Gumawa siya ng 258 sorties, gumugol ng 27 laban, personal na binaril at sa isang grupo ng 14 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nagpakita siya ng mga espesyal na kasanayan sa paglipad noong tag-araw ng 1943, sinisira ang apat na Junkers-88 scouts, na nagsisikap na makapasok sa kabisera, kasama ang mga tagasunod sa gabi.

Talambuhay

Ipinanganak noong Oktubre 25, 1917 sa nayon ng Alekseevka, rehiyon ng Kharkov, sa pamilya ng isang forester. Simula pagkabata, pinangarap kong maging isang beterinaryo. Pagkatapos ng 7 mga klase ng isang rural na paaralan, nagtrabaho siya sa isang kolektibong bukid, pagkatapos ay nagtapos mula sa guro ng mga manggagawa ng Kharkov Zootechnical Institute. Sa edad na 18, kasunod ng tawag sa Komsomol, pumasok siya sa Chuguev Military Aviation School, kung saan nagtapos siya noong 1938, pinagkadalubhasaan ang isang manlalaban sa labanan hanggang sa pagiging perpekto, may mahusay na pamamaraan ng pagpipiloto, nagsilbi at nakipaglaban sa rehiyon ng Moscow.

Sino noon

Pumasok siya sa labanan kasama ang kaaway noong tag-araw ng 1941 bilang isang tenyente, kumander ng 27th Air Defense Iap. Noong Hulyo 1942, inilipat siya sa 12th Guards IAP, na patuloy na nagtatanggol sa kabisera. Sa pagtatapos ng digmaan, si Major Katrich ay nagsilbi bilang deputy commander (navigator) ng regiment. Pagkatapos ng Tagumpay, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa aviation. Noong 1950 nagtapos siya ng mga parangal mula sa Red Banner Air Force Academy, noong 1959 - mula sa Military Academy of the General Staff. Noong 1964 - 1967 ay Deputy Commander-in-Chief ng Air Force para sa pagsasanay sa labanan, noong 1967 - 1973. nag-utos sa 16th Air Army, pagkatapos hanggang 1987 ay hawak niya ang posisyon ng Unang Deputy Head ng USSR Civil Aviation Administration.

Ano ang sikat

Ang ram ng isang kaaway na tagamanman noong Agosto 11, 1941 ay pumasok sa kasaysayan ng Dakila Digmaang Makabayan bilang unang mataas na gusali. Isinagawa ito sa taas na 8000 m ni Lieutenant ng 27th IAP Air Defense na si Aleksey Nikolaevich Katrich, at ginawa niya itong filigree, pinapanatili ang manlalaban, na mahusay niyang nakarating sa kanyang paliparan. Noong tag-araw ng 1943, nakatanggap siya ng isang nominal na Yak-1 na sasakyang panghimpapawid, na itinayo sa gastos ng chairman ng kolektibong bukid ng Chapaevets sa rehiyon ng Saratov, I.D. Frolov, at mula sa tag-araw ng 1944 ay lumipad siya sa Yak-9 na may inskripsiyon na "Kharkov - kapwa kababayan na Bayani Uniong Sobyet Aleksey Katrich, na itinayo sa gastos ng Kharkiv Forestry Department.

Mga site ng labanan

Moscow, rehiyon ng Moscow.

Mga kaso ng pagpapakita ng pinakamataas na antas ng kabayanihan

Kapag nagsasagawa ng high-altitude ramming, hindi lamang siya nagpakita ng tapang at tapang, kundi pati na rin ang pinakamataas na kasanayan sa paglipad, na naging posible upang mai-save ang MiG-3 fighter aircraft na nasira sa panahon ng impact at landing.

Mga kalagayan ng kamatayan

Namatay siya noong Nobyembre 25, 2004 sa Moscow pagkatapos ng isang malubha at matagal na sakit sa edad na 87.

Mga parangal ng estado

Mga Order ni Lenin, Order of the October Revolution, apat na Order of the Red Banner, Alexander Nevsky, dalawang Order of the Patriotic War, 1st class, dalawang Order of the Red Star, Orders of Honor, at Orders for Service to the Motherland in the Armed Forces ng USSR, ika-3 klase. Ang isa sa mga una noong 1965 ay iginawad sa pamagat ng Honored Military Pilot ng USSR.

Ipinanganak sa isang pamilyang magsasaka. Ukrainian. Natapos ang pitong taon. Nagtrabaho siya sa kolektibong bukid na "Chervoniy torch". Nagtapos siya sa faculty ng mga manggagawa at pumasok sa 1st year ng Kharkov Zootechnical Institute.

Sa Red Army mula noong 1935. Noong 1938 nagtapos siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School.

Nagsilbi siya bilang isang piloto sa 27th IAP ng Air Force ng Moscow Military District. Sa simula ng digmaan, 36 sa 53 piloto ang nakabisado na ang MiG-3. Ngunit nagsimula rin silang lumipad para sa paggamit ng bagong makina.

Lumahok siya sa Great Patriotic War mula Hunyo 1941. Siya ay deputy squadron commander ng 27th Fighter Aviation Regiment ng 6th Fighter Aviation Corps ng Moscow Air Defense Zone.

Miyembro ng CPSU(b) mula noong 1941

08/11/41 sa 9.30 Lieutenant Katrich sa isang MiG-3 fighter na ipinares kay Lieutenant M.I. Medvedev lumipad upang harangin ang isang reconnaissance ng kaaway na si Do.215 patungo sa Bologoye. Hindi nagtagal, nag-overheat ang makina ng wingman, at napilitan siyang bumalik sa paliparan. Pagkatapos ay ipinagpatuloy ni Katrich ang pagtugis nang mag-isa. Bago makarating sa Bologoye, tumalikod ang kaaway at sumabay sa riles ng Moscow-Leningrad. Naabutan siya ni Katrich sa ibabaw ng Ostashkov sa taas na halos 9000 m, nagpaputok mula sa layo na 100 m, sinunog ang isa sa mga makina at tinamaan ang gunner. At pagkatapos ay mayroon siyang mga machine gun. Pagkatapos siya ay nagpasya na ram ang kaaway sasakyang panghimpapawid. Nang makalapit sa bomber, sinira ni Katrich ang stabilizer nito gamit ang propeller. Ang eroplano ng kalaban ay nahulog sa pakpak at bumaba. Hindi nagtagal ay bumagsak ito sa lupa malapit sa nayon ng Staritsa at nasunog. Namatay ang crew. Ligtas na nakarating si Tenyente Katrich sa kanyang paliparan. Ang tanging pinsala sa manlalaban ay ang baluktot na dulo ng dalawang talim ng propeller. Ito ang unang high-altitude na ram.

Naaalala ng Koronel ng Aviation General Katrich: "Sa araw na iyon, Agosto 11, 1941, apat na beses akong pinalad ...

Sa unang pagkakataon, masuwerte ako nang, naglalakad sa paboritong taas para sa "instant", mga walong libong metro, napansin ko ang isang puting balahibo na umaabot mula kanluran hanggang silangan mula sa isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa itaas ko. Pinahintulutan ako ng kalusugan noon na lumipad nang walang oxygen mask at mas mataas. Naabutan ko siya, umakyat ng siyam na libong metro ...

Pinakamaganda sa araw

Ang pangalawang swerte - ang araw ay sumisikat sa likod ng aking ulo ... Hindi nila ako nakikita, ngunit ako ay nagmamasid at nagtapos: sila ay kumukuha ng pelikula, mga bastard, sa isang camera riles Moscow-Leningrad. At kasama nito - echelon pagkatapos ng echelon, at sa malinaw na panahon - parehong mga tren at lahat ng mga istasyon ng junction sa isang sulyap. Kung hindi ko nakilala ang "litratista" na ito, isang paaralan ng mga bombero ang susunod, sila ay magbobomba!

Ang ikatlong swerte - ang unang pagsabog na natamaan ko ang kanilang tagabaril, at nagsimulang umusok ang isang makina. Nasa kurtina sila. Sumunod ako, pinindot ko ang trigger, at na-jam ang machine gun! May mga bala - pagkatapos ay sinuri ko ito sa publiko sa lupa - ang mga machine gun ay tahimik. Sa ganoong mga sandali, ang gayong kakila-kilabot na galit ay sumasakop na hindi ka nag-iisip ng anupaman, maliban sa isang bagay - ang pagbaril! ..

At maswerte ako sa pang-apat na pagkakataon: Nabangga ko - at nakaligtas!

Sa tingin ko, nakatulong ito upang matutunan ang mga parada sa Red Square, nang maglakad kami nang eksaktong isang metro ang layo, gumuhit ng mga kumplikadong pigura sa kalangitan.

Well, sa teoryang alam ko kung paano magsagawa ng suntok upang manatiling buhay, at higit sa isang beses, sa lupa, tulad ng marami sa aming mga piloto, naisip ko ang aking mga aksyon. Kinakalkula niya ang mga bilis, pumunta mula sa itaas sa kanan, upang hindi mahulog sa ilalim ng pagkasira nito, at nilaslas ang stabilizer gamit ang propeller.

Pagnganga ng metal. Niyugyog ako nito. Ang motor ay gumawa ng isang magaspang na dagundong. Lahat…

Bumaba siya, at maingat kong sinusubaybayan ang lugar ng kanyang pagkahulog, dahil sa Air Force hindi nila kukunin ang aming salita para dito, hihingi sila ng materyal na ebidensya - isang bumagsak na eroplano ng kaaway. Bumagsak ito, tulad ng natukoy ko sa mapa, sa labas ng lungsod ng Zubov, sa pagsasama ng Vazuza River sa Volga.

At ako, sa aking halos hindi humihinga na makina ng "migar", na hindi gusto ng matarik na mga taluktok, ay maingat na naabot ang aking katutubong larangan sa Migalovo malapit sa Kalinin at umupo tulad ng inaasahan.

Noong Setyembre 12, 1941, sa isang labanan sa himpapawid sa malalayong paglapit sa Moscow, gumamit si Tenyente Katrich ng isang tupa sa pangalawang pagkakataon at sinira ang isang bomba ng kaaway. Nakarating siya sa kanyang airport.

Noong 10/17/41, binaril niya ang isang He.111 bomber.

10/27/41 binaril ang isang Bf.109 fighter.

Noong Oktubre 28, 1941, si Tenyente Aleksey Nikolaevich Katrich ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ginawaran siya ng Gold Star medal No. 549.

Noong Oktubre 29, 1941, malapit sa Novo-Petrovsky, binaril niya ang isang bomber ng Ju.88.

Noong tag-araw ng 1942, si Kapitan Katrich ay hinirang na kumander ng 12th Guards Fighter Aviation Regiment.

Isa sa kanyang kapatid-sundalo na si N.N. Shtuchkin: "Si Katrich ay isang kalmado, balanse, malakas ang loob na tao. Mas mataas sa average na taas, balingkinitan, fit, matipuno. Ang lahat ay magkakasuwato sa kanya: itim na kulot na buhok, asul na mga mata, isang ngiti sa kanyang madilim na mukha. At isa pang napansin agad ay ang kahanga-hangang kahinhinan ng lalaking ito. Simple lang, kadalasang pumapasok siya sa team namin, although may maipagmamalaki siya. Naisip pa nga ng ilan: “Wala pa akong panahon para ipagmalaki, na-appoint lang ako bagong posisyon". At pagkatapos ay nalaman namin: siya ay dumating sa amin hindi na may pagtaas, ngunit may pagbaba. Bago pa man siya sumali sa amin, nag-utos siya ng isang squadron, ay deputy regiment commander, pagkatapos ay itinalaga siya sa posisyon ng inspektor para sa piloting technique ng isang aviation unit.

Ngunit mahirap para sa isang piloto na hindi lumipad. Sa halip na isang airfield - punong-tanggapan, sa halip na isang fighter cockpit - isang opisina at mga papeles. Walang combat duty, walang sorties sa alarma. At nagsimulang maghanap si Katrich na bumalik sa harapan. Dahil nakuha na ang kanyang posisyon, inalok siya ng command ng isang squadron sa aming 12th Guards Aviation Regiment.

Noong Setyembre 1942, ang rehimyento ay muling nilagyan ng mga mandirigma ng Yak-7.

Mula noong Hunyo 1943, siya ay nasa serbisyo kasama ang Yak-1, at kalaunan ay natanggap ang Yak-9.

Noong tag-araw ng 1943, natanggap ni Guard Captain Katrich ang Yak-1 aircraft, na itinayo sa gastos ng chairman ng Chapaevets collective farm sa Saratov Region, I.D. Frolova.

Sa makinang ito ng bantay, si Kapitan Katrich ay nanalo ng ilan pang mga tagumpay.

Isang araw, lumipad si Kapitan Katrich at Senior Lieutenant Kryukov upang humarang. Kasunod ng mga target na pagtatalaga mula sa command post, napansin nila ang mga ilaw ng tambutso ng mga makina sa itim na kalangitan. Nanatili si Katrich sa kanan, inutusan ang wingman na pumasok para sa isang pag-atake sa kaliwa. Makalipas ang ilang minuto, tumawid ang bombero sa kalangitan ng gabi na may isang napakalaking nasusunog na bulalakaw.

Kinabukasan, ang collective farmer I.D. Si Frolov ay nagpadala ng isang liham - isang ulat: "Mahal na Ivan Dmitrievich! Ipinapaalam sa iyo na ang combat account sa iyong sasakyang panghimpapawid ay bukas. Kasama ang aking kasamang si Kryukov, na lumilipad sa isang eroplano na naibigay sa kanya ng mga kolektibong magsasaka ng distrito ng Durasovsky ng rehiyon ng Saratov, binaril namin ang isang kaaway na Junkers-88 na bomber. Huwag sana ito ang huling pasistang eroplano na nawasak ng ating mga pagsisikap.”

Noong Agosto 6, 1943, apat na mandirigma ng 12th Air Defense Guards Guards, na pinamumunuan ni Guards Captain Katrich, na nagsasagawa ng combat mission upang sakupin ang mga pwersang lupa sa loob ng mga hangganan ng Moscow Air Defense Army, ay pumasok sa isang labanan sa gabi kasama ang walong Ju.88 mga bombero at pinilit silang maghulog ng mga bomba sa mga posisyon ng kanilang mga tropa. Mga piloto ng Sobyet binaril nila ang isa at pinatalsik ang isa pang bomber, at sila mismo ay bumalik sa paliparan nang walang pagkatalo.

Mula Agosto 1944 hanggang Pebrero 1945, ang 12th Air Defense Guards Division ay bahagi ng 318th Air Defense Division.

Tinapos ni Major Katrich ang digmaan ng mga guwardiya bilang deputy commander ng regiment.

Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, gumawa siya ng higit sa 250 sorties, sa mga labanan sa himpapawid ay binaril niya nang personal ang 5 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 9 sa isang grupo.

Pagkatapos ng digmaan, nag-utos siya ng isang air regiment, at pagkatapos ay isang dibisyon.

Noong 1950 nagtapos siya ng mga parangal mula sa Red Banner Air Force Academy, noong 1959 - mula sa Military Academy of the General Staff.

Siya ang kumander ng Air Army, at pagkatapos ay ang Deputy Commander-in-Chief ng Air Force para sa pagsasanay sa labanan.

Noong 1965 siya ay iginawad sa pamagat ng Honored Military Pilot ng USSR.

Noong 1972, hinirang si Colonel General of Aviation Katrich bilang 1st Deputy Minister of Civil Aviation.

Nakatira sa Moscow.

Siya ay inilibing sa Moscow, sa sementeryo ng Troekurovsky.

Bayani ng Unyong Sobyet, Koronel Heneral, Pinarangalan na Pilot ng Militar ng USSR

Ipinanganak noong Oktubre 25, 1917 sa nayon ng Alekseevka, na ngayon ay distrito ng Krasnokutsky ng rehiyon ng Kharkov ng Ukraine. Ama - Katrich Nikolai Grigorievich. Ina - Anna Yakovlevna. Asawa - Tamara Ivanovna (ipinanganak noong 1918). Anak - Boris Alekseevich Katrich. Anak na babae - Tamara Alekseevna.

Si Aleksey Katrich ay ipinanganak sa isang maliit na nayon sa rehiyon ng Kharkiv, sa isang Ukrainian na pamilya, kung saan ang kanyang ama ay isang lokal na forester. Tinuruan ng mga magulang mula pagkabata ang kanilang anak na magtrabaho. Mahal niya ang kagubatan at ang kanyang katutubong kalikasan. Pagkatapos ng pitong taong plano, ang 14 na taong gulang na si Alyosha, kasama ang mga matatanda, ay nagsimulang magtrabaho sa Chervony Fakel collective farm. Kailangang tumulong sa pamilya kung saan lumaki ang nakababatang kapatid na lalaki at babae. Gayunpaman, ang pananabik para sa kaalaman sa lalong madaling panahon ay humantong sa kanya sa paaralan ng kabataang magsasaka, at pagkatapos - noong 1935 - sa guro ng mga manggagawa ng Kharkov Zootechnical Institute. Ngunit sa parehong taon, ayon sa recruitment ng Komsomol at pagtupad sa kanyang lihim na pangarap, siya ay naging isang kadete ng Chuguev Military Aviation School.

Inaprubahan ng ama ang pagpili ng kanyang anak. Tutol ang ina: “Mas mabuti kung ikaw, Alyosha, ay nagtatrabaho kasama ng iyong ama, buong araw sa kagubatan, sa sariwang hangin!”

Inilagay ni Aleksey ang lahat ng init ng kanyang puso sa isang bagong negosyo. Tatlong taon ng kadete ang lumipas na parang isang masayang sandali. At narito siya, sa mga bagong butones ng tenyente, isang junior pilot ng isang fighter aviation regiment malapit sa Moscow.

Ganap niyang pinagkadalubhasaan ang kanyang eroplano, sumanib dito sa paglipad. Madalas na tila sa kanya na siya ay lumilipad sa buong buhay niya. Bilang isang bihasang piloto, kasama siya sa parade crew para sa isang festive flight sa ibabaw ng Red Square. At ipinagmamalaki niya ito. Noon niya nakuha ang mga kasanayan sa paglipad, mahigpit na pagsunod sa distansya at disiplina sa labanan. Nang maglaon ay naging kapaki-pakinabang ito sa mga labanan sa labanan sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman, na nagsimulang tumagos sa kalangitan ng Moscow sa mga unang buwan ng digmaan.

Inaasahan ni Tenyente Katrich na makatagpo ang kaaway, na iniisip ang takbo ng labanan. At dumating ang araw na iyon!

Noong Agosto 11, 1941, humiwalay sa konkretong paliparan at nakagawian na inaalis ang landing gear, pumailanlang siya sa kalangitan malapit sa Moscow sa kanyang MiG sa isang libreng paghahanap para sa kaaway. Nakakuha ng higit sa 7000 metro, nagsimulang sumilip nang matindi sa walang hangganang karagatan ng hangin. Maya-maya ay napansin ko ang contrail ng aircraft sa taas. Nakasuot ng oxygen mask, humabol siya at naabutan ang kalaban. Ito pala ang pinakabagong pasistang bomber na Dornier-217.

Kilalang-kilala ni Katrich ang eroplanong ito, naalala niyang mas tumama ang mga machine gun niya kaysa sa mga machine gun ng MiG. Ngunit walang pag-aalinlangan, sumugod siya sa pag-atake. Papalapit mula sa direksyon ng araw, mula sa 200 metro ay nagbigay siya ng mahabang pagsabog ng lahat ng machine gun. Pagkatapos ay isa pa at isa pa, naglilipat ng apoy mula sa fuselage patungo sa mga makina at sabungan.

Ngunit ang bombero, sa kabila ng mausok na tugaygayan mula sa isa sa mga makina, ay nagpatuloy sa paglakad. Nagpasya si Katrich na ipagpatuloy ang pagbuhos ng lead sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit ang mga machine gun ay biglang tumahimik - ang mga bala ay naubos. Sa bilis ng kidlat gumawa ako ng desisyon: pumunta sa ram! Isa lang ang nasa isip niya: ang sirain ang kalaban.

Pinapanatili ang katatagan ng kanyang mga kamay, pinabilis niya ang kanyang bilis at, tulad ng sa parada sa Red Square, nilapitan ang pasista nang mas malapit hangga't maaari. Sa pamamagitan ng isang mailap na paggalaw ng sektor ng gas, ang kanyang MiG ay alahas na ipinasa sa buntot ng bomber. Inayos ang bilis. Isa pang sandali, at ang tornilyo, na umiikot sa isang galit na galit na bilis, hinawakan ang kaaway, pinutol ang kanyang stabilizer. Nanginig ang manlalaban ni Alexei, nagsimulang manginig ang makina, ngunit ang piloto, nang maalis ang gas, tumalikod, inilabas ang eroplano mula sa pagsisid at, mahusay na inaayos ang bilis ng baluktot na propeller, nang may kahirapan, ngunit ligtas na nakarating sa kanyang katutubong paliparan. At ang Dornier, na nawalan ng kontrol, ay mabilis na nawalan ng altitude at pagkaraan ng ilang sandali ay bumagsak sa lupa na may dagundong.

Kaya't ang matapang na piloto na si Aleksey Katrich sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation ay gumawa ng isang high-altitude na ram, sinira ang kaaway at nailigtas ang kanyang eroplano!

Pagkalapag, nilapitan niya ang baluktot, ngunit napigilan ang pinakamahirap na test propeller. Sa sobrang pasasalamat niya ay niyakap niya sa sandaling iyon ang may-ari ng mga nagtatrabahong kamay na gumawa ng tornilyo na ito! Kinabukasan, pagkatapos palitan ang tornilyo, si Tenyente Katrich ay muling umakyat sa himpapawid sa tungkulin sa labanan. Ang account ng nahulog na sasakyang panghimpapawid ay hindi lamang binuksan, ngunit nagsimulang muling maglagay muli: noong Oktubre 17, binaril ang Heinkel-111, noong Oktubre 27, Messerschmitt-109.

Noong Oktubre 29, bumalik si Katrich mula sa isa pang sortie. Dahil sa pagod, iniulat niya: "Isang Yu-88 bomber ang binaril malapit sa Novo-Petrovsky. Handa na sa panibagong misyon." “Alyosha, mahal! masayang sigaw ng mga kasama. “Narito ang Dekreto. Ginawaran ka ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet! Congratulations!!!"

Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet na may award ng Order of Lenin at ang Gold Star medal (No. 549) ay iginawad sa dalawampu't apat na taong gulang na piloto ng manlalaban na si Lieutenant Aleksey Nikolaevich Katrich sa mga unang buwan ng digmaan , noong Oktubre 28, 1941.

Noong Hunyo 7, 1943, ang air regiment, kung saan si Kapitan Katrich ay nag-utos na ng isang squadron, ay nakatanggap ng isang liham mula sa chairman ng Chapaevets collective farm (Chapaevsky district ng Saratov region) na si Ivan Dmitrievich Frolov. Iniulat niya na bumili siya ng isang combat fighter gamit ang kanyang mga ipon sa paggawa at natutuwa siyang malaman na ito ay ibinigay kay Katrich: “... Ipinagmamalaki ko na ikaw, Bayani ng Unyong Sobyet, ay nagpapalipad sa aking eroplano. Ang landas ng daan-daang Fritz ay mahahanap ang kanilang libingan mula sa iyong mga suntok. Sigurado ako na sa eroplanong ito ay babarilin mo ang higit sa isang pasistang buwitre!

Sa parehong araw, nagpadala ang piloto ng sulat ng tugon: “... Natutuwa akong ipaalam sa iyo na ang combat account sa iyong sasakyang panghimpapawid ay nabuksan na. Ilang araw na ang nakalipas, binaril namin ni Senior Lieutenant Kryukov ang isang German Junkers-88 night predator. Ang landas na ito ang magiging una, ngunit hindi nangangahulugang ang huling sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril sa pamamagitan ng aming mga karaniwang pagsisikap.

At tinupad ng bayani ang kanyang salita, pinataas ang marka ng mga nawasak na kalaban.

Dumating ang tag-araw ng 1944. Ang Kyiv at Kharkov ay napalaya na. Ngunit malakas pa rin ang kalaban, kailangan niyang tapusin. Kailangan namin ng mga eroplano. Ang koponan ng Kharkov Forestry Department ay gumawa ng isang desisyon: upang mangolekta ng mga boluntaryong kontribusyon para sa pagtatayo ng tatlong sasakyang panghimpapawid ng labanan at ilipat ang mga ito sa air regiment, kung saan ang kanilang kababayan, ang anak ng forester na si Nikolai Grigoryevich Katrich, Bayani ng Unyong Sobyet na si Aleksey Si Katrich, matapang na lumalaban sa kalaban. Nakolekta ang higit sa 300,000 rubles. Inaprubahan ng Supreme Commander-in-Chief ang makabayang inisyatiba ng mga forester ng Kharkiv at nagpahayag ng pasasalamat sa kanila.

Isang delegasyon mula sa Kharkiv ang dumating sa Moscow upang ibigay ang combat aircraft. Kabilang sa mga panauhin ang mga magulang ng bayani - sina Nikolai Grigorievich at Anna Yakovlevna. Isang solemne rally ang ginanap sa Central Aerodrome.

Mainit na nakipagkamay sa mga kababayan, hinahalikan ang kanyang ina at ama, umakyat si Alexei sa sabungan ng isang bagong ultra-mabilis na Yak na may inskripsiyon sa fuselage: "Kharkov - sa kapwa kababayang Bayani ng Unyong Sobyet na si Alexei Katrich." Ang mga kasamahan ni Katrich ay pumwesto sa dalawa sa parehong "yak". Ang mga makina ay umuungal, ang mga eroplano ay pumailanglang sa kalangitan. At si Anna Yakovlevna, na hindi nakita ang kanyang anak sa loob ng tatlong taon at isang beses lamang nakatanggap ng balita mula sa mga partisan tungkol sa mga kabayanihan ng kanyang minamahal na si Alyosha, ay patuloy na tumingin at nag-aalaga sa kanya, pinunasan ang kanyang mga luha gamit ang dulo ng kanyang panyo.

Noong mga taon ng digmaan, ang piloto ng manlalaban na si A.N. Gumawa si Katrich ng 250 sorties, lumahok sa maraming air battles, binaril ang 14 na sasakyang panghimpapawid ng Nazi.

Pagkatapos ng digmaan, naging estudyante siya sa Air Force Academy. Pagkatapos ay nag-utos siya ng isang dibisyon ng aviation. Binigyan siya ng ranggo ng heneral. At muli - araw-araw na flight sa mga bagong ultra-mabilis na jet fighter. Noong 1957-1959 muli siyang nag-aral, sa Academy of the General Staff. Pagkatapos - serbisyo sa mga responsableng posisyon: deputy commander ng air army, pinuno ng Combat Training Directorate ng Air Force ng bansa, kumander ng air army ng Group of Forces sa Germany.

Para sa pagbuo ng pinakabagong mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR, si General Katrich ay iginawad sa honorary title na "Honored Military Pilot of the USSR" noong 1965. Noong 1973, si Alexei Nikolayevich ay hinirang na Deputy Minister of Civil Aviation ng USSR.

Noong 1987 lamang, sa edad na 70, si Alexei Nikolaevich, na dumaan sa pinakamahirap na landas ng militar mula sa tenyente hanggang koronel heneral, ay umalis sa serbisyo at nagretiro para sa isang karapat-dapat na pahinga.

Bayani ng Unyong Sobyet, Pinarangalan na Pilot ng Militar ng USSR Aleksei Nikolaevich Katrich ay iginawad sa Orders of Honor, Lenin, Revolution ng Oktubre, apat na Orders ng Red Banner, Order of Alexander Nevsky, dalawang Orders of the Patriotic War, 1st degree , dalawang Orders of the Red Star, ang Order for Service to the Motherland sa Armed Forces of the USSR » III degree, maraming medalya.

2018-03-18T23:41:58+00:00

Katrich Alexey Nikolaevich (1917-2004).

Ipinanganak noong Oktubre 25, 1917 sa nayon ng Alekseevka, distrito ng Valkovsky, lalawigan ng Kharkov Imperyo ng Russia.
Noong 1933 nagtapos siya sa ika-7 baitang ng paaralan.
Hanggang 1934, nagtrabaho siya bilang isang espesyalista sa hayop sa kolektibong bukid ng Chervony Fakel (distrito ng Valkovsky, rehiyon ng Kharkov).
Noong 1935 nagtapos siya mula sa guro ng mga manggagawa sa Kharkov Zootechnical Institute.
Mula noong Setyembre 1935 sa hanay ng Red Army.
Noong 1938 nagtapos siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School. Naglingkod siya sa Air Force ng Moscow Military District.

Mula noong Hunyo 1941, si Tenyente A.N. Katrich ay nasa harapan ng Great Patriotic War bilang bahagi ng 27th IAP (pilot, deputy commander at squadron commander). Pinalipad niya ang MiG-3. Lumahok sa pagtatanggol ng Moscow.

Noong Agosto 11, 1941, si Lieutenant Aleksey Katrich, sa isang MiG-3 fighter, na ipinares kay Lieutenant M.I. Medvedev, ay lumipad upang harangin ang isang kaaway na Do-215 reconnaissance aircraft na patungo sa Bologoye. Naabutan siya ni Katrich sa ibabaw ng Ostashkov sa taas na humigit-kumulang 8000 m at mula sa layo na 100 m ay tinusok niya ang buong sasakyang panghimpapawid na may pagsabog ng machine-gun. Sinunog ni Katrich ang isa sa mga makina sa pangalawang pagsabog, at napatay ang tagabaril sa ikatlong pagsabog, ngunit ang Dornier ay patuloy na lumipad. Pagkatapos ay nagpasya si Katrich na mag-ram. Mabilis na lumapit sa bomber, nilapitan niya ito sa isang bahagyang anggulo mula sa kaliwang bahagi at nasira ang stabilizer at kilya sa mga dulo ng propeller ng kanyang sasakyang panghimpapawid. Di-nagtagal ang Dornier ay bumagsak sa lupa malapit sa nayon ng Staritsa at nasunog. Ligtas na nakarating si Tenyente Katrich sa kanyang paliparan. Ang tanging pinsala sa manlalaban ay ang baluktot na dulo ng dalawang talim ng propeller. Ito ang unang high-altitude ram sa mundo.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Oktubre 28, 1941, iginawad sa kanya ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet na may Order of Lenin at medalyang Gold Star.

Mula noong Hulyo 1942 - kumander ng squadron ng 12th Guards IAP PVO. Mula noong Nobyembre 1943 - ang navigator ng rehimyento. Nakipaglaban bilang bahagi ng Moscow at Western air defense fronts. Pinalipad niya ang Yak-1, Yak-7 at Yak-9 (kabilang ang 3 sasakyang panghimpapawid na may mga inskripsiyon sa pag-aalay). Sa panahon mula Abril 10 hanggang Agosto 5, 1944, isang pangkat ng 10 mga piloto ng regimen sa ilalim ng utos ng Guard Major A.N. Katrich ay nagsagawa ng combat order ng command ng 1st Air Defense Fighter Army upang masakop ang transportasyon ng mga tropa , na gumagawa ng 187 sorties.

Noong Mayo 1945, si Major A.N. Katrich ng Guard ay gumawa ng 258 sorties, nagsagawa ng 27 air battles, kung saan personal niyang binaril ang 5 at bilang bahagi ng isang grupo ng 9 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Pagkatapos ng digmaan, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa Air Force.
Noong 1950 nagtapos siya sa Air Force Academy (sa Monino). Naglingkod siya bilang kumander ng isang fighter aviation regiment, deputy commander at commander ng isang fighter aviation division (Moscow at Northern military districts).
Mula Enero hanggang Disyembre 1957 - Deputy Commander ng 37th Air Army para sa Air Defense (Northern Group of Forces, Poland).
Noong 1959 nagtapos siya sa Military Academy of the General Staff.
Noong 1959-1960 - 1st Deputy Commander ng 73rd Air Army (Turkestan Military District).
Mula noong 1960 - Deputy Chief, at noong 1964-1967. - Chief of Combat Training ng Air Force.
Mula Hulyo 1967 hanggang Hulyo 1973 - Komandante ng ika-24 (mula Abril 1968 - ika-16) Air Army (Group mga tropang Sobyet sa Germany).
Noong Agosto 1968, lumahok siya sa pagpasok ng mga tropang Sobyet sa Czechoslovakia.

Noong 1973-1977 - 1st Deputy Minister of Civil Aviation ng USSR.
Noong 1978 nagtapos siya sa Higher Academic Courses sa Military Academy of the General Staff.
Noong 1978-1986 - Deputy Commander-in-Chief ng Joint Armed Forces of the States Parties to the Warsaw Pact for the Air Force.
Noong Pebrero-Setyembre 1987, siya ay isang consultant ng militar sa Group of General Inspectors ng USSR Ministry of Defense.

Mula noong Nobyembre 1987, ang Colonel-General ng Aviation A.N. Katrich ay nagretiro na. Nakatira sa Moscow. Namatay siya noong Nobyembre 25, 2004, at inilibing sa sementeryo ng Troekurovsky.

Mga parangal:
- medalya na "Gold Star" ng Bayani ng Unyong Sobyet No. 549 (10/28/1941)
- Order of Lenin (28.10.1941);
- Order of the October Revolution (02/18/1981);
- apat na order ng Red Banner of War (03.11.1943, 02.22.1956, 10.31.1967, 02.21.1969);
- Order ni Alexander Nevsky (08/31/1944);
- dalawang order ng Patriotic War ng 1st degree (07/24/1943, 03/11/1985);
- dalawang order ng Red Star (11/15/1950, 10/23/1987);
- Order "Para sa Serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces of the USSR" 3rd degree (02/17/1976);
- Order of Honor (26.01.1998);
- mga medalya;
- mga banyagang order.

Tenyente A.N.Katrich sa sabungan ng MiG-3 fighter.

Kaliwa pakanan: Deputy com. 27th IAP Captain A.N.Katrich, commander captain F.S.

Koronel-Heneral ng Aviation A.N. Katrich.

Listahan ng mga mapagkukunan:
Site na "SOVIET ASY 1936-1953". Katrich Alexey Nikolaevich.
Site na "Mga Bayani ng bansa". Katrich Alexey Nikolaevich.

Ipinanganak noong Oktubre 12 (25), 1917 sa nayon ng Alekseevka (ngayon ay distrito ng Krasnokutsky ng rehiyon ng Kharkov ng Ukraine). Noong 1933 nagtapos siya sa ika-7 baitang ng paaralan. Hanggang 1934, nagtrabaho siya bilang isang espesyalista sa hayop sa kolektibong bukid ng Chervony Fakel (distrito ng Valkovsky, rehiyon ng Kharkov). Noong 1935 nagtapos siya mula sa guro ng mga manggagawa sa Kharkov Zootechnical Institute. Mula noong Setyembre 1935 sa hanay ng Red Army. Noong 1938 nagtapos siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School. Naglingkod siya sa Air Force ng Moscow Military District.

Noong Agosto 11, 1941, ang deputy squadron commander ng 27th Fighter Aviation Regiment (6th Fighter Air Defense Corps, Moscow Air Defense Zone), Lieutenant A.N. sa iyong paliparan. Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Oktubre 28, 1941, iginawad sa kanya ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet na may Order of Lenin at ang Gold Star medal (No. 549).

Mula Hulyo 1942 - squadron commander ng 12th Guards IAP PVO. Mula noong Nobyembre 1943 - ang navigator ng rehimyento. Nakipaglaban bilang bahagi ng Moscow at Western air defense fronts. Pinalipad niya ang Yak-1, Yak-7 at Yak-9 (kabilang ang 3 sasakyang panghimpapawid na may mga inskripsiyon sa pag-aalay). Sa panahon mula Abril 10 hanggang Agosto 5, 1944, isang pangkat ng 10 mga piloto ng regimen sa ilalim ng utos ng Guard Major A. N. Katrich ay nagsagawa ng combat order ng command ng 1st Air Defense Fighter Army upang masakop ang transportasyon ng mga tropa , na gumagawa ng 187 sorties.

Pagkatapos ng digmaan, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa Air Force. Noong 1950 nagtapos siya sa Air Force Academy (sa Monino). Naglingkod siya bilang kumander ng isang fighter aviation regiment, deputy commander at commander ng isang fighter aviation division (Moscow at Northern military districts). Mula Enero hanggang Disyembre 1957 - Deputy Commander ng 37th Air Army para sa Air Defense (Northern Group of Forces, Poland). Noong 1959 nagtapos siya sa Military Academy of the General Staff. Noong 1959-1960. - 1st Deputy Commander ng 73rd Air Army (Turkestan Military District). Mula noong 1960 - Deputy Chief, at noong 1964-1967. - Pinuno ng pagsasanay sa labanan ng Air Force. Mula Hulyo 1967 hanggang Hulyo 1973 - Komandante ng ika-24 (mula Abril 1968 - ika-16) Air Army (Group ng Soviet Forces sa Germany). Noong Agosto 1968, lumahok siya sa pagpasok ng mga tropang Sobyet sa Czechoslovakia.

Noong 1973-1977. - 1st Deputy Minister ng Civil Aviation ng USSR. Noong 1978 nagtapos siya sa Higher Academic Courses sa Military Academy of the General Staff. Noong 1978-1986 - Deputy Commander-in-Chief ng Joint Armed Forces of the States - Mga Partido sa Warsaw Pact para sa Air Force. Pebrero-Setyembre 1987 - Military consultant ng Group of General Inspectors ng Ministry of Defense ng USSR. Mula noong Nobyembre 1987, ang Colonel-General ng Aviation A.N. Katrich ay nagretiro na. Nakatira sa Moscow. Namatay siya noong Nobyembre 25, 2004, at inilibing sa sementeryo ng Troekurovsky.

Ginawaran ng mga order: Lenin (10/28/1941), October Revolution (02/18/1981), Red Banner (11/03/1943, 02/22/1956, 10/31/1967, 02/21/1969) , Alexander Nevsky (08/31/1944), Patriotic War 1- 1st degree (07/24/1943, 03/11/1985), Red Star (11/15/1950, 10/23/1987), "Para sa serbisyo sa Inang Bayan sa Armed Forces ng USSR" 3rd degree (02/17/1976), Russian Order of Honor (01/26/1998 ); mga medalya, mga order ng dayuhan.

* * *

Listahan ng mga sikat na tagumpay sa himpapawid ni A. N. Katrich:

Ang petsa	Kaaway	Ang lugar kung saan bumagsak ang eroplano o labanan sa himpapawid	Sariling eroplano
11.08.1941	1 Do-215 (tinamaan ng ram)	Staritsa	MiG-3
17.10.1941	1 Xe-111	istasyon ng Reshetnikovo
27.10.1941	1 Ako-109	Novo-Zavidovo
29.10.1941	1 Yu-88	Novo-Pokrovsk
06.11.1941	1 Khsh-126 (pinares)	Solnechnogorsk
06.11.1941	1 Me-109 (sa gr. 1/3)	Lawa ng Senezh
04.12.1941	1 Me-110 (sa gr. 1/7)	Tsarevo
	1 Me-110 (sa gr. 1/7)	Kryukovo
	1 Me-110 (sa gr. 1/7)	Istra
30.08.1942	1 Yu-88	Shakhovskaya	Yak-7
20.06.1943	1 Yu-88 (pinares)	hilaga ng lawa (sa isang night flight)	Yak-1
03.08.1943	1 Yu-88 (sa gr. 1/3)	Dubrovka - Selinka (sa isang night flight)
04.08.1943	1 Yu-88 (pinares)	Pushkino - Gornya (sa isang night flight)
05.08.1943	1 Yu-88 (pinares)	istasyon ng Ugra (sa isang night flight)
Kabuuang pinabagsak na sasakyang panghimpapawid - 5 + 9; sorties - 258; mga labanan sa himpapawid - 27.