Raportul de înfășurare al motorului asincron

4-7. EXEMPLU DE CALCUL AL UNUI MOTOR ELECTRIC DC

Date nominale ale motorului electric: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 rpm.

Conform curbei din fig. 4-2 determinăm randamentul motorului electric, egal cu 30%. Conform (4-2) determinăm puterea estimată a motorului electric:

Pentru a găsi valorile lui A și B din curbele din Fig. 4-3 calculăm raportul dintre puterea motorului electric și viteza de rotație, exprimată în mii de rotații pe minut. Pentru acest motor, acest raport este 5:4 = 1,25. Punând acest număr pe axa orizontală din Fig. 4-3, găsim valoarea sarcinii liniare A \u003d 5000 A / m. În mod similar, găsim valoarea inducției în spațiul de aer B = 0,22 T. Să luăm raportul e = l / D = 1. Înlocuind valorile numerice ale valorilor calculate \u200b\u200bin (4- 6), găsim diametrul armăturii:

Când e \u003d 1, lungimea ancorei

Curentul de armatură conform formulei (4-3)

Forța electromotoare a înfășurării armăturii conform formulei (4-4)

Diviziunea polilor a armăturii

Flux magnetic conform formulei (4-7)

Numărul de conductoare de înfășurare a armăturii conform (4-8)

Numărul de fante de armătură Z = 3 2,6=7,8; rotunjiți în sus la cel mai apropiat număr impar, Z= 7.

Numărul conductoarelor din canalul N z =620/7=88,8; rotunjiți în sus la cel mai apropiat număr par, N z =88:

Secțiunea transversală a conductorului înfășurării armăturii la? == 8 A / mm 2

Numărul de sloturi statorice pentru motoarele electrice cu o înfășurare de pornire comutabilă este ales ca multiplu de șase. Pentru motoarele electrice de până la 10 W, puteți lua 12 sloturi pentru stator. Dintre acestea, 8 sloturi vor fi ocupate de bobina de lucru, iar 4 de cea de pornire. Pentru motoarele electrice de putere mai mare sunt luate 18 sloturi. Dintre acestea, 12 sloturi sunt ocupate de înfășurarea de lucru și 6 sloturi de înfășurarea de pornire.

Numărul de spire ale înfășurării de lucru

Numărul de conductori din canelura înfășurării de lucru:

unde Z p este numărul de fante ocupate de înfășurarea de lucru.

Curent, A, în înfășurarea de lucru

Secțiune transversală a firului, mm 2, înfășurare de lucru

Luăm diametrul firului și grosimea izolației conform tabelului. 4-1 și 4-2. Dimensiunile canelurilor sunt determinate în mod similar cu calculul canelurilor motoarelor de curent continuu.

Înfășurarea de pornire ocupă 1/3 din fantele statorului. Numărul de spire ale înfășurării de pornire depinde de ce element este pornit în timpul pornirii în serie cu înfășurarea de pornire. Dacă rezistența activă servește ca element de pornire, atunci numărul de spire al înfășurării de pornire este luat de 3-4 ori mai mic decât numărul de spire al înfășurării de lucru. Dar este nevoie de 2 ori mai puține caneluri. În consecință, în fiecare canelură vor fi de 1,5-2 ori mai puțini conductori decât în canelura înfășurării de lucru. Diametrul firului pentru înfășurarea de pornire poate fi luat mai puțin decât pentru înfășurarea de lucru, deoarece înfășurarea de pornire pornește pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă un condensator este utilizat ca element de pornire, atunci numărul de spire al înfășurării de pornire este considerat egal cu numărul de spire al înfășurării de lucru. Și deoarece ocupă de 2 ori mai puține sloturi, atunci în fiecare slot al înfășurării de pornire vor fi de 2 ori mai mulți conductori decât în canelura înfășurării de lucru. Prin urmare, secțiunea transversală a firului de înfășurare de pornire trebuie luată de 2 ori mai puțin. Diagrama de înfășurare este întocmită conform § 3-6.

Numărul de sloturi pentru rotor este selectat în funcție de numărul de sloturi pentru stator. Cu 12 sloturi pentru stator, puteți lua 9 sloturi pentru rotor, cu 18 sloturi pentru stator - 15 sloturi pentru rotor. Diametrul canelurii rotorului este selectat astfel încât secțiunea transversală totală a tijelor rotorului să fie de 1,5–2 ori secțiunea transversală totală a conductorilor înfășurării statorului de lucru. Tijele de cupru sunt bătute cu ciocanul în canelurile rotorului, care sunt lipite de inelele de închidere de la capetele rotorului. Secțiunea transversală a inelului de închidere trebuie să fie de aproximativ trei ori mai mare decât secțiunea transversală a tijei.

Cuplul de pornire al motorului electric depinde de rezistența înfășurării rotorului. Prin urmare, pentru motoare electrice cu mari cuplul de pornire tijele rotorului trebuie să fie din alamă sau bronz.

Spațiul de aer dintre stator și rotor înăuntru motoare electrice asincrone trebuie luate cât mai mici, astfel încât doar rotorul să nu atingă statorul. Cu cât decalajul este mai mare, cu atât va fi necesar mai mult curent pentru a crea flux magnetic. La motoarele electrice fabricate din fabrică, distanța este de 0,25 mm pe latură. În motoarele electrice autofabricate cu un spațiu atât de mic, rotorul poate atinge statorul. Prin urmare, distanța trebuie luată de 0,3 sau chiar 0,4 mm.

Se recomandă să fie selectată rezistența activă sau capacitatea condensatorului folosit ca elemente de pornire empiric la testarea motorului electric fabricat. Conform experienței motoarelor electrice fabricate, rezistența activă la pornire este de aproximativ două ori mai multa rezistentaîncepând să înfășoare.

Rezistența înfășurării de pornire poate fi determinată după cum urmează. Lungimea medie a spirei înfășurării de pornire este aproximativ egală cu de patru ori lungimea statorului. Lungimea desfășurată a înfășurării poate fi găsită prin înmulțirea lungimii spirei din mijloc cu numărul de spire. Rezistența înfășurării poate fi determinată din tabel. 4-1, care indică rezistența a 100 m de sârmă.

Capacitate condensator de pornire pentru un motor electric la o tensiune de 120 V ar trebui să fie de ordinul a 3-10 microfarad. Trebuie avut în vedere faptul că la bornele condensatorului se formează o tensiune, care depășește semnificativ tensiunea rețelei de iluminat. Prin urmare, la pornirea unui motor cu condensator, trebuie luate măsuri de precauție. Bornele condensatorului nu trebuie lăsate deschise. Condensatorii trebuie selectați pentru triplu tensiunea motorului electric pentru a evita defectarea acestora. Este recomandabil să folosiți condensatori numai pentru motoarele electrice care funcționează din rețeaua de iluminat. Când tensiunea scade, capacitatea necesară a condensatorului crește pătratic. Prin urmare, pentru motoarele electrice cu o tensiune de 12 V, ar trebui luate condensatoare uriașe.

4-13. EXEMPLU DE CALCUL AL UNUI MOTOR ELECTRIC ASINCRON MONOFAZAT CU BOFINA DE PORNIRE

Date nominale: putere 3 W, tensiune 120 V, turație (sincronă) 3.000 rpm, funcționare intermitentă a motorului la ciclu de lucru 25%,

Conform curbei din fig. 4-9 produs ηcosφ=0,08.

Puterea nominală a motorului este determinată de (4-33):

Diametrul exterior al statorului este determinat de (4-34):

Pentru a simplifica fabricarea, să luăm forma statorului sub formă de pătrat (Fig. 4-10).

Diametrul interior al statorului este determinat de (4-35);

Lungimea statorului

Diviziunea polilor

Numărul de sloturi pentru rotor este considerat egal cu 9.

Secțiunea transversală totală a cuprului în canelurile înfășurării statorului de lucru

Secțiunea totală de cupru în canelurile rotorului

Secțiunea barei rotorului

Diametrul tijei rotorului

Diametrul fantei rotorului cu totuși pentru tije de antrenare

Diametrul cercului pe care sunt situate centrele fantelor rotorului:

Distanța dintre sloturile adiacente

Grosimea dintelui la punctul ingust

Teșirea canelurii este o diviziune a canelurii a statorului, adică 30 °.

4-14. CALCULUL UNUI MOTOR ELECTRIC CONDENSATOR

Calcul motor condensator are unele caracteristici în comparație cu calculul motorului electric cu pornirea înfăşurărilor. Într-un motor cu condensator, ambele înfășurări rămân pornite tot timpul.

La determinarea puterii de proiectare, produsul ηcosφ pentru un motor cu condensator este luat egal cu 0,5. Pentru a obține o înfășurare simetrică, numărul de fante pentru stator este luat ca multiplu de opt. Jumătate dintre fante este ocupată de înfășurarea de lucru, iar cealaltă jumătate de înfășurarea auxiliară. Pe fig. 3-13 prezintă înfășurarea statorului a unui motor condensator. Liniile continue arată bobinele înfășurării de lucru, iar liniile punctate arată bobinele înfășurării auxiliare. Ambele înfășurări pot fi făcute exact la fel, adică din același fir cu acelasi numar se întoarce.

Curentul din fiecare înfășurare este determinat de formulă

În caz contrar, calculul unui motor cu condensator este similar cu calculul unui motor electric cu înfășurări de pornire.

Motorul electric cu condensator poate fi realizat atât cu o înfășurare a rotorului cu colivie, cât și cu un rotor masiv. Un al doilea condensator este de obicei folosit ca element de pornire. Capacitatea condensatorului de pornire este de aproximativ 3 ori mai mare decât capacitatea condensatorului de lucru din circuitul de înfășurare auxiliară.

N.V. Vinogradov, Yu.N. Vinogradov
Cum să calculezi și să faci singur un motor electric
Moscova 1974

Prima operație de calculare a înfășurării, sau mai degrabă, de pregătire pentru calculul acesteia, este de a determina toate dimensiunile oțelului activ (miezului) motorului care sunt necesare pentru a fi reparat, și anume, rebobinarea.

Pregătirea pentru măsurarea motorului înainte de derulare.

În pregătire, înainte de a continua cu măsurarea, este necesar să curățați temeinic miezul statorului (și, dacă este necesar, rotorul) de murdărie și ulei, resturi ale vechii înfășurări și izolația acesteia, straturi de lac, vopsea, rugină etc. Când curățați miezul statorului, nu folosiți o pilă chiar și cu o crestătură fină. Cel mai bine este să folosiți doar o cârpă înmuiată în kerosen; în cazuri extreme, particulele care aderă ferm sunt îndepărtate cu o racletă. Este convenabil să ștergeți interiorul canelurilor cu o frânghie înmuiată în kerosen. După curățare, miezul este șters cu o cârpă curată.

Instrument de măsurare.

Măsurarea fiecărei cantități trebuie repetată în locuri diferite, pentru a nu cădea în eroare din cauza incorecității unei măsurători.

Diametrul interior al statorului sau, așa cum se spune adesea, diametrul alezajului său D este una dintre cele mai importante dimensiuni ale motorului; întrucât determinarea corectă a altor dimensiuni depinde de dimensiunile miezului statorului și de precizia măsurării acestuia, aceasta trebuie făcută cât mai atent posibil.

Cel mai bun instrument pentru aceasta este un micrometru intern (pin microscopic); cu el, puteți măsura diametrul alezajului în orice loc.

De obicei, astfel de shtihmas sunt făcute pentru măsurători de la 50 la 63 sau 70 mm; La ele sunt atașate seturi de duze de extensie, permițându-vă să extindeți pinul micrometric cu o precizie de măsurare de până la câteva sutimi de milimetru. Dacă acest instrument nu este disponibil, atunci pentru diametre de până la 200 - 250 mm, puteți utiliza un șubler; totuși, acest lucru nu este întotdeauna posibil, deoarece adesea miezul statorului se află atât de adânc în carcasă încât fălcile etrierului nu îl captează. În astfel de cazuri, este posibil să se măsoare folosind un shtihmas obișnuit realizat dintr-o bucată de sârmă de oțel; după montarea unui astfel de știft la diametrul alezajului, lungimea acestuia se măsoară cu un șubler.

Pentru diametre mai mari de 250 - 300 mm, se poate folosi și un șubler obișnuit de lăcătuș cu riglă de scară, deși acest lucru este mult mai puțin precis.

La măsurarea diametrului interior trebuie avut grijă ca acesta să fie realizat între mijlocul a doi dinți opuși, deoarece marginile dinților pot fi oarecum copleșite în interiorul șanțului.

valori măsurate.

Diametrul exterior al statorului Dn nu este întotdeauna posibil de măsurat direct; măsurarea se realizează cel mai ușor dacă miezul statorului este presat în carcasă fără niciun spațiu între ele, așa cum se face de obicei în motoare închise; atunci puteți măsura pur și simplu diametrul alezajului corpului. Dacă miezul statorului se află în carcasă pe picioarele care formează o parte a miezului în sine sau dacă nu există maree în carcasă, atunci inelele de presiune care comprimă miezul pot împiedica măsurarea. De obicei, diametrul lor exterior este aproximativ egal cu diametrul exterior al statorului, dar adesea stau la locul lor nu tocmai exact, cu o oarecare deplasare care împiedică fălcile etrierului să prindă corect statorul. Apoi puteți face acest lucru: în loc să măsurați diametrul, măsurați înălțimea statorului împreună cu dinții în direcția razei folosind un șubler, introducând una dintre fălcile sale în spațiul dintre miezul statorului și carcasă, în plus, astfel încât inelul de presiune deplasat să fie în decupaj, care este de obicei furnizat cu fălcile etrierului la bază. Dacă notăm grosimea statorului măsurată în acest fel ca hc, atunci diametrul exterior va fi egal cu:

DH=D+2hc(cm)

Înălțimea corpului statorului hs în prezența unui spațiu între miezul statorului și carcasă este măsurată în același mod ca valoarea lui hc în prezența unui spațiu între miezurile statorului și carcasă este măsurată în același mod ca valoare a hc. Dacă nu există decalaj, atunci se obține prin calcul din alte cantități (vezi mai jos).

Lungimea miezului statorului pe direcția axială ln nu este o valoare foarte strict definită; prin urmare, măsurarea acestuia se poate face atât prin măsurarea lungimii axiale a statorului cu un șubler, cât și cu o riglă simplă de scară. Cu toate acestea, nu trebuie măsurat niciodată cu capetele dinților, deoarece dinții de la capete diverg întotdeauna oarecum în lateral, formând așa-numitul „evantai”. Valoarea corectă se obține prin măsurarea acestei valori de-a lungul fundului canelurii.

Numărul total de fante Z pentru stator este determinat de numărare; este întotdeauna divizibil cu 3 și este de obicei par.

Dimensiunile fantelor și dinților statorului care trebuie măsurate depind de forma acestora. Canelurile diferă:

deschis; cu o lățime a orificiului egală cu lățimea canelurii;
semiînchis, având o gaură cu lățimea mai mică decât lățimea canelurii;
închis, neavând deloc deschidere.

Canelurile deschise, caracteristice mașinilor moderne mai mult sau mai puțin mari, sunt întotdeauna de formă dreptunghiulară și sunt prevăzute la orificiu cu umeri pentru instalarea unei pane; sunt supuse măsurătorilor: lățimea, adâncimea completă și adâncimea sub umeri.

Canelurile semi-închise au formă mult mai variabilă, ceea ce ar trebui măsurat. Aici pot fi date doar câteva indicații generale pentru această parte cea mai minuțioasă a măsurării.

metoda de amprentare; din tabla de plumb se iau doua placi cu o grosime de 2 - 3 mm de o asemenea dimensiune incat fiecare dintre ele poate acoperi doua sau trei caneluri. Pentru a obține o amprentă, aceste plăci sunt plasate pe capătul miezului la capetele oricăruia dintre diametrele sale și acoperite cu o bandă masivă cu o gaură în mijloc. O altă bandă similară este situată pe partea opusă a miezului; se trece un șurub prin orificiile din ambele benzi.Prin strângerea piuliței, plumbul este presat în caneluri și primește amprenta lor, care apoi este măsurată cu atenție cu ajutorul unui șubler cu fălci ascuțite sau un șubler de desen și o scară zecimală. În locul plumbului se poate folosi carton moale, dar nu laminat. Nu se recomandă primirea unei amprente prin lovirea unei plăci de plumb cu un ciocan printr-o garnitură, deoarece amprenta este deformată și inexactă.
Metoda sondei în formă de pană: două rigle de scară de oțel de 150 mm lungime și 20 mm lățime sunt tăiate oblic astfel. sonde în formă de pană; se obțin două sonde în formă de pană, dintre care una servește la măsurarea de la 1 la 15 mm, iar cealaltă de la 10 la 20 mm.

Măsurarea cu sonde.

Fiecare milimetru de lungime a sondei corespunde unei creșteri a lățimii de 0,1 mm; inserând aceste sonde în diferite locuri ale canelurii până când se oprește de pereții ei și observând față de ce diviziune cad punctele de oprire, se pot face toate măsurătorile necesare cu un grad suficient de precizie. Este puțin probabil să găsești o canelură mai lată de 20 mm; în ceea ce privește adâncimea canelurii, se măsoară cel mai bine cu un etalon de adâncime sau un instrument similar. Pentru a-l măsura, puteți utiliza și sonde în formă de pană - până la 20 mm o sondă, peste 20 mm, adăugând ambele sonde împreună. Razele mici de curbură la colțurile căminelor dreptunghiulare și trapezoidale sunt suficiente pentru estimarea cu ochiul.

Dimensiunile conductelor de ventilație transversale: numărul lor nk și lățimea b nu necesită explicație. În motoarele mici moderne, astfel de canale nu se găsesc aproape niciodată.

Dimensiunile conductelor longitudinale de ventilație: numărul de rânduri mk și diametrul dK se explică de la sine. În mașinile moderne, astfel de canale sunt conducte de ventilație longitudinale sunt destul de comune.

Grosimea tablelor de oțel este de obicei fie de 0,5 mm, fie (mai rar) de 0,35 mm; se determină numărând numărul de foi pe o anumită lungime, de exemplu, 10 mm. Îndoind cu atenție foile extreme în dinți, ar trebui să se stabilească dacă foile sunt lipite cu hârtie sau lăcuite, sau singura izolație dintre ele este un strat de scară naturală, așa cum se găsește mai ales la mașinile moderne mici. Măsurarea miezului rotorului este necesară numai în cazul rebobinarii rotoarelor cu înfășurări de fază; în acest caz, este de obicei suficient să ne limităm la determinarea numărului total de caneluri Z și a dimensiunilor acestora. Deoarece astfel de rotoare au în cea mai mare parte caneluri de formă ovală simplă, dimensiunile lor sunt ușor de determinat cu ajutorul șublerelor sau sondelor în formă de pană. Ocazional poate fi necesar să se măsoare înălțimea corpului rotorului hp, care este similară cu înălțimea corpului statorului hc. La majoritatea mașinilor mici, rotorul este montat direct pe arbore, iar diametrul ultimului DB este și diametrul interior al rotorului. Cu toate acestea, în unele modele, deschiderea interioară a rotorului primește forma unui trefoil sau quatrefoil pentru a crea canale longitudinale de ventilație în interiorul acestuia. În acest caz, pentru a determina înălțimea corpului rotorului, diametrul său interior ar trebui luat ca diametrul cercului D "B, descris în jurul unei astfel de găuri. Când se măsoară miezul rotorului, trebuie avut în vedere că totalul său lungimea poate diferi uneori ușor de lungimea totală a miezului statorului ln, nu numai din cauza inexactităților inevitabile în fabricație, ci și în mod deliberat, pentru a reduce oarecum sarcinile magnetice. Grosimea foilor din rotor este aceeași ca și în statorul; izolația din tablă nu este de obicei utilizată.

Nu are sens să depozitați sârmă de înfășurare de toate diametrele existente într-un atelier pentru repararea motoarelor electrice. Ce fir ar trebui să fie întotdeauna la îndemână depinde de puterea motoarelor electrice primite cel mai des pentru reparații. În acest articol vă voi spune cum să recalculați înfășurarea în absența unui fir de diametrul dorit.

Să presupunem că doriți să derulați un motor electric de 5,5 kW. 1000 rpm. Date de înfășurare ale motorului electric: tensiune 380 volți, conexiune de înfășurare într-o stea, se rotește în canelura 20, înfășurat în două fire, diametrul fiecărui d = 1,04 cu un pas de înfășurare de-a lungul canelurilor y = 11; 9; 7, numărul de ramuri paralele a = 1, numărul canelurilor Z 1 =54.

Prima modalitate de a recalcula.

În prima metodă, înfășurarea în sine nu este recalculată, dar se selectează secțiunea transversală totală a firelor paralele disponibile în locul firului care lipsește cu diametrul dorit. Nu contează în câte fire paralele este înfășurată înfășurarea din fabrică, într-unul, două sau mai multe fire, sarcina învelitorului este să selecteze secțiunea transversală totală a noilor fire egală cu secțiunea transversală totală a firelor înfășurării din fabrică. Tabelul secțiunilor unui fir rotund.Înfășurarea din fabrică este realizată în două fire cu un diametru de d \u003d 1,04, secțiunea transversală a firului de 1,04 este S \u003d 0,849, adăugăm secțiunile transversale ale ambilor conductori 0,849 + 0,849 \u003d 1,698. În tabelul cu secțiunile transversale ale unui fir rotund, găsim un fir cu o secțiune transversală de S = 1,698, acesta este un fir cu un diametru de 1,47 mm., Dar fire de înfăşurare cu un astfel de diametru nu sunt disponibile, iar lângă masă există un fir cu un diametru de 1,45 mm. Reducerea admisă a secțiunii sârmei este de 3%, verificăm 1.698-3% = 1.647 secțiunea sârmei 1.45 este egală cu S=1.651 așa că putem folosi unul cu diametrul de 1.45 în loc de două fire 1.04. Imaginați-vă că nu avem un fir de 1,45, atunci vom selecta secțiunea transversală dorită în două sau mai multe fire. La firul existent cu un diametru de 1,12 S \u003d 0,916 găsim al doilea fir, 1,698-0,916 \u003d 0,782, conform tabelului cu secțiunile transversale ale unui fir rotund, puteți utiliza un fir cu un diametru de 1,00. Este posibil să se calculeze în trei fire, împărțim secțiunea transversală totală la trei 1,698 / 3 \u003d 0,566, obținem un fir de 0,85. Cu acest calcul, spirele, tensiunea, pasul, numărul de ramuri paralele nu se modifică, se modifică doar diametrul firului, dar secțiunea transversală totală a conductorilor rămâne neschimbată. Calculul poate fi utilizat pentru motoare electrice trifazate și monofazate.

Al doilea mod de numărare.

În al doilea mod, se modifică numărul de ramuri paralele ale înfășurării, diametrul firului, spirele și schema de conexiuni a bobinelor din înfășurare se modifică în consecință. Mai întâi trebuie să determinați câte ramuri paralele este posibil să recalculați motorul dat, de exemplu. Să folosim schema de așezare din Fig. Numarul 1. Figura arată că există trei bobine în fiecare fază, respectiv numărul posibil de ramuri paralele a=1 sau a=3. Odată cu creșterea numărului de ramuri paralele, numărul de conductori din canelura crește, iar secțiunea transversală a firului scade cu numărul de ramuri paralele. Odată cu scăderea numărului de ramuri paralele, numărul de conductori din canelura scade, iar secțiunea transversală a firului crește cu numărul de ori ramurile paralele. Înainte de a trece la întocmirea unei diagrame, calculăm noul diametru al firului și numărul de spire în canelura. Când trecem de la o ramură paralelă la trei, reducem secțiunea transversală a firului de trei ori 1,698 / 3 \u003d 0,566, obținem un fir de 0,85 și creștem numărul de spire în canelura de trei ori 20 × 3 \ u003d 60. Avem o înfășurare cu date noi: spire în canelura 60, diametrul firului 0,85. Acum trebuie să schimbați conexiunea bobinelor din înfășurare de la o ramură paralelă la trei ramuri paralele.

Figura 2 prezintă schema de conectare a bobinelor într-o ramură paralelă pentru acest motor. Deoarece conexiunile bobinelor în faze sunt aceleași, să luăm în considerare exemplul fazei A în galben. Figura arată că toate bobinele primei faze sunt conectate în serie, sfârșitul primei este conectat la începutul celei de-a patra, iar sfârșitul celei de-a patra este conectat la începutul celei de-a șaptea. Amintiți-vă regulile pentru întocmirea unei scheme de conexiuni pentru bobinele dintr-o înfășurare a motorului. Direcția curentului este indicată de săgeți de la borna C 1 la borna C 4.

Orez. 2

La întocmirea unei scheme de conectare în trei ramuri paralele, direcția curentului nu trebuie să se schimbe fig. Numarul 3. Direcția curentului a rămas de la borna C 1 la borna C 4.

Orez. 3

De asemenea, puteți extinde posibilitățile de calcul dacă treceți de la o înfășurare cu un singur strat la o înfășurare cu două straturi (Fig. nr. 4. Numărul posibil de ramuri paralele: a=1 , a=2 , a=3 , a=6, respectiv, mărește posibilitatea de selectare a firului dorit.

Orez. 4

Calculul poate fi utilizat pentru motoare electrice trifazate și monofazate.

A treia modalitate de recalculare.

A treia metodă de calcul poate fi folosită numai pentru motoare electrice trifazate iar ambalajul trebuie să știe ce tensiune va fi aplicată la ieșirile motorului. Datele de înfășurare ale motorului nostru electric: tensiune 380 volți, conexiune de înfășurare într-o stea. Putem recalcula înfășurarea pentru conectarea fazelor într-un triunghi, lăsând în același timp tensiunea de alimentare a motorului de 380 volți. La recalcularea înfășurării de la o stea la un triunghi, secțiunea transversală a firului este redusă de 1,73 ori, iar numărul de spire crește de 1,73 ori. La recalcularea înfășurării de la un triunghi la o stea, secțiunea transversală a firului este mărită de 1,73 ori, iar numărul de spire este redus de 1,73 ori. Din moment ce recalculăm motorul de la o stea la o deltă, atunci reducem secțiunea transversală a firului cu 1,73 ori S \u003d 1,698 / 1,73 \u003d 0,981 în tabelul cu secțiunile transversale ale unui fir rotund găsim un fir cu o secțiune transversală de S \u003d 0,981, un fir cu un diametru de 1,12 mm este potrivit. Numărul de ture trebuie mărit de 1,73 ori, 20 × 1,73 = 35 de spire în canelura. După calcul, a fost obținută o înfășurare cu date noi: spire în canelura 35, diametrul firului 1,12, conexiune de fază într-un triunghi.

A patra modalitate de recalculare.

A patra metodă de calcul este combinarea tuturor metodelor de mai sus. Puteți recalcula motorul electric dat, de exemplu, în trei ramuri paralele, o conexiune de fază într-un triunghi și, de asemenea, în două sau mai multe fire. Când convertiți înfășurarea motorului în mai mulți conductori paraleli sau în mai multe ramuri paralele, alegeți o izolație mai subțire a fantei.

Ramuri paralele cu fracțional „q”.

Când sunt convertite în mai multe ramuri de motor paralele cu un „q” fracționar, numărul posibil de ramuri paralele este egal cu numărul de perioade din fază. De exemplu, să luăm schema de așezare a înfășurării unui motor electric cu numărul de caneluri 33, 2p=4 1500 rpm. min. orez. nr. 5.

Orez. 5

Ordinea de alternanță a grupurilor de bobine în perioada pentru acest motor este 2-3-3-3, o bobină este cu două secțiuni și trei bobine sunt cu trei secțiuni. Numărul total de bobine din perioada este 4. Figura arată că există patru bobine în fiecare fază, deci numărul maxim de ramuri paralele pentru un anumit motor electric a=1.

Secțiuni paralele în bobine.

Înainte de a utiliza acest tip de înfășurare, citiți la pagina 310 „Vânturi mașini electrice„Gervais G.K 1989

Dacă, cu toate calculele de mai sus, nu a fost posibil să se ajungă la firul necesar, calculul poate fi continuat prin împărțirea bobinelor de înfășurare în secțiuni paralele. De exemplu, luați înfășurarea motorului cu 24 de caneluri la 3000 rpm.

Orez. 6

Figura 6 arată că există 4 secțiuni în bobină, numărul posibil de secțiuni paralele este a=1s, a=2s și a=4s.

Orez. 7. Schema de așezare cu secțiuni paralele în bobină.

Deoarece secțiunile din bobină sunt conectate de la capăt la început, atunci vom conecta secțiuni paralele având în vedere acest lucru.

Orez. 8. Schema de conectare a înfășurării, număr de ramuri/secțiuni paralele a=2/2s.

Orez. 10. Schema de conectare a înfășurării, număr de ramuri/secțiuni paralele a=2/4c.

Odată cu creșterea numărului de secțiuni paralele din bobină, numărul de conductori din secțiune crește, iar secțiunea transversală a firului scade cu numărul de ori secțiunile paralele.

Înfășurări paralele într-un motor electric.

Calculul poate fi continuat prin împărțirea înfășurării motorului în două cu puterea fiecărei jumătate din puterea din fabrică și conectarea lor în paralel. De exemplu, luați un motor cu 36 de sloturi și 1500 rpm.

Orez. 11. Schema de pozare.