: 1 - manșon de prindere; 2 - bucșă; 3 - manșon tampon; 4 - coperta spate; 5 - fixarea cu șuruburi a unității redresorului; 6 - bloc redresor; 7 - supapă; 8 - condensator; 9 - rulment spate; 10 - inele colectoare; 11 - arbore rotor; 12 - perie; 13 - iesire "30"; 14 - iesire "61"; 15 - suport perie; 16 - ieșirea "B" a regulatorului de tensiune; 17 - regulatorul de tensiune; 18 - știft de fixare; 19 - ventilator; 20 - scripete; 21 - farfurii; 22 - inel; 23 - rulment fata; 24 - înfășurarea rotorului; 25 - rotor; 26 - înfășurarea statorului; 27 - stator; 28 - capacul frontal.

* Din 1996, designul regulatorului de tensiune și locația de ieșire „61” au fost schimbate.

Caracteristicile tehnice ale generatorului 37.3701 (G-222):

Curentul maxim de ieșire (la o tensiune de 13V și viteza rotorului 5000 min -1), A
Tensiune de lucru, V
Raportul de transmisie motor-generator
Sensul de rotație (partea de rulare)

Capacele statorului și ale generatorului sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotorului se rotește în doi rulmenți cu bile etanșați. Rulmenții sunt lubrifiați pe toată durata de viață a generatorului. Inelul interior al rulmentului din spate este presat pe arborele rotorului, iar inelul exterior este presat în capacul din spate. Al doilea rulment al rotorului este presat în capacul frontal și prins pe ambele părți cu plăci cu patru șuruburi.

orez. 3

Schema electrică alternator 37.3701:1 - baterie; 2 - generator; 3 - bloc de montaj; 4 - comutator de aprindere; 5 - indicator de încărcare a bateriei situat în tabloul de bord; 6 - voltmetru.

Înfășurarea statorului- trifazat, conectat după schema „stea”. Releul indicatorului de încărcare a bateriei este conectat la borna firului neutru (generator G-222). Pentru generatorul 37.3701, lampa indicator de încărcare este conectată la ieșirea diodelor de alimentare a bobinei de excitație. Dacă, după pornirea motorului, lampa de control este aprinsă, a apărut o defecțiune în circuitul generatorului.

Redresor- circuit de punte, constă din șase diode limitatoare de putere. Sunt presate în două plăci de radiator din aluminiu în formă de potcoavă. Pe una dintre plăci există trei diode suplimentare prin care înfășurarea de excitație a generatorului este alimentată după pornirea motorului. Plăcile sunt combinate într-o unitate redresor montată pe capacul din spate al generatorului.

Înfăşurare de excitaţie generatorul este situat pe rotor. Cablurile de înfășurare sunt lipite la două inele colectoare de cupru de pe arborele rotorului. Alimentarea le este furnizată prin două perii de cupru-grafit. Din 1996, suportul periei a fost combinat structural cu un regulator electronic de tensiune integrat și fixat pe capacul din spate al generatorului.

Regulator de voltaj- neseparabil, nu este supus repararii.

Pentru a proteja rețeaua de bord de supratensiuni în timpul funcționării sistemului de aprindere și pentru a reduce interferența radio, un condensator de 2,2 microfarad este conectat între terminalul „plus” și „masa” generatorului, montat pe capacul din spate.

„Minusul” bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la caroseria mașinii, iar „plusul” la borna „30” a generatorului.

Nu deconectați bateria în timp ce generatorul funcționează. Acest lucru poate duce la deteriorarea componentelor electronice ale rețelei de bord.

Întreținerea generatorului constă în monitorizarea tensiunii curelei sale de transmisie.

Funcționarea pe termen lung a mașinii duce inevitabil la uzura diferitelor componente. Generatorul VAZ-2107 nu face excepție. Verificare periodică și îngrijire corespunzătoare prelungește durata de viață a unității.

Generatorul este o parte importantă a sistemului electric. Aceasta este sursa principală de tensiune. vehicul. Generatorul se convertește energie mecanică motor la potenţialul electric.

Stabilitatea tensiunii rețelei de bord garantează funcționarea fără probleme a tuturor consumatorilor. Nivelul normal de tensiune depinde de următoarele elemente:

1. Generator.
2. Baterie.
3. Releu-regulator de tensiune.

Circuitul electric este unul singur. Defecțiune de cablare sau scurt circuit poate duce la defectarea întregului sistem. Alternatorul nu funcționează - curentul de încărcare a bateriei dispare. Bateria este descărcată - nu veți porni mașina.

Testul de funcționare poate fi efectuat independent și acasă. De obicei, o astfel de procedură nu implică demontarea dispozitivelor pe o mașină Zhiguli-2105, 2107. Trebuie să aveți un tester care să măsoare tensiunea, rezistența înfășurării și sănătatea diodelor.

Există componente mecanice și electrice ale unității. Nu conteaza daca exista carburator sau sistem de injectie, se verifica generatorul in doua directii. Următoarele piese mecanice sunt supuse evaluării:

• elemente ale corpului;
• curea trapezoidala;
• scripete;
• unități de rulment;
• bloc de perii;
• șuruburi de fixare.

Examinare externă

Examenul extern evidențiază leziuni evidente. Dacă este necesar, piesele de schimb sunt curățate de murdărie, uleiuri și umiditate. Particulele dure de nisip contribuie la dezvoltarea rulmenților și a periilor. Este important de știut că pătrunderea apei în carcasă poate deteriora stratul de lac al înfășurărilor. Defectarea izolației amenință cu un scurtcircuit între tururi ale bobinelor statorului. De asemenea, un strat de murdărie poate duce cu 30 la sol. Un scurtcircuit va distruge redresoarele semiconductoare.

Un generator auto este un dispozitiv care asigură rețelei de bord un curent electric constant de până la 80 de amperi. Prin propriile lor caracteristici de proiectare, unitatea are multe în comun cu un motor electric. În interiorul carcasei există două înfășurări, precum și capace pe laterale, echipate cu rulmenți.

Tehnologia nu sta pe loc. De-a lungul anilor, circuitul generatorului a fost îmbunătățit, designul său a fost optimizat, iar caracteristicile de ieșire s-au îmbunătățit. Modelele moderne sunt capabile să furnizeze până la 80 de amperi sau mai mult, ceea ce indică o creștere a puterii dispozitivului.

Dispozitivul generator „șapte”

Sursa de curent din „șapte”, cu un motor cu injecție, este un mecanism trifazat care are excitație electromagnetică. Curent nominal generatorul ajunge la 80-90 Amperi și depinde de caracteristicile de proiectare.

Generatorul este format din următoarele elemente:

• Stator.
• Redresor (încorporat în carcasă).
• Rotor.
• Două capace din aluminiu.
• Pereche de rulmenti.
• Regulator de tensiune pe trei nivele.

Generatorul este montat pe partea dreaptă a motorului și este fixat cu o pereche de șuruburi pe suportul motorului. Sursa de curent alternativ este antrenată de o curea de la scripetele arborelui cotit. Schema de conectare a generatorului poate varia din cauza diferențelor de aranjare a pieselor.

Principiul de funcționare al dispozitivului

Unitățile G222, precum și 37.3701 au același principiu de funcționare. Sarcina generatorului este de a transforma energia mecanică în electricitate. Tensiunea generată este folosită pentru alimentare electrocasniceîncărcarea vehiculului și a bateriei. La ieșirea generatorului curent alternativ trece prin elementele redresoare și se transformă în DC., 80 Amperi. Blocul redresor este format din șase diode.

Sarcina regulatorului este de a menține tensiunea la nivelul necesar. De îndată ce persoana din spatele volanului pornește contactul, lampa de control este aplicată tensiune, apoi regulatorul cu 3 niveluri și înfășurarea de excitație. Procesul de mai sus este prezentat clar în diagramă.

Fiecare parte a generatorului este marcată cu numere proprii, ceea ce facilitează identificarea diferitelor elemente:

1. Baterie (baterie).
2. Set generator.
3. Bloc de montaj lant.
4. Blocare a aprinderii.
5. Contor de tensiune în circuit (voltmetru).
6. Un bec care indică încărcarea/descărcarea bateriei.

Rețeaua de bord este alimentată de la trei redresoare, care sunt instalate în blocul de diode. Dacă proprietarul mașinii pornește contactul și lumina de control continuă să ardă, atunci acesta este un semn al unei încărcări slabe a bateriei. Într-o astfel de situație, este necesar să verificați tensiunea din rețea și apoi să luați o decizie. Bazat pe specificații sursă de curent, la o tensiune de 13 A, limita de curent ar trebui să fie de 55/80 A.

Dacă măsurătorile au indicat tensiunea necesară, pot exista mai multe motive pentru defecțiune:

• Defecțiune baterie.
• Scurtcircuit în circuit.
• Defecțiunea regulatorului de tensiune cu 3 niveluri.
• Defecțiunea generatorului VAZ-2107 cu un injector.

În cazurile luate în considerare, este necesar să se verifice:

• Nivelul de tensiune al curelei trapezoidale care conectează arborele cotit și scripetele alternatorului.
• Încărcarea bateriei și data expirării.
• Capacitatea de funcționare a rulmenților.
• Starea regulatorului cu 3 niveluri.

Este de remarcat faptul că generatorul 37.3701 instalat pe „șapte” cu un motor cu carburator, precum și G222 pe VAZ-2107 cu un injector, nu diferă în design și aspect, astfel încât principiile pentru îngrijirea lor vor fi identic pentru toate modelele. Principalul lucru este să monitorizați starea dispozitivului, împiedicând pătrunderea murdăriei și a umezelii în el.

Cum să conectați singur generatorul

Înlocuirea generatorului pe „șapte”, echipat cu carburator sau motor cu injecție, se poate face din următoarele motive:

• Epuizare sinuoasă.
• Deformarea carenei.
• Închidere între tururi.
• Defecțiunea generatorului cu 3 niveluri și alte probleme.

Procedura de înlocuire constă din mai multe etape - demontarea, instalarea și conectarea generatorului. Algoritm de acțiune:

1. Deconectați borna „negativă” de la baterie.
2. Deconectați conectorul de la generator.
3. Scoateți capacul de protecție. Pentru a face acest lucru, folosind cheia pentru „zece”, aruncați terminalul, după care firul însuși.
4. Slăbiți elementele de fixare ale grupului generator și apoi îndepărtați cureaua scripetelor cu nervuri.
5. Luați cheia la „șaptesprezece”, deșurubați piulițele și scoateți bara de reglare.
6. Deșurubați piulița de jos și demontați bucșa cu șurubul.
7. Scoateți generatorul.

Înlocuirea generatorului cu un dispozitiv nou sau reparat se efectuează conform algoritmului invers. Înainte de instalare, studiați cu atenție diagrama și înțelegeți nuanțele conectării generatorului la mașinile VAZ-2107, cu un carburator sau un injector. Acordați o atenție deosebită schemei de conexiuni și trăsături distinctive două unități (G222 și 37.3701).

Video: Cum să eliminați un generator VAZ (clasic)

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau

Odată ce instalarea este finalizată, reglați tensiunea curelei. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

• Folosind o cheie, slăbiți perechea de șuruburi de fixare care țin unitatea.
• Utilizați o bară de levier pentru a strânge cureaua.
• Fixați-l, în poziția dorită, cu o piuliță specială (aflată pe placa de reglare).

La sfârșitul lucrării, asigurați-vă că tensiunea este corectă. Pentru a face acest lucru, apăsați cureaua la mijloc, între scripeți alternator și arborele cotit. În mod ideal, deformarea ar trebui să fie de 1,0-1,7 cm.Ajustați tensiunea până când ajunge la parametrul necesar. După aceea, strângeți toate piulițele, cu momentul necesar. Aceasta completează înlocuirea alternatorului.

Vă rugăm să rețineți că mașinile moderne au un număr mare de aparate electrice, astfel încât puterea generatorului trebuie să fie suficientă pentru a oferi tuturor consumatorilor cantitatea necesară de energie. În plus, ar trebui să monitorizați cu atenție starea dispozitivului, să îl reparați sau să îl înlocuiți, dacă este necesar.

Funcționarea corectă a generatorului 2106 2107 asigură funcționarea corectă a tuturor dispozitivelor vehiculului. Conform instrucțiunilor de utilizare atașate, starea tehnică a generatorului VAZ 2106 este verificată cel puțin o dată la 4 luni. Neatenția la această cerință duce la uzura dispozitivului. Ca urmare, întrebarea despre ce generator este mai bine să puneți pe VAZ 2106 devine relevantă.

Atunci când mașina este implicată într-un accident sau reparații majore, este imperativ să vă asigurați că dispozitivul este în stare bună de funcționare. În caz contrar, căderea de tensiune va provoca daune grave tuturor consumatorilor de energie electrică din mașină. În cele mai multe cazuri, puteți depana generatorul VAZ în garaj.

Cauze posibile ale defecțiunilor

Există mai multe motive comune care impun șoferului să se uite sub capota „calului de fier”:

• arderea parțială sau completă a înfășurării VAZ 2107;
• cazuri de scurtcircuit între tururi;
• uzura fizică a pieselor;
• impact fizic extern;
• deteriorare mecanică.

Șoferii neexperimentați ai VAZ 2108 sau modificări anterioare trebuie să-și amintească o nuanță. Atunci când alegeți corpurile de iluminat, trebuie să luați în considerare puterea acestora. De exemplu, dacă decideți să instalați faruri de ceață, a căror putere este de 40-50 W fiecare, ar trebui să vă uitați la descriere tehnica VAZ 2106 sau 07. Instalarea lor este permisă numai dacă generatorul vehiculului produce mai mult de 55 A de curent.

Nerespectarea acestei reguli duce la consecințe triste. Sarcina crescută a generatorului VAZ duce la uzura rapidă a acestuia. Puterea unității este redusă treptat, ceea ce este perceput în mod eronat ca o defecțiune minoră. De aceea, puterea totală a tuturor consumatorilor de tensiune nu trebuie să depășească nivelul maxim de curent VAZ 2107, 08 sau 06.

O altă problemă provine din problema descrisă mai sus - încărcarea incorectă. O mașină marca 2107 este concepută astfel încât generatorul să fie încărcat în timpul conducerii. Toți consumatorii de energie electrică sunt selectați ținând cont de puterea dispozitivului. În cazul înlocuirii elementelor individuale fără a lua în considerare puterea acestora, generatorul VAZ primește mai puțină energie decât este necesar.

„Infometarea” forțată duce la uzură accelerată și eșec. Gadget-urile care depășesc semnificativ nivelul maxim de curent generat de VAZ 2108 sunt de mare pericol. În acest caz, „calul de fier” riscă să se oprească pe traseu. La fața locului și chiar în interiorul zidurilor stației de service, nu va fi posibilă reînviarea generatorului VAZ.

Mașinile VAZ 2107/2105 au două tipuri de generatoare: primele modele de mașini sunt echipate cu un generator G-222, iar modelele ulterioare sunt echipate cu un generator 37.3701. După caracteristicile lor, sunt aproape la fel, prin urmare au părți interschimbabile.

Mecanica generatorului este de așa natură încât, pentru a genera curent electric, rotorul generatorului se rotește dintr-o curea antrenată de o roată a arborelui cotit al motorului. Curentul înfășurării rotorului, care curge prin periile de cupru-grafit, alimentează întregul sistem electric al mașinii. Deoarece periile din suportul periei sunt în contact constant cu arborele rotorului, acestea se uzează treptat și trebuie înlocuite.

Pentru o funcționare fără probleme și în siguranță a mașinii, se recomandă înlocuirea periilor la fiecare 50.000 km.

Semne de defecțiune a generatorului de perii VAZ 2107 / VAZ 2105

În caz de urgență, în sistemul electric al vehiculului este furnizată o indicație a avariilor. Când alternatorul este defect, pictograma luminoasă a bateriei se aprinde. Dar trebuie să țineți cont de faptul că cauza defecțiunii poate fi un eșec banal siguranța în circuit, prin urmare, după verificarea siguranței, este necesar să continuați depanarea prin verificarea periilor, redresorului, regulatorului de tensiune.

Pentru a verifica performanța atât a diodelor pozitive, cât și a celor negative, este necesar să măsurați rezistența cu un ohmmetru în zona dintre „terminalul 30” și „masă”. Pentru a face acest lucru, conectăm sonda „pozitivă” la „terminalul 30”, iar sonda „negativă” la corp. Dacă dispozitivul prezintă un scurtcircuit, atunci una dintre diode este ruptă și trebuie înlocuită.

Pentru a testa regulatorul de tensiune, trebuie să conectați un voltmetru la perii. Conectăm „plusul” de la bateria de 12 V la ieșirea regulatorului și conectăm „minus” la ieșirea „sol”. Dacă nu există tensiune, atunci regulatorul este defect și trebuie înlocuit.

Uneori, o defecțiune sau o defecțiune iminentă a periilor este indicată de pană de curent în mașină: lumina dispozitivelor de iluminat si a farurilor dispare sau se estompeaza, bricheta sau radioul nu mai functioneaza, aragazul nu se mai incalzeste sau bateria se descarca prea repede.

Este necesară o gaură de inspecție pentru a efectua înlocuirea rapidă și sigură a periilor.

Daca esti sigur ca este obligatoriu inlocuirea periilor, atunci le poti schimba singur si fara a scoate generatorul. Pentru a face acest lucru, opriți alimentarea bateriei, deșurubați cele două șuruburi ale suportului ansamblului periei și schimbați ansamblul. Într-un alt caz, atunci când este imposibil să deșurubați șuruburile sau este necesară o diagnosticare extinsă a stării de sănătate a pieselor generatorului, este necesar să scoateți generatorul.

Este interzisă testarea generatorului „pentru scânteie”, chiar și oa doua conexiune a clemei „30” la carcasă este inacceptabilă. În acest caz, prin supape trece curent mare, ceea ce contribuie la eșecul rapid al acestora. Verificarea trebuie efectuată numai cu instrumente de măsurare.

Este interzisă pornirea generatorului auto cu bateria deconectată. Acest lucru va duce la o creștere pe termen scurt a tensiunii la borna „30”, în urma căreia piesele redresorului și dispozitivul de alimentare al vehiculului vor deveni inutilizabile.

După demontarea ansamblului periei, acesta trebuie verificat pentru lipirea și lipirea periilor, partea de lucru proeminentă a acestora. De asemenea, trebuie remarcat faptul că partea de lucru nu trebuie să fie mai mică de 12 mm.

Pentru a înlocui periile, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• chei inelare pentru „8”, „13”;
• clichet;
• un set de duze „pentru 13”, „pentru 10”, „pentru 17”; „la 19 ani”;
• șurubelniță plată și Phillips;
• lichid penetrant WD 40;
• menghină (dacă este nevoie);
• perii noi pentru generatorul VAZ 2107.

Prețul periilor VAZ este de 34 de ruble. Analogul lor de la UTM cu articolul HE0703A este de 120 de ruble.

Prețul este relevant pentru Moscova și regiune pentru vara anului 2017.