Offisielle data gjenspeiler drivstofforbruket gitt av bilprodusenten, det er angitt i bilens servicebok, det kan også finnes på produsentens offisielle nettsted. Data om reelt drivstofforbruk basert på attester fra kjøretøyeiere Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 hk) som la informasjon om drivstofforbruk på nettsiden vår.

Hvis du er bileier Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK), og vet i det minste noen data om drivstofforbruket til bilen din, så kan du påvirke statistikken nedenfor. Det er mulig at dataene dine vil avvike fra de oppgitte tallene for drivstofforbruket til bilen, i så fall ber vi deg umiddelbart legge inn denne informasjonen på nettstedet for korrigering og oppdatering. Jo flere eiere som legger til sine reelle drivstofforbruksdata for bilen sin, jo mer nøyaktig vil informasjonen om det sanne drivstofforbruket til en bestemt bil være.

Tabellen nedenfor viser gjennomsnittlig drivstofforbruksverdier for Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK). Ved siden av hver verdi er det angitt mengden data som det gjennomsnittlige drivstofforbruket beregnes på grunnlag av (det vil si at dette er antall personer som har fylt ut informasjonen på nettstedet). Jo høyere dette tallet er, desto mer pålitelige er dataene.

× Visste du? For kjøretøyets drivstofforbruk Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK) i bysyklusen påvirker også bevegelsesstedet, siden det i bygdene er ulik trafikkbelastning, veiens tilstand, antall trafikklys og temperaturen varierer også. miljø og mange andre faktorer.

× Visste du? For drivstofforbruk Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK) i den ekstra-urbane syklusen påvirkes også bilens hastighet, siden det er nødvendig å overvinne kraften til luftmotstand og vindretning. Jo høyere hastighet, jo mer innsats trenger å bruke bilmotoren Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK).

Tabellen nedenfor viser i tilstrekkelig detalj forholdet mellom drivstofforbruk og kjøretøyets hastighet. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK) på veien. Hver hastighetsverdi tilsvarer et visst drivstofforbruk. Hvis bilen Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK) det er data for flere typer drivstoff, de vil beregnes som gjennomsnitt og vises i den første linjen i tabellen.

Ford Focus Sedan II+ 2,0 MT (145 hk) Popularitetsindeks

Popularitetsindeksen viser hvor populær denne bilen er på denne siden, nemlig prosentandelen av lagt til informasjon om drivstofforbruk Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HK) til drivstofforbruksdataene til bilen som har den maksimale mengden ekstra data fra brukere. Jo høyere denne verdien er, jo mer populær er bilen på dette prosjektet.

Innhold

Den kompakte C-Klasse Ford Focus ble lansert i 1998 og regnes som en av de mest populære i sitt segment. Den tilbys i flere karosseristiler samtidig: en tredørs og femdørs kombi, en stasjonsvogn og en sedan, og takket være et bredt utvalg kraftenheter kan den fungere både som en kompakt ungdomsbil og som en familie. bil.

Den første generasjonen ble produsert fra 1999 til 2005. I 2002 ble modellen restylet, som gjaldt å forbedre interiøret, gjøre endringer på eksteriøret, samt å installere en ny TDCi-motor.

Siden 2004 startet produksjonen av andre generasjon Ford Focus, basert på C1-plattformen. Hovedforskjellen, i tillegg til den oppdaterte designen, var motorene til Duratec- og Duratorq-familiene, samt helt nye girkasser, inkludert en forhåndsvalgt 6-trinns robot. Restyling i 2008 påvirket bare utseendet til bilen - alle motorene som ble installert på Ford Focus forble uendret.

I 2010 ble tredje generasjon Ford Focus introdusert på Frankfurt Motor Show, basert på en enkelt plattform. Nye kraftenheter i EcoBoost-familien, oppdaterte girkasser, et forbedret sikkerhetssystem og mange moderne alternativer har gjort den nye Ford Focus til en av de mest populære bilene i sin klasse. Siden 2014 har det blitt produsert en restylet versjon, som fikk en ny merkevare med radiatorgrill, forbedret elektronikk, samt nye kraftenheter.

Ford Focus 1 generasjon 1.6

En av basismotorene installert på Ford Focus er en 1,6-liters atmosfærisk 4-sylindret bensinmotor. Den utvikler 101 hk. og et dreiemoment på 145 Nm og ble installert med både en 5-trinns manuell og en 4-trinns automatgirkasse på alle karosserityper uten unntak

Bensinforbruk Ford Focus 1 generasjon 1,6 per 100 km. Anmeldelser

• Andrey, Kemerovo. Ford Focus, 1.6MT, kombi, 2003. Jeg kjøpte bilen i 2010 med en kjørelengde på 100 tusen km. God stand, ingen havari eller uhell, kun et par spon på taket. Hele tiden var det bare lageret i høyre nav som ble byttet ut og alt annet var bagateller. Bensinforbruket er i gjennomsnitt 6,5 l / 100 km.
• Edward, Tomsk. Ford Focus 1 generasjon - kjøpt i 2013, til tross for all overtalelse fra venner. Som erfaringen har vist, lyttet jeg ikke forgjeves ... Alt som kunne gå i stykker brøt sammen, jeg spiste bensin, som om det ikke var i meg selv - i blandet modus var byen 70% og motorveien var 30%, drivstofforbruk kom ut ca 11 liter. Takk Gud for at jeg klarte å sjamanere den og selge den, nå kjører jeg en Nissan Teana og kan ikke få nok av den.
• Eugene, Novokuznetsk. Jeg kjøpte en Ford Focus fordi budsjettet var sterkt begrenset, og for 200 tusen var det umulig å ta noe - kanskje bortsett fra en brukt Priora. Til å begynne med var forbruket i byen ca 9 liter, bilen trakk dårlig, med lavt drivstoffnivå stoppet den generelt. De vasket dysene og se og se - motoren kom umiddelbart til live og dessuten falt bensinforbruket - nå i byen ikke mer enn 7,5 liter, og på motorveien 55,-6,0 liter.
• Konstantin, Tula. Focus FF1, stasjonsvogn, 1.6MT, 2003. Generelt ville jeg først kjøpe noe innenlands, men bare en venn tilbød henne FF1 stasjonsvogn - akkurat det jeg trengte. Det er flere alternativer, kjørelengden på kjøpstidspunktet var nesten 270 tusen km. Jeg reiser mye både på motorveien og i byen, så jeg vurderer forbruket i blandet modus - jeg har ca 8 liter per hundre.
• Roman, Chelyabinsk. Før Ford gikk til "ni". Jeg vil ikke si at det er sterke forskjeller når det gjelder dynamikk - generelt tror jeg at VAZ-2109 er en av de beste innenlandsbilene. Forbruket er også omtrent det samme - ca 6 liter på motorveien, opptil 9 liter i byen. Men komfortmessig er Ford absolutt mye bedre.
• Stanislav, Kaluga. Jeg kjøpte en bil i 2010 – det var en Ford Focus i Turnier-versjonen (stasjonsvogn) med 1,6-liters motor og manuell girkasse. Etter en stund måtte jeg leke bilmekaniker, for i tillegg til svikt i alle slags småting, ble clutchen, lagrene i navet dekket, og til slutt begynte motoren å tredobles og forbruket steg til nesten 20 liter. Jeg måtte tjene penger til motoren - da falt forbruket til maks 11 liter i byen, men jeg bestemte meg for å selge bilen ut av fare.
• Sergey, Novosibirsk. Hvis det er hvitløk, så er ikke fokuset mitt, men min fars, men vi går sammen, jeg er enda mer, siden far bare drar til dachaen. For henne tok jeg forresten en bil, så jeg hørte ikke på overtalelsene mine, og i stedet for en luke eller i det minste en sedan tok jeg en stasjonsvogn - selv om jeg allerede er vant til det. Eid i seks år, nei alvorlige problemer i løpet av denne tiden var det ikke. Forbruket er også normalt i byen, det kommer i snitt ut 10-11 liter.

Ford Focus 1 generasjon 1.8

For dyrere Ford Focus utstyrsnivåer ble 1,8-liters kraftenheter tilbudt. Disse var aspirert bensin, og utviklet en effekt på 115 hk. og et moment på 158 Nm og to turbodiesel - 90 hk. og 200 Nm og 115 hk og 250 Nm, henholdsvis. Alle tre motorene ble tilbudt i alle karosseristiler, men var utelukkende tilgjengelig med en 5-trinns manuell girkasse.

Drivstofforbruk Ford Focus 1 generasjon 1,8 per 100 km. Anmeldelser

• Sergey, Blagoveshchensk. Ford Focus 2003, bensinmotor 1,8 l, mekanikerboks, montering - vår. Etter den drepte BMWen, tatt av uvitenhet, måtte jeg bytte til noe som går mindre i stykker – en Ford med 1,8 liters motor ble valgt. Jeg vil ikke si at bilen er perfekt, men den er verdt pengene, og den ga meg ingen spesiell hodepine. Motoren er kraftig, men økonomisk - i gjennomsnitt kom forbruket ut på rundt 9 liter i blandet modus.
• Denis, Lipetsk. Da jeg valgte bil, brydde jeg meg ikke mye - det viktigste er at tilstanden er god og et minimum av fasiliteter som klimaanlegg og oppvarmede seter. Jeg fant et godt alternativ - Focus 1 med en 1,8MT-motor og 2003-utgivelse. Umiddelbart etter kjøpet brukte jeg en full MOT med utskifting av noen noder i chassiset. Jeg kjører den fortsatt, jeg er fornøyd med alt - komfort, langrennsevne og kjøreegenskaper er på topp. Forbruket er også lite - i byen opp til 11 liter, på motorveien opp til 7,5 liter.
• Dmitry, Tomsk. I 2012, for 230 tusen rubler, kjøpte jeg en 2003 Ford Focus i en sedan, 1,8-motor og mekanikk. Jeg investerte umiddelbart nesten 20 tusen i bilen - etter det gjorde jeg ingenting i det hele tatt, bortsett fra å bytte stearinlys, pumpen og vedlikehold. I service er det billig og økonomisk - bensinforbruket er fra 6,5 ​​liter på motorveien til 10 liter i byen.
• Grigory, Chelyabinsk. Etter min fars Accent med pistol og et helt vilt forbruk på 15 liter i byen, er min 2002 Ford (med 1,8 liters motor, forresten, og ikke 1,5 som Accent), generelt superøkonomisk – i snitt bruker jeg nesten 10 liter per 100 km, ikke mer. Samtidig er dynamikken mye bedre, allikevel merkes 1,8 liters motoren virkelig. Generelt er bilen helt fornøyd.
• Victor, Tyumen. Det jeg vil si — Ford Focus er en flott arbeidsmaskin. Det vil si den som regelmessig bærer hver dag til jobb, på forretningsreise og så videre. Dette er ikke en bil for show-off eller racing, selv om motorkraften er nok til å gi gass i et lyskryss. Jeg fyller på 92. bensin, på motorveien er forbruket omtrent 6,5 liter per hundre kvadratmeter, i byen - opptil 12 liter (vel, dette er om vinteren).
• Mikhail, Minsk. Jeg kjøpte min Focus i Tyskland - en bil fra 2002, utmerket stand. Jeg tok den allerede med fabrikk-HBO, servicebøker og en kjørelengde på nesten 200 tusen km. Jeg kjørte hjem, forbruket på motorveien var ca 6,5...7,0 liter gass per hundre kvadratmeter, i byen opp til 12 liter. Jeg tror at jeg kjøpte den veldig vellykket og har ikke tenkt å selge den ennå.

Ford Focus 1 generasjon 2.0

Den kraftigste motoren som ble installert på Ford Focus i 1. generasjon er en 2,0-liters 4-sylindret bensinmotor. Den ble produsert i to versjoner: med en kapasitet på 131 hk. og med et moment på 178 Nm og redusert til 111 hk. og 170 Nm dreiemoment. I begge versjoner kan motoren kombineres med enten en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-bånds automatgir.

Det var også to versjoner av superladede kraftenheter som ble installert på de "ladede" ST- og RS-trimnivåene. I det første tilfellet utviklet motoren en effekt på 173 hk. og et moment på 265 Nm, og for RS-konfigurasjonen ble det installert en 265-hestekrefters motor som leverte et moment på 310 Nm. Begge disse motorene var eksklusivt utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse designet spesielt for dem.

Drivstofforbruk anmeldelser Ford Focus 1 generasjon 2.0

• Igor, Solikamsk. Bilen er flott. Uforgjengelig motor og girkasse, veldig god kvalitet interiørtrim (i påfølgende generasjoner er det virkelig verre, jeg sammenlignet det spesifikt), dynamikken er fantastisk for en slik bil. Forbruket er absolutt anstendig - i blandet modus ca 10 liter, i byen 12-13, vel, du må ta hensyn til at motoren er 2 liter.
• Sergei, Pskov. Ford Focus, 2.0AT, sedan, 2001 og utover Kjøpt for 2 år siden av en slektning. Til tross for kjørelengden på 260 tusen, tok han det med selvtillit, fordi han visste at en slektning så på bilen. Forresten advarte han meg umiddelbart om forbruket slik at jeg ikke skulle smigre meg - motoren er kraftig, den bruker bensin normalt. I byen kommer det ut fra 13 liter med en rolig tur til 16 liter om vinteren, på motorveien - fra 6 til 7,5 liter. Uansett, jeg tror at for en 2-liters motor og en automatisk girkasse er ikke dette så mye.
• Michael, Murmansk. Rakett, ikke en bil. 138 hopper for et så lett karosseri – og på banen blir bilen virkelig til en rakett. Det er også et minus - i høy hastighet må du være forsiktig, jeg fløy inn i en grøft, og passet ikke inn i svingen. Samtidig, på grunn av den lave vekten, er det ganske økonomisk forbruk for en slik motor - i byen kommer det ikke ut mer enn 12 liter, på motorveien omtrent 7 liter.
• Maxim, Chelyabinsk. Etter å ha lest anmeldelser om Focus bestemte jeg meg for å kjøpe en til meg selv. Men hadde han vært forsiktig, hadde han ikke sprukket. Jeg visste ikke at det finnes to typer motorer - for 111 og 138 hester. Så jeg fikk det første alternativet, Split Port 2.0. I tillegg til at motoren ikke er spesielt bedre i forhold til dynamikk enn 1,6 liter, er den også upålitelig – jeg måtte gjøre en full investering. Når det gjelder forbruk - i byen opp til 11 liter, på motorveien ca 6,5-7 liter.
• Alexey, Samara. Ford Focus 1 generasjon, stasjonsvogn, 2.0AT, 2000. Bensinforbruket er veldig avhengig av kjørestilen. Hvis jeg ikke har det travelt og jeg kjører rolig, kommer det ut i byen gjennomsnittlig 10-11 liter, på motorveien opp til 100 km / t - generelt 7,5 liter. Men hvis du drukner, vil den naturligvis spise brutalt - i byen opptil 16 liter, på motorveien med en hastighet på 150 km / t, også rundt 15 liter. Dette er på 95 bensin, på 92 - det blir nok litt mer.
• Oleg, Kaliningrad. I nesten en måned lette jeg etter hva jeg kunne kjøpe for 250 tyr - de tilbød kun alle slags bokser for frosker. Med tanke på at jeg har to barn likte jeg det absolutt ikke. Men en dag fant jeg en knallrød Ford Focus, importert fra USA, 2 liters motor og automatgir. De tok den, rullet den i 4 år, til den krasjet. Generelt var jeg fornøyd med alt, men ett minus - med et forbruk på 12-13 liter benzyl (opptil 16 liter med kondeem), er tanken bare 40 liter, det er virkelig ikke nok.
• Leonid, Vinnitsa. Focus, 2.0AT, 2000, SE-utstyr (det mest useriøse). Før det var det Matrix - sammenlignet med Ford er det bare en kjedelig g..o. Motor 138 hester, plasser inne i skaftet, maskinen på kick-down spyr virkelig fra under seg selv, så dynamikken er på topp. Når det gjelder forbruk - 11 liter i byen for en slik motor, anser jeg det som en utmerket indikator.

Ford Focus 2 generasjon 1.4

Som i første og andre generasjon av Ford Focus, var basismotoren en 1,4-liters enhet. Det var en 4-sylindret aspirert Duratec, som utviklet 80 hk. og et øyeblikk på 123 Nm. Den ble installert på alle karosseriversjoner og ble sammenkoblet med en klassisk 5-trinns manuell girkasse.

Drivstofforbruk rate Ford Focus 2 generasjon 1,4 per 100 km

• Danila, Kiev. Vi bor i nærheten av Kiev i en hyttelandsby, så vi beveger oss stort sett langs motorveien. Bensinforbruket er kun 5,5 l / 100 km, men dette er hvis du fyller AI-95. Kjøpt i 2009, kjørelengde er allerede mer enn 270 tusen km, men ingen problemer så langt.
• Andrew, Cherson. Jeg leser mange anmeldelser om Focus, de skriver at 1,4-liters motoren har et lite forbruk. Kanskje - men om sommeren er det veldig varmt i Kherson, det er ikke lett uten klimaanlegg. Så hvis du slår den på, mister ikke bare motoren kraften, men også forbruket av bensin øker til 11 liter i byen! På den annen side, på høsten har jeg ikke mer enn 7-8 liter.
• Marina, Nizhny Novgorod. Ektemannen insisterte på å kjøpe en Ford. Til tross for at bilen ble laget i 2008, var det ingen problemer med den - mannen min jobber på tjenesten, vi gjør alt selv, og vi trengte ikke å gjøre mye, bare små ting. Det eneste vi ikke liker er motoren. Det er svakt for en slik bil og samtidig glupsk - jeg får ikke mindre enn 9 liter, mannen min har generelt 10-11 liter.
• Michael, Irkutsk. Jeg jobber hos Focus i en taxitjeneste. Jeg kjøpte for ca 10 måneder siden - en bil produsert i 2006, en 1,4MT motor. Jeg prøver å kjøre økonomisk, så jeg får rundt 9-9,5 liter per 100 km i byen, men jeg synes fortsatt at det er litt for mye - jeg må bytte til noe mer økonomisk.
• Denis, Moskva. Bilen er ikke dårlig, men ikke med denne motoren. Det ser ut til å være en lavvolumsmotor, men bensinforbruket med en pensjonists kjørestil er 8 liter - dette er uten trafikkork. Men på den annen side er det ingen problemer med motoren i det hele tatt, den fungerer bra.

Ford Focus 2 generasjon 1.6

På grunn av den utilstrekkelige kraften til 1,4-liters motoren, var 1,6-liters bensin- og dieselmotorer mer populære. Den bensin 4-sylindrede aspirerte Duratec ble presentert i to versjoner - 101 og 115 hk. og ble tilbudt med enten en 5-trinns manuell eller en 4-bånds automat. Den 90-hestekrefters Duratorq-turbodieselen ble kun samlet med en 5-trinns manuell, og for den tvungne versjonen 109 hk. i tillegg til den manuelle girkassen var det også en trinnløs CVT tilgjengelig.

Etter restyling i 2008 ble turbodiesellinjen stående uendret, med unntak av at alle disse motorene kun var tilgjengelige med 5-trinns mekanikk. Og som bensinmotorer begynte 100-hestekrefter Duratec SE og 115-hester Duratec Ti-VCT, tilgjengelig med tradisjonell 5-trinns mekanikk, å bli installert.

Ekte vurderinger av drivstofforbruk Ford Focus 2 generasjon 1,6 per 100 km

• Mohammed, Grozny. Misfornøyd med bilen. Bensinforbruk på 10 liter, for livet av meg, kan tjenesten ikke forstå årsaken. Motor 1,6 liter for 115 hester, manuell girkasse. Jeg angrer på at jeg tok den - den er veldig lunefull, på tidligere versjoner frem til 2008 var motoren mye bedre.
• Bogdan, Seversk. Ford Focus, 1.6MT, 115 hk, 2010. Av alle de 1,6 liters motorene jeg kom over, er dette den kraftigste. Jeg leste at disse motorene er veldig lunefulle, men jeg har ikke hatt noen problemer for 60 tusen så langt. Drivstofforbruket er også fornuftig - i byen ikke mer enn 8,5 liter per 100 km.
• Alexey, Odintsovo. Mitt fokus ble brakt til meg fra Tyskland under ordren. 1,6 liters motor, turbodiesel med CVT. En veldig kraftig motor og samtidig økonomisk - dieselforbruket i byen overstiger ikke 7 liter, på motorveien kan du generelt investere i 4,5 liter.
• Alexandra, Solnechnogorsk. Mannen min kjøpte meg en Ford Focus for 5 år siden. I hele denne tiden var det ingen alvorlige problemer i det hele tatt. Jeg har en 100 hestekrefters motor, nok for meg - hovedsaken er at forbruket er lite. I byen kommer det ikke ut mer enn 8,5 liter, jeg kjører praktisk talt ikke på motorveien.
• Alexey, Barnaul. Ford Focus 1.6MT, 2011, restylet. Bilen ble arvet etter min far - han solgte den til meg for nesten ingenting, men ikke fordi den ble drept, men på grunn av en slektning. Den er ikke seriøst reparert ennå - alle mulige småting og MOT. Forbruket i byen er ca 9 liter, med kondeem opp til 11 liter, på motorveien ca 6,5 ​​liter.
• Eugene, Murmansk. Jeg har en Focus med automatgir og en 115 hestekrefters motor, 2010. Motoren er kraftig, for maskinen er den mest - ingen bremser med girskift, forbikjøring er rask. Forbruket er virkelig stort - ca 10 liter i byen, ca 6 på motorveien.
• Nikolay, Moskva. Bilen ble kjøpt under en taxi - vi går med min far i tur og orden. Naturligvis ble den mest budsjettmessige versjonen kjøpt, uten noen ekstra alternativer og bjeller og fløyter. Men pålitelig og upretensiøs, bare drivstofforbruket er for stort - opptil 9 liter i byen (uten trafikkork).
• Anton, Tula. Hvis det ikke var for konas sutring om at hun vil kjøre automat som alle vennene hennes, ville jeg ikke ha tatt en slik bil for noe i livet mitt. Men nå kjører min kone allerede "som alle andre", og jeg bruker bare penger på bensin - i byen fungerer det ikke mindre enn et dusin, jeg konsumerte min siste Nissan med en 2-liters 11-motor, så den hadde kraft under 140 hester.
• Edward, Khimki. Jeg jobber i Moskva, så den viktigste kjøremodusen er banen. 115 hestekrefter er nok til dette. Forbruket er lite - det er bra at jeg ikke falt for overtalelsen til min kone og ikke tok et maskingevær, så jeg har 6 liter på motorveien, maksimalt 8,5 liter i byen.

Ford Focus 2 generasjon 1.8

Før restyling i 2008 var alle 2. generasjons Ford Focus-biler utstyrt med to alternativer for 1,8-liters kraftenheter - en 125-hk Duratec HE bensinsuge. og med et dreiemoment på 165 Nm og en 115 hk Duratorq TDCi turbodiesel. og med et dreiemoment på 280 Nm. Begge motorene ble kun fullført med 5-trinns mekanikk.

Siden 2008 har bare en turbodiesel vært igjen i masseproduksjon, og i stedet for en 125-hestekrefters Duratec HE-bensinmotor, ble det installert en Flexfuel-motor. Men versjoner med denne motoren var bare tilgjengelig for de skandinaviske landene.

Reelt drivstofforbruk Ford Focus 2 generasjon 1.8

• Viktor, St. Petersburg. På jobben må jeg ofte vandre rundt i byen – jeg ruller 200-300 km om dagen. Derfor tok jeg Ford Focus - jeg anser den som en pålitelig og god bil, med normalt forbruk. Så langt er jeg fornøyd med alle, omtrent 10 liter bensin per 100 km kommer ut rundt i byen - en 125 hestekrefters motor, 2007 og utover.
• Elena, Kharkov. Etter at mannen min kjøpte en SUV, satt jeg igjen med vår gamle 2008 Focus. Vi kjøpte den i salongen - jeg ba om et maskingevær, men mannen min insisterte på mekanikk. Bilen er i god stand, ingen store skader ble det ikke. Bensinforbruk fra 9 til 10 liter, avhengig av trafikkork.
• Maxim, Chelyabinsk. Et par ganger havnet jeg i en ulykke, men alle var ikke alvorlige. Men på Forden fløy jeg hardt inn - nesten front mot front, da den ene væren fløy inn i motgående kjørefelt. Takk Gud, jeg var ikke gjerrig da jeg kjøpte og tok den maksimale konfigurasjonen, med kollisjonsputer - de reddet meg. Jeg kommer ikke til å selge den - jeg skal reparere og fortsette å kjøre, fordi jeg virkelig liker bilen - upretensiøs, pålitelig og bensinforbruket er bare 6 liter på motorveien og 10 i byen.
• Natalia, Kursk. Etter mye om og men valgte vi 2009 Ford Focus i stasjonsvognen. Mannen min insisterte på en dieselmotor, jeg protesterte ikke - jeg forstår fortsatt ikke dette. Forbruket er generelt lite - et gjennomsnitt på 5-5,5 liter per 100 km, å dømme etter datamaskinen ombord.
• Denis, Vladivostok. Vi kjører stort sett alle japansk, men for det beløpet jeg hadde, god modell Jeg har ikke klart å finne en diesel. Derfor kjøpte jeg en Ford Focus av den amerikanske forsamlingen i 2008, med en 115 hestekrefters turbodiesel. Høyt fin bil- Motoren er veldig kraftig, den fungerer som et urverk, og forbruket av diesel i byen er ikke mer enn 7 liter.
• Andrey, Tomsk. Når jeg valgte, ble jeg veiledet av følgende kriterier - ikke eldre enn 10 år, prisen er 300 tusen rubler, en mekanikerboks og en motor på minst 1,6 liter. Jeg tok Focus i 2007 med en 1,8MT bensinmotor - jeg er helt fornøyd. I stillemodus er forbruket i byen 9,8 liter, på motorveien ca 6,5 ​​liter.
• Edgar, Ufa. Etter salget av Kalina valgte mellom Corolla, Focus, Mazda og Octavia. Jeg valgte Ford - for det første for prisen, det var den mest normale, og for det andre fant jeg den i god stand - fra en venn, med en kjørelengde på 83 tusen og 2008. Gjennomsnittlig forbruk var 10 liter bensin, motoren er god, selv om mange klager på den.
• Ivan, Tyumen. Ford Focus, 1.8MT, diesel, 2008. Jeg kjøpte den på grunn av dieselen, da jeg kun vurderte dieselversjoner. Kilometerstanden ved kjøp var 77 tusen - det virker som den ikke var vridd, da den ble tatt fra den første eieren. I byen kommer forbruket ut på ca 7 liter, og jeg kjører normalt, og ikke som en pensjon. På motorveien generelt 4,1 liter per 100 km. Maks mengde som kom ut var 9 liter om vinteren, med hyppige oppvarminger.
• Denis, Saransk. Focus 2, med en 115-hestekrefters dieselmotor og håndtak, 2008. Etter å ha kjøpt i 2012 gikk jeg hver dag - forbruket var 8 maks i byen. Når det gjelder dynamikk, er forresten en turbodiesel kjøligere enn en 2-liters bensin - jeg sammenlignet den med min brors Ford. På motorveien er gjennomsnittsforbruket 5 liter, men hvis du varmer opp til 170-180 km/t, så spiser den anstendig, minst 10-11 liter.
• Sergei, Krivoy Rog. FF2 er en bil for hver dag. Det er ingen spesielle fløyter, forfalskninger (vel, det er et cruise og leilighet), utmerket håndtering og en god 1,8 liters motor. Plusset med motoren er at timingen har kjededrift, ikke reim. Motoren er ikke skarp, men tar fart selvsikkert, uten belastning. Forbruk i byen i snitt 8,2..9.0 liter. Generelt vil jeg fra min egen erfaring si at bare Honda Civic er bedre enn FF2 i denne priskategorien.

Ford Focus 2 generasjon 2.0

For de beste utstyrsnivåene til Ford Focus ble det tilbudt kraftige 2,0-liters motorer. Bensinmotorer var representert av Duratec HE-enheter, som utviklet 130, 137, 145 og 147 hk, med de to første motorene utstyrt med kun 5-trinns manuell, for den andre var en 4-bånds automat også tilgjengelig. Dieseler ble presentert i to turboladede versjoner for 135 og 136 hk, som også skilte seg i antall kamaksler. For disse motorene ble det tilbudt en 6-trinns manuell girkasse.

Etter restyling i 2008 var det bare én av bensinmotorene igjen - en 145-hestekrefters aspirasjonsmotor, som utviklet et dreiemoment på 185 Nm, tilgjengelig med den klassiske kombinasjonen av 5MKPP / 4AKPP girkasser. Dieselutvalget av motorer har også endret seg - nå ble det presentert 2 turbodieseler her - 110 hk / 265 Nm og 136 hk / 320 Nm., Og kun en 6-trinns manuell girkasse var tilgjengelig for den første motoren, så ble det også en ny en tilbys for den andre 6-bånds automaten.

Drivstofforbruk anmeldelser Ford Focus 2 generasjon 2,0 per 100 km

• Pavel, Solikamsk. Drivstofforbruket til min Ford Focus 2 er omtrent 7 til 9,5 liter i byen. Det avhenger av kjørestilen (jeg kjører etter humøret mitt), av bytrafikken (ja, ja, vi har også trafikkork), og av kvaliteten på drivstoffet (det er ikke så lett å finne en god diesel. Som for forbruk, bedømmer jeg etter avlesningene til bortach. Jeg har en versjon med dieselmotor 2.0MT.
• Alexey, Kiselevsk. Selvfølgelig ønsket jeg å ta en turbodiesel - jeg leste mange anmeldelser om at den er veldig kraftig og dynamisk, og skynder seg mye bedre enn til og med bensinversjoner. Men kvaliteten på dieselen vår og hodepinen ved å reparere drivstoffet oppveier alle disse fordelene, så jeg valgte 2009 Focus-bensin, med en 2,0 liters motor. Forresten, jeg tok en ny på hytta - det første problemet dukket opp bare for 100 tusen km, og så smålig. Forbruket er utmerket - på motorveien, hvis opp til 100 km / t, så ca 7,5-8,0 liter, i byen opp til 13 liter.
• Viktor, St. Petersburg. Jeg kjører et servicefokus. Selvfølgelig vet jeg ikke hvorfor de tok en 2-liters versjon for en slik oppgave, hvis 1,6 liter ville være nok med et hode. Når det gjelder utgiftene, er jeg selvfølgelig ikke bekymret, men den spiser anstendig - minst 13 liter i byen, eller enda mer hvis det er trafikkork.
• Elena, Chelyabinsk. Tidligere la jeg ikke mye oppmerksomhet til hva slags motor vi har i Ford - kraftig og kraftig. Men da jeg satte meg bak rattet på min venns Corolla, skjønte jeg forskjellen – vi har bare et beist under panseret. Samtidig er drivstofforbruket bare 8-9 liter i byen.
• Denis, Balashikha. FF2 restylet, med en 2.0MT motor, 145 hk bensin Før ham hadde jeg allerede FF1, i prinsippet var jeg fornøyd med bilen. Bilen er ikke for alle – men jeg liker den bare. Mest av alt liker jeg motoren - den er veldig pålitelig (vel, hvis du ikke dreper den med en spesialist) og økonomisk (hvis du kjører stille). I byen er forbruket 11 liter, motorveien - 7 liter. Riktignok, hvis du bunker på pedalen, legger disse tallene umiddelbart til et par liter pluss.
• Aram, Tomsk. Manualen var hovedkriteriet for valg av Focus. Jeg oppfatter ikke automatikk i det hele tatt, g..o dette er komplett. Dessuten liker jeg å kjøre bil, men med en pistol er det tydelig at det ikke fungerer. Og her 145 hopper - starter som en rakett. Vel, forbruket er henholdsvis opp til 10 på motorveien (jeg kjører ikke mindre enn 130-140 km / t), byen er 13-14 liter.
• Nikita, Novosibirsk. Ford Focus 2, bensin 2.0MT, sedan, 2006 Russiske realiteter. Jeg kjøpte den i 2011 - det var ingen alvorlige sammenbrudd, og alt som gikk i stykker brøt virkelig sammen med tanke på levetid. Forbruk i blandet modus 9-10 liter - for en 145 hk motor. dette er normalt.
• Kirill, Tyumen. Før Focus kjørte jeg en Volvo S40 – biler i samme klasse, men de skiller seg som himmel og jord. Det er tydelig at Focus er fra budsjettsegmentet, men byggekvaliteten er ekkel og selve bilen er upålitelig – den brøt stadig sammen. Jeg ville ikke ha flyttet i livet mitt hvis jeg ikke trengte penger. Jeg kjører aggressivt - forbruk opptil 16 liter om sommeren, generelt 25 liter om vinteren. Jeg hadde en slik utgift på Pajero, så der var motoren kraftigere og generelt sett er det en SUV. Generelt, suger bil.
• Vitaly, Dimitrovgrad. Etter å ha solgt sin VAZ-21099, flyttet han til Focus. Først var jeg i sjokk, forskjellen er kolossal. Jeg liker egentlig alt - jeg er til og med enig i et forbruk på 12 liter i byen, siden motoren fortsatt har nesten hundre og femti hester og to liter. Det er også ulemper, men små - en hard fjæring og jeg vil gjerne ha litt mer komfort.

Ford Focus 3 generasjon 1.5

Etter omstyling i 2014, mottok Ford Focus en ny 1,5-liters EcoBoost turboladet bensinmotor som utvikler 150 hk. og et dreiemoment på 240 Nm. Motoren tilbys kun sammen med en 6-bånds automat og er tilgjengelig for alle karosseriversjoner.

Drivstofforbruk rate Ford Focus 3. generasjon 1,5 - anmeldelser

• Roman, Moskva. Generelt kan du si mye om nye Focus, men jeg skal si det kort – en vanlig C-klasse bil. Salongen er en test, mye er ikke gjennomtenkt, men en veldig god og momentsterk motor og en pålitelig 6-trinns automat, som hovedkonkurrentene ikke kan skryte av. Vel, forbruket - ifølge datamaskinen ombord i byen min er 9,2 liter - dette er med en gjennomsnittshastighet på 30 km/t, trafikkork, mine herrer. For meg er det normalt.
• Sergey, Novokuznetsk. Etter min mening er dette en av de mest tilstrekkelige bilene for pengene. Dynamikken er rett og slett fantastisk – å presse ut 240 Nm fra en halvannen liters motor – dette er sterkt, det akselererer som en rakett. Av minusene - jeg fanget en liten rullestein og en sprekk i hele pannen. Forbruk - i byen ca 8 liter, på motorveien - 5,5 liter.
• Alexey, Krasnoyarsk. Ford Focus 1.5AT, bensin, 2015. Jeg liker bilen veldig godt – sammenlignet med alle tidligere versjoner er denne skikkelig ladet, pga ny motor kraftigere enn de tidligere 2-liters versjonene. Jeg vet, for før det hadde jeg FF2 bare med en 2.0-motor.
• Valery, Tomsk. Jeg liker bilen veldig godt. Til tross for at maskinen akselererer veldig raskt, og gassforbruket er helt normalt, som for en 150 hestekrefters motor - opptil 6,5 liter (130 km/t) på motorveien, omtrent 8,0-8,5 liter i byen.
• Elena, St. Petersburg. Jeg flyttet til den tredje Focus fra den andre modellen - jeg kjøpte den tilbake i 2008. Jeg var fornøyd med min første bil, men jeg er enda mer fornøyd med denne. Maskinen har blitt mye raskere, selve motoren er veldig kraftig, du trykker på gassen og du blir bokstavelig talt presset ned i stolen. Forbruket ifølge kjørecomputeren er fra 7,5 til 8,4 liter, avhengig av trafikkork.

Ford Focus 3 generasjon 1.6 (105)

Etter restyling i 2014 var basismotoren for alle Ford Focus den 1,6-liters bensinsugede Duratec Ti-VCT. Denne firesylindrede naturlig aspirerte enheten utvikler 105 hk. og et moment på 150 Nm, er installert på alle karosseriversjoner og er sammenkoblet med enten en 5-trinns manuell girkasse eller en ny 6-trinns automatgir.

Bensinforbruk Ford Focus 3 generasjon 1,6 (105) per 100 km. Anmeldelser

• Anna, Voronezh. Etter at broren min bestemte seg for å kjøpe seg en SUV, tilbød han oss å kjøpe hans 2014 Ford Focus. Bilen er nesten ny, i utmerket stand - vi var naturligvis enige. Vi har eid den i seks måneder, alt passer oss – fra et romslig interiør (vognkarosseri) til et forbruk på 8 liter i byen.
• Pavel, Belgorod. Jeg kjøpte FF3 i 2015 på hytta. Jeg er veldig fornøyd med forbruket - i kombinert by + motorveimodus kommer det ikke ut mer enn 6,5 liter. Men etter at jeg havnet i en ulykke ble jeg veldig ubehagelig overrasket over prisene på reservedeler – de er utrolig dyre.
• Boris, Jalta. Foreldre ga til bursdagen min. Vel, som en gave - jeg ville ta en brukt bil, de rapporterte pengene og insisterte på å kjøpe en ny bil. Det mest optimale med tanke på pris/kvalitetsforhold var Ford Focus 3, med en 1,6-liters motor. Motoren er ikke den kraftigste, men den vil gjøre det for byen og den første bilen. Så enda bedre – mindre fristelse til å kjøre bil. Ja, og forbruket er normalt - ca 9 liter kommer ut i byen, opptil 7,5 liter på motorveien, men du må vurdere at vi har et vanskelig terreng. Jeg dro til Simferopol, det er en jevnere vei - BC viste generelt omtrent 6 liter.
• Vladimir, Pskov. Før Ford gikk til Nissan Almera. Jeg føler ikke stor forskjell - at det at dette er en vanlig C-klasse bil, så å si, er en arbeidshest. Det er ikke noe galt med det – tvert imot trenger jeg at bilen skal være enkel og pålitelig. Jeg liker forbruket av bensin - jeg kjører økonomisk, det kommer opp til 5 liter på motorveien (dette er veldig viktig, siden jeg ofte dingler intercity), i byen ca 8 liter.
• Ilya, Petrozavodsk. Vi har lenge planlagt å kjøpe ny bil. Bare for bryllupet ga de oss vanlige penger, vi solgte vår gamle "topp ti", rapporterte pengene vi samlet inn og de vi ga, og kjøpte en 2016 Ford Focus. Fordi det var ikke nok for topputstyret, de tok det med en 1,6 liters motor for 105 hester og mekanikere. Motorkraften er nok for både byen og motorveien, men forbruket er for stort - i byen, hvis med klimaanlegg, så kommer det ut omtrent 10 liter, på en mindre motorvei, 6,5 liter et sted.
• Semyon, Perm. FF3, 1.6AT, stasjonsvogn, 2015. Firmabil, jeg kjører den litt mer enn seks måneder. Siden jeg hovedsakelig frakter varer er forbruket tilsvarende høyere - det kommer i snitt 10 liter ut i byen, men jeg sparer ikke penger, reiser alltid med klimaanlegg om sommeren - kjøper ikke drivstoff til min egen penger. Generelt en god bil, jeg liker den.

Ford Focus 3 generasjon 1.6 (125)

For dyrere Ford Focus-trimnivåer tilbys en tvungen versjon av 105-hestekrefters Duratec Ti-VCT-motor, som er installert på basistrimnivåene. Denne motoren utvikler 125 hk. og gir et dreiemoment på 160 Nm, og er sammenkoblet med en 6-trinns automat eller 5-trinns manuell.

Drivstofforbruk Ford Focus 3. generasjon 1,6 (125) per 100 km. Anmeldelser

• Vitaly, Belgorod. Flott bil for byen. Komfortabel, trivelig og interessant design og lavt drivstofforbruk. Jeg har en versjon med håndtak - den er mer økonomisk enn en automatisk maskin i alle fall, ca 5 l / 100 km kommer ut på motorveien, hvis du ikke varmer den med gass, og opptil 8 l i byen, men dette er uten klimaanlegg.
• Oleg, Moskva. I 2014 ønsket jeg å kjøpe en Ford Focus, men jeg fant ut i nyhetene at det snart ville komme en restyling og bestemte meg for å vente til slutten av året med å kjøpe en restylet versjon. Jeg vil si dette - for en storby, spesielt for Moskva, er dette et ideelt alternativ. Turbo-versjoner er ubrukelige her, siden en liten gjennomsnittshastighet er bedre enn en vanlig aspirert. Jeg tok akkurat denne, for 125 hester med en pistol. Riktignok er det bare problemer med maskinen, jeg har allerede vært på MOT 2 ganger. På motorveien er forbruket lite - fra 4,8 til 5,2 liter, men i byen er det 9-10, men dette er ikke en indikator, siden du stadig står i trafikkork.
• Peter, Pskov. Familiebil, vi går med faren hans i tur og orden. Bilen er god og pålitelig, jeg liker den veldig godt. Jeg har nylig fått førerkort, så jeg kjører forsiktig og i byen får jeg ca 7,8...8,1 liter per 100 km. Min fars forbruk er en størrelsesorden høyere – han sier at det ikke kommer ut under 9,5 l/100 km. Jeg har ikke kjørt den ut av byen ennå, så det kan jeg ikke si.
• Dmitry, Smolensk. Jeg pleide å gå til FF2, nå kjøpte jeg en 2014-modell med 1,6 motor til 125 hester. Det jeg ikke liker er at passet lyver om drivstofforbruk. Mindre enn 9,5 liter per 100 km i urban modus fungerer ikke for meg, selv opp mot 10 liter noen ganger. Passet sier forresten at tanken er på 55 liter – ikke noe sånt, akkurat 50 liter.
• Konstantin, Lipetsk. Ford Focus, 1.6AT, 2011. For seks måneder siden solgte jeg den knapt - esken var defekt. De reparerte den to ganger under garanti, så sa de at dette ikke var et garantitilfelle, de måtte reparere det for sine egne. Generelt bestemte jeg meg for å ikke ta et dampbad og solgte det, og til gjengjeld kjøpte jeg en Octavia - der, etter min mening, er automatiske maskiner mer pålitelige.
• Sergey, Odessa. Bilen ble kjøpt i 2012 i salongen - Ford Focus 3, 1.6MT, kombi, 2012. Skatet på den for 128 tusen. Motoren er ikke dårlig, for 125 hester, men likevel er det ikke nok motorkraft, spesielt på motorveien. Forbruksmessig - i snitt ca 9 liter, men jeg setter inn større dekk slik at fjæringen blir mykere, så dette er virkelig + på bekostning.
• Alexey, Penza. På slutten av 2011 fikk han en ny FF3, med en 125-hesters motor. Dieselen ville ikke ta den, siden det er mye trøbbel med den, og den aspirerte er nettopp det. Jeg er ikke betjent av en forhandler - det er en slik service at bilen virkelig legger seg om et halvt år. Motoren er død - for normal forbikjøring må du gå minst 3500 o/min, ikke mindre. I blandet modus er forbruket ca 7,2 liter, men jeg heller bare A-95, siden A-92 har mer forbruk og trekker dårligere.
• Olga, Jekaterinburg. Jeg skøytet på min Focus i 3 år. Jeg likte bilen veldig godt - interiøret er bra, en vanlig motor med et forbruk på 9 liter i byen og 6 på motorveien. Men det viktigste er sikkerheten. En lastebil på fem tonn fløy inn i meg bakfra, rumpa var myk, men putene mine fungerte og gikk av med bare brukket nese, og datteren min satt bak - bare av skrekk.
• Timofey, Moskva. Før Focus var det utelukkende brukte biler - på en eller annen måte kunne jeg ikke komme sammen til en ny. Men det var penger og bestemte seg for å kjøpe noe fra salongen. Bare en venn fortalte meg at han har gode rabatter på pre-style Focuses i salongen sin - du kan ta det for en normal pris. Jeg tok det og angrer ikke. Salongen, om enn liten, er nok for meg, motoren er også normal, i Moskva er forbruket på 10 liter veldig lite, tro meg.

Ford Focus 3. generasjon 2.0

Før omstyling ble 2-liters motorer installert på Ford Focus. Utvalget av disse kraftenhetene er representert av turboladede bensin- og dieselmotorer. For vanlige versjoner er to bensin (150 og 160 hk) og tre diesel (115, 140 og 163 hk) versjoner tilgjengelig, som er parret med enten en 6-trinns manuell eller en 6-trinns automatgir.

Det var også en "ladet" versjon med en 2-liters turboladet EcoBoost-bensinmotor, som utviklet 250 hk. og dreiemoment opptil 360 Nm. Denne versjonen av motoren fungerte bare med en 6-bånds automat.

Hver sjåfør må vite hva det gjennomsnittlige bensinforbruket til kjøretøyet hans er, fordi dette sikrer sikkerhet for bevegelse og besparelser. I tillegg til kunnskap om reelle indikatorer, er det viktig å forstå om deres mulige reduksjon. Vurder hva som er drivstofforbruket til Ford Focus og hvordan det er forskjellig for ulike trimnivåer.

Generelle egenskaper til bilen

Populariteten til merket Focus

Modellen dukket opp på hjemmemarkedet i 1999. Den amerikanske produsenten fengslet umiddelbart forbrukerne med kvaliteten og stilen til produktet. Derfor begynte han selvsikkert å gå inn i de ti mest vanlige bilene til europeere, og produksjonen hans spredte seg til andre land. Produktet tilhører C-klassen av biler, og bilkroppen er laget parallelt med flere alternativer: en kombi, en stasjonsvogn og en sedan.

Ford Focus-modeller

Når vi snakker om kvaliteten på dette kjøretøyet, er det verdt å merke seg at det er representert av forskjellige konfigurasjoner og er utstyrt med forskjellige motorer. Alle modifikasjoner kan deles inn i følgende grupper:

• 1 generasjon;
• 1 generasjon. restyling;
• 2 generasjoner;
• 2 generasjoner. restyling;
• 3 generasjoner;
• 3 generasjoner. Restyling.

Snakke om tekniske spesifikasjoner generelt ikke mulig på grunn av de store forskjellene mellom modellene. Det samme gjelder for å bestemme hva det reelle drivstofforbruket til Ford Focus per 100 km.

Drivstofforbruk for ulike grupper

1. generasjon Ford Focus

Basismotorene som brukes til å lage kjøretøy inkluderer en 1,6-liters atmosfærisk drivstoffmotor. for fire sylindre Den utvikler sin kraft opp til 101 hestekrefter og kan installeres med alle typer karosseri. Samtidig er drivstofforbruket på en Ford Focus 1 med en motorkapasitet på 1,6 i gjennomsnitt 5,8-6,2 liter hver 100. kilometer på motorveien og 7,5 liter i byen. Enhet med et volum på 1,8 liter. (For dyrere modifikasjoner) utvikler effekt opp til 90 hk. med., men snittforbruket er 9 liter.

Den kraftigste motoren som ble brukt til denne Ford Focus er en to-liters naturlig aspirert motor.

Samtidig finnes den i to versjoner - med en kapasitet på 131 hk. Med. og 111 hk Kan fungere med manuell girkasse eller automatgir. Det er alt dette som påvirker drivstofforbruket til Ford Focus per 100 km og fokuserer det på 10-litersmerket.

2 maskingenerasjoner

Motorene som ble brukt til å lage biler i denne serien inkluderer:

• 4-sylindret aspirert Duratec 1,4 l;
• 4-sylindret aspirert Duratec 1.6;
• bensinsuget Duratec HE 1,8 l;
• turbodiesel Duratorq TDCi 1.8;
• Flexfuel-motor - 1,8 l;
• Duratec HE 2,0 l.

Med bruk av slike deler har de tekniske indikatorene for modifikasjoner økt, men drivstofforbruket har også økt litt. Derfor gjennomsnittet Drivstofforbruket til Ford Focus 2 på motorveien er omtrent 5-6 liter, og i byen - 9-10 liter. I 2008 gjennomførte selskapet en restyling av biler, hvoretter drivstoffmotoren Duratec HE med et volum på 1,8 liter. Flexfuel ble byttet ut, og 2,0 liters bensin og diesel ble også gitt over til endringene. Som et resultat av dette ble drivstofforbruket til Ford Focus 2 Restyling redusert med omtrent en eller to divisjoner.

3 bilgenerasjoner

Når vi snakker om bensinkjøringen for Ford Focus 3, bør man indikere den samme originaliteten til motorene som brukes til å lage kjøretøy. I 2014 produsenter begynte å bruke den nye 1,5-liters EcoBoost-motoren som drivstoff. Med den nådde effekten til bilen 150 hk. med., og drivstofforbruket var i snitt 6,5-7 liter når den er utstyrt med en tank på 55 liter. Etter restylingen samme år ble Duratec Ti-VCT 1.6 aspirated den viktigste, tilgjengelig i to versjoner - høyere og lavere effekt.

Før omstylingen av tredjegenerasjonsmaskiner ble det også brukt 2.0-motorer for å fullføre dem. Dem drivstofforbruket på Ford Focus 3 i byen var 10-11 liter, omtrent 7-8 liter på motorveien.

Ford Focus-eiere bør forstå at alle dataene vi brukte ble hentet fra tilbakemeldinger fra reelle brukere av kjøretøy i denne serien. I tillegg avhenger ytelsen av kjørestilen til sjåføren, tilstanden til alle deler av maskinen, samt riktig omsorg for dem.

I dag er Ford Focus 3 en av de mest populære representantene for kompakte biler. Produksjonen av tredje generasjon av modellen ble lansert i 2010, og presentasjonen av nyheten fant sted under Frankfurt Motor Show.

Den nye Ford Focus fikk et forbedret sikkerhetssystem og en forbedret girkasse. Produsenten utstyrte også bilen med tilleggsmuligheter som bidrar til komfortabel bevegelse for sjåføren og passasjerene. Bilen viste seg å være perfekt kjøretøy for daglig pendling, men hva er drivstofforbruket til Ford Focus 3?

Produsentsertifisert drivstofforbruk Ford Focus 3

I Focus 3-serien med motorer er 1,6 og 2,0-liters kraftenheter mest brukt. Den første er utstyrt med grunnleggende utstyr, men en kraftigere 2.0-motor er installert på toppenhetene. 1,6-liters motoren har en kapasitet på 105 hestekrefter, hastigheten til en bil med en slik motor kan nå 190 km / t. To-liters analogen er overlegen i kraft - 150 krefter, som lar deg akselerere kjøretøyet til 210 km / t. Produsenten har satt følgende drivstofforbruk per 100 km, som regnes som normen:

• For en 1,6-liters motor - 8/5 liter by / motorvei;
• For en 2,0-liters motor - 9,5 / 5,5 liter by / motorvei.

Begge motorene fungerer sammen med en 5-trinns manuell og 6-trinns automatgir, som ble utviklet spesielt for den naturlig aspirerte Duratec Ti-VCT. Tilsvarer tallene som er angitt i passet det faktiske forbruket til en Ford Focus 3-bil?

Drivstofforbruk med 1,6 motor i følge eieranmeldelser

Bilsalget vokser jevnt og trutt, men mange anmeldelser fra bileiere indikerer at Ford Focus 3 fortsatt har mindre feil. En av dem er mangelen på kraft, spesielt på 1,6-liters dieselversjonen. Standardmotoren er ikke spesielt dynamisk, men i de fleste tilfeller er den forskjellig i tilstrekkelig bensinforbruk:

1. Alexey, Penza. Bilen min er praktisk talt ny, under innbruddet var det økt forbruk, etter en stund begynte bensinforbruket å falle. I dag på min Ford Focus 1.6 med manuell brenner jeg 8 liter på byen og 5,3 liter på motorveien;
2. Maxim, Tula. I lang tid gikk jeg til, men med utgivelsen av tredje generasjon av Focus bestemte jeg meg for å kjøpe. Jeg følte ikke forskjellen i dynamikk, begge bilene er gode, men jeg liker å kjøre Ford hver dag rundt i byen;
3. Eugene, Moskva. Jeg har kjørt en Ford Focus III siden dukket opp en kombibil. Jeg likte bilen utad, og dens egenskaper er fristende, men i virkeligheten er kraften fortsatt ikke nok. Det eneste som gleder er det optimale forbruket av bensin, som tilsvarer normen: 8,2 liter i byen i henhold til datamaskinen om sommeren, opptil 8,5 liter per 100 kilometer om vinteren;
4. Maxim, Voronezh. For en storby er Fokus det beste alternativet. Bilen er komfortabel, rask, manøvrerbar. Jeg forventet mye mer "appetitt", men Ford utmerker seg ved sin upretensiøsitet og moderate bensinforbruk. Ifølge datamaskinen ombord i byen er det sjelden når 8 liter i hundre kommer ut, på motorveien 5,2 liter i en hastighet på 120 km/t.

1,6-liters motoren er populær og etterspurt, til tross for at den ikke har den høyeste dynamiske ytelsen. Tilbakemeldinger fra bileiere indikerer at bilen bruker bensin i mengden som er angitt i passdataene.

Hva er gassforbruket til en bil med 2,0 liters motor

Tolitersmotoren i Ford Focus 3-serien med kraftenheter har en lang ressurs. Som tidsstyring brukes en kjede som er i stand til å fungere jevnt over 200-250 tusen kilometer. De fleste eiere klager på termostattetninger, som ofte svikter raskt. Når det gjelder forbruket av bensin i denne versjonen av bilen, legger eierne igjen følgende data:

1. Andrey, Rostov. Før utgivelsen av tredje generasjon kjørte jeg en Ford Focus 2 med automatgir. Så snart en ny versjon av bilen dukket opp, dro jeg til forhandleren. Jeg kan merke meg to betydelige forskjeller mellom andre og tredje generasjon: mengden bensin som forbrukes har gått ned, støyisolasjonen har blitt bedre. Jeg vil fokusere på den første egenskapen, siden bilen min fyrte mer enn 11 liter i innkjøringsperioden. Men så snart jeg kjørte omtrent 10-15 tusen km, begynte datamaskinen om bord å vise 9 liter om sommeren og 9,5 liter om vinteren, noe som etter min mening er ganske akseptabelt.
2. Vasily, Astrakhan. Jeg kjøpte en kombi med mekanikk for to år siden. Jeg kan ikke si at en bil med en 2.0-motor river fra stillestående, men det er nok på banen, det går bra for akselerasjon. På motorveien, hvis du drukner mye, vil mer enn 7 liter brenne per 100 km, men i byen med moderat kjøring ikke mer enn 9 liter per 100 km.
3. Valentin, Moskva. I flere år gikk jeg på "topp ti", men for bare et år siden kjøpte jeg en Ford Focus 3 av en venn i god stand. Før jeg kjøper, leste jeg om det virkelige forbruket av bensin til en bil på Internett, og i de fleste tilfeller er det sant, som mange forsikret. Jeg har imidlertid motsatt situasjon, flyten under 10 liter i byen ønsker ikke å falle. Jeg kan ikke forstå hva som er årsaken, diagnostikken hjelper ikke, men jeg la merke til at datamaskinen om bord ofte viser feil tall.
4. Konstantin, Khabarovsk. Jeg likte Ford Focus 3 med 2,0 liters turbodiesel. Etter min mening er dette den riktige avgjørelsen hvis du trenger effektivitet og høy hastighetsegenskaper biler. Jeg eksperimenterte i byen, trykket på pedalen fra start, generelt kjørte jeg ekstremt aggressivt - bilen brente bare 9 liter og dette er med 140 hester. Med en forsiktig kjørestil kan du i det hele tatt oppnå 8 liter i hundre. På banen kommer det ut 5 liter i snitt.

Ford Focus 2.0 motor installert på Focus for alle tre generasjonene. Riktignok er utformingen av disse kraftenhetene annerledes. Naturligvis er enheten og egenskapene til Focus 2-liters motorer forskjellige. Den første Focusen hadde en Zetec-E 2.0-seriemotor under panseret, på andre og tredje generasjon av bilen ble det installert en motor fra henholdsvis Duratec-HE 2.0 og Duratec-HE Ti-VCT-serien. I dag skal vi snakke om alle kraftenhetene mer detaljert.

Så, på Focus av den første generasjonen, installerte de Zetec-E 2.0 med 16 ventiler. Dette er en typisk DOHC med registerreim. Støpejerns sylinderblokk. Det er ingen automatiske hydrauliske ventiler eller hydrauliske kompensatorer i ventilmekanismen, så ventilklaringen må justeres manuelt. Motorspesifikasjoner nedenfor.

Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 motor

• Arbeidsvolum - 1989 cm3
• Sylinderdiameter - 84,8 mm
• Stempelslag - 88 mm
• HP strøm – 130 ved 5500 rpm
• Dreiemoment - 178 Nm ved 4500 o/min
• Registerdrift – rem (DOHC)
• Kompresjonsforhold - 10
• Drivstofforbruk i byen - 11,7 liter
• Kombinert drivstofforbruk - 8,7 liter
• Drivstofforbruk på motorveien - 6,9 liter

På den andre Ford Focus dukket Duratec-HE 2.0-motoren opp. Sylinderblokken til 2-liters motoren er støpt av en aluminiumslegering, sylinderhodet er også aluminium, som pallen. Den in-line firetakts, 4-sylindrede, 16-ventils bensinenheten har et elektronisk kontrollsystem for drivstoffinnsprøytning. Et trekk ved denne motoren er tilstedeværelsen av en kjede i tidsstyringen.

Det er ingen hydrauliske kompensatorer i ventilmekanismen til Focus 2-motoren med et volum på 2,0 liter, så den termiske klaringen må justeres manuelt. Mellom kamakselkammene og ventilene er det sylindriske skyvere, de såkalte "glassene" til ventilene. Det er utvalget av skyvere med ulik tykkelse på bunnen av glasset at ønsket gap velges. Dette er en ganske tidkrevende jobb, som krever fjerning av kamaksler. Motorspesifikasjoner nedenfor.

Ford Focus 2 Duratek 2.0 motor

• Arbeidsvolum - 1999 cm3
• Antall sylindere / ventiler - 4/16
• Sylinderdiameter - 87,5 mm
• Slag - 83,1 mm
• HP strøm - 145 (107 kW) ved 6000 o/min
• Dreiemoment - 185 Nm ved 4500 o/min
• Timing Drive - Chain (DOHC)
• Kompresjonsforhold - 10,8
• Drivstofforbruk i byen - 9,8 liter
• Kombinert drivstofforbruk - 7,1 liter
• Drivstofforbruk på motorveien - 5,4 liter

Ford Focus III fikk den samme 2-liters Duratec, men enheten fikk et moderne timingsystem, som ga kraft og reduserte drivstofforbruket. Kjedet i timingdrevet ble stående. Et bilde av denne kraftenheten er nedenfor.

Egenskapene til 2-liters Focus-motoren til 3. generasjon er nedenfor.

Ford Focus 3 Duratek 2.0 motor

• Arbeidsvolum - 1999 cm3
• Antall sylindere / ventiler - 4/16
• Sylinderdiameter - 87,5 mm
• Slag - 83,1 mm
• HP strøm – 150 (110 kW) ved 6000 o/min
• Dreiemoment - 202 Nm ved 4500 o/min
• Timing Drive - Chain (DOHC)
• Kompresjonsforhold - 11
• Drivstofforbruk i byen - 9,6 liter
• Kombinert drivstofforbruk - 6,7 liter
• Drivstofforbruk på motorveien - 5 liter

Duratec HE 2.0 til andre Focus skiller seg fra tredjegenerasjonsmotoren i nærvær av et Ti-VCT-system (variabelt ventiltimingssystem). I tillegg var det et system med direkte drivstoffinnsprøytning GDI. Alt dette gjorde motoren svært effektiv og pålitelig.