Og Gud sa: La det bli lys!
Og det var lys.
Og Gud så lyset at det var godt, og
Gud skilte lyset fra mørket.
Og Gud kalte lyset dag og mørket natt.
(1. Mosebok 1:1-4).

Og uansett hva Sergey Lukyanenko skriver i bøkene sine, begynte verdenshistorien på denne måten, og ingenting annet. Og hvis folk vil gruble over det som gikk foran hendelsene beskrevet i 4 linjer i epigrafen til tidenes ende, så vet vi hva som skjer etter dem ganske godt.
Ifølge legenden var Prometheus den første som gikk inn i kampfeltet for en lysere fremtid for menneskeheten: etter å ha snappet en gnist fra Olympus, ga han folk ild. Ytterligere hendelser utviklet seg i en lett skumring, så historien er taus om opphavsretten til en fakkel, et stearinlys, en fakkel og en enkel oljelampe. Men ifølge våre data kan enhver kyndig altruist fra den dunkle fortiden komme opp med det.
Men mange, mange år senere, samlet den russiske oppfinneren Ivan Kulibin det første søkelyset ("lykta med eksepsjonell kraft"), som økte styrken til lyset til et stearinlys med 500 ganger. Da designet den franske ingeniøren Philippe Lebon den første gasslampen. Og allerede på 1800-tallet falt lyskilder på menneskeheten som fra et overflødighetshorn: Yablochkovs "stearinlys" (Pavel Yablochkov), glødekulllampe (Alexander Lodygin), den første elektriske lampen (Joseph Swan), moderne glødelampe (Thomas Edison) , den første Fluoriserende lampe i USSR (Sergey Vavilov), den første LED-en (Nick Holonyak).
Så, i tre korte avsnitt, var vi i stand til å legge ned nesten hele lysets historie for å gå videre til det viktigste. Og det viktigste i dag vil være bilbelysning. Og det er her vi starter med evolusjonen, med utviklingen av lyskilder som brukes på biler.
Og vi skal gjøre den første tidsreisen helt til begynnelsen av 1900-tallet.
Gå!

I GÅR
Europa, 1909 En ny verdensrekord er satt. En Benz-bil har utviklet en maksimal hastighet på 205,7 km/t på et kilometersegment. Noen år tidligere, i Paris-Madrid-løpene, tilbakela bilene en avstand på 500 kilometer med en gjennomsnittshastighet på 90 km/t. Dermed ble det klart at bilen tok igjen og overtok hesten, og automatisk overførte den fra kategorien til hovedkjøretøyet til kategorien transportanakronisme.
Utviklingen av vanlig høyhastighets biltrafikk, ikke bare på dagtid, men også om natten, fremmet problemet med å belyse veien om natten. Problemet ble løst ved å installere søkelys-type lamper, lyskilden som var en acetylenlampe.
Installasjonen av en elektrisk starter på biler komplett med et batteri og, selvfølgelig, en generator ble utgangspunktet for utviklingen av billys. Denne betydningsfulle begivenheten fant sted i 1912 og fungerte indirekte som et påskudd for den påfølgende erstatningen av den kjemiske lyskilden med en elektrisk. Et år senere ble en gassfylt glødelampe med høy total lysstyrke oppfunnet og åpnet dermed æraen for frontlykter med en elektrisk lyskilde.
I epoken med vitenskapelige og teknologiske fremskritt ble oppdagelser og oppfinnelser gjort nesten hver dag. Derfor skal vi til 20-tallet av det tjuende århundre, for ikke å gå glipp av noe interessant.

I DAG OG I MORGEN
Overgangen fra acetylen lyskilder til elektriske skjedde gradvis. Det var ingen hast med å sette elektriske frontlykter på biler med gassbrennere. Oppussing kostet en pen krone. Men i 1925, da det elektriske systemet ble et obligatorisk tilbehør for alle produserte biler, tvang den glødende spiralen til lyspæren endelig ut den flagrende tungen av brennende gass fra frontlyktene.
Ved å eksperimentere med designet kom ingeniørene til konklusjoner om de grunnleggende geometriske parametrene til lampene, spesielt for god belysning på lange avstander skal filamentet være lite. Også alle nyansene til plasseringen av lyskilden i frontlyset ble endelig avklart.
Over tid ble de enkleste lampene raffinert, og ved midten av 1900-tallet dukket de såkalte europeiske og amerikanske lysfordelingssystemene opp (de er forskjellige i form og plassering av nærlysglødetråden), Bilux dobbeltglødetrådslamper, halogenlamper, lamper av standardene H1, H2, H3, H4, etc.
Vi bruker fortsatt familien av H-standard lamper, muligens med unntak av H2, som er for kompleks i design og ikke har funnet bred anvendelse.
I dag drømmer mange om xenon og bi-xenon. Men nå handler det ikke om det, men om hvorfor tittelen forener nåtid og fremtid.
For øyeblikket er det kjent at lysdioder vil ta plassen til lyskilden i morgendagens frontlykt (og noen steder har allerede tatt det). Derfor er utsiktene her ikke lenger vage. De er ganske synlige selv uten tidsreiser: det vil være dioder!

OM TESTEN
Men selv om dette bare er i morgen, må vi være tålmodige og vente og se på hva vi har for øyeblikket. La oss med andre ord vurdere kvaliteten på lampene som må lyse vår vei mens vi venter på LED-strålene.
Din oppmerksomhet er testen av H7-lamper (nærlys og fjernlys), som finnes i alle butikker.

Om metodikken nærlys test
Vi gjør slike tester ikke for første og ikke engang andre gang. Tatt i betraktning erfaringene fra tidligere publikasjoner, bestemte vi oss for å forlate noen elementer i testprogrammet. Selvfølgelig er de nyttige fra synspunktet om å bestemme kvaliteten på produktet, men de er av praktisk verdi bare for spesialister. Det er viktig for oss å finne ut hvordan og hvor lampen lyser, og ikke hvordan den ser ut (faktisk er dette nært beslektet, men bare en profesjonell vil skille den riktige lampen fra den gale med øyet).
En spesialist kan foreløpig bestemme kvaliteten på en nærlyslampe ved å merke alene og utseende sokkel og kolbe. Derfor ble primæranalysen utført i løpet av de første 20 minuttene, og deretter sjekket vi de teoretiske dataene som ble innhentet i praksis.
Så, hovedpunktene i programmet vårt for i dag: måling av størrelsen lysstrøm lamper, måling av strømforbruk og testresultater i nærlys (hovedlys).
Lett flyt er en størrelse som karakteriserer kraften til optisk stråling.
Lysstrømhastighet (i henhold til GOST): 1350-1650 lm (lumen).
Makt- en verdi som karakteriserer den forbrukte elektriske effekten til nærlyslampen.
Maksimal tillatt effektverdi er 58 W. Hvis dette tallet overskrides, vil strømforsyningssystemet bli overbelastet, noe som kan føre til overoppheting av ledningene og smelting av kontaktene.
Testen i frontlyset (nær- og fjernlys) går ut på å måle intensiteten av lysstrømmen ved 5 strengt definerte kontrollpunkter og bestemme grenselinjen.

FORBRUKERANALYSE

TESTRESULTATER

DESIGNFUNKSJONER: Emballasjen til lampen er ekstremt konsis. Lampen er laget av ildfast glass uten noen spesifikke tilsetningsstoffer.

Ved testing av Mayak H7-lampen for de geometriske parametrene til filamentene, ble det ikke funnet noen funksjoner. Begge prøvene oppfylte kravene til GOST.

Effekten til lampene gikk ikke utover de tillatte grensene og utgjorde 54,78 og 53,46 W for to prøver.

Lysstrømmen ved testspenningen for Mayak H7-lampene var 1230 lm og 1250 lm, som er lavere enn verdien fastsatt av de tekniske kravene (1350 lm).

Lyspunkter er ikke målt for disse lampene.

SAMMENDRAG

FORDELER: billig lampe.

BEGRENSNINGER:redusert lysstrøm.

TOTALVURDERING:billamper "Mayak" H7 besto testen for glødetrådens geometri, men den totale lysstrømmen skapt av lampen var under kravene til GOST.

Tilleggsinformasjon

Den velstelte og velutstyrte optikken til den andre Ford Focus forårsaker nesten ingen klager. Uavhengig av kjøretøyets fabrikk, fungerer standard GE-pærer ganske bra og kan vare alt fra 30 000 til 50 000 miles, avhengig av bruk. Hvis nærlyslampen på Ford Focus 2 plutselig brenner ut, må du vite hvilken som er bedre å velge, typer lamper, artikkelnummer og priser.

Hvilke lamper passer for nærlys Ford Focus 2

Optikken til den andre Ford Focus, både den restylede modellen og den pre-styling, er designet eksklusivt for bruk av nær- og fjernlys halogenlamper.

Nærlyslampen har en sokkel H7, og fjernlyslampen er basen H1 .

Standardeffekten til disse lampene er 55-60 watt. General Electric-lamper med artikkelnummer 17123 er installert fra fabrikk, hvis bilen ble satt sammen i utlandet, og hvis Focus er en Vsevolozhsk-enhet, kan både General Electric og en enkel Philips med et katalognummer være i frontlyset 12972PR .

Ekte General Electric 17123 lampe.

I tillegg til lagerlamper kan du velge mellom fem dusin alternativer for halogenlamper med H7-sokkel. Utvalget av priser for slike lamper er veldig bredt - fra 200 til 2000 rubler. Og hvis lampen koster halvannet tusen, betyr ikke dette i det hele tatt at den vil oppføre seg perfekt i denne optikken. Her er en omtrentlig liste over delenumre (ikke lampemodeller) til General Electric 17123 standard nærlyslamper:

Vi understreker at dette er katalognummer på erstatningslamper for standard nærlys. Lampemodellen kan velges etter eget skjønn og i samsvar med dine økonomiske muligheter.. Nå for modellene.

Velge en H7-lampe for nærlys Focus 2

Ved design ligner enhver halogenlampe den vanlige "Ilyich-lyspæren" - den består av en pære (kvarts eller karbidglass), en glødende glødetråd som fungerer i et inert halogengassmiljø.

Problemet med halogener er at de blir veldig varme under drift og ofte brenner ut, ikke tåler temperatur eller vibrasjoner.

Derfor har vi et viktig krav til lampen - den må ha høy ressurs og optimal lysstrøm. Alt er klart med fargetemperaturen - vi vurderer ikke kollektivgårds grønne, blå og lilla nærlys, siden lyset som er optimalt for øyet er solfylt med passende fargetemperatur.

Osram H7 Original

Osram H7 Original

Den lengstlevende lampen er Osram H7 Original. Produsenten hevder at lampen kan vare i minst 550 timer, mens konkurrentene gir kun 400 timer.. Garantien for Osram H7 Original-lampen er på 350 timer, noe som er veldig bra. Tysk kvalitet, tysk montering, pris innenfor 450 rubler. Lysstrømmen er god, med andregenerasjons Focus-optikk fungerer det ganske riktig.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

En av de lyseste lampene på markedet i sin prisklasse. Og det koster omtrent 440 rubler. Nederlenderne hevder at denne lampen skinner 60 prosent bedre enn andre prøver.. Det kan være sant, men Philips H7 Vision Plus fungerer ganske bra med øyet. Det eneste negative er at det kan brenne ut etter 10-15 tusen.

Koito White Beam H7

Japansk god, dyr og lys lampe til en pris på 1900 rubler per par. Dette er omtrent dobbelt så mye som Philips og Osram. Hva betaler du for da? Den skinner dobbelt så sterkt som en vanlig halogen. Det sier i hvert fall produsenten. Her må du tydelig forstå at mirakler ikke skjer, hvis ilden skinner veldig sterkt, brenner den raskt ut. Det er det samme med lamper. Men Whitebeam har et annet trumfkort - en fargetemperatur som er så nært dagslys som mulig (4200k). Riktignok er det et minus her også - i regnet med slikt lys kan du ikke se et eneste lys.

Koito White Beam H7

Hella H7

En av Best ytelse i henhold til belysningen av den fjerne sonen, utstedt en lampe fra et undermerke av Philips-selskapet, Hella H7. Med en nominell belysning på 10 tusen cd, viste denne lampen hele 13 800 cd. Riktignok er lysstrømmen gjennomsnittlig, omtrent 1400 lm, og fargetemperaturen er langt fra dagslys, 3300 K. For 2017 koster lampen omtrent 700 rubler.

Vi vurderte bevisst ikke LED- og xenon-lamper, siden installasjonen deres krever en fullstendig rekonstruksjon av optikken. Ellers vil lysstrømmen være ukorrigert og skaden fra slike lamper vil være mer enn god. Ja og god pris LED-lampe, for eksempel, Cree MT-G2 med H7 base, et par vil overstige 5 tusen rubler. Velg riktige lamper og god belysning for alle!

Video om utskifting av nærlyspærer på Ford Focus 2

Enhver sjåfør forstår at god sikt under dårlige værforhold er en kritisk faktor på veien. Frontlykter spiller en nøkkelrolle her, og det er av dem komfort, selvtillit og, viktigst av alt, trafikksikkerhet avhenger. Derfor er problemet med å velge lamper på H7-basen ganske akutt.

La oss prøve å finne ut hvilke typer optikk som finnes i bilmarkedet, vi vil utpeke hovedprodusentene av billamper og gi en liste over de mest vellykkede og ettertraktede seriene, som inkluderte H7-lamper (nærlys), utmerkede av høykvalitets montering og egenskaper som er akseptable for innenlandsveier. Ved sammenstilling av listen ble meningene fra eksperter på dette feltet og vurderinger fra vanlige optikk-eiere tatt i betraktning.

Typer lamper

Mange erfarne bilister vet at optikken til en slik plan er delt inn i halogen, LED og xenon. Lamper (xenon) H7 er moderne enheter med god lyseffekt. De er minimalt utsatt for vibrasjoner, men har et par kritiske ulemper. Den første er installasjonen av en ekstra tenningsenhet, og den andre er for høy pris sammenlignet med andre typer optikk.

Basert på kombinasjonen av tilgjengelige egenskaper, anses lysdioder som de beste. Her har vi miljøvennlighet, god energisparende ytelse og ganske lang levetid. En av de mest alvorlige ulempene med LED-optikk er problemene med lysstrålejustering, spesielt i klassiske frontlykter. Prisen kan heller ikke kalles et pluss av denne typen, så slike lamper er ikke forskjellige i popularitet.

H7 er den vanligste og rimeligste typen optikk. Deres mest alvorlige ulempe er den høye driftstemperaturen med høy oppvarming, noe som fører til en betydelig reduksjon i driftslevetiden og til utbrenning av hovedelementet. Blant fordelene kan noteres billigheten til halogenoptikk og enkel justering.

Vi vil ikke vurdere LED-produkter på grunn av deres lave popularitet i Russland og kresen. Nedenfor er de fleste gode lamper H7 på halogen og xenon fra ærverdige produsenter.

PHILIPS Vision H7

Billampen H7 fra Philips i Vision-serien ligner i sine egenskaper på standardoptikk, som er montert på en fabrikktransportør. Produktene kjennetegnes ved en liten økning i lysstyrken sammenlignet med standardlamper og en behagelig hvit fargetone, en temperatur på 3200 K.

I tillegg fikk serien en mer enn overkommelig prislapp, samt god ytelse styrke, som langt fra er det siste argumentet for den innenlandske forbrukeren på kjøpstidspunktet. Bileiere snakker generelt positivt om Vision-lamper fra Philips. Brukere legger merke til ikke bare en overkommelig pris og montering av høy kvalitet, men også en merkbart økt lysstyrke, og ikke blendende møtende sjåfører. Noen eiere klager på den uskarpe lyskanten, men de fleste halogenenheter lider av denne ulempen.

Den estimerte kostnaden er omtrent 300 rubler.

MTF-LIGHT LongLife Standard +30 %

Den sørkoreanske lampen H7 har en lysstyrke økt med 30 % og en fargetemperatur på 2900 K. I tillegg fikk serien en forbedret glødetråd, noe som betydelig påvirket produktenes levetid.

Blant andre høykvalitets budsjettrepresentanter er denne optikken den rimeligste, som den innenlandske forbrukeren ikke kunne unngå å legge merke til. Eierne snakker ganske varmt om denne serien. Ingen alvorlige mangler ble identifisert, og den lave prisen og tilgjengelige egenskaper sikret denne lampen en misunnelsesverdig popularitet i vårt marked.

Anslått pris - omtrent 250 rubler.

OSRAM Original Line

H7-lampen i Original Line-serien er et kvalitetsprodukt fra en pålitelig og populær tysk produsent. Optikk fikk en god fargetemperatur på 3200 K, som lar deg se veibanen mer detaljert. Men i jakten på kelvins har lampens levetid merkbart redusert, så for de som reiser veldig ofte i mørket, er det bedre å se etter et annet alternativ.

Bileiere reagerer generelt positivt på serien. De bemerket en merkbart bedre fargetemperatur og pålitelighet av hele strukturen sammenlignet med konkurrenter. Når det gjelder levetiden, følte ikke den gjennomsnittlige sjåføren forskjellen mellom Original Line og samme LongLife fra MTF.

Den estimerte kostnaden er omtrent 400 rubler.

PHILIPS X-Treme Vision +130 %

H7-lampen fra Philips i X-Treme-serien er den lyseste optikken blant andre halogen-motstykker. Enheten sender ut hvit glød med lysstyrke økt med 130 %, noe som gir en økning i stråleområdet med ca 100-130 meter. I tillegg lar en god fargetemperatur på 3700 K deg se veibanen i detalj.

De eksisterende egenskapene forenkler nattkjøringen betydelig for eieren av lampene, men kompliserer det for møtende sjåfører og blender dem. Derfor vil det være nyttig å justere lysstrømmen umiddelbart etter installasjon av lampene, fordi de grunnleggende innstillingene er for aggressive.

Bileiere snakker positivt om X-Treme-serien fra Philips. I tillegg til en kraftig lysstrøm og god fargetemperatur, de satte pris på merkevarens vanlige lampekvalitet og en svært lang levetid (opptil 450 timer). Noen klager på kostnadene for produkter, men eksperter bemerker at de eksisterende egenskapene er balansert når det gjelder "pris / kvalitet".

Anslått pris - omtrent 1000 rubler.

MTF-LIGHT Argentum +80 %

H7-lampen fra den koreanske produsenten av Argentum-serien har mer beskjedne egenskaper, i motsetning til forrige respondent, men her har vi en merkbart forbedret fargetemperatur (4000 K), samt en lysstråle i en spesifikk sølvskinnende glans, som ser veldig ut. hyggelig.

I tillegg fikk Argentum optikk ekstra beskyttelse glass, som er svært viktig for veiene våre. Lampene har en økning i lysstrålen med 15 meter og økt lysstyrke med 80 % sammenlignet med basisen.

Bileiere snakker ganske varmt om Argentum-serien. De som setter dem til å erstatte standard «halogen» får ikke nok av en godt opplyst vei med stor siktmargin, men for øvrig er det et godt alternativ til dyre xenonprodukter.

Anslått kostnad - omtrent 1000 rubler.

MTF-LIGHT med PHILIPS pære

Denne xenonhybriden mottok basen fra den "koreanske" MTF-LIGHT, og kolben fra den "tyske" Philips. Dette gjorde det mulig å forbedre hovedegenskapene til lampen betydelig, men samtidig økte prisen på produktet markant.

Valget av fargetemperatur kan være lite (bare 4300 K), som andre analoger, men lysstyrken på 3200 lm er nok for utmerket veibelysning. I tillegg øker den merkede tyske kolben betydelig levetiden til hele strukturen, noe som gleder.

Brukere snakker godt om denne hybriden. Bileiere legger merke til den utmerkede belysningen av veien med disse lampene, den raske tenningen av produktet og god ytelsesegenskaper. Noen klager på prislappen, men de fleste forstår at man må betale dyrt for kvalitet.

Anslått pris - omtrent 2000 rubler.

SHO-ME H7 Xenon

En xenonlampe fra et kinesisk merke vil være en god analog av ærverdige europeiske selskaper. Optikk er rimelig, men i vårt tilfelle påvirker ikke dette kvaliteten like mye som det skjer med andre produkter fra Midtriket.

Med sin lave effekt på 35 W produserer lampen en skarp lysstråle ved en glødetemperatur på 3000 til 6000 K. I tillegg gjør lang levetid (2000 timer), rask oppstart, fuktmotstand og motstand mot mekanisk skade. denne optikken er ekstremt populær på hjemmemarkedet.

En av de kritiske ulempene som brukere legger merke til i sine anmeldelser, er kresen til reflektorer, når noen kan begynne å røyke fra driften av disse lampene. Ellers er SHO-ME H7 Xenon et flott alternativ til "halogen" og til og med noen mer edle produkter av ærverdige merker.

Den estimerte kostnaden er omtrent 500 rubler.

Oppsummering

Utvalget av lamper på H7-sokkelen er veldig stort og mangfoldig. Her må du først og fremst bestemme hva som er viktigst for deg: pris, ytelse, lysstyrke eller farge. Mange gjør en utilgivelig feil for optikk, og jager høy effekt. Det skal forstås at standard ledninger rett og slett ikke er designet for en slik belastning, og resultatet er smeltede elektriske elementer eller enda verre: en bilbrann.

Å erstatte konvensjonelle "halogener" med lignende er en enkel sak og krever ingen spesifikk kunnskap. Men installasjonen av xenon-optikk overlates best til fagfolk. Fordi feil installasjon i beste fall vil gjøre deg til "favoritten" til trafikkpolitibetjenter, og i verste fall vil det brenne alle de elektriske ledningene i bilen.