Internasjonal romstasjon- resultatet av det felles arbeidet til spesialister fra en rekke områder fra seksten land i verden (Russland, USA, Canada, Japan, stater som er medlemmer av det europeiske fellesskapet). Det grandiose prosjektet, som i 2013 feiret femtendeårsjubileet for starten av implementeringen, legemliggjør alle prestasjonene til vår tids tekniske tanker. En imponerende del av materialet om det nære og fjerne verdensrommet og noen terrestriske fenomener og prosesser til forskere er levert av den internasjonale romstasjonen. ISS ble imidlertid ikke bygget på én dag; etableringen ble innledet av nesten tretti års astronautisk historie.

Hvordan det hele begynte

Forgjengerne til ISS var sovjetiske teknikere og ingeniører. Arbeidet med Almaz-prosjektet begynte på slutten av 1964. Forskere jobbet på en bemannet orbitalstasjon, som kunne romme 2-3 astronauter. Det ble antatt at "Diamond" vil tjene i to år og all denne tiden vil bli brukt til forskning. I følge prosjektet var hoveddelen av komplekset OPS - bemannet orbitalstasjon. Den huset arbeidsområdene til besetningsmedlemmene, så vel som husholdningsrommet. OPS var utstyrt med to luker for tilgang til verdensrommet og slippe til jorden spesielle kapsler med informasjon, samt en passiv docking-node.

Effektiviteten til stasjonen bestemmes i stor grad av energireservene. Utviklerne av Almaz fant en måte å øke dem mange ganger. Levering av astronauter og diverse last til stasjonen ble utført av transportforsyningsskip (TKS). De var blant annet utstyrt med et aktivt dockingsystem, en kraftig energiressurs og et utmerket trafikkkontrollsystem. TKS var i stand til å forsyne stasjonen med energi i lang tid, samt administrere hele komplekset. Alle påfølgende lignende prosjekter, inkludert den internasjonale romstasjonen, ble opprettet ved å bruke samme metode for å spare OPS-ressurser.

Først

Rivalisering med USA tvang sovjetiske forskere og ingeniører til å jobbe så raskt som mulig, så en annen orbitalstasjon, Salyut, ble opprettet så snart som mulig. Hun ble tatt ut i verdensrommet i april 1971. Grunnlaget for stasjonen er det såkalte arbeidsrommet, som inkluderer to sylindre, små og store. Inne i den mindre diameteren var det kontrollsentral, soveplasser og rekreasjonsområder, lager og servering. Den større sylinderen inneholdt vitenskapelig utstyr, simulatorer, som ingen slike fly kan klare seg uten, samt en dusjkabinett og et toalett isolert fra resten av rommet.

Hver neste Salyut var noe forskjellig fra den forrige: den var utstyrt med det nyeste utstyret, hadde designfunksjoner, tilsvarende utviklingen av teknologi og kunnskap på den tiden. Disse orbitalstasjonene la grunnlaget ny æra forskning på kosmiske og terrestriske prosesser. "Salutes" var grunnlaget for at det ble utført en stor mengde forskning innen medisin, fysikk, industri og Jordbruk. Det er også vanskelig å overvurdere opplevelsen av å bruke orbitalstasjonen, som ble brukt med hell under driften av det neste bemannede komplekset.

"Verden"

Prosessen med å samle erfaring og kunnskap var lang, og resultatet var den internasjonale romstasjonen. "Mir" - et modulært bemannet kompleks - neste trinn. Det såkalte blokkprinsippet for å lage en stasjon ble testet på den, da hoveddelen av den i noen tid øker sin tekniske og forskningsmessige kraft ved å legge til nye moduler. Den vil deretter bli «lånt» av den internasjonale romstasjonen. Mir ble en modell av vårt lands tekniske og ingeniørmessige dyktighet og ga det faktisk en av hovedrollene i etableringen av ISS.

Arbeidet med byggingen av stasjonen begynte i 1979, og den ble levert i bane 20. februar 1986. Under hele Mir-eksistensen ble det utført forskjellige studier på den. Nødvendig utstyr ble levert som del av tilleggsmoduler. Mir-stasjonen tillot forskere, ingeniører og forskere å få uvurderlig erfaring med å bruke denne skalaen. I tillegg har det blitt et sted for fredelig internasjonal interaksjon: I 1992 ble en avtale om samarbeid i verdensrommet signert mellom Russland og USA. Det begynte faktisk å bli implementert i 1995, da American Shuttle dro til Mir-stasjonen.

Gjennomføring av flyturen

Mir-stasjonen har blitt stedet for en rekke studier. Her analyserte, raffinerte og åpnet de data innen biologi og astrofysikk, romteknologi og medisin, geofysikk og bioteknologi.

Stasjonen avsluttet sin eksistens i 2001. Årsaken til beslutningen om å oversvømme den var utviklingen av en energiressurs, samt noen ulykker. Ulike versjoner av gjenstandens redning ble fremsatt, men de ble ikke akseptert, og i mars 2001 ble Mir-stasjonen nedsenket i vannet i Stillehavet.

Opprettelse av den internasjonale romstasjonen: forberedende fase

Ideen om å lage ISS oppsto på et tidspunkt da ingen ennå hadde tenkt på å oversvømme Mir. Den indirekte årsaken til fremveksten av stasjonen var den politiske og økonomiske krisen i vårt land og økonomiske problemer i USA. Begge maktene innså sin manglende evne til å takle oppgaven med å lage en orbitalstasjon alene. Tidlig på nittitallet ble det undertegnet en samarbeidsavtale, hvor et av punktene var den internasjonale romstasjonen. ISS som et prosjekt forente ikke bare Russland og USA, men også, som allerede nevnt, fjorten flere land. Samtidig med utvelgelsen av deltakere fant godkjenningen av ISS-prosjektet sted: Stasjonen vil bestå av to integrerte enheter, amerikanske og russiske, og vil bli fullført i bane på en modulær måte som ligner på Mir.

"Soloppgang"

Den første internasjonale romstasjonen begynte sin eksistens i bane i 1998. Den 20. november ble en russiskprodusert funksjonell lasteblokk Zarya skutt opp ved hjelp av en protonrakett. Det ble det første segmentet av ISS. Strukturelt liknet det noen av modulene til Mir-stasjonen. Det er interessant at den amerikanske siden foreslo å bygge ISS direkte i bane, og bare erfaringen til russiske kolleger og eksemplet til Mir overtalte dem til den modulære metoden.

Innvendig er Zarya utstyrt med diverse instrumenter og utstyr, docking, strømforsyning og kontroll. Et imponerende utstyr, bl.a drivstofftanker, radiatorer, kameraer og solcellepaneler er plassert på utsiden av modulen. Alle ytre elementer er beskyttet mot meteoritter av spesielle skjermer.

Modul for modul

Den 5. desember 1998 dro Endeavour-bussen med den amerikanske Unity-dokkingsmodulen mot Zarya. To dager senere ble Unity lagt til kai til Zarya. Videre "anskaffet" den internasjonale romstasjonen Zvezda-servicemodulen, som også ble produsert i Russland. Zvezda var en modernisert baseenhet på Mir-stasjonen.

Dokkingen av den nye modulen fant sted 26. juli 2000. Fra det øyeblikket overtok Zvezda kontrollen over ISS, så vel som alle livsstøttesystemer, og det ble mulig for kosmonautteamet å bli permanent på stasjonen.

Overgang til bemannet modus

Det første mannskapet på den internasjonale romstasjonen ble levert av Soyuz TM-31 2. november 2000. Det inkluderte V. Shepherd - ekspedisjonssjefen, Yu. Gidzenko - piloten, - flyingeniøren. Fra det øyeblikket begynte et nytt stadium i driften av stasjonen: den gikk over til en bemannet modus.

Sammensetning av den andre ekspedisjonen: James Voss og Susan Helms. Hun byttet sitt første mannskap tidlig i mars 2001.

og jordiske fenomener

Den internasjonale romstasjonen er et sted for ulike aktiviteter.Oppgaven til hvert mannskap er blant annet å samle inn data om enkelte romprosesser, studere egenskapene til visse stoffer under vektløse forhold, og så videre. Vitenskapelig forskning utført på ISS kan presenteres i form av en generalisert liste:

• observasjon av ulike fjerntliggende romobjekter;
• studie av kosmiske stråler;
• observasjon av jorden, inkludert studiet av atmosfæriske fenomener;
• studie av funksjonene til fysiske og bioprosesser under vektløshet;
• testing av nye materialer og teknologier i verdensrommet;
• medisinsk forskning, inkludert etablering av nye medisiner, testing av diagnostiske metoder i vektløshet;
• produksjon av halvledermaterialer.

Framtid

Som enhver annen gjenstand som utsettes for slikt tung last og så intensivt utnyttet, vil ISS før eller siden slutte å fungere på det nødvendige nivået. Opprinnelig ble det antatt at "holdbarheten" ville ende i 2016, det vil si at stasjonen fikk bare 15 år. Allerede fra de første månedene av driften begynte det imidlertid å høres antagelser om at denne perioden var noe undervurdert. I dag uttrykkes det håp om at den internasjonale romstasjonen skal operere frem til 2020. Da venter sannsynligvis samme skjebne henne som Mir-stasjonen: ISS vil bli oversvømmet i vannet i Stillehavet.

I dag fortsetter den internasjonale romstasjonen, hvis bilde er presentert i artikkelen, vellykket å bane rundt planeten vår. Fra tid til annen kan du i media finne referanser til ny forskning gjort om bord på stasjonen. ISS er også det eneste objektet for romturisme: først på slutten av 2012 ble det besøkt av åtte amatørastronauter.

Det kan antas at denne typen underholdning bare vil få styrke, siden Jorden fra verdensrommet er et fortryllende syn. Og intet fotografi kan sammenlignes med muligheten til å betrakte slik skjønnhet fra vinduet til den internasjonale romstasjonen.

12. april er kosmonautikkens dag. Og selvfølgelig ville det være feil å omgå denne ferien. Dessuten vil datoen i år være spesiell, 50 år siden den første bemannede flyturen til verdensrommet. Det var 12. april 1961 at Yuri Gagarin fullførte sin historiske bragd.

Vel, en mann i verdensrommet kan ikke klare seg uten grandiose overbygninger. Dette er akkurat hva den internasjonale romstasjonen er.

Dimensjonene til ISS er små; lengde - 51 meter, bredde sammen med takstoler - 109 meter, høyde - 20 meter, vekt - 417,3 tonn. Men jeg tror alle forstår at det unike med denne overbygningen ikke ligger i størrelsen, men i teknologiene som brukes til å drive stasjonen i verdensrommet. Høyden på ISS-bane er 337-351 km over jorden. Orbital hastighet - 27700 km / t. Dette gjør at stasjonen kan gjøre en fullstendig revolusjon rundt planeten vår på 92 minutter. Det vil si at hver dag møter astronautene som er på ISS 16 soloppganger og solnedganger, 16 ganger natt følger dag. Nå består ISS-mannskapet av 6 personer, og generelt mottok stasjonen i hele driftsperioden 297 besøkende (196 forskjellige folk). Driftsstart for den internasjonale romstasjonen er 20. november 1998. Og for øyeblikket (04/09/2011) har stasjonen vært i bane i 4523 dager. I løpet av denne tiden har det utviklet seg ganske mye. Jeg foreslår at du bekrefter dette ved å se på bildet.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, mars 2011.

Nedenfor vil jeg gi et diagram over stasjonen, hvorfra du kan finne ut navnene på modulene og også se dokkingpunktene til ISS med andre romfartøyer.

ISS er et internasjonalt prosjekt. 23 stater deltar i den: Østerrike, Belgia, Brasil, Storbritannia, Tyskland, Hellas, Danmark, Irland, Spania, Italia, Canada, Luxembourg(!!!), Nederland, Norge, Portugal, Russland, USA, Finland, Frankrike, Tsjekkia, Sveits, Sverige, Japan. Tross alt, å økonomisk overmanne bygging og vedlikehold av funksjonaliteten til den internasjonale romstasjonen alene er utenfor makten til enhver stat. Det er ikke mulig å beregne de nøyaktige eller til og med omtrentlige kostnadene for konstruksjon og drift av ISS. Det offisielle tallet har allerede passert 100 milliarder amerikanske dollar, og legger du til alle sidekostnadene her får du rundt 150 milliarder amerikanske dollar. Dette gjør allerede den internasjonale romstasjonen det dyreste prosjektet gjennom hele menneskehetens historie. Og basert på de siste avtalene mellom Russland, USA og Japan (Europa, Brasil og Canada er fortsatt i tankene) om at levetiden til ISS er forlenget til minst 2020 (og muligens en ytterligere forlengelse), er de totale kostnadene for vedlikehold av stasjonen vil øke enda mer.

Men jeg foreslår å gå bort fra tallene. Tross alt, i tillegg til vitenskapelig verdi, har ISS andre fordeler. Nemlig muligheten til å sette pris på den uberørte skjønnheten til planeten vår fra høyden av banen. Og det er ikke nødvendig for dette å gå ut i verdensrommet.

Fordi stasjonen har sitt eget observasjonsdekk, den innglassede kuppelmodulen.

12. april er kosmonautikkens dag. Og selvfølgelig ville det være feil å omgå denne ferien. Dessuten vil datoen i år være spesiell, 50 år siden den første bemannede flyturen til verdensrommet. Det var 12. april 1961 at Yuri Gagarin fullførte sin historiske bragd.

Vel, en mann i verdensrommet kan ikke klare seg uten grandiose overbygninger. Dette er akkurat hva den internasjonale romstasjonen er.

Dimensjonene til ISS er små; lengde - 51 meter, bredde sammen med takstoler - 109 meter, høyde - 20 meter, vekt - 417,3 tonn. Men jeg tror alle forstår at det unike med denne overbygningen ikke ligger i størrelsen, men i teknologiene som brukes til å drive stasjonen i verdensrommet. Høyden på ISS-bane er 337-351 km over jorden. Orbital hastighet - 27700 km / t. Dette gjør at stasjonen kan gjøre en fullstendig revolusjon rundt planeten vår på 92 minutter. Det vil si at hver dag møter astronautene som er på ISS 16 soloppganger og solnedganger, 16 ganger natt følger dag. Nå består ISS-mannskapet av 6 personer, men generelt, i løpet av hele driftsperioden, mottok stasjonen 297 besøkende (196 forskjellige personer). Driftsstart for den internasjonale romstasjonen er 20. november 1998. Og for øyeblikket (04/09/2011) har stasjonen vært i bane i 4523 dager. I løpet av denne tiden har det utviklet seg ganske mye. Jeg foreslår at du bekrefter dette ved å se på bildet.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, mars 2011.

Nedenfor vil jeg gi et diagram over stasjonen, hvorfra du kan finne ut navnene på modulene og også se dokkingpunktene til ISS med andre romfartøyer.

ISS er et internasjonalt prosjekt. 23 stater deltar i den: Østerrike, Belgia, Brasil, Storbritannia, Tyskland, Hellas, Danmark, Irland, Spania, Italia, Canada, Luxembourg(!!!), Nederland, Norge, Portugal, Russland, USA, Finland, Frankrike, Tsjekkia, Sveits, Sverige, Japan. Tross alt, å økonomisk overmanne bygging og vedlikehold av funksjonaliteten til den internasjonale romstasjonen alene er utenfor makten til enhver stat. Det er ikke mulig å beregne de nøyaktige eller til og med omtrentlige kostnadene for konstruksjon og drift av ISS. Det offisielle tallet har allerede passert 100 milliarder amerikanske dollar, og legger du til alle sidekostnadene her får du rundt 150 milliarder amerikanske dollar. Dette gjør allerede den internasjonale romstasjonen det dyreste prosjektet gjennom hele menneskehetens historie. Og basert på de siste avtalene mellom Russland, USA og Japan (Europa, Brasil og Canada er fortsatt i tankene) om at levetiden til ISS er forlenget til minst 2020 (og muligens en ytterligere forlengelse), er de totale kostnadene for vedlikehold av stasjonen vil øke enda mer.

Men jeg foreslår å gå bort fra tallene. Tross alt, i tillegg til vitenskapelig verdi, har ISS andre fordeler. Nemlig muligheten til å sette pris på den uberørte skjønnheten til planeten vår fra høyden av banen. Og det er ikke nødvendig for dette å gå ut i verdensrommet.

Fordi stasjonen har sitt eget observasjonsdekk, den innglassede kuppelmodulen.

Bemannet Orbital Multipurpose Space Research Complex

Den internasjonale romstasjonen (ISS) designet for å lede Vitenskapelig forskning i verdensrommet. Byggingen startet i 1998 og blir utført i samarbeid med romfartsbyråene i Russland, USA, Japan, Canada, Brasil og EU, i henhold til planen skal den være ferdig innen 2013. Vekten av stasjonen etter ferdigstillelse vil være omtrent 400 tonn. ISS roterer rundt jorden i en høyde på omtrent 340 kilometer, og gjør 16 omdreininger per dag. Foreløpig vil stasjonen operere i bane frem til 2016-2020.

Ti år etter Jurij Gagarins første romflukt, i april 1971, ble verdens første rombanestasjon, Salyut-1, satt i bane. Langtids beboelige stasjoner (DOS) var nødvendig for vitenskapelig forskning. Opprettelsen deres var et nødvendig skritt i forberedelsen av fremtidige menneskelige flyreiser til andre planeter. Under implementeringen av Salyut-programmet fra 1971 til 1986 hadde Sovjetunionen muligheten til å teste de viktigste arkitektoniske elementene til romstasjoner og deretter bruke dem i prosjektet til en ny langsiktig orbitalstasjon - Mir.

Forfall Sovjetunionen førte til en reduksjon i finansieringen av romprogrammet, så Russland alene kunne ikke bare bygge en ny orbitalstasjon, men også vedlikeholde Mir-stasjonen. Da hadde amerikanerne praktisk talt ingen erfaring med å lage DOS. I 1993 signerte USAs visepresident Al Gore og Russlands statsminister Viktor Chernomyrdin romsamarbeidsavtalen Mir-Shuttle. Amerikanerne ble enige om å finansiere byggingen av de to siste modulene til Mir-stasjonen: Spektr og Priroda. I tillegg, fra 1994 til 1998, foretok USA 11 flyvninger til Mir. Avtalen sørget også for opprettelse av et felles prosjekt - Den internasjonale romstasjonen (ISS). I tillegg til Russian Federal Space Agency (Roskosmos) og US National Aerospace Agency (NASA), ble prosjektet deltatt av Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), European Space Agency (ESA, det inkluderer 17 deltakende land), Canadian Space Agency (CSA), samt den brasilianske romfartsorganisasjonen (AEB). Interessen for å delta i ISS-prosjektet ble uttrykt av India og Kina. 28. januar 1998 ble den endelige avtalen signert i Washington om å starte byggingen av ISS.

ISS har en modulær struktur: dens ulike segmenter ble skapt av innsatsen fra landene som deltar i prosjektet og har sin egen spesifikke funksjon: forskning, bolig eller brukt som lagringsanlegg. Noen av modulene, for eksempel modulene i US Unity-serien, er jumpere eller brukes til dokking med transportskip. Når den er ferdig, vil ISS bestå av 14 hovedmoduler med et totalt volum på 1000 kubikkmeter, et mannskap på 6 eller 7 personer vil være permanent om bord på stasjonen.

Vekten til ISS etter ferdigstillelse av konstruksjonen vil ifølge planene være mer enn 400 tonn. Dimensjonsmessig tilsvarer stasjonen omtrent en fotballbane. På stjernehimmelen kan den observeres med det blotte øye - noen ganger er stasjonen det lyseste himmellegemet etter solen og månen.

ISS roterer rundt jorden i en høyde på omtrent 340 kilometer, og gjør 16 omdreininger rundt den per dag. Vitenskapelige eksperimenter utføres om bord på stasjonen i følgende områder:

• Forskning på nye medisinske metoder for terapi og diagnostikk og livsstøtte ved vektløshet
• Forskning innen biologi, funksjonen til levende organismer i verdensrommet under påvirkning av solstråling
• Eksperimenter på studiet av jordens atmosfære, kosmiske stråler, kosmisk støv og mørk materie
• Studie av materiens egenskaper, inkludert superledning.

Den første modulen til stasjonen - Zarya (veier 19.323 tonn) - ble skutt opp i bane av bæreraketten Proton-K 20. november 1998. Denne modulen ble brukt på et tidlig stadium av byggingen av stasjonen som en kilde til elektrisitet, også for å kontrollere orientering i rommet og vedlikeholde temperaturregime. Deretter ble disse funksjonene overført til andre moduler, og Zarya begynte å bli brukt som et lager.

Zvezda-modulen er den viktigste boligmodulen til stasjonen; livstøtte- og stasjonskontrollsystemer er om bord. De russiske transportskipene Soyuz og Progress ligger til kai til den. Med en forsinkelse på to år ble modulen skutt opp i bane av Proton-K bæreraketten 12. juli 2000 og lagt til kai 26. juli med Zarya og den tidligere lanserte Unity-1 amerikanske dockingmodulen.

Pirs dokkingmodul (som veier 3 480 tonn) ble skutt opp i bane i september 2001 og brukes til dokking av romfartøyene Soyuz og Progress, samt for romvandringer. I november 2009 la Poisk-modulen, nesten identisk med Pirs, til kai på stasjonen.

Russland planlegger å feste en multifunksjonell laboratoriemodul (MLM) til stasjonen, etter lansering i 2012 skal den bli den største laboratoriemodulen til stasjonen som veier mer enn 20 tonn.

ISS har allerede laboratoriemoduler fra USA (Destiny), ESA (Columbus) og Japan (Kibo). De og hovedhubsegmentene Harmony, Quest og Unnity ble skutt opp i bane med skyttelbusser.

I løpet av de første 10 driftsårene ble ISS besøkt av mer enn 200 personer fra 28 ekspedisjoner, noe som er rekord for romstasjoner (bare 104 personer besøkte Mir). ISS ble det første eksemplet på kommersialisering av romfart. Roskosmos sendte sammen med Space Adventures romturister i bane for første gang. I tillegg, under kontrakten for kjøp av russiske våpen av Malaysia, organiserte Roskosmos i 2007 flyturen til ISS til den første malaysiske kosmonauten, Sheikh Muszaphar Shukor.

Blant de alvorligste ulykkene på ISS er katastrofen under landingen av romfergen Columbia ("Columbia", "Columbia") 1. februar 2003. Selv om Columbia ikke la til kai med ISS mens han utførte et uavhengig forskningsoppdrag, førte denne katastrofen til at skyttelflyvningene ble avsluttet og gjenopptatt først i juli 2005. Dette skjøt tilbake tidsfristen for å fullføre byggingen av stasjonen og gjorde det russiske romfartøyet Soyuz og Progress til det eneste middelet for å levere kosmonauter og last til stasjonen. I tillegg var det røyk i det russiske segmentet av stasjonen i 2006, og det var også en feil på datamaskiner i det russiske og amerikanske segmentet i 2001 og to ganger i 2007. Høsten 2007 reparerte stasjonens mannskap et brudd på et solcellebatteri som oppsto under installasjonen.

Etter avtale eier hver prosjektdeltaker sine segmenter på ISS. Russland eier Zvezda- og Pirs-modulene, Japan eier Kibo-modulen, ESA eier Columbus-modulen. Solcellepaneler, som etter ferdigstillelsen av stasjonen vil generere 110 kilowatt i timen, og resten av modulene tilhører NASA.

Fullføring av byggingen av ISS er planlagt i 2013. Takket være det nye utstyret som ble levert ombord på ISS av Space Shuttle Endeavour-ekspedisjonen i november 2008, vil stasjonens mannskap økes i 2009 fra 3 til 6 personer. Det var opprinnelig planlagt at ISS-stasjonen skulle fungere i bane til 2010, i 2008 ble en annen dato kalt - 2016 eller 2020. Ifølge eksperter vil ISS, i motsetning til Mir-stasjonen, ikke bli senket i havet, den skal brukes som base for å sette sammen interplanetariske romfartøyer. Til tross for at NASA talte for å redusere finansieringen av stasjonen, lovet sjefen for byrået, Michael Griffin, å oppfylle alle amerikanske forpliktelser for å fullføre konstruksjonen. Etter krigen i Sør-Ossetia sa imidlertid mange eksperter, inkludert Griffin, at nedkjølingen av forholdet mellom Russland og USA kunne føre til at Roscosmos ville opphøre samarbeidet med NASA og amerikanerne ville miste muligheten til å sende sine ekspedisjoner. til stasjonen. I 2010 kunngjorde USAs president Barack Obama avslutningen av finansieringen av Constellation-programmet, som skulle erstatte skyttelbussen. I juli 2011 foretok skyttelen Atlantis sin siste flytur, hvoretter amerikanerne måtte stole på russiske, europeiske og japanske kolleger på ubestemt tid for å levere last og astronauter til stasjonen. I mai 2012 la Dragon, eid av det private amerikanske selskapet SpaceX, til kai med ISS for første gang.

Overraskende nok må vi gå tilbake til dette problemet på grunn av det faktum at mange mennesker ikke aner hvor den internasjonale "romstasjonen" faktisk flyr og hvor "kosmonautene" foretar utganger til verdensrommet eller inn i jordens atmosfære.

Dette er et grunnleggende spørsmål - forstår du? Folk blir hamret inn i hodet på at representanter for menneskeheten, som fikk de stolte definisjonene av "astronauter" og "kosmonauter", fritt gjennomfører romvandringer, og dessuten er det til og med en "Space"-stasjon som flyr i dette antatte "rommet". Og alt dette i en tid da alle disse "prestasjonene" blir gjort i jordens atmosfære.

Alle bemannede orbitale flyvninger foregår i termosfæren, hovedsakelig i høyder fra 200 til 500 km – under 200 km påvirkes luftens bremsende effekt sterkt, og over 500 km er det strålingsbelter som har en skadelig effekt på mennesker.

Ubemannede satellitter flyr også stort sett i termosfæren - å sette en satellitt i en høyere bane krever mer energi, og for mange formål (for eksempel for fjernmåling av jorden) er lav høyde å foretrekke.

Den høye lufttemperaturen i termosfæren er ikke forferdelig for fly, fordi på grunn av den sterke sjeldne luften, samhandler den praktisk talt ikke med huden på flyet, det vil si at lufttettheten ikke er nok til å varme opp den fysiske kroppen, siden antallet molekyler er svært lite og frekvensen av deres kollisjoner med skipets skrog (henholdsvis overføring av termisk energi) er liten. Termosfæreforskning utføres også ved hjelp av suborbitale geofysiske raketter. Auroras observeres i termosfæren.

Termosfære(fra gresk θερμός - "varm" og σφαῖρα - "ball", "sfære") - atmosfærisk lag etter mesosfæren. Den starter i en høyde på 80-90 km og strekker seg opp til 800 km. Lufttemperaturen i termosfæren svinger på ulike nivåer, øker raskt og diskontinuerlig og kan variere fra 200 K til 2000 K, avhengig av graden av solaktivitet. Årsaken er absorpsjon av ultrafiolett stråling fra solen i høyder på 150-300 km, på grunn av ionisering av atmosfærisk oksygen. I den nedre delen av termosfæren skyldes økningen i temperatur i stor grad energien som frigjøres under kombinasjonen (rekombinasjonen) av oksygenatomer til molekyler (i dette tilfellet energien til solenergi UV-stråling, tidligere absorbert under dissosiasjonen av O2-molekyler , omdannes til energien til termisk bevegelse av partikler). På høye breddegrader er en viktig varmekilde i termosfæren Joule-varmen som frigjøres elektriske strømmer magnetosfærisk opprinnelse. Denne kilden forårsaker betydelig, men ujevn oppvarming av den øvre atmosfæren på subpolare breddegrader, spesielt under magnetiske stormer.

ytre rom (rom)- relativt tomme områder av universet som ligger utenfor grensene til atmosfæren til himmellegemer. I motsetning til populær tro, er ikke kosmos et helt tomt rom - det inneholder en veldig lav tetthet av noen partikler (hovedsakelig hydrogen), samt elektromagnetisk stråling og interstellar materie. Ordet "rom" har flere forskjellige betydninger. Noen ganger forstås rom som alt rom utenfor jorden, inkludert himmellegemer.

400 km - høyden på banen til den internasjonale romstasjonen
500 km - begynnelsen på det indre protonstrålingsbeltet og slutten på trygge baner for langsiktige menneskelige flyvninger.
690 km - grensen mellom termosfæren og eksosfæren.
1000-1100 km - den maksimale høyden til nordlyset, den siste manifestasjonen av atmosfæren som er synlig fra jordens overflate (men vanligvis forekommer godt markerte nordlys i høyder på 90-400 km).
1372 km - maksimal høyde nådd av mennesket (Gemini 11. september 2, 1966).
2000 km - atmosfæren påvirker ikke satellitter og de kan eksistere i bane i mange årtusener.
3000 km - maksimal intensitet av protonfluksen til det indre strålingsbeltet (opptil 0,5-1 Gy/time).
12 756 km - vi beveget oss bort i en avstand lik diameteren til planeten Jorden.
17 000 km - ytre elektronisk strålebelte.
35 786 km - høyden på den geostasjonære banen, vil satellitten i denne høyden alltid henge over ett punkt på ekvator.
90 000 km er avstanden til buesjokket dannet ved kollisjonen mellom jordas magnetosfære og solvinden.
100 000 km - den øvre grensen til jordens eksosfære (geocorona) lagt merke til av satellitter. Stemningen er over, åpnet rom og interplanetarisk rom begynte.

Så nyhetene NASA-astronauter fikser kjølesystemet under romvandring ISS ", bør høres annerledes ut -" NASA-astronauter under utgangen til jordens atmosfære reparerte kjølesystemet ISS ", og definisjonene av "astronauter", "kosmonauter" og "internasjonal romstasjon" krever justering, av den enkle grunn at stasjonen ikke er en romstasjon og astronauter med astronauter, snarere atmosfæriske astronauter :)