Me muistamme

● Mitä kutsuisit ala kuka valmistaa koneita? ● Mitä mineraaleja ja mitä raaka-aineita tarvitaan koneiden valmistukseen? ● Mitä ajoneuvoja käytetään matkustajien, tavaroiden, teollisuuden ja maatalouden kuljettamiseen?

Avainsanat

mekaaninen suunnittelu; työstökoneiden rakentaminen; laivanrakennus; autoteollisuus.

1. Konetekniikan käsite. mekaaninen suunnittelu- tämä on vaikein teollisuudenala, joka harjoittaa koneiden, työstökoneiden, laitteiden, instrumenttien tuotantoa. (Kuva 151). Se sai alkunsa noin 200 vuotta sitten Englannista ja sisältää tällä hetkellä noin 70 alasektoria. Konetekniikka on tuotteiden valmistuksessa maailman teollisuuden ensimmäisellä sijalla.

Minkä tahansa koneen tuotanto koostuu kolmesta vaiheesta: osien valmistelu (valu, leimaus), niiden käsittely työstökoneilla ja kokoonpano.

Jokainen kone koostuu suuresta määrästä erilaisia ​​osia (yksityiskohtia). Esimerkiksi lentokoneessa niitä on yli 120 tuhatta ja sähköveturissa yli 210 tuhatta. Koneenrakennustehdas ei tuota monia, vaan saa ne muilta tehtailta. Tämä selittää tiiviit siteet koneenrakennustehtaiden välillä keskenään sekä muiden teollisuudenalojen kanssa: kemian, rakentamisen, puuntyöstön kanssa.

2. Konetekniikan päätoimialat ja tuotteet. Metalli on koneenrakennuksen pääraaka-aine. Lähes kaikki koneet ja laitteet on valmistettu teräksestä tai terässeoksista, joissa on ei-rautametalleja. Siksi koneenrakennus liittyy läheisesti rauta- ja ei-rautametallien metallurgiaan.

Jokainen tekniikan ala tuottaa tietyntyyppisiä koneita. Valmistetuista tuotteista se jakautuu työstökonevalmistukseen, kuljetus- ja maataloustekniikkaan, elektroniikkaan, instrumenttien valmistukseen ja moniin muihin teollisuudenaloihin (kuva 152).

Työstökoneteollisuus- konetekniikan ala, joka valmistaa metallinleikkaus- ja puuntyöstökoneita. Uusin työstökoneteollisuus on keskittynyt robotiikan tuotantoon. Japani on maailman ensimmäisellä sijalla robottien valmistuksessa, käytössä ja myynnissä maailmanmarkkinoilla.

Monissa maailman maissa (Japani, USA, Saksa) teollisuusrobotteja käytetään laajalti metallurgisten laitosten kuumamyymälöissä, jotka suorittavat hitsauksen, maalauksen, lastauksen ja purkamisen. Ihmisten turvallisuuden vuoksi radioaktiivisia aineita siirretään robottien avulla.

Maat, joissa työstökoneteollisuus on kehittynyt - Saksa, USA, Japani. Ne valmistavat erityisen monimutkaisia ​​kalliita koneita. Erikoistuminen yksinkertaisempien, mutta massakonelaitteistojen valmistukseen on tyypillistä Kiinalle ja Intialle.

Laivanrakennus- liikennetekniikan vanhin ala (kuva 153). Meriliikenteen rooli maailman tavarakuljetuksissa on erityisen suuri. Tätä tarkoitusta varten luodaan erikoistuneita rahtilaivoja (tankkereita) öljyn ja öljytuotteiden kuljetukseen, kuivalastialuksia ja kylmäaluksia. Hyvin tärkeä niillä on turisti- (risteily)matkustaja-aluksia sekä tutkimusaluksia, offshore-porausalustoja, sotilasaluksia jne.

Ennen toista maailmansotaa maissa kehitettiin laivanrakennusta Länsi-Eurooppa varsinkin Iso-Britannia. Vuonna 1970 Japani nousi kärkeen. Maailman laivanrakennuksessa on tällä hetkellä käynnissä muutoksia. Siten Korean tasavalta sijoittui toiseksi laivojen tuotannossa ohittaen Saksan. Laivanrakennus kehittyy aktiivisesti Brasiliassa, Singaporessa ja Kiinassa. Yhdysvaltain laivanrakennusteollisuus, joka oli aikoinaan maailman suurin, on nyt erikoistunut sotilasalusten rakentamiseen.

on tärkeä rooli liikennetekniikassa autoteollisuus. Maailmassa on yli 30 maata, joissa autoteollisuutta kehitetään. Vuosittain valmistetaan yli 60 miljoonaa henkilöautoa, kuorma-autoa ja linja-autoa, joista yli 35 miljoonaa autoa (kuva 154). Tuotannossaan Yhdysvallat (kuva 155) ja Japani erottuvat edukseen.

Tällä hetkellä kolme aluetta on johtavassa asemassa autoteollisuuden kehityksessä: Länsi-Eurooppa (Saksa, Ranska, Espanja), Aasia (Japani ja Korean tasavalta), Pohjois-Amerikka (USA ja Kanada). Lisäksi autoteollisuus kehittyy Etelä-Amerikassa (Brasilia ja Argentiina), Australiassa, Kiinassa ja Venäjällä.

Muista liikennetekniikan aloista kehitetään ilmailua (kuva 156) sekä raketti- ja avaruusteollisuutta, jotka liittyvät läheisesti sotilasteollisuuden (taistelukoneet, helikopterit, ohjukset, sota-alukset) kehitykseen. ydinvoimalaitteiden tuotanto.

Nykyaikaisen konepajateollisuuden nopeimmin kasvava ala on sähkö- ja elektroniikkateollisuus. Se on myös tietointensiivisin ja dynaamisin toimiala. Yhdysvaltojen osuus on 3/4 tuotetusta raketista ja avaruudesta ja 2/3 elektronisista tietojenkäsittelylaitteista (erityisesti sotilaallisista laitteista).

Yleensä maailmassa vain Yhdysvalloissa, Japanissa ja Saksassa kehitetään melkein kaikkia tekniikan aloja.

Elämää ja työtä on vaikea kuvitella moderni mies ilman elektroniikkateollisuuden tuotteita - tietokoneita, televisio- ja radiolaitteita. On vielä vaikeampaa kuvitella lentokoneita ja avaruusaluksia ilman elektronisia laitteita, erittäin herkkiä laitteita ja robotiikkaa. Tämän alan kehityksen määrää tutkimuslaitosten, laboratorioiden ja korkeasti koulutettujen asiantuntijoiden läsnäolo.

3. Konetekniikan kytkentä muihin talouden sektoreihin. Nykyaikainen koneenrakennus koostuu suuresta määrästä toimialoja, jotka liittyvät läheisesti toisiinsa sekä muiden talouden alojen yrityksiin. Koneenrakennus valmistaa kaivoslaitteita kaivosteollisuudelle (öljy, kaasu, hiili), ydinvoimalaitteita, rauta- ja ei-rautametalliteollisuutta, kemian-, kevyt- ja elintarviketeollisuutta.

Konetekniikka liittyy läheisesti maataloudessa: toimittaa hänelle traktoreita, maatalouskoneita, autoja. Erityisen tiivis yhteys koneenrakennuksen ja liikenteen välillä. Tällä alueella käytetään autoja, dieselvetureita, sähkövetureita, vaunuja, mukaan lukien metro-, meri- ja jokilaivoja, lentokoneita ja helikoptereita.

Tarkista itse

Mitä raaka-aineita koneenrakennuksessa käytetään?

Mitkä ovat tekniikan alat?

Mitä toimialoja liikennetekniikka sisältää?

Mitä tuotteita koneenrakennusyritykset valmistavat?

Mikä on koneenrakennuksen ja muiden talouden alojen välinen suhde?

*Mitä koneenrakennuksen aloja kehitetään Valko-Venäjän tasavallassa? Mitä tuotteita he tuottavat?

Käytännön tehtävä

*Kirjoita taulukko "Koneenrakennusteollisuus" uudelleen ja täytä se oppikirjan tekstillä.

Se on kiinnostavaa

Japanissa on useita "autioituneita" tehtaita, joissa lähes kaikki tuotanto tapahtuu robottien avulla. Robotteja käytetään myös paikoissa, joissa ilmansaasteet ovat korkeat, meluisat ja ihmisille vaaralliset laitteet - miinanraivaukseen, avaruuteen ja vedenalaiseen tutkimukseen. On luotu geologirobotti, joka voi työskennellä meressä jopa 6000 metrin syvyydessä. Yhdysvalloissa merirobotit korvaavat sukeltajia. Saksassa ja muissa maissa robotit työskentelevät jopa poliisissa: heitä "opastetaan" avaamaan autot, jos he epäilevät, että niissä on räjähteitä. Robotteja-opettajia ja robotteja, jotka korvaavat muusikot, tarjoilijat, siivoojat, on jo luotu. Robotit suorittavat monia tehtäviä paljon nopeammin ja tarkemmin kuin ihmiset. Tämä koskee ohjausta ja monimutkaisia ​​kokoonpanotoimintoja, jotka vaativat suurta tarkkuutta. Robottien käyttöönoton myötä on mahdollista eliminoida joitain vähän koulutettuja ammatteja ja vapauttaa ihmiset yksitoikkoisesta ja joskus kovasta työstä.

Tuntelijan kilpailu

Mitkä maat ovat johtavia vientiä autoja? Mitä kutsutaan "autosodiksi"? Minkä maiden välillä he matkustavat useimmiten? Miksi?

Raskas konepaja on materiaaliintensiivinen ala, jolla on korkea metallin kulutus ja suhteellisen alhainen työvoimaintensiteetti. Raskas konepajateollisuus sisältää metallurgisten, kaivos-, suurvoima-, nosto- ja kuljetuslaitteiden, raskaiden työstökoneiden, suurten meri- ja jokilaivojen, veturien ja vaunujen tuotannon. raskas suunnittelu riippuu ensisijaisesti raaka-ainepohjasta ja kulutusalueista.

Esimerkiksi metallurgisten ja kaivoslaitteiden tuotanto sijaitsee pääsääntöisesti metallurgisten tukikohtien lähellä ja alueilla, joilla valmiita tuotteita kulutetaan.

Yksi raskaan konepajateollisuuden tärkeimmistä aloista on metalliteollisuuden laitteiden valmistus. Näiden teollisuudenalojen tuotteiden korkea metallinkulutus, kuljetusten monimutkaisuus johti näiden yritysten sijaintiin lähellä metallurgian kehityskeskuksia ja näiden tuotteiden kulutusta: Jekaterinburg, Orsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur.

Länsi-Siperiaan - Novokuznetskiin, Prokopjevskiin, Kemerovoon - on perustettu suuria kaivoslaitteiden tuotantokeskuksia. Krasnojarskiin on rakennettu yksi suurimmista raskaiden kaivinkoneiden tuotantolaitoksista, joita käytetään ruskohiiliesiintymien kehittämiseen Kansk-Achinskin altaassa.

Öljyteollisuuden laitteiden tuotanto on kehittynyt öljyn ja kaasun tuotantoalueilla - Uralilla, Volgan alueella, Pohjois-Kaukasia, Länsi-Siperiassa.

Energiatekniikkaa edustaa tehokkaiden höyryturbiinien ja -generaattoreiden, vesiturbiinien ja höyrykattiloiden tuotanto. Se sijaitsee pääasiassa suurissa kehittyneen konepajateollisuuden keskuksissa, joissa on erittäin pätevää henkilöstöä. Suurimmat vesivoimalaitosten turbiinien tuotantokeskukset ovat Pietari ja Taganrog (Krasny Kotelshchikin laitos, joka tuottaa puolet maan kaikista höyrykattiloista). Suorituskykyisiä kattiloita valmistetaan Podolskissa ja Belgorodissa. Pietari ja Jekaterinburg ovat erikoistuneet kaasuturbiinien tuotantoon. Ydinenergian kehitys määritti ydinvoimalaitosten laitevalmistuksen. Ydinreaktoreita valmistetaan Pietarissa; Volgodonskiin perustettiin suuri ydinvoimatekniikan keskus.

Raskaiden työstökoneiden sekä taonta- ja puristuslaitteita valmistavat yritykset toimivat Kolomnassa, Voronezhissa ja Novosibirskissä.

Itämeren rannikolle (Pietari, Viipuri) muodostuivat laivanrakennuksen pääkeskukset, jotka ovat erikoistuneet matkustaja-, matkustaja- ja rahtikäyttöisten jäänmurtajien tuotantoon. Valkoisella merellä laivanrakennuksen pääkeskus on Arkangeli, Barentsinmerellä - Murmansk. Näissä keskuksissa valmistetaan puutavara-autoja.

Jokilaivanrakennusta edustavat telakat suurimmilla jokireiteillä: Volga, Ob, Jenisei, Amur. Yksi suurimmista laivanrakennuskeskuksista on Nižni Novgorod, jossa JSC "Krasnoye Sormovo" valmistaa eri luokkien aluksia: nykyaikaisia ​​matkustajalaivoja, "joki - meri" -tyyppisiä moottorialuksia jne. Jokiveneet valmistetaan Volgogradissa, Tyumenissa, Tobolskissa ja Blagoveštšenskissä.

Rautatietekniikka: Kolomna, Novocherkassk (Pohjois-Kaukasian alue), Murom (Nižni Novgorodin alue), Medinovo (Kalugan alue), Demidovo.

Autonrakennus (autojen valmistukseen tarvitaan myös puuraaka-aineita): Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltask, Brjansk, Tver, Mytishchi, Abakan Carriage Building Plant (Khakassia).

Yleinen konetekniikka

Sisältää ryhmän toimialoja, joille on ominaista keskimääräinen metallin, energian kulutus ja alhainen työvoimaintensiteetti. Yleiset konepajat valmistavat teknisiä laitteita öljynjalostukseen, puu-, sellu- ja paperiteollisuuteen, rakentamiseen, kevyeen teollisuuteen ja elintarviketeollisuuteen.

Pääsääntöisesti näiden toimialojen yritykset sijaitsevat tuotteiden kulutusalueilla. Huomioon otetaan kuitenkin myös sellaiset tekijät kuin pätevän henkilöstön saatavuus ja raaka-ainepohjan läheisyys. Tämän ryhmän yritykset sijaitsevat laajasti Venäjän alueella.

Toissijainen suunnittelu

Toissijainen suunnittelu yhdistää alhaisen metallinkulutuksen, mutta lisääntyneen työvoima- ja energiaintensiteetin yrityksiä - tämä on instrumenttien valmistus, tietokonelaitteiden valmistus ja sähköteollisuus. Se sijaitsee siellä, missä pätevää henkilöstöä on saatavilla. Se sisältää ryhmän koneenrakennusyrityksiä, joille on ominaista kapea erikoistuminen, laajat yhteydet osuustoiminnallisiin toimituksiin: autoteollisuus, lentokoneet, työstökoneet (pienten ja keskisuurten metallinleikkauskoneiden valmistus), elintarvikkeiden teknisten laitteiden valmistus , kevyt ja painoteollisuus.

Yksi keskikokoisen suunnittelun päähaaroista on autoteollisuus, jossa erikoistuminen on selkein ja laajat yhteistyöyhteydet voidaan jäljittää. Autoteollisuuden yrityksiä on rakennettu monille Venäjän alueille. Keskiraskaisia ​​kuorma-autoja (3-6 tonnia) valmistavat Moskovan (ZIL) ja Nižni Novgorodin tehtaat, kevyitä kuorma-autoja Uljanovskin tehdas (UAZ). Tatarstaniin perustettiin raskaiden ajoneuvojen tuotantokeskus: KAMAZ - Naberezhnye Chelny.

Korkealuokkaisia ​​autoja valmistetaan Moskovassa, keskiluokkaa - Nižni Novgorodissa; pienet autot - Moskovassa, Toljatissa, Izhevskissä; miniautot - Serpukhovissa. On luotu laaja linja-autotehtaiden verkosto (Likino, Pavlovo, Kurgan).

Autoteollisuuteen kuuluu myös moottoreiden, sähkölaitteiden, laakereiden jne. valmistus.

Työstökoneyritysten sijaintiin vaikuttavista tekijöistä teollisuudelle tarjotaan pääasiassa ammattitaitoista työvoimaa, insinööri- ja teknistä henkilöstöä. Työstökoneteollisuus on saanut paljon kehitystä monilla alueilla. Keskuksessa, Moskovassa ja Luoteisosassa (Pietari) vanhojen, vakiintuneiden työstökoneiden rakentamisen alueiden ohella työstökonerakennusta on kehitetty Volgan ja Uralin alueilla.

Instrumentointituotteille on ominaista alhainen materiaali- ja energiankulutus, mutta niiden valmistus vaatii korkeasti koulutettua työvoimaa ja tutkimushenkilöstöä. Näin ollen noin 80 % markkinoitavien tuotteiden tuotannosta on keskittynyt Venäjän Euroopan puolelle, suuriin kaupunkeihin (Moskova ja Moskovan alue, Pietari).

Konetekniikka teollisuudenalana syntyi 1700-luvulla. Kehruukoneen, kutomakoneen, höyrykoneen yleismoottorina ja muiden koneiden keksiminen johti koneiden luomiseen koneiden tuotantoa varten. Tämä johtui paksuuden keksimisestä, metallinleikkauskoneiden parantamisesta ja muiden metallintyöstökoneiden syntymisestä. Siirtyminen manufaktuurista konetuotantoon avasi suurkoneteollisuuden, teollisen kapitalismin aikakauden, merkitsi täydellisen teknisen vallankumouksen ja yleisen romahduksen. julkiset suhteet tuotantoa.

Konetekniikka syntyi Ukrainassa 1800-luvun puolivälissä. Metallin läsnäolo, suotuisa kuljetus ja maantieteellinen sijainti sekä maataloustuotannon korkea keskittyminen vaikuttivat raskaan, kuljetus- ja maataloustekniikan kehitykseen.

Nykyaikaisen koneenrakennuksen kehityksen pääelementtejä ovat tuotantovälineiden parantaminen, tuotannon organisointimenetelmät (esimerkiksi sarja- ja massatuotantotekniikoiden käyttö), siirtyminen standardointiin, automaatio ja prosessien tietotuki.

Tuotantolaitokset

Teknisen tuotannon kohde on tuote, jota kutsutaan tuotannon viimeisen vaiheen tuotteeksi. Se voi olla mikä tahansa yrityksessä valmistettu tuote tai joukko tuotantotuotteita. Autotehtaalle tuote on auto, moottoritehtaalle se on moottori, aihioiden tuotantolaitokselle se on valu, taonta jne. Standardit sisältävät seuraavan tyyppisiä tuotteita: aihiot, osat, kokoonpanoyksiköt, kompleksit ja sarjat.

tyhjä- tuote, josta muodon, mittojen, pinnan jäykkyyden ja materiaaliominaisuuksien muutoksen johdosta saadaan osa tai kiinteä kokoonpanoyksikkö. Osa on tuote, joka valmistetaan ilman kokoonpanotoimenpiteitä, esimerkiksi akseli, hammaspyörä, kromimutteri, yhdestä metallikappaleesta hitsattu putki jne.

kokoonpanoyksikkö- tuote, jonka komponentit liittyvät toisiinsa kokoonpanooperaatioiden seurauksena (ruuvaaminen, liimaus, hitsaus, esim. auto, työstökone, vaihdelaatikko, hitsattu ristikko tai kori.

Monimutkainen- kaksi tai useampia kokoonpanoyksikköjä, jotka on kytketty toisiinsa tehtaalla, valmistettu kokoonpanotoiminnalla ja suunniteltu suorittamaan toisiinsa liittyviä toimintatoimintoja.

Aseta- kaksi tai useampia tuotteita, jotka eivät ole yhteydessä toisiinsa ja jotka on tarkoitettu suorittamaan samantyyppisiä aputoimintoja (varaosat, työkalut, kiinnikkeet, mittauslaitteet).

Teknisen tuotannon tyypit

Teknisessä tuotannossa on kolme päätyyppiä: massa, sarja ja yksittäinen.

Tuotannon kuuluminen yhteen tai toiseen tyyppiin määräytyy töiden erikoistumisen asteen, tuotantoobjektien valikoiman, näiden esineiden liikkumismuodon työpaikkojen kautta.

Massatuotanto jolle on ominaista jatkuva rajoitetun tuotevalikoiman tuotanto pitkälle erikoistuneilla työpaikoilla. Tämäntyyppinen tuotanto mahdollistaa koko prosessin mekanisoinnin ja automatisoinnin sekä sen taloudellisen järjestämisen.

Massatuotanto jolle on ominaista rajoitetun tuotevalikoiman valmistus (osat valmistetaan erissä ja kokoonpanoissa - sarjassa), toistuminen tietyin väliajoin ja töiden laaja erikoistuminen. Massatuotannon jakaminen suur-, keski- ja pienimuotoiseen tuotantoon on ehdollista, koska eri tekniikan aloilla tuotantoa tehdään samalla määrällä tuotteita sarjassa, mutta niiden koosta, monimutkaisuudesta ja työvoiman intensiteetistä eroaa merkittävästi. voidaan luokitella eri tyyppeihin. Mekanisoitumisen ja automaation tasolla suurtuotanto lähestyy massatuotantoa ja pientuotanto yhtenäistä.

Yksittäinen tuotanto- joille on ominaista laajan tuotevalikoiman valmistus yksittäisinä määrinä, toistetaan määräämättömän väliajoin tai ei toisteta ollenkaan. Samaan aikaan työpaikoilla ei ole erityistä erikoistumista. Merkittävä osa teknisistä toiminnoista suoritetaan manuaalisesti.

Yksi tuotannon merkeistä on toimintojen konsolidointikerroin, joka ymmärretään kaikkien aikayksikön (kuukauden) aikana suoritettujen toimintojen määrän suhteeksi työpaikkojen lukumäärään:

missä O- työmaalla tai työpajalla kuukauden aikana suoritettujen erilaisten toimenpiteiden määrä; R- työmaalla tai liikkeessä olevien töiden määrä.

Konetekniikan alat ryhmittäin

Perinteinen konepaja on jaettu seuraaviin teollisuudenalojen ryhmiin: raskas konepaja; yleinen suunnittelu; keskiasteen suunnittelu; tarkkuustekniikka, metallituotteiden ja aihioiden tuotanto; koneiden ja laitteiden korjaus.

raskasta suunnittelua

Raskas konepaja sisältää teollisuuden, joka tuottaa laitteita kaivos- ja metallurgiselle teollisuudelle, voimayksiköitä (voimatekniikka) ja käsittelylaitteita.

• Kaivostekniikka
• Metallurgiatekniikka
• Voimatalous

Yleinen konetekniikka

Yleistä konepajateollisuutta edustavat sellaiset teollisuudenalat kuin liikennetekniikka (rautatie-, laivanrakennus-, lento-, raketti- ja avaruusteollisuus, mutta ilman autoteollisuutta), maatalous, teknisten laitteiden tuotanto eri toimialoilla teollisuus (paitsi kevyt ja elintarvike).

• Rautatietekniikka
• Laivanrakennus
• Ilmailuteollisuus
• Raketti- ja avaruusteollisuus
• Teknisten laitteiden tuotanto toimialoittain
  • Rakennus- ja kunnallistekniikka
  • Maataloustekniikka
  • Kemiantekniikka
  • Metsätaloustekniikka

Toissijainen suunnittelu

Keskikokoisen konepajateollisuuden rakenteeseen kuuluvat autoteollisuus, traktorinrakennus, työstökonevalmistus, työkaluteollisuus sekä kevyen ja elintarviketeollisuuden teknisten laitteiden valmistus.

• Autoteollisuus
• Traktorin rakennus
• Työstökoneteollisuus
• Robotiikka
• Työkaluteollisuus
• Laitteet kevyt teollisuus
• Elintarviketeollisuuden laitteet
• Kodinkoneet ja koneteollisuus

tarkkuustekniikkaa

Tarkkuustekniikan johtavia aloja ovat instrumenttien valmistus, radio- ja elektroniikkatekniikka sekä sähköteollisuus.
Tämän teollisuusryhmän tuotteet ovat erittäin monipuolisia - nämä ovat optisia laitteita, henkilökohtaisia ​​​​tietokoneita, radioelektronisia laitteita, ilmailulaitteita, kuituoptiikkaa, lasereita ja komponentteja, kelloja.

• Instrumentointi
• Radiotekniikka ja elektroniikkateollisuus
• Sähköteollisuus

Metallituotteiden ja aihioiden valmistus

• Ruokailuvälineiden, ruokailuvälineiden, lukkojen ja tarvikkeiden, tarvikkeiden valmistus
• Metallimassatuotteiden (laitteistojen) valmistus - lanka, köydet, naulat, kiinnikkeet.

Konetekniikan toimialan rakenne ja sijainnin piirteet

Raskas konepaja valmistaa kaivos-, nosto- ja kuljetuslaitteita, metallurgisia laitteita, kemian- ja rakennuskompleksien laitteita, telakoneita (puskutraktorit, kaivinkoneet, jyrät, tiehöylät) ja muita. Se on metalli-intensiivinen, joten se vetoaa metallurgisiin emäksiin; samalla se on raskasta, joten se vetoaa kuluttajaa kohti. Tämän teollisuuden tuotteet valmistetaan pienissä erissä tai jopa yksittäisinä näytteinä (höyrykattilat, turbiinit, valssaamot) ja ne ovat työvaltaisia.

Raskaan tekniikan kehitystaso erottaa aiemmin kehittyneet maat, joissa on raskasta teollisuutta. Maista raskas konepaja keskittyy kaivosteollisuuteen (öljy, kaasu, malmi, hiili) tai metallurgiseen teollisuuteen (Intia, Brasilia, Argentiina).

Liikennetekniikka koostuu autojen, meri- ja jokilaivojen, veturien, vaunujen, raitiovaunujen, johdinautojen jne. tuotannosta. Se keskittyy pääasiassa kehittyneisiin maihin, joissa näille tuotteille on merkittävä kysyntä sekä raaka-ainepohjaan.

Autoteollisuutta leimaa korkea pääomaintensiteetti ja kova kilpailu korkeatasoinen monopolisointi. Henkilöautotuotannon suurimmat monopolit ovat Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan ja Opel. Alueista Pohjois-Amerikalla on johtoasema. Yhdysvallat, Japani ja Ranska erottuvat maista.

AvtoZAZ-Daewoo Ukrainassa aloitti parannetun Tavrian ja kolmen Daewoo-mallin tuotannon. Iljitševskissä Leganza-, Nubira-, Lanos-mallien kokoaminen on alkanut.

General Motors on sijoittanut 100 miljoonaa dollaria autoteollisuuteen osana AvtoZAZ-Daewoo-yhteisyritystä. Opel Astran ja Vectran kokoonpanoon. Lutskissa perustettiin yhteisyritys kuudennen VAZ-mallin kokoamiseksi, ja Melitopolissa äskettäin rakennetun moottoritehtaan pohjalta käynnistettiin Renault-moottoreiden tuotanto, mukaan lukien Renault-LAZ-yhteisyritykselle uusien moottorien tuotantoa varten. linja-autot.

Autojen tuotanto Venäjällä on vähentynyt, vuonna 1998 Ukrainassa valmistettiin 25,7 tuhatta autoa. Kuorma-autoteollisuus on keskittynyt sellaisiin maihin kuin USA, Kanada, Japani, Saksa, Venäjä, Tšekki ja Valko-Venäjä. Se valmistaa suuria ja keskisuuria kuorma-autoja. Suurimmat keskukset: Moskova, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod Venäjällä, Minsk ja Zhodino Valko-Venäjällä, Dearborn Yhdysvalloissa, Nagoya Japanissa, Koprshivnitsa Tšekin tasavallassa (Tatra kuorma-autot), Japani (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italia ( Iveco), Ruotsi (Volvo), Ranska (Renault), Saksa ja USA (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), sekä Scania- ja DAF-malleja. Venäjä ja Ukraina perustivat 4 yhteisyritystä pienten Gazel-kuorma-autojen kokoamiseksi Simferopoliin, Iljitševskiin, Kremenchugiin ja Kiovan alueelle.

Linja-autojen tuotanto on keskittynyt Saksaan (Mercedes), Unkariin (Ikarus), Ukrainaan (LAZ), Venäjälle (PAZ, LIAZ), Yhdysvaltoihin, Japaniin, Ruotsiin (Volvo), Ranskaan (Renault).

Moottoripyörien tuotanto on keskittynyt Japaniin (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Saksa (BMW), Ranska (Pegeout), Yhdysvallat ja Italia.

Veturirakennus on historiallisesti kehittynyt sinne, missä verkko kehitettiin rautatiet: Länsi-Euroopassa, Venäjällä, Ukrainassa, USA:ssa, Japanissa. Useimmissa kehittyneissä maissa tuotetaan ja käytetään sähkövetureita (poikkeuksena Yhdysvallat, jossa dieselvetureiden osuus on suuri), ja kehitysmaissa käytetään dieselvetureita ja höyryvetureita. Japani esittelee uusimmat veturityypit, nopeus sen erityisillä suurnopeuksilla Tyynenmeren vyöhykkeellä on suurin. Kehitetty Yhdysvalloissa uusi tyyppi suurnopeusjuna, joka liikkuu nopeudella 240 km / h ja josta tulee yksi liikenneturvallisuuden luotettavimmista. Ukrainassa dieselvetureita ja sähkövetureita valmistetaan Luganskissa, Harkovassa ja Dnepropetrovskissa, raitiovaunuja - Luganskissa, johdinautoja - Dnepropetrovskissa.

Meritekniikka on keskittynyt Japaniin; tämä maa tuottaa 38 prosenttia rakenteilla olevasta tonnistosta. Yhdysvallat on sotilaallisen laivanrakennuksen edelläkävijä. Seitsemänkymmentäluvun puolivälistä lähtien laivanrakennus on kehittynyt nopeasti - japanilaisten monopolien aktiivisella osallistumisella ja japanilaisten laivojen varusteita käyttämällä - Etelä-Koreassa (20 % maailman volyymista), Singaporessa ja Brasiliassa. Länsi-Euroopassa laivanrakennuksen kehitys on suurinta Saksassa ja Italiassa (5,4 % ja 4,3 %). Kiina on äskettäin syrjäyttänyt Saksan kolmannelta sijalta ja sen osuus on 6,1 %.

Joissakin maissa on muodostunut tietty erikoistuminen: Japani valmistaa laivoja nestemäisten ja irtolastien kuljetukseen, Ranska - nesteytettyjen kaasujen ja kemikaalien kuljetukseen, Suomi - jäänmurtajia ja matkustaja-aluksia, USA - proomualuksia ja kaasutankkereita.

Uusi suuntaus on laivanrakennuskapasiteetin siirtäminen kehitysmaihin. Korean tasavallan lisäksi Brasilia pääsi kymmenen parhaan joukkoon. Tämä johtuu raaka-aineiden saatavuudesta ja halvasta työvoimaresurssit.

Maailman laivatuotannossa Ukrainan osuus vuonna 1995 oli 0,8 % ja vuonna 1998 se laski 0,3 prosenttiin. Ukrainan laivojen johtavat ostajat ovat Kreikka (41 % myytyjen laivojen kokonaisarvosta), Venäjä (30 %), Tanska, Liberia ja Hollanti.

Työstökoneiden valmistus on toimiala, joka määrää tieteen ja teknologian kehityksen maailmassa. Se vaatii korkeasti koulutettujen työvoimaresurssien osallistumista, joten se sijaitsee pääasiassa taloudellisesti kehittyneissä maissa. Ei ole sattumaa, että kuusi niistä - Japani, Saksa, Yhdysvallat, Italia, Sveitsi ja Ranska - muodostaa 75 prosenttia työstökoneiden tuotannosta. Samat maat johtavat työstökoneiden viennissä.

Työstökonevalmistuksessa maailman maissa on kapea erikoistuminen. Joten Yhdysvallat ja Saksa ovat ensimmäisiä, jotka tuottavat työstökoneita ohjelmaohjauksella; Japani ja Saksa - työstökoneet; USA, Japani ja Saksa - taonta- ja puristuskoneet; Sveitsi - tarkkuustyöstökoneet.

Maataloustekniikka sisältää harvesterien, harvesterien, kylvökoneiden, niittokoneiden, karjankasvatuslaitteiden jne. tuotannon. Kaikki nämä koneet ovat kuluttajalähtöisiä ja niitä valmistetaan niissä maissa, joissa niitä tarvitaan. Monilla kehitysmailla on työpajat maatalouskoneiden kokoonpanoa varten, ja komponentteja tuodaan Länsi-Euroopasta, Japanista ja USA:sta. Yhdysvallat on johtava maatalouskoneiden valmistuksessa, ne ovat myös näiden laitteiden pääasialliset kuluttajat.Leikkuupuimureita valmistetaan Rostov-on-Donissa, Taganrogissa, Syzranissa, Krasnojarskissa (Venäjä), Luganskissa ja Kirovogradissa (Ukraina); maissinkorjuukoneet - Khersonissa (Ukraina); pellavankorjuukoneet - Bezhetsky, Lyubertsy (Venäjä); puuvillan sadonkorjuu - Taškent (Uzbekistan); perunanpoistokoneet - Gomel (Valko-Venäjä), Ryazan, Tula (Venäjä).

Lento- ja rakettitiede on tyypillistä taloudellisesti kehittyneille maille. Yhdysvallat valmistaa "Shuttlea", Ranska - "Orion", Venäjä - keinotekoisia satelliitteja, avaruusasemia, moduulit; Ukraina - Zenit- ja Proton-kantoraketit. Myös Ukraina osallistuu Sea Launch -sarjakuvaohjelmaan. Maailman suurimmat lentokonevalmistajat ovat Boeing (USA) ja Airbus (länsieurooppalainen konsortio). Myös erilaisia ​​tyyppejä lentokoneita valmistavat Ranska, Italia, Kanada, Ruotsi ja muut. Venäjä tuottaa sotilas- ja siviililentokoneita ja helikoptereita: MIG, SU, AN, IL, TU ja muut. Lentokoneiden moottoreita valmistetaan Ukrainassa (Motor Sichin tehdas Zaporozhyessa). Kiovan ja Harkovin lentokonetehtaat aloittavat TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK:n tuotannon.

Tärkeä koneenrakennuksen alue on aseiden valmistus. Maailmassa kehittyneet maat erottuvat asevalmistajien joukosta ja ostajista sekä kehittyneet että kehitysmaat.

Instrumentointi on sähkö- ja radiomittausoptisten instrumenttien, aikainstrumenttien, viestintälaitteiden jne. tuotantoa. Maailman suurimmat sähkölaitteiden valmistajat ovat ABB (Sveitsi ja Ruotsi), Siemens (Saksa), General Electric (USA), GEC- Alsthom (Ranska ja Iso-Britannia).

Nämä tuotannonalat ilmestyivät ensin Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Japanissa, ja sitten ne siirrettiin myös Itä-Euroopan uusiin teollisuusmaihin (NIC), Kaakkois-Aasia ja Latinalaisessa Amerikassa halvan työvoiman osalta.

Yksi instrumentointialueista on elektroniikkateollisuus. Se syntyi Yhdysvalloista, muutti sitten Eurooppaan ja Japaniin, ja nyt se on siirtynyt NIK:iin. Nyt NIK:t, kuten Korean tasavalta, Singapore, Hongkong, Taiwan ja Brasilia ovat kymmenen parhaan maan joukossa, toiseksi vain USA, Japani, Saksa, Iso-Britannia ja Ranska. Aluksi nämä maat valmistivat kulutuselektroniikkaa vain amerikkalaisista, eurooppalaisista ja japanilaisista osista; nyt he ottavat käyttöön oman integroidun tuotantonsa, joka sisältää kaikki päävaiheet. Valmistetaan henkilökohtaisia ​​tietokoneita, suuria integroituja piirejä, oheislaitteita, elektroniikkasuunnitteluun, viestintään, kuituoptiikkaan tarkoitettuja laitteita jne. Vuonna 1997 maailmassa tuotettiin 80 miljoonaa henkilökohtaista tietokonetta. Johtaja on Compag (USA).

Ukrainassa tämä teollisuus on myös laajalti edustettuna: suurin osa tuotteista valmistetaan sotilas-teollisen kompleksin yrityksissä. Keskuksista erottuvat Kiova, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Harkov ja Simferopol.

joiden tuotteet ovat erilaisia ​​koneita ja mekanismeja. Lisäksi tälle muodostukselle on ominaista erittäin monimutkaiset yhteydet.

Koneenrakennuskompleksi, jonka rakenne on laaja, sisältää suoraan koneenrakennuksen sekä metallintyöstön. Tämän kompleksin yritysten tuotteilla on tärkeä rooli nykyaikaisen tieteellisen ja teknologisen kehityksen uusimpien saavutusten toteuttamisessa. Ja tämä koskee kaikkia kansantalouden osa-alueita.

Konetekniikan alan rakenne

Tämä suurin monimutkainen teollisuus tarjoaa koko maan kansantaloudelle instrumentteja ja laitteita. Väestölle se tuottaa erilaisia ​​kulutustavaroita. Tämä sisältää laitteiden ja koneiden korjaukset sekä metallityöt. Sille on ominaista tuotannon erikoistumisen syveneminen ja toiminnan mittakaavan jatkuva laajentaminen.

Koneenrakennuskompleksi sisältää yli seitsemänkymmentä toimialaa. Lisäksi ne kaikki yhdistetään ryhmiin tuotteiden käyttötarkoituksen, teknisten prosessien samankaltaisuuden ja käytettyjen raaka-ainetyyppien mukaan.

Koneenrakennuskompleksi sisältää:

1. Energia ja raskas suunnittelu. Tähän sisältyy voimantuotanto, käsittely ja kaivosteollisuus, paino- ja ydinlaitteet, auto-, turbiini- ja dieselveturirakennus.
2. Työstökoneteollisuus vastuussa erilaisten työstökoneiden tuotannosta.
3. Liikennetekniikka, joka sisältää autojen ja laivojen tuotannon sekä ilmailuun ja raketti- ja avaruusalaan liittyvät teollisuudenalat.
4. Traktori- ja maataloustekniikka.
5. Instrumentointi, sähkötekniikan ja elektroniikan tuotanto, jota pidetään tarkkuustekniikana.
6. Työstökoneiden ja laitteiden valmistus elintarvike- ja kevyelle teollisuudelle.

Koneenrakennuskompleksiin kuuluu edellä mainittujen toimialojen lisäksi pienmetallurgia, joka harjoittaa valssattujen tuotteiden ja teräksen tuotantoa. Tämä teknologinen prosessi suoritetaan valimoissa. Tällaiset alueet sijaitsevat koneenrakennus- tai erikoistuneissa yrityksissä. Täällä valmistetaan meisto-, valu-, taonta- ja hitsausrakenteita.

raskasta suunnittelua

Kaikille tämän alan tehtaille on ominaista korkea metallin kulutus. Samalla ne tarjoavat kaivos- ja kemian-, kaivos-, polttoaine- ja energia- ja metallurgiseen kompleksiin liittyville yrityksille tarvittavat koneet ja laitteet.

Raskaiden konepajatehtaiden tuotteet ovat komponentteja, osia (esim. metallurgisten ja valmiiden laitteiden telat (turbiinit ja höyrykattilat, kaivinkoneet, kaivoslaitteet). Toimialaan kuuluu kymmenen alasektoria. Niitä ovat nosto- ja kuljetus-, tela-, ydin- , paino-, kaivos- ja metallurgiatekniikka sekä diesel-, auto-, turbo- ja kattilarakennus.

Raskaan konepajateollisuuden kalliimmat tuotteet valmistetaan metallurgisten laitteiden tuotannossa. Ne on varustettu sähkösulatus- ja sintrauslaitoksilla. Murskaus-, jauhatus- ja valssausteollisuuden laitteet erottuvat myös korkeista kustannuksista.

Kaivostekniikan yritysten tuotteet ovat yksiköitä, joita käytetään malminetsintään sekä kiinteärakenteisten mineraalien louhintaan (avoin ja suljettu menetelmä), rikastamiseen ja murskaamiseen. Näitä ovat leikkurit ja tunnelointikoneet, kävely- ja pyöriväkaivukoneet. Tällaisia ​​laitteita käytetään ei-rauta- ja rautameallurgian, hiili- ja kemianteollisuuden yrityksissä sekä rakennusmateriaalien valmistuksessa.

Maan kansantaloudelle suurta taloudellista merkitystä on nosto- ja kuljetustekniikalla valmistetuilla tuotteilla. Loppujen lopuksi noin viisi miljoonaa ihmistä työskentelee tällaisilla laitteilla Venäjällä. Tämä alasektori valmistaa sähkö- ja siltanostureita, hihnakuljettimia ja kiinteitä kuljettimia sekä laitteita, jotka on suunniteltu varastotilojen monimutkaiseen mekanisointiin.

Auto- ja dieselveturien rakentamisen tuotteet on suunniteltu tarjoamaan rautatiealalle sen tarvitsemat kuljetukset. Tämä osa-ala tuottaa myös kiskojen hitsaukseen, laskemiseen, lumen poistoon ja muihin töihin tarvittavia ratamekanismeja.

Turbiinirakennuksen päätehtävänä on varustaa kansantalouden energiasektori tarvittavilla laitteilla. Tämän alasektorin laitokset tuottavat yksiköitä ydin- ja hydraulilaitoksille, kaasuturbiini- ja lämpövoimalaitoksille. Se vastaa myös pääkaasuputkien varustamisesta sekä öljynjalostus- ja kemianteollisuudessa sekä väri- ja rautameallurgiassa käytettävien ruiskutus-, kompressori- ja loppusijoitusyksiköiden toimittamisesta.

Ydintekniikkalaitokset ovat erikoistuneet tuotantoon erilaisia ​​laitteita ydinvoimaloita varten. Tämä luettelo sisältää myös alusreaktorit.
Vähimmäistuotantomäärä vaihtelee painotekniikassa. Hänen yrityksensä valmistavat kuljettimia painotaloille, painokoneita jne.

Työstökoneteollisuus

Tämä koneenrakennuskompleksin haara tuottaa:

Metallintyöstö työkalu;
- taonta- ja puristuslaitteet;
- metallinleikkauskoneet;
- puuntyöstölaitteet.

Tämä toimiala vastaa valmiiden tuotteiden valmistuksen lisäksi myös metallintyöstöön käytettävien yksiköiden keskitetystä korjauksesta.

Liikennetekniikka

Yksi sen toimialoista on ilmailuteollisuus. Tuotteiden valmistukseen käytetään materiaaleja ja erilaisia ​​laitteita, joita valmistetaan lähes kaikkien koneenrakennuskompleksin alojen yrityksissä. Ilmailuteollisuuden tehtaat työllistävät korkeasti koulutettuja insinöörejä ja työntekijöitä, jotka valmistavat rahti- ja matkustajalentokoneita. Näiden yritysten kuljettimista laskeutuu myös eri muunnelmia helikoptereita.

Raketti- ja avaruusteollisuuden tuotteita ovat orbitaaliraketit sekä miehitetyt ja rahtialukset. Näissä ajoneuvoja sopivat täydellisesti korkeateknologia ja tuotannon laaja monimutkaisuus.

Laivanrakennusteollisuuden yritykset käyttävät suuria määriä metallia tuotteidensa valmistuksessa. Mutta tästä huolimatta ne sijoitetaan alueiden ulkopuolelle, joilla on suuret metallurgiset perustat. Tämä johtuu valmiiden alusten kuljetuksen suurista vaikeuksista. Laivanrakennusteollisuuden yrityksillä on lukuisia yhteistyösuhteita tehtaiden kanssa monilla kansantalouden sektoreilla. Tämä mahdollistaa erilaisten laitteiden asennuksen vesikuljetusajoneuvoihin.

Koneenrakennuskompleksin suurin toimiala on autoteollisuus. Sen tuotteita käytetään kaikilla kansantalouden aloilla. Autot ovat kysyttyjä myös vähittäiskaupassa.

Traktori- ja maataloustekniikka

Tälle toimialalle on ominaista yksityiskohtainen erikoistuminen. Sen tuotteiden tuotantoprosessissa on mukana pieni määrä tehtaita, jotka valmistavat komponentteja ja osia teknologisen prosessin eri vaiheisiin.

Traktori- ja maatalouskoneenrakennus tuottaa erilaisia ​​puimureita. Näitä ovat pellavan- ja viljankorjuukoneet, puuvilla- ja maissinkorjuukoneet, perunannostokoneet ja muut koneet. Tämän alan tehtailla valmistetaan myös erilaisia ​​muunnelmia pyörä- ja telatraktoreista.

Instrumentointi- ja sähköteollisuus

Näiden toimialojen yritysten valmistamille tuotteille on ominaista alhainen energian- ja materiaalinkulutus. Sen vapauttaminen edellyttää kuitenkin korkeasti koulutettujen työntekijöiden ja tutkimushenkilöstön valintaa.

Instrumentointilaitokset suorittavat automaatiolaitteiden säädöt ja asennukset. Heidän tehtäviinsä kuuluu ohjelmistokehitys, lääkinnällisten laitteiden, kellojen, toimistolaitteiden ja mittauslaitteiden suunnittelu ja valmistus. Tällaiset tuotteet ovat korkeaa teknologiaa ja niitä käytetään automaattinen ohjaus teknologiset prosessit ja tietojärjestelmät.

Tällä hetkellä yli satatuhatta erilaista tuotetta valmistetaan venäläisissä tehtaissa, jotka ovat osa koneenrakennusteollisuutta.

Näitä tuotteita käytetään lähes kaikilla kansantalouden aloilla. Sähkötekniikan teollisuuden valmistamien tuotteiden määrä ylittää niiden tuotteiden määrän, joita kaikki raskaan konepajateollisuuden osa-alueet valmistavat yhdessä. Tällaisten tuotteiden päävalikoimaa edustavat hydrauli-, kaasu- ja höyryturbiinien generaattorit sekä sähkömoottorit, sähkökoneet, muuntajat ja muuntajat, sähkötermiset, sähköhitsaus- ja valaistuslaitteet.

Konetekniikka elintarvike- ja kevyelle teollisuudelle

Tämä tuotannonala sisältää alasektorit, jotka valmistavat laitteita neule- ja tekstiiliteollisuudelle, jalkineet ja vaatteet, turkis ja nahka, elintarviketeollisuus. Tällaisten laitosten sijainnin maantiede riippuu kuluttajan läheisyydestä.

Rooli kansantaloudessa

Koneenrakennuskompleksin merkitystä ei voi yliarvioida. Loppujen lopuksi tämä teollisuus on yksi Venäjän federaation raskaan teollisuuden johtavista. Tämän alan yrityksissä luodaan pääasiallinen ja aktiivisin käyttöomaisuusmassa, joka sisältää työkaluja. Lisäksi koneenrakennuskompleksilla on merkittävä vaikutus tieteen ja teknologian kehityksen suuntaan ja kehitysvauhtiin, työn tuottavuuden kasvun suuruuteen sekä moniin muihin tuotannon kehityksen tehokkuuteen vaikuttaviin indikaattoreihin.

Venäjän koneenrakennuskompleksin koko tuotemäärä on yli kolmannes maassa valmistetuista markkinoitavista tuotteista. Teollisuuden ja tuotannon työntekijöistä kaksi viidesosaa työskentelee tämän kansantalouden alan yrityksissä. Tänne on asennettu myös lähes neljäsosa kaikesta maassa saatavilla olevasta teollisuus-tuotantoluonteisesta käyttöomaisuudesta.

Koneenrakennuskompleksin merkitys Venäjän suurten alueiden elämässä on tärkeä. Lisäksi kaikkien kansantalouden alojen kehitys riippuu näiden yritysten kehitystasosta. Myös koneenrakennuskompleksin rooli Venäjän puolustuskyvyn varmistamisessa on suuri.

Yritysten sijaintiin vaikuttavat erityispiirteet

Venäjän koneenrakennuskompleksilla on laajat sektorien väliset siteet. Mutta tämän lisäksi annettu koulutus on numero ominaispiirteet. Ne on pidettävä mielessä, kun sijoitetaan eri toimialoja tietylle alueelle.

Ensinnäkin koneenrakennuskompleksin haaroilla on kehittynyt erikoistuminen. Toisin sanoen heidän yrityksensä keskittyy yhden tai ääritapauksissa usean tyyppisen tuotteen tuotantoon. Tässä tapauksessa havaitaan korkea pitoisuus. Tämä on sellainen tekijä koneenrakennuksessa, kun useat yritykset harjoittavat samanaikaisesti valmiiden tuotteiden tuotantoa. Otetaan esimerkiksi autotehdas. Sen tuotteet ovat vain ajoneuvoja.

Tällainen tehdas vastaanottaa autojen valmistukseen tarvittavat komponentit ja osat valmiissa muodossa muilta yrityksiltä, ​​joiden lukumäärä voi olla melko suuri. Tämä tekijä vaikuttaa merkittävästi koneenrakennuskompleksin sijaintiin, joka vaatii hyvät kulkuyhteydet. Siksi monet tämän kansantalouden alan haarat sijaitsevat Volgan alueella ja Keski-Venäjällä. Onhan näillä alueilla hyvin kehittynyt liikenneverkko.

Venäjän koneenrakennuskompleksin maantiede, joka keskittyy monimutkaisimpien ja edistyksellisimpien tuotteiden (elektroniikka ja radiotekniikka) tuotantoon, liittyy tiedeintensiiviseen tekijään. Siksi tällaiset teollisuudenalat sijaitsevat lähellä Moskovaa, Pietaria, Novosibirskiä jne. Eli lähellä niitä paikkoja, joissa tieteellinen perusta on hyvin kehittynyt.

Konerakennuskompleksi, jonka tuotteet liittyvät sotilasstrategiseen tekijään, sijaitsee pääsääntöisesti "suljetuissa" kaupungeissa. Näitä ovat Snezhinsk, Novouralsk, Sarov jne. Joskus tällaiset tuotantolaitokset sijaitsevat lähellä sotilastukikohtia.

Koneenrakennuskompleksin kehitykseen vaikuttavia tekijöitä ovat muun muassa huomattava määrä pätevää henkilöstöä. Joten työvoimavaltaisimpia toimialoja ovat työstökoneiden ja instrumenttien valmistus. Siksi tällaiset tuotantolaitokset sijaitsevat alueilla, joilla on eniten väestöä, eli Moskovassa, Voronezhissa, Penzassa, Ryazanissa jne.

Raskaiden konepajayritysten rakentamisen aikana otetaan huomioon niiden korkea materiaalinkulutus. Näiden teollisuudenalojen tuotteiden valmistukseen tarvitaan paljon metallia. Vain jos sitä on saatavilla, on mahdollista valmistaa metallurgisia ja voimalaitteita. Samanlaisia ​​yrityksiä on Uralin (Jekaterinburg), Siperian (Krasnojarsk, Irkutsk) alueilla. Tämä johtuu läsnäolosta näillä alueilla suuri metallurginen pohja. Joskus raskaita konepajayrityksiä ohjaavat tuontiraaka-aineet. Niitä on saatavilla Pietarissa.

On olemassa sellaisia ​​​​koneita, joiden tarve kokee vain joillakin alueilla. Tämä koskee esimerkiksi puunkuljetustraktoreita ja pellavankorjuukoneita. Tällaisia ​​laitteita ei ole helppo kuljettaa, mikä tarkoittaa, että ne on parasta valmistaa siellä, missä niitä tarvitaan.

Kokeneet vaikeudet

Koneenrakennuskompleksin kehitys on hidastunut merkittävästi viime vuosisadan 90-luvulta lähtien. Jotkut näistä yrityksistä yksinkertaisesti suljettiin, toiset vähensivät merkittävästi tuotteidensa määrää. Erityisesti työstökoneita valmistavien tehtaiden tuotteiden määrä sekä tarkkuustekniikan tuotteet ovat vähentyneet. Mikä oli tämän prosessin tärkein syy? Syynä oli tuotteidemme heikko laatu, joka ei kyennyt kilpailemaan tuontituotteiden kanssa. Lisäksi romahduksen jälkeen Neuvostoliitto kaikki aiemmin maan tasavaltojen välillä olleet tuotantositeet katkesivat.

Koneenrakennuskompleksin ongelmat piilevät laitteiden suuressa kulumisessa. Tilastojen mukaan se saavuttaa lähes 70%. Tämä tilanne on olemassa helikopteri- ja laivanrakennuksessa sekä radioelektroniikassa. Työstökoneiden keski-ikä koneenrakennustehtaissa on noin 20 vuotta. Tämä ei salli uusien teknologioiden käyttöä tuotteiden tuotannossa. Nykyään monet koneenrakennuksen alat vaativat laitteiden radikaalia modernisointia. Vain tässä tapauksessa heidän tuotteistaan ​​tulee kilpailukykyisiä myyntimarkkinoilla.

Tilanteen pahentamiseen vaikuttavat monet ulkomaiset yritykset. Markkinoillemme tunkeutuessaan tällaiset yritykset lisäävät merkittävästi kilpailun tasoa.

Toinen koneenrakennusteollisuuden akuutti ongelma on henkilöstöpula. Neuvostoliitossa olemassa ollut työvoimaresurssien koulutusjärjestelmä yksinkertaisesti tuhottiin. Toistaiseksi ammattitaitoisten työntekijöiden ikä lähestyy jo eläkeikää. Akuutin nuorisopulan vuoksi koneenrakennustuotannon modernisointi hidastuu merkittävästi. Mutta tämä valitettava tilanne on hieman paranemassa investointihankkeiden ansiosta. Uusia tehtaita rakennetaan ja on jo rakennettu, vanhoja yrityksiä rakennetaan uudelleen, uusia perustetaan ja olemassa olevia tuotantoyhteyksiä palautetaan.

Ja erittäin tärkeä osa maan taloutta. Suurin osa tämän alan suurimmista yrityksistä rakennettiin sisään Neuvostoliiton aika. Käytettävissä olevien virallisten tietojen mukaan Venäjällä toimii tällä hetkellä noin kaksituhatta keskikokoista ja suurta konepajayritystä, mukaan lukien metallialan yritykset.

Konetekniikan keskukset Venäjällä

Yksi maan koneenrakennusteollisuuden merkittävimmistä segmenteistä on sotateollisuuskompleksi, jonka vuositulot ylittävät kuusitoista miljardia dollaria.

Tämän talouden sektorin merkitys ei kuitenkaan liity vain vuositulojen määrään, vaan myös sotilasteknisen yhteistyön kautta syntyvien poliittisten ja tieteellisten siteiden määrään. Nykyään Venäjällä on yhteistyösopimuksia yli kahdeksankymmenen maan kanssa. Suurimmat kumppanit ovat Kiina, Intia, Argentiina, Venezuela, Indonesia ja Vietnam.

Venäjän suurimmat insinöörikeskukset, jotka osallistuvat sotatarvikkeiden tuotantoon, ovat Nižni Tagil, jossa sijaitsee Uralvagonzavod; joka valmistaa kuuluisia Kalashnikov-rynnäkkökivääriä; Nižni Novgorodin koneenrakennustehdas, joka tuottaa erilaisia ammukset.

Raskas konepaja Venäjällä

Raskaan konepajateollisuuden piiriin kuuluu myös laivanrakennusteollisuus, jota pidetään yhtenä teknologisesti edistyneimmistä ja tiedeintensiivisimmistä. Yli tuhannessa laivojen tuotantoon osallistuvassa yrityksessä tarjotaan koko tuotantosykli prototyyppien kehittämisestä nykyaikaisimpien elektroniikka- ja radiotiedustelujärjestelmien toteuttamiseen.

Jos laajennamme hieman laivanrakennustuotteiden tuotantoon eriasteisesti osallistuvien yritysten joukkoa, niiden määrä kasvaa neljään tuhanteen. Tämä lukumäärän kasvu johtuu sisällyttämisestä suunnittelutoimistot harjoittaa korkean teknologian komponenttien ja monimutkaisen kaksikäyttöelektroniikan kehittämistä.

Venäjän suurimmat raskaan konepajateollisuuden keskukset ovat sellaiset merikaupungit kuten Pietari, Severodvinsk ja Kaliningrad. Lisäksi teollisuudelle tärkeitä yrityksiä sijaitsee Nižni Novgorodin alueella.

Autoteollisuus

Mutta maan tekniikalla ei ole vain sotilaallista tarkoitusta, tärkeä paikka on myös siviiliautoteollisuudella, jota edustavat alan kolme suurinta yritystä: AvtoVAZ, KAMAZ ja suuri suunnittelukonserni GAZ, johon kuuluu kaksitoista yritystä. , jolla on yksi Venäjän laajimmista tekniikan maantiedoista.

Suurin osa näihin yhtiöihin kuuluvista yrityksistä on kuitenkin kokenut pitkäkestoisen kriisin viimeisen kymmenen vuoden aikana, mikä johtuu niiden tuotteiden kysynnän laskusta. Kotimaisten autotuotteiden kysynnän lasku puolestaan ​​johtui kiristyneestä kilpailusta näillä markkinoilla.

Vuosina 2000–2010 maahan rakennettiin lukuisia tehtaita, jotka tuottivat tuotteita sellaisilla tuotemerkeillä kuin Nissan, Opel, Kia, Volvo Truc ja Ford.

Ulkomaiset valmistajat tulevat Venäjän markkinoille kuitenkin paitsi rakentamalla omia tehtaitaan myös investoimalla olemassa oleviin yrityksiin ja ostamalla osakkeita. Esimerkiksi Daimler on KAMAZin suuri osakkeenomistaja.

Venäjän ilmailuteollisuus

Konetekniikan aloja Venäjällä edustaa myös lentoteollisuus, joka laivanrakennuksen tavoin vaatii vakavaa tieteellistä, henkilöresursseja ja vahvaa tuotantoperinnettä.

Maan lentokoneteollisuuden kaikki kapasiteetti on jaettu kahden valtionyhtiön kesken: United Aircraft Corporationin ja Oboronpromin.

Ensimmäinen keskittää lentokoneiden tuotantoon osallistuvat resurssit ja yritykset, mukaan lukien kaikki tarvittavat komponentit sekä ilmailutekniikan. Tähän osakeyhtiöön kuuluu kaksikymmentä yritystä, jotka valmistavat sekä sotilas-, siviili- että kaksikäyttötuotteita, ja sen suurin yritys on Sukhoi Company.

Oboronpromiin kuuluu yrityksiä, jotka kehittävät ja valmistavat helikoptereita ja komponentteja. Pääkonttori sijaitsee Moskovassa, mutta koska se omistaa Russian Helicopters -yhtiön, voimme turvallisesti puhua yrityksen koko venäläisestä merkityksestä.

Raketti- ja avaruusteollisuus

AT moderni maailma on vaikea kuvitella minkään talouden pärjäävän ilman sellaisia ​​viestintävälineitä kuin nopeaa Internetiä ja vakaata matkapuhelinyhteyttä. Monet maailmantalouden prosessit perustuvat nopeaan tiedonvaihtoon suurella etäisyydellä toisistaan ​​olevien taloudellisten yksiköiden välillä.

Rakettitekniikka Venäjällä tarjoaa sille johtavan aseman kansainvälisillä avaruusmarkkinoilla ja mahdollistaa kymmenien satelliittien lähettämisen vuosittain kiertoradalle kansainvälisille asiakkaille.

Alan suurimmat yritykset ovat RSC Energia ja GKNPTs im. M. V. Khrunichev, joka harjoittaa kantorakettien kehittämistä ja tuotantoa, jonka avulla varmistetaan ISS:n keskeytymätön toimitus ja kosmonautien toimitus siihen.

Maataloustekniikka

Venäjän raskasta konepajateollisuutta edustaa myös tuotanto, jota ilman on mahdotonta kuvitella maan valtavien maa- ja ilmastoresurssien tehokasta käyttöä.

Rostov-on-Donissa sijaitsevaa Rostselmashia pidetään yhtenä johtajista paitsi Venäjällä myös maataloustekniikan maailmassa.

Lisäksi Venäjän konepajateollisuus sijaitsee Tšeljabinskissa ja Cheboksaryssa. Toinen tärkeä viljan varastointi-, puhdistus- ja lajittelulaitteiden tuotantoa harjoittava yritys sijaitsee Voronezhissa ja on nimeltään Voronezhselmash.