Să ne gândim mai întâi de ce se crede că motorul este alimentat de 380 de volți. Au norocul să fie în trei faze de 220 de volți. Cele mai simple întrebări îi fac pe începători să înoate, lipsa de cunoaștere a teoriei dă naștere la erori practice. Mulțumim din suflet pasionaților care au dus YouTube cu videoclipuri de antrenament, fără un material atât de bogat este dificil să dai sfaturi practice celor care plănuiesc să conecteze un motor electric de 380 până la 220 de volți cu un condensator. Să începem să implementăm teoria în practică.

Funcționare motor 380 volți

Astfel de motoare sunt numite trifazate. Au o mulțime de avantaje față de cele obișnuite de uz casnic și sunt utilizate pe scară largă de industrie. Avantajele se referă la putere mare, eficiență. Este în motoarele trifazate pe care le poți face fără a porni înfășurări, condensatoare dacă ai puterea corespunzătoare. Designul reușește să elimine elementele inutile. Releu de pornire al frigiderului, monitorizarea clară a integrității, timpului de funcționare începând să înfășoare. Motoarele trifazate nu au nevoie de trucuri de casă.

Un exemplu simplu despre cum funcționează trei faze

De ce se întâmplă asta? Prezența a trei faze face posibilă crearea unui câmp electromagnetic rotativ în interiorul statorului fără trucuri suplimentare. Să vedem desenul. Din motive de simplitate, rotorul este prezentat echipat cu doi poli, statorul conține o bobină pe fază curent alternativ. Configurațiile motoarelor tipice de 380 de volți sunt mai complexe; simplificarea nu strica pentru a explica esența proceselor care au loc în interior.

Desenul în albastru arată câmpuri încărcate negativ, în roșu - cele pozitive. La momentul inițial, statorul nu are semn, trei bobine sunt albe. În presupunerea noastră, rotorul este făcut din magneți permanenți, vopsiți și într-o poziție arbitrară. Sunt doar doi poli. În continuare, ne deplasăm conform diagramelor:

Prima poză premiată faza B semn negativ, celelalte două sunt ușor încărcate pozitiv (aproximativ o treime din amplitudine), prezentate schematic cu roz pal. Polul pozitiv al rotorului s-a mutat în bobina B. Câmpul pozitiv slab A-C a atras polul sudic al rotorului. Deoarece nivelul de încărcare este același, centrul stâlpului este exact în mijloc.
În următorul moment în timp (după 60 de grade, aproximativ 3,3 ms) apare polul sud pe faza A a statorului. Rotorul se rotește la 60 de grade în sensul acelor de ceasornic. Câmpurile negative slabe ale fazelor B, C țin polul pozitiv al rotorului împreună.
În acest moment, polul nord al statorului este în faza C, rotorul continuă să se rotească încă 60 de grade. Următoarea poză ar trebui să fie clară.

Motor electric trifazat

Ca urmare a distribuției corecte a celor trei faze, câmpul statorului se rotește antrenând rotorul. Viteza nu se potrivește cu rețeaua de 50 Hz. Există mai multe înfășurări statorice, numărul de poli rotori este diferit. În plus, există și fenomenul de alunecare în funcție de amplitudinea tensiunii și de mulți alți factori. Nuanțele sunt folosite pentru a regla viteza de rotație a arborelui motorului. Aproape ajuns la soluția la problema tensiunii 380 volți. Format din trei faze cu o valoare efectivă a tensiunii de 220 volți (ca într-o priză). Luați diferența dintre oricare două la un moment arbitrar în timp, valoarea depășește valoarea specificată.

Se dovedește 380 de volți. Un motor trifazat utilizează trei tensiuni pentru funcționare cu o valoare efectivă de 220 de volți, deplasarea între oricare este de 120 de grade. Poate fi urmărit cu ușurință din graficul din figura noastră. De aceea mulți sunt tentați să folosească echipamentul acasă, să-l ruleze folosind o singură fază alimentată de priză. Este imposibil să o faci direct, așa cum ar trebui să fie clar, trebuie să inventezi trucuri. Cea mai simplă este utilizarea unui condensator. Trecerea capacității modifică faza tensiunii cu 90 de grade. Diferența este mai mică de 120, pe care și-au dorit să o obțină în mod ideal.

În practică, conectarea unui motor electric printr-un condensator funcționează bine. Adevărat, pentru a implementa ideea, va trebui să mânuiești puțin.

Pornirea unui motor trifazat de 380 V dintr-o rețea de acasă

În primul rând, trebuie să știți cum se realizează comutarea electrică a înfășurărilor. De obicei, carcasa motorului este echipată cu un capac de protecție care ascunde cablajul electric. Trebuie să scoateți scutul, să începeți să studiați circuitul. Cel mai adesea, o diagramă este afișată lângă legăturile electrice. Pentru a începe cu o rețea trifazată, se folosește comutarea în stea. Capetele celor trei înfășurări au una punct comun, numit neutru, partea opusă este alimentată cu faze. Unul pentru fiecare înfăşurare. Aceasta are ca rezultat distribuția câmpului discutat mai sus.

Conexiune delta a înfășurării motorului

Când conectați un motor asincron de la 380 la 220 de volți, luați grijă să schimbați comutarea. Util schema circuitului dat de plăcuța de identificare a carcasei. Conform figurii, înfășurările motorului sunt conectate într-un triunghi. Fiecare la ambele capete este combinat cu celălalt. Să vedem ce se întâmplă. Care este diferența dintre tehnică și utilizarea regulată a echipamentului. Pentru simplitate, figura prezintă circuitul de pornire a condensatorului. Ar putea arăta astfel:

Tensiunea de rețea 220 V este aplicată înfășurării C.
Înfășurarea A primește tensiune prin condensatorul de lucru într-o defazare de 90 de grade.
Pe înfășurarea B, există o diferență între tensiunile indicate.

Să vedem diagramele: cum va arăta în practică. Schimbarea de fază este inegală. Între vârfurile pe care sunt construite parcelele sunt puse deoparte 90 și 45 de grade. Ca urmare, rotația, în principiu, este lipsită de posibilitatea de a fi uniformă. Faza de înfășurare B nu este sinusoidală. lansa motor trifazat Rețeaua de 220 de volți este însoțită de prezența pierderilor de energie. Procesul este posibil. Există adesea un fenomen numit lipire. Forma neregulată a câmpului din interiorul statorului este neputincioasă să rotească statorul.

Schema de conectare a motorului este oarecum simplificată, diferă de normele de execuție a desenelor documentatia proiectului. Vizibilitatea imaginii este evidentă. Condensatorul circuitului funcționează, există unul de pornire. Este necesar să creșteți cuplul în stadiul inițial. Orice motor asincron consumă mai mult curent la pornire, se cheltuiește multă energie la prima mișcare. Condensatorul este de obicei conectat în paralel cu cel de lucru, este conectat la circuit prin apăsarea unui buton special. De exemplu, puteți marca ca Acceleration.

Când arborele capătă avânt, capacitatea de pornire devine inutilă, rezistența la mișcarea arborelui scade. Prin eliberarea butonului Acceleration, excludem elementul din rețea. Pentru ca capacitatea de pornire să fie descărcată (tensiunea poate ajunge la 300 V), scurtcircuitam rezistența într-o cantitate semnificativă, prin care curentul nu va circula în stare de funcționare. Treptat, electronii sunt compensați, pericolul de rănire va dispărea. Apare o întrebare simplă - cum să alegeți o capacitate de lucru, de pornire? Conectarea unui motor de 380 V la 220 V nu este o sarcină ușoară. Să ne uităm la răspuns.

Selectarea valorilor capacităților de lucru, de pornire pentru conectarea unui motor trifazat pentru 220 V

În primul rând, atenție: tensiunea de funcționare a condensatoarelor ar trebui să se suprapună semnificativ cu valoarea nominală de 220 V. Conectarea unui motor de 380 până la 220 de volți este însoțită de apariția unor valori mult mai semnificative ale tensiunii. Dintre condensatoarele de pornire și de funcționare, excludeți elementele cu o tensiune de funcționare sub 400 de volți. Practica impune ajustări, va trebui să te descurci cu cele care vin la îndemână. Observați firele. Curenții conform documentației tehnice sunt dați relativ la o tensiune de 220 V. Circuitul luat în considerare folosește alte valori. Poate fi necesar să recalculați dimensiunile curenților.

În practică, dacă capacitatea de lucru este prea mică, arborele „se lipește”. Motorul ar putea funcționa dacă i se va primi accelerația inițială, dacă fiara de 4 kW își smulge degetele, nu este pe nimeni de vină. Se pare că valoarea capacitate de lucru definit de cel puțin doi parametri:

Un motor mai puternic, trebuie aplicată o valoare mai mare a condensatorilor. La 250 W, valoarea zecilor de microfarade este suficientă; la puteri mai mari, valoarea este de sute. Este logic să vă aprovizionați în avans cu un set solid de condensatori. Este recomandabil să luați film, electrolitic fără măsuri speciale, este interzisă utilizarea, acestea sunt destinate să funcționeze în rețele curent continuu. La conectare Tensiune AC 220 V poate exploda pur și simplu.
Viteze mai mari ale motorului, va fi necesar un condensator de pornire mai mare. După ce am atins diferența de mai multe ori, creștem valoarea capacității cu un ordin de mărime (de 10 ori). Pentru a porni un motor cu o putere de 2,2 kW, 3000 rpm, încercați să vă aprovizionați cu o baterie de 200-250 microfarad. Foarte mare importanță. Capacitatea globului este de fracțiuni de mF.

Capacitatea condensatorului de pornire depinde foarte mult de sarcina aplicată. Motorul care funcționează pe scripete consumă multă energie, capacitatea bateriei crește. Să încercăm să alegem denominațiile. Practicanții au observat: un motor de 380 V funcționează mai stabil, alimentat de o rețea monofazată, atunci când tensiunile din brațele condensatorului sunt egale. Evitam sa atingem infasurarea care functioneaza direct din retea, masuram potentialul celorlalte doua. Cum se face că valoarea capacității determină tensiunea?

Un motor asincron se caracterizează prin reactanța proprie. Când este pornit, se formează un separator. Diagramele au fost desenate frumos, în practică forma fazelor poate diferi semnificativ. Reactanța este determinată de setul de parametri enumerați mai sus. Designul motorului, care determină dimensiunea puterii, viteza, sarcina arborelui. O serie de parametri care pur și simplu nu sunt posibil de a lua în considerare teoretic în cadrul revizuirii. Prin urmare, practicienii recomandă pur și simplu să găsiți mai întâi dimensiunea minimă a bateriei la care motorul începe să se rotească, apoi să creșteți treptat ratingul până când tensiunile înfășurării devin egale.

După ce motorul pornește, se poate dovedi că egalitatea a fost încălcată. Rezistența la mișcarea arborelui a scăzut. Înainte de a conecta motorul electric de la 380 la 220 în cele din urmă, decideți asupra condițiilor de lucru, încercați să asigurați egalitatea indicată.

Vă rugăm să rețineți: valoarea efectivă poate depăși 220 volți. Valoarea tensiunii poate fi de 270 V. Înainte de a conecta motorul prin condensator, aveți grijă de contacte. Asigurați andocare fiabilă pentru a evita pierderile, supraîncălzirea în locurile în care curge curentul. Comutarea se face cel mai bine pe terminale speciale, strângerea cu șuruburi. După selecția finală a parametrilor, partea electrică trebuie închisă cu o carcasă, firele trebuie trecute prin garnitura de cauciuc a peretelui lateral al compartimentului.

Credem că acum cititorii vor porni cu ușurință motorul, racheta, agricultura ...

Motoare electrice trifazate tip asincron cu un rotor cu colivie domină peste omologii monofazici și bifazici în aplicare, deoarece. au o eficienta mai mare, si sunt si ele incluse in retea fara ajutorul dispozitivelor de pornire. În funcție de alimentarea nominală, motoarele electrice de uz casnic sunt împărțite în două tipuri: tensiune 220/380 și 127/220 volți. Ultimul tip de motoare electrice de putere mică este folosit mult mai rar.

Plăcuța de identificare plasată pe carcasa motorului indică informațiile necesare - tensiune de alimentare, putere, consum de curent, eficiență, posibile opțiuni de comutare și factor de putere, număr de rotații.

Scheme de conectare STAR și DELTA

Producătorii oferă motoare electrice trifazate cu sau fără posibilitatea de a schimba schema de cablare.

Denumirea anterioară a bornelor de înfășurare C1 - C6 corespunde U1 - U2, W1 - W2 și V1 - V2 moderne. In distributie cutia are trei fire (în mod implicit, schema de conectare *stea* este implementată de producător) sau șase (motorul poate fi conectat la retea trifazata atât stea cât și triunghi). În primul caz, este necesar să conectați începutul înfășurărilor (W2, U2, V2) într-un singur punct, conectați cele trei fire rămase (W1, U1, V1) la fazele de rețea (L1, L2, L3). .

Avantajul metodei stea este pornirea lină a motorului și funcționarea moale (datorită unui mod blând și afectează în mod favorabil durata de viață a unității), precum și un curent de pornire mai mic. Dezavantajul este pierderea de putere de aproximativ o dată și jumătate și mai puțin cuplu. Este utilizat pentru echipamente cu o sarcină care se rotește liber pe arbore - ventilatoare, pompe centrifuge, arbori de mașini-unelte, centrifuge și alte echipamente care nu necesită cuplu. Modelul triunghiular este utilizat pentru motoarele electrice care au inițial o sarcină neinerțială pe arbore, cum ar fi greutatea sarcinii unui troliu sau rezistența unui compresor cu piston.
Pentru a reduce curentul de pornire, efectuați tip combinat de includere(aplicabil pentru motoarele electrice cu putere de la 5 kW) - combinând avantajele primelor două scheme - pornirea are loc conform schemei în stea, iar după intrarea motorului electric conditii de lucru există o comutare automată (releu de timp) sau manuală (sac) - puterea crește la valoarea nominală.

Pornirea unui motor trifazat într-o rețea monofazată printr-un condensator (380 până la 220)

În practică, este adesea necesar să conectați trei motor de fază la o rețea de 220 volți; deși eficiența scade la 50% (în cel mai bun caz, până la 70%), o astfel de modificare este justificată. De fapt, motorul începe să funcționeze ca unul bifazat, folosind un element de defazare.
Condensatorul este selectat în funcție de puterea motorului - pentru fiecare 100W, este necesară o capacitate de 6,5 microfaradi, tensiunea de funcționare trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori mai mare decât tensiunea de alimentare, în caz contrar acestea se pot defecta din cauza supratensiunii la momentul pornirii și opririi; tip - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. Condensatoarele din polipropilenă metalizată precum SVV5, SVV60, SVV61 s-au dovedit bine. Dacă se folosește un condensator cu o capacitate mai mare, motorul se va supraîncălzi, unul mai mic va funcționa într-un mod subîncărcat sau nu va porni deloc. În diagrama de mai jos, Sp este condensatorul de pornire, Cp este condensatorul de lucru.

Condensatorul de pornire în prezența unei sarcini pe arborele motorului

Dacă există o sarcină pe arbore sau puterea depășește 1,5 kW, este posibil ca motorul să nu pornească sau să accelereze încet viteza. *Remediați* acest lucru se poate face folosind un condensator de lucru și de pornire, care sunt utilizate pentru defazare și accelerare. Butonul de accelerare trebuie apăsat până când viteza atinge aproximativ 70% din valoarea nominală (2 - 3 secunde), apoi eliberat.

Capacitatea conderului de pornire trebuie să depășească capacitatea de lucru de 2..3 ori, în funcție de sarcina pe arbore. Dacă este problematică obținerea condensatoarelor de mai sus cu capacitatea necesară, este posibil să se utilizeze cele electrolitice, lipite conform unei scheme speciale cu diode. Cu toate acestea, pentru funcționarea mașinilor puternice, o astfel de înlocuire ar trebui evitată și recomandată numai pentru includerea temporară.

Important!

Nu este recomandat să conectați un motor electric cu o putere mai mare de 3 kW la rețeaua de acasă din cauza capacității sale reduse de încărcare.
Întrerupătorul din circuitul de alimentare al motorului electric trebuie să fie cu o caracteristică timp - curent de C sau D din cauza curentului semnificativ de pornire de scurtă durată care depășește curentul nominal de 3, respectiv de 5 ori (stea / triunghi).
Dacă un motor electric trifazat va funcționa mult timp fără sarcină de la retea monofazata, va arde!
Alegerea conexiune corectă sau comutare, este necesar să se țină cont de caracteristici reteaua electrica, puterea motorului și opțiunile de conectare. În fiecare caz, vă rugăm să consultați specificatii tehnice motorul și echipamentul pentru care este destinat.

Costul conectării unui motor electric de către un specialist este de 800 .... 2000 de ruble. in functie de complexitate, optiunea de conectare, conditiile de lucru.

Odată cu dezvoltarea oricărui atelier de garaj, poate fi necesară conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată de 220 volți. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motoarele industriale trifazate de 380 V sunt mai frecvente decât monofazate (220 V), în special dimensiuni și putere mari. Și după ce a făcut un fel de mașină unealtă sau cumpărând una gata făcută (de exemplu, un strung), orice maestru de garaj se confruntă cu problema conectării unui motor electric trifazat la o priză convențională de garaj de 220 de volți. În acest articol, vom lua în considerare opțiunile de conectare, precum și ceea ce este necesar pentru aceasta.

Pentru început, ar trebui să studiați cu atenție plăcuța de identificare (tableta) a motorului electric pentru a afla puterea acestuia, deoarece capacitatea sau numărul de condensatori pe care trebuie să-i cumpărați va depinde de această putere. Și înainte de a căuta și de a cumpăra condensatori, mai întâi trebuie să calculați ce capacitate este necesară pentru motorul dvs.

Calculul capacității.

Capacitatea condensatorului necesar depinde direct de puterea motorului dumneavoastră electric și este calculată folosind o formulă simplă:

C \u003d 66 R μF.

Litera C înseamnă capacitatea condensatorului în microfarads (microfarads), iar litera P înseamnă puterea nominală a motorului electric în kW (kilowați). Din această formulă simplă, se poate observa că pentru fiecare 100 de wați de putere într-un motor trifazat, vor fi necesari puțin mai puțin de 7 microfarad (mai precis, 6,6 microfarad) din capacitatea electrică a condensatorului. De exemplu, pentru e-mail un motor de 1000 wați (1 kW) va necesita un condensator de 66 microfarad, iar pentru el. un motor de 600 de wați va avea nevoie de un condensator cu o capacitate de aproximativ 42 de microfaradi.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că vor fi necesari condensatori, a căror tensiune de funcționare este de 1,5 - 2 ori mai mare decât tensiunea într-o rețea convențională monofazată. De obicei, condensatoarele de capacități mici (8 sau 10 microfarad) apar pe piață, dar capacitatea necesară poate fi asamblată cu ușurință din mai multe condensatoare mici conectate în paralel. Adică, de exemplu, 70 de microfarad pot fi obținute cu ușurință din șapte condensatoare de 10 microfarad lipite în paralel.

Dar totuși, ar trebui să încercați întotdeauna să găsiți, dacă este posibil, un condensator cu o capacitate de 100 de microfarad decât 10 condensatori de 10 microfarad fiecare, este mai fiabil. Ei bine, tensiunea de funcționare, așa cum am spus, ar trebui să fie de cel puțin 1,5 - 2 ori tensiunea de lucru și, de preferință, de 3 - 4 ori mai mare (cu cât este mai mare tensiunea pentru care este proiectat condensatorul, cu atât mai fiabil și mai durabil). Tensiunea de funcționare este întotdeauna scrisă pe corpul condensatorului (precum și microfarad).

Indiferent dacă ați selectat (calculat) corect capacitatea condensatorului sau nu, puteți și după ureche. Când motorul se rotește, ar trebui să se audă doar zgomotul de la rulmenți și zgomotul ventilatorului de răcire cu aer. Dacă la aceste zgomote se adaugă urletul motorului, trebuie să reduceți ușor capacitatea (Cp) a condensatorului de lucru. Dacă sunetul este normal, atunci, dimpotrivă, puteți crește ușor capacitatea (acest lucru va face motorul mai puternic), dar numai pentru ca motorul să funcționeze liniștit (până când apare un urlet).

Mai simplu spus, trebuie să surprindeți momentul schimbând capacitatea, când un urlet străin abia audibil începe să se adauge la zgomotul normal de la rulmenți și rotor. Aceasta va fi capacitatea necesară a condensatorului de lucru. Acest lucru este important, deoarece dacă capacitatea de lucru a condensatorului este mai mare decât este necesar, atunci motorul se va supraîncălzi, iar dacă capacitatea este mai mică decât este necesar, motorul își va pierde puterea.

Este mai bine să cumpărați condensatoare precum MBGCH, BGT, KBG, dar dacă nu le găsiți la vânzare, puteți folosi și condensatoare electrolitice. Dar atunci când conectați condensatori electrolitici, carcasele lor trebuie să fie bine interconectate și izolate de corpul mașinii sau al cutiei (dacă este metal, este mai bine să folosiți o cutie pentru condensatoare din dielectric - plastic, textolit etc.).

Când un motor trifazat este conectat la o rețea de 220 de volți, viteza de rotație a arborelui său (rotorul) se va schimba cu greu, dar puterea sa va scădea ușor. Și dacă conectați motorul electric conform schemei triunghiulare (Fig. 1), atunci puterea acestuia va scădea cu aproximativ 30 la sută și va fi de 70 - 75% din puterea sa nominală (cu puțin mai puțină stea). Dar vă puteți conecta și conform schemei stea (Fig. 2), iar atunci când este conectat cu o stea, motorul pornește mai ușor și mai rapid.

Pentru a conecta un motor electric trifazat conform schemei stea, trebuie să conectați înfășurările sale în două faze la o rețea monofazată și conectați a treia înfășurare a motorului printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre firele Rețea de 220 V.

Pentru a conecta un motor electric trifazat cu o putere de până la un kilowați și jumătate (1500 de wați), este suficient doar un condensator de lucru cu capacitatea necesară. Dar când porniți motoare mari (mai mult de 1500 de wați), motorul fie capătă avânt foarte lent, fie nu pornește deloc. În acest caz, este necesar un condensator de pornire (Cp în diagramă), a cărui capacitate este de două ori și jumătate (de preferință de 3 ori) mai mare decât capacitatea condensatorului de lucru. Condensatoarele electrolitice (de tip EP) sunt cele mai potrivite ca condensatoare de pornire, dar puteți utiliza și același tip ca și condensatoarele de funcționare.

Schema de conectare a unui motor trifazat cu un condensator de pornire este prezentată în figura 3 (precum și o linie punctată în figurile 1 și 2). Pornire condensator porniți numai în timpul pornirii motorului, iar când acesta pornește și crește viteza de funcționare (de obicei 2 secunde sunt suficiente), condensatorul de pornire este oprit și descărcat. În această schemă, se utilizează un buton și un comutator. La pornire, comutatorul basculant și butonul sunt pornite în același timp, iar după pornirea motorului, butonul este pur și simplu eliberat și condensatorul de pornire este oprit. Pentru a descărca condensatorul de pornire, este suficient să opriți motorul (după terminarea lucrărilor) și apoi să apăsați scurt butonul condensatorului de pornire, iar acesta va fi descărcat prin înfășurările motorului.

Definirea înfășurărilor de fază și concluziile acestora.

Când conectați, trebuie să știți unde este înfășurarea motorului. De regulă, concluziile înfășurărilor statorice ale motoarelor electrice sunt marcate cu diverse etichete care indică începutul sau sfârșitul înfășurărilor sau sunt marcate cu litere pe corpul cutiei de joncțiune a motorului (sau blocul terminal). Ei bine, dacă marcajul este șters sau nu există deloc, atunci trebuie să suneți înfășurările folosind un (multimetru), setându-și comutatorul pe cadran sau folosind un bec obișnuit și o baterie.

Mai întâi trebuie să aflați dacă fiecare dintre cele șase fire aparține fazelor individuale ale înfășurării statorului. Pentru a face acest lucru, luați oricare dintre fire (în cutia de borne) și conectați-l la baterie, de exemplu, la plusul său. Conectați minusul bateriei la lampa de control, iar a doua ieșire (firul) de la bec, la rândul său, conectați-le la celelalte cinci fire ale motorului până când lampa de control se aprinde. Când se aprinde un bec pe un fir, aceasta va însemna că ambele fire (cel de la baterie și cel la care a fost conectat firul de la lampă și lampa aprinsă) aparțin aceleiași faze (o înfășurare).

Acum marcați aceste două fire cu etichete de carton (sau bandă de mascare) și scrieți pe ele marcajul și începutul primului fir C1 și al doilea fir de înfășurare C4. Folosind o lampă și o baterie (sau un tester), găsim și marchem în mod similar începutul și sfârșitul celor patru fire rămase (cele două înfășurări de fază rămase).Marcăm începutul și sfârșitul celei de-a doua înfășurări de fază ca C2 și C5, și începutul și sfârșitul celei de-a treia înfășurări de fază C3 și C6.

În continuare, ar trebui să determinați exact unde se află începutul și sfârșitul înfășurărilor statorului. Voi descrie în continuare o metodă care va ajuta la determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor statorului pentru motoarele de până la 5 kilowați. Da, nu aveți nevoie de mai mult, deoarece rețeaua (cablarea) monofazată a garajului este proiectată pentru o putere de 4 kilowați, iar dacă este mai puternică, atunci firele standard nu o pot rezista. Și în general, rar folosește cineva motoare în garaj, mai puternice decât 5 kilowați.

Pentru început, conectăm toate începuturile înfășurărilor de fază (C1, C2 și C3) la un singur punct (conform terminalelor marcate cu etichete), conform schemei „stea”. Și apoi pornim motorul într-o rețea de 220 V folosind condensatori. Dacă, cu o astfel de conexiune, motorul electric se învârte imediat până la viteza de funcționare fără bâzâit, asta înseamnă că ai lovit același punct cu toate începuturile sau toate capetele înfășurărilor de fază.

Ei bine, dacă, atunci când este conectat la rețea, motorul electric bâzâie și nu se poate învârti până la viteza de funcționare, atunci în prima fază de înfășurare, trebuie să schimbați concluziile C1 și C4 (schimbați începutul și sfârșitul). Dacă acest lucru nu ajută, atunci readuceți concluziile C1 și C4 la poziția inițială și încercați acum să schimbați concluziile C2 și C5. Dacă motorul nu crește din nou viteza și bâzâie, atunci întoarceți concluziile C2 și C5 înapoi, schimbați concluziile celei de-a treia perechi C3 și C6.

Cu toate manipulările de mai sus cu fire, respectați cu strictețe regulile de siguranță. Țineți firele numai de izolație, de preferință cu clești cu mânere dielectrice. La urma urmei, motorul electric are un circuit magnetic comun din oțel și la bornele înfășurărilor rămase poate apărea o tensiune destul de mare care pune viața în pericol.

Schimbarea rotației arborelui motorului (rotor).

Se întâmplă adesea ca, de exemplu, să fi făcut o mașină de șlefuit, cu o roată de petale pe arbore. Și petalele de șmirghel sunt situate la un anumit unghi față de care arborele se rotește, dar trebuie să mergeți în altă direcție. Da, iar rumegușul nu zboară pe podea, ci mai degrabă în sus. Deci, este necesar să schimbați rotația arborelui motorului în cealaltă direcție. Cum să o facă?

Pentru a modifica rotația unui motor trifazat conectat la o rețea monofazată de 220 de volți în conformitate cu schema „triunghi”, trebuie să conectați înfășurarea a treia fază W (a se vedea figura 1, b) printr-un condensator la firul filetat. borna V a înfășurării statorului de a doua fază.

Ei bine, pentru a schimba rotația arborelui unui motor trifazat conectat conform schemei „stea”, este necesar să conectați înfășurarea a treia fază a statorului W (vezi Figura 2, b) printr-un condensator la borna filetată a celei de-a doua înfășurări V.

Și, în sfârșit, vreau să spun că zgomotul motorului de la funcționarea sa pe termen lung (câțiva ani) poate apărea în timp și nu trebuie confundat cu zumzetul de la conexiunea necorespunzătoare. De asemenea, în timp, pot apărea vibrații ale motorului. Și uneori chiar și rotorul este greu de rotit manual. Motivul pentru aceasta este de obicei dezvoltarea rulmenților - șinele și bilele lor sunt uzate, iar cușca de asemenea. Acest lucru determină goluri crescute între piesele rulmentului și acestea încep să facă zgomot, iar în timp se pot chiar bloca.

Acest lucru nu poate fi permis, iar ideea este nu numai că arborele va fi mai dificil de rotit și puterea motorului va scădea, ci și că există un spațiu destul de mic între stator și rotor și, cu uzura severă a rulmenților, rotorul poate începe să se agațe de stator, iar acest lucru este mult mai grav. Piesele motorului se pot deteriora și nu este întotdeauna posibilă restaurarea acestora. Prin urmare, este mult mai ușor să înlocuiți rulmenții zgomotoși cu alții noi de la o companie de renume (citim cum să alegem un rulment), iar motorul electric va funcționa din nou mulți ani.

Sper că acest articol îi va ajuta pe meșterii din garaj să conecteze cu ușurință un motor trifazat al unui fel de mașină la o rețea de garaj monofazată de 220 volți, deoarece utilizarea diferitelor mașini (slefuit, găurit, strunjire etc.) simplifică foarte mult procesul a pieselor de finisare in timpul tungului sau reparatiei .

Mulți proprietari zeloși trebuie să se confrunte cu o astfel de problemă, care sunt obișnuiți să facă totul, la maximum, cu propriile mâini. Inclusiv, și colectați diverse echipamente pentru nevoile casnice; de exemplu, un ferăstrău circular pe șantier, electric / șmirghel, un mic lift în garaj și altele asemenea.

Având în vedere cât costă motorul electric, este mai bine să adaptați proba trifazată la îndemână pentru a funcționa de la 1ph, adaptându-l astfel la rețeaua electrică de acasă, decât să achiziționați una nouă. Trebuie doar să înțelegeți cum și ce motor electric este mai bine să convertiți de la 380 de volți la 220 de volți, pentru a nu cheltui bani în plus și să înțelegeți schemele existente pentru pornirea lor.

Ce să ia în considerare

Modificarea de la 380 la 220 are sens dacă vorbim de un motor electric de putere relativ mică - până la 2,5, dar nu mai mult de (acesta este maxim) 3 kW. În principiu, nu există restricții cu privire la această caracteristică. Dar, în același timp, cel mai probabil, va fi necesar să desfășurați o serie de activități și să cheltuiți o anumită sumă de bani și timp.

schimb cablu de intrare energie electrică, în plus, va trebui să negociezi cu furnizorul de energie electrică în ceea ce privește creșterea limitei. Nu trebuie să uităm că pentru gospodăriile private există o limită la / consum; de obicei la 15 kW. O nouă sarcină sub forma unui motor electric puternic „se va potrivi” în ea? Va rezista cablul așezat inițial?
Pentru un astfel de dispozitiv, trebuie să așezați o linie separată de scutul de alimentare și să instalați cel puțin o mașină individuală. La fel, conectarea acestuia printr-o priză este puțin probabil să reușească; mai bine sa nu experimentezi.

Practica modificărilor arată că, chiar dacă totul este făcut corect, va mai fi o problemă cu lansarea. „Pornirea” unui motor electric puternic va fi dificilă, cu o acumulare lungă, creșteri de tensiune. O astfel de perspectivă se va potrivi pentru puțini oameni, mai ales dacă ceva nu se întâmplă într-o zonă suburbană, ci pe teritoriul adiacent unei clădiri rezidențiale. În timp ce o instalație de casă bazată pe acest motor va funcționa, vor începe defecțiunile în funcționarea aparatelor electrocasnice. Verificat și de mai multe ori.

Ordinea lucrărilor la modificare depinde de circuit intern motor electric. La unele modele în cutie de borne sunt ieșite doar 3 fire, în altele - 6.

Care este diferența? În primul caz, înfășurările sunt deja conectate conform uneia dintre schemele lor tradiționale - o „stea” sau un „triunghi”, prin urmare, există ceva mai puține oportunități de manevră (în ceea ce privește modificarea).

Există puține opțiuni - lăsați comutatorul inițial pornit sau dezasamblați motorul și reconectați capete secundare. Dacă toate cele șase sunt afișate, atunci le puteți conecta conform oricăreia dintre scheme, fără restricții. Principalul lucru este să alegeți corect pe cel care va fi optim pentru o anumită situație (puterea motorului electric, specificul aplicării acestuia). .

Cum se transformă un motor electric

Sistem

Având în vedere că puterea motorului electric este mică (ceea ce înseamnă că nu va fi necesară „spărgerea” lui la pornire) și este planificată să-l alimenteze din rețeaua 220, atunci „triunghiul” este optim circuit. Adică, nu este nevoie să se concentreze asupra curenților mari de pornire (nu vor fi), iar pierderea de putere este practic redusă la zero (poate fi ignorată). Toate cele de mai sus sunt prezentate clar în figură.

Dacă circuitul motorului electric a fost asamblat inițial conform „triunghiului”, atunci nu trebuie să se refacă deloc în el.

Calculul capacitatilor de lucru

Deoarece în loc de 3 faze, acum va fi doar una, aceasta este furnizată fiecărei înfășurări, dar cu o ușoară deplasare în sinusoid. De fapt, includerea condensatoarelor simulează alimentarea cu energie a motorului electric de la o sursă de 380 / 3f. Formulele pentru calcularea condensatorilor de lucru sunt prezentate în figurile de mai jos.

Punerea lor pe principiul „mai mult este mai bine”, care este adesea făcut de meșteri de acasă care nu sunt deosebit de versați în inginerie electrică, nu ar trebui să fie. Numai pe baza calculelor valorii nominale necesare. În caz contrar, motorul electric se poate supraîncălzi. Dacă se află pe echipamente din fabrică (de exemplu, o mașină de tuns iarba este reluată), atunci va trebui fie să aranjați pauze constante în muncă, fie să vă pregătiți pentru reparații neplanificate și cheltuieli financiare nejustificate pentru un nou „motor”.

Notă:

Capacitatele pentru înfășurările motorului sunt selectate nu numai după valoarea nominală, ci și după tensiunea de funcționare. Deoarece vorbim despre reluare de la 380 la 220, atunci U p ar trebui să fie de cel puțin 400 V.
Un alt factor important este tipul de condensatori. În primul rând, trebuie să fie de același tip. În al doilea rând, numai că nu electrolitic. În mod optim, hârtie; de exemplu, seriile învechite KGB, MBG (și modificările acestora) sau omologii săi moderni. Sunt ușor de montat (există urechi) și rezistă cu ușurință la temperaturi, curent, supratensiuni.

Pentru schema stea

Pentru schema „triunghi”.

Puteți vedea întregul proces în acțiune în videoclipul de mai jos:

În practică, puțini oameni cunoscători sunt angajați în calcule inginerești. Există anumite proporții care vă permit să selectați destul de precis un condensator de lucru pentru un anumit motor electric.

Raportul este ușor de reținut: pentru fiecare 100 de wați de putere a motorului - 7 microfarad de capacitate de lucru. Adică, pentru un produs de 2 kW, va trebui să includeți condensatori de 7 x 20 = 140 microfarad în înfășurări.

Care este dificultatea? Găsirea unui container cu o astfel de evaluare este puțin probabil să reușească. Există o soluție simplă - luați câțiva condensatori și conectați în paralel. Ca urmare a calculelor mici, este ușor să alegeți cantitatea potrivită dintre ele cu capacitatea totală a valorii necesare. Pentru cei care au uitat de școală, puteți spune - cu această metodă de conectare a condensatoarelor, capacitățile lor se adună.

lansator

Această capacitate nu este întotdeauna necesară. Este introdus în circuit numai dacă se creează o sarcină semnificativă pe arborele motorului în timpul pornirii. Exemple sunt un dispozitiv de evacuare puternic, un ferăstrău circular. Dar pentru aceeași mașină de tuns iarba, condensatorii de lucru sunt suficienti.

Calculul este simplu - valoarea Sp trebuie să depășească Cp de 2,5 (plus / minus). Aici nu este necesară o precizie extremă; valoarea capacităţii de pornire se determină aproximativ. O analiză ulterioară a funcționării motorului electric în diferite moduri vă va spune dacă îl creșteți sau micșorați.

Apropo, acest lucru se aplică și condensatoarelor care funcționează. Cert este că toate calculele presupun a priori că motorul electric este nou, nu a fost niciodată în funcțiune. Și deoarece majoritatea produselor second-hand sunt refăcute, în procesul de lucru se dovedește că utilizatorului nu îi place. Există multe opțiuni - lansare slabă, încălzire rapidă a carcasei și așa mai departe.

Concluzia este de a ridica containere pentru modificarea electric/motor de la 380 la 220, asta nu e tot. La început, trebuie să-i monitorizați cu atenție activitatea în diferite moduri. Singura cale, empiric Prin înlocuirea condensatorilor la valoarea nominală, puteți alege valoarea ideală a capacității pentru un anumit produs.

Cum să organizezi un revers

Uneori este necesar să se schimbe direcția de rotație a arborelui fără modificări suplimentare. Acest lucru este foarte posibil pentru un motor electric de 380 comutat la putere 220. După cum puteți vedea din figură, nu este nimic complicat în acest sens, aveți nevoie doar de un comutator pentru 2 poziții.

Majoritatea motoarelor asincrone concepute să funcționeze într-o rețea trifazată de 380 V pot fi ușor convertite pentru a funcționa în gospodărie, de exemplu, pentru o polizor sau mașină de găurit, unde tensiunea de la rețea este de obicei de 220 V. În practică, conexiunea la un singur -rețeaua de fază folosind condensatoare este cel mai des folosită.

Trebuie remarcat faptul că, cu o astfel de conexiune, puterea motorului electric va fi de 50-60% din puterea sa nominală, dar aceasta va fi adesea suficientă.

Nu toate motoarele electrice trifazate funcționează bine atunci când sunt conectate la o rețea monofazată. Probleme apar, de exemplu, cu motoarele din seria MA cu o cușcă dublă rotor cu colivie. Din acest motiv, la alegere motoare electrice trifazate pentru funcționarea într-o rețea monofazată, ar trebui să se acorde preferință motoarelor din seriile A, AO, AO2, APN, UAD etc.

De ce avem nevoie de condensatori? Dacă vă amintiți teoria, înfășurările motor asincron au o schimbare de fază de 120 de grade, datorită căreia se creează un câmp magnetic rotativ. Câmpul magnetic rotativ, care traversează înfășurările rotorului, induce în ele forta electromotoare, ceea ce duce la apariția unei forțe electromagnetice, sub influența căreia rotorul începe să se rotească. Dar acest lucru este valabil doar pentru o rețea trifazată.

Când un motor trifazat este conectat la o rețea monofazată, cuplul va fi creat de o singură înfășurare și această forță nu va fi suficientă pentru a roti rotorul. Pentru a crea o schimbare de fază în raport cu faza de alimentare, se folosesc condensatori de defazare.

Cele mai comune scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată sunt schema „triunghi” și schema „stea”. Când este conectat la „triunghi”, puterea de ieșire a motorului electric va fi mai mare decât cea a „stelei”, așa că este de obicei folosită în viața de zi cu zi.

Pentru a determina după ce schemă a fost conectat motorul, este necesar să îndepărtați capacul terminalului și să vedeți cum sunt instalați jumperii.

În cazul unei conexiuni „triunghiulare”, toate înfășurările trebuie conectate în serie, adică sfârșitul unei înfășurări cu începutul următoarei.

Dacă numai 3 ieșiri sunt ieșite la blocul de borne, atunci va trebui să dezasamblați motorul și să găsiți un punct de conectare comun pentru cele trei capete ale înfășurărilor. Această conexiune trebuie întreruptă, un fir separat lipit la fiecare capăt și apoi scos la blocul de borne. Astfel, vom obține deja 6 fire, pe care le vom conecta conform schemei „triunghi”.

După ce v-ați decis asupra diagramei de conectare, trebuie să selectați capacitatea condensatoarelor. Capacitatea condensatorului de lucru poate fi determinată prin formula C slave \u003d 66 R nom, Unde P nom- puterea nominală a motorului. Adică luăm pentru fiecare 100 W de putere luăm aproximativ 7 microfarad din capacitatea condensatorului de lucru. Dacă condensatorul cu capacitatea necesară nu este disponibil, puteți apela de la mai multe condensatoare conectându-le în paralel. Condensatorii pot fi folosiți de orice tip, cu excepția celor electrolitici. Condensatoare de tipul IBGO, IBGP. Capacitatea condensatorului de pornire ar trebui să fie de aproximativ 2-3 ori mai mare decât capacitatea condensatorului de pornire. Tensiunea de funcționare a condensatoarelor trebuie să fie de 1,5 ori tensiunea rețelei.

Dacă motorul începe să se supraîncălzească după pornire, atunci capacitatea calculată a condensatoarelor este prea mare. Dacă capacitatea condensatoarelor este insuficientă, va exista o scădere puternică a puterii motorului. Odată cu selectarea corectă a capacității condensatoarelor, curentul din înfășurarea conectată prin condensatorul de lucru va fi același sau ușor diferit de curentul consumat de celelalte două înfășurări. Se recomandă selectarea capacităților, începând de la cea mai mică valoare admisă, crescând treptat capacitatea până la valoarea cerută.

În cazul conectării motoarelor de putere redusă care funcționează inițial fără sarcină, se poate renunța la un condensator de lucru.