I Zeus og Hercules tid begynte hver jordiske dag med det faktum at gudinnen for morgengryet, Eos, dro til himmelen. Hun ble båret av to udødelige hester - Phaeton og ... Lampe. Merk at det definitivt ikke var noen hest som het LED på Olympus. Imidlertid har menneskeheten bestemt seg for å forlate glødelamper og gassutladningsanaloger til fordel for mer økonomiske og holdbare halvlederlyskilder. I dag er de installert i frontlysutstyret til selv relativt rimelige biler.

Ned med halogenene!

Automotive LED-er i begynnelsen av karrieren ødela deres eget rykte: sekundærmarkedet ble oversvømmet med direkte "venstreorienterte". Som regel var lyskilden for hodeoptikken et dusin døde lysdioder som lyste i forskjellige retninger - det var ikke verdt engang å drømme om riktig lysfordeling. Imidlertid dukket det snart opp Philips LED-hodelykter, der smale striper med LED-er nøyaktig samsvarte med plasseringen av glødetråden i en vanlig lyspære. Og snart begynte halvlederlyskilder med lignende design å bli produsert av mange kinesiske fabrikker.

Faktisk kan du ikke installere lysdioder i frontlykter homologert for halogen, og vi har skrevet om dette mer enn en gang. Men østlige produsenter skriver hardnakket H4 eller H7 på emballasjen til produktene sine! Ulovlig? Utvilsomt. La oss imidlertid forlate den juridiske siden av saken for nå. Vår hovedoppgave er å teste LED-ene for profesjonell egnethet. For dette formål kjøpte vi fem sett for installasjon i frontlykter designet for å fungere med H4-lamper. Vær oppmerksom på at alle kjøpte lysdioder er i stand til å fungere på både 12 V og 24 V. Dette indikerer at de bruker høykvalitets strømstabiliseringsenheter - de såkalte driverne.

Forskjellen mellom en lampe som prøver å være korrekt (øverste bilde) og en helt ubrukelig en: den riktige lampen har separate linjer med LED for fjern- og nærlys. Disse linjalene er like i størrelse og arrangement som glødespiralen i en konvensjonell lampe. Den riktige lampen har en skjerm som dekker den nedre halvkulen av det lysende nærlyselementet. I tillegg er den høyre lampen utstyrt med en driver som lar deg jobbe med en spenning på 12-24 V, samt en kjøleradiator.

Regloskopet lytter

La oss starte med en enkel sjekk - kanskje vil alt ende der. Vi går til bensinstasjonen til den gamle vennen av magasinet Anatoly Vaysman for å teste lysdiodene direkte på bilen. Vi tok den populære Kia Rio som transportør. Denne bilen ble også valgt fordi når man skifter lyspærer, er det ikke nødvendig å demontere halve bilen. Forresten, mange setter lysdioder i stedet for halogener utelukkende for å bytte lamper sjeldnere, fordi på noen maskiner er denne operasjonen tidkrevende (for eksempel må du fjerne støtfangeren) og følgelig dyr.

Bilservicemesteren kjører bilen til stedet og installerer et regloskop foran frontlyset - en slik enhet brukes til å kontrollere lysutstyr under en obligatorisk teknisk inspeksjon. Vi starter med en standard halogenlampe. Alt er i orden! La oss nå se hvilken lysfordeling som vil gi lysende halvledere.

Tre av fem produkter mislyktes: i stedet for den eksemplariske "haken", dukket det opp noe som så ut som en UFO fra en skrekkhistorie på TV-en. Men to motiver - Philips LED-hovedlys og G7 Headlight-konverteringssett - ga et akseptabelt bilde. Og hvis inspeksjonsinspektøren under den tekniske inspeksjonen ikke nøye undersøker gjennom den gjennomsiktige hetten på frontlykten hvilken lampe som er installert i den, bør han i teorien ikke ha noen klager. I tillegg, i frontlykter med diffusor eller linseoptikk, vil det ikke være mulig å se lyspæren fra utsiden! Generelt er sannsynligheten for å skli gjennom inspeksjonen svært stor.

Det viser seg at noen lysdioder fortsatt (i hvert fall fra et teknisk synspunkt) kan installeres i frontlykter? For å få en nøyaktig bekreftelse henvendte vi oss til "høyeste domstol" - testsenteret til NTC AE LLC, hvor vi utførte kontrolltester av LED-kilder for samsvar med kravene i UNECE-forskrift nr. 112-00 angående nærlys.

omtrentlig pris 2000 gni. Strømforbruk - 1,37 A (vanlig "halogen" spiser ca. 4,16 A). Regloskopet fanget umiddelbart et bluss til venstre i frontlyset. Laboratoriemålinger bekreftet: ved B50L-punktet er lysstyrken 2,0 cd i stedet for tillatte 0,6 cd. I sone III - et syv ganger overskudd av lysintensitet. Den eneste fordelen er at Kia klarte å lukke dekselet på frontlykten.		omtrentlig pris 4650 gni. Forbruksstrøm - 1,57 A. Kia frontlyktdeksel lukket. Lampen gjør det mulig å justere vinkelposisjonen i forhold til holderen. Kontroll i garasjeforhold ga grønt lys til produktet: Jeg likte lysfordelingen. Imidlertid avslørte mer nøye målinger i testsenteret fortsatt avvik fra normen: ved punkt B50L viste det seg å være 0,8 cd i stedet for 0,6 cd, i sone III - 1,6 cd i stedet for 1,0 cd. Det er synd, men det oppfyller ikke standardene.
omtrentlig pris 10 000 gni. Strømforbruket er 1,65 A. Beskrivelsen sier ærlig at det kreves ledig plass: 70 mm bak frontlykten og 60 mm i diameter. Lampen lar deg justere vinkelposisjonen i forhold til holderen. Lokket på Kia lukket ikke på grunn av den enorme førerblokken. Lysfordelingen i henhold til regloskopet brakte produktet i forkant. Men på de samme punktene identifiserte ekspertene avvik fra toleransen: 2,0 cd i stedet for 0,6 cd ved punkt B50L og 2,82 cd i stedet for 1,0 cd i sone III. Generelt lyser disse lampene bedre enn andre som er testet, men på veiene vanlig bruk du kan ikke gå ut med dem.	omtrentlig pris 2300 rubler. Forbruksstrøm - 1,35 A. Kia lyktdeksel lukket. Men parametrene - ingen steder verre. Det ble notert avvik på punktene B50L, 75R og i sone III (hele 13,2 ganger!). Dom: Nekter!		omtrentlig pris 4500 rubler. Forbruksstrømmen er 1,48 A. Kia-lyktdekselet ble lukket. Festet vingler mye. Lysfordelingen samsvarer ikke med normen ved punkt B50L og sone III, mange ganger over den tillatte grensen. Er det mulig å forvente noe annet fra en lampe hvis lysdioder er i form av fettsirkler som ikke ligner på spiraler på noen måte? Dom: ikke kjøp.

Nekte!

Halvledere ... mislyktes. Hele mengden. Alle LED kilder til lys , vekselvis plassert av de ansatte i testlaboratoriet i frontlyset til GAZelle, blendet den møtende sjåføren, og de billigste nektet i tillegg å belyse riktig side av veien. Bedre enn andre, selvfølgelig, så ut som de som viste et normalt bilde på regloskopet - Philips LED-hodelykt og G7 Head light konverteringssett. Forresten, lysintensiteten deres er fantastisk: for eksempel ga Philips ved 50R-punktet ut 100 cd (candela - en enhet for lysintensitet), som oversteg standarden tidoblet. Men de viste seg også å stå utenfor loven, resultatene ligger i tabellen.

I tillegg sitter noen lyskilder ikke tett på arbeidsplassen og roterer litt rundt sin lengdeakse. Det er klart at ved bevegelse vil bildet av lysfordelingen komme på avveie. Og driftstemperaturen til de forskjellige kjøleradiatorene er slik at vi til og med var redde for sikkerheten til frontlyktens plasthus.

Vi legger også merke til at i de fleste tilfeller, bakdekselet til Rio frontlykten under installasjonen LED lyspærer Jeg klarer å lukke den - bare en diger Philips-lampeblokk fikk rett og slett ikke plass under dekselet. Frontlykten til GAZelle, som det ble utført benketester på, viste seg å være mindre gjestfri. Hvordan sykler du uten deksel? Lyskasteren blir raskt til en søppelbøtte.

LYSDISTRIBUSJON PÅ REGLOSCOPE-SKJERM

Og videre. Enhver bilprodusent anbefaler å bare bruke en bestemt type lampe i bilene sine - i vårt tilfelle snakker vi om halogen H4. Lyskilder av en annen type og utforming er ikke homologert, og derfor kan de ifølge loven ikke installeres. Av denne grunn er det ulovlig å erstatte halogenlyskilder med LED. amatørbileier som kjøretøyprodusenten ikke er ansvarlig for. Men de gjeldende reglene forbyr bruk av slike maskiner.

Når det gjelder uttalelsene fra produsentene av LED-lyskilder om deres fulle samsvar med originalen, samt H4-inskripsjonene på boksene, er dette et direkte bedrag. Bare bokstaven L skal brukes til å betegne lysdioder, og godkjenning av installasjonen i stedet for halogenlamper kun kjøretøyprodusenten eller et autorisert sertifiseringsorgan har rett.

Philips-representanter svarte forresten offisielt på forespørselen vår om at du ikke skulle kjøre på offentlig vei med slikt lys. Disse lampene er først og fremst designet for ATV, snøscooter og andre terrengkjøretøyer. Men selgere av orientalske lamper, alle disse finessene, beklager ordspillet, bryr seg ikke. Lyser det? Er kontakten egnet? Bruk på helse!

Generelt var det ingen tilfeldighet at det ikke var noen LED-hest i OL-stallen. Gudene foretrakk å bruke tjenestene til den trofaste lampen ... Det er det vi anbefaler deg!

TESTRESULTATER AV LYS MED LED-LYSKILDER

Sjekkpunkter	Normalisert verdi for lysstyrke, cd	Den faktiske verdien av lysintensiteten, cd
		klart lys Flex LED				V16 Turbo LED

*I parentes er de faktiske tillatte verdiene for serieproduksjon. **Mørk sone over lysfordelingsgrensen.

Indikatorer som ikke oppfyller standarden er uthevet i kursiv.

Testene ble utført på en frontlykt av typen ALRU.676512.124 ved Autoelectronics Research and Development Center.

TEST PROSEDYRE Hver lampe ble tildelt et betinget nummer. Måleteknikk - i henhold til kravene i UNECE-regulativ nr. 112–00. Målinger ble gjort ved flere kontrollpunkter (B50L, 75R, 50R, 50V og sone III) ved en spenning på 13,2 V, en temperatur på 23 ºС og et atmosfærisk trykk på 730 mm Hg. Art., mens du bruker hodelykten type ALRU.676512.124 (fra GAZelle). Involvert utstyr: mekanisk goniometer (enhet for høypresisjonsmåling av vinkler), strømforsyning, amperemeter, lysmåler.

Sjåførenes siste nymotens mani etter LED-lys kan slå tilbake.

Alle er allerede vant til det faktum at for installasjonen av den såkalte "kollektive gården" xenon, kan du miste rettighetene dine. Det er for å bekjempe slike frontlykter at del 3 av artikkel 12.5 dukket opp i koden for administrative lovbrudd. Det gir en bot på fem tusen rubler eller fratakelse av rettigheter for belysningsenheter hvis driftsmodus ikke er i samsvar med de grunnleggende bestemmelsene for opptak.

Virkemåten til xenon er faktisk forskjellig fra konvensjonelle halogenlamper. Derfor krever slike frontlykter spesielle linser, samt automatisk lyskontroll.

Situasjonen er annerledes med LED-lamper. De krever ikke ekstra elektroniske enheter. De trenger ikke ekstra linser. De trenger ikke elektronisk tiltjustering. Men de oppfyller ikke sikkerhetskravene.

Nylig har produsenter av slike lamper oppnådd en viss suksess. I den grad at LED-ene nå er plassert nøyaktig som lyset fra halogenlampe. Men foreløpig har ingen LED-produsenter kunnet sikre at dimming av en slik frontlykt oppfyller kravene. Enkelt sagt, hvis du setter en LED i en vanlig frontlykt designet for halogenlamper, vil du ikke bestå inspeksjonen. Hovedlyset vil rett og slett ikke skinne som det er nødvendig.

Hvis du setter inn en LED-frontlykt i en frontlykt designet for halogenlamper, vil du ikke bestå inspeksjonen

Ja, det er biler som kommer med LED-lykter. For eksempel foretrekker økonomisk kinesisk på dyre modeller å installere nettopp slike. Dette er generelt trenden til de som produserer veldig dyre biler. Men optikken på disse bilene er tilpasset spesifikt for slike lamper.

Installering av LED-lamper i vanlige halogenlykter truer med at sjåføren vil bli tiltrukket nettopp i henhold til del 3 i artikkel 12.5 i koden for administrative lovbrudd med fratakelse av rettigheter og konfiskering av nettopp disse lampene.

kompetent

Sergei Smirnov, redaktør for magasinet "Bak rattet", advokat:

Hvis sjåføren har installert lys på bilen diode lamper ikke levert av produsenten, så kan straffen være svært streng.

Ved første øyekast faller et slikt lovbrudd inn under første del av artikkel 12.5, hvor straffen er svært ufarlig. Advarsel eller en bot på 500 rubler.

På den ene siden dekker denne delen alle funksjonsfeil og forhold under hvilke drift er forbudt. Inkludert installasjon av feil lys. Imidlertid, med del 3 av artikkel 12.5 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, utpekte lovgiveren separat saker relatert til installasjon av belysningsenheter som ikke oppfyller kravene i de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøy til drift.

Paragraf 11 i de grunnleggende bestemmelsene forbyr således drift av kjøretøy dersom deres tekniske tilstand og utstyr ikke oppfyller kravene i samme liste over funksjonsfeil og forhold som drift er forbudt under.

Og i seksjon 3 av denne listen er alle tilfellene knyttet til bruk av "feil lys" oppført.

Så straffen for bruk av "ulovlige" LED-lamper er ikke lenger så ufarlig. Sjåføren kan godt miste førerkortet for en periode på seks måneder til ett år.

I dag er det mange bileiere som installerer LED i stedet for vanlige halogenlamper. De er mer holdbare, har bedre fargetemperatur som forbedrer sikten på veien.

Men i henhold til eksisterende lover vil installasjon av lys som ikke er gitt av standarddesignet, som bør angis i driftsdokumentasjonen, bli sett på som en administrativ lovbrudd.

Eiere av slike ombygde kjøretøy kan bli bøtelagt. I noen tilfeller, ved grove brudd på frontlyktene, vil sanksjonene være mer alvorlige, opp til fratakelse av rettigheter med demontering og inndragning av gjenstanden for bruddet.

Juridiske aspekter ved ettermontering av billys

Er det lov å installere LED-pærer i biler?

Del 1 Art. 12.5 Den russiske føderasjonens administrative kode

Det er mulig å installere et påmontert søkelys på nesten hvilken som helst bil, hvis dette alternativet er tillatt ved lov. spesifikasjoner bilprodusent. I tillegg kan bilen utstyres med ett ekstra tvungen bremsesignal, et par ekstra tåkelys og et par tåkelys.

Installasjon av andre belysningskilder, både innebygd og montert (ikke spesifisert av produsenten i bruksanvisningen prosjektdokumentasjon kjøretøy) uakseptabelt. Dersom slike endringer i designet oppdages, anses det som et brudd på driftsbetingelsene. kjøretøy og vil medføre en administrativ bot.

Er LED-frontlykter tillatt?

Del 3 Art. 12.5 Den russiske føderasjonens administrative kode

Montering av LED-lamper i lyskastere til fjern- og nærlys, når de ikke er konstruksjonsmessig forutsatt i driftsdokumentasjonen, er et administrativt brudd og medfører bøter eller tilbakekall av retten til å kjøre bil i en periode på inntil t.o.m. ett år.

En presedens for en administrativ lovbrudd vil oppstå hvis de installerte LED-lampene bryter lovfestet lyssignalmoduser.

Er det mulig å installere LED-lamper i dimensjoner?

I henhold til loven er betjening av kjøretøy ikke tillatt dersom tilgjengelige posisjons- og kjørelys ikke oppfyller følgende kriterier:

• tåkelykter standard hvit eller gul, annen farge er ikke tillatt;
• utelukkende reflekterende enheter hvit farge;
• ryggelys og registreringsskiltlys i hvitt;
• retningsvisere med lys kun gult eller oransje.

De virkelige aspektene ved driften av LED-lamper

Bytte ut halogener med lysdioder i biler parkeringslys med konvensjonelle hvite lysdioder som ikke endrer farge (samt dekorativ belysning eller installasjon av LED-belysning i kabinen) kan ikke anses som brudd på lysindikasjonsmodusen.

Tilstedeværelsen av en LED-lampe i sidelykten kan bare bevises ved å demontere frontlysdekselet, naturligvis vil ingen gjøre dette. Derfor er svaret på spørsmålet om det er mulig å sette diodelamper i dimensjoner definitivt "JA".

Hovedproblemene oppstår ved installasjon i frontlykter. Vinkelen på lysstrålen til en konvensjonell LED-matrise er omtrent 120 grader, noe som er mye mindre enn for halogener.

En standard reflektor i en frontlykt er ikke i stand til å gi ønsket fokus under slike forhold. lysstrøm, dette forverrer belysningen av veibanen og kan blinde førere av møtende kjøretøy. Naturligvis vil slike bileiere uunngåelig bli holdt ansvarlige.

Til dags dato, som standard, er lysdioder i frontlyktene kun installert på elektriske kjøretøy og enkelte hybridbiler. Derfor, i driftsdokumentasjonen til de aller fleste biler, er klassen av LED-lamper fraværende som sådan.

Montering av LED-frontlykter

Å utstyre frontlykter på nytt med LED er det mest problematiske problemet. For fjern- og nærlys kan kun spesiallamper med reflektor brukes. Ethvert annet alternativ vil ikke bli fokusert av en vanlig reflektor.

Blant budsjettmodellene importert fra Kina er det ingen verdig erstatning for halogenlamper ennå. Deres virkelige lysstyrke kan være høyere enn halogen, men ofte faller ikke LED-en inn i reflektorens fokus. Dette reduserer synlighet og lyskvalitet.

Er det verdt det å tulle? Kostnadene deres er ganske høye, selv budsjettalternativer fra Kina starter på $ 50 per par. I dette tilfellet risikerer du å få en lampe med lavere lysstyrke enn en halogenlampe og i tillegg ikke tilsvarer brennpunktet til reflektoren.

For slike modeller er nærlyset vanligvis ikke dårlig, men den fjerne tåler ikke kritikk. Cree og Philips frontlykter koster allerede over $100. Designet deres er mye mer perfekt enn kopier fra Kina, men likevel er det ingen garanti for at de definitivt vil passe til refleksen din.

Bør jeg sette LED-pærer i frontlyktene mine? Det er definitivt ingen kinesiske kopier. Selv om du tåler noen "mangler" i arbeidet deres, vil bilinspektøren neppe lukke øynene for dette. Merker er faktisk i stand til å tilby erstatninger av høy kvalitet for halogen, men det anbefales fortsatt å se etter vellykket erfaring med å konvertere lignende biler på forhånd.

Har du lagt merke til hvordan lysdioder jevnt og umerkelig kom inn i livene våre? De er overalt. De overalt. Men for noen år siden virket LED-optikk som en fantasi. Spesielt i bilindustrien. Men nå hvert år installerer flere og flere bilprodusenter LED-frontlykter på bilene sine i stedet for standard halogen- eller xenonoptikk. Dette ble mulig på grunn av at prisen på LED-lamper har falt betydelig. Som et resultat kom den allestedsnærværende moten for LED til verden. Naturligvis var det etterspørsel etter LED-optikk i bilverdenen. Men ikke alle har råd til å kjøpe en ny bil med LED-frontlykter. Derfor har mange bedrifter innsett at tiden er inne for å produsere LED nær- og fjernlyslamper som kan erstatte konvensjonelle halogen- og xenon-lyspærer. Naturligvis bestemte mange bilister seg for å kjøpe lignende lamper til seg selv ved å installere dem på bilen. Men er det lovlig? Og er det noe ansvar for å installere LED-optikk som ikke er fabrikk? La oss finne ut av det.

Det 21. århundres teknologier tar stadig mer over verden vår. Hvert år kommer det flere og flere utrolige innovative ideer, og gårsdagens fantastiske teknologier blir en realitet i dag. Fremgangen i den digitale tidsalderen har ikke gått utenom bilindustrien. Spesielt belysningsenhetene til biler, som har gjennomgått betydelige endringer de siste tiårene. Dessuten har fremgangen innen autobelysning de siste årene blitt større enn de siste 50 årene. Som et resultat så vi hvordan xenon-optikk først dukket opp i bilindustrien. Deretter LED. Nå er verden på dørstokken ny æra- laserbelysning.

Men i dag snakker vi ikke om det. Som vi allerede har sagt over hele verden (inkludert i vårt land), er det for øyeblikket en superpopularitet av LED-lamper som er installert i billykter.

De siste årene har flere og flere bilister begynt å tenke på å bytte ut halogen- og xenonlykter med LED-lys. Hvor effektivt er det osv. du kan finne ut av vår oversiktsartikkel her.

Men det er en hovedspørsmålet som bekymrer mange. Er det mulig å installere nymotens LED-lamper i konvensjonelle frontlykter designet for halogen- eller xenonlamper? Er det et ansvar i Russland for installasjon av LED-lamper i frontoptikken?

Dessverre tror mange bileiere at ansvar ikke eksisterer. Dette er tross alt ikke xenonlamper, som er forbudt å installere i halogenlamper. Men det er det ikke. Ansvaret eksisterer faktisk og er veldig strengt. For eksempel, for ulovlig installasjon av nær- eller fjernlys LED-lamper i frontoptikken, kan føreren miste førerkortet. Overrasket? Her er detaljene.

Hvorfor tror mange sjåfører at installering av LED-lamper ikke er et ansvar?

Det har faktisk utviklet seg et interessant paradoks i vårt land. For eksempel vet de fleste sjåfører at installasjon av xenonlamper i halogenlykter i Russland gir ansvar i form av fratakelse av førerkort. Derfor ser vi ikke lenger mange biler på veien med «kollektivgård»-xenon. Tross alt må du være enig i at ansvaret for ulovlig installasjon av xenonlamper er svært alvorlig.

Men hvorfor dukker det opp hvert år flere og flere biler med LED-lamper på veiene i Russland, som vanligvis installeres av kjøretøyeiere på egen hånd?

Faktum er at et veldig stort antall bilister tror at LED-lamper kan installeres i frontoptikken. Spesielt når du tenker på at mange selgere av nær- og fjernlys LED-lamper gir et stort antall ulike sertifikater og godkjenninger, og sikrer kjøpere at kommersielt tilgjengelige LED-lamper i halogen- eller xenonoptikk er tillatt i vårt land for bruk og salg.

Men faktisk viser det seg at de fleste sertifikatene for slike lamper på salgstidspunktet enten ikke lenger er gyldige eller har blitt suspendert.

Ikke glem at hvis salg av LED-lamper er tillatt og det er gyldige tillatelser og sertifikater, betyr ikke dette at enhver bileier har rett til å installere dem i frontlysene på bilen sin.

Derfor betyr ikke tilstedeværelsen av sertifisering av LED-lamper i Russland at du har rett til å installere dem i bilen din. Ja, du kan kjøpe. Men ikke mer enn det, hvis frontlysene dine er strengt designet for å fungere bare med xenon- eller halogenlamper.

Det vil si at situasjonen er nøyaktig den samme som med xenonlamper, hvis installasjon er strengt forbudt i biler utstyrt med frontoptikk designet for halogenglødelamper.

Har tilsvarende installert i deres halogen eller xenon frontlykter LED-lamper med nær- og fjernlys, bryter du grovt den gjeldende russiske lovgivningen, nemlig:

artikkel 12.5 i del 3 av den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd:

3. Kjøring av kjøretøy, på hvis front det er lysinnretninger med rødt lys eller rødt refleksutstyr, samt belysningsanordninger, hvis fargen på lysene og driftsmåten ikke samsvarer med kravene i de grunnleggende bestemmelsene om opptak av kjøretøy til drift og tjenestemenns plikter til å ivareta trafikksikkerheten, —

innebærer fratakelse av retten til å føre kjøretøy for en periode på seks måneder til ett år med inndragning av disse instrumentene og innretningene.

Hva er ansvaret for å installere LED-lamper i halogen- eller xenonlykter?

Å installere LED-dyp- eller fjernlyskilder foran halogen- eller xenonlamper tilsvarer å utstyre en bil med røde spesialsignaler. Følgelig, i henhold til gjeldende trafikkregler og koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, hvis sjåføren ikke lovlig vilkårlig installerer LED-lamper i frontlykter designet for halogen- eller xenon-lamper, står han overfor ansvar i form av fratakelse av en sjåførs lisens for inntil 1 år. Enig i at dette er et veldig strengt tiltak. Ikke glem at uvitenhet om lovene ikke fritar deg for ansvar. Derfor må du ikke i noe tilfelle installere LED-lykter på bilen som ikke er designet for dette i henhold til fabrikkspesifikasjonen.

Hvem skulle tro at det i referansen ovenfor til artikkel 12.5 del 3 ikke er noe direkte forbud mot installasjon av LED-lamper i halogen- eller xenonlykter. Men det er det ikke.

Artikkel 12.5 del 3 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd viser oss til bestemmelsen om de grunnleggende kravene for opptak av kjøretøy til drift og tjenestemenns plikter for å sikre trafikksikkerhet, for brudd på sjåføren kan holdes administrativt ansvarlig.

Så spesielt, i henhold til paragraf 3 i forskriften om grunnleggende krav for opptak av kjøretøy til drift og tjenestemenns plikter til å sikre trafikksikkerhet teknisk tilstand og utstyr til kjøretøy involvert i veitrafikk i delen knyttet til trafikksikkerhet og sikkerhet miljø, må oppfyller kravene i relevante standarder, regler og retningslinjer for deres tekniske drift.

Følgelig, hvis bilen ikke oppfyller de relevante standardene, er dens drift på offentlige veier forbudt.

I følge feillisten, er det forbudt å bruke kjøretøy med type, farge, plassering og virkemåte for eksterne lysanordninger som ikke oppfyller kravene til kjøretøyets design.

Her er et utdrag fra loven:

Liste over feil og forhold,

hvor det er forbudt å bruke kjøretøy

3. Eksternt lys

3.1. Antall, type, farge, plassering og virkemåte for eksterne lysanordninger oppfyller ikke kravene til kjøretøyets design.

Merk: På kjøretøy som er utgått fra produksjon, er det tillatt å installere eksterne belysningsenheter fra kjøretøy av andre merker og modeller.

3.2. Frontlysjustering er ikke i samsvar med GOST R 51709-2001.

3.3. Ikke arbeid i innstilt modus eller eksterne belysningsenheter og retroreflektorer er skitne.

3.4. Det er ingen diffusorer på belysningsenhetene eller diffusorer og det brukes lamper som ikke samsvarer med typen av denne belysningsenheten.

3.5. Installasjonen av blinkende beacons, metodene for deres feste og synligheten av lyssignalet oppfyller ikke de etablerte kravene.

3.6. Lysanordninger med rødt lys eller rødt lysreflektorer er montert foran på kjøretøyet, og hvitt bak, bortsett fra ryggelys og registreringsskiltbelysning, retroreflekterende registrering, kjennemerker og identifikasjonsmerker.

Her er også et annet viktig dokument som direkte forbyr installasjon av LED-lamper i frontlykter som ikke er designet for LED-belysning:

Vi snakker om de tekniske forskriftene til tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan, som ble vedtatt av avgjørelsen fra tollunionskommisjonen 9. desember 2011 (nr. 877):

3. Krav til lysinnretninger og lyssignalering

— 3.1. Antall, plassering, formål, driftsmåte, farge på lysene til eksterne lysinnretninger og lyssignalering på kjøretøyet må samsvare med de som er spesifisert av produsenten i driftsdokumentasjonen til kjøretøyet, mens lysstrålen til nærlyslyktene skal samsvare med forholdene for høyrekjøring.

Klassen til lyskilden installert i kjøretøyets belysnings- og lyssignalanordninger må samsvare med den som er spesifisert av produsenten i driftsdokumentasjonen, tatt i betraktning fabrikkutstyret til dette kjøretøyet, eller, i tilfelle endringer i utformingen av kjøretøyet, spesifisert i dokumentasjonen for installerte lysinnretninger i stedet for de som er angitt i konstruksjonen.

Utvendig lysarmatur skal være i orden.

— 3.2. Endring av lysfarge, driftsmåte, plassering, formål, utskifting, installasjon av tilleggs- og demontering av eksterne belysningsenheter levert av produsenten i driftsdokumentasjonen er kun tillatt i samsvar med avsnitt 1.3 i vedlegg nr. 4 til denne tekniske forskriften og tabell 3.1 i denne søknaden, samt ved utførelse av kravene i avsnitt 9 i vedlegg N 9 til denne tekniske forskriften.

På kjøretøy som er utgått fra produksjon er det tillatt å erstatte lysanordninger med de som brukes på kjøretøy av andre typer.

Følgelig, avhengig av typen frontlykter i bilen, har du rett til å bruke dem bare de lyskildene som er designet for denne typen optikk.

Hvordan vil trafikkpolitiet sjekke hvilken type frontlykter din optikk tilhører?

Hver frontlykt i en bil skal være merket på bilfabrikken med passende allment akseptert merking, som indikerer ikke bare typen optikk, men også typen lamper som brukes i den.

I henhold til merkingen kan teknisk tilsynsmedarbeidere følgelig fastslå at det er installert halogenlykter i bilen din, der du for eksempel installerte xenon- eller LED-lamper. Naturligvis kan ikke halogenoptikk med reflektorer gi sikker belysning på veien ved bruk av LED-lamper. Det er derfor, ifølge loven, for ulovlig installasjon av LED- eller xenonlamper i halogenoptikk, kan sjåføren holdes administrativt ansvarlig (fratakelse av rettigheter).

Det samme gjelder montering av LED-lamper i xenonforet optikk. Det vil si at selv til tross for tilstedeværelsen av linser i frontoptikken, som er designet for xenon-lyskilder, er bruken av LED-lamper i slike frontlykter farlig og er følgelig forbudt i henhold til gjeldende lovgivning.

Hvordan installerer man LED-frontlykter lovlig?

I følge loven, hvis du gjør endringer i utformingen av bilen, har du rett til å betjene bilen på offentlige veier først etter å ha gått gjennom en viss prosedyre for å legalisere installert utstyr i trafikkpolitiet og i spesialiserte organisasjoner.

For mer informasjon om hvordan du ordner omutstyret av en bil, undersøkte vi i artikkelen " Bot for gassutstyr i bilen". Husk at vi i denne artikkelen undersøkte prosessen med å legalisere installasjonen av gassutstyr på et kjøretøy.

Når du installerer LED-lamper i en bil, må du først konvertere frontlysene i en spesialisert organisasjon som vil installere de riktige linsene og annet utstyr i dem som vil gi LED lys optimal lysstråle projisert på veien.

For den lovlige utformingen av LED-optikk må du også få tillatelse til å utstyre bilen på nytt.

Inkludert etter installasjon / endring av frontlyktene i en spesialisert organisasjon, må du utstede et omutstyr av bilen i trafikkpolitiet og få et sertifikat for samsvar med kjøretøyet med endringene som er gjort i designen med sikkerhetskrav.

Hva er ansvaret for å installere LED-lykter på en bil utstyrt med halogen- eller xenon-lykter?

I utgangspunktet ingen. Ja, selvfølgelig er det også ansvar for dette. Men det er veldig vanskelig å bevise din skyld.

Formelt, hvis du i stedet for halogenlykter installerer LED-optikk på bilen fra en dyrere konfigurasjon av modellen din, er det maksimale du står overfor 500 rubler.

Men ifølge loven, selv om du i stedet for xenon- eller halogenlykter installerer LED-optikk på bilen din fra din egen modell, men med en rikere konfigurasjon, er du fortsatt pålagt å gjøre endringer i designet på bilen din. Sannheten er å holde deg ansvarlig for dette er usannsynlig. Tross alt vil trafikkpolitibetjenten sjekke markeringene til frontlyktene og sørge for at belysningslampene som er installert i dem samsvarer med typen bruk av optikken. Og trafikkpolitibetjenten vet neppe at du bruker frontlykter fra en annen versjon av bilen.

Informasjonspublikasjon: Trafikkpolitiets nyheter, trafikkulykker, trafikkbøter, trafikkpoliti, trafikkpolitieksamen på nett. Undersøkelse

God ettermiddag, morgen, kveld eller natt, kjære leser!

Hver dag på Internett stiller bilister et veldig sårt, kontroversielt, men samtidig det riktige spørsmålet: "Kan det installeres i stedet for halogen eller xenon, og vil de skinne bedre?".

Det er nok meninger og svar, både feilaktige og velbegrunnede, i ethvert forum, men vi skal prøve å fortelle om det fra vårt ståsted. Det skal bemerkes med en gang at denne artikkelen er basert utelukkende på vår erfaring oppnådd som et resultat av tester, prøving og feiling.

Et lite pedagogisk program.

Halogen billamper for øyeblikket har de allerede brukt opp ressursene sine for å øke lysstyrken. Gult, hvitt, blått lys for halogenlamper er ikke forskjellig i lysstyrke. Den maksimale lysstyrken til halogenbillamper har ennå ikke nådd og vil neppe nå merket på 3000lm.

Xenon-billamper er fortsatt aktuelle for de fleste utenlandske biler i middelklassen. Med alle de mindre feilene er lysstyrken ganske akseptabel. Moderne xenonlamper gir ut ca 3200lm.

LED-lampe i bil frontlykter finnes nå enten i premium-segmentet, eller ved utskifting av vanlige halogen- eller xenon-lamper på en hvilken som helst bil. Med en "hjemmelaget" installasjon av lysdioder er det vanskelig å bedømme deres lysstyrke, for hver type frontlykter vil det vise seg annerledes. Men hvis lysdiodene er vanlige, er belysningen mye høyere, opp til 4000lm og vokser.

MERK! Hvis du allerede har lest anmeldelser og artikler som sier at LED lyser dårligere enn halogen eller xenon, så bør du vite at LED-lampen i 2005-artikkelen og i 2017-artikkelen er jord og himmel. Og med veksten av teknologi øker dette gapet.

Lysstyrken til halogen og LED frontlykter

Forstår problemet...

La oss velge en abstrakt lampe som testobjekt og kalle den "LED-lampe", med en viss konstant lysstyrke og andre egenskaper.

LED-lampe i frontlykt med reflektor

Siden ingenting fokuserer lyset, og lysstyrken på lampen er ganske høy, vil du åpenbart ikke glede møtende sjåfører. Diffusjon LED lys vil forekomme i alle retninger, blinde andre sjåfører og, det som er ekstremt viktig, aktivt tiltrekke seg oppmerksomheten til trafikkpolitibetjenter. Samtidig vil den gode lysstyrken til selve lampen ikke gi god belysning av veien. Med andre ord er «LED-lampen» i frontlysreflektorene en dårlig idé. I dette tilfellet egner LED-lamper seg bedre i frontlykter med reflektor for rygging, mål, bremselys, dør- og innvendig belysning, men ikke i frontlyset.

LED-lamper i Land Cruiser 100 reflekser

LED-lampe i frontlykten med linse for halogenlamper

En linse er en linse, så den vil fokusere lett svette. Motgående sjåfører vil ikke bli spesielt påvirket av et slikt lys, og oppmerksomheten til "folk i uniform" vil neppe tiltrekke seg. Tror imidlertid ikke at du får lyset som på premiumbiler. Det hendte at frontlykter med linser for halogenlamper er installert hovedsakelig i klasse B og B + biler. Slike linser er ikke av høy kvalitet, noe som medfører tap av lys. LED-lamper i halogenlinser vil med andre ord ikke lyse opp veien med full styrke, men den generelle utseende bilen vil endre seg betydelig, spesielt i kombinasjon med lysdioder i dimensjonene, bremselys og andre hjelpeplasser.

LED-lamper i Kia Rio-objektiver

LED-lampe i frontlykten med standard xenon linse

For standard xenon-linser er installasjon av LED-lamper ikke mulig. Hvis du virkelig ønsker å installere LED-er, så bare ved å bytte ut linsen med en LED Bi-LED-modul.

Utfall

La oss svare på spørsmålet. Installere LED i stedet for vanlig xenon det er forbudt, LED i stedet for halogener med reflektor eller linse er det mulig med en MEN - belysningen kan forbedres, eller den kan forverres, og med samme lampe i forskjellige frontlykter. Gå til valg av lamper med omhu og ikke nøl med å rådføre deg med fagfolk.

P.S. I denne artikkelen har vi bevisst ikke vurdert

P.S.S. LED-lamper (halogenlykter med linse)