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Il desiderio degli automobilisti di passare al gas dalla solita benzina è facile da spiegare. In questo modo è possibile ridurre i costi del carburante e persino prolungare la vita del propulsore dell'auto.
Ma per alcuni automobilisti questo non è abbastanza: inventano modi unici per fare rifornimento con il gas per uso domestico.
È possibile? Quali sono i metodi preferiti? Quando dovresti aspettarti il recupero dei costi? Analizziamo queste domande in dettaglio.
Vantaggi e svantaggi del rifornimento di carburante di un'auto con il gas
Nel mercato interno, gli automobilisti scelgono tra due opzioni: apparecchiature per metano o propano (propano-butano). Queste tecnologie presentano molte differenze fondamentali.
Nel primo caso, il carburante è più economico ed è sotto forma di gas. Nel caso del propano il costo del carburante è maggiore e il gas stesso ha una forma liquida. Tutto ciò che è richiesto per la transizione è la fornitura di apparecchiature a gas.
La domanda è se ne vale la pena.
I vantaggi di convertire la tua auto a gas
Disponibilità.
Il motivo principale per cui gli automobilisti passano al gasolio è il desiderio di risparmiare.
In media, il costo del gas è due volte inferiore, il che garantisce i benefici e l'ammortamento del sistema in caso di lunghi viaggi.
Il prezzo dell'installazione delle apparecchiature può variare e varia da 15 a 50 mila rubli.
Molti esperti hanno calcolato e sono giunti alla conclusione che dopo 15-20 mila chilometri, l'attrezzatura nella categoria di prezzo medio si ripaga da sola.
In pratica, 9 automobilisti su 10 al momento dell'acquisto di un'auto nuova e su di essa.
Aumentare la risorsa del motore.
Il gas ha un numero di ottano superiore a quello della benzina, che ne garantisce la combustione senza residui, nessuna detonazione e carico minimo sul motore.
Inoltre, HBO garantisce una miscelazione più uniforme del gas con il flusso d'aria, impedendo che il lubrificante venga dilavato dall'interno dei cilindri. Ecco perché il motore dura più a lungo.
Salvezza per l'ambiente.
A causa del fatto che il gas è quasi completamente bruciato, la quantità di vapori nocivi nello scarico è minima. Se tracciamo parallelismi con i gas "diesel" dal tubo di scarico, il livello di ossido di azoto è inferiore del 60-65% e il particolato dell'80%.
Multifunzionalità.
L'installazione di HBO non significa che il conducente debba rinunciare al carburante principale. Inoltre, ha accesso in qualsiasi momento alla benzina (gasolio) o al gas. Tutto ciò che serve è spostare uno speciale interruttore a levetta nella posizione desiderata.
Sicurezza per la vita.
Ci sono molti stereotipi in rete che HBO esplode all'impatto o addirittura spontaneamente. In pratica, tali situazioni sono note, ma sono rare. L'importante è affidare l'installazione a professionisti e sottoporsi periodicamente a manutenzione.
Inoltre, nell'HBO sono previste valvole di sicurezza per prevenire esplosioni spontanee. Ma non è tutto.
I cilindri sono montati in modo da ridurre il rischio di contatto ed esplosione in caso di collisione sulla strada con un altro oggetto.
Allo stesso tempo, sono stati effettuati molti esperimenti che hanno dimostrato il rischio minimo per l'auto.
Se appare una perdita, è facile da riconoscere con l'aiuto di elementi odorosi: i mercaptani.
Svantaggi del passaggio al gas
Problemi di servizio.
Nonostante la popolarità di HBO, non ci sono così tanti specialisti nell'installazione e installazione di tali apparecchiature.
Il motivo è che la manutenzione del GPL richiede apparecchiature costose, che non tutte le stazioni sono pronte per l'acquisto.
Quando sorgono problemi con il sistema, devi dedicare molto tempo alla ricerca di un maestro intelligente.
Un piccolo numero di distributori di benzina.
Il motivo principale dell'esiguo numero di distributori di benzina è la difficoltà di ottenere i permessi per il rifornimento di auto con tale carburante, nonché l'alto costo delle attrezzature.
Durante un lungo viaggio, devi soffrire per trovare una stazione di servizio adatta. L'unica cosa che salva è la possibilità di passare rapidamente alla benzina.
Potenza e dinamica ridotte.
I risultati degli esperimenti hanno mostrato che dopo aver rifornito di carburante l'auto con gas (metano o propano), la potenza diminuisce del 12-15 percento. Di conseguenza, anche la velocità massima viene ridotta del 6-7 percento.
Problemi con l'avviamento del motore a basse temperature.
Quando la temperatura ambiente scende sotto i 10 gradi sotto zero, il gas passa allo stato liquido e non entra nel sistema.
Inoltre, aumenta anche la temperatura di accensione, il che porta a una serie di problemi di avviamento.
In una situazione del genere, l'unica soluzione è iniziare a benzina e quindi passare a gas.
Pericolo di depressurizzazione per aumento delle temperature.
Le auto con HBO temono il surriscaldamento del motore a causa del rischio di depressurizzazione del sistema. Per lo stesso motivo, dovrebbe essere evitata la luce solare diretta.
Aumentando il peso dell'auto e riducendo il volume del bagagliaio.
Non è un segreto che HBO sia installato nel bagagliaio, il che spesso porta a una mancanza di spazio durante il carico.
In media, al peso dell'auto vengono aggiunti 65-70 chilogrammi e vengono portati via 40 litri di bagagliaio.
Ci sono situazioni in cui HBO è montato direttamente dietro i sedili posteriori. In questo caso è esclusa la possibilità del loro ripiegamento e trasporto di carichi a telemetro.
È possibile riempire un'auto con il gas domestico: i modi principali
Negli ultimi anni, il metano da gas naturale è diventato popolare negli Stati Uniti e nell'UE.
In Italia, ad esempio, quasi cinquantamila auto sono state convertite a questo tipo di carburante blu, e in Germania ogni mese aprono decine di distributori di metano.
Per questo motivo, gli automobilisti stanno passando sempre più a carburanti più convenienti.
La difficoltà è che per riempire l'auto di metano è necessaria una pressione di 210-220 atmosfere, che non sempre è possibile raggiungere. Quindi, circa 20-25 metri cubi possono stare in un cilindro da cento litri. metri di gas naturale.
La pressione massima che i cilindri possono contenere è di 240-260 atmosfere (a una pressione di prova di 300 atmosfere).
Negli Stati Uniti, in Canada e in Italia, migliaia di automobilisti fanno il pieno di benzina nel proprio garage. A poco a poco, questa tendenza raggiunge i paesi della CSI. Tutto ciò che serve è la presenza di un compressore dal costo di 5-10 mila dollari.
Le prestazioni complessive dei dispositivi sono di 20 "cubi" in 5-10 ore. A proposito, le prestazioni dipendono da due parametri: il livello di pressione in ingresso e il compressore stesso.
Ma qui ci sono dei rischi. Se un appassionato di auto ha commesso un errore con la pressione o l'installazione, un'intera area rimane senza gas.
Inoltre, l'utilizzo di un compressore porta all'esaurimento del gas dall'impianto fino all'intervento della protezione idraulica contro la fratturazione.
Secondo le regole, la pressione in eccesso dovrebbe essere fino a 2 kPa. Se il gas viene raccolto al di sopra della velocità stabilita, l'alimentazione del gas viene interrotta.
Quindi, per riempire un cilindro con 20 "cubi" di carburante blu, vale la pena pompare gas da quasi un chilometro e mezzo di un tubo con un diametro di 140 mm.
Se l'alimentazione del gas viene effettuata con una pressione di 3-12 atmosfere ( livello medio), quindi rifornire di benzina un'auto a casa è reale.
Con questa pressione, è più facile per il compressore raggiungere il livello richiesto per il rifornimento.
Tra i problemi sopra descritti, vale la pena segnalarne uno in più: burocratico. Certificare tali apparecchiature nei paesi della CSI è simile alla fantascienza.
Una delle alternative è l'uso del compressore AK-150S, che viene utilizzato nell'industria militare ed è montato su vari veicoli: veicoli da combattimento di fanteria, carri armati, aerei e altre attrezzature.
Come funziona (stazione di rifornimento con pompa ad alta pressione)?
Ora diamo un'occhiata più da vicino a come funziona il sistema, quali sono le sue caratteristiche. Sfortunatamente, per la Russia finora sembra fantastico.
Tutto è facile qui. Una pompa è a disposizione di ogni automobilista alta pressione(NVD). È sufficiente collegare il dispositivo al gasdotto di casa e rifornire di carburante l'auto.
Quanto ad alcuni requisiti, qui vale la pena di farsi guidare dalle vigenti norme di sicurezza in materia di sistemi di alimentazione del gas. Vale anche la pena notare che il dispositivo è collegato all'elettricità, quindi è necessaria la messa a terra.
Se la capacità del compressore è di 9-10 "cubi" di gas all'ora, la carica completa viene raggiunta in 1-1,5 ore. In questo caso non è necessario sostare vicino all'auto mentre è in corso il rifornimento.
Il sistema è sicuro, quindi dopo averlo spento, puoi andare a letto per riposare e spegnere tutto al mattino.
Vantaggi e svantaggi del rifornimento di gas a casa
Rifornire la tua auto con il gas a casa ha diversi vantaggi:
- Convenienza. Non è necessario andare da nessuna parte per riempire il serbatoio;
- Beneficio. Fare rifornimento con il gas domestico è più conveniente.
Screpolatura:
- L'alto costo di installazione di HBO su un'auto;
- Il costo di acquisto di un compressore a gas;
- I cilindri ad alta pressione sono grandi e pesanti;
- Non ci sono molti distributori di metano, quindi raramente dovrai fare rifornimento (magari solo a casa);
- C'è il rischio di lasciare il microdistretto senza gas (questo è stato discusso sopra).
Se gli svantaggi menzionati non spaventano, puoi decidere su una tale riattrezzatura.
Quando tutto ripagherà?
Per capire se vale la pena spendere soldi per riequipaggiare un'auto, eseguiremo una serie di semplici calcoli. Per calcolare, prendiamo cinque auto Gazelle, a condizione che ogni auto percorra 250 chilometri al giorno.
Il prezzo di una stazione di servizio (con una pressione di 10 "cubi" all'ora) è di circa $ 3.000. Questo importo deve essere diviso per il numero di auto e ottenere il costo di un'auto - $ 600.
Vale anche la pena aggiungere il costo di HBO - 400-500 dollari. Totale - 1000 dollari USA per auto.
La gazzella consuma in media 18 litri per cento. Per quanto riguarda il carburante blu, il consumo qui è quasi lo stesso.
Un "cubo" di metano in Russia costa 15 rubli, ovvero circa 23 centesimi. Si scopre che il costo per 100 km è di $ 4,14.
Viaggiare a benzina costa il doppio. Un litro costa circa 34 rubli - 50 centesimi. Di conseguenza, saranno necessari 9 dollari per 100 km.
Per ogni cento chilometri, il risparmio è di quasi cinque dollari.
Per il rimborso dell'attrezzatura, la macchina deve percorrere 20mila chilometri.
Se prendiamo in considerazione che un totale di cinque auto percorrono 1250 chilometri, i costi verranno recuperati rapidamente, in 80 giorni lavorativi. Maggiore è il chilometraggio giornaliero, più veloce sarà il ritorno dell'investimento.
Il problema dell'installazione di un HBU è particolarmente acuto se il consumo dell'auto è di 25-30 litri per "cento". In una situazione del genere, il costo dell'attrezzatura si ripagherà in 50-60 giorni.
Risultati
Il trasferimento di un'auto o il rifornimento di carburante di un'auto con il gas a casa non dovrebbero avvenire in picchiata. Qui vale la pena calcolare attentamente i costi e il rimborso.
Se una veicolo passa 1-2mila chilometri all'anno, quindi non è necessario riequipaggiare la macchina. Un'altra cosa è se il guidatore quasi non esce dal volante. In una situazione del genere, il passaggio a HBO è un'opportunità per ridurre davvero i costi e recuperarli entro 3-4 mesi.
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In questo articolo, voglio mostrare una delle opzioni su come realizzare un adattatore per ricaricare le cartucce di gas della pinza usa e getta.
Per la produzione avrai bisogno di:
- bruciatore a gas (comprato in Cina)
- tubo ossigeno 1 metro
- ugello su un grande cilindro del gas con filo sinistro
- due morsetti
- Cacciavite
- bilancia
- grande bombola del gas
Processo di produzione
Prima di tutto, smontiamo il bruciatore a gas. Devi svitare l'ugello. È filettato e facile da rimuovere. In futuro, puoi facilmente rimontare tutto e utilizzarlo per lo scopo previsto.
Quindi prendiamo il tubo e mettiamo un'estremità sull'adattatore per una grande bombola del gas e l'altra sul bruciatore e lo stringiamo accuratamente con i morsetti.
Questo è tutto, l'adattatore è pronto. ora può essere avvitato sulla bombola del gas.
Importante!
È ancora benzina! Stai attento!
Faccio rifornimento in questo modo: prima rilascio il messaggio dell'aria rimanente dalla tanica, lo metto sulla bilancia. La lattina vuota pesa 95 grammi. Quindi collego la lattina all'adattatore e apro le valvole. Una grande bombola deve essere posizionata su un lato in modo che il gas liquido si accumuli fino al rubinetto. Di solito verso da 150 a 180 grammi, non di più, per questo tengo la valvola aperta per circa 10 secondi. Dopo il rifornimento, lo rimetto sulla bilancia e vedo il risultato.
Come convertire un'auto per il rifornimento di carburante a casa
Oggi parleremo di come rifornire autonomamente le auto con gas naturale a casa da una stufa convenzionale. Prenderemo in considerazione anche metodi, tecnologie, istruzioni, disegni e descrizioni di compressori e pompe per la liquefazione del metano o del propano al fine di rifornire di carburante un'auto con foto visive. Come realizzare una mini stazione di rifornimento di gas in casa
A causa del suo basso costo e rispetto dell'ambiente in uso, il gas naturale ha trovato ampia applicazione nell'industria automobilistica. Tuttavia, sulla strada dal gasdotto principale alla bombola di riempimento del consumatore, il gas naturale attraversa diverse altre fasi intermedie.
Senza dubbio, far funzionare un'auto a gas naturale è economicamente più redditizio. E più potente e più grande è il motore, più velocemente l'HBO ripaga e più significativo è il risparmio. Alla stazione di rifornimento del gas, il gas viene pompato nel cilindro di riempimento dell'auto. La pressione di esercizio del compressore è di 1,6 MPa (16 atm). La pressione del gas nella bombola di un'auto dipende dalla temperatura ambiente e varia ampiamente.
Quindi, a una temperatura dell'aria di 0 ° C, la pressione nel cilindro è 0,3 MPa (3 atm) e a una temperatura di 20 ° C, il suo valore aumenta a 1,2 MPa (12 atm). Oltre ai veicoli, le stazioni di servizio riempiono le bombole per l'utilizzo del gas liquefatto da parte della popolazione per usi domestici e presso piccole e medie imprese.
In articoli precedenti, abbiamo presentato i calcoli per ridurre i costi del carburante e siamo giunti alla conclusione che in qualsiasi condizione, il costo di un chilometro di corsa si riduce in media di due volte. Ora immagina che i costi possano essere ridotti non di due, ma di 6-10 volte. Pensi che non sia realistico? In realtà, è possibile. Come possiamo dire ulteriormente. Puoi rifornire la tua auto a casa dalla rete del gas nazionale. Come sapete, le tariffe gas domestico per la popolazione di ordini di grandezza inferiori al prezzo del gas nelle stazioni di servizio. E questo è anche attraverso lo sportello.
Se non c'è il contatore e paghi a tariffe standard (anche se troppo care), allora tutto è chiaro. Sì, si scopre che riempirai l'auto quasi per niente. A proposito, in Occidente o in America, tali distributori di benzina domestici stanno guadagnando sempre più popolarità, anche se lì la differenza nel prezzo del gas in cucina e alla stazione di servizio non è affatto grande. Per noi è un'altra questione... Calcolando il costo per chilometro di corsa a benzina e metano (secondo l'intensità energetica di 1 metro cubo di metano = 1 litro di benzina), abbiamo preso come base il costo dei complessi di riempimento specializzati.
Con il risparmio penso che tutti capiscano - anche secondo le stime più prudenti, almeno più di 10 volte, a patto di pagare onestamente tutto secondo il contatore del gas domestico.
Oltre a questo, il rifornimento di un'auto con gas naturale da rete di casa, riassunto alla tua casa o appartamento consentirà:
Ancora una volta, la cosa principale è ridurre i costi di rifornimento dell'auto. Il costo del metano è parecchie volte inferiore a quello della benzina. Più intensamente viene utilizzata l'auto, maggiore è l'effetto economico.
Prolunga la vita del motore. Il gas metano, come il propano-butano, non lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro del motore, il che fornisce un'eccellente lubrificazione delle parti del gruppo pistone. Inoltre, il metano, a differenza della benzina, non contiene vari additivi che ossidano l'olio stesso, il che ha un effetto positivo sulla risorsa e sulla stabilità delle caratteristiche dell'olio motore. Inoltre, questo, di circa un quarto, prolunga la vita delle candele. La riduzione dell'usura delle parti del motore aumenta la durata del motore di 1,5-2 volte e la durata dell'olio motore di 2-2,5 volte.
L'alto numero di ottani del gas naturale (104-115) ne consente l'utilizzo per qualsiasi motore (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, ecc.), nonché nei motori della maggior parte delle auto straniere. Questo vale anche per i camion.
Ridurre significativamente le emissioni di prodotti di combustione nocivi nell'atmosfera. Quando si utilizza il gas come carburante per un'auto, non ci sono emissioni di composti tossici nocivi di piombo e composti aromatici, le emissioni di CO, CH, ossidi di azoto sono notevolmente ridotte, il fumo dal tubo di scarico viene ridotto di un fattore tre. Anche se non sei un fervente estimatore del "verde", le auto con installato GPL a metano sono esentate dal controllo ambientale in sede di sopralluogo tecnico.
È possibile acquistare una stazione di rifornimento di gas mobile già pronta. Sfortunatamente, l'industria nazionale non ne produce (è comprensibile, a nessuno verrà concesso il permesso) e ci sono già alcuni campioni stranieri. Ad esempio, Neuman ESSER (Germania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Francia) e molti altri sono prodotti in serie. L'unico, ma molto significativo svantaggio è il prezzo. Queste stazioni di servizio non sono economiche, soprattutto per una persona che vuole risparmiare su questo. In effetti, tutto si è rivelato banale semplice. Chiunque può acquistare una pompa speciale ad alta pressione che si collega a un gasdotto domestico bassa pressione e rifornisce una vettura dotata di GPL (gas metano).
Allo stesso tempo, non sono richiesti permessi speciali o requisiti di sicurezza da parte del proprietario. Sottolineo - speciale! E poi - solo una favola. Collega uno speciale tubo ad alta pressione alla presa di ricarica dell'auto e... dovrai aspettare un po' più a lungo che in una stazione di servizio di marca.
Come? Tutto dipende dalle prestazioni della pompa scelta. Ad esempio, il più debole con una capacità di 3 metri cubi all'ora può impiegare 5-6 ore per riempire un cilindro e una capacità media di 10 metri cubi all'ora impiegherà solo un'ora e mezza. Puoi dirmi quanto tempo? E calcoli per quanto tempo la tua auto è ferma vicino alla casa inattiva. Durante questo periodo, potrebbe fare rifornimento. Tu dormi, l'auto fa rifornimento. Al raggiungimento della pressione limite, il sistema si spegnerà automaticamente. Al mattino vi aspetta un'auto con le bombole piene. Tutto è meraviglioso, soprattutto perché le bollette non spese per il carburante continuano a giacere in tasca, e non alla cassa del benzinaio.
Compressori di gas domestici per il rifornimento di un'auto, bombole di gas a casa con gas naturale da una rete a bassa pressione
1. Descrizione del tipo: - compressori TypeX; - Aria di raffreddamento; - Produttività: 2 Nm3/h; - Pressione gas in ingresso: 0,017-0,035 bar - Pressione gas in uscita: 200 bar
2. Caratteristiche generali del compressore-compressore a gas naturale XF-2/0.017-0.035-200 per veicoli di rifornimento, bombole con una pressione di 20Mpa. Tempo di rifornimento 5-6 ore, dimensioni ridotte, leggerezza, prestazioni eccellenti, sicurezza, economia e durata.
3. Di base specifiche Corsa: 14 mm Velocità di rotazione: 1000 giri/min Numero di passi
4 Temperatura ingresso: Temperatura ambiente +10° Primo stadio di compressione: pressione: 0.39 MPa Secondo stadio di compressione: pressione: 1.9 MPa Terzo stadio di compressione: pressione: 6.5 MPa Quarto stadio di compressione: pressione: 20 MPa Potenza motore 1.1 kW Voltaggio: 200-240 V Frequenza: 50 Hz Corrente nominale: 6,6 A Rumorosità: 55 dB Peso: 105 kg Dimensioni: 810 * 660 * 640 mm
Va tutto bene e va bene, ma versiamo ancora una mosca nell'unguento in questa bellissima botte di miele. Con tutti i vantaggi visibili dell'utilizzo di una stazione di servizio domestica, non ci sono meno svantaggi.
In primo luogo, il costo di installazione di HBO.
In secondo luogo, il costo del compressore del gas.
In terzo luogo, il peso e le dimensioni dei cilindri ad alta pressione.
In quarto luogo, non esiste una rete sufficientemente estesa di distributori di metano (devi viaggiare non solo vicino alla casa).
Ma c'è una categoria di cittadini per i quali questi svantaggi non sono critici. Usano il veicolo non solo per spostare il loro corpo mortale da casa al lavoro e ritorno, ma ci guadagnano. Per coloro le cui auto hanno un enorme chilometraggio annuale, il passaggio al metano e l'installazione di una stazione di rifornimento di gas è una soluzione molto rilevante.
Abbiamo capito il ritorno dell'investimento, ma la dimensione delle bombole per lo stoccaggio del metano non è così semplice. Non sono adatti per l'uso in autovetture. Il grande peso e le dimensioni semplicemente non consentono loro di essere introdotti indolore nel design dell'auto. Molto probabilmente, HBO a metano è un'ottima alternativa per enormi camioncini e SUV americani. Lì, nella parte posteriore, un paio di tre grandi cilindri da ottanta litri non occuperanno molto spazio.
Puoi creare tu stesso un compressore del genere. L'opzione, ancora una volta, è dieci volte più economica, ma richiede desiderio, tempo e, soprattutto, mani "dritte", inoltre, devono crescere dal posto giusto.
Ulteriore articolo per chi è interessato al secondo metodo. L'attuazione del primo, in particolare, non ha bisogno di chiarimenti.
Guida autoproduzione un set di apparecchiature per palloncini a gas per il rifornimento di carburante di un'auto con gas domestico
All'inizio è necessario chiarire: esistono apparecchiature a gas per gas compresso e apparecchiature per gas liquefatto. Le apparecchiature a gas compresso utilizzano gas naturale ordinario, il metano, che può essere prelevato da un appartamento o da una rete di gas industriale. L'unico problema è come riempire questo gas in un'auto a casa.
In un gasdotto convenzionale fornito a una stufa, una colonna o una caldaia domestica, la pressione del gas naturale è di circa 0,05 atm. e in una bombola di gas ad alta pressione fino a 200 atm. Pertanto, è necessario un compressore che aumenti la pressione del gas al valore richiesto. Il design di un tale compressore è leggermente diverso da quello utilizzato negli elettrodomestici convenzionali.
Un normale compressore a circuito singolo è in grado di aumentare la pressione fino a un massimo di 20 -25 atm. E per riempire una bombola di gas è necessario raggiungere 200 atm. Ciò si ottiene aggiungendo ulteriori circuiti al sistema. Si presenta come un insieme di più compressori, ciascuno successivo, dei quali pressurizza il gas precedentemente compresso dal precedente ad una pressione maggiore.
A caso generale il circuito del compressore ad alta pressione si presenta così.
Il principio di funzionamento del compressore per il rifornimento di auto con gas:
Il gas proveniente dal gasdotto domestico attraverso il filtro di ingresso (1) viene fornito attraverso la valvola di ingresso (2) al cilindro del circuito primario. La compressione avviene e attraverso la valvola di scarico (3) attraverso la tubazione attraverso il radiatore di raffreddamento (4) viene alimentata al cilindro del circuito successivo. Inoltre, il gas precompresso nel circuito primario viene compresso ad una pressione ancora maggiore. Tutti i processi vengono ripetuti nel terzo circuito. Il numero di circuiti può essere aumentato a cinque. Ce ne sono tre nel diagramma sopra. Ma questo non cambia il principio.
Compresso alla pressione richiesta, il gas naturale (circa 200 atm.) passa attraverso il pressostato (11), viene depurato in un filtro molecolare e immesso attraverso la valvola di sicurezza nel serbatoio dell'auto in fase di riempimento o nel serbatoio ad alta pressione di riserva . Il tempo di rifornimento dipenderà interamente dalla produttività dell'impianto.
Per accelerare il tempo di rifornimento dell'auto, è possibile utilizzare bombole fisse aggiuntive. Quindi, nel tempo libero, il compressore pompa il gas in queste bombole fisse. E quando hai bisogno di fare il pieno velocemente la tua auto, distilli il metano direttamente da loro. Pertanto, è possibile ridurre il tempo di rifornimento a 10-15 minuti.
Descrizione dispositivo fatto in casa per il rifornimento di un'auto con gas domestico.
Come detto in precedenza, ciò richiede un compressore ad alta pressione (fino a 200 kg/cm2). Puoi usare compressori come GP4, NG-2, AKG-2, ma richiedono un potente motore elettrico, che non è adatto a molti. Una buona opzione- questo è l'uso del compressore aeronautico AK 150C. È utilizzato sui moderni veicoli corazzati e nell'aviazione. Questo compressore è di dimensioni piuttosto ridotte, leggero e necessita di un motore elettrico di bassa potenza di 1,5-3 kW, che gli consente di essere collegato alla rete elettrica di un appartamento o di un garage. La domanda principale è dove trovarlo. Ma credetemi, questo non è un compito così difficile come sembra a prima vista. Accade spesso che possano essere cancellati, consumando non più del 10% della loro risorsa. Chi cerca troverà sempre (a volte per pochissimi soldi o per baratto liquido
Dalla rete del gas domestica attraverso un tubo di gomma (possibilmente da una saldatrice a gas), il gas viene fornito attraverso una valvola al filtro del gas (7). Il misuratore di pressione (2), collegato tramite un adattatore (3), serve per controllare la pressione nella rete del gas.Il gas nel filtro (7) viene ripulito dalle impurità e alimentato al compressore (10), dove sale a 150 kg/cm2. Quindi il gas entra nel deumidificatore (18), nel filtro del gas ad alta pressione (19), nel pressostato automatico (20) del tipo ADU-2S. Successivamente, il gas viene fornito alla valvola di riempimento.
Quando la pressione sale oltre i 150 kg/cm2 si apre la valvola ADU 2 ed il gas ritorna attraverso il tubo (23) all'ingresso del compressore Il manometro del tipo NMP 100 viene utilizzato con limiti di misura di 0-400 mm di acqua . Arte.
La funzione del filtro del gas può essere svolta da un nuovo filtro del carburante fine per motori diesel. Per lo scarico della condensa dal separatore d'acqua viene utilizzata una valvola (17) Viene installato un manometro (22) (0-250) kg/cm2 per controllare la pressione all'uscita del compressore.
È fissato alla flangia del compressore (1) con l'aiuto di stagno, prigionieri in fiocchi (8) attraverso l'alloggiamento della guarnizione (10) (11). Dal basso, al corpo è saldata una piastra (12) per il montaggio del compressore con gruppo di lubrificazione (Fig. 5). Un cuscinetto (4) del tipo 205 viene premuto nell'alloggiamento (11) (Fig. 3) Una boccola (7) da una scanalatura viene inserita nel cuscinetto, che è fissato con un anello di ritegno (19). Da un lato, l'albero scanalato (6) del compressore entra nel manicotto e, dall'altro, l'albero (17) viene premuto, la cui chiave entra nelle scanalature del manicotto (7). Questo per evitare scanalature sull'albero (17). Dopo la pressatura, l'albero (17) viene fissato con cura al manicotto (7) mediante saldatura.
Successivamente, il corpo (11) viene chiuso con un coperchio (14) con un paraolio (13). Il coperchio è fissato con bulloni (5). Una puleggia motrice (15) con una chiavetta (16) viene spinta sull'altra estremità dell'albero (17). L'unità di lubrificazione del compressore è mostrata in fig. 2 e fig. 5. La vasca (24) (Fig. 2) funge da base, che può essere ricavata da un profilo rettangolare o saldata da stagno. Un'unità di azionamento con un compressore è fissata alla parte superiore del serbatoio. Il foro (13) (fig. 3) deve combaciare con il foro (11) (fig. 5) del serbatoio. Sulla sommità del serbatoio in un punto conveniente è praticato un foro, al quale sono saldati il bocchettone di riempimento (3) e il tappo (2) (Fig. 5).
Nella parte inferiore del serbatoio è praticato un foro per il tappo di scarico (14) (Fig. 2). Nella parete laterale del serbatoio è praticato un foro per la pompa dell'olio (1) e l'albero di trasmissione della pompa (17). La pompa dell'olio è fissata alla parete del serbatoio con prigionieri.
Il foro (4) (Fig. 5) serve per fornire olio alla pompa. Gli alberi (6) e (17) sono collegati con la piastra (7) e la boccola (8). Il cuscinetto (12) è fissato con un alloggiamento (15) con un coperchio (16) e un paraolio (13). Il coperchio è fissato al corpo con i bulloni (14). Sull'albero (17) è montata una puleggia (18) con chiavetta. La pompa dell'olio viene utilizzata da un'auto GAZ-51, 52, 69, ma va tenuto presente che le pompe differiscono per la lunghezza dell'albero di trasmissione.
Per controllare il livello dell'olio, viene utilizzata una finestra di visualizzazione (11) di design arbitrario.Il sistema di lubrificazione funziona in questo modo. La coppia dalla puleggia del motore elettrico tramite una trasmissione a cinghia viene trasmessa alla puleggia (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) e attraverso l'albero (17), la boccola (8) e la piastra (7) viene trasmessa all'albero (6) di azionamento della pompa (1). L'olio entra attraverso il foro (4) nella pompa (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), passa attraverso l'adattatore (3), in cui è avvitato il sensore di pressione dell'automobile (4) e viene alimentato attraverso il tubo al raccordo di ingresso (12) alimentazione dell'olio al compressore. Raccordo (12) in fig. 2 è distribuito condizionalmente. Si avvita nel foro (3) (fig. 3) Il diametro del filetto dipende dal tubo che si possiede, che può essere utilizzato dall'impianto idraulico delle unità autotrattore.
Quindi l'olio passa attraverso i canali di lubrificazione del compressore (fig. 3, fig. 4), si raccoglie nella parte inferiore e viene espulso attraverso il foro di scarico olio fig. 4, fig. 11 (part. 11) quindi fluisce attraverso il foro (13) (fig. 3) nel serbatoio (24) (fig. 2) Parte dell'olio passa attraverso il cuscinetto (4) (fig. 3) e lo lubrifica. Il particolare (7) ( Fig. 11) può essere ricavato da un ingranaggio conduttore del compressore, che deve essere acquistato. Per fare ciò, rettificare la corona dentata alle dimensioni mostrate in Fig. 11 (part. 7) Al sensore di pressione (4) (fig. 2) è possibile collegare una lampadina per automobile.
Invece di un sensore, puoi collegare un manometro per il controllo. Per deviare il gas che ha sfondato le fasce elastiche nell'alloggiamento dell'unità motrice, è presente un foro filettato in prossimità della parte superiore dell'alloggiamento (Fig. 11), (part. 11), sezione A-A, in cui il raccordo (13) è avvitato ( Fig. 2). Un tubo di gomma viene posizionato sul raccordo e viene portato fuori sopra il tetto del garage, a casa. Sebbene il design del dispositivo di riempimento preveda la localizzazione di possibili emissioni di gas nella stanza, è auspicabile installarlo all'esterno della stanza.
In media, il riempimento delle bombole del gas richiede 1-1,5 ore. Per ridurre i tempi di rifornimento, è possibile accoppiare due compressori. I proprietari di camion possono utilizzare 4 compressori. Sulla fig. 10 mostra il preside schema elettrico accensione di un motore elettrico trifase in rete monofase.
La tensione viene fornita al motore IM tramite interruttore Q1, avviatore magnetico MP. Premendo il pulsante “start” si attiva il relè P1 che, con i suoi contatti P1.2, fornisce tensione alla bobina di avviamento MP e si collega condensatori di avviamento Cn contatti P1,1. In questo caso, l'avviatore viene attivato e collega il motore e i condensatori di lavoro Ср alla rete. Allo stesso tempo, i contatti ausiliari dell'avviatore MP 1.1 vengono chiusi e l'avviatore diventa autobloccante.
Quando il pulsante Start viene rilasciato, Sp viene disattivato. Alla pressione del pulsante "Stop" o all'attivazione del relè di protezione termica del motore RT, il circuito si apre, il motorino di avviamento si spegne, il motore si spegne e il circuito torna nella posizione originale. Quando si collegano gli avvolgimenti del motore con un triangolo Ср=4800 (IHOM/U), dove IHOM - corrente nominale motore, U - tensione nella rete. Sp \u003d (2-3) mer.
Quando si ripone l'auto in un garage, viene posizionato un tubo sul raccordo, che viene portato fuori sopra il tetto del garage. Con questo design, sarai completamente garantito contro eventuali perdite di gas. Prima di utilizzare le bombole, è necessario verificarne la pressione di esercizio, il volume, le condizioni tecniche. La superficie esterna deve essere priva di ammaccature, crepe, graffi profondi e corrosione. Vicino al collo del VD è indicato:
- la data della prova e la data della prova successiva;
- tipo di trattamento termico (N - normalizzazione, W - tempra con rinvenimento);
- pressione di esercizio;
- pressione idraulica di prova (p225);
- peso effettivo, timbro di fabbrica,
Per collegare i gasdotti vengono utilizzati adattatori speciali (Fig. 8), che vengono avvitati nel cilindro invece di una valvola, lubrificando la filettatura con piombo rosso. Coppia di serraggio dell'adattatore -45-50 kg/m (450-500) NM. Questo può essere controllato con una chiave dinamometrica speciale, che può essere presa in prestito da una stazione di servizio dell'auto. Quando la valvola o l'adattatore sono completamente avvitati, 2-5 filetti dovrebbero rimanere sulla sua parte filettata. La dimensione della filettatura conica (fig. 8) dipende dai tipi di cilindri.
I tubi ad alta pressione sono dotati di un raccordo a nipplo senza guarnizione, che, serrando il dado di raccordo, va in battuta contro la superficie conica del raccordo e, se deformato, sigilla il raccordo. Se hai acquistato dei vecchi tubi, devi tagliare l'estremità del tubo con il capezzolo e indossarne uno nuovo, imbrattandolo con piombo rosso e serrare il dado di raccordo. Dopo aver serrato accuratamente tutti i collegamenti filettati, la valvola di riempimento si apre, il dispositivo di riempimento è collegato e l'aria viene pompata a metà della pressione di esercizio, i collegamenti vengono controllati e, se non ci sono spazi vuoti, vengono pompati fino alla piena pressione di esercizio.
Le perdite d'aria devono essere eliminate dopo che la pressione è stata completamente scaricata. Se non ci sono spazi vuoti, la valvola di riempimento viene aperta e l'aria viene completamente rilasciata dal sistema e il gas viene pompato nella bombola. Successivamente, la valvola di flusso viene aperta e il gas viene rilasciato al riduttore HP, il suo funzionamento viene verificato.
Per fare ciò, tramite il raccordo (13) (Fig. 1), impostare la pressione del gas in uscita a 10 kg/cm2, quindi spurgare con gas l'impianto di bassa pressione fino a completa eliminazione dell'aria, avviare il motore a gas e controllare che la pressione all'uscita del riduttore HP potrebbe diminuire leggermente. Tutti i lavori devono essere eseguiti all'esterno dei locali. Successivamente, viene verificato il funzionamento della valvola di sicurezza del cambio. Per fare ciò, serrare dolcemente il raccordo (13) (Fig. 1) e aumentare gradualmente la pressione all'uscita del riduttore fino all'intervento della valvola. Dovrebbe funzionare ad una pressione di 15-17 kg / cm2.
Se la valvola funziona a una pressione diversa, allentare il controdado sulla valvola e regolare la risposta. Successivamente, viene controllata la tenuta della valvola principale. Per fare ciò, il raccordo (13) è completamente svitato, mentre il gas non deve entrare nella linea di bassa pressione. Se la pressione aumenta lentamente, la sede della valvola viene cambiata nel cambio o consegnata all'officina. Se tutto è in ordine, fare un giro di prova e controllare il riduttore di bassa pressione.
Come fare è ben descritto nel manuale di istruzioni per apparecchiature a gas liquefatto e non c'è bisogno di descriverlo.Va tenuto presente che quando si utilizza un riduttore di bassa pressione da un getto di gas liquefatto, la tua auto potrebbe perdere leggermente dinamismo. Per evitare che ciò accada, puoi perforare i getti nel cambio di 1-2 decine, ma poi il chilometraggio e l'efficienza diminuiranno. Quindi la decisione è tua.
Devi sapere che il gas naturale è più leggero dell'aria e sale, a differenza del gas liquefatto, che si diffonde lungo il terreno, riempie tutte le crepe e le cantine. Pertanto, durante il funzionamento, questa caratteristica deve essere presa in considerazione.
Prima di ogni partenza e rientro in garage, dopo Manutenzione e riparazioni, è necessario verificare la tenuta dell'impianto gas. I metodi più accessibili per rilevare le perdite di gas sono il controllo degli odori e il lavaggio con acqua saponata. Se senti odore di gas durante la guida, devi risolvere il problema. Se non è possibile eliminare il malfunzionamento, è necessario rilasciare il gas dalle bombole nell'atmosfera (in assenza di persone nelle vicinanze, fiamme libere, altri veicoli).
Quando il cambio si blocca e il motore viene avviato in inverno, è necessario utilizzarlo acqua calda, l'uso del fuoco aperto è severamente vietato! Se l'apparecchiatura del pallone a gas prende fuoco, è necessario chiudere le valvole, spegnere il sistema di riempimento. Per spegnere un incendio, è necessario avere a portata di mano un estintore ad anidride carbonica. In questo caso, è necessario annaffiare i cilindri con acqua per evitare un aumento della pressione al loro interno.
Una volta ogni tre anni è necessario controllare i cilindri ad alta pressione con una prova idraulica, una volta all'anno devono essere sottoposti a controllo. È severamente vietato fissare elementi strutturali alla superficie dei cilindri mediante saldatura. Durante il rifornimento di un'auto, è necessario controllare la pressione del gas all'ingresso e all'uscita del compressore, la temperatura dei cilindri e la pressione nel sistema di lubrificazione. Non devono esserci persone nell'auto durante il rifornimento.
Se vengono rilevate perdite di gas, il rifornimento deve essere effettuato nelle seguenti condizioni: il rifornimento deve essere effettuato solo con la valvola di flusso chiusa, durante il rifornimento, non sostare vicino al tubo di rifornimento, non serrare i dadi durante il rifornimento in pressione, non urtare oggetti metallici sulle parti del sistema di rifornimento. Scollegare il tubo di riempimento solo dopo aver chiuso il rubinetto di riempimento. Quando viene raggiunta la pressione di esercizio nei cilindri, è necessario spegnere il motore del compressore, chiudere la valvola di riempimento, chiudere la valvola all'ingresso del compressore.
In conclusione, vorrei dire che il compito era quello di darti un design semplificato, economico e allo stesso tempo sicuro ed efficiente del dispositivo di riempimento, che può essere assemblato in un tempo abbastanza breve e ricevere piacere morale e materiale dal tuo opera.
E infine, compiaceremo gli ambientalisti e la comunità di Greenpeace. Un motore alimentato a metano ha emissioni di scarico molto inferiori. La quantità di monossido di carbonio tossico CO (monossido di carbonio) diminuisce più di tre volte e il contenuto di idrocarburi cancerogeni CH, costituito da particelle di carburante incombusto, diminuisce di 1,6 volte. La concentrazione di ossido di azoto NO e biossido di NO2 quando il motore funziona a gas si riduce di 1,2 volte.
Quali conclusioni se ne possono trarre? La conversione delle auto moderne a metano, sebbene costosa, non è un'operazione difficile. Allo stesso tempo, a causa del minor costo del gas, i costi si ripagano rapidamente. Se prendiamo in considerazione la possibilità di installare una stazione di servizio a casa, questa è l'opzione più conveniente sul mercato.
Se la bombola del gas esaurisce il gas, è più facile acquistarla che ricaricare quella usata. Ma per motivi di economia I soldi le persone cercano ancora di riempire da sole una bombola vuota di gas, evitando di acquistarla. Naturalmente, è del tutto possibile e facile farlo. L'importante è seguire tutte le regole e le misure di sicurezza. Puoi riempire una piccola bombola nella casa di campagna o una bombola del gas turistica usando una bombola del donatore di grande capacità.
Una bombola del gas per uso domestico può avere diverse capacità: da 5 a 300 litri. Affinché il gas liquido fuoriesca, capovolgere il cilindro del donatore, la valvola deve essere in basso. Per comodità, puoi utilizzare qualsiasi design, ad esempio appenderlo a una corda o installare un cilindro su un supporto. Puoi trovare molte opzioni per montare il cilindro capovolto. La cosa principale è che il design è affidabile. Per assemblare un sistema per il riempimento del gas in una bombola vuota, avrai bisogno di: un rubinetto, adattatori per tubi flessibili, una testa filettata, un tubo ad alta pressione. Affinché il sistema di riempimento assemblato sia durevole e funzioni più di una volta, è meglio prendere tutti gli articoli elencati dalle apparecchiature a gas, preferibilmente per l'azoto liquido. Se prendi le normali apparecchiature idrauliche, il sistema si guasterà rapidamente. Montare il sistema di riempimento del gas, fissarlo accuratamente con i raccordi. Il cambio non è necessario, con esso il processo di rifornimento andrà più lento.
È possibile riempire solo bombole domestiche con una valvola e non bombole vecchio stile con un "agnello". Ricorda sempre che il gas è altamente esplosivo e deve essere maneggiato con cura e cautela. Puoi riempire la bombola nelle stazioni di servizio dotate di bilance speciali e munite di autorizzazione ufficiale.
Di recente è apparsa una nuova offerta sul mercato delle apparecchiature di riempimento e mongolfiera: riempimento di gas mobile (domestico). In altre parole, puoi fare il pieno della tua auto a casa dalla rete domestica del gas. Come sapete, le tariffe nazionali del gas per la popolazione sono di ordini di grandezza inferiori rispetto ai prezzi del gas nelle stazioni di servizio. E questo è anche attraverso lo sportello. Se non c'è il contatore e paghi a tariffe standard (anche se troppo care), allora tutto è chiaro. Sì, si scopre che riempirai l'auto quasi per niente. A proposito, in Occidente o in America tale distributori di benzina domestici stanno guadagnando sempre più popolarità, anche se lì la differenza nel prezzo del gas in cucina e alla stazione di servizio non è affatto grande. Abbiamo un'altra cosa...
Con il risparmio penso che tutti capiscano - anche secondo le stime più prudenti, almeno più di 10 volte, a patto di pagare onestamente tutto secondo il contatore del gas domestico.
In aggiunta a questo, il rifornimento di un'auto con gas naturale da una rete domestica, portato a casa o appartamento consentirà:
Ancora una volta, la cosa principale è ridurre i costi di rifornimento dell'auto. Il costo del metano è parecchie volte inferiore a quello della benzina. Più intensamente viene utilizzata l'auto, maggiore è l'effetto economico.
Prolunga la vita del motore. Il gas metano, come il propano-butano, non lava via il film d'olio dalle pareti del cilindro del motore, il che fornisce un'eccellente lubrificazione delle parti del gruppo pistone. Inoltre, il metano, a differenza della benzina, non contiene vari additivi che ossidano l'olio stesso, il che ha un effetto positivo sulla risorsa e sulla stabilità delle caratteristiche dell'olio motore. Inoltre, questo, di circa un quarto, prolunga la vita delle candele. La riduzione dell'usura delle parti del motore aumenta la durata del motore di 1,5-2 volte e la durata dell'olio motore di 2-2,5 volte.
L'alto numero di ottani del gas naturale (104-115) ne consente l'utilizzo per qualsiasi motore (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, ecc.), nonché nei motori della maggior parte delle auto straniere. Questo vale anche per i camion.
Ridurre significativamente le emissioni di prodotti di combustione nocivi nell'atmosfera. Quando si utilizza il gas come carburante per un'auto, non ci sono emissioni di composti tossici nocivi di piombo e composti aromatici, le emissioni di CO, CH, ossidi di azoto sono notevolmente ridotte, il fumo dal tubo di scarico viene ridotto di un fattore tre. Anche se non sei un fervente estimatore del "verde", le auto con installato GPL a metano sono esentate dal controllo ambientale in sede di sopralluogo tecnico.
E l'opportunità di utilizzare vari "dispositivi" per ridurre il consumo di carburante di un'auto è già stata considerata in precedenza.
Inoltre, ci sono due opzioni per rifornire di carburante un'auto con il gas a casa:
Acquista una stazione di rifornimento di gas mobile di fabbrica già pronta. Sfortunatamente, l'industria nazionale non ne produce (è comprensibile, a nessuno verrà concesso il permesso) e ci sono già alcuni campioni stranieri. Ad esempio, Neuman ESSER (Germania), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Francia) e molti altri sono prodotti in serie. L'unico, ma molto significativo svantaggio è il prezzo. Queste stazioni di servizio non sono economiche, soprattutto per una persona che vuole risparmiare su questo, e quindi, sicuramente non un oligarca.
Fallo da solo. L'opzione, ancora una volta, è dieci volte più economica, ma richiede desiderio, tempo e, soprattutto, mani "dritte", inoltre, devono crescere dal posto giusto;).
Guida per l'autoproduzione di un set di apparecchiature per bombole di gas per il rifornimento di carburante di un'auto con gas per uso domestico
All'inizio è necessario chiarire: esistono apparecchiature a gas per gas compresso e apparecchiature per gas liquefatto. Le apparecchiature a gas compresso utilizzano gas naturale ordinario, il metano, che può essere prelevato da un appartamento o da una rete di gas industriale. L'unico problema è come riempire questo gas in un'auto a casa.
In un gasdotto convenzionale fornito a una stufa, una colonna o una caldaia domestica, la pressione del gas naturale è di circa 0,05 atm. e in una bombola di gas ad alta pressione fino a 200 atm. Pertanto, è necessario un compressore che aumenti la pressione del gas al valore richiesto. Il design di un tale compressore è leggermente diverso da quello utilizzato negli elettrodomestici convenzionali.
Un normale compressore a circuito singolo è in grado di aumentare la pressione fino a un massimo di 20 -25 atm. E per riempire una bombola di gas è necessario raggiungere 200 atm. Ciò si ottiene aggiungendo ulteriori circuiti al sistema. Si presenta come un insieme di più compressori, ciascuno successivo, dei quali pressurizza il gas precedentemente compresso dal precedente ad una pressione maggiore.
In generale, il circuito del compressore ad alta pressione si presenta così.
Denominazioni sul diagramma: 1 Filtro del gas all'ingresso. 2 Valvola di ingresso stadio 1. 3 Valvola di scarico fase 1. 4 Tubo di raffreddamento tra 1° e 2° stadio. 5 Valvola di ingresso stadio 2. 6 Valvola di scarico 2 stadi. 7 Tubo di raffreddamento tra 2° e 3° stadio. 8 Valvola di ingresso 3° stadio. 9 Valvola di scarico 3° stadio. 10 Tubi di raffreddamento nell'ultimo stadio di rilascio del gas. 11 Pressostato. 12 Carbone attivo/filtro molecolare. 13 Valvola di sicurezza. 14 Sensore di pressione. 15 Raccordo di uscita ai tubi flessibili.
Il principio di funzionamento del compressore per il rifornimento di auto con gas:
Il gas proveniente dal gasdotto domestico attraverso il filtro di ingresso (1) viene fornito attraverso la valvola di ingresso (2) al cilindro del circuito primario. La compressione avviene e attraverso la valvola di scarico (3) attraverso la tubazione attraverso il radiatore di raffreddamento (4) viene alimentata al cilindro del circuito successivo. Inoltre, il gas precompresso nel circuito primario viene compresso ad una pressione ancora maggiore. Tutti i processi vengono ripetuti nel terzo circuito. Il numero di circuiti può essere aumentato a cinque. Ce ne sono tre nel diagramma sopra. Ma questo non cambia il principio.
Compresso alla pressione richiesta, il gas naturale (circa 200 atm.) passa attraverso il pressostato (11), viene depurato in un filtro molecolare e immesso attraverso la valvola di sicurezza nel serbatoio dell'auto in fase di riempimento o nel serbatoio ad alta pressione di riserva . Il tempo di rifornimento dipenderà interamente dalla produttività dell'impianto.
Per accelerare il tempo di rifornimento dell'auto, è possibile utilizzare bombole fisse aggiuntive. Quindi, nel tempo libero, il compressore pompa il gas in queste bombole fisse. E quando hai bisogno di fare il pieno velocemente la tua auto, distilli il metano direttamente da loro. Pertanto, è possibile ridurre il tempo di rifornimento a 10-15 minuti.
Descrizione di un dispositivo fatto in casa per il riempimento di un'auto con gas domestico.
Come detto in precedenza, ciò richiede un compressore ad alta pressione (fino a 200 kg/cm2). Puoi usare compressori come GP4, NG-2, AKG-2, ma richiedono un potente motore elettrico, che non è adatto a molti. Una buona opzione è utilizzare il compressore d'aria AK 150C. È utilizzato sui moderni veicoli corazzati e nell'aviazione. Questo compressore è di dimensioni piuttosto ridotte, leggero e necessita di un motore elettrico di bassa potenza di 1,5-3 kW, che gli consente di essere collegato alla rete elettrica di un appartamento o di un garage. La domanda principale è dove trovarlo. Ma credetemi, questo non è un compito così difficile come sembra a prima vista. Accade spesso che possano essere cancellati, consumando non più del 10% della loro risorsa. Chi cerca - troverà sempre (a volte per pochissimi soldi o baratto liquido :)).
Lo schema del dispositivo di riempimento è mostrato in fig. 2
Dalla rete del gas domestica attraverso un tubo di gomma (possibilmente da una saldatrice a gas), il gas viene fornito attraverso una valvola al filtro del gas (7). Il misuratore di pressione (2), collegato tramite un adattatore (3), serve per controllare la pressione nella rete del gas.Il gas nel filtro (7) viene ripulito dalle impurità e alimentato al compressore (10), dove sale a 150 kg/cm2. Quindi il gas entra nel deumidificatore (18), nel filtro del gas ad alta pressione (19), nel pressostato automatico (20) del tipo ADU-2S. Successivamente, il gas viene fornito alla valvola di riempimento.
Quando la pressione sale oltre i 150 kg/cm2 si apre la valvola ADU 2 ed il gas ritorna attraverso il tubo (23) all'ingresso del compressore Il manometro del tipo NMP 100 viene utilizzato con limiti di misura di 0-400 mm di acqua . Arte.
La funzione del filtro del gas può essere svolta da un nuovo filtro del carburante fine per motori diesel. Per lo scarico della condensa dal separatore d'acqua viene utilizzata una valvola (17) Viene installato un manometro (22) (0-250) kg/cm2 per controllare la pressione all'uscita del compressore.
Gli elementi 18, 19, 20 (Fig. 2) sono usati più preferibilmente dal sistema d'aria del serbatoio. In linea di principio, puoi fare a meno del dispositivo automatico di pressione ADU-2, ma devi monitorare costantemente la pressione di uscita in modo che non venga superata.
Sulla fig. 4 mostra la disposizione dei fori ei parametri principali del compressore. Il compressore non dispone di un'unità di trasmissione e di un sistema di lubrificazione propri.
La figura 3 mostra una variante del gruppo di azionamento del compressore.
È fissato alla flangia del compressore (1) con l'aiuto di stagno, prigionieri in fiocchi (8) attraverso l'alloggiamento della guarnizione (10) (11). Dal basso, al corpo è saldata una piastra (12) per il montaggio del compressore con gruppo di lubrificazione (Fig. 5). Un cuscinetto (4) del tipo 205 viene premuto nell'alloggiamento (11) (Fig. 3) Una boccola (7) da una scanalatura viene inserita nel cuscinetto, che è fissato con un anello di ritegno (19). Da un lato, l'albero scanalato (6) del compressore entra nel manicotto e, dall'altro, l'albero (17) viene premuto, la cui chiave entra nelle scanalature del manicotto (7). Questo per evitare scanalature sull'albero (17). Dopo la pressatura, l'albero (17) viene fissato con cura al manicotto (7) mediante saldatura.
Successivamente, il corpo (11) viene chiuso con un coperchio (14) con un paraolio (13). Il coperchio è fissato con bulloni (5). Una puleggia motrice (15) con una chiavetta (16) viene spinta sull'altra estremità dell'albero (17). L'unità di lubrificazione del compressore è mostrata in fig. 2 e fig. 5. La vasca (24) (Fig. 2) funge da base, che può essere ricavata da un profilo rettangolare o saldata da stagno. Un'unità di azionamento con un compressore è fissata alla parte superiore del serbatoio. Il foro (13) (fig. 3) deve combaciare con il foro (11) (fig. 5) del serbatoio. Sulla sommità del serbatoio in un punto conveniente è praticato un foro, al quale sono saldati il bocchettone di riempimento (3) e il tappo (2) (Fig. 5).
Nella parte inferiore del serbatoio è praticato un foro per il tappo di scarico (14) (Fig. 2). Nella parete laterale del serbatoio è praticato un foro per la pompa dell'olio (1) e l'albero di trasmissione della pompa (17). La pompa dell'olio è fissata alla parete del serbatoio con prigionieri. Il foro (4) (Fig. 5) serve per fornire olio alla pompa. Gli alberi (6) e (17) sono collegati con la piastra (7) e la boccola (8). Il cuscinetto (12) è fissato con un alloggiamento (15) con un coperchio (16) e un paraolio (13). Il coperchio è fissato al corpo con i bulloni (14). Sull'albero (17) è montata una puleggia (18) con chiavetta. La pompa dell'olio viene utilizzata da un'auto GAZ-51, 52, 69, ma va tenuto presente che le pompe differiscono per la lunghezza dell'albero di trasmissione.
Per controllare il livello dell'olio, viene utilizzata una finestra di visualizzazione (11) di design arbitrario.Il sistema di lubrificazione funziona in questo modo. La coppia dalla puleggia del motore elettrico tramite una trasmissione a cinghia viene trasmessa alla puleggia (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) e attraverso l'albero (17), la boccola (8) e la piastra (7) viene trasmessa all'albero (6) di azionamento della pompa (1). L'olio entra attraverso il foro (4) nella pompa (1) (fig. 5), (8) (fig. 2), passa attraverso l'adattatore (3), in cui è avvitato il sensore di pressione dell'automobile (4) e viene alimentato attraverso il tubo al raccordo di ingresso (12) alimentazione dell'olio al compressore. Raccordo (12) in fig. 2 è distribuito condizionalmente. Si avvita nel foro (3) (fig. 3) Il diametro del filetto dipende dal tubo che si possiede, che può essere utilizzato dall'impianto idraulico delle unità autotrattore.
Quindi l'olio passa attraverso i canali di lubrificazione del compressore (fig. 3, fig. 4), si raccoglie nella parte inferiore e viene espulso attraverso il foro di scarico olio fig. 4, fig. 11 (part. 11) quindi fluisce attraverso il foro (13) (fig. 3) nel serbatoio (24) (fig. 2) Parte dell'olio passa attraverso il cuscinetto (4) (fig. 3) e lo lubrifica. Il particolare (7) ( Fig. 11) può essere ricavato da un ingranaggio conduttore del compressore, che deve essere acquistato. Per fare ciò, rettificare la corona dentata alle dimensioni mostrate in Fig. 11 (part. 7) Al sensore di pressione (4) (fig. 2) è possibile collegare una lampadina per automobile. Invece di un sensore, puoi collegare un manometro per il controllo. Per deviare il gas che ha sfondato le fasce elastiche nell'alloggiamento dell'unità motrice, è presente un foro filettato in prossimità della parte superiore dell'alloggiamento (Fig. 11), (part. 11), sezione A-A, in cui il raccordo (13) è avvitato ( Fig. 2). Un tubo di gomma viene posizionato sul raccordo e viene portato fuori sopra il tetto del garage, a casa. Sebbene il design del dispositivo di riempimento preveda la localizzazione di possibili emissioni di gas nella stanza, è auspicabile installarlo all'esterno della stanza.
Il design del compressore consente di pompare gas a qualsiasi pressione. Ma va ricordato che quando il compressore funziona a bassissima pressione o in completa assenza di gas in ingresso, con la valvola principale completamente aperta, si può creare una depressione in ingresso al compressore e il compressore, al posto del gas, inizia ad aspirare aria attraverso le perdite nei pressacavi delle valvole, ecc. Pertanto, prima di riempire il gas in una bombola, è necessario far funzionare il compressore per alcuni minuti nell'atmosfera fino a quando l'aria non viene completamente rimossa dal dispositivo di riempimento.
Riequipaggiamento dell'auto per il funzionamento a metano.
Sulla fig. 1 nella foto schema di apparecchiature a gas per il gas naturale.
Per prima cosa devi assicurarti che sia appropriato installare HBO sulla tua auto.
Le bombole (5) contenenti gas naturale sono collegate da tubazioni ad alta pressione (3) tramite adattatori (4) avvitati nelle bombole al posto delle valvole. Attraverso la valvola di intercettazione (6), il gas viene alimentato alla valvola di flusso (9) ed entra nel riduttore di alta pressione (HP) (11), dove l'alta pressione del gas (200 atmosfere) viene ridotta a 10 atm. Durante questo processo, il gas si raffredda rapidamente e fortemente, quindi il riduttore può congelare durante un'assunzione rapida di gas, quindi il gas smetterà di fluire. Per prevenire il congelamento del gas si utilizza un riscaldatore riduttore (12). Inoltre il gas, già attraverso la tubazione di bassa pressione (14), attraverso l'elettrovalvola (15) entra nel riduttore di bassa pressione (18), dove la pressione del gas diminuisce nuovamente e viene inviato attraverso il raccordo a T (20) al carburatore dell'auto (22), in proporzione al carico del motore (a seconda della pressione sul pedale dell'acceleratore). Trasferendo la tensione dell'interruttore P1 alla valvola gas EM (15) o alla valvola benzina (23), è possibile cambiare il tipo di carburante in movimento. La benzina entra nel carburatore (22) attraverso la pompa del carburante (24), valvola (23). La valvola di avviamento (19) serve per avviare il motore a gas.
Sulla fig. 1 mostra uno schema semplificato del controllo delle valvole EM. Le valvole 15, 19, 23, il riduttore-riscaldatore 12, i tubi a bassa pressione possono essere utilizzati dal set di apparecchiature per gas liquefatto. Tutto questo può essere montato nel vano motore nei loro posti normali. Questo può essere fatto in un'officina per l'installazione di apparecchiature a gas liquefatto. Puoi anche acquistare queste unità lì, installarle, regolarle e controllarle. Puoi fare tutto questo da solo, ma hai comunque bisogno dei documenti per la registrazione installazione a gas in auto, e possono essere rilasciati solo da un'officina autorizzata. Sì, e per la corretta regolazione dell'attrezzatura a gas, da cui dipendono fortemente sia la spinta del motore che il consumo, è auspicabile che un artigiano qualificato esegua l'attrezzatura appropriata.
Non devi comprare un palloncino. Un'auto standard non funzionerà, perché è progettata per la bassa pressione (16 atm) e il chilometraggio sarà molto ridotto. Pertanto deve essere sostituito con una bombola ad alta pressione (Fig. 7) 200 (150) atm e deve essere aggiunto un riduttore di alta pressione (11) (Fig. 1) per ridurre la pressione da 200 (150) atm a 10 atm . I riduttori di ossigeno dell'aviazione che non si congelano bene o un riduttore di un camion con un riscaldatore sono adatti a questo.
Inoltre, a questo scopo, è possibile utilizzare un riduttore di ossigeno convenzionale per la saldatura a gas. Ma ha bisogno di essere modificato un po'. È necessario sostituire il coperchio con filettatura di grande diametro, nella parte superiore per un raccordo e una valvola di sicurezza con un raccordo dal cambio di un camion. Il fatto è che il riduttore di ossigeno non è adatto per la rimozione dei gas quando la valvola di sicurezza viene attivata o quando la membrana si rompe. Un tubo di gomma (10) (Fig. 1) viene inserito sul raccordo della valvola di sicurezza e sul raccordo del coperchio (13) e viene fatto uscire dal corpo.
Inoltre, per il riduttore di ossigeno, è necessario acquistare un riscaldatore di liquido (12) (Fig. 1) con staffa. In questo modo è possibile ridurre il costo del sistema. Va tenuto presente che quanto sopra si applica al riduttore di ossigeno tipo DKP-1-65. C'è anche un nuovo tipo di cambio EKO-25-2, che non si adatta al coperchio del cambio di un camion.
Il riduttore HP è installato nel vano motore del veicolo. Il riscaldatore di liquido è installato nella rottura del tubo che va alla stufa. tubo di rame dal set di apparecchiature per gas liquefatto, che entra nel bagagliaio, deve essere sostituito con un tubo ad alta pressione senza saldatura in acciaio proveniente dall'apparecchiatura a gas compresso di un camion. Il controllo del funzionamento del riduttore HP è effettuato dal manometro (16) (0-25 kg/cm2), che viene installato al posto del sensore di pressione del riduttore.
Per determinare la quantità di gas riempito e controllare la pressione nelle bombole, sulla bombola finale è installato un manometro di alta pressione (1) (Fig. 1) (0-250 kg / cm2) La valvola di riempimento (7) (Fig. .1) viene utilizzato per riempire la pressione di bombole ad alta pressione da un dispositivo di rifornimento domestico o presso una stazione di servizio - stazione di rifornimento CNG. Per questo viene utilizzato un raccordo di riempimento da un camion. Per collegare le bombole tra loro, collegare il riduttore HP, raccordi a T, possono essere utilizzati solo tubi in acciaio senza saldatura ad alta pressione (3) con un diametro esterno di 10 mm e un diametro interno di 6 mm.
Per evitare danni da vibrazioni e distorsioni, le parti corte dei gasdotti sono piegate sotto forma di anelli con un diametro di 100 mm. Inoltre, i cilindri devono essere installati su un telaio comune in nidi rivestiti con elastici. L'intero pacco deve essere bloccato insieme per evitare che le bombole si muovano. Ogni marca di auto ha la propria opzione di layout.
Sulla fig. 9 mostra una delle possibili opzioni. Inoltre, la progettazione di un pacchetto di cilindri dipende dal tipo di cilindri, dal loro numero, che determina in definitiva il chilometraggio.
Il chilometraggio dipende dalla quantità di gas nelle bombole, la cui determinazione è difficile perché a diverse temperature dell'aria una diversa quantità di gas entra nello stesso volume. Per l'orientamento, puoi utilizzare un fattore di conversione semplificato:
a) ad una pressione in bombole di 150 kg / cm2 - 1 litro di volume della bombola, equivalente a 0,3 litri di benzina.
b) ad una pressione in bombole di 200 kg / cm2 - 1 litro di volume della bombola, equivalente a 0,4 litri di benzina.
Cioè, se il consumo medio dell'auto è di 9 litri di benzina ogni 100 km e il volume totale dei cilindri è di 50 litri (ad esempio), il chilometraggio sarà il seguente:
a) ad una pressione in bombole di 150 kg/cm2; 50 * 0,3 = 15 litri di benzina (15 * 100): 9 = 167 km
Ora sapendo questo, puoi scegliere il tipo e il numero di cilindri in base al chilometraggio richiesto. Non dovresti inseguire un chilometraggio elevato, perché il peso aumenta, il volume del vano di carico diminuisce. È meglio avere un set base di cilindri per una corsa di 80-100 km e uno aggiuntivo per lunghi viaggi.
Specificamente per macchine la nostra industria non produce cilindri ad alta pressione. Pertanto, è necessario utilizzarli da diversi campi della tecnologia,
Sulla fig. 7 mostra le dimensioni dei più comuni tipi di cilindri HP. Bombole di ossigeno di dimensioni ridotte fuori standard possono essere adatte alle nostre esigenze. Le bombole sono ottime per le immersioni subacquee. Vengono prodotti cilindri in fibra di vetro, rinforzati con avvolgimento in filo di acciaio, realizzati con materiali compositi. Sono molto leggere e resistenti e perfette per le nostre esigenze, ma scarse.
Puoi anche usare bombole per aviazione o carri armati ad alta pressione. In casi estremi, un cilindro delle dimensioni richieste può essere ricavato da ossigeno ordinario ritagliando la parte centrale. Successivamente, il cilindro viene saldato mediante saldatura ad arco di argon, traslucido con un rilevatore di difetti gamma e sottoposto a un test idraulico in un'organizzazione specializzata. In condizioni artigianali, è severamente vietato farlo.
Dopo aver installato le bombole delle valvole, gli adattatori, il raccordo di riempimento vengono inseriti in una scatola (4) (Fig. 9) di stagno morbido, in cui sono saldati il raccordo (3) e la finestra di servizio (2), che viene installata sul sigillo. Il design può essere preso da bombole per gas liquefatto. Un pezzo di tubo di gomma viene posizionato sul raccordo e condotto fuori dal corpo attraverso la finestra per il rifornimento del serbatoio del gas o in un altro luogo.
In media, il riempimento delle bombole del gas richiede 1-1,5 ore. Per ridurre i tempi di rifornimento, è possibile accoppiare due compressori. I proprietari di camion possono utilizzare 4 compressori. Sulla fig. 10 mostra uno schema elettrico per il collegamento di un motore elettrico trifase ad una rete monofase.
La tensione viene fornita al motore IM attraverso l'interruttore Q1, avviatore magnetico MP. Premendo il pulsante "start" si attiva il relè P1 che, con i suoi contatti P1.2, fornisce tensione alla bobina di avviamento MP e collega i condensatori di avviamento Sp con i contatti P1.1. In questo caso, l'avviatore viene attivato e collega il motore e i condensatori di lavoro Ср alla rete. Allo stesso tempo, i contatti ausiliari dell'avviatore MP 1.1 vengono chiusi e l'avviatore diventa autobloccante. Quando il pulsante Start viene rilasciato, Sp viene disattivato. Alla pressione del pulsante "Stop" o all'attivazione del relè di protezione termica del motore RT, il circuito si apre, il motorino di avviamento si spegne, il motore si spegne e il circuito torna nella posizione originale. Quando si collegano gli avvolgimenti del motore con un triangolo Ср=4800 (IHOM/U), dove IHOM è la corrente nominale del motore, U è la tensione di rete. Sp \u003d (2-3) mer.
Quando si ripone l'auto in un garage, viene posizionato un tubo sul raccordo, che viene portato fuori sopra il tetto del garage. Con questo design, sarai completamente garantito contro eventuali perdite di gas. Prima di utilizzare le bombole, è necessario verificarne la pressione di esercizio, il volume, le condizioni tecniche. La superficie esterna deve essere priva di ammaccature, crepe, graffi profondi e corrosione. Vicino al collo del VD è indicato:
- la data della prova e la data della prova successiva;
- tipo di trattamento termico (N - normalizzazione, W - tempra con rinvenimento);
- pressione di esercizio;
- pressione idraulica di prova (p225);
- peso effettivo, timbro di fabbrica,
Per collegare i gasdotti vengono utilizzati adattatori speciali (Fig. 8), che vengono avvitati nel cilindro invece di una valvola, lubrificando la filettatura con piombo rosso. Coppia di serraggio dell'adattatore -45-50 kg/m (450-500) NM. Questo può essere controllato con una chiave dinamometrica speciale, che può essere presa in prestito da una stazione di servizio dell'auto. Quando la valvola o l'adattatore sono completamente avvitati, 2-5 filetti dovrebbero rimanere sulla sua parte filettata. La dimensione della filettatura conica (fig. 8) dipende dai tipi di cilindri.
I tubi ad alta pressione sono dotati di un raccordo a nipplo senza guarnizione, che, serrando il dado di raccordo, va in battuta contro la superficie conica del raccordo e, se deformato, sigilla il raccordo. Se hai acquistato dei vecchi tubi, devi tagliare l'estremità del tubo con il capezzolo e indossarne uno nuovo, imbrattandolo con piombo rosso e serrare il dado di raccordo. Dopo aver serrato accuratamente tutti i collegamenti filettati, la valvola di riempimento si apre, il dispositivo di riempimento è collegato e l'aria viene pompata a metà della pressione di esercizio, i collegamenti vengono controllati e, se non ci sono spazi vuoti, vengono pompati fino alla piena pressione di esercizio.
Le perdite d'aria devono essere eliminate dopo che la pressione è stata completamente scaricata. Se non ci sono spazi vuoti, la valvola di riempimento viene aperta e l'aria viene completamente rilasciata dal sistema e il gas viene pompato nella bombola. Successivamente, la valvola di flusso viene aperta e il gas viene rilasciato al riduttore HP, il suo funzionamento viene verificato.
Per fare ciò, tramite il raccordo (13) (Fig. 1), impostare la pressione del gas in uscita a 10 kg/cm2, quindi spurgare con gas l'impianto di bassa pressione fino a completa eliminazione dell'aria, avviare il motore a gas e controllare che la pressione all'uscita del riduttore HP potrebbe diminuire leggermente. Tutti i lavori devono essere eseguiti all'esterno dei locali. Successivamente, viene verificato il funzionamento della valvola di sicurezza del cambio. Per fare ciò, serrare dolcemente il raccordo (13) (Fig. 1) e aumentare gradualmente la pressione all'uscita del riduttore fino all'intervento della valvola. Dovrebbe funzionare ad una pressione di 15-17 kg / cm2.
Se la valvola funziona a una pressione diversa, allentare il controdado sulla valvola e regolare la risposta. Successivamente, viene controllata la tenuta della valvola principale. Per fare ciò, il raccordo (13) è completamente svitato, mentre il gas non deve entrare nella linea di bassa pressione. Se la pressione aumenta lentamente, la sede della valvola viene cambiata nel cambio o consegnata all'officina. Se tutto è in ordine, fare un giro di prova e controllare il riduttore di bassa pressione.
Come fare è ben descritto nel manuale di istruzioni per apparecchiature a gas liquefatto e non c'è bisogno di descriverlo.Va tenuto presente che quando si utilizza un riduttore di bassa pressione da un getto di gas liquefatto, la tua auto potrebbe perdere leggermente dinamismo. Per evitare che ciò accada, puoi perforare i getti nel cambio di 1-2 decine, ma poi il chilometraggio e l'efficienza diminuiranno. Quindi la decisione è tua.
Norme di sicurezza per il funzionamento del veicolo e dispositivo di riempimento.
Devi sapere che il gas naturale è più leggero dell'aria e sale, a differenza del gas liquefatto, che si diffonde lungo il terreno, riempie tutte le crepe e le cantine. Pertanto, durante il funzionamento, questa caratteristica deve essere presa in considerazione.
Prima di ogni partenza e rientro in garage, dopo manutenzioni e riparazioni, è necessario controllare la tenuta dell'impianto gas. I metodi più accessibili per rilevare le perdite di gas sono il controllo degli odori e il lavaggio con acqua saponata. Se senti odore di gas durante la guida, devi risolvere il problema. Se non è possibile eliminare il malfunzionamento, è necessario rilasciare il gas dalle bombole nell'atmosfera (in assenza di persone nelle vicinanze, fiamme libere, altri veicoli).
Quando il cambio si blocca e il motore viene avviato in inverno, è necessario utilizzare acqua calda per il riscaldamento, è severamente vietato utilizzare fuochi aperti! Se l'apparecchiatura del pallone a gas prende fuoco, è necessario chiudere le valvole, spegnere il sistema di riempimento. Per spegnere un incendio, è necessario avere a portata di mano un estintore ad anidride carbonica. In questo caso, è necessario annaffiare i cilindri con acqua per evitare un aumento della pressione al loro interno.
Una volta ogni tre anni è necessario controllare i cilindri ad alta pressione con una prova idraulica, una volta all'anno devono essere sottoposti a controllo. È severamente vietato fissare elementi strutturali alla superficie dei cilindri mediante saldatura. Durante il rifornimento di un'auto, è necessario controllare la pressione del gas all'ingresso e all'uscita del compressore, la temperatura dei cilindri e la pressione nel sistema di lubrificazione. Non devono esserci persone nell'auto durante il rifornimento.
Se vengono rilevate perdite di gas, il rifornimento deve essere effettuato nelle seguenti condizioni: il rifornimento deve essere effettuato solo con la valvola di flusso chiusa, durante il rifornimento, non sostare vicino al tubo di rifornimento, non serrare i dadi durante il rifornimento in pressione, non urtare oggetti metallici sulle parti del sistema di rifornimento. Scollegare il tubo di riempimento solo dopo aver chiuso il rubinetto di riempimento. Quando viene raggiunta la pressione di esercizio nei cilindri, è necessario spegnere il motore del compressore, chiudere la valvola di riempimento, chiudere la valvola all'ingresso del compressore.
In conclusione, vorrei dire che il compito era quello di darti un design semplificato, economico e allo stesso tempo sicuro ed efficiente del dispositivo di riempimento, che può essere assemblato in un tempo abbastanza breve e ricevere piacere morale e materiale dal tuo opera. Allo stesso tempo, l'articolo è di natura educativa e il sito non è responsabile per le possibili conseguenze dell'utilizzo dei materiali.
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