter (det strengeste tiltaket mot vedvarende overtredere).

Juridiske enheter i transportbransjen er underlagt strengere straffer enn individuelle gründere. Entreprenører som ikke har installert en kasseregistrator påføres de mest betydelige straffen. Dersom en overtredelse oppdages for første gang, må den enkelte gründer betale en bot på 25 til 50 prosent av alle inntekter som ikke registreres i kassen. Juridiske enheter kan tape opptjente penger fullstendig. Ved rettsavgjørelse når boten 100 % av inntekten. Dersom en slik overtredelse oppdages igjen innen et år, gis det 90 dagers forbud mot gjennomføring av denne aktiviteten mot gjerningspersonene. Tjenestemenn og sjåfører kan fratas retten til å inneha visse stillinger og transportere passasjerer i en periode på ett til to år.

Andre brudd på loven innen QKR er relatert til feil arbeid frittstående kassaapparat og er ikke kritiske. For upålitelig drift av kassaapparatet, samles en bot på opptil 3 000 eller 10 000 (hvis det er en juridisk enhet) rubler fra den skyldige parten. Tilsvarende straffes forseelsen med unnlatelse av å gi, utidig eller feilaktig innsending av data til skattekontoret.

Lovgivningen innen tjenester til befolkningen sørger for utstedelse av en sjekk eller en spesiell form for streng rapportering til kundene.

Viktig! Det strenge rapporteringsskjemaet, som utstedes i bilen, må overholde lovens krav og inkluderer også informasjon om skattesystemet og betalingsformen, adressen til internettportalen til skattedataoperatøren og fullt navn på tjenesten.

I tilfelle brudd på kravene i loven om utstedelse av en sjekk eller BSO, pålegges den skyldige en bot på 2 000 eller 10 000 (for en juridisk enhet) rubler.

Oversikt over de beste kasseapparatene for drosjer

Av de innenlandske alternativene for autonome kasser er Mercury 185F den beste. Denne enheten er den enkleste å bruke, krever ingen Internett-tilkobling, kjører på et batteri som kan lades hjemme i opptil 30 timer. Dessuten har enheten en liten størrelse og vekt på ca 400 gram, noe som er viktig for utstyret i bilen. Demokratisk er prisen på Mercury - 13 500 - 16 000 rubler. Om nødvendig er det mulig å kjøpe andre modeller av Mercury.

Blant utenlandske analoger skiller ATOL-serien seg ut. Den eneste ulempen med disse enhetene for arbeid i maskiner er omfanget. Ellers er enheten klar til bruk fra kjøpsøyeblikket. Fordelen med ATOL er den innebygde skattestasjonen som er registrert hos skattekontoret. Dessuten sender ATOL 90F og ATOL 60F informasjon om tjenesten som tilbys direkte til skattekontoret, genererer rapporter og analyserer aktivitetene til hele taxiflåten.

men det beste alternativet frittstående kasse for taxidrift – kassemodul "Yandex. OFD. Fordelen med denne enheten er inkluderingen i den av alt som trengs for at virksomheten skal fungere. Den har en innebygd finansiell drift i 13 måneder. Selskapet har inngått avtale med OFD, overfører selv midlene under avtalen og sender kvitteringer til kundene. Utstedelsesprisen er 22 000 rubler pluss 1 500 rubler hver måned for å betale for tjenestene til Yandex LLC.

Posisjonene til den lønnsomme drosjevirksomheten endret seg etter 1. juli 2018. Fra nå av er det nødvendig å installere kasseapparater i biler, i henhold til hvilke alle oppgjørsoperasjoner utføres. For brudd på relevant lovgivning fastsettes bøter og forbud mot gründervirksomhet. Imidlertid forenkler ikrafttredelsen av loven om KKR virksomheten og bringer passasjertrafikken ut av skyggen.

Det finnes mange typer KKR på markedet som kan tilfredsstille de mest krevende krav. Autonome kasser i Mercury-systemet er best egnet for privatpersoner eller individuelle gründere med et lite antall biler. For store selskaper foreslås det å installere skatteregistratorer av ATOL-serien. I en bedre posisjon er taxisjåfører som samarbeider med Yandex og Uber, som ikke trenger å endre noe. Spesialistene til disse selskapene installerer sine egne enheter i biler, sikrer at de fungerer og fungerer komfortabelt for drosjesjåførene.

Løsning "Evotor 5 med skatteakkumulator"å automatisere taxitjenesten fra Kassa 77-selskapet - et av få tilbud som inkluderer programvaredelen for et Android-nettbrett og et online-kasseapparat som er i samsvar med lov 54-FZ

Moderne handel flytter i økende grad til Internett. Kjøpere og kunder studerer markedet nøye gjennom søkemotorer og bestiller varer med levering til deres hjem eller kontor. Denne trenden er bærekraftig. Selv områder som salg av klær og fottøy bruker allerede online bestillinger og påfølgende levering av varer til kunden.

Automatisering av levering av varer til kjøper er mer og mer etterspurt i e-handelsmarkedet. Kassa 77-spesialister har vært engasjert i handelsautomatisering i mange år og har tatt hensyn til de mange ønsker fra nettbutikker, hvor automatisering av budtjenesten er en viktig oppgave. Ytterligere vanskeligheter pålegges av kravet i lov 54-FZ om bruk av kassaapparater og overføring av data til Federal Tax Service.

Så hva tilbyr vi?

«Kasseapparat» for taxiautomatisering. Dette er den optimale løsningen som lar deg økonomisk og raskt automatisere en taxi. Det skal bemerkes at slik automatisering vil gjøre det mulig å fullt ut opprettholde lagerregistreringer og selge tjenestene som tilbys i samsvar med lov 54-FZ.

Vi tilbyr ikke bare programvare, men kompleks programvare og maskinvareautomatisering av leveringstjenesten, inkludert:

Et spesialisert program for samhandling mellom administratorer og sjåfører.

Bærbare elektroniske kasseapparater på et batteri for utstedelse av en sjekk på kjøpsstedet, overføring av data til Federal Tax Service i samsvar med lov 54-FZ. Sjekken inneholder alle nødvendige detaljer: navnet på produktet, dets mengde, pris og kostnad, skattesystem, momstype, spesiell QR-kode, rabattbeløp, betalingstype (kontanter, kort), selgerdetaljer.

Vår drosjeløsning er beregnet på organisasjoner og individuelle gründere som bruker mobile ansatte (bud til nettbutikker, speditører, salgsrepresentanter) når de mottar kontanter og ikke-kontante midler.

Faktisk, selv før loven ble vedtatt, måtte taxisjåfører utstede sjekker. Kun taxiselskaper på UTII eller PSN, som har mindre enn 20 biler i flåten, ble unntatt fra dette. Men de måtte utstede BSO til passasjerene.

Nå bør alle ha nettkasse i bilen, uavhengig av juridisk form (IP eller LLC), type beskatning (OSN, STS, PSN, UTII) eller antall biler. De som jobber under patent eller UTII har imidlertid en utsettelse - de må bytte til nettkasse før 1. juli 2018, og inntil da utstede en BSO. Alle andre drosjesjåfører skal allerede ha byttet til nettkasse fra 1. juli 2017. I mangel av slikt utstyr vil det bli ilagt straff for eiere av taxibiler.

Du bør ikke håpe på vedtakelse av en lov som opphever eller gir en forsinkelse i installasjonen av nettkasseapparater før sommeren 2021. Selv om et slikt dokument er sendt inn og registrert i statsdumaen, er til og med datoen for dets behandling i første lesning ennå ikke fastsatt. Saken hang på stadiet med å motta et offisielt svar fra regjeringen i den russiske føderasjonen, som fant sted i mai 2017.

Hvordan det fungerer:

1. Oppdragsgiver bestiller taxi.

2. Lederen lager en ordre og sender den til sjåføren.

3. Driveren tar klienten til den angitte adressen.

5. Etter avtale mottar sjåføren betaling (kontant eller med bankkort) og skriver ut en sjekk i nettkassen i henhold til 54-FZ.

6. Salgsdata sendes til Federal Tax Service gjennom OFD.

7. Om nødvendig mottar klienten en elektronisk versjon av kontantkvitteringen til oppgitt e-postadresse og/eller telefonnummer via SMS.

Oppgaver løst av mobilapplikasjonen:

Synkronisering av varebasen og kontantkvitteringer med regnskapssystemet (om nødvendig).

Evne til å lage nye sjekker, inkludert modellen.

Evne til å se en liste over forhåndslagrede eller allerede trykte kvitteringer.

Mulighet for å komme med kommentarer til sjekken.

Selektiv endring eller fjerning av varer fra kvitteringen.

Mulighet for å endre rabatten.

Flere typer betaling (kontant, ikke-kontant, blandet).

Mulighet for å sette inn eller ta ut penger fra kassa.

Evne til å fjerne X-rapporter og Z-rapporter.

Overholdelse av loven 54-FZ om bruk av kassaapparater.

For å sikre maksimal systempålitelighet tilbyr vi kun testede komponenter som lar dine ansatte jobbe et fullt skift.

Kassa 77 tilbyr et komplett utvalg av nøkkelferdige tjenester for integrert automatisering av budtjenesten for levering av varer:

Fra 1. februar 2017 trer loven «Om bruk av kasseapparater ved gjennomføring av kontantbetalinger» i kraft, som vil forplikte alle deltakere i drosjemarkedet og juridiske enheter og individuelle gründere å utstede til passasjerer sjekker eller former for streng ansvarlighet, den etablerte formen.

Hvordan taxitjenester fungerer nå

Til dags dato kunne ikke juridiske personer og individuelle gründere som tilbyr transporttjenester til befolkningen utstede sjekker til passasjerer i to tilfeller.

• Hvis UTII (enkeltskatt på beregnet inntekt) ble valgt som et av beskatningsalternativene, samt ved bruk av patentsystemet som brukes som et alternativ til UTII i en rekke regioner (for eksempel i Moskva, St. Petersburg og Sevastopol, der bruk av UTII er forbudt). Et patent erverves for en viss periode og det pålegges begrensninger på antall ansatte - de kan ikke være mer enn 15 personer.
• Hvis organisasjonen leverer transporttjenester og flåten har mindre enn 20 kjøretøy. Forresten, ifølge det analytiske senteret under regjeringen i Den russiske føderasjonen i 2015, klassifiserte 3% av det totale antallet registrerte individuelle gründere seg etter type aktivitet som en taxi.

Typiske ordninger for organisering av arbeidet med drosjetjenester på nåværende tidspunkt

1 sak.

Taxitjeneste som opererer under OSNO (generelt skattesystem). Dette systemet installeres som standard ved registrering av en individuell gründer, dersom gründeren ikke har søkt om bruk av et annet system. OSNO er ​​ikke underlagt noen form for restriksjoner på antall ansatte og mottatte inntekter. Som regel prøver gründere som ikke har store mengder inntekter å unngå OSNO, fordi når de velger dette systemet, må de betale alle generelle skatter - moms, på inntekt og eiendom til enkeltpersoner og føre fullt regnskap. Taxitjenester som opererer på OSNO er ​​pålagt å utstede kvitteringer til sine kunder.

2. tilfelle.

Taxitjeneste med en flåte på mer enn 20 biler. Uavhengig av valgt skattesystem er det pliktig å bruke kassaapparat(KKM). Transportøren foretar betalinger gjennom et kasseapparat koblet til et taksameter.

3. tilfelle.

En taxitjeneste med mindre enn 20 biler, som opererer under følgende skatteordninger - UTII, eller på grunnlag av et patent (dette alternativet er kun tilgjengelig for individuelle gründere). I dette tilfellet er ikke drosjetjenesten forpliktet til å bruke kassautstyr (CCT), og sjåfører kan begrense seg til å utstede et strengt rapporteringsskjema (SRF) på første forespørsel fra passasjeren. BSO er i dag et alternativ til en kontantkvittering. Ved beregning ved bruk av BSO er drosjetjenester pålagt å bruke taksametre. Siden det ikke er spesifisert noe sted i loven hva et taksameter skal være, kan det være den enkleste modellen med flere moduser, eller bare et program på en smarttelefon. Det er viktig å forstå at installasjonen av et taksameter er obligatorisk i alle tilfeller der kostnaden for en reise avhenger av den faktiske kjørelengden på turen eller tidspunktet og ikke er en fast verdi satt av prisen.

Hva vil endre seg i 2017

Fra 1. februar 2017 trer endringer i muligheten for å registrere kun ny type kassa i kraft. I motsetning til kasseapparatene som for øyeblikket er i bruk, overfører nye kasseapparater data til Federal Tax Service umiddelbart etter betaling. Derfor må alle nye kasseapparater utstyres med mulighet for å koble seg til Internett gjennom en Internett-port, innebygd GPRS eller wifi-modem. Av denne grunn nye KKM kalt "online kasse". Dataoverføringsfunksjonen blir obligatorisk for alle typer kasseapparater. Eiere av gamle KKM må enten oppgradere det gamle utstyret eller kjøpe nytt.

Frem til 1. juli 2018 vil imidlertid juridiske personer og individuelle gründere som jobber på UTII og under patentbeskatningssystemet kunne utstede et strengt rapporteringsskjema. Men i henhold til den nye loven, fra 1. juli 2018, må den genereres ved hjelp av en ny enhet - et "automatisert system for BSO" installert i CCP og sender data om hvert kjøp via Internett til skattedataoperatøren. Dette betyr at hvis taxitjenesten din nå ikke bruker kasseapparater, så vil du i henhold til loven miste dette privilegiet om halvannet år, og en ny type kasseapparat må vises i alle mannskapene til tjenesten din. .

Noen gründere vil fortsatt være unntatt fra å bruke sjekker og elektroniske kassaapparater. Men disse tilfellene gjelder ikke driften av drosjetjenester, da de er typiske enten for levering av tjenester i ekstreme situasjoner, for eksempel hvis vi snakker om tilfeller der det ikke er pålitelig mottak av Internett-signalet - i leirer eller fjell - steder hvor det ikke er drosjetjenester no. Eller de refererer til spesifikke aktiviteter som reparasjon og farging av sko, salg fra produsenten av folkekunsthåndverk, etc. etc.

Hvorfor trenger staten det?

Tidligere ble informasjon om gjennomførte transaksjoner lagret i finanspolitisk minne KKM, nå vil informasjon om hvert salg bli overført til skattemyndighetene via Internett. Staten kommer til å kontrollere alle fakta om salg av varer og levering av tjenester i sanntid. Samtidig å selvfølgelig begrunne slike tiltak med å ta vare på kjøperen, som vil ha tilgang til alle sine egne sjekker på nett.. I tilfelle det av en eller annen grunn ikke er tilgang til nettet, vil kassen kunne arbeid offline i opptil 3 dager (72 timer). Etter at forbindelsen er gjenopprettet, vil dataene automatisk overføres til skattetjenesten.

Videre vil dataene ikke bli overført til skattemyndighetene umiddelbart, men gjennom en mellommann - en skattedataoperatør (OFD), en spesiell organisasjon som vil samle inn data om salg og kvitteringer og overføre disse dataene til skattetjenesten. Eksperter anslår kostnadene for OFD-tjenester til rundt 3000 rubler fra hvert kasseapparat årlig. Hver gründer må inngå en avtale med skattedataoperatører. Deretter må du gå inn på nettsiden til skattetjenesten Personlig område. Gjennom den kan du registrere kassereren din. Dermed er det ikke nødvendig å ta med kassaapparater til skattekontoret, og hele registreringsprosessen vil foregå eksternt.

For registrering trenger du en kvalifisert elektronisk signatur, som kan fås fra et sertifiseringssenter akkreditert av det russiske kommunikasjons- og kommunikasjonsdepartementet. Dette vil kreve følgende dokumenter:

• For juridiske personer - konstituerende dokumenter (charter, stiftelsesdokument), et utdrag fra Unified State Register of Legal Entities, et sertifikat for registrering hos skattetjenesten.
• For individuelle gründere vil det være nok å gi et pass og SNILS.

Prosessen ser ikke for komplisert ut, men for mange taxitjenester vil organiseringen av en fullverdig kundeservice i biler som bruker kasseapparater bli en overveldende oppgave: ikke bare på grunn av kostnadene for enheter og byråkratisk byråkrati, men også fordi mange drosjetjenester jobber med privatsjåfører på ikke-permanent basis.