Ang kabuuang air raid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nakakumbinsi na nagpakita ng hindi kompromiso na paraan ng mga kalahok sa labanan. Ang napakalaking pag-atake ng pambobomba sa mga lungsod ay sumira sa mga komunikasyon at pabrika, na humantong sa pagkamatay ng libu-libong mga inosenteng tao.

Stalingrad

Ang pambobomba sa Stalingrad ay nagsimula noong Agosto 23, 1942. Umabot sa isang libong sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe ang nakibahagi dito, na ginawa mula isa at kalahati hanggang dalawang libong sorties. Sa oras na nagsimula ang mga pagsalakay sa himpapawid, higit sa 100 libong mga tao ang inilikas mula sa lungsod, ngunit karamihan sa mga residente ay hindi maaaring lumikas.

Bilang resulta ng pambobomba, ayon sa pinaka magaspang na pagtatantya, higit sa 40 libong tao, karamihan sa mga sibilyan, ang napatay. Una, ang pambobomba ay isinagawa gamit ang mga high-explosive shell, pagkatapos ay may mga bombang nagbabaga, na lumikha ng epekto ng isang maapoy na buhawi na sumira sa lahat ng buhay. Sa kabila ng makabuluhang pagkawasak at isang malaking bilang ng mga biktima, maraming mga istoryador ang naniniwala na ang mga Aleman ay hindi nakamit ang kanilang mga orihinal na layunin. Ang istoryador na si Aleksey Isaev ay nagkomento sa pambobomba sa Stalingrad sa sumusunod na paraan: "Ang lahat ay hindi napunta ayon sa plano. Kasunod ng pambobomba, ang nakaplanong pag-unlad ng mga kaganapan ay hindi sumunod - ang pagkubkob mga tropang Sobyet kanluran ng Stalingrad at pananakop sa lungsod. Bilang resulta, ang pambobomba ay nagmistulang isang teroristang pagkilos, bagaman kung ang lahat ay nabuo ayon sa nakasulat na plano, ito ay tila lohikal.

Dapat sabihin na ang "komunidad ng mundo" ay tumugon sa pambobomba sa Stalingrad. Ang mga residente ng Coventry, na sinira ng mga Aleman noong taglagas ng 1940, ay nagpakita ng partikular na interes. Ang mga kababaihan ng lungsod na ito ay nagpadala ng isang mensahe ng suporta sa mga kababaihan ng Stalingrad, kung saan isinulat nila: "Mula sa lungsod, na napunit ng pangunahing kaaway ng sibilisasyon ng mundo, ang aming mga puso ay naaakit sa iyo, sa mga namamatay at nagdurusa. higit pa sa atin."

Sa England, isang "Committee of Anglo-Soviet Unity" ang nilikha, na nag-organisa ng iba't ibang mga kaganapan at nakolekta ng pera upang maipadala sa USSR. Noong 1944, naging magkapatid na lungsod ang Coventry at Stalingrad.

Coventry

Ang pambobomba sa Ingles na lungsod ng Coventry ay isa pa rin sa mga pinaka-tinalakay na kaganapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroong isang punto ng pananaw na ipinahayag, kasama ang British na manunulat na si Robert Harris sa aklat na "Enigma", na alam ni Churchill ang tungkol sa nakaplanong pambobomba sa Coventry, ngunit hindi pinalaki ang air defense, dahil natatakot siyang malaman ng mga Germans na nalutas ang kanilang mga cipher.

Gayunpaman, ngayon masasabi na natin na talagang alam ni Churchill ang tungkol sa nakaplanong operasyon, ngunit hindi alam na ang lungsod ng Coventry ang magiging target. Alam ng gobyerno ng Britanya noong Nobyembre 11, 1940, na ang mga Aleman ay nagpaplano ng isang malaking operasyon na tinatawag na "Moonlight Sonata", at ito ay isasagawa sa susunod na kabilugan ng buwan, na bumagsak noong ika-15 ng Nobyembre. Hindi alam ng British ang layunin ng mga Aleman. Kahit na malaman ang mga target, halos hindi sila makakagawa ng tamang aksyon. Bilang karagdagan, ang gobyerno ay umasa sa mga elektronikong countermeasures (Malamig na Tubig) para sa pagtatanggol sa hangin, na, tulad ng alam mo, ay hindi gumana.

Ang pambobomba sa Coventry ay nagsimula noong 14 Nobyembre 1940. Umabot sa 437 na sasakyang panghimpapawid ang nakibahagi sa air raid, ang pambobomba ay tumagal ng higit sa 11 oras, kung saan 56 tonelada ng incendiary bomb, 394 tonelada ng high-explosive bomb at 127 parachute mine ang ibinagsak sa lungsod. Mahigit sa 1,200 katao ang namatay sa Coventry sa kabuuan. Ang suplay ng tubig at gas ay talagang hindi pinagana sa lungsod, ang riles at 12 mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak, na nakakaapekto sa kakayahan sa pagtatanggol ng Great Britain sa pinaka-negatibong paraan - ang produktibo ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan ng 20%.

Ang pambobomba sa Coventry ang nagbukas ng bagong panahon ng all-out air raids, na sa kalaunan ay tatawaging "carpet bombing", at nagsilbing dahilan din para sa ganting pambobomba sa mga lungsod ng Aleman sa pagtatapos ng digmaan.

Ang mga Aleman ay hindi umalis sa Coventry pagkatapos ng unang pagsalakay. Noong tag-araw ng 1941, nagsagawa sila ng mga bagong pambobomba sa lungsod. Sa kabuuan, binomba ng mga Aleman ang Coventry ng 41 beses. Ang huling pambobomba ay naganap noong Agosto 1942.

Hamburg

Para sa mga tropa ng koalisyon na anti-Hitler, ang Hamburg ay isang madiskarteng bagay, ang mga refinery ng langis, mga planta ng industriya ng militar ay matatagpuan doon, ang Hamburg ay ang pinakamalaking port at transport hub. Noong 27 Mayo 1943, nilagdaan ni RAF Commander Arthur Harris ang Bomber Command Order No. 173 sa Operation Gomorrah. Ang pangalang ito ay hindi pinili ng pagkakataon, ito ay tumutukoy sa teksto ng Bibliya na "At ang Panginoon ay nagpaulan sa Sodoma at Gomorra ng asupre at apoy mula sa Panginoon mula sa langit." Sa panahon ng pambobomba sa Hamburg, ang sasakyang panghimpapawid ng British sa unang pagkakataon ay gumamit ng isang bagong paraan ng pag-jamming ng mga radar ng Aleman, na tinatawag na Window: ang mga piraso ng aluminum foil ay ibinaba mula sa sasakyang panghimpapawid.

Salamat sa Window, ang mga pwersa ng Allied ay pinamamahalaang upang mabawasan ang bilang ng mga pagkalugi, ang sasakyang panghimpapawid ng British ay nawala lamang ng 12 sasakyang panghimpapawid. Nagpatuloy ang mga pagsalakay ng hangin sa Hamburg mula Hulyo 25 hanggang Agosto 3, 1943, humigit-kumulang isang milyong mga naninirahan ang napilitang umalis sa lungsod. Ang bilang ng mga biktima ayon sa iba't ibang mapagkukunan ay nag-iiba-iba, ngunit umabot sila sa hindi bababa sa 45,000 na mga naninirahan. Ang pinakamalaking bilang ng mga biktima ay noong 29 Hulyo. Dahil sa klimatiko na kondisyon at napakalaking pambobomba, nabuo ang nagniningas na buhawi sa lungsod, literal na sinisipsip ang mga tao sa apoy, sinunog ang aspalto, natunaw ang mga dingding, nasusunog ang mga bahay na parang kandila. Sa loob ng tatlong araw pagkatapos ng pagtatapos ng mga pagsalakay sa himpapawid, imposibleng isagawa ang gawaing pagsagip at pagpapanumbalik. Hinihintay ng mga tao na lumamig ang mga labi, na naging uling.

Dresden

Ang pambobomba sa Dresden ay isa sa mga pinakakontrobersyal na kaganapan ng World War II hanggang ngayon. Ang pangangailangang militar ng Allied air raids ay pinagtatalunan ng mga istoryador. Ang impormasyon tungkol sa pambobomba sa marshalling yard sa Dresden ay ipinadala ng pinuno ng aviation department ng American military mission sa Moscow, Major General Hill, noong Pebrero 12, 1945 lamang. Walang sinabi ang dokumento tungkol sa pambobomba sa mismong lungsod.

Ang Dresden ay hindi isa sa mga madiskarteng layunin, bukod pa, noong ika-45 ng Pebrero, ang Third Reich ay nabubuhay sa mga huling araw nito. Kaya, ang pambobomba sa Dresden ay higit na isang pagpapakita ng kapangyarihan ng hangin ng US at British. Ang opisyal na idineklara na target ay mga pabrika ng Aleman, ngunit halos hindi sila apektado ng pambobomba, 50% ng mga gusali ng tirahan ay nawasak, sa pangkalahatan, 80% ng mga gusali ng lungsod ay nawasak.

Ang Dresden ay tinawag na "Florence on the Elbe", ito ay isang lungsod ng museo. Ang pagkawasak ng lungsod ay nagdulot ng hindi maibabalik na pinsala sa kultura ng mundo. Gayunpaman, dapat sabihin na ang karamihan sa mga gawa ng sining mula sa Dresden gallery ay dinala sa Moscow, salamat sa kung saan sila ay nakaligtas. Nang maglaon ay ibinalik sila sa Alemanya. Ang eksaktong bilang ng mga biktima ay pinagtatalunan pa rin. Noong 2006, nabanggit ng istoryador na si Boris Sokolov na ang bilang ng mga namatay mula sa pambobomba sa Dresden ay mula 25,000 hanggang 250,000. Sa parehong taon, sa aklat ng Russian journalist na si Alyabyev, ang kabuuan ng mga patay ay mula 60 hanggang 245 libong tao.

Lübeck

Ang pambobomba sa Lübeck na isinagawa ng Royal Air Force ng Britain noong Marso 28-29, 1942 ay isang operasyon ng paghihiganti ng British para sa mga pagsalakay sa himpapawid sa London, Coventry at iba pang lungsod ng Britanya. Noong gabi ng Marso 28-29, noong Linggo ng Palaspas, 234 na British bombers ang naghulog ng humigit-kumulang 400 toneladang bomba sa Lübeck. Ang air raid ay naganap ayon sa klasikal na pamamaraan: una, ang mga high-explosive na bomba ay ibinagsak upang sirain ang mga bubong ng mga bahay, pagkatapos ay mga incendiary. Ayon sa mga pagtatantya ng British, halos 1,500 gusali ang nawasak, mahigit 2,000 ang malubhang nasira, at mahigit 9,000 ang bahagyang nasira. Bilang resulta ng raid, mahigit tatlong daang tao ang namatay, 15,000 ang nawalan ng tirahan. Ang hindi na maibabalik na pagkawala ng pambobomba sa Lübeck ay ang pagkawala ng makasaysayang at masining na mga halaga.

Sa lahat ng aspeto ng paggamit ng air power, ang estratehikong pambobomba ay tila naging paksa ng pinakamainit na debate. Ang simula ng mga talakayang ito ay nagsimula noong 1920, nang iminungkahi ng Italian aviation specialist na si Douai na ang tagumpay sa digmaan ay maaari lamang makuha sa pamamagitan ng malayuang pambobomba mula sa himpapawid; ang mga pwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay "mga pantulong na paraan lamang na ginagamit para sa mga layunin ng transportasyon at pagsakop sa teritoryo." Ang pananaw na ito ay umiral bago, pagkatapos ng digmaan, ang ilang matataas na opisyal ng Amerika ay nagmungkahi na ang estratehikong pambobomba ng atom, na isinasagawa sa isang malaking sukat, ay maaaring makatutulong nang malayo sa pagkapanalo sa digmaan. Ang punto ng pag-alis para sa puntong ito ng pananaw ay ang posisyon ni Clausewitz na ang digmaan ay isang pagpapatuloy ng pulitika. Ang pananaw na ito ay nagmumungkahi na ang mapangwasak na pambobomba ng Germany at Japan ay lumikha ng matabang lupa para sa paglago ng komunistang sentimyento sa mga bansang iyon at naging mas kalaban nila ang mga demokrasya ng Anglo-Saxon na sumira sa kanilang mga lungsod. Subukan nating tingnan ang hinaharap. Ipagpalagay natin na ang kontinente ng Europa o anumang bahagi ng Europa ay nakuha ng Pulang Hukbo. Magagawa pa ba nilang muling pagsama-samahin ang Kanluran sa pulitika kung ang kanilang pagpapalaya ay nauugnay sa pambobomba ng atom? Maraming iba pang pinagtatalunang isyu tungkol sa estratehikong pambobomba. Dapat bang maging independyente ang madiskarteng bomber aviation sa hukbo at hukbong-dagat, at maging sa iba pang hukbong panghimpapawid? Dapat ba itong direktang mag-ulat sa Kagawaran ng Depensa o sa Pinagsanib na mga Chief of Staff, o dapat ba itong maging mahalagang bahagi ng hukbong panghimpapawid, anuman ang anyo ng organisasyon nito? Ano ang pinakamahusay na paraan upang planuhin ang pagkakasunod-sunod ng pambobomba ng mga target? Kailan mas mahusay na magsagawa ng pambobomba sa araw at kailan - sa gabi? atbp.

Ang mga istratehiya ng aviation hanggang 1950 ay malawak na hinati sa kahalagahan ng strategic bombing. Ang pagdating ng atomic at hydrogen bomb at modernong strategic bombers na may saklaw na hanggang 8,000 km, na pinalawig ng air refueling, ay malinaw na nauunawaan ng mga gobyerno at kumander ng bawat bansa na ang estratehikong pambobomba ay maaaring maging pangunahing paraan ng pagkamit ng tagumpay sa isang digmaan o pagpapatatag ng isang internasyonal na pulitiko. Sa kasalukuyan, ang mga bombero mula sa kanilang mga base ay maaaring umabot at umatake sa mga target saanman sa mundo, na naghahatid ng mga welga ng pambobomba ng hindi pa nagagawang puwersa.

Ang pagkawasak sa Hiroshima at Nagasaki, Tokyo at Berlin ay kakila-kilabot, ngunit ito ay walang halaga kumpara sa kung ano ang maaaring gawin ng puro paulit-ulit na pambobomba ng patuloy na lumalakas na mga bombang atomika.

Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, ang papel ng estratehikong pambobomba ay paulit-ulit na sinusuri at muling sinuri sa punong tanggapan ng aviation ng iba't ibang bansa. Marahil ang pinakamahalaga, pangunahing pagbabago ay naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet noong dekada thirties. Bagama't sa una ay tiningnan ng mga Ruso ang aviation bilang isang paraan upang maihatid ang mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat, ang USSR ang unang estado sa kasaysayan na nagsimulang magtayo ng isang malaking air fleet ng mga four-engine bombers. Ito ay mga TB-3 bombers na dinisenyo ni Tupolev. Noong 1935, mayroon nang ilang daan sa kanila sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Gayunpaman, ang pangangailangang magtayo ng sasakyang panghimpapawid upang maghatid ng mga hukbong nasa eruplano, ang kabiguang magprototype ng apat, anim, at walong makinang sasakyang panghimpapawid ng bomber noong dekada thirties, ang pangangailangang mabilis na palawakin ang mga sasakyang panghimpapawid upang kontrahin ang potensyal na banta mula sa Japan at Germany , lahat ng naantalang konstruksyon ng Soviet strategic bomber aviation. Ang mga pinagmulan ng Russian heavy bomber ay nagsimula noong panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang pansamantalang pinasimunuan ng Russia ang paggamit ng isang four-engine heavy bomber, na noon pa man ay halos kapareho ng wingspan ng Flying Fortress bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. .

Noong 1942 nagkaroon ng bagong pagbabago sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Nababahala si Stalin tungkol sa mabigat na pagkalugi ng taktikal na paglipad sa mga unang buwan ng digmaan sa Alemanya. Nais niya, tulad ng mga British, na direktang mag-atake sa Alemanya sa panahon na ang Pulang Hukbo ay umatras at hindi itinakda bilang agarang gawain nito ang pagbabalik ng malalawak na teritoryong nabihag ng mga Aleman sa mga republika ng Baltic, Silangang Poland, Belarus at Ukraine. Iyon ang dahilan kung bakit inutusan ni Stalin si General (mamaya Marshal) Golovanov na muling ayusin ang mabigat na bomber aviation at pagsamahin ito sa isang independiyenteng yunit ng organisasyon na nasa ilalim ng Komite ng Depensa ng Estado. Ang bagong organisasyong ito, na tinatawag na ADD (long-range aviation), ay mahina sa militar. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay twin-engine na American B-25 Mitchell aircraft na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease, at Soviet IL-4 aircraft. Nang maglaon, lumitaw ang ilang mga iskwadron ng apat na makina na PE-8 na sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Sobyet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay may hindi sapat na saklaw at kargamento, at walang radar para sa nabigasyon at blind bombing. Ang mga operasyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito laban sa mga patlang ng langis sa Rumania, pati na rin ang ilang mga pagsalakay na kanilang isinagawa sa Berlin, Budapest at Warsaw, ay nagdulot ng napakaliit na pag-aalala sa depensa ng hangin ng Aleman. Gayunpaman, nilikha ang night fighter aviation sa German air force upang labanan ang mga bombero ng Sobyet, ngunit hindi ito kailanman nagkaroon ng malaking kahalagahan.

Gayunpaman, mula noong 1945, ginawa ng hukbong panghimpapawid ng Sobyet ang lahat na posible upang lumikha ng isang malakas na madiskarteng bomber aviation. Sa Kanluran, marami ang nagulat sa bilis ng pagkakagawa ng sasakyang panghimpapawid, na isang eksaktong kopya ng mga bombero ng American B-29 Superfortres na nagsagawa ng emergency landing sa teritoryo ng USSR noong panahon ng 1946-1947. Noong 1950, ang Soviet Air Force ay may ilang daang Tupolev-designed four-engine bombers. Ang lakas ng makina, pagkarga ng bomba at saklaw ay makabuluhang nadagdagan. Si Ilyushin, ang nangungunang taga-disenyo ng mga taktikal na bombero, ay inilipat sa pagdidisenyo ng isang mabigat na jet bomber. Ang Ilyushin-16 four-engine jet bomber ay hindi tinanggap sa serbisyo, ngunit si Ilyushin ay lumahok sa disenyo ng isa pang mabigat na four-engine jet bomber. Noong 1949, ang unang bomba ng atom ay pinasabog sa USSR.

Sa isang nai-publish na ulat tungkol sa air power sa Pasipiko, sinabi ni Major Alexander Seversky, isa sa mga punong tagapagtaguyod ng strategic bombing, na ang Estados Unidos, tulad ng Japan, ay hindi nagplano na gumamit ng air power sa pagsisimula ng digmaan maliban sa interes. ng pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin. Ang pahayag na ito ay ganap na naaangkop sa mga Hapon, na nilayon na ipailalim ang kanilang hukbong panghimpapawid sa mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat. Iba ang mga Amerikano. Si Mitchell ay hindi lamang ang taong nagturo ng pangangailangan para sa isang mabigat na puwersa ng bomber na independyente sa US Army. Siya lang ang pinakasikat sa mga "propeta". Naniniwala sina Generals Arnold at Spaatz sa hinaharap ng strategic bomber aircraft, ngunit sila ay nasa US Army Air Forces at nalilito sa patuloy na tumataas na mga pangangailangan at primacy ng ground forces. Mahalaga na ang badyet ng US Army noong 1940 ay naglaan para sa mga paglalaan na hindi sapat kahit na lumikha ng isang iskwadron ng Flying Fortress bombers. Sa Bomber Offensives, itinuro ni Lord Harris na kinuha ng Estados Unidos ang "pangunahing ideya ng estratehikong paggamit ng air power mula sa British Air Force." Maraming mga opisyal ng Air Force ng US, pati na rin ang mga opisyal ng British Air Force, ay hindi sumasang-ayon sa pahayag ni Seversky na ang taktikal na paggamit ng air power ay "ang tanging layunin na unang naisip ng mga pinuno ng militar ng lahat ng naglalaban na estado."

Lubog na bombero. Larawan: Matt Kieffer

Ang priyoridad ng Britain sa pagbuo ng isang pangkalahatang konsepto ng estratehikong pambobomba ay karaniwang kinikilala. Bago ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ipinakita ni General Smuts ang isang seryosong ulat sa gabinete ng militar, kung saan iminungkahi niya na malapit nang gamitin ang abyasyong militar para sa mga layuning pang-estratehiko. Ang dahilan para sa pagpapalagay na ito ay ang mga pagsalakay sa araw ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa London noong Hunyo-Hulyo 1917. Ang mga pagsalakay na ito ay nagdulot ng malaking pag-aalala, dahil ang air defense ay hindi handa na harapin ang mga ito. Sa kanyang ulat, gumawa si Smuts ng isang hindi pangkaraniwang pahayag para sa panahong iyon, na naging karaniwang katotohanan sa ating panahon. Sumulat siya: "Malapit na ang araw kung kailan ang mga aksyon mula sa himpapawid, na nagsasangkot ng pagkawasak ng teritoryo ng kaaway at ang pagkawasak ng mga industriyal at administratibong sentro sa isang malaking sukat, ay maaaring maging pangunahing mga, at ang mga aksyon ng hukbo at hukbong-dagat ay maaaring maging auxiliary at subordinate.” Sinabi rin niya sa kanyang ulat na "wala siyang nakikitang mga limitasyon para sa malayang paggamit ng military aviation."

Marahil ay angkop dito na subukang ipaliwanag ang konsepto ng mga independiyenteng hukbong panghimpapawid. Maraming kilalang kaso ng mahinang pagpaplano para sa pangmatagalang pambobomba dahil sa katotohanan na ang konsepto ng independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay naging paksa ng mga pagtatalo sa pagitan ng mga sangay ng armadong pwersa. Ang organisasyon ng hukbong panghimpapawid, na umiiral lamang sa papel, ay walang kaugnayan sa pagiging epektibo ng mga operasyon ng hangin at ito ay isang pangalawang kadahilanan lamang. Ang hukbong panghimpapawid ni Göring noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay independyente lamang sa papel, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ginamit nang nakapag-iisa sa diwa na nasa isip ni General Smuts noong 1917. Ito ay higit sa lahat dahil ang utos ng hukbong panghimpapawid ng Aleman, dahil sa umiiral na patakarang pang-ekonomiya sa panahon ng pre-war, ay hindi nakabuo ng apat na makina na pang-matagalang bombero ng mga uri ng Junkers-90 at Focke-Wulf-200, ngunit sinunod ang kalakaran patungo sa pagpapaunlad ng twin-engine na Heinkel bombers, " Dornier at Junkers. Nang naisin ng German Air Force na baguhin ito noong 1942, ang malupit na kapaligiran sa labanan, ang walang pigil at ignorante na katangian ng Commander-in-Chief Hitler, at ang kawalan ng kakayahan ng industriya na gumawa ng sapat na mabibigat na bomber ay epektibong humadlang sa paglikha ng isang epektibong estratehikong air force. . Kasabay nito, ang halimbawa ng United States Army Air Force ay nagpakita na ang scheme ng organisasyon ay hindi isang hadlang sa independiyenteng aksyon. Ang American Flying Fortress at Superfortress bomber squadron ay theoretically isang mahalagang bahagi ng armadong pwersa ni Heneral Marshall at, sa kabila nito, sila ay gumana nang halos kasing epektibo na parang sila ay isang independiyenteng command ng bomber, tulad ng sa British air force. Ang mga personal na katangian ng pakikipaglaban ng US Air Force Generals na sina Arnold, Spaatz, Kenya, Andersen, at Doolittle ay may mas malaking papel kaysa sa desisyon ng Pentagon.

Noong 1942 ang heavy bomber aviation ng Unyong Sobyet ay pinili bilang isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa, hindi ito naging mas mabisang kasangkapan. Masyadong maraming atensyon ang binigay sa nakaraan istraktura ng organisasyon air force at napakaliit ng kinakailangang flexibility sa kanilang paggamit. Pag-usapan ang tungkol sa mga independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber, sa isang kahulugan, ganap na walang katotohanan at mapanganib pa nga. Ang mas delikado ay ang pag-atas ng bomber aviation na may mga gawaing hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng land army at navy. Ang layunin ng pangmatagalang pambobomba ay upang makatulong na makamit ang tagumpay sa digmaan. Ang pinakamahusay na paraan para sa isang air force na manalo sa isang digmaan ay upang makakuha ng air superiority, pagkatapos ay gumamit ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng bomber para pilayin ang kakayahan ng industriya ng kaaway, sirain ang mga linya ng komunikasyon, pahinain ang moral ng publiko, at tulungan ang mga tropang ihatid na nakatakdang sakupin ang teritoryo ng kaaway. Kasabay nito, ipinapalagay na ang pagtatanggol sa hangin ng kaaway ay maaaring sugpuin at bawian ng kakayahang lumaban sa mahabang panahon.

Gayunpaman, karamihan sa mga eksperto sa aviation ay naniniwala na noong tag-araw ng 1943 ang programa ng estratehikong pambobomba ng Amerika laban sa Nazi Germany ay nasa panganib. Ito ay dahil ang U.S. Eighth Air Force ay walang long-range escort fighter, at ang German air force ay nagpalakas ng day fighter aircraft sa isang lawak na maaari silang magdulot ng halos hindi na mapananauli na mga pagkalugi sa mga American bomber squadrons na nakikilahok sa mga pagsalakay. Sa oras na iyon, ang Regensburg at Schweinfurt ay masyadong mahal na mga target sa pambobomba para sa mga Amerikano. Ang pambobomba sa Japan at ang kasunod na pambobomba sa Germany noong 1944 at 1945 ay medyo madaling gawain, dahil humina ang mga air defense ng kaaway. Nang simulan ng mga bombero ng B-29 ang pagbomba sa Japan noong 1944, ang huli ay mayroong daan-daang mabigat na armadong anti-aircraft fighter na mas mabilis kaysa sa American Super Fortresses. Dahil sa hindi sapat na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga bahagi ng fighter aviation ng hukbo at hukbong-dagat, pati na rin ang di-kasakdalan ng mga istasyon ng radar, ang mga Hapon ay hindi epektibong gumamit ng mga mandirigma na may bilis na 640 km / h (tulad ng Frank. ). Ito ay pinaniniwalaan na kung ang Japan ay nagkaroon ng puwersang mandirigma na katumbas ng lakas ng RAF Fighter Command noong 1940, hindi alam kung ang mga mabibigat na bombero ng Amerika ay maaaring magtakda ng isang klasikong halimbawa ng pagkamit ng tagumpay sa pamamagitan ng air power. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga atomic bomb, sa anumang digmaan sa malapit na hinaharap, masusumpungan ang epektibong paraan ng pagtatanggol na maaaring neutralisahin ang epekto ng mga armas ng pag-atake. Sa ilalim ng mga kondisyon ng pakikidigma sa pamamagitan ng estratehikong paglipad, ang kalamangan ay minsan ay nasa panig ng mga tagapagtanggol, dahil mayroon silang isang maagang sistema ng pagtuklas na nagbibigay ng data sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakikilahok sa pagsalakay, ang taas at direksyon ng kanilang paglipad ; dahil ang mga supersonic na mandirigma ay mas mabilis kaysa sa mga supersonic na bombero at, sa wakas, dahil ang mga rocket na kinokontrol ng radyo, na inilunsad mula sa lupa o mula sa himpapawid, ay maaaring maging mas epektibo sa maikling hanay, iyon ay, sa estratehikong depensa kaysa sa estratehikong opensiba, na tinatawag na Lord. Trenchard. Sa mga pagsalakay sa Unyong Sobyet, ang mga estratehikong bombero ng Amerika ay hindi magtatamasa ng parehong kalayaan sa pagkilos na kanilang natamasa sa mga pagsalakay sa Japan noong 1945. Ang Russia ay nahaharap sa mahihirap na problema sa pagtatanggol. Gayunpaman, nananatiling alinlangan: sino (mga pwersa sa pagtatanggol o pag-atake) ang mananalo ng kumpletong air superiority sa buong teritoryo ng Unyong Sobyet? Maaaring magtagumpay ang mga Amerikanong bombero sa ilalim ng mabibigat na pabalat ng manlalaban, laban sa mga daungan at pangalawang target, ngunit sa mga lugar na target na protektado nang husto sa loob ng bansa gaya ng Irkutsk at Moscow, makakatagpo sila ng matinding pagsalungat kapwa sa kanilang pagpunta sa target na lugar at sa rutang pabalik.

Bomber Lancaster. Larawan: Konrad Summers

Si Seversky, halimbawa, ay nagsasaad na “ang buong estratehiya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay natukoy ng hindi sapat na hanay ng hukbong panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagtataglay ng mapanirang kapangyarihan na sapat upang sirain ang produksyon ng militar ng kaaway na bansa, ngunit ang hanay ng mga sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat para sa gayong mga welga.

Ang mga madugong labanan sa panahon ng digmaan ay nakipaglaban sa panghuling pagsusuri para sa pagsulong ng mga paliparan ng eroplano ng bomber" (Seversky's italics). Siyempre, ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, hindi ang kanilang saklaw, gaya ng inirereklamo ng Air Chief Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offensives. Humingi siya ng 4,000 heavy bombers para magsagawa ng air raids sa Europe at hindi niya ito tinanggap. At hindi alam kung ano ang sanhi ng limitadong operasyon ng US 8th Air Force sa Europe noong 1942 at 1943: ang hindi sapat na hanay ng mga bombero, ang kanilang hindi sapat na bilang, o ang malakas na air defense ng mga Germans? Bukod dito, ang Pulang Hukbo sa Eastern Front at ang mga Amerikano sa Pransya at Alemanya noong 1944-1945 ay nakipaglaban sa madugong mga labanan, na ang layunin ay hindi upang makuha ang mga advanced na airfield para sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ang kahalagahan ng estratehikong paglipad ay hindi mababawasan kung sasabihin natin na ang estratehikong depensa ay maaaring magpawalang-bisa sa buong kapangyarihan ng isang estratehikong pag-atake, lalo na kapag ang mga yunit ng manlalaban at mga yunit ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay madaling at mabilis na mailipat mula sa pagsasagawa ng mga taktikal na gawain upang matiyak ang mga nakakasakit na operasyon sa lupa. pwersa upang labanan ang mga strategic bombers. Ang paglitaw ng mga guided missiles, na inilunsad mula sa lupa, mula sa isang sasakyang panghimpapawid o mula sa iba pang guided projectiles, ay muling binibigyang-diin ang mataas na kakayahang umangkop ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa bagay na ito. Sa pagtatasa ng kapangyarihan ng estratehikong pambobomba, dapat palaging isaalang-alang kung gaano karaming magagamit, may tao at handang lumipad na mga bombero ang mayroon, kung gaano kalakas ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, at kung gaano katumpak at epektibo ang pambobomba. Sa kainitan ng debate, ang mga mahahalagang puntong ito ay madalas na napapansin o hindi pinapansin. Ang pagpili ng mga target para sa estratehikong pambobomba ay palaging naiimpluwensyahan ng mga salik tulad ng estado ng mga panlaban sa hangin ng kaaway, ang kahalagahan ng mga bagay na inaatake, at ang dami ng magagamit na katalinuhan tungkol sa kaaway. Ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay hindi na kasinghalaga ng mga ito, halimbawa, noong mga operasyon ng US Air Force laban sa Germany noong 1943 at 1944.

Ang isa sa pinakamahalagang aral ng strategic bombing, na hindi pa ganap na ginalugad, ay ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga bagay ay binomba ayon sa kanilang kahalagahan ay hindi maaaring gumanap ng anumang papel hangga't hindi nakuha ang pinakabagong katalinuhan sa target. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nasayang ang karamihan sa puwersa ng bomber at maraming sibilyan ang napatay dahil lamang sa hindi napili nang tama ang mga target ng pag-atake. Maaalala, halimbawa, kung paano aksidenteng binomba ang mga lungsod sa mga neutral na bansa - Eire at Switzerland. Hindi ito dahil sa mga pagkakamali sa mga kalkulasyon ng aeronautical, na madalas ding nangyari, ngunit dahil sa kamangmangan sa target ng pambobomba. Kung ang data ng Allied intelligence sa produksyon ng langis sa Germany, sa produktibidad ng mga refinery ng langis, ay sapat na tumpak, kung gayon ang estratehikong pambobomba ng Anglo-American sa mga pasilidad ng industriya ng langis ay nagsimula nang mas maaga kaysa Mayo 1944. Kung mas alam ng mga Allies ang industriya ng abyasyon ng kaaway, hindi na sana kailangan ng masinsinang pambobomba sa mga pabrika ng airframe, pabrika ng makina ng sasakyang panghimpapawid at mga planta ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Maraming paraan para pumatay ng pusa, ngunit sapat na ang isang paraan para sa isang pusa. Ang katalinuhan at estratehikong pambobomba, tulad nina Darby at John, ay hindi mapaghihiwalay sa isa't isa, ngunit napakahirap na makamit ang ganap na pagkilala sa pangangailangang ito sa parehong panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan. Bukod dito, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Allied air reconnaissance ay madalas na hindi tumulong sa pagtatasa ng mga resulta ng pambobomba sa mga target. Kung hindi alam ng kumander ng isang strategic bomber kung gaano kalaki ang nasira ng kanyang mga bomba sa target, kung gayon paano niya masasabi kung aling mga target ang susunod niyang aatake.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay madalas na inatasan sa pag-atake sa mga target kung saan halos walang bagong maaasahang impormasyon na maaasahan. Bakit natin hinahangad na wasakin ang Monte Cassino sa pamamagitan ng patuloy na pagsalakay ng pambobomba na walang epektong militar? Bakit, noong Hunyo, Hulyo at Agosto 1940, napakaliit na grupo ng mga British na bombero ang ipinadala upang bombahin ang mga planta ng aluminyo ng Aleman, habang ang Alemanya ay nakuha pa lamang ang France kasama ang lahat ng mga bauxite stock at mga plantang aluminyo nito? Sa kasamaang palad, maraming mga tulad na halimbawa.

Tila, kapag ang estratehikong pambobomba ay naging batayan ng diskarte, nararamdaman ng utos ng hangin ang pangangailangan na isagawa ang pambobomba sa isang tiyak na kumplikado ng mga bagay, ngunit kadalasan ay walang ideya sa layunin ng naturang kaganapan. Ang Air Marshal Harris, sa isang kahulugan, ay nagbibigay-katwiran sa gayong mga aksyon nang isulat niya: "Kung ang gawain ay suriin ang lakas ng mga depensa ng kaaway, kung gayon kinakailangan na agad na umatake, kahit na may maliliit na pwersa. Ang patakaran ng pagpapanatili ng ating mga pwersang panlaban hangga't magagamit ang mga ito sa malawakang saklaw ay mangangahulugan na aalisin natin ang ating sarili ng pagkakataong makasabay sa mga hakbang ng kaaway. Mukhang ito ang pangunahing dahilan ng pagkakamali. Malaki ang magagawa ng Scout Bombers sa mga tuntunin ng pagsisiyasat sa mga air defense ng kaaway, ngunit makakatulong din sila na gawing mas matatag ang mga ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagkakataon sa defender na subukan ang kanilang mga depensa sa pagsasanay. Siyempre, ang madiskarteng bomber aviation ay dapat itago lamang sa reserba hanggang sa malaman ang halaga ng militar ng mga bagay. Ano ang silbi ng pag-aaral ng mga problema ng pambobomba sa Baku o Berlin at pag-aaksaya ng pera at pagsisikap sa walang kabuluhan? Sa parehong oras na sinusubukan ng mga bombero na hanapin ang mga mahihinang punto ng air defense, ang huli ay nag-aaral ng mga paraan upang harapin ang mga bombero. Ang pagkuha ng maikling briefing bago umalis sa isang misyon ay hindi katulad ng pagiging handa na maglunsad ng isang pag-atake na may naaangkop na pwersa. Tulad ng isinulat mismo ni Harris, "Ang Dortmund-Ems Canal ay hindi kailanman maharangan nang matagal kung hindi ito para sa tumpak, madalas na paulit-ulit na pag-atake na hindi nagpapahintulot na maibalik ang pagkawasak." Ang piloto ng British Air Force ay ginawaran ng Victoria Cross para sa pagtama sa target na ito. Idinagdag ni Harris nang may panghihinayang: "Ang isang gawa na karapat-dapat sa Victoria Cross ay may likas na katangian na hindi ito maaaring ulitin nang madalas."

Ang tanong ng pagpili ng mga puwersa na angkop sa itinalagang gawain, pati na rin ang pagbibigay ng data ng katalinuhan ng isang pang-ekonomiyang kalikasan, ay hindi maaaring ganap na malutas. Sa hinaharap, ito ay gaganap ng isang mas mahalagang papel kaysa sa nakaraan. Ang paggamit ng atomic bomb ay nangangailangan ng mas maingat na reconnaissance ng mga target kaysa dati. Ito ay dahil sa dalawang pangunahing dahilan. Una, ang atomic bomb ay napakamahal: ang isang malaking kalibre ng bomba ay nagkakahalaga ng halos isang milyong dolyar. Pangalawa, hindi ito maaaring gamitin nang may pantay na epekto laban sa anumang target ng militar, at walang sinuman ang magsasapanganib na itapon ang napakalaking halaga ng pera ng bayan. Kung noon ay ang mga tripulante at sasakyang panghimpapawid ang pinakamahal na paraan ng estratehikong paglipad, ngayon, sa panahon ng atomic, ang mga bombang atomika ay naging mga paraan. Ang mainstream ng ekonomiya ng paggamit ng air force ay nagbago; Ang mga atomic bomb ay nagiging mas mahalaga kaysa sa mga crew, na nangangailangan ng mas mataas na katalinuhan at mas mahusay na pagpaplano. Hindi binago ng atomic bomb ang diskarte ng air power o ang mga prinsipyo ng strategic bombing. Ang atomic bomb ay hindi nagpapataas ng mapanirang kapangyarihan sa mga hindi kapani-paniwalang sukat na tinalakay sa mga unang araw pagkatapos ng mga kaganapan sa Hiroshima at Nagasaki. Ang Strategic Bombing Research Office ay kinakalkula na para sa naturang pagkawasak tulad ng ginawa sa atomic bomb sa Nagasaki, aabutin ng 120 Superfortres bombers na may dalang 10 toneladang conventional bomb bawat isa, at para sa naturang pagkasira tulad ng sa Hiroshima, 210 bombers. Tinukoy ni Seversky: "Totoo na ang Berlin, Dresden, Cologne, Hamburg, Bremen at maraming iba pang malalaking lungsod ng Aleman ay nakatanggap ng parehong matinding pagkawasak at sa parehong sukat ng Hiroshima at Nagasaki." Totoo rin na napakalaki ng paghihirap ng populasyon, pagkawala ng ari-arian at pagkasira ng mga industriya bunga ng pambobomba sa Tokyo at iba pang lungsod sa Japan. Ang paggamit ng atomic bomb ay hindi maiiwasang nagdulot ng mga emosyonal na karanasan na hindi nakakatulong sa isang tamang pagsusuri ng militar. Sadyang pinalaki ng entourage ng mikado ang mapanirang kapangyarihan ng atomic bomb upang kumbinsihin ang mga Hapones na ito ay isang bagong supernatural na sandata. Ginawa ito upang mapanatili ang prestihiyo ng Mikado at para bigyang-katwiran ang pagsuko ng Japan kay Heneral MacArthur. Sa ngalan ng sangkatauhan, hindi sa pangalan ng estratehiyang militar, isinulat ni John Hersey ang kanyang nakakatakot na salaysay tungkol sa pagkawasak at trahedya sa Hiroshima. Ang mga Amerikanong mambabasa ay mas pamilyar sa dokumentong ito kaysa sa mas maaasahang data mula sa Atomic Energy Commission at mga ulat mula sa Office of the Study of the Results of Strategic Bombing. Hindi madaling pagtagumpayan ang impluwensya ng baha ng mga nakakagulat na ulat tungkol sa atomic bombing na bumaha sa mga pahina ng press sa loob ng dalawa o tatlong taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang pinakadakilang puwersang tectonic na tumama sa lupa ... isang sakuna, isang rebolusyon sa mundo, isang baha, isang pagkawasak at isang sakuna ay pinagsama sa isa," isinulat ng mga mamamahayag tungkol sa kaganapang ito. Sinabi na sa Hiroshima, sa lupang nahawahan ng atomic bomb, posible na magtanim ng mga pipino na kasing laki ng isang skyscraper, gayundin ang isang malaking bilang ng iba pang mga gulay na may napakalaking laki, na sumasakop sa lahat ng mga tagumpay sa larangan ng hortikultura. . Sa katunayan, lumabas na ang isang Japanese farmer ay nag-apply ng mas maraming pataba kaysa sa kanyang kapitbahay, at umani ng higit pa. Naiintindihan na ngayon ng karamihan sa mga komentarista ng militar na ang atomic bomb ay hindi ang unibersal na sandata ng hangin na dating pinaniniwalaan. Maaaring angkop na isa-isahin ang ilan sa mga limitasyon sa paggamit ng atomic bomb, nang hindi nababawasan, gayunpaman, ang kapangyarihan at kahalagahan nito bilang isang paraan ng pagpigil.

Hindi matalinong gamitin ang atomic bomb laban sa malalakas na depensibong kuta. Ang pag-drop ng isang malaking kalibre ng atomic bomb ay nangangahulugan ng masyadong maraming panganib nang sabay-sabay. Available ang mga maliliit na kalibre ng atomic bomb para sa mga fighter plane, ngunit mataas ang halaga nito. Sa hinaharap na digmaan, ang mga jet fighter ay magkakaroon ng halos kaparehong saklaw at lakas ng strike gaya ng anumang mabigat na bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang paglikha ng mas maliliit na atomic bomb at ang pagtaas ng rate ng kanilang produksyon ay magbabawas sa halaga ng bomba, ngunit hindi ito gagawing mura. Kung itinakda natin sa ating sarili ang layunin ng paggamit ng mga bombang atomika sa matipid, kung gayon dapat tayong magsikap na makamit ang layunin hangga't maaari sa pamamagitan ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga ito. Ang mataas na halaga ng atomic bomb ay hindi nagpapahintulot sa paggawa ng malalaking maling kalkulasyon kapag ginagamit ang mga ito. Ang matagumpay na pagsasagawa ng isang pag-atake sa tulong ng mga atomic bomb ay mapilit na nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa pagpaplano ng operasyon at ang pinakamahusay na posibleng suporta para dito sa mga tuntunin ng reconnaissance. Kinakailangang gumawa ng mga espesyal na pagkilos sa paglilipat, lumikha ng panghihimasok sa radyo at ayusin ang pabalat ng manlalaban. Kung ang mga atomic bombers ay tatagos sa loob ng bansa na lampas sa hanay ng mga escort fighter, dapat nilang samantalahin ang dilim ng gabi o hindi magandang kondisyon ng panahon, na nangangahulugan na ang katumpakan ng pambobomba ay mababawasan. Kung ang target ay hindi makita nang biswal, maaari itong matukoy gamit ang bombsight radar; ngunit sa kasalukuyan, ang tagapagtanggol ay may kakayahang lumikha ng radar at electromagnetic interference na maaaring masira ang imahe ng target sa screen ng radar o iligaw ang kumander. Mayroong maraming iba't ibang mga bagay kung saan ang epekto ng pagsabog ng atom ay hindi gaanong epektibo kaysa laban sa magaan na kahoy na tirahan ng mga Hapon. Ang pagsusuri sa pagkawasak na dulot ng paggamit ng atomic bomb sa Nagasaki at Hiroshima, gayundin sa panahon ng mga pagsubok pagkatapos ng digmaan sa Bikini at New Mexico, ay nagpakita na laban sa ilang kongkreto at bakal na istruktura, ang atomic bomb ay maaaring hindi gaanong epektibo kaysa isang serye ng mga rocket projectiles o armor-piercing bomb. Ang paggamit ng mga atomic bomb laban sa reinforced concrete submarine base, gayundin laban sa underground aviation o iba pang pabrika, ay aksaya. Ang mga modernong lungsod na may kanilang mga bakal at reinforced concrete structures ay hindi magdurusa sa parehong lawak tulad ng Hiroshima at Nagasaki, lalo na kung mayroong isang mahusay na organisadong anti-nuclear defense, na handang alisin ang mga kahihinatnan ng isang pag-atake. Ang paggamit ng atomic bomb laban sa mga paliparan ay katumbas ng pagpapaputok ng kanyon sa mga maya. Para sa parehong mga kadahilanan, hindi kapaki-pakinabang na gamitin ang atomic bomb laban sa maraming mga bagay sa tren, halimbawa, laban sa maliliit na istasyon at mga junction ng kalsada. Ang halaga ng atomic bombing tulad ng mga target ay hindi katanggap-tanggap na mataas. Ang mga kahihinatnan ng isang atomic raid ay magiging epektibo sa halos isang araw. Ang karanasan ng paggamit ng atomic bomb sa Hiroshima at Nagasaki at iba pang data ay humantong sa konklusyon na ang pangunahing gawain sa pagpapanumbalik ay maaaring isagawa sa karamihan ng mga kaso pagkatapos lamang ng ilang araw. Maaaring tumagal ng isa o dalawang araw upang maalis ang mga kahihinatnan ng isang atomic bombing. Ang zone ng patuloy na pagkawasak ngayon, para sa mga bomba ng World War II, ay humigit-kumulang isang milya kuwadrado, at hindi isang-kapat ng isang square milya, tulad ng nangyari sa Hiroshima. Sa wakas, ang karamihan sa lakas ng shock wave at thermal effect ay nawala dahil ang atomic bomb ay pinasabog sa mataas na altitude, o dahil ang bulk ng atomic bomb ng enerhiya ay ginugugol sa isang limitadong lugar.

Walang alinlangan na ang estratehikong pambobomba ay dapat isagawa sa parehong araw at gabi.Ang mga round-the-clock na operasyon ng Anglo-American aviation laban sa Germany ay pinatunayan ang kapakinabangan ng pagsasama-sama ng araw na pagsalakay sa mga gabi. Ang ganitong mga aksyon ay nagpilit sa mga Aleman na hatiin ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid sa dalawang bahagi at ilihis ang isang malaking bilang ng mga iskwadron ng single-engine at twin-engine fighter mula sa pagsasagawa ng mga gawain bilang suporta sa hukbong Aleman. Kailangang magkaroon ng dalawang uri ng mga manlalaban: single-engine - na may maikling hanay ng uri ng Messerschmitt at Focke-Wulf, para sa mga operasyon sa araw at sa magandang kondisyon ng meteorolohiko, at twin-engine - ng mga uri ng Junkers at Messerschmit - para sa mga operasyon sa gabi at sa masamang kondisyon ng meteorolohiko. Siyempre, kung minsan ay parehong gumanap ang parehong mga gawain. Karamihan sa mga pagsalakay ng mga bombang Amerikano sa Japan ay isinagawa sa araw, kaya ang pagtatanggol sa Japan ay isinagawa ng mga single-engine day fighters. Ito ay magiging lubhang nakapagtuturo upang makita kung ano ang mangyayari sa pagtatanggol sa himpapawid ng Japan kung ang mga operasyon sa araw ng hukbong panghimpapawid ng Amerika ay pupunan ng mga pagsalakay sa gabi ng British Air Force. Kung ang Japan ay hindi sumuko, kung gayon ang Lancaster bomber squadrons ay nagsimulang magsagawa ng mga pagsalakay ng labanan mula sa halos. Okinawa. Kung gayon ang populasyon ng mga lungsod ng Japan ay mapipilitang magdusa mula sa magdamag na pambobomba, gaya ng nangyari sa Hamburg, Leipzig at iba pang mga lungsod ng Germany. Ang mga mandirigma ng Hapon ay kailangang magtrabaho nang may matinding tensyon, at, higit sa lahat, makakaapekto ito sa komposisyon ng mga yunit ng hangin ng kamikaze. Mas mabuti sana noong 1944 at 1945 na sirain ang mga mandirigmang Hapones sa mga mapanganib na labanan sa gabi kaysa pahintulutan silang magamit nang marami laban sa mga sasakyang pandagat ng Amerika at Britanya. Noong Hulyo 1944, labing pitong iskwadron ang armado ng mga mandirigmang "Zero" (Zeke-52) na nilagyan para sa paggamit ng mga piloto ng pagpapakamatay. Labing-apat sa mga iskuwadron na ito ang kumilos laban sa armada ng mga Amerikano noong taglagas ng taong iyon sa pakikipaglaban sa Pilipinas. Bilang karagdagan sa mga transport at cruiser, tatlong American aircraft carrier ang nasira: Hornet, Franklin at Hancock. Nang sumuko ang Japan noong Agosto 1945, mayroon itong 5,000 suicide bomber na eroplano na nakahanda, karamihan ay mga mandirigma. Isa sa mga pinaka-epektibong hakbang laban sa mga piloto ng pagpapakamatay na nagbanta sa US Navy sa huling taon ng Digmaang Pasipiko ay magiging masinsinang round-the-clock na mga estratehikong operasyon sa himpapawid laban sa Japan.



Ang madiskarteng pambobomba noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagkaroon ng mas malaking sukat kaysa dati. Ang estratehikong pambobomba ng Nazi Germany, Britain, US, at Japan ay gumamit ng mga kumbensyonal na armas, firebomb, at nuclear weapons.

Ang "carpet bombing" ay isang expression na nagsasaad ng hindi nilalayon na pambobomba sa mga lugar. Sa kasong ito, ang isang malaking bilang ng mga bomba ay ginagamit (kadalasang kasama ng mga bombang nagbabaga) upang ganap na sirain ang napiling lugar, o upang sirain ang mga tauhan at materyal ng kaaway, o upang i-demoralize siya. Sa panahon ng digmaang sibil sa Espanya noong 1937, binomba ang lungsod ng Guernica nang hindi bababa sa 100 sibilyan ang napatay sa mga pagsalakay ng Condor Legion. Ang Nazi Germany ay gumamit ng pambobomba sa mga sibilyan na target mula sa mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Inutusan ng gobyerno ng Britanya ang RAF nito na mahigpit na sumunod sa Amsterdam Draft International Rules, na nagbabawal sa pag-atake sa mga sibilyang imprastraktura sa labas ng war zone, ngunit inabandona ito noong Mayo 15, 1940, isang araw pagkatapos ng pambobomba sa Rotterdam. Noong Agosto 24, 1940, inilunsad ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang unang pambobomba sa London. Sumunod ang isang panahon ng mutual bombing sa mga lungsod, ang pangunahing target nito ay ang mga industrial urban zone. Noong Pebrero 1942, itinigil ng RAF ang mga pagtatangka nito sa high-precision strategic bombing, at lumipat sa pagsasagawa ng carpet bombing, ang pangunahing layunin nito ay "ang moral ng populasyon ng sibilyan ng kaaway." Nilinaw na "ang target ng pambobomba ay dapat na mga residential areas, at hindi, halimbawa, mga pantalan o mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid."

Ang Estados Unidos ay pumasok sa digmaan na may layuning gumamit ng mataas na katumpakan na estratehikong pambobomba, na ginamit na may iba't ibang antas ng tagumpay sa Europa. Gayunpaman, sa kaso ng Japan, dahil sa pagkakaroon ng mga high-altitude jet stream, ang high-precision na strategic bombing ay napatunayang hindi epektibo at inabandona pabor sa carpet bombing. Ang mga British ay labis na humanga sa estratehikong pambobomba ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa unang pagkakataon sa loob ng daan-daang taon, matagumpay na inatake ng kaaway ang London. Nang magsimula ang digmaan noong 1939, ang RAF ay mayroon lamang 488 bomber ng lahat ng uri, karamihan ay lipas na, kung saan halos 60 lamang ang mga bagong Vickers. Karamihan sa mga natitira ay walang sapat na hanay upang hampasin kahit sa Ruhr (hindi banggitin ang Berlin), may mga hindi gaanong mahalagang armas, at hindi makapagdala ng malaking karga ng bomba. Walang mga mabisang tanawin para sa pambobomba, napakakaunting mga bomba na maaaring magdulot ng malaking pinsala sa kaaway, at kahit na ang mga halatang bagay tulad ng mga mapa ng Europa upang matukoy ang landas patungo sa target at pabalik ay kulang. Bukod dito, ang kahirapan ng pag-target ng mga bombero, sa gabi, sa mahabang hanay upang tumpak na pag-atake sa maliliit na target, ay lubos na minaliit.

Noong panahong iyon, tinalikuran na ng Alemanya ang mga plano para sa paggawa ng mga madiskarteng bombero. Sa pagtingin sa katotohanan na ang mga teknikal na mapagkukunan ng Aleman ay higit na ginagamit upang matugunan ang iba pang mga pangangailangan. Ang doktrina ng Luftwaffe ay kinuha ang aktibong suporta ng hukbo, at isinasaalang-alang ang praktikal na karanasan ng Espanya, utos ng Aleman Nakatuon sa paggamit ng mga taktikal na bombero bilang aerial artilerya bilang suporta sa mga operasyon ng hukbo, at mga mandirigma bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga bombero mula sa mga mandirigma ng kaaway. Sa pagsiklab ng labanan sa Kanlurang Europa, lahat ng tatlong pangunahing kalahok (UK, Germany at France) ay tumutok sa pang-araw na taktikal na pambobomba. Nalaman ng RAF na ang katapangan sa pakikipaglaban ay hindi makakabawi sa kakulangan ng kinakailangang pagsasanay sa aircrew at armament ng sasakyang panghimpapawid; ang pagkalugi ng mga British bombers sa panahon ng pagtatanggol sa France ay sakuna, at ang mga resulta ng kanilang aksyon ay minimal. Bilang resulta, kasunod ng mga resulta ng unang taon ng digmaan, kakaunti ang nakaalala sa estratehikong pambobomba.

Dahil sa tumataas na mga pagkalugi sa panahon ng Labanan ng Britain, nagsimula ang Luftwaffe na gumamit ng mga taktika ng pambobomba sa gabi. Sa linggo simula Agosto 12, wala pang isang-kapat ng mga flight ng Luftwaffe ang ginawa sa gabi, habang sa nakaraang linggo Agosto - higit sa kalahati. Noong 19 Agosto, nag-utos si Goering ng isang malaking pag-atake sa gabi sa Liverpool, at binigyan ang kanyang mga nasasakupan ng kalayaan na pumili ng mga target para sa pambobomba. Ang London ay binomba noong 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 at 28/29 Agosto. Sa pangkalahatan, sa panahon ng pambobomba sa mga lungsod ng Britanya noong Agosto 1940, mahigit 1,000 katao ang namatay.

Mga Bombardment ng Germany_1(33.5MB)

Bilang tugon, ginawa ng RAF ang unang pagsalakay sa Berlin noong 25/26 Agosto. Ito ay pulitikal na nakakahiya para kay Göring, na nagtalo na ang Luftwaffe ay maaaring maprotektahan ang mga pangunahing lungsod ng Aleman mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Sa ilalim ng panggigipit mula sa kanyang mga nakatataas, partikular na si Kesselring, at sa paniniwalang ang RAF ay mas mahina kaysa sa aktwal, iniutos ni Göring na ang pambobomba sa London ay ituon sa pag-asa na ang "huling natitirang" mga mandirigma ng RAF ay maaakit sa mga dogfight, kung saan ang Luftwaffe ay maaaring manalo dahil sa numerical superiority. Ang napakalaking pambobomba sa London ay nagsimula noong Setyembre 7, na may higit sa 300 mga bombero na umaatake sa gabi at isa pang 250 sa gabi. Pagsapit ng umaga ng Setyembre 8, 430 na mga taga-London ang napatay, at ang Luftwaffe ay naglabas ng pahayag na nagsasabi na mahigit isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa London sa loob ng 24 na oras. Sa susunod na 9 na buwan, maraming lungsod sa Ingles ang binomba, kabilang ang Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff at Coventry. Ang nakasaad na layunin ng mga pambobomba ay estratehiko - ang pagkasira ng daungan at imprastraktura ng industriya; ngunit ito rin ay walang pag-aalinlangan na ang paglabag sa kalooban ng ordinaryong Ingles na lumaban ay isang mahalagang, kung hindi man ang pangunahing, layunin ng kampanyang ito.

Malaki ang nasawi sa mga sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; bukod pa rito, ayon sa popular na paniniwala, ang mga pambobomba ay may kabaligtaran na epekto. Noong 1941, ang mga hukbong panghimpapawid ng mga partido ay inilabas sa digmaang nabigasyon sa radyo. Ang mga German scientist ay nakabuo ng isang hanay ng mga radio-navigation device na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasure (kung saan ang pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at jammer ay nararapat na espesyal na banggitin). Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang pagkawala ng buhay sa populasyon ng sibilyan, unti-unting bumuti ang air defense ng Britain, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng bahagi ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabago ng pambobomba mula sa napakalaking sa mga bihirang panliligalig na raid.

Mga Bombardment ng Germany_2(31.3MB)

Inilunsad ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at binuo ito sa kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan noong panahong iyon at labis na pinalaki. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, napakakaunting mga tao ang napagtanto kung gaano kaliit ang pinsala at kung gaano kabilis ang pagbawi ng mga Aleman para sa nawalang produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na maaaring matutunan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan ng nakaligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Aleman kanina.

Sinabi ni Arthur Harris, pinuno ng Royal Air Force Bomber Command, na "para sa kakulangan ng rapier, kailangan nilang pumunta sa isang club." Sa kanyang pang-unawa, bagama't mas mainam ang mga pinpoint strike laban sa mga partikular na target, hindi ito pisikal na posible na gawin ito, at dahil ang digmaan ay digmaan, kinakailangan ang pag-atake gamit ang nasa kamay. Sinuportahan niya ang ideya ng pambobomba sa mga lungsod. Alam na ito ay magreresulta sa mga sibilyan na kaswalti, dahil ito ay isang pagpipilian sa pagitan ng pambobomba sa mga lungsod at walang pambobomba sa lahat. At gayundin, dahil ang pambobomba sa mga lungsod ay nangangahulugan ng pagbagsak ng malaking bilang ng mga bomba sa mga lugar na puno ng pang-ekonomiyang aktibidad, kung saan matatagpuan ang mga industriyal na halaman, na gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa produksyon ng militar ng Aleman.

Ang isang napakahalagang bahagi ng industriya ng Britanya ay abala sa gawain ng paglikha ng isang malaking armada ng mabibigat na bombero. Hanggang sa 1944, ang epekto sa produksyon ng digmaang Aleman ay nanatiling napakaliit at nagtaas ng mga pagdududa kung ang resulta ay katumbas ng pagsisikap. Ang karaniwang kontra-argumento dito ay, sa anumang pangyayari, ito lamang ang direksyon kung saan maaaring ituro ang produksyon ng digmaang British. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa paglalaan ng mapagkukunan ng Aleman, gayunpaman, ay naging makabuluhan sa paglipas ng panahon, dahil kinailangan ng Alemanya na magtalaga ng hanggang isang-kapat ng produksyong militar nito sa pagtatanggol sa himpapawid at pambobomba. Malaki rin ang pinsalang ginawa sa sistema ng transportasyon ng Aleman. Bilang karagdagan, ang Luftwaffe ay humina at noong kalagitnaan ng 1944 ang mga Allies ay nakakuha ng air supremacy sa Germany sa araw, na talagang kinakailangan para sa matagumpay na paghahanda sa mga landing ng Allied sa Normandy.

Noong Agosto 1942, ang unang mga tripulante ng US 8th Air Force ay nagsimulang dumating sa England, armado ng Boeing B-17 Flying Fortress na mga strategic bombers. Ang unang pagsubok na pagsalakay ay ginawa noong Agosto 17, 1942 sa isang junction ng riles sa Rouen Sotteville sa hilagang-kanluran ng France. Noong Enero 1943, sa Kumperensya ng Casablanca, napagpasyahan na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya ng magkasanib na pwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay parehong bagay ng industriya ng militar at ng mga lungsod ng Germany. Ang operasyon ay pinangalanang Point Blank. Malaking round-the-clock na pambobomba - ng US Air Force sa araw, ng British - sa gabi - maraming industriyal na lugar ng Germany, pangunahin ang Ruhr, ang sumailalim sa. Sinundan ito ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Hamburg, Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas na binabatikos na pagsalakay sa Dresden. Ang toneladang ibinagsak ng US Air Force sa Europa ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bomber at binomba sa mas mahabang panahon. Sa kabila ng kanilang katanyagan sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay pinuna sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbibigay ng maaasahang resulta, at sa moral na batayan, dahil sa makabuluhang sibilyan na kaswalti.

Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, gayundin sa Japan, walang mga kaguluhan sa pagsuko at ang mga manggagawang Aleman, na may masungit na stoicism, ay sumuporta sa produksyon ng digmaan sa maximum. mataas na lebel; ang moral din ng mga sibilyang Aleman, bagama't naapektuhan ng pambobomba, ay nakaligtas hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod sa mga huling yugto ng digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo ng kampong piitan ng Aleman na may mababang motibasyon sa trabaho, na sumailalim sa brutal na panunupil ng kanilang mga SS na guwardiya kung ang kanilang produktibidad ay bumababa; karamihan sa mga nakaligtas na manggagawang Aleman, gayunpaman, ay patuloy na nagtatrabaho at nanatili sa kanilang mga posisyon.

itutuloy…

Ang Hamburg, Lübeck, Dresden at marami pang ibang pamayanan na nahulog sa firestorm zone ay nakaligtas sa kakila-kilabot na pambobomba. Nawasak ang malalawak na lugar sa Germany. Mahigit 600,000 sibilyan ang napatay, dalawang beses na mas marami ang nasugatan o napinsala, at 13 milyon ang nawalan ng tirahan. Ang hindi mabibiling mga gawa ng sining, sinaunang monumento, mga aklatan at mga sentrong pang-agham ay nawasak. Ang tanong, ano ang mga layunin at totoong resulta ng digmaang pambobomba noong 1941-1945, ay iniimbestigahan ni Inspector General ng German Fire Service Hans Rumpf. Sinusuri ng may-akda ang mga resulta ng estratehikong pambobomba sa teritoryo ng Aleman at sinusuri ang kanilang pagiging epektibo mula sa pananaw ng militar.

* * *

Ang sumusunod na sipi mula sa aklat Sunog na bagyo. Madiskarteng pambobomba ng Alemanya. 1941-1945 (Hans Rumpf) ibinigay ng aming kasosyo sa libro - ang kumpanyang LitRes.

ESTRATEHIYA NG DIGMAANG HANGIN

Ngayon ay itinuturing na hindi mapag-aalinlanganan na ang Aleman na konsepto ng air warfare ay mali, kahit na nakamamatay para sa bansa, habang pinatunayan ng doktrina ng Britanya ang kawastuhan at pagiging epektibo nito. Sa Alemanya, ang opinyon na ito ay pinalakas ng isang pangkalahatang pagkabigo sa mga resulta ng pagsalungat sa aviation ng mga partido. Ang pagkabigo na ito ay naranasan ng parehong militar at populasyong sibilyan. Ito ay lubos na pinadali ng paglalathala ng mga pessimistic na gawa ng mga piloto sa panahon ng digmaan X. Rickhoff (Trumpf oder Bluff (“Trump or Bluff”?) at W. Baumbach (Zu Spat (“Latecomers!”), Isinulat noong 1945 at 1949, ayon sa pagkakabanggit Paulit-ulit na magkatulad na mga kaisipan Ngunit ang sinumang nag-aral ng mas maalalahaning mga publikasyon nitong mga nakaraang taon, na tumatalakay sa problema ng paggamit ng abyasyon sa labanan, ay dapat magtanong sa kanyang sarili kung posible bang magsalita nang may katiyakan at hindi malabo tungkol sa isang paksa na nangangailangan ng maingat na komprehensibong pag-aaral. .

Ang pangunahing tema ng mga pag-atake ng mga nabigo na Aleman ay ang mga pinuno ng bansa ay masyadong nadala ng taktikal na paglipad at ang mga isyu ng pakikipag-ugnayan nito sa mga yunit ng hukbo sa larangan ng digmaan, na hindi maaaring makaapekto sa negatibong epekto sa mga plano para sa pag-deploy ng isang strategic aviation war at hindi pinahintulutan ang paggawa ng angkop na diskarte para sa air counteraction sa kaaway. Noong 1935, ang unang Chief of Staff ng Luftwaffe ay gumawa ng rekomendasyon para sa pagbuo ng isang four-engine long-range bomber bilang bahagi ng pangkalahatang plano ng rearmament ng Aleman. Ito, siyempre, ay magbubukas ng mga prospect para sa paglikha ng strategic aviation sa mga Germans. Kung ganoon ay baka naabutan pa nila ang mga British sa bagay na ito. Ngunit pinaniniwalaan na ang kanyang makitid na pag-iisip na mga tagasunod ay nabigo na maunawaan o binalewala lamang ang pinakadiwa ng estratehiya ng modernong air warfare: ang pagkamit ng air superiority upang ayusin ang isang mapagpasyang estratehikong opensiba sa hangin sa likod ng mga linya ng kaaway. Kaya, tulad ng opisyal na kuwento, ang Alemanya ay naiwan na walang isang fleet ng mabibigat na bombero, at bilang isang resulta (bagaman hindi ito karaniwang direktang nakasaad) natalo siya sa digmaan sa kalangitan at, bilang isang resulta, ang digmaan mismo.

Maaari itong tutulan laban sa isang pinasimple na konsepto na mula pa sa simula at sa pag-unlad ng mga kaganapan, ang diskarte para sa paggamit ng military aviation ay natukoy ng heograpikal na lokasyon dalawang pangunahing kalaban ng bansa.

Mula sa puntong ito, mahalagang maunawaan kung ang kalaban ay nasa iisang kontinente o nahihiwalay sa bansa ng karagatan, kung ang kalaban ay pangunahing kapangyarihan sa lupa o dagat. Ang mga estado ng isla ay umaasa sa kapangyarihang pandagat; kailangang magbigay ng depensa ang mga bansang kontinental malakas na hukbo. Ang paglipad, na naging isang bagong uri ng sandatahang lakas, ay pinaka malapit na nauugnay sa hukbong-dagat, at ang digmaan sa kalangitan ay parang digmaan sa dagat.

Mga pag-unlad ng Britanya

Tulad ng para sa UK, ang mga operasyon sa himpapawid ay malapit na nauugnay sa mga operasyon sa dagat, at ang Air Force ay nakipag-ugnayan sa Navy sa mga usapin ng pagtiyak ng seguridad ng mga daanan sa dagat. Samakatuwid, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng British ay kahawig ng mga mandaragat, at sa mga ulat sa pag-unlad ng operasyon, ang ekspresyong "mga kapitan at tripulante" ay tipikal. Ang isa ay madaling ihambing ang mga air marshal sa mga admirals. Kasabay nito, ang mga kinatawan ng senior command staff ng Luftwaffe ay may ranggo ng field marshal. Marami sa kanila ang may ranggong field marshal bago inilipat sa Air Force.

Ayon sa tradisyon ng Britanya, ang estratehikong paglipad ay isang hiwalay na sangay ng sandatahang lakas. Ito ay medyo maliit, ngunit may mataas na binuo teknikal na istraktura ng suporta. Ito ay pinaniniwalaan na ang naturang organisasyon ay binabawasan ang bilang ng mga pagkalugi at nag-aambag sa isang mas matagumpay na pagpapatupad ng misyon ng labanan. Isang matandang awiting Ingles ang umaawit sa mga dakilang bayani ng bansang namatay sa Labanan ng Trafalgar. Ganoon din sa mga kwentong bayan. Ang 185 lalaki na nagbuwis ng kanilang buhay sa mapagpasyang labanan sa dagat na iyon ay higit na nagawa para sa kanilang bansa kaysa sa 800,000 sundalong British na namatay sa mga labanan ng attrisyon sa mga larangan ng France at Flanders noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang tipikal na pananaw ng British sa pakikidigma ay dapat itong mapanalunan nang may kaunting pagkawala at pananagutan hangga't maaari.

Ngunit noong mga panahong iyon na nagsisimula pa lamang ang digmaan, walang sinuman ang makakaisip na ang pagkalugi ng Royal Air Force sa World War II ay aabot sa 79,281 katao ang napatay. Kasabay nito, tanging ang command ng bomber aviation ang nawalan ng 44 thousand na namatay, 22 thousand ang nasugatan at 11 thousand ang nawawala. Sa madaling salita, ang pagkalugi ng Air Force ay lumampas sa pagkalugi ng hukbo sa mga operasyon ng pagsalakay at pagpapalaya sa Europa. Ang kakila-kilabot na bilang ng mga natalo ay nagbunga ng maraming panunuya laban sa utos na ang digmaang bomba ay "ang pinaka-hindi marunong bumasa at sumulat, malupit at pinakamadugo sa lahat ng anyo ng pakikidigma" (Captain Cyril Falls), "hindi alam ng mundo ang gayong hindi sibilisadong pamamaraan ng digmaan mula noong panahon ng pagkawasak ng Mongol "(B.G. Liddell Hart).

Sa kabila ng katotohanan na ang England ay malinaw na hilig sa opsyon na magsagawa ng isang strategic bombing war, hindi rin nila nakalimutan ang tungkol sa mga isyu sa pagtatanggol sa hangin. Sa paunang yugto ng digmaan, ang mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid ay talagang binigyan ng priyoridad. Sa oras na iyon, ang fighter aviation ay binigyan ng ganoong kahalagahan sa pagtiyak sa pagtatanggol ng mga isla na hindi ito mas mababa sa mga puwersa ng Luftwaffe Fighter Command, at, ayon sa pinakabagong data, kahit na nalampasan sila. Sa anumang kaso, ang fighter aircraft ay maingat na inihanda upang itaboy ang pag-atake ng kaaway, kung mayroon man. Kasabay nito, ang utos ng bomber pagkatapos ay nagreklamo na ito ay "walang karne upang takpan ang mga buto nito."

Simula noong 1935, ang programa para sa four-engined bomber, isang sasakyang panghimpapawid na dapat na huminto sa puso ng industriya ng Aleman, ay nagtamasa ng buong suporta. Lumipas ang pitong taon bago nasiyahan ang mga awtoridad ng Britanya na ipahayag na nakuha nila ang kanilang pinagsusumikapan: noong 1942, pumasok sa serbisyo ang unang mga bombero ng Halifax at Lancaster. Sa kabila ng medyo maliit na sukat nito, ang Lancaster ay maaaring magdala ng 9 na toneladang kargamento ng bomba nang hindi nakompromiso ang pagganap ng paglipad nito. Sa ganitong "walang ibang bomber ang maihahambing dito." Hanggang noon, ang Britain ay walang bomber sa pagtatapon nito na maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa Alemanya.

Ang pinuno ng British Air Force Bomber Command ay humiling ng 4,000 heavy bombers ng ganitong uri para sa mga pangangailangan ng bomber aviation, pati na rin ang isang libong Mosquito light high-speed bombers upang makapag-operate sa teritoryo ng Germany sa buong orasan. Nang maglaon, nang dumating ang panahon ng digmaan kritikal na sandali, humiling pa siya ng higit pa: "30 thousand bombers - at bukas ay tapos na ang digmaan."

Ngunit kahit isang mas katamtamang kahilingan ay maaari lamang matugunan sa kapinsalaan ng iba pang sangay ng sandatahang lakas. Sa katunayan, ang unang pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Alemanya ay nagsimula noong tagsibol ng 1942, nang 69 na mabibigat na bombero lamang ang nasa ilalim ng utos ng command ng bomber.

Sa rurok ng napakalaking pag-atake ng hangin sa Alemanya noong taglagas ng 1943, ang British ay nagkaroon ng 1,120 mabigat at 100 mabilis na light bombers upang gawin ito. Ngunit sa oras na iyon, ang Royal Air Force ay suportado ng humigit-kumulang isang libong Flying Fortresses mula sa US Air Force.

Ang kapangyarihan ng hangin ng Alemanya bilang isang kapangyarihan sa lupa

Kaya, tulad ng makikita mula sa itaas, ang Great Britain ay patuloy na nagtatrabaho patungo sa pag-unlad ng Air Force nito, na naging isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa mula 1918, na sinusubukang gawing "air force" ang aviation sa buong kahulugan ng salita. Kasabay nito, ang umiiral na kalakaran sa Alemanya ay ang paglikha ng "ground aviation", na idinisenyo upang makipagtulungan nang malapit sa mga puwersa ng lupa sa larangan ng digmaan. Ang mga pananaw ng mga Ruso at Pranses sa pagbuo ng aviation ay mas malapit sa konsepto ng Aleman. Ang lahat ay nagpapahiwatig na si Hitler at ang kanyang mga heneral ay nag-iisip pangunahin sa mga tuntunin ng pakikidigma sa lupa. Sa panahon ng kapayapaan, ang Air Force ay tinawag na magsilbi bilang isang instrumento ng panggigipit sa patakarang panlabas. Sa panahon ng digmaan, ang kanilang pangunahing gawain ay magbigay ng direktang suporta para sa pagsasagawa ng isang "blitzkrieg" na digmaan sa lupa.

Ito ang pangunahing ideya kung saan ang utos ng Luftwaffe ay kadalasang inaakusahan na nagpatibay ng "maling" konsepto ng pakikidigma sa himpapawid. Diumano, ang konsepto na ito ay pinilit na magbayad ng hindi nararapat na pagtaas ng pansin sa paglikha ng isang dive bomber (Ju-87). Bilang karagdagan, mayroong mga twin-engine na medium-range na bomber na may kakayahang mag-dive. Kasabay nito, ang papel ng long-range heavy bomber ay seryosong minamaliit.

Ngunit ang doktrinang militar ng Aleman ay hindi batay sa pagtatanggol. At ganap na magkasalungat ang mga pananaw ni Hitler. Kaya, mula pa sa simula, ang mga nakakasakit na gawain ay itinakda sa harap ng Luftwaffe. Ang bomber ay itinuring na "isang sasakyang panghimpapawid para sa pagsakop sa larangan ng digmaan", bagama't hindi isang solong air offensive ng isang sukat ng pagpapatakbo ang natupad kailanman. Ito ay mananatiling isang misteryo magpakailanman. Si Hitler at Goering ay hindi interesado sa mga mandirigma, kailangan nila ng mga bombero. Gayunpaman, hindi nila itinakda sa kanilang sarili ang gawain ng paglikha ng isang epektibong pang-matagalang bomber. Kinailangan nilang pumili sa mga sumusunod na opsyon:

a) mabigat, nakabaluti, mababang bilis na four-engine bomber na may crew na 7 hanggang 10 tao, na mayroong mataas na daloy panggatong;

b) isang mas mabilis na twin-engine medium na lightly armored bomber na may crew na 3 hanggang 5 katao at isang bomb load na 500 hanggang isang libong kilo (Junkers-88 ay sumakay ng hanggang 3 libong kg ng mga bomba, Heinkel-111 hanggang 2 libong kg, "Dornier-17" hanggang sa isang libong kg. - Ed.);

c) isang one- o two-seat high-speed bomber, ang bilis nito, kung maaari, ay dapat na lumampas sa bilis ng isang manlalaban.

Mayroong magkaibang opinyon kung ang isang dive bomber o isang level bomber ay magkakaroon ng mas mahusay na mga katangian ng paglipad at samakatuwid ay higit na kahusayan sa air warfare. Nagkaroon din ng mga talakayan tungkol sa range, speed, ceiling, takeoff at landing speeds. Kahit ngayon ay hindi alam nang eksakto kung bakit hindi naitayo ang long-range bomber sa huli. Ang mga dahilan para dito ay paksa pa rin ng mainit na debate.

Ang mga kondisyon kung saan natagpuan ng Inglatera at Alemanya ang kanilang mga sarili bago magsimula ang lagnat na karera ng armas ay hindi pareho. Tulad ng para sa Alemanya, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa napakalaking lahi na kinailangang gawin ng bansa pagkatapos ng 15 taon, nang halos dinisarmahan ang sandatahang pwersa nito. Bilang karagdagan, ang muling kagamitan ng Air Force ay kailangang isagawa sa mas malaking pagmamadali kumpara sa hukbo at hukbong-dagat. Bilang karagdagan, sa panahong iyon ay dumating ang panahon na ang teknolohiya sa buong mundo ay umunlad nang mabilis. Kapag ang isang prototype ng sasakyang panghimpapawid ng labanan, pagkatapos ng ilang taon ng pagtatrabaho dito, sa wakas ay handa na para sa produksyon, madalas itong naging lipas na. Sa isang kapaligiran ng mabilis na teknolohikal na paglukso, ang mga rekomendasyon ng kahit na ang pinaka-perceptive at may karanasan na mga eksperto ay madaling mali.

Ang mga problemang iyon na sa Alemanya ay kailangan pang suriing mabuti at maingat, ay matagal nang nalutas sa Inglatera. Ang mga prototype ng mga estratehikong bombero ay sumasailalim na sa mga pagsubok sa paglipad at ilalabas sa produksyon sa malapit na hinaharap. Ang sitwasyon sa USA ay pabor din. Ang parehong mga bansa, sa pinakamahigpit na paglilihim, ay matagumpay na nakabuo ng pang-matagalang strategic bombers.

Sa Germany, isang mahaba, hindi kanais-nais na panahon ng disarmament na ipinataw sa kanya, kung saan sa pangkalahatan ay ipinagbabawal siyang magtayo ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar, kinansela ang malinaw na mga benepisyo ng pagsisimula ng lahat mula sa malinis na slate. Marahil ay iba ang sitwasyon kung ang Luftwaffe ay naitayo nang unti-unti, nang walang patuloy na presyon. Ngunit si Goering at ang kanyang mga tauhan ay masyadong naiinip na maghintay ng karampatang mga sagot sa mga pangunahing teknikal na tanong. Ang pagkainip na ito, gayundin ang kaba at pagkabalisa na dulot ng hindi tiyak na sitwasyon, ay sumasalamin sa isang estado ng panloob na kawalan ng katiyakan, ang takot na masyadong maraming oras ang nawala at ngayon ay maaaring mabigla sila ng England.

Si Hitler ay isang baguhan sa mga usapin ng abyasyon at patuloy na umaasa sa opinyon ng kanyang mga eksperto, tulad nina Goering, Udet, Eschonnek, na, sa murang edad noong Unang Digmaang Pandaigdig, ay napatunayang mahusay na mga piloto ng manlalaban. Ngunit, ang pagiging politiko at mga estadista, wala silang panahon o pagkakataon na makakuha ng pangunahing kaalaman sa larangan ng diskarte sa paglipad. Sa Ministri ng Air Force, na pinamumunuan ni Goering, mayroong pitong pinuno ng mga departamento, apat sa kanila ay mula sa hukbo at walang karanasan sa paglipad. Samakatuwid, malinaw na ang gayong mga tao ay hindi kayang makipagkumpitensya sa mas may karanasan na mga espesyalista ng British Air Ministry sa pagtukoy ng diskarte para sa pagtatayo at paggamit ng Air Force.

Malamang na si Hitler ay talagang natatakot sa pag-asang madala sa isang todo air war, na may ilang ideya kung paano magtatapos ang gayong paghaharap. Ipinapaliwanag nito ang kahandaan kung saan nakuha niya ang bagong ideya ng pagtatatag ng mga protektadong lugar na iniharap noong 1936, pati na rin ang kanyang maraming mga pagtatangka na wakasan ang napakalaking pambobomba. Ang gayong mga hakbang ay, siyempre, maingat na isinasaalang-alang at hindi kailanman ganap na taos-puso. Ang huling aktibong pagtatangka ni Hitler na pigilan ang air terror ay ginawa noong 1940, nang ang kanyang hukbo ay sumakop sa mga kapaki-pakinabang na posisyon, na sumasakop sa mga daungan sa kahabaan ng English Channel. Sinubukan niyang maghanap ng sarili niyang paraan ng pakikidigma, na maaaring malabanan ng estratehikong opensiba sa hangin ng British. Nang siya ay mabigo, ang patakaran ng dalawang bansa sa pagtatayo at paggamit ng combat aviation ay nagsimulang magkaiba na sa wakas ay nabuo ang isang sitwasyon nang ang Germany ay walang strategic aviation, at ang England ay halos walang taktikal na abyasyon. At sa panahon ng digmaan, ang magkabilang panig, dahil sa mga teknikal na paghihirap, ay hindi na maibalik ang sitwasyon. Para sa Alemanya, ito ay higit sa lahat dahil sa dalawang dahilan: una, ang mapaminsalang kampanya sa Russia ay buong sakim na hinihigop ang lahat ng nilikha ng industriya ng militar. At pangalawa, kung ano ang nangyari sa ibang pagkakataon, ang mga pangangailangan ng pagtatanggol sa kanilang sariling teritoryo ay naging mas mahalaga sa paggawa ng mga mandirigma. May mga kritiko na may hilig na ituring ang pagmamaliit sa pangangailangan para sa isang taktikal na air force sa England bilang isang malalim na pagkakamali bilang ang pagkabigo ng Germany na bumuo ng sarili nitong strategic bomber force na may kakayahang umatake sa mga pasilidad ng industriya at pahinain ang moral ng kaaway sa isang digmaan upang sirain. ang ekonomiya at produksyon. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, kung kinakailangan, ay maaaring magdulot ng ganting air strike sa kaaway.

Sa simula pa lang, tiningnan ni Hitler ang Luftwaffe bilang isang sandata ng panggigipit sa patakarang panlabas at maging ang blackmail. Ang isang halimbawa ay ang Prague, kung saan epektibo itong gumana sa unang pagkakataon. Sa kabilang banda, pinalaki ng propaganda ang diumano'y kapangyarihan ng Luftwaffe na ang aktwal na paggamit ng Air Force ay hindi maiiwasang nauugnay sa isang pakiramdam ng malaking pagkabigo. Ito ang nangyari sa tanyag na pangako ni Goering na lumikha ng gayong hadlang sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa Kanluran na hindi maaaring madaig ito ng kahit isang sasakyang panghimpapawid ng Allied. Parehong sa loob at labas ng bansa, ang propaganda ng Aleman ay walang pagod na inulit na ang Luftwaffe ay mas malakas kaysa sa paglipad ng anumang ibang bansa na sila ay hindi magagapi. At, gaya ng madalas na nangyayari sa propaganda, pinahintulutan niya ang kanyang sarili na maglaro ng isang mahusay na laro sa mga numero. Ito rin ay isang kadahilanan na kumilos laban sa paglikha ng estratehikong paglipad, dahil ang lahat ng pagsisikap ay naglalayong tamaan ang mga kalaban na may hindi pa naganap na mga numero tungkol sa dami ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid sa bansa.

Noong panahong iyon, si Udet ang may pinakamalaking impluwensya sa teknikal na patakaran ng Alemanya sa larangan ng abyasyon. Ang kanyang mga pananaw ay napaka-categorical: "Hindi namin kailangan ng mga mamahaling mabibigat na bombero, dahil ang kanilang paglikha ay nangangailangan ng masyadong maraming hilaw na materyal, kumpara sa paggawa ng isang twin-engine dive bomber."

Marahil narito ang susi sa mga pagkabigo ng Luftwaffe? Marahil ay hindi kayang mapanatili ng Alemanya ang isang malakas na madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng bomber dahil sa kakulangan ng mga hilaw na materyales, kapasidad ng produksyon at sapat na reserbang gasolina? Kailangang mag-ipon ng bansa. Siyempre, hindi sa pera - malaking halaga ng pera ang ginugol sa paglikha at pagpapaunlad ng Luftwaffe. Kinailangan naming magtipid ng mga hilaw na materyales, tulad ng aluminyo, gayundin ang high-octane na gasolina. Dito, alinman sa Alemanya o England ay hindi nagtataglay ng walang limitasyong mga mapagkukunan.

Sa wakas, ang lightly armored Ju-88 ("Junkers-88") ay nilikha sa Germany. Para sa oras nito, ito ay isang high-speed na kotse (480 km / h), ngunit gayunpaman hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa bilis sa mga mandirigma ng Royal Air Force (520 km / h Hurricane, 600 km / h Spitfire). Pero programang ito nagkaroon ng mga pakinabang sa mga tuntunin ng isang puro quantitative indicator: sa halip na isang long-range bomber, tatlong short-range bombers ang maaaring itayo.

Sa buong tagal ng digmaan, humigit-kumulang 100 libong sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Alemanya laban sa 400 sasakyang panghimpapawid na ginawa sa England. Gayunpaman, hindi dapat kalimutan ng isa na ang Alemanya ay gumawa ng 41,700 tank, habang ang England ay gumawa ng 26,000. Nagkunwaring ignorante sina Hitler at Goering sa malawak na kapangyarihan sa pagmamanupaktura ng Estados Unidos, na parang hindi nila itinuturing na mahalagang salik sa pagsiklab ng tunggalian. Ngunit hindi malamang na sila mismo ay seryosong naniniwala dito, dahil pareho nilang naalala ang mga panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, kung kailan ang lahat ay nagkaroon ng pagkakataon na makita kung ano ang papel ng ekonomiya ng US sa kurso at mga resulta ng digmaan. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Detroit lamang ang gumawa ng 27,000 mabibigat na bombero at 5 milyong high-explosive aircraft bomb.

Mga aral mula sa Labanan ng England

Tulad ng alam na ngayon, ang mga pinuno ng Germany, na responsable sa patakaran ng bansa sa larangan ng pagbuo ng Air Force, ay hindi pinabayaan ang paglikha ng mga mabibigat na long-range bombers na may kakayahang magdala ng malaking kargamento ng bomba. Kaya lang, ang gawaing ito ay ipinagpaliban sa hinaharap. Bilang kinahinatnan ng desisyong ito, ang lahat ng pagsisikap ay nakatuon sa pagpapakawala ng mga dive bomber, gayundin ang mga medium-range na bombero, na nilayon para sa malapit na suporta ng mga puwersa ng lupa. Bilang resulta, inaasahan ng Alemanya na lumikha ng pinakamalakas na taktikal na sasakyang panghimpapawid sa mundo para sa panahon nito. Inaasahan ng mga Aleman na bahagyang mabayaran ang kanilang kakulangan ng estratehikong bomber aviation sa pamamagitan ng katotohanan na, na sinakop ang malalawak na lugar sa teritoryo ng kaaway, aalisin nila siya ng pagkakataong magsagawa ng isang seryosong digmaang panghimpapawid laban sa Reich. Alinsunod sa pangunahing postulate na ito, ang Luftwaffe ay nilikha lamang bilang isang paraan ng pagsuporta sa mga yunit at pormasyon ng hukbo sa larangan ng digmaan. Ang German Air Force ay pinagsama-sama sa tinatawag na air fleets, na ang bawat isa ay may mga iskwadron ng medium bombers na idinisenyo upang malutas ang mga limitadong gawain sa pagpapatakbo. Ngunit wala silang kakayahang magbomba malalayong distansya at sa malalaking lugar sa mahabang panahon. Tulad ng ipinakita ng data ng estratehikong pagsusuri ng mga resulta ng digmaang bomba sa Europa na isinagawa ng mga Amerikano, sa unang yugto ng digmaan ang form na ito ng air countermeasures ay ganap na matagumpay para sa mga Aleman. Ang unang pagkakataon na natalo ang Luftwaffe ay noong Air Battle of England. Ngunit kahit noon pa man ay hindi nito masyadong nasaktan ang pamunuan ng Aleman. Natitiyak ng lahat na pagkatapos matalo ang Russia, magkakaroon ng maraming oras ang Germany para harapin ang England minsan at para sa lahat.

Sa isang talumpati sa Imperial Defense Committee noong Nobyembre 8, 1943, si Goering, na parang ipinagtatanggol ang kanyang sarili, ay malungkot na bumulalas: "Sa simula ng digmaan, ang Alemanya ang tanging bansa na may epektibong hukbong panghimpapawid, na isang independiyenteng sangay ng ang sandatahang lakas at armado ng first-class na sasakyang panghimpapawid." Maaari ka nang magkomento sa pahayag na ito, ngunit ang susunod na sinabi ng Reichsmarschall ay malinaw na nagpapakita ng kalituhan na naghari sa kanyang utak tungkol sa diskarte ng air war: "Noong oras na iyon, lahat ng iba pang mga estado ay dinurog ang kapangyarihan ng kanilang aviation, na ipinamahagi ito sa pagitan ng lupa. pwersa at ang fleet. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na mga pantulong na sandata. Samakatuwid, wala silang paraan para makapaghatid ng malalaking welga. Ngunit sa Alemanya mayroon kami nito mula pa sa simula. Ang bulto ng ating Air Force ay may istraktura na naging posible na mag-atake nang malalim sa teritoryo ng kaaway at makamit ang mga estratehikong resulta. Bagaman, siyempre, ang isang maliit na bilang ng aming mga dive bombers at, siyempre, ang aming mga mandirigma ay nagpapatakbo din sa larangan ng digmaan.

Sa ilang mga limitasyon, ang mga salitang ito ay maaaring ituring na higit pa o hindi gaanong totoo upang makilala ang mga unang buwan ng digmaan, nang ang iilan at hindi na ginagamit na sasakyang panghimpapawid ng Poland, pati na rin ang puwersang panghimpapawid ng Pransya, ay nagulat at karamihan ay nawasak noong kanilang sariling mga paliparan. Ngunit hindi pinapansin ni Goering ang eksaktong kabaligtaran na katotohanan na naganap noong Labanan sa Inglatera. Hindi sila mas mababa sa Luftwaffe (ang British fighter aircraft, siyempre, ay mas mababa sa mga German pareho sa dami at kalidad, lalo na sa unang panahon ng Battle of England. Ngunit mayroong maraming mga kadahilanan sa panig ng British Narito ang maikling tagal ng pagkilos ng mga mandirigmang Aleman, at anti-aircraft artilery, at mga radar (i.e. maagang pagtuklas), at mga maling taktika. Ed.) Inalis ng Royal Air Force ang alamat na ito. Pagkatapos ay naging napakabilis na malinaw na alinman bilang isang sangay ng armadong pwersa, o bilang isang konseptong paraan ng Luftwaffe ay hindi angkop para sa pagsasagawa ng naglalahad na estratehikong digmaang panghimpapawid. Ang digmaan sa himpapawid, na inaasahan ng mga pinuno ng Alemanya na labanan sa taglagas ng 1940, ay walang kinalaman sa mga totoong kaganapan. Ang lahat ay naging ganap na mali. Walang malinaw na pananaw sa sitwasyon. wala praktikal na karanasan nagsasagawa ng gayong digmaan; ang mga teknikal na isyu ay lalong hindi maayos na nalutas. Ang "epektibong hukbong panghimpapawid" na binanggit ni Goering ay kumilos sa isang malinaw na hindi maayos at kahit na nalilito na paraan sa mabilis na pagbabago ng sitwasyon sa iba't ibang yugto ng digmaang panghimpapawid. Minsan ginagamit ang mga ito nang may pag-aalinlangan at random, kahit na nagsasagawa ng mga operasyon na hindi masyadong malaki. At kung minsan, sa kabaligtaran, ang mga piloto ng Aleman ay walang ingat na sumugod sa labanan sa mga malalaking operasyon sa isang mabilis na pagbabago ng kapaligiran. Hindi nito isinaalang-alang, halimbawa, ang katotohanan na ang mga aksyon laban sa ilang mga target ay nangangailangan ng ibang diskarte sa araw at sa gabi. Matapos ang limang buwan ng matinding labanan, kung saan ang Luftwaffe ay dumanas ng matinding pagkalugi, nagpasya ang pamunuan sa politika ng bansa na salakayin ang Russia. Sa panahon ng paghahanda para sa isang bagong digmaan, pinilit muna ng German Air Force na pahinain ang mabangis na pagsalakay sa England, at pagkatapos ay ganap na pigilan ang air offensive.

Sa ilang sandali, ang opinyon ng publiko sa Germany ay nagawang mailigaw. Hindi alam ng mga tao ang katotohanan tungkol sa nangyayari. Ang mga tao ay walang ideya sa matinding strain na kailangang tiisin ng lahat ng mga tripulante at serbisyo sa lupa mula sa simula ng Labanan ng England. Ipinakita ng katotohanan na ang mga gawaing itinakda sa panahon ng mga welga sa teritoryo ng Britanya, katulad ng pananakop ng air supremacy at ang pagkamit ng mga mapagpasyang estratehikong resulta pagkatapos ng pambobomba sa mga sentrong pang-industriya at administratibo, ay naging imposible. Para dito, ang bansa ay walang kinakailangang teknikal na paraan. Hindi lamang para sa kadahilanang ito, ngunit ang Luftwaffe ay hindi na muling nagkaroon ng pagkakataon na makinabang mula sa karanasan, na kailangang bayaran nang napakalaki, dahil hindi na sila nakapagsagawa ng malalaking operasyon. Hindi tulad ng mga Germans, ginamit ng British Royal Air Force ang karanasang ito nang lubusan.

Ang katotohanan ay kahit na ang lahat ng mga pinuno ng Luftwaffe ay mga henyo sa kanilang larangan, ang mga kagamitan na noon ay nasa serbisyo sa German Air Force ay hindi makakamit ang mga mapagpasyang layunin at seryosong nakakaapekto sa takbo ng digmaan. Ngayon ay kilala na kahit na 20-30 beses na mas makabuluhang pwersa ng aviation, iyon ay, ang mga pinagtuunan ng mga Allies upang magsagawa ng mga pag-atake ng pambobomba sa teritoryo ng Aleman, ay hindi sapat upang seryosong makaapekto sa gawain ng mga negosyo ng industriya ng militar ng bansa. Ang ilang nasasalat na resulta ay nakamit lamang sa pagtatapos ng digmaan, nang ang Allied aviation ay may ganap na air superiority at walang sagabal na nakapaghatid ng tumpak na mga welga ng pambobomba sa mga piling bagay ng mga pangunahing industriya: mga pabrika ng ball bearing, pabrika ng sasakyang panghimpapawid, mga pabrika para sa paggawa ng sintetikong panggatong. Kasabay nito, binomba ang mga highway at riles. Samakatuwid, hindi nakakagulat na kahit na ang pinakadesperadong pagsisikap ng Luftwaffe sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi sapat, at ang mga resultang nakamit ay ibang-iba sa inaasahan ng mga ambisyosong plano. Ang katotohanan ay nananatili na, dahil sa isang napakahirap na gawain, ang Luftwaffe, na sa oras na iyon ay wala pang limang taong gulang, ay walang sapat na karanasan at hindi man lang alam kung paano mahusay na magsimulang lutasin ito.

Ang opinyon ng publiko ng Aleman ay hilig pa rin na makita ang kakulangan ng estratehikong abyasyon ng bansa bilang sanhi ng kapahamakan na sitwasyon na nabuo sa bansa sa pagtatapos ng digmaan. Ngunit, tulad ng ipinakita ng data ng pangkat ng pananaliksik ng US Air Force Strategic Command, sa kabila ng katotohanan na si Hitler, siyempre, ay nagplano na lumikha ng isang napaka-epektibong puwersa ng hangin sa bansa, hindi niya binigyan ng malaking kahalagahan ang problema ng pagsira. ekonomiya militar ng kaaway sa pamamagitan ng pambobomba. Ang dahilan nito ay nakasalalay sa katotohanan na ang Alemanya ay nagplano na sakupin ang mga teritoryo ng kaaway nang napakabilis na hindi na kailangang hiwalay na planuhin ang pagkawasak ng mga negosyong militar ng kaaway.

Sumulat si Air Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offencive (P. 86): “Sila [ang mga Aleman] ay talagang walang mga estratehikong bombero, dahil ang lahat ng kanilang bomber aircraft, na kinabibilangan ng higit sa isang libong sasakyan, ay kailangang magbigay ng paglutas ng problema sa pamamagitan ng ang hukbo. Ginamit lamang ito para sa pambobomba sa mga lungsod kapag hindi kinakailangang magbigay ng suporta sa mga yunit ng hukbong Aleman. Kahit na sa araw, ito ay angkop para sa paglutas lamang ng mga taktikal, ngunit hindi mga madiskarteng gawain.

Physicist, laureate Nobel Prize Isinulat ni Propesor Blackett sa kanyang aklat na The Military and Political Consequences of the Development of Atomic Energy: “Maliwanag na ang German Air Force ay itinayo sa paraang nilayon nitong magsagawa ng pangunahing mga taktikal na gawain, pangunahin upang makipag-ugnayan sa mga bahagi ng pwersa sa lupa... Kumilos sila sa ganitong paraan, at, maliban sa pagkawasak ng mga bahagi ng Warsaw, Rotterdam at Belgrade bilang resulta ng mga pagsalakay sa himpapawid sa harap ng mga advanced na yunit ng kanilang mga tropa, ang opensiba ng Aleman sa Europa ay isinagawa. out nang walang malawakang pag-atake sa mga lungsod ng kaaway.

Iniuugnay ng Speight ang taktika na ito sa kakulangan ng pag-unawa. Sa katunayan, siya ay hilig na maniwala na ang mga Aleman ay kulang sa katalinuhan. "Ang mga Aleman ay hindi kailanman naunawaan ang anumang bagay tungkol sa kalangitan," ang pag-angkin niya nang may pag-aalinlangan. Dito, sumasang-ayon si Lord Tedder sa kanya: "Hindi nila [ang mga Germans] maintindihan kung ano ang ibig sabihin ng air power, kahit na higit pa sa wala silang naiintindihan sa kung ano ang ibig sabihin ng sea power" (Air power in war. P. 45). Karamihan, ngunit, tulad ng makikita natin mamaya, hindi lahat ng mga kinatawan ng mga matagumpay na bansa ay nagbabahagi ng mga pananaw na ito. At kahit na sa Germany mismo, mayroon na ngayong mga muling tumututol sa utos ng Luftwaffe, dahil diumano'y "wala sa kanila ang nagtataglay ng isang madiskarteng talento sa sukat ng Moltke." Ito ay tumutukoy sa mahusay na Aleman na "istratehiya ng riles", isang tao kung saan "ang pag-unlad ng teknolohiya ay isang paborableng paraan lamang upang magsagawa ng matulin na matagumpay na mga digmaan." (Ibig sabihin Moltke Sr. (1800 - 1891). - Ed.)

Madaling maunawaan na ang paghahambing na ito ay may napakakaduda-dudang halaga. Sa simula ng Digmaang Franco-Prussian noong 1870, ang network ng tren sa parehong mga bansa ay lubos na binuo. Samakatuwid, madaling tawagin ng isa ang labanang iyon na "unang digmaan sa mundo riles". Ngunit ang pambobomba ng kaaway sa unang pagkakataon ay nagsimulang gamitin lamang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At kahit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mayroon lamang isang linya ng pagpapatakbo ng mga estratehikong komunikasyon at suplay sa pamamagitan ng hangin (mula sa Kanlurang Aprika hanggang Ehipto).

Ang gayong walang ingat na pamumuna ay muling nagpapakita kung gaano kadali kung minsan na lumikha ng isang palagay na opinyon kaysa matukoy ang tunay na kalagayan ng problema. Kapag sinimulan nilang siyasatin ang isyu nang tunay, sila ay nakarating sa mas layunin na mga konklusyon. Kaya, halimbawa, si Propesor Blackett, na sinusuri kung ano ang maaaring mangyari kung italaga ng Alemanya ang karamihan sa industriya ng militar nito sa pagtatayo ng mga estratehikong sasakyang panghimpapawid ng bomber, ay sumulat: “Maliwanag na sa panahon ng pagsuko ng Pransya, ang gayong pagbabago sa patakaran ng Aleman ay nakapipinsala sa kanyang mga pangunahing pwersang militar.mga kampanya. Sa isang banda, ang gayong pagliko ay kailangang isagawa sa kapinsalaan ng maayos na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga puwersa ng lupa at abyasyon. Sa kabilang banda, hindi ito nangako ng anumang malinaw na benepisyo sa malapit na hinaharap, dahil ang mga kampanya sa Poland, France at Netherlands ay napanalunan ng masyadong mabilis para sa mga Germans na magkaroon ng oras upang madama ang pangangailangan na magkaroon ng kanilang sariling strategic aviation ... Kung sa panahong iyon si Hitler ay may mas maraming pang-matagalang bombero at mas kaunting mga mandirigma, kung gayon noong 1940 ay hindi pa siya naging handa para sa pagbihag sa Inglatera” (pp. 27-28).

Siyempre, dahil sa kakila-kilabot na pagkawasak sa gitna ng Europa, maraming mga Aleman ang nanghihinayang na ang Alemanya ay walang epektibong puwersa sa paghihiganti sa pagtatapon nito, na, marahil, ay gagawing pag-isipan ng mga "bombero" kung itutuloy ang mga pagsalakay sa himpapawid. Ngunit, sa isang paraan o iba pa, sa Alemanya maraming beses silang nagsimulang magtrabaho sa paglikha ng isang modernong mabigat na bomber, ngunit, sa isang kadahilanan o iba pa, ang mga pagtatangka na ito ay patuloy na nagtatapos sa kabiguan. Ilang sasakyang panghimpapawid na may apat na makina na gawa ng Aleman ang mabilis na nawala sa epiko, nakakapanghinayang mga labanan sa Silangan, o binaril sa mga malayuang paglipad ng reconnaissance sa ibabaw ng Atlantiko. Ang light bomber na "Lightning", na sa loob ng maraming taon ay pinangarap ni Hitler, ay nilikha nang huli upang magamit sa maraming bilang. At ang isa sa mga pangunahing dahilan para dito ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga nakaraang pagkabigo ay ginawang kahina-hinala at hindi makapaniwala si Hitler. Pinilit nila siyang subukan ang kanyang sarili bilang isang taga-disenyo. Ang He-177 heavy bomber ay binuo sa pagitan ng 1942 at 1944. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may hindi pangkaraniwang disenyo, nilagyan ito ng apat na kambal na makina. Gayunpaman, ang mga tagalikha nito ay hindi kailanman nagtagumpay sa tinatawag na "mga problema sa paglago", at sa huli ang proyekto ay inabandona. Kung naniniwala ka na bago ang proyekto ay inilibing sa wakas, 1146 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa, kung gayon ito ay isa pang sakuna para sa bansa, na kakaunti ang alam ng mga tao.

Ngunit higit na mahalaga kaysa sa kakulangan ng epektibong estratehikong bomber aviation sa Germany ay ang kakulangan ng pagsasanay doon para sa isang karampatang organisasyon ng strategic air defense, bagaman sa kasong ito ang kakulangan ng mga hilaw na materyales ay hindi maaaring malaman bilang isang maliwanag na dahilan para dito. Nang ang isang malaking bilang ng mga fighter planes ay ginawa sa Germany noong tag-araw ng 1944, natagpuan nila ang kanilang mga sarili na nakakadena sa lupa, dahil sila ay halos naiwan na walang sinanay na mga tauhan ng paglipad.

Kasabay nito, ang mga pinuno ng Luftwaffe ay talagang bihirang magkaroon ng isang malinaw na ideya ng mga gawain sa harap nila. Ang organisasyon, kagamitan at pagpaplano sa pagpapatakbo ay madalas na isinasagawa nang wala sa pinakamahusay na paraan. Hanggang sa, sa wakas, isang araw, sabay-sabay na gumuho ang lahat. Ang industriya ng militar ng Aleman ay hindi kailanman naging sapat na makapangyarihan upang ganap na matugunan ang lahat ng mga pangangailangan ng Luftwaffe, kaya ang mga konklusyon na itinakda sa mga aklat ni X. Rickhoff at W. Baumbach na "Trump or Bluff?" at "Mga Huli!" magbigay lamang ng baluktot na larawan ng realidad. Marahil ang pinakatumpak na sitwasyon ay maaaring inilarawan sa aklat na "Masyadong mahina!". At ang mga taong nagpakawala ng digmaan noong 1939 ay nagkasala sa lahat ng ito.

Ang alamat ng estratehikong pambobomba ng Alemanya Anglo-American aviation

Ang mga pangunahing alamat ng estratehikong pambobomba ng Anglo-Amerikano sa Alemanya noong 1943-1945 ay na sila ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa pagbagsak ng paglaban ng Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang tesis na ito ay aktibong ipinakalat noong mga taon ng digmaan sa pamamagitan ng propaganda ng Amerika at Britanya, at noong mga taon pagkatapos ng digmaan nagkamit ng katanyagan sa Anglo-American historiography. Ang isang kabaligtaran at pantay na mythological thesis ay pinalakas sa historiography ng Sobyet, na iginiit na ang Anglo-American na pambobomba sa Germany ay bahagyang nabawasan ang potensyal nito sa militar at ekonomiya.

Noong Enero 1943, sa Kumperensya ng Casablanca, nagpasya sina Roosevelt at Churchill na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya na may magkasanib na puwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay parehong bagay ng industriya ng militar at ng mga lungsod ng Germany. Ang operasyon ay pinangalanang Point Blank. Bago ito, ang mga pagsalakay sa hangin ng Britanya sa mga lungsod ng Aleman ay higit na moral kaysa sa estratehikong kahalagahan. Ngayon ang pangunahing pag-asa ay inilagay sa American B-17 Flying Fortress na four-engine strategic bomber. Sa una, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, pati na rin ang mga pabrika para sa paggawa ng mga makina at ball bearings, ay nakilala bilang mga priority target. Gayunpaman, noong Abril 17, 1943, ang isang pagtatangka na salakayin ang planta ng Focke-Wulf malapit sa Bremen na may 115 na mga bombero ay natapos sa kabiguan. 16 na sasakyang panghimpapawid ang binaril at 48 ang nasira. Dahil ang mga pangunahing pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa timog ng Alemanya, ang mga bombero ay napilitang lumipad doon nang walang fighter escort. Naging masyadong peligroso ang mga pagsalakay sa araw dahil sa hindi sapat na takip ng manlalaban, at napigilan ng mga pagsalakay sa gabi ang target na pambobomba. Ang isang pagsalakay sa Schweinfurt, kung saan mayroong isang planta na gumawa ng halos 100% ng German ball bearings, at sa gitna ng industriya ng sasakyang panghimpapawid na Regensburg sa Bavaria noong Agosto 17, 1943, ay humantong sa pagkawala ng 60 B-17 sa 377 at 5 Spitfire at P-47 Thunderbolt fighter. Nawala sa Luftwaffe ang 27 Me-109, Me-110 at FV-190 fighters. Humigit-kumulang 200 sibilyan ang napatay.

Ang ikalawang pag-atake sa Schweinfurt noong Oktubre 14, 1943, ay humantong sa mas nakalulungkot na mga resulta. Sa 291 B-17, 77 ang nawala, 122 na sasakyan ang nasira. Sa 2,900 tripulante, 594 ang nawawala, 5 ang namatay at 43 ang nasugatan. Pagkatapos nito, ang pambobomba ng mga target sa kalaliman ng Alemanya ay ipinagpaliban hanggang sa pagkakaroon ng mga escort fighter, na maaaring samahan ang mga bombero mula sa paliparan hanggang sa target at pabalik.

Noong Enero 11, 1944, sa panahon ng pag-atake ng Oschersleben, Halberstadt at Braunschweig, 60 Flying Fortresses ang hindi na maibabalik.

Ang ikatlong pagsalakay sa Schweinfurt noong 24 Pebrero 1944 ay matagumpay. Salamat sa escort ng P-51 Mustang at P-47 Thunderbolt fighter na may mga panlabas na tangke, 11 lamang sa 231 B-17 na kalahok sa raid ang nawala. Ang "Mustangs" ay nagawang lumipad sa Berlin at pabalik. Ang pagsalakay sa Schweinfurt ay bahagi ng labanan sa himpapawid sa Alemanya, na kalaunan ay nakilala bilang "Big Week" at tumagal mula 20 hanggang 25 ng Pebrero. Sa panahon nito, ang Anglo-American Air Force, na umatake sa mga pasilidad ng industriya ng sasakyang panghimpapawid, ay nawalan ng 378 bombero at 28 na mandirigma, habang ang Luftwaffe ay nawalan ng 355 na mandirigma at humigit-kumulang isang daang piloto. Pinilit ng pinsalang ito ang mga Aleman na dagdagan ang produksyon ng mga mandirigma. Mula ngayon, hindi na nila madomina ang kalangitan sa Germany. Ginagarantiyahan nito ang tagumpay ng kaalyadong pagsalakay sa France. Mula sa katapusan ng Abril 1944, ang teatro ng mga operasyon ay inilipat sa France at ang pambobomba ay naglalayong i-disable ang imprastraktura ng transportasyon upang maging mahirap ang paglipat ng mga reinforcement ng Aleman. Bilang resulta ng mga pagsalakay, ang kabuuang produktibidad ng mga synthetic fuel plant mula Abril hanggang Hulyo ay bumaba mula 180,000 tonelada hanggang 9,000 tonelada bawat buwan. Sa kabila ng katotohanan na ang 200 libong manggagawa ay espesyal na inilaan para sa pagpapanumbalik ng mga negosyong ito, ang produktibo noong Agosto ay 40 libong tonelada lamang bawat buwan, at ang antas na ito ay hindi itinaas hanggang sa katapusan ng digmaan. Gayundin, bilang isang resulta ng mga pagsalakay, ang produksyon ng sintetikong goma ay nabawasan ng 6 na beses.

Ang estratehikong pambobomba ay nagpatuloy sa buong puwersa noong Setyembre 1944 at ngayon ay nakakonsentra sa mga sintetikong planta ng gasolina at imprastraktura ng transportasyon. Bilang isang resulta, ang produksyon ng gasolina ay bumaba nang husto, at mula noong Setyembre 1944 ang hukbo ng Aleman at ang Luftwaffe ay nasa mga rasyon sa gutom. Ngayon ang pagtatanggol sa hangin ng Aleman ay may maliit na laban sa pambobomba ng Anglo-Amerikano. Mula sa pagtatapos ng 1944, dahil sa pag-ubos ng sintetikong gasolina, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay napakabihirang lumipad sa himpapawid. Ang produksyon ng armas sa Germany ay lumago hanggang Setyembre 1944, at pagkatapos ay nagsimulang bumaba dahil sa epekto ng strategic bombing. At noong 1944, ang Luftwaffe ay kumonsumo ng 92% ng synthetic na gasolina at 8% lamang ng conventional, at sa land army, ang bahagi ng synthetic fuel ay 57%. Sa oras na pinalibutan at sinakop ng mga tropang Anglo-Amerikano ang Ruhr noong Marso 1944, halos naparalisa ang industriya nito dahil sa pagkasira ng imprastraktura ng transportasyon.

Nang lumabas na hindi posible na permanenteng hindi paganahin ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid at iba pang pangunahing pasilidad sa industriya sa Germany sa tulong ng aerial bombardments, nagpasya ang Anglo-American command na lumipat sa area bombing (ang tinatawag na "carpet bombing") ng malalaking lungsod upang pahinain ang moral ng populasyon at hukbong Aleman. Isang serye ng mga naturang pambobomba ang tumama sa Hamburg sa pagitan ng Hulyo 25 at Agosto 3, 1943. Mahigit sa 50 libong tao ang namatay, humigit-kumulang 200 libo ang nasugatan. Ang napakaraming bilang ng mga biktima ay dahil sa ang katunayan na ang isang nagniningas na buhawi ay lumitaw sa lungsod. Ang Berlin, Cologne, Dortmund, Düsseldorf, Nuremberg at iba pang lungsod ay sumailalim din sa carpet bombing.

Nagpatuloy din ang "carpet bombing" hanggang sa halos matapos ang digmaan. Ang pinakamalaki ay ang pambobomba sa Dresden noong Pebrero 23–25, 1945. Hindi bababa sa 25 libong tao ang namatay noon. Mayroon ding mas mataas na mga pagtatantya - hanggang sa 135,000 patay. Marami sa humigit-kumulang 200,000 refugee ang maaaring nasawi sa lungsod, bagaman walang eksaktong bilang.

Ang huling pagsalakay ng Flying Fortresses ay ginawa noong Abril 25, 1945. Sa hinaharap, dahil sa kakulangan ng mga target na may kaugnayan sa pagsakop sa lahat ng mga pangunahing lungsod ng Aleman ng mga tropang Allied, ang estratehikong pambobomba ay tumigil.

Sa kabuuan, 593 libong tao ang naging biktima ng pambobomba ng Alemanya sa loob ng mga hangganan ng 1937, kabilang ang humigit-kumulang 32 libong mga bilanggo ng digmaan. Humigit-kumulang 42 libong tao ang namatay sa Austria at Sudetenland. Halos kalahating milyong tao ang nasugatan. Sa France, ang mga biktima ng Anglo-American bombing ay 59,000 ang namatay at nasugatan. Sa England - 60.5 libong mga tao ang namatay bilang resulta ng pambobomba at pag-shell ng Aleman gamit ang V-1 at V-2 rockets.

Sa pangkalahatan, ang estratehikong pambobomba sa mga lungsod ng Aleman ay hindi gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa kinalabasan ng digmaan, ngunit dapat itong aminin na ang kanilang papel ay makabuluhan. Sila ay makabuluhang pinabagal ang paglago ng industriya ng militar ng Aleman, pinilit ang mga Aleman na gumastos ng makabuluhang mga mapagkukunan sa pagpapanumbalik ng mga nawasak na pabrika at lungsod. Sa huling anim na buwan ng digmaan, salamat sa patuloy na pagkasira ng mga pangunahing pabrika para sa paggawa ng sintetikong gasolina, ang Luftwaffe ay halos nakakadena sa lupa, na, marahil, ay nagdala ng tagumpay laban sa Alemanya nang mas malapit sa ilang buwan.

Mula sa aklat na Rockets and People. mainit na araw ng malamig na digmaan may-akda Chertok Boris Evseevich

Mula sa aklat na Europe in the era of imperialism 1871-1919. may-akda Tarle Evgeny Viktorovich

KABANATA VI ANG PANGUNAHING TAMPOK NG SOCIO-ECONOMIC AT POLITICAL DEVELOPMENT NG GERMANY MULA SA UNYON NG IMPERYO HANGGANG SA PAGSUSULIT NG ANGLO-GERMAN

Mula sa aklat na Tomorrow was a war. Disyembre 22, 201…. Achilles sakong ng Russia may-akda Osintsev Evgeniy

Mga madiskarteng sasakyang panghimpapawid: kumusta naman ang ating long-range aviation? Ito ay nananatiling para sa amin, ang mambabasa, upang isaalang-alang ang ikatlong bahagi ng Russian strategic nuclear pwersa - long-range aviation. Isang kumplikado ngunit kahanga-hangang tool! Ang isang long-range missile carrier, na itinaas sa himpapawid nang maaga, ay hindi maaaring sakop ng alinmang Tomahawk. Oo at

Mula sa aklat na All myths about World War II. "Hindi Kilalang Digmaan" may-akda Sokolov Boris Vadimovich

Ang mitolohiya ng estratehikong pambobomba sa Germany ng Anglo-American na sasakyang panghimpapawid. Ito

Mula sa aklat na On the Road to Victory may-akda Martirosyan Arsen Benikovich

Myth No. 22. Ang barbaric bombardment ng Dresden ng Anglo-American aircraft noong Pebrero 13–15, 1945 ay isinagawa alinsunod sa personal na kahilingan ni Stalin.

Mula sa aklat na Politics: The History of Territorial Conquests. XV-XX siglo: Gumagana may-akda Tarle Evgeny Viktorovich

KABANATA VI ANG PANGUNAHING TAMPOK NG SOCIO-ECONOMIC AT POLITICAL DEVELOPMENT NG GERMANY MULA SA PAGIISA NG IMPERYO HANGGANG SA PAGSASABOL NG Anglo-German Rivalry 1871-1904

Mula sa aklat na Tehran 1943 may-akda

Ang plano ng Anglo-Amerikano para sa paghihiwalay ng Alemanya Mula sa pulong ng Tehran hanggang sa tagumpay laban sa Nazi Germany ay napakalayo pa rin. Ang mga hukbo ng Sobyet ay kailangang maglakbay ng daan-daang kilometro sa mabibigat na labanan, puwersahin ang malalaking linya ng tubig, at sakupin ang maraming lungsod sa pamamagitan ng bagyo. At

Mula sa aklat na Napoleonic Wars may-akda

Alexander I at ang paghahanap ng mga estratehikong katotohanan Mahirap sabihin kung hanggang saan ang epekto ng mga pangyayaring ito kay Alexander I. Isang bagay ang tiyak, na isa pang malaking dagok ang ginawa sa kanyang mga pananaw sa hukbo at sa digmaan. Mula sa kanyang kabataan pinangarap niya ang mga pagsasamantala sa militar, at gusto niya, nagniningning

Mula sa aklat na Battle of Kursk: chronicle, facts, people. Aklat 2 may-akda Zhilin Vitaly Alexandrovich

Ang Impluwensya ng Bombardment sa mga Lungsod ng Aleman ng Anglo-American Air Forces sa mga Sentimento sa Harap at sa Likod Ang mga pagkabigo ng mga German sa Eastern Front ay dinagdagan ng tuluy-tuloy na air raid sa mga lungsod ng Germany. Ang pagkawasak at mga kaswalti mula sa pambobomba ay nagdudulot ng takot at

Mula sa aklat na Invasion of 1944. Ang paglapag ng mga kaalyado sa Normandy sa pamamagitan ng mga mata ng isang heneral ng Third Reich may-akda na si Speidel Hans

Ang problema ng mga istratehikong reserba Ang estratehikong prinsipyo na gumabay sa mga Aleman sa pagsasagawa ng mga operasyong militar sa Western Front ay isang mahigpit na pagtatanggol sa baybayin sa anumang halaga. Isang solong tank corps ng anim na dibisyon ang magagamit bilang

Mula sa aklat na Tehran 1943. Sa kumperensya ng Big Three at sa gilid may-akda Berezhkov Valentin Mikhailovich

ANG ANGLO-AMERICAN PLANO PARA SA DIBISYON NG GERMANY Mula sa pulong ng Tehran hanggang sa tagumpay laban sa Nazi Germany ay napakalayo pa rin. Ang mga hukbo ng Sobyet ay kailangang maglakbay ng daan-daang kilometro sa mabibigat na labanan, puwersahin ang malalaking linya ng tubig, at sakupin ang maraming lungsod sa pamamagitan ng bagyo. At

Mula sa aklat na The Military-Economic Factor in the Battle of Stalingrad and the Battle of Kursk may-akda Mirenkov Anatoly Ivanovich

Pagbuo ng Strategic Reserves at Rearmament of Troops Sa pagkakaroon ng kinakailangang military-economic na batayan, ang State Defense Committee ay nagdidirekta sa mga pagsisikap nito tungo sa pinabilis na pagbuo ng combat reserves.

Mula sa aklat na All the battles of the Russian Army 1804? 1814. Russia laban kay Napoleon may-akda Bezotosny Viktor Mikhailovich

Alexander I at ang paghahanap ng mga estratehikong katotohanan Mahirap sabihin kung hanggang saan ang epekto ng mga pangyayaring ito kay Alexander I. Isang bagay ang tiyak, na isa pang malaking dagok ang ginawa sa kanyang mga pananaw sa hukbo at sa digmaan. Mula sa kanyang kabataan pinangarap niya ang mga pagsasamantala sa militar, at gusto niya, nagniningning

Mula sa aklat na History of the Soviet Union: Volume 2. Mula sa Digmaang Makabayan sa posisyon ng pangalawang kapangyarihang pandaigdig. Stalin at Khrushchev. 1941 - 1964 may-akda Boff Giuseppe

Clash of Strategic Concepts Sa pagtatapos ng tag-araw, ang sitwasyon sa mga harapan ay nanatiling trahedya para sa Unyong Sobyet. Ngunit bumangon din ang mga nalilitong tanong sa harap ng mga Aleman. Ang mga ulat ng militar ng Aleman ay tila ganap na tulad ng matagumpay na pagsasaya. Gayunpaman, ang katotohanan ay hindi

Mula sa aklat na In Search of the American Dream - Selected Essays may-akda La Perouse Stephen

Mula sa aklat na Bloody Age may-akda Popovich Miroslav Vladimirovich

Pinapayuhan ka naming basahin

• Chlamydia urogenital - paglalarawan, sanhi, sintomas (signs), diagnosis, paggamot Paggamot ng urogenital chlamydia
• Ang mga benepisyo at kahalagahan ng hydroamino acid threonine para sa katawan ng tao L threonine ano
• Upang maghintay o hindi maghintay para sa isang tao mula sa hukbo Para sa anong dahilan maaari silang italaga mula sa hukbo
• Inihurnong mansanas na may cottage cheese Mga inihurnong mansanas na may cottage cheese