Internasjonal romstasjon

Den internasjonale romstasjonen, forkortet. (Engelsk) Internasjonal romstasjon, forkortet. ISS) - bemannet, brukt som et flerbruksromforskningskompleks. ISS er et felles internasjonalt prosjekt som involverer 14 land (i alfabetisk rekkefølge): Belgia, Tyskland, Danmark, Spania, Italia, Canada, Nederland, Norge, Russland, USA, Frankrike, Sveits, Sverige, Japan. I utgangspunktet var deltakerne Brasil og Storbritannia.

ISS er kontrollert av: det russiske segmentet - fra Space Flight Control Center i Korolev, det amerikanske segmentet - fra Lyndon Johnson Mission Control Center i Houston. Kontrollen av laboratoriemoduler - den europeiske "Columbus" og den japanske "Kibo" - kontrolleres av kontrollsentrene til European Space Agency (Oberpfaffenhofen, Tyskland) og Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Japan). Det foregår en konstant utveksling av informasjon mellom sentrene.

skapelseshistorie

I 1984 kunngjorde USAs president Ronald Reagan starten på arbeidet med opprettelsen av en amerikansk orbitalstasjon. I 1988 fikk den planlagte stasjonen navnet "Frihet" ("Frihet"). På den tiden var det et samarbeidsprosjekt mellom USA, ESA, Canada og Japan. En kontrollert stasjon i stor størrelse var planlagt, hvis moduler skulle leveres en etter en til romfergen. Men på begynnelsen av 1990-tallet ble det klart at kostnadene ved å utvikle prosjektet var for høye, og bare internasjonalt samarbeid ville gjøre det mulig å lage en slik stasjon. USSR, som allerede hadde erfaring med å lage og lansere Salyut orbitalstasjoner i bane, samt Mir-stasjonen, planla etableringen av Mir-2-stasjonen på begynnelsen av 1990-tallet, men på grunn av økonomiske vanskeligheter ble prosjektet suspendert.

17. juni 1992 inngikk Russland og USA en avtale om samarbeid innen romutforskning. I samsvar med den har Russian Space Agency (RSA) og NASA utviklet et felles Mir-Shuttle-program. Dette programmet sørget for flyvninger av den amerikanske gjenbrukbare romfergen til den russiske romstasjonen Mir, inkludering av russiske kosmonauter i mannskapene til amerikanske skyttelbåter og amerikanske astronauter i mannskapene til Soyuz-romfartøyet og Mir-stasjonen.

Under implementeringen av Mir-Shuttle-programmet ble ideen om å kombinere nasjonale programmer for opprettelse av orbitalstasjoner født.

mars 1993 administrerende direktør RSA Yuri Koptev og generaldesigner av NPO Energia Yuri Semyonov foreslo til lederen av NASA, Daniel Goldin, å opprette den internasjonale romstasjonen.

I 1993, i USA, var mange politikere imot byggingen av en rombanestasjon. I juni 1993 diskuterte den amerikanske kongressen et forslag om å forlate opprettelsen av den internasjonale romstasjonen. Dette forslaget ble ikke akseptert med en margin på bare én stemme: 215 stemmer for avslag, 216 stemmer for byggingen av stasjonen.

Den 2. september 1993 annonserte USAs visepresident Al Gore og formann for Ministerrådet i Den russiske føderasjonen Viktor Chernomyrdin et nytt prosjekt for en «virkelig internasjonal romstasjon». Fra det øyeblikket ble det offisielle navnet på stasjonen den internasjonale romstasjonen, selv om det uoffisielle navnet, romstasjonen Alpha, også ble brukt parallelt.

ISS, juli 1999. Over, Unity-modulen, under, med utplasserte solcellepaneler - Zarya

1. november 1993 signerte RSA og NASA den detaljerte arbeidsplanen for den internasjonale romstasjonen.

Den 23. juni 1994 signerte Yuri Koptev og Daniel Goldin i Washington en «Interim Agreement on Conducting Work Leading to a Russian Partnership in the Permanent Manned Civil Space Station», hvorunder Russland offisielt ble med i arbeidet med ISS.

November 1994 - de første konsultasjonene med de russiske og amerikanske romfartsorganisasjonene fant sted i Moskva, kontrakter ble signert med selskapene som deltok i prosjektet - Boeing og RSC Energia oppkalt etter. S.P. Koroleva.

mars 1995 - på Romsenteret. L. Johnson i Houston, ble den foreløpige utformingen av stasjonen godkjent.

1996 - stasjonskonfigurasjon godkjent. Den består av to segmenter - russisk (modernisert versjon av Mir-2) og amerikansk (med deltakelse av Canada, Japan, Italia, medlemslandene i European Space Agency og Brasil).

20. november 1998 - Russland lanserte det første elementet av ISS - Zarya funksjonelle lasteblokk, ble skutt opp av Proton-K raketten (FGB).

7. desember 1998 - Endeavour-fergen la American Unity-modulen (Unity, Node-1) til kai til Zarya-modulen.

Den 10. desember 1998 ble luken til Unity-modulen åpnet og Kabana og Krikalev, som representanter for USA og Russland, gikk inn på stasjonen.

26. juli 2000 - Zvezda-servicemodulen (SM) ble forankret til Zarya funksjonelle lasteblokk.

2. november 2000 - Soyuz TM-31 transportbemannede romfartøy (TPK) leverte mannskapet på den første hovedekspedisjonen til ISS.

ISS, juli 2000. Dokkede moduler fra topp til bunn: Unity, Zarya, Zvezda og Progress-skip

7. februar 2001 - mannskapet på skyttelen Atlantis under STS-98-oppdraget knyttet den amerikanske vitenskapelige modulen Destiny til Unity-modulen.

18. april 2005 - NASA-sjef Michael Griffin kunngjorde under en høring av Senatets komité for rom og vitenskap behovet for en midlertidig reduksjon i vitenskapelig forskning på det amerikanske segmentet av stasjonen. Dette var nødvendig for å frigjøre midler til akselerert utvikling og bygging av et nytt bemannet romfartøy (CEV). Det nye bemannede romfartøyet var nødvendig for å gi uavhengig amerikansk tilgang til stasjonen, siden etter Columbia-katastrofen 1. februar 2003, hadde USA midlertidig ikke slik tilgang til stasjonen før i juli 2005, da skyttelflyene ble gjenopptatt.

Etter Columbia-katastrofen ble antallet ISS langsiktige besetningsmedlemmer redusert fra tre til to. Dette skyldtes det faktum at tilførselen til stasjonen med materialene som var nødvendige for mannskapets liv, bare ble utført av russiske Progress-lasteskip.

Den 26. juli 2005 ble skyttelflyene gjenopptatt med den vellykkede lanseringen av Discovery-bussen. Fram til slutten av skytteloperasjonen var det planlagt å gjennomføre 17 flyvninger frem til 2010, under disse flyvningene ble utstyret og modulene som var nødvendige både for å fullføre stasjonen og for å oppgradere en del av utstyret, spesielt den kanadiske manipulatoren, levert til ISS.

Den andre skyttelflyvningen etter Columbia-katastrofen (Shuttle Discovery STS-121) fant sted i juli 2006. På denne skyttelen ankom den tyske kosmonauten Thomas Reiter ISS, som ble med mannskapet på den langsiktige ekspedisjonen ISS-13. I en langvarig ekspedisjon til ISS, etter en tre års pause, begynte tre kosmonauter igjen å jobbe.

ISS, april 2002

Skyttelen Atlantis ble lansert 9. september 2006 og leverte til ISS to segmenter av ISS fagverkskonstruksjoner, to solcellepaneler og også radiatorer for det amerikanske segmentets termiske kontrollsystem.

Den 23. oktober 2007 ankom American Harmony-modulen ombord på Discovery-bussen. Den ble midlertidig dokket til Unity-modulen. Etter å ha dokket på nytt 14. november 2007, ble Harmony-modulen permanent koblet til Destiny-modulen. Byggingen av det amerikanske hovedsegmentet av ISS er fullført.

ISS, august 2005

I 2008 ble stasjonen utvidet med to laboratorier. 11. februar ble Columbus-modulen, bestilt av European Space Agency, dokket; PS) og forseglet rom (PM).

I 2008-2009 begynte driften av nye transportkjøretøyer: European Space Agency "ATV" (den første oppskytingen fant sted 9. mars 2008, nyttelasten er 7,7 tonn, 1 flytur per år) og det japanske romfartsforskningsbyrået " H-II Transport Vehicle "(den første lanseringen fant sted 10. september 2009, nyttelast - 6 tonn, 1 flytur per år).

29. mai 2009 begynte ISS-20 langsiktige mannskap på seks personer å jobbe, levert i to etapper: de tre første personene ankom Soyuz TMA-14, deretter ble Soyuz TMA-15-mannskapet med dem. I stor grad skyldtes økningen i mannskapet at muligheten for å levere varer til stasjonen økte.

ISS, september 2006

Den 12. november 2009 ble en liten forskningsmodul MIM-2 lagt til kai til stasjonen, kort før oppskytningen ble den kalt Poisk. Dette er den fjerde modulen i det russiske segmentet av stasjonen, utviklet på grunnlag av Pirs-dokkingstasjonen. Funksjonene til modulen gjør det mulig å utføre noen vitenskapelige eksperimenter på den, i tillegg til å fungere som en køyeplass for russiske skip.

Den 18. mai 2010 ble den russiske lille forskningsmodulen Rassvet (MIM-1) vellykket forankret til ISS. Operasjonen med å dokke "Rassvet" til den russiske funksjonelle lasteblokken "Zarya" ble utført av manipulatoren til den amerikanske romfergen "Atlantis", og deretter av manipulatoren til ISS.

ISS, august 2007

I februar 2010 bekreftet International Space Station Multilateral Board at det ikke er noen kjente tekniske begrensninger på dette stadiet for fortsatt drift av ISS utover 2015, og den amerikanske administrasjonen har sørget for fortsatt bruk av ISS til minst 2020. NASA og Roscosmos vurderer å forlenge dette til minst 2024, og muligens forlenge til 2027. I mai 2014 uttalte Russlands visestatsminister Dmitrij Rogozin: "Russland har ikke til hensikt å forlenge driften av den internasjonale romstasjonen utover 2020."

I 2011 ble flyvningene til gjenbrukbare skip av typen "Space Shuttle" fullført.

ISS, juni 2008

Den 22. mai 2012 ble en Falcon 9 bærerakett skutt opp fra Cape Canaveral, med det private romfartøyet Dragon. Dette er den første testflyvningen noensinne til den internasjonale romstasjonen for et privat romfartøy.

25. mai 2012 ble Dragon-romfartøyet det første kommersielle romfartøyet som dokket til ISS.

18. september 2013, for første gang, møtte han ISS og la til kai for det private automatiske lasteromskipet Signus.

ISS, mars 2011

Planlagte arrangementer

Planene inkluderer en betydelig modernisering av det russiske romfartøyet Soyuz og Progress.

I 2017 er det planlagt å dokke den russiske 25-tonns multifunksjonelle laboratoriemodulen (MLM) Nauka til ISS. Den vil ta plassen til Pirs-modulen, som vil bli frakoblet og oversvømmet. Blant annet vil den nye russemodulen fullt ut overta funksjonene til Pirs.

"NEM-1" (vitenskapelig og energimodul) - den første modulen, levering er planlagt for 2018;

"NEM-2" (vitenskapelig og energimodul) - den andre modulen.

UM (nodalmodul) for det russiske segmentet - med ekstra dokkingnoder. Levering er planlagt i 2017.

Stasjonsenhet

Stasjonen er basert på et modulært prinsipp. ISS settes sammen ved å sekvensielt legge til en annen modul eller blokk til komplekset, som er koblet til den som allerede er levert i bane.

For 2013 inkluderer ISS 14 hovedmoduler, russisk - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Amerikansk - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, European - Columbus og Japanese - Kibo.

• "Soloppgang"- funksjonell lastemodul "Zarya", den første av ISS-modulene levert i bane. Modulvekt - 20 tonn, lengde - 12,6 m, diameter - 4 m, volum - 80 m³. Utstyrt med jetmotorer for å korrigere stasjonens bane og store solcellepaneler. Levetiden til modulen forventes å være minst 15 år. Det amerikanske økonomiske bidraget til etableringen av Zarya er rundt 250 millioner dollar, det russiske er over 150 millioner dollar;
• P.M. panel- anti-meteorittpanel eller anti-mikrometeorbeskyttelse, som, etter insistering fra den amerikanske siden, er montert på Zvezda-modulen;
• "Stjerne"- Zvezda-servicemodulen, som rommer flykontrollsystemer, livstøttesystemer, et energi- og informasjonssenter, samt hytter for astronauter. Modulvekt - 24 tonn. Modulen er delt inn i fem rom og har fire dokkingnoder. Alle systemene og blokkene er russiske, med unntak av datasystemet ombord, laget med deltakelse av europeiske og amerikanske spesialister;
• MIME- små forskningsmoduler, to russiske lastemoduler "Poisk" og "Rassvet", designet for å lagre utstyr som er nødvendig for å utføre vitenskapelige eksperimenter. Poisk er dokket til antiluftfartøysdokkingsporten til Zvezda-modulen, og Rassvet er dokket til nadirporten til Zarya-modulen;
• "Vitenskapen"- Russisk multifunksjonell laboratoriemodul, som sørger for lagring av vitenskapelig utstyr, vitenskapelige eksperimenter, midlertidig innkvartering av mannskapet. Gir også funksjonaliteten til en europeisk manipulator;
• ERA- Europeisk fjernmanipulator designet for å flytte utstyr plassert utenfor stasjonen. Vil bli tildelt det russiske vitenskapelige laboratoriet MLM;
• hermetisk adapter- hermetisk dokkingadapter designet for å koble ISS-modulene til hverandre og for å sikre skytteldokking;
• "Rolig"- ISS-modul som utfører livsstøttefunksjoner. Den inneholder systemer for vannbehandling, luftregenerering, avfallshåndtering osv. Koblet til Unity-modulen;
• Enhet- den første av de tre tilkoblingsmodulene til ISS, som fungerer som en dokkingstasjon og strømbryter for Quest, Nod-3-modulene, Z1 truss og transportskipene som dokker til den gjennom Germoadapter-3;
• "Brygge"- fortøyningshavn beregnet for dokking av russisk "Progress" og "Soyuz"; installert på Zvezda-modulen;
• GSP- eksterne lagringsplattformer: tre eksterne ikke-trykksatte plattformer designet utelukkende for lagring av varer og utstyr;
• Gårder- en integrert fagverksstruktur, på elementene som solcellepaneler, radiatorpaneler og fjernmanipulatorer er installert på. Den er også beregnet på ikke-hermetisk lagring av varer og diverse utstyr;
• "Canadarm2", eller "Mobile Service System" - et kanadisk system av fjernmanipulatorer, som fungerer som hovedverktøyet for lossing av transportskip og flytting av eksternt utstyr;
• "dexter"- Kanadisk system med to fjernmanipulatorer, brukt til å flytte utstyr utenfor stasjonen;
• "Oppdrag"- en spesialisert gateway-modul designet for romvandringer for kosmonauter og astronauter med mulighet for foreløpig desaturasjon (vasking av nitrogen fra menneskeblod);
• "Harmoni"- en koblingsmodul som fungerer som en dokkingstasjon og strømbryter for tre vitenskapelige laboratorier og transportskip som legger til kai til den gjennom Hermoadapter-2. Inneholder ekstra livsstøttesystemer;
• "Columbus"- en europeisk laboratoriemodul, der det i tillegg til vitenskapelig utstyr er installert nettverkssvitsjer (hubs) som gir kommunikasjon mellom datautstyret til stasjonen. Dokket til "Harmony"-modulen;
• "Skjebne"- Amerikansk laboratoriemodul forankret med "Harmony"-modulen;
• "Kibo"- Japansk laboratoriemodul, bestående av tre rom og en hovedfjernmanipulator. Stasjonens største modul. Designet for å utføre fysiske, biologiske, bioteknologiske og andre vitenskapelige eksperimenter under hermetiske og ikke-hermetiske forhold. I tillegg, på grunn av den spesielle utformingen, tillater det ikke-planlagte eksperimenter. Dokket til "Harmony"-modulen;

Observasjonskuppel til ISS.

• "Kuppel"- gjennomsiktig observasjonskuppel. De syv vinduene (det største er 80 cm i diameter) brukes til eksperimenter, romobservasjon og dokking av romfartøy, samt et kontrollpanel for stasjonens viktigste fjernmanipulator. Hvileplass for besetningsmedlemmer. Designet og produsert av European Space Agency. Installert på nodal Tranquility-modulen;
• TSP- fire ikke-trykksatte plattformer, festet på gård 3 og 4, designet for å romme utstyret som er nødvendig for å utføre vitenskapelige eksperimenter i vakuum. De sørger for behandling og overføring av eksperimentelle resultater via høyhastighetskanaler til stasjonen.
• Forseglet multifunksjonsmodul- lager for lastlagring, forankret til nadir-dokkingstasjonen til Destiny-modulen.

I tillegg til komponentene som er oppført ovenfor, er det tre lastmoduler: Leonardo, Rafael og Donatello, periodisk levert i bane for å utstyre ISS med nødvendig vitenskapelig utstyr og annen last. Moduler med felles navn "Multi-Purpose Supply Module", ble levert i lasterommet til skyttelene og dokket med Unity-modulen. Den konverterte Leonardo-modulen har vært en del av stasjonens moduler siden mars 2011 under navnet "Permanent Multipurpose Module" (PMM).

Stasjon strømforsyning

ISS i 2001. Solcellepanelene til Zarya- og Zvezda-modulene er synlige, samt P6 truss-strukturen med amerikanske solcellepaneler.

Den eneste kilden elektrisk energi for ISS er lyset som solcellepanelene på stasjonen konverterer til elektrisitet.

Det russiske segmentet av ISS bruker konstant trykk 28 volt, lik de som brukes på romfergen og Soyuz-romfartøyene. Elektrisitet genereres direkte av solcellepanelene til Zarya- og Zvezda-modulene, og kan også overføres fra det amerikanske segmentet til det russiske segmentet gjennom en ARCU-spenningsomformer ( Amerikansk-til-russisk omformerenhet) og i motsatt retning gjennom spenningsomformeren RACU ( Russisk-til-amerikansk omformerenhet).

Det var opprinnelig planlagt at stasjonen skulle forsynes med strøm ved hjelp av den russiske modulen til Science and Energy Platform (NEP). Etter Columbia-skyttelkatastrofen ble imidlertid stasjonssamlingsprogrammet og flyruteplanen revidert. Blant annet nektet de også å levere og installere NEP, så for øyeblikket produseres mesteparten av strømmen av solcellepaneler i amerikansk sektor.

I det amerikanske segmentet er solcellepanelene organisert som følger: to fleksible, sammenleggbare solcellepaneler danner den såkalte solvingen ( Solar Array Wing, SAG), totalt fire par slike vinger er plassert på fagverkskonstruksjonene til stasjonen. Hver vinge er 35 m lang og 11,6 m bred, og har et bruksareal på 298 m², samtidig som den genererer en total effekt på opptil 32,8 kW. Solcellepaneler genererer en primær likespenning på 115 til 173 volt, som da er ved hjelp av DDCU-enheter (eng. Omformerenhet for likestrøm til likestrøm ), transformeres til en sekundær stabilisert likespenning på 124 volt. Denne stabiliserte spenningen brukes direkte til å drive det elektriske utstyret til det amerikanske segmentet av stasjonen.

Solcellepanel på ISS

Stasjonen gjør én omdreining rundt jorden på 90 minutter og den tilbringer omtrent halvparten av denne tiden i skyggen av jorden, hvor solcellepanelene ikke fungerer. Deretter kommer strømforsyningen fra buffer-nikkel-hydrogen-batterier, som lades opp når ISS igjen kommer inn i sollys. Levetiden til batteriene er 6,5 år, det forventes at de i løpet av stasjonens levetid vil bli byttet ut flere ganger. Den første batteribyttet ble utført på P6-segmentet under romvandringen til astronauter under flyturen til Endeavour-fergen STS-127 i juli 2009.

Under normale forhold sporer solcellepaneler i amerikansk sektor solen for å maksimere kraftproduksjonen. Solcellepaneler rettes mot solen ved hjelp av alfa- og beta-stasjoner. Stasjonen har to Alpha-stasjoner, som dreier flere seksjoner med solcellepaneler plassert på dem rundt lengdeaksen til fagverkskonstruksjonene på en gang: den første stasjonen snur seksjonene fra P4 til P6, den andre - fra S4 til S6. Hver vinge på solbatteriet har sin egen Beta-drift, som sikrer vingens rotasjon i forhold til dens lengdeakse.

Når ISS er i skyggen av jorden, byttes solcellepanelene til Night Glider-modus ( Engelsk) ("Nattplanleggingsmodus"), mens de snur kanten i kjøreretningen for å redusere motstanden til atmosfæren, som er tilstede i stasjonens høyde.

Måter å kommunisere på

Overføring av telemetri og utveksling av vitenskapelige data mellom stasjonen og Mission Control Center utføres ved hjelp av radiokommunikasjon. I tillegg brukes radiokommunikasjon under rendezvous og dokkingoperasjoner, de brukes til lyd- og videokommunikasjon mellom besetningsmedlemmer og med flykontrollspesialister på jorden, samt slektninger og venner av astronauter. Dermed er ISS utstyrt med interne og eksterne flerbrukskommunikasjonssystemer.

Det russiske segmentet av ISS kommuniserer direkte med jorden ved hjelp av Lira-radioantennen installert på Zvezda-modulen. "Lira" gjør det mulig å bruke satellittdatarelésystemet "Luch". Dette systemet ble brukt til å kommunisere med Mir-stasjonen, men på 1990-tallet falt det i forfall og brukes foreløpig ikke. Luch-5A ble lansert i 2012 for å gjenopprette systemets funksjonalitet. I mai 2014 opererer 3 Luch multifunksjonelle romrelésystemer - Luch-5A, Luch-5B og Luch-5V i bane. I 2014 er det planlagt å installere spesialisert abonnentutstyr på den russiske delen av stasjonen.

Et annet russisk kommunikasjonssystem, Voskhod-M, gir telefonkommunikasjon mellom Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk-modulene og det amerikanske segmentet, samt VHF-radiokommunikasjon med bakkekontrollsentraler ved bruk av eksterne antenner.modul "Star".

I det amerikanske segmentet, for kommunikasjon i S-båndet (lydoverføring) og K u-båndet (lyd, video, dataoverføring), brukes to separate systemer, plassert på Z1 truss. Radiosignaler fra disse systemene overføres til de amerikanske geostasjonære TDRSS-satellittene, som lar deg opprettholde nesten kontinuerlig kontakt med oppdragskontrollsenteret i Houston. Data fra Canadarm2, den europeiske Columbus-modulen og den japanske Kibo blir omdirigert gjennom disse to kommunikasjonssystemene, men det amerikanske TDRSS-dataoverføringssystemet vil etter hvert bli supplert med det europeiske satellittsystemet (EDRS) og et tilsvarende japansk. Kommunikasjon mellom modulene skjer via et internt digitalt trådløst nettverk.

Under romvandringer bruker kosmonauter en UHF VHF-sender. VHF-radiokommunikasjon brukes også under dokking eller fradokking av romfartøyene Soyuz, Progress, HTV, ATV og Space Shuttle (selv om skyttelene også bruker S- og Ku-båndsendere via TDRSS). Med sin hjelp mottar disse romfartøyene kommandoer fra Mission Control Center eller fra medlemmer av ISS-mannskapet. Automatiske romfartøyer er utstyrt med egne kommunikasjonsmidler. Så ATV-skip bruker et spesialisert system under rendezvous og dokking. Proximity Communication Equipment (PCE), hvis utstyr er plassert på ATV-en og på Zvezda-modulen. Kommunikasjonen skjer via to helt uavhengige S-bånds radiokanaler. PCE begynner å fungere fra en relativ rekkevidde på omtrent 30 kilometer, og slås av etter at ATV-en dokker til ISS og bytter til interaksjon via MIL-STD-1553 ombordbussen. For nøyaktig å bestemme den relative posisjonen til ATV-en og ISS, brukes et system med laseravstandsmålere installert på ATV-en, noe som gjør nøyaktig dokking med stasjonen mulig.

Stasjonen er utstyrt med rundt hundre ThinkPad bærbare datamaskiner fra IBM og Lenovo, modellene A31 og T61P, som kjører Debian GNU/Linux. Dette er vanlige serielle datamaskiner, som imidlertid er modifisert for bruk under ISS-forholdene, spesielt de har redesignede kontakter, et kjølesystem, tar hensyn til 28 volt-spenningen som brukes på stasjonen, og oppfyller også sikkerhetskrav for arbeid i null tyngdekraft. Siden januar 2010 har direkte Internett-tilgang vært organisert på stasjonen for det amerikanske segmentet. Datamaskiner ombord på ISS kobles via Wi-Fi til et trådløst nettverk og kobles til jorden med en hastighet på 3 Mbps for nedlasting og 10 Mbps for nedlasting, som kan sammenlignes med en hjemme ADSL-tilkobling.

Bad for astronauter

Toalettet på OS er designet for både menn og kvinner, ser nøyaktig ut som på jorden, men har en rekke designfunksjoner. Toalettskålen er utstyrt med fiksatorer for ben og holdere for hofter, kraftige luftpumper er montert i den. Astronauten er festet med en spesiell fjærfeste til toalettsetet, slår deretter på en kraftig vifte og åpner sugehullet, der luftstrømmen bærer alt avfallet.

På ISS blir luften fra toalettene nødvendigvis filtrert for å fjerne bakterier og lukt før den kommer inn i boligkvarteret.

Drivhus for astronauter

Ferske grønnsaker dyrket i mikrogravitasjon er offisielt på menyen for første gang på den internasjonale romstasjonen. 10. august 2015 vil astronauter smake salat høstet fra Veggie orbital plantasjen. Mange mediepublikasjoner rapporterte at astronautene for første gang prøvde sin egen dyrkede mat, men dette eksperimentet ble utført på Mir-stasjonen.

Vitenskapelig forskning

Et av hovedmålene i opprettelsen av ISS var muligheten for å utføre eksperimenter på stasjonen som krever unike forhold for romflukt: mikrogravitasjon, vakuum, kosmisk stråling som ikke er svekket av jordens atmosfære. Hovedområdene for forskning inkluderer biologi (inkludert biomedisinsk forskning og bioteknologi), fysikk (inkludert væskefysikk, materialvitenskap og kvantefysikk), astronomi, kosmologi og meteorologi. Forskning utføres ved hjelp av vitenskapelig utstyr, hovedsakelig lokalisert i spesialiserte vitenskapelige moduler-laboratorier, en del av utstyret for eksperimenter som krever vakuum er festet utenfor stasjonen, utenfor dets hermetiske volum.

ISS vitenskapsmoduler

For tiden (januar 2012) har stasjonen tre spesielle vitenskapelige moduler - American Destiny-laboratoriet, lansert i februar 2001, den europeiske forskningsmodulen Columbus, levert til stasjonen i februar 2008, og den japanske forskningsmodulen Kibo ". Den europeiske forskningsmodulen er utstyrt med 10 stativer der instrumenter for forskning innen ulike vitenskapsfelt er installert. Noen stativer er spesialiserte og utstyrt for forskning innen biologi, biomedisin og væskefysikk. Resten av stativene er universelle, der utstyret kan endres avhengig av eksperimentene som utføres.

Den japanske forskningsmodulen «Kibo» består av flere deler, som ble levert i rekkefølge og satt sammen i bane. Det første rommet i Kibo-modulen er et forseglet eksperimentell transportrom (Eng. JEM eksperimentlogistikkmodul - trykkseksjon ) ble levert til stasjonen i mars 2008, under flyturen til Endeavour-fergen STS-123. Den siste delen av Kibo-modulen ble festet til stasjonen i juli 2009, da skyttelen leverte det utette eksperimentelle transportrommet til ISS. Eksperimentlogistikkmodul, trykkløs seksjon ).

Russland har to "Small Research Modules" (MRM) på orbitalstasjonen - "Poisk" og "Rassvet". Det er også planlagt å levere Nauka multifunksjonelle laboratoriemodul (MLM) i bane. Bare sistnevnte vil ha fullverdige vitenskapelige evner, mengden vitenskapelig utstyr plassert på to MRM-er er minimal.

Felles eksperimenter

Den internasjonale karakteren til ISS-prosjektet legger til rette for felles vitenskapelige eksperimenter. Et slikt samarbeid er mest utviklet av europeiske og russiske vitenskapelige institusjoner i regi av ESA og Federal Space Agency of Russia. Velkjente eksempler på slikt samarbeid er Plasma Crystal-eksperimentet, dedikert til fysikken til støvete plasma, og utført av Institute for Extraterrestrial Physics i Max Planck Society, Institute for High Temperatures og Institute for Problems of Chemical Physics i Russian Academy of Sciences, så vel som en rekke andre vitenskapelige institusjoner i Russland og Tyskland, et medisinsk og biologisk eksperiment " Matryoshka-R", der mannekenger brukes til å bestemme den absorberte dosen av ioniserende stråling - ekvivalenter av biologiske objekter opprettet ved Institutt for biomedisinske problemer ved det russiske vitenskapsakademiet og Köln-instituttet for rommedisin.

Den russiske siden er også entreprenør for kontrakteksperimenter fra ESA og Japan Aerospace Exploration Agency. For eksempel testet russiske kosmonauter ROKVISS-roboteksperimentsystemet. Verifisering av robotkomponenter på ISS- testing av robotkomponenter på ISS), utviklet ved Institute of Robotics and Mechatronics, lokalisert i Wesling, nær München, Tyskland.

Russiske studier

Sammenligning mellom å brenne et stearinlys på jorden (til venstre) og i mikrogravitasjon på ISS (til høyre)

I 1995 ble det utlyst en konkurranse blant russiske vitenskapelige og utdanningsinstitusjoner, industrielle organisasjoner for å utføre vitenskapelig forskning på det russiske segmentet av ISS. Innenfor elleve store forskningsområder kom det inn 406 søknader fra åtti organisasjoner. Etter evaluering av RSC Energia-spesialister av den tekniske gjennomførbarheten av disse applikasjonene, ble i 1999 det langsiktige programmet for anvendt forskning og eksperimenter planlagt på det russiske segmentet av ISS vedtatt. Programmet ble godkjent av RAS-president Yu. S. Osipov og generaldirektør for Russian Aviation and Space Agency (nå FKA) Yu. N. Koptev. Den første forskningen på det russiske segmentet av ISS ble startet av den første bemannede ekspedisjonen i 2000. I følge det opprinnelige ISS-prosjektet skulle det lansere to store russiske forskningsmoduler (RM). Elektrisiteten som trengs for vitenskapelige eksperimenter skulle leveres av Science and Energy Platform (SEP). På grunn av underfinansiering og forsinkelser i byggingen av ISS ble imidlertid alle disse planene kansellert til fordel for å bygge en enkelt vitenskapsmodul som ikke krevde store kostnader og ekstra orbital infrastruktur. En betydelig del av forskningen utført av Russland på ISS er kontrakt eller felles med utenlandske partnere.

Ulike medisinske, biologiske og fysiske studier blir for tiden utført på ISS.

Forskning på det amerikanske segmentet

Epstein-Barr-virus vist med fluorescerende antistofffargingsteknikk

USA gjennomfører et omfattende forskningsprogram på ISS. Mange av disse eksperimentene er en fortsettelse av forskning utført under skyttelflyvninger med Spacelab-moduler og i det felles Mir-Shuttle-programmet med Russland. Et eksempel er studiet av patogenisiteten til et av årsakene til herpes, Epstein-Barr-viruset. I følge statistikk er 90 % av den voksne befolkningen i USA bærere av en latent form av dette viruset. Under romfartsforhold er arbeidet svekket immunforsvar, kan viruset reaktivere og forårsake sykdom hos et besetningsmedlem. Eksperimenter for å studere viruset ble lansert på skyttelflyet STS-108.

Europeiske studier

Solobservatorium installert på Columbus-modulen

Den europeiske vitenskapsmodulen Columbus har 10 Unified Payload Racks (ISPR), selv om noen av dem, etter avtale, vil bli brukt i NASA-eksperimenter. For behovene til ESA er følgende vitenskapelige utstyr installert i stativene: Biolab-laboratoriet for biologiske eksperimenter, Fluid Science Laboratory for forskning innen væskefysikk, European Physiology Modules for eksperimenter i fysiologi, samt den europeiske Drawer Rack, som inneholder utstyr for å gjennomføre eksperimenter på proteinkrystallisering (PCDF).

Under STS-122 ble det også installert eksterne eksperimentelle fasiliteter for Columbus-modulen: den eksterne plattformen for teknologiske eksperimenter EuTEF og solobservatoriet SOLAR. Det er planlagt å legge til et eksternt laboratorium for testing av generell relativitet og strengteori Atomic Clock Ensemble in Space.

Japanske studier

Forskningsprogrammet utført på Kibo-modulen inkluderer studiet av globale oppvarmingsprosesser på jorden, ozonlaget og overflateørkendannelse, og astronomisk forskning i røntgenområdet.

Det er planlagt eksperimenter for å lage store og identiske proteinkrystaller, som er designet for å hjelpe til med å forstå mekanismene til sykdom og utvikle nye behandlinger. I tillegg skal effekten av mikrogravitasjon og stråling på planter, dyr og mennesker studeres, samt gjennomføre eksperimenter innen robotikk, kommunikasjon og energi.

I april 2009 gjennomførte den japanske astronauten Koichi Wakata en serie eksperimenter på ISS, som ble valgt ut fra de som ble foreslått av vanlige borgere. Astronauten prøvde å "svømme" i null tyngdekraft, ved å bruke forskjellige stiler, inkludert frontkryp og sommerfugl. Imidlertid tillot ingen av dem astronauten å rokke seg. Astronauten bemerket samtidig at selv store papirark ikke vil kunne rette opp situasjonen hvis de blir plukket opp og brukt som svømmefødder. I tillegg ønsket astronauten å sjonglere med en fotball, men dette forsøket var også mislykket. I mellomtiden klarte japanerne å sende ballen tilbake med et overheadspark. Etter å ha fullført disse øvelsene, som var vanskelige under vektløse forhold, prøvde den japanske astronauten å gjøre push-ups fra gulvet og gjøre rotasjoner på plass.

Sikkerhetsspørsmål

romavfall

Et hull i radiatorpanelet til skyttelen Endeavour STS-118, dannet som et resultat av en kollisjon med romrester

Siden ISS beveger seg i en relativt lav bane, er det en viss sjanse for at stasjonen eller astronautene som skal ut i verdensrommet vil kollidere med det såkalte romavfallet. Dette kan inkludere både store objekter som rakettstasjoner eller satellitter som ikke er i bruk, og små objekter som slagg fra solide rakettmotorer, kjølevæsker fra reaktoranlegg i US-A-seriens satellitter og andre stoffer og objekter. I tillegg utgjør naturlige gjenstander som mikrometeoritter en ekstra trussel. Tatt i betraktning romhastigheter i bane, kan selv små gjenstander forårsake alvorlig skade på stasjonen, og ved et mulig treff i en astronauts romdrakt kan mikrometeoritter stikke hull i huden og forårsake trykkavlastning.

For å unngå slike kollisjoner utføres fjernovervåking av bevegelsen av romavfallselementer fra jorden. Hvis en slik trussel dukker opp i en viss avstand fra ISS, mottar stasjonens mannskap en advarsel. Astronautene vil ha nok tid til å aktivere DAM-systemet (eng. Manøver for å unngå rusk), som er en gruppe fremdriftssystemer fra den russiske delen av stasjonen. De medfølgende motorene er i stand til å sette stasjonen i en høyere bane og dermed unngå en kollisjon. Ved sen oppdagelse av fare blir mannskapet evakuert fra ISS på Soyuz-romfartøyet. Delvis evakuering fant sted på ISS: 6. april 2003, 13. mars 2009, 29. juni 2011 og 24. mars 2012.

Stråling

I fravær av det massive atmosfæriske laget som omgir mennesker på jorden, blir astronauter på ISS utsatt for mer intens stråling fra konstante strømmer av kosmiske stråler. På dagen mottar besetningsmedlemmene en strålingsdose på omtrent 1 millisievert, som tilsvarer omtrent eksponeringen av en person på jorden i et år. Dette fører til økt risiko for å utvikle ondartede svulster hos astronauter, samt svekkelse av immunforsvaret. Den svake immuniteten til astronauter kan bidra til spredning av smittsomme sykdommer blant besetningsmedlemmer, spesielt i det begrensede rommet på stasjonen. Til tross for forsøk på å forbedre strålebeskyttelsesmekanismene, har ikke nivået av strålingspenetrasjon endret seg mye sammenlignet med tidligere studier, utført for eksempel ved Mir-stasjonen.

Stasjonens kroppsoverflate

Under inspeksjonen av den ytre huden på ISS ble det funnet spor av vital aktivitet av marint plankton på skrap fra overflaten av skroget og vinduene. Den bekreftet også behovet for å rengjøre den ytre overflaten av stasjonen på grunn av forurensning fra driften av romfartøysmotorer.

Juridisk side

Juridiske nivåer

Det juridiske rammeverket som styrer de juridiske aspektene ved romstasjonen er mangfoldig og består av fire nivåer:

• Først Nivået som fastsetter partenes rettigheter og plikter er den mellomstatlige avtalen om romstasjonen (eng. Romstasjon mellomstatlig avtale - IGA ), signert 29. januar 1998 av femten regjeringer i landene som deltar i prosjektet - Canada, Russland, USA, Japan og elleve stater - medlemmer av European Space Agency (Belgia, Storbritannia, Tyskland, Danmark, Spania, Italia , Nederland, Norge, Frankrike, Sveits og Sverige). Artikkel nr. 1 i dette dokumentet gjenspeiler hovedprinsippene for prosjektet:
  Denne avtalen er en langsiktig internasjonal struktur basert på oppriktig partnerskap for omfattende design, opprettelse, utvikling og langsiktig bruk av en beboelig sivil romstasjon for fredelige formål, i samsvar med internasjonal lov.. Ved skriving av denne avtalen ble «Outer Space Treaty» av 1967, ratifisert av 98 land, lagt til grunn, som lånte tradisjonene innen internasjonal sjø- og luftlov.
• Det første nivået av partnerskap er grunnlaget sekund nivå kalt Memorandums of Understanding. Memorandum of Understanding - MOU s ). Disse memorandumene er avtaler mellom NASA og fire nasjonale rombyråer: FKA, ESA, CSA og JAXA. Memorandum brukes til mer Detaljert beskrivelse partnernes roller og ansvar. Siden NASA er utnevnt sjef for ISS, er det ingen separate avtaler mellom disse organisasjonene direkte, bare med NASA.
• TIL tredje nivået inkluderer bytteavtaler eller avtaler om partenes rettigheter og forpliktelser - for eksempel en kommersiell avtale fra 2005 mellom NASA og Roscosmos, hvor vilkårene inkluderte en garantert plass for en amerikansk astronaut som en del av Soyuz-romfartøyets mannskaper og en del av nyttig volum for amerikansk last på ubemannet "Progress".
• Fjerde det juridiske nivået utfyller det andre ("Memorandums") og vedtar separate bestemmelser fra det. Et eksempel på dette er Code of Conduct for ISS, som ble utviklet i henhold til paragraf 2 i artikkel 11 i Memorandum of Understanding – juridiske aspekter ved å sikre underordning, disiplin, fysisk og informasjonssikkerhet, og andre oppførselsregler for besetningsmedlemmer.

Eierstruktur

Eierstrukturen til prosjektet gir ikke medlemmene en klart fastsatt prosentandel for bruken av romstasjonen som helhet. I henhold til artikkel 5 (IGA) strekker jurisdiksjonen til hver av partnerne seg bare til komponenten av stasjonen som er registrert hos ham, og brudd på loven av personell, innenfor eller utenfor stasjonen, er gjenstand for saksbehandling i henhold til lovene i landet de er statsborgere i.

Interiør i Zarya-modulen

Avtaler om bruk av ISS-ressurser er mer komplekse. De russiske modulene Zvezda, Pirs, Poisk og Rassvet produseres og eies av Russland, som beholder retten til å bruke dem. Den planlagte Nauka-modulen vil også bli produsert i Russland og vil bli inkludert i den russiske delen av stasjonen. Zarya-modulen ble bygget og levert i bane av russisk side, men dette ble gjort på bekostning av USA, så NASA er offisielt eier av denne modulen i dag. For bruk av russiske moduler og andre komponenter av anlegget, bruker partnerlandene ytterligere bilaterale avtaler (det nevnte tredje og fjerde juridiske nivået).

Resten av stasjonen (amerikanske moduler, europeiske og japanske moduler, takstoler, solcellepaneler og to robotarmer) som avtalt av partene brukes som følger (i % av total brukstid):

1. Columbus - 51 % for ESA, 49 % for NASA
2. Kibo - 51 % for JAXA, 49 % for NASA
3. Skjebne - 100 % for NASA

I tillegg til denne:

• NASA kan bruke 100 % av fagverksområdet;
• I henhold til en avtale med NASA kan KSA bruke 2,3 % av alle ikke-russiske komponenter;
• Mannskapstimer, solenergi, bruk av tilleggstjenester (lasting/lossing, kommunikasjonstjenester) - 76,6 % for NASA, 12,8 % for JAXA, 8,3 % for ESA og 2,3 % for CSA.

Juridiske kuriositeter

Før den første romturisten flukten, var det ingen regelverk som styrte romflyvninger for enkeltpersoner. Men etter flukten til Dennis Tito utviklet landene som deltok i prosjektet "Prinsipler" som definerte et konsept som "Space Tourist" og alle nødvendige spørsmål for hans deltakelse i besøksekspedisjonen. Spesielt er en slik flytur bare mulig hvis det er spesifikke medisinske forhold, psykologisk form, språktrening og et økonomisk bidrag.

Deltakerne i det første kosmiske bryllupet i 2003 befant seg i samme situasjon, siden en slik prosedyre heller ikke var regulert av noen lover.

I 2000 vedtok det republikanske flertallet i den amerikanske kongressen lovgivning om ikke-spredning av missil- og kjernefysiske teknologier i Iran, ifølge hvilken USA spesielt ikke kunne kjøpe utstyr og skip fra Russland nødvendig for byggingen av ISS . Men etter Columbia-katastrofen, da skjebnen til prosjektet var avhengig av den russiske Soyuz og Progress, den 26. oktober 2005, ble kongressen tvunget til å vedta endringer i dette lovforslaget, og fjernet alle restriksjoner på "alle protokoller, avtaler, memorandums of understanding eller kontrakter» frem til 1. januar 2012.

Kostnader

Kostnadene for å bygge og drifte ISS viste seg å være mye mer enn opprinnelig planlagt. I 2005, ifølge ESA, ville rundt 100 milliarder euro (157 milliarder dollar eller 65,3 milliarder pund sterling) blitt brukt fra starten av arbeidet med ISS-prosjektet på slutten av 1980-tallet til det da forventet ferdigstillelse i 2010 \ . Men i dag er slutten av driften av stasjonen planlagt tidligst i 2024, i forbindelse med forespørselen fra USA, som ikke er i stand til å koble fra sitt segment og fortsette å fly, er de totale kostnadene for alle land estimert til en større beløp.

Det er svært vanskelig å gjøre et nøyaktig estimat av kostnadene for ISS. For eksempel er det ikke klart hvordan Russlands bidrag skal beregnes, siden Roscosmos bruker betydelig lavere dollarkurs enn andre partnere.

NASA

Ved å vurdere prosjektet som helhet, er de fleste av NASAs utgifter komplekset av aktiviteter for flystøtte og kostnadene ved å administrere ISS. Dagens driftskostnader utgjør med andre ord en mye større andel av midlene som brukes enn kostnadene ved å bygge moduler og andre stasjonsenheter, opplæringsmannskaper og leveringsskip.

NASAs utgifter på ISS, eksklusive kostnadene for "Shuttle", fra 1994 til 2005 utgjorde 25,6 milliarder dollar. For 2005 og 2006 var det omtrent 1,8 milliarder dollar. Det antas at de årlige kostnadene vil øke, og innen 2010 vil beløpe seg til 2,3 milliarder dollar. Så frem til ferdigstillelse av prosjektet i 2016 er det ikke planlagt noen økning, kun inflasjonsjusteringer.

Fordeling av budsjettmidler

For å estimere den spesifiserte listen over NASA-kostnader, for eksempel, ifølge et dokument publisert av romfartsorganisasjonen, som viser hvordan de 1,8 milliarder dollar brukt av NASA på ISS i 2005 ble fordelt:

• Forskning og utvikling av nytt utstyr- 70 millioner dollar. Dette beløpet ble spesielt brukt på utvikling av navigasjonssystemer, på informasjonsstøtte og på teknologier for å redusere miljøforurensning.
• Flystøtte- 800 millioner dollar. Dette beløpet inkluderte: per skip, $125 millioner for programvare, romvandringer, forsyning og vedlikehold av skyttelbusser; ytterligere 150 millioner dollar ble brukt på selve flyvningene, flyelektronikk og kommunikasjonssystemer for mannskapsskip; de resterende 250 millioner dollar gikk til den overordnede ledelsen av ISS.
• Skipsutsettinger og ekspedisjoner- 125 millioner dollar for pre-lansering operasjoner ved romhavnen; 25 millioner dollar for medisinsk behandling; 300 millioner dollar brukt på å administrere ekspedisjoner;
• Flyprogram– 350 millioner dollar ble brukt på utviklingen av flyprogrammet, på vedlikehold av bakkeutstyr og programvare, for garantert og uavbrutt tilgang til ISS.
• Last og mannskaper- 140 millioner dollar ble brukt på oppkjøpet Rekvisita, samt muligheten til å levere last og mannskaper på Russian Progress og Soyuz.

Kostnaden for "Shuttle" som en del av kostnadene for ISS

Av de ti planlagte flyvningene som var igjen til 2010, fløy bare én STS-125 ikke til stasjonen, men til Hubble-teleskopet

Som nevnt ovenfor inkluderer ikke NASA kostnaden for Shuttle-programmet i hovedkostnaden for stasjonen, fordi den posisjonerer den som et eget prosjekt, uavhengig av ISS. Fra desember 1998 til mai 2008 var imidlertid bare 5 av 31 skyttelflyvninger ikke knyttet til ISS, og av de elleve planlagte flyvningene som var igjen til 2011, fløy bare én STS-125 ikke til stasjonen, men til Hubble-teleskopet .

De omtrentlige kostnadene for Shuttle-programmet for levering av last og mannskaper av astronauter til ISS utgjorde:

• Eksklusive den første flyvningen i 1998, fra 1999 til 2005, utgjorde kostnadene 24 milliarder dollar. Av disse tilhørte 20 % (5 milliarder dollar) ikke ISS. Totalt - 19 milliarder dollar.
• Fra 1996 til 2006 var det planlagt å bruke 20,5 milliarder dollar på flyreiser under Shuttle-programmet. Hvis vi trekker flyturen til Hubble fra dette beløpet, får vi til slutt de samme 19 milliarder dollar.

Det vil si at den totale kostnaden for NASA for flyvninger til ISS for hele perioden vil være cirka 38 milliarder dollar.

Total

Tar man hensyn til NASAs planer for perioden fra 2011 til 2017, som en første tilnærming, kan man få en gjennomsnittlig årlig utgift på 2,5 milliarder dollar, som for den påfølgende perioden fra 2006 til 2017 vil være 27,5 milliarder dollar. Når vi kjenner kostnadene til ISS fra 1994 til 2005 (25,6 milliarder dollar) og legger til disse tallene, får vi det endelige offisielle resultatet - 53 milliarder dollar.

Det bør også bemerkes at dette tallet ikke inkluderer de betydelige kostnadene ved å designe romstasjonen Freedom på 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet, og delta i et felles program med Russland for å bruke Mir-stasjonen på 1990-tallet. Utviklingen av disse to prosjektene ble gjentatte ganger brukt i konstruksjonen av ISS. Gitt denne omstendigheten, og tatt i betraktning situasjonen med Shuttle, kan vi snakke om en mer enn dobling av utgiftsbeløpet sammenlignet med den offisielle - mer enn 100 milliarder dollar for USA alene.

ESA

ESA har beregnet at bidraget i løpet av de 15 årene prosjektet har eksistert vil være 9 milliarder euro. Kostnadene for Columbus-modulen overstiger 1,4 milliarder euro (omtrent 2,1 milliarder dollar), inkludert kostnader for bakkekontroll og kommandosystemer. De totale ATV-utviklingskostnadene er omtrent 1,35 milliarder euro, og hver Ariane 5-lansering koster omtrent 150 millioner euro.

JAXA

Utviklingen av den japanske eksperimentmodulen, JAXAs hovedbidrag til ISS, kostet omtrent 325 milliarder yen (omtrent 2,8 milliarder dollar).

I 2005 bevilget JAXA omtrent 40 milliarder yen (350 millioner USD) til ISS-programmet. Den årlige driftskostnaden for den japanske eksperimentelle modulen er 350-400 millioner dollar. I tillegg har JAXA lovet å utvikle og lansere transportskipet H-II, med en total utviklingskostnad på 1 milliard dollar. JAXAs 24 år med deltakelse i ISS-programmet vil overstige 10 milliarder dollar.

Roscosmos

En betydelig del av budsjettet til den russiske romfartsorganisasjonen brukes på ISS. Siden 1998 har det blitt foretatt mer enn tre dusin Soyuz- og Progress-flyvninger, som siden 2003 har blitt hovedmiddelet for å levere last og mannskaper. Spørsmålet om hvor mye Russland bruker på stasjonen (i amerikanske dollar) er imidlertid ikke enkelt. De for øyeblikket eksisterende 2 modulene i bane er derivater av Mir-programmet, og derfor er kostnadene for deres utvikling mye lavere enn for andre moduler, men i dette tilfellet, analogt med de amerikanske programmene, bør man også ta hensyn til kostnadene for utvikling av de tilsvarende stasjonsmodulene "Verden". I tillegg vurderer ikke valutakursen mellom rubelen og dollaren de faktiske kostnadene til Roscosmos tilstrekkelig.

En grov ide om utgiftene til den russiske romfartsorganisasjonen på ISS kan fås basert på dets totale budsjett, som for 2005 utgjorde 25.156 milliarder rubler, for 2006 - 31.806, for 2007 - 32.985 og for 2008 - 37.044 milliarder rubler . Dermed bruker stasjonen mindre enn halvannen milliard amerikanske dollar per år.

CSA

Canadian Space Agency (CSA) er en fast partner til NASA, så Canada har vært involvert i ISS-prosjektet helt fra starten. Canadas bidrag til ISS er et tredelt mobilt vedlikeholdssystem: en bevegelig vogn som kan bevege seg langs stasjonens fagverksstruktur, en Canadianarm2 robotarm som er montert på en bevegelig vogn, og en spesiell Dextre-manipulator. ). I løpet av de siste 20 årene er CSA anslått å ha investert 1,4 milliarder C$ i stasjonen.

Kritikk

I hele astronautikkens historie er ISS det dyreste og kanskje det mest kritiserte romprosjektet. Kritikk kan betraktes som konstruktiv eller kortsiktig, du kan være enig i den eller bestride den, men én ting forblir uendret: stasjonen eksisterer, ved sin eksistens beviser den muligheten for internasjonalt samarbeid i verdensrommet og øker menneskehetens opplevelse i romflyvninger bruker store økonomiske ressurser på dette.

Kritikk i USA

Kritikken fra amerikansk side er hovedsakelig rettet mot kostnadene for prosjektet, som allerede overstiger 100 milliarder dollar. Disse pengene, sier kritikere, kan brukes bedre på robotflyvninger (ubemannet) for å utforske nær verdensrommet eller på vitenskapelige prosjekter på jorden. Som svar på noen av disse kritikkene sier forsvarere av bemannet romfart at kritikken av ISS-prosjektet er kortsiktig og at gevinsten fra bemannet romfart og romfartsutforskning er i milliarder av dollar. Jerome Schnee Jerome Schnee) estimerte det indirekte økonomiske bidraget fra tilleggsinntekter knyttet til romutforskning som mange ganger større enn den opprinnelige offentlige investeringen.

En uttalelse fra Federation of American Scientists hevder imidlertid at NASAs avkastning på tilleggsinntekter faktisk er svært lav, bortsett fra utviklingen innen luftfart som forbedrer flysalget.

Kritikere sier også at NASA ofte lister opp tredjepartsutviklinger som en del av sine prestasjoner, ideer og utviklinger som kan ha blitt brukt av NASA, men som hadde andre forutsetninger uavhengig av astronautikk. Virkelig nyttige og lønnsomme, ifølge kritikere, er ubemannet navigasjon, meteorologiske og militære satellitter. NASA publiserer mye ekstra inntekter fra byggingen av ISS og fra arbeid utført på den, mens NASAs offisielle liste over utgifter er mye mer kortfattet og hemmelig.

Kritikk av vitenskapelige aspekter

Ifølge professor Robert Park Robert Park), er de fleste av de planlagte vitenskapelige studiene ikke av høy prioritet. Han bemerker at målet med det meste av vitenskapelig forskning i romlaboratoriet er å utføre det i mikrogravitasjon, noe som kan gjøres mye billigere i kunstig vektløshet (i et spesielt fly som flyr langs en parabolsk bane (eng. fly med redusert tyngdekraft).

Planene for konstruksjonen av ISS inkluderte to vitenskapsintensive komponenter - et magnetisk alfaspektrometer og en sentrifugemodul (Eng. Sentrifuge-innkvarteringsmodul) . Den første har vært i drift på stasjonen siden mai 2011. Opprettelsen av den andre ble forlatt i 2005 som et resultat av korrigeringen av planene for å fullføre byggingen av stasjonen. Høyt spesialiserte eksperimenter utført på ISS er begrenset av mangelen på passende utstyr. For eksempel, i 2007 ble det utført studier på påvirkningen av romfluktfaktorer på menneskekroppen, og påvirket aspekter som nyrestein, døgnrytme (syklisitet). biologiske prosesser i menneskekroppen), påvirkningen av kosmisk stråling på det menneskelige nervesystemet. Kritikere hevder at disse studiene har liten praktisk verdi, siden realiteten i dagens utforskning av nærrom er ubemannede automatiske skip.

Kritikk av tekniske aspekter

Den amerikanske journalisten Jeff Faust Jeff Foust) hevdet at for Vedlikehold ISS trenger for mange dyre og farlige romvandringer. Pacific Astronomical Society The Astronomical Society of the Pacific I begynnelsen av utformingen av ISS ble oppmerksomheten rettet mot den for høye helningen til stasjonens bane. Hvis dette for den russiske siden reduserer kostnadene ved lanseringer, så er det ulønnsomt for den amerikanske siden. Innrømmelsen som NASA ga til den russiske føderasjonen pga geografisk plassering Baikonur kan til slutt øke de totale kostnadene ved å bygge ISS.

Generelt er debatten i det amerikanske samfunnet redusert til en diskusjon om gjennomførbarheten av ISS, i aspektet astronautikk i bredere forstand. Noen talsmenn hevder at bortsett fra dens vitenskapelige verdi, er det et viktig eksempel på internasjonalt samarbeid. Andre hevder at ISS potensielt, med nødvendig innsats og forbedringer, kan gjøre flyreiser til og fra mer økonomiske. På en eller annen måte er hovedpoenget med svar på kritikk at det er vanskelig å forvente en seriøs økonomisk avkastning fra ISS, snarere er hovedformålet å bli en del av den globale utvidelsen av romfartskapasitet.

Kritikk i Russland

I Russland er kritikken av ISS-prosjektet hovedsakelig rettet mot den inaktive posisjonen til ledelsen av Federal Space Agency (FCA) i å forsvare russiske interesser sammenlignet med den amerikanske siden, som alltid strengt overvåker overholdelsen av sine nasjonale prioriteringer.

Journalister stiller for eksempel spørsmål om hvorfor Russland ikke har et eget orbitalstasjonsprosjekt, og hvorfor det brukes penger på et prosjekt eid av USA, mens disse midlene kan brukes på en helt russisk utvikling. Ifølge sjefen for RSC Energia, Vitaly Lopota, er årsaken til dette kontraktsmessige forpliktelser og manglende finansiering.

På et tidspunkt ble Mir-stasjonen en erfaringskilde for USA innen konstruksjon og forskning på ISS, og etter Columbia-ulykken handlet russisk side i samsvar med en partnerskapsavtale med NASA og leverte utstyr og astronauter til stasjon, nesten på egenhånd reddet prosjektet. Disse omstendighetene ga opphav til kritikk av FKA om undervurderingen av Russlands rolle i prosjektet. Så for eksempel bemerket kosmonaut Svetlana Savitskaya at Russlands vitenskapelige og tekniske bidrag til prosjektet er undervurdert, og at partnerskapsavtalen med NASA ikke møter de nasjonale interessene økonomisk. Det bør imidlertid tas i betraktning at i begynnelsen av byggingen av ISS betalte USA for det russiske segmentet av stasjonen ved å gi lån, hvis tilbakebetaling først er gitt ved slutten av konstruksjonen.

Når vi snakker om den vitenskapelige og tekniske komponenten, bemerker journalister et lite antall nye vitenskapelige eksperimenter utført på stasjonen, og forklarer dette med det faktum at Russland ikke kan produsere og levere nødvendig utstyr til stasjonen på grunn av mangel på midler. Ifølge Vitaly Lopota vil situasjonen endre seg når den samtidige tilstedeværelsen av astronauter på ISS øker til 6 personer. I tillegg reises det spørsmål om sikkerhetstiltak i force majeure-situasjoner knyttet til et eventuelt tap av kontroll over stasjonen. Så, ifølge kosmonauten Valery Ryumin, er faren at hvis ISS blir ukontrollerbar, kan den ikke oversvømmes som Mir-stasjonen.

Ifølge kritikere er også internasjonalt samarbeid, som er et av hovedargumentene til fordel for stasjonen, kontroversielt. Som du vet, under betingelsene i en internasjonal avtale, er ikke land pålagt å dele sine vitenskapelig utvikling på stasjonen. I 2006-2007 var det ingen nye store initiativ og store prosjekter i romsfæren mellom Russland og USA. I tillegg tror mange at et land som investerer 75 % av midlene sine i prosjektet, neppe vil ha en fullverdig partner, som dessuten er hovedkonkurrenten i kampen om en ledende posisjon i verdensrommet.

Det kritiseres også at betydelige midler ble rettet til bemannede programmer, og en rekke programmer for å utvikle satellitter mislyktes. I 2003 uttalte Yuri Koptev, i et intervju med Izvestia, at romvitenskapen igjen forble på jorden for å glede ISS.

I 2014-2015, blant ekspertene fra den russiske romfartsindustrien, var det en oppfatning om at de praktiske fordelene med orbitalstasjoner allerede er oppbrukt - i løpet av de siste tiårene har nesten alt blitt gjort. viktig forskning og funn:

Tiden med orbitalstasjoner, som begynte i 1971, vil være en saga blott. Eksperter ser ikke praktisk hensiktsmessighet verken i å vedlikeholde ISS etter 2020, eller i å lage en alternativ stasjon med lignende funksjonalitet: «Det vitenskapelige og praktiske utbyttet fra det russiske segmentet av ISS er betydelig lavere enn fra Salyut-7 og Mir orbitalkompleksene . Vitenskapelige organisasjoner ikke interessert i å gjenta det som allerede er gjort.

Magasinet "Expert" 2015

Levering skip

Mannskapene på bemannede ekspedisjoner til ISS blir levert til stasjonen ved Soyuz TPK i henhold til en "kort" seks-timers ordning. Fram til mars 2013 fløy alle ekspedisjoner til ISS etter en to-dagers tidsplan. Fram til juli 2011 ble levering av varer, installasjon av stasjonselementer, rotasjon av mannskaper, i tillegg til Soyuz TPK, utført som en del av romfergeprogrammet, inntil programmet ble fullført.

Tabell over flyreiser for alle bemannede romfartøyer og transportfartøyer til ISS:

Skip	Type	Byrå/land	Første fly	Siste flytur	Totalt antall flyreiser

12. april er kosmonautikkens dag. Og selvfølgelig ville det være feil å omgå denne ferien. Dessuten vil datoen i år være spesiell, 50 år siden den første bemannede flyturen til verdensrommet. Det var 12. april 1961 at Yuri Gagarin fullførte sin historiske bragd.

Vel, en mann i verdensrommet kan ikke klare seg uten grandiose overbygninger. Dette er akkurat hva den internasjonale romstasjonen er.

Dimensjonene til ISS er små; lengde - 51 meter, bredde sammen med takstoler - 109 meter, høyde - 20 meter, vekt - 417,3 tonn. Men jeg tror alle forstår at det unike med denne overbygningen ikke ligger i størrelsen, men i teknologiene som brukes til å drive stasjonen i åpen plass. Høyden på ISS-bane er 337-351 km over jorden. Orbital hastighet - 27700 km / t. Dette gjør at stasjonen kan gjøre en fullstendig revolusjon rundt planeten vår på 92 minutter. Det vil si at hver dag møter astronautene som er på ISS 16 soloppganger og solnedganger, 16 ganger natt følger dag. Nå består ISS-mannskapet av 6 personer, og generelt mottok stasjonen i hele driftsperioden 297 besøkende (196 forskjellige folk). Driftsstart for den internasjonale romstasjonen er 20. november 1998. Og for øyeblikket (04/09/2011) har stasjonen vært i bane i 4523 dager. I løpet av denne tiden har det utviklet seg ganske mye. Jeg foreslår at du bekrefter dette ved å se på bildet.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, mars 2011.

Nedenfor vil jeg gi et diagram over stasjonen, hvorfra du kan finne ut navnene på modulene og også se dokkingpunktene til ISS med andre romfartøyer.

ISS er et internasjonalt prosjekt. 23 stater deltar i den: Østerrike, Belgia, Brasil, Storbritannia, Tyskland, Hellas, Danmark, Irland, Spania, Italia, Canada, Luxembourg(!!!), Nederland, Norge, Portugal, Russland, USA, Finland, Frankrike, Tsjekkia, Sveits, Sverige, Japan. Tross alt, å økonomisk overmanne byggingen og vedlikeholdet av funksjonaliteten til den internasjonale romstasjonen alene er utenfor makten til enhver stat. Det er ikke mulig å beregne de nøyaktige eller til og med omtrentlige kostnadene for konstruksjon og drift av ISS. Det offisielle tallet har allerede passert 100 milliarder amerikanske dollar, og legger du til alle sidekostnadene her får du rundt 150 milliarder amerikanske dollar. Dette gjør allerede den internasjonale romstasjonen det dyreste prosjektet gjennom hele menneskehetens historie. Og basert på de siste avtalene mellom Russland, USA og Japan (Europa, Brasil og Canada er fortsatt i tankene) om at levetiden til ISS er forlenget til minst 2020 (og muligens en ytterligere forlengelse), er de totale kostnadene for vedlikehold av stasjonen vil øke enda mer.

Men jeg foreslår å gå bort fra tallene. Tross alt, i tillegg til vitenskapelig verdi, har ISS andre fordeler. Nemlig muligheten til å sette pris på den uberørte skjønnheten til planeten vår fra høyden av banen. Og det er ikke nødvendig for dette å gå ut i verdensrommet.

Fordi stasjonen har sitt eget observasjonsdekk, den innglassede kuppelmodulen.

Den internasjonale romstasjonen er resultatet av det felles arbeidet til spesialister fra en rekke felt fra seksten land i verden (Russland, USA, Canada, Japan, statene som er medlemmer av det europeiske fellesskapet). Det grandiose prosjektet, som i 2013 feiret femtendeårsjubileet for starten av implementeringen, legemliggjør alle prestasjonene til vår tids tekniske tanker. En imponerende del av materialet om det nære og fjerne verdensrommet og noen terrestriske fenomener og prosesser til forskere er levert av den internasjonale romstasjonen. ISS ble imidlertid ikke bygget på én dag; etableringen ble innledet av nesten tretti års astronautisk historie.

Hvordan det hele begynte

Forgjengerne til ISS var sovjetiske teknikere og ingeniører. Arbeidet med Almaz-prosjektet begynte på slutten av 1964. Forskere jobbet på en bemannet orbitalstasjon, som kunne romme 2-3 astronauter. Det ble antatt at "Diamond" vil tjene i to år og all denne tiden vil bli brukt til forskning. I følge prosjektet var hoveddelen av komplekset OPS - bemannet orbitalstasjon. Den huset arbeidsområdene til besetningsmedlemmene, så vel som husholdningsrommet. OPS var utstyrt med to luker for romvandring og slipp av spesielle kapsler med informasjon til jorden, samt en passiv dokkingstasjon.

Effektiviteten til stasjonen bestemmes i stor grad av energireservene. Utviklerne av Almaz fant en måte å øke dem mange ganger. Levering av astronauter og diverse last til stasjonen ble utført av transportforsyningsskip (TKS). De var blant annet utstyrt med et aktivt dockingsystem, en kraftig energiressurs og et utmerket trafikkkontrollsystem. TKS var i stand til å forsyne stasjonen med energi i lang tid, samt administrere hele komplekset. Alle påfølgende lignende prosjekter, inkludert den internasjonale romstasjonen, ble opprettet ved å bruke samme metode for å spare OPS-ressurser.

Først

Rivalisering med USA tvang sovjetiske forskere og ingeniører til å jobbe så raskt som mulig, så en annen orbitalstasjon, Salyut, ble opprettet på kortest mulig tid. Hun ble tatt ut i verdensrommet i april 1971. Grunnlaget for stasjonen er det såkalte arbeidsrommet, som inkluderer to sylindre, små og store. Inne i den mindre diameteren var det kontrollsentral, soveplasser og rekreasjonsområder, lager og servering. Den større sylinderen inneholdt vitenskapelig utstyr, simulatorer, som ingen slik flytur kan klare seg uten, og det var også en dusjkabinett og et toalett isolert fra resten av rommet.

Hver neste Salyut var noe forskjellig fra den forrige: den var utstyrt med det nyeste utstyret, hadde designfunksjoner, tilsvarende utviklingen av teknologi og kunnskap på den tiden. Disse orbitalstasjonene la grunnlaget ny æra forskning på kosmiske og terrestriske prosesser. "Salutes" var grunnlaget for at det ble utført en stor mengde forskning innen medisin, fysikk, industri og Jordbruk. Det er også vanskelig å overvurdere opplevelsen av å bruke orbitalstasjonen, som ble brukt med hell under driften av det neste bemannede komplekset.

"Verden"

Prosessen med å samle erfaring og kunnskap var lang, og resultatet var den internasjonale romstasjonen. "Mir" - et modulært bemannet kompleks - neste trinn. Det såkalte blokkprinsippet for å lage en stasjon ble testet på den, da hoveddelen av den i noen tid øker sin tekniske og forskningsmessige kraft ved å legge til nye moduler. Den vil deretter bli «lånt» av den internasjonale romstasjonen. Mir ble en modell av vårt lands tekniske og ingeniørmessige dyktighet og ga det faktisk en av hovedrollene i etableringen av ISS.

Arbeidet med byggingen av stasjonen begynte i 1979, og den ble levert i bane 20. februar 1986. Under hele Mir-eksistensen ble det utført forskjellige studier på den. Nødvendig utstyr leveres som del av tilleggsmoduler. Mir-stasjonen tillot forskere, ingeniører og forskere å få uvurderlig erfaring med å bruke denne skalaen. I tillegg har det blitt et sted for fredelig internasjonal interaksjon: I 1992 ble en avtale om samarbeid i verdensrommet signert mellom Russland og USA. Det begynte faktisk å bli implementert i 1995, da American Shuttle dro til Mir-stasjonen.

Gjennomføring av flyturen

Mir-stasjonen har blitt stedet for en rekke studier. Her analyserte, raffinerte og åpnet de data innen biologi og astrofysikk, romteknologi og medisin, geofysikk og bioteknologi.

Stasjonen avsluttet sin eksistens i 2001. Årsaken til beslutningen om å oversvømme den var utviklingen av en energiressurs, samt noen ulykker. Ulike versjoner av gjenstandens redning ble fremsatt, men de ble ikke akseptert, og i mars 2001 ble Mir-stasjonen nedsenket i vannet i Stillehavet.

Opprettelse av den internasjonale romstasjonen: forberedende fase

Ideen om å lage ISS oppsto på et tidspunkt da ingen ennå hadde tenkt på å oversvømme Mir. Den indirekte årsaken til fremveksten av stasjonen var den politiske og økonomiske krisen i vårt land og økonomiske problemer i USA. Begge maktene innså sin manglende evne til å takle oppgaven med å lage en orbitalstasjon alene. Tidlig på nittitallet ble det undertegnet en samarbeidsavtale, hvor et av punktene var den internasjonale romstasjonen. ISS som et prosjekt forente ikke bare Russland og USA, men også, som allerede nevnt, fjorten flere land. Samtidig med utvelgelsen av deltakere fant godkjenningen av ISS-prosjektet sted: Stasjonen vil bestå av to integrerte enheter, amerikanske og russiske, og vil bli fullført i bane på en modulær måte som ligner på Mir.

"Soloppgang"

Den første internasjonale romstasjonen begynte sin eksistens i bane i 1998. Den 20. november ble en russiskprodusert funksjonell lasteblokk Zarya skutt opp ved hjelp av en protonrakett. Det ble det første segmentet av ISS. Strukturelt liknet det noen av modulene til Mir-stasjonen. Det er interessant at den amerikanske siden foreslo å bygge ISS direkte i bane, og bare erfaringen til russiske kolleger og eksemplet til Mir overtalte dem til den modulære metoden.

Innvendig er Zarya utstyrt med diverse instrumenter og utstyr, docking, strømforsyning og kontroll. Et imponerende utstyr, bl.a drivstofftanker, radiatorer, kameraer og solcellepaneler er plassert på utsiden av modulen. Alle ytre elementer er beskyttet mot meteoritter av spesielle skjermer.

Modul for modul

Den 5. desember 1998 dro skyttelen Endeavour med den amerikanske Unity-dokkingsmodulen mot Zarya. To dager senere ble Unity lagt til kai til Zarya. Videre "anskaffet" den internasjonale romstasjonen Zvezda-servicemodulen, som også ble produsert i Russland. Zvezda var en modernisert baseenhet på Mir-stasjonen.

Dokkingen av den nye modulen fant sted 26. juli 2000. Fra det øyeblikket overtok Zvezda kontrollen over ISS, så vel som alle livsstøttesystemer, og det ble mulig for kosmonautteamet å bli permanent på stasjonen.

Overgang til bemannet modus

Det første mannskapet på den internasjonale romstasjonen ble levert av Soyuz TM-31 2. november 2000. Det inkluderte V. Shepherd - ekspedisjonssjefen, Yu. Gidzenko - piloten, - flyingeniøren. Fra det øyeblikket begynte et nytt stadium i driften av stasjonen: den gikk over til en bemannet modus.

Sammensetning av den andre ekspedisjonen: James Voss og Susan Helms. Hun byttet sitt første mannskap tidlig i mars 2001.

og jordiske fenomener

Den internasjonale romstasjonen er et sted for ulike aktiviteter.Oppgaven til hvert mannskap er blant annet å samle inn data om enkelte romprosesser, studere egenskapene til visse stoffer under vektløse forhold, og så videre. Vitenskapelig forskning utført på ISS kan presenteres i form av en generalisert liste:

• observasjon av ulike fjerntliggende romobjekter;
• studie av kosmiske stråler;
• observasjon av jorden, inkludert studiet av atmosfæriske fenomener;
• studie av funksjonene til fysiske og bioprosesser under vektløshet;
• testing av nye materialer og teknologier i verdensrommet;
• medisinsk forskning, inkludert etablering av nye medisiner, testing av diagnostiske metoder i vektløshet;
• produksjon av halvledermaterialer.

Framtid

Som enhver annen gjenstand som utsettes for slikt tung last og så intensivt utnyttet, vil ISS før eller siden slutte å fungere på det nødvendige nivået. Opprinnelig ble det antatt at "holdbarheten" ville ende i 2016, det vil si at stasjonen fikk bare 15 år. Allerede fra de første månedene av driften begynte det imidlertid å høres antagelser om at denne perioden var noe undervurdert. I dag uttrykkes det håp om at den internasjonale romstasjonen skal operere frem til 2020. Da venter sannsynligvis samme skjebne henne som Mir-stasjonen: ISS vil bli oversvømmet i vannet i Stillehavet.

I dag fortsetter den internasjonale romstasjonen, hvis bilde er presentert i artikkelen, vellykket å bane rundt planeten vår. Fra tid til annen kan du i media finne referanser til ny forskning gjort om bord på stasjonen. ISS er også det eneste objektet for romturisme: først på slutten av 2012 ble det besøkt av åtte amatørastronauter.

Det kan antas at denne typen underholdning bare vil få styrke, siden Jorden fra verdensrommet er et fortryllende syn. Og intet fotografi kan sammenlignes med muligheten til å betrakte slik skjønnhet fra vinduet til den internasjonale romstasjonen.

Den ble skutt ut i verdensrommet i 1998. For øyeblikket, i nesten syv tusen dager, dag og natt, har menneskehetens beste hjerner jobbet med å løse de mest komplekse mysteriene i vektløshet.

Rom

Hver person som minst en gang så dette unike objektet, stilte et logisk spørsmål: hva er høyden på banen til den internasjonale romstasjonen? Det er bare umulig å svare på det med ett ord. Banehøyden til den internasjonale romstasjonen ISS avhenger av mange faktorer. La oss vurdere dem mer detaljert.

ISS-bane rundt jorden avtar på grunn av innvirkningen fra den forsjeldne atmosfæren. Hastigheten synker henholdsvis og høyden synker. Hvordan gå opp igjen? Høyden på banen kan endres av motorene til skipene som legger til kai.

Ulike høyder

I løpet av hele romferden har flere store verdier blitt registrert. Tilbake i februar 2011 var høyden på ISS-bane 353 km. Alle beregninger er gjort i forhold til havnivå. Høyden på ISS-bane i juni samme år økte til tre hundre og syttifem kilometer. Men dette var langt fra grensen. Bare to uker senere var NASA-ansatte glade for å svare på spørsmålet "Hva er høyden på ISS-bane for øyeblikket?" - tre hundre og åttifem kilometer!

Og dette er ikke grensen

Høyden på ISS-bane var fortsatt utilstrekkelig til å motstå naturlig friksjon. Ingeniører tok et ansvarlig og svært risikabelt skritt. Høyden på ISS-bane skulle økes til fire hundre kilometer. Men denne hendelsen skjedde litt senere. Problemet var at det bare var skip som løftet ISS. Banehøyden var begrenset for skyttlene. Bare over tid ble restriksjonen opphevet for mannskapet og ISS. Høyden på banen siden 2014 har oversteget 400 kilometer over havet. Maksimal gjennomsnittsverdi ble registrert i juli og utgjorde 417 km. Generelt gjøres høydejusteringer hele tiden for å fikse den mest optimale ruten.

skapelseshistorie

Tilbake i 1984 la den amerikanske regjeringen planer om å starte et storstilt vitenskapelig prosjekt i nærmeste rom. Det var ganske vanskelig selv for amerikanerne å utføre en så storslått konstruksjon alene, og Canada og Japan var involvert i utviklingen.

I 1992 ble Russland inkludert i kampanjen. På begynnelsen av nittitallet ble det planlagt et storstilt Mir-2-prosjekt i Moskva. Men økonomiske problemer hindret storslåtte planer i å bli realisert. Etter hvert vokste antallet deltakerland til fjorten.

Byråkratiske forsinkelser tok mer enn tre år. Først i 1995 ble skissen av stasjonen vedtatt, og et år senere - konfigurasjonen.

20. november 1998 var en enestående dag i verdens kosmonautikks historie - den første blokken ble vellykket levert inn i planeten vår.

montering

ISS er genial i sin enkelhet og funksjonalitet. Stasjonen består av uavhengige blokker, som henger sammen som en stor konstruktør. Det er umulig å beregne den nøyaktige kostnaden for objektet. Hver ny blokk er laget i et annet land og varierer selvfølgelig i pris. Totalt kan et stort antall slike deler festes, slik at stasjonen kan oppdateres kontinuerlig.

Gyldighet

På grunn av det faktum at stasjonsblokkene og innholdet deres kan endres og oppgraderes et ubegrenset antall ganger, kan ISS surfe på viddene i bane nær jorden i lang tid.

Den første alarmklokken ringte i 2011, da romfergeprogrammet ble kansellert på grunn av de høye kostnadene.

Men ingenting forferdelig skjedde. Laster ble jevnlig levert ut i verdensrommet av andre skip. I 2012 havnet en privat kommersiell skyttel til og med vellykket til ISS. Senere skjedde en lignende hendelse gjentatte ganger.

Trusler mot stasjonen kan bare være politiske. Tjenestemenn med jevne mellomrom forskjellige land truer med å slutte å støtte ISS. Først var vedlikeholdsplaner planlagt til 2015, deretter til 2020. Til dags dato er det foreløpig en avtale om å opprettholde stasjonen til 2027.

I mellomtiden krangler politikerne seg imellom, ISS gjorde i 2016 en hundretusendels bane rundt planeten, som opprinnelig ble kalt "Jubileet".

Elektrisitet

Å sitte i mørket er selvfølgelig interessant, men noen ganger irriterende. På ISS er hvert minutt gull verdt, så ingeniørene var dypt forundret over behovet for å gi mannskapet uavbrutt elektrisk utstyr.

Mange forskjellige ideer ble foreslått, og til slutt ble de enige om at ingenting kunne være bedre enn solcellepaneler i verdensrommet.

Ved gjennomføringen av prosjektet tok russisk og amerikansk side forskjellige veier. Dermed produseres elektrisitetsproduksjonen i det første landet for et system på 28 volt. Spenningen i den amerikanske blokken er 124 V.

I løpet av dagen gjør ISS mange baner rundt jorden. En omdreining er omtrent en og en halv time, hvorav førtifem minutter går i skyggen. Selvfølgelig, på dette tidspunktet, er generering fra solcellepaneler umulig. Stasjonen drives av nikkel-hydrogen-batterier. Levetiden til en slik enhet er omtrent syv år. Sist gang de ble endret tilbake i 2009, så den etterlengtede utskiftingen vil bli utført av ingeniører veldig snart.

Enhet

Som tidligere skrevet er ISS en enorm konstruktør, hvis deler lett kobles sammen.

Fra mars 2017 har stasjonen fjorten elementer. Russland har levert fem blokker ved navn Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet og Pirs. Amerikanerne ga sine syv deler følgende navn: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" og "Harmony". Landene i EU og Japan har så langt én blokk hver: Columbus og Kibo.

Deler endres hele tiden avhengig av oppgavene som er tildelt mannskapet. Flere blokker er på vei, noe som vil forbedre besetningsmedlemmenes forskningsevne betydelig. Det mest interessante er selvfølgelig laboratoriemodulene. Noen av dem er helt forseglet. Dermed kan absolutt alt utforskes i dem, opp til fremmede levende vesener, uten fare for smitte for mannskapet.

Andre blokker er designet for å generere de nødvendige miljøene for normalt menneskeliv. Atter andre lar deg fritt gå ut i verdensrommet og foreta undersøkelser, observasjoner eller reparasjoner.

Noen av blokkene bærer ikke forskningsbelastning og brukes som lageranlegg.

Pågående forskning

Tallrike studier - faktisk av hensyn til hvilke politikere i det fjerne nittitallet bestemte seg for å sende en designer ut i rommet, hvis kostnad i dag er estimert til mer enn to hundre milliarder dollar. For disse pengene kan du kjøpe et dusin land og få et lite hav i gave.

Så ISS har så unike egenskaper som ingen andre terrestriske laboratorium har. Den første er tilstedeværelsen av et uendelig vakuum. Det andre er det faktiske fraværet av tyngdekraften. Tredje - den farligste ikke ødelagt av brytning i jordens atmosfære.

Ikke mat forskere med brød, men la dem studere noe! De utfører med glede de pliktene som er tildelt dem, selv til tross for den dødelige risikoen.

De fleste forskere er interessert i biologi. Dette området inkluderer bioteknologi og medisinsk forskning.

Andre forskere glemmer ofte søvn når de utforsker de fysiske kreftene i utenomjordisk rom. materialer, kvantefysikken- bare en del av forskningen. I følge avsløringene til mange er en favoritt tidsfordriv å teste ulike væsker i null tyngdekraft.

Eksperimenter med vakuum, generelt, kan utføres utenfor blokkene, rett i verdensrommet. Jordiske forskere kan bare misunne på en god måte, se eksperimentene via videolink.

Enhver person på jorden ville gitt hva som helst for én romvandring. For arbeiderne på stasjonen er dette praktisk talt en rutineoppgave.

konklusjoner

Til tross for de misfornøyde utropene fra mange skeptikere om nytteløsheten til prosjektet, gjorde ISS-forskere mange interessante funn som gjorde at vi kunne se annerledes på verdensrommet som helhet og på planeten vår.

Hver dag mottar disse modige menneskene en enorm dose stråling, og alt for vitenskapelig forskning, som vil gi menneskeheten enestående muligheter. Man kan bare beundre deres effektivitet, mot og målrettethet.

ISS er et ganske stort objekt som kan sees fra jordoverflaten. Det er til og med et helt nettsted hvor du kan angi koordinatene til byen din, og systemet vil fortelle deg nøyaktig når du kan prøve å se stasjonen, mens du er i en solseng rett på balkongen din.

Selvfølgelig har romstasjonen mange motstandere, men det er mange flere fans. Og dette betyr at ISS vil trygt holde seg i sin bane på fire hundre kilometer over havet og vil vise inkarneerte skeptikere mer enn en gang hvor feil de tok i sine spådommer og spådommer.

Valg av noen parametere for banen til den internasjonale romstasjonen. For eksempel kan stasjonen ligge i en høyde på 280 til 460 kilometer, og på grunn av dette opplever den hele tiden bremseeffekten til den øvre atmosfæren på planeten vår. Hver dag mister ISS omtrent 5 cm/s hastighet og 100 høydemeter. Derfor er det med jevne mellomrom nødvendig å heve stasjonen, brenne drivstoffet til ATV og Progress-lastebiler. Hvorfor kan ikke stasjonen heves høyere for å unngå disse kostnadene?

Rekkevidden som er fastsatt under utformingen og den nåværende virkelige situasjonen er diktert av flere årsaker samtidig. Hver dag, astronauter og kosmonauter, og utover merket på 500 km, stiger nivået kraftig. Og grensen for seks måneders opphold er satt til kun en halv sievert, kun en sievert tildeles for hele karrieren. Hver sievert øker risikoen for kreft med 5,5 prosent.

På jorden er vi beskyttet mot kosmiske stråler av strålingsbeltet til planetens magnetosfære og atmosfære, men de fungerer svakere i det nære verdensrommet. I noen deler av banen (den søratlantiske anomalien er et slikt sted med økt stråling) og utover den kan det noen ganger oppstå merkelige effekter: blink vises i lukkede øyne. Dette er kosmiske partikler som passerer gjennom øyeeplene, andre tolkninger sier at partiklene begeistrer de delene av hjernen som er ansvarlige for synet. Dette kan ikke bare forstyrre søvnen, men minner deg nok en gang ubehagelig om høy level stråling på ISS.

I tillegg er Soyuz og Progress, som nå er de viktigste mannskapsbytte- og forsyningsskipene, sertifisert til å operere i en høyde på opptil 460 km. Jo høyere ISS er, jo mindre last kan leveres. Rakettene som sender nye moduler til stasjonen vil også kunne bringe mindre. På den annen side, jo lavere ISS er, jo mer bremser den, det vil si at mer av den leverte lasten skal være drivstoff for den påfølgende korrigeringen av banen.

Vitenskapelige oppgaver kan utføres i en høyde på 400-460 kilometer. Til slutt påvirker romrester posisjonen til stasjonen - mislykkede satellitter og deres rusk, som har en enorm hastighet i forhold til ISS, noe som gjør en kollisjon med dem dødelig.

Det er ressurser på nettet som lar deg overvåke parametrene til banen til den internasjonale romstasjonen. Du kan få relativt nøyaktige nåværende data, eller spore dynamikken deres. Når dette skrives, var ISS i en høyde på omtrent 400 kilometer.

Elementene på baksiden av stasjonen kan akselerere ISS: disse er Progress-lastebiler (oftest) og ATV-er, om nødvendig, Zvezda-servicemodulen (ekstremt sjelden). I illustrasjonen jobber en europeisk ATV før kataen. Stasjonen heves ofte og litt etter litt: korreksjonen skjer omtrent en gang i måneden i små deler av størrelsesorden 900 sekunders motordrift, Progress bruker mindre motorer for ikke å påvirke eksperimentet i stor grad.

Motorene kan slå seg på én gang, og dermed øke flyhøyden på den andre siden av planeten. Slike operasjoner brukes til små oppstigninger, siden eksentrisiteten til banen endres.

En korreksjon med to inneslutninger er også mulig, der den andre inkluderingen jevner ut stasjonens bane til en sirkel.

Noen parametere er ikke bare diktert av vitenskapelige data, men også av politikk. Det er mulig å gi romfartøyet hvilken som helst orientering, men ved oppskyting vil det være mer økonomisk å bruke hastigheten som jordas rotasjon gir. Dermed er det billigere å skyte et kjøretøy inn i en bane med en helning lik breddegrad, og manøvrer vil kreve ekstra drivstofforbruk: mer for å bevege seg mot ekvator, mindre for å bevege seg mot polene. En ISS-banehelling på 51,6 grader kan virke merkelig: NASA-romfartøyer som ble skutt opp fra Cape Canaveral har tradisjonelt en helning på rundt 28 grader.

Da plasseringen av den fremtidige ISS-stasjonen ble diskutert, ble det bestemt at det ville være mer økonomisk å gi preferanse til russisk side. Dessuten lar slike orbitale parametere deg se mer av jordens overflate.

Men Baikonur ligger på en breddegrad på omtrent 46 grader, så hvorfor er det vanlig at russiske oppskytninger har en helning på 51,6 grader? Faktum er at det er en nabo i øst som ikke blir så glad hvis noe faller på ham. Derfor er banen vippet til 51,6 °, slik at ingen deler av romfartøyet under noen omstendigheter kunne falle på Kina og Mongolia under oppskytingen.