I økende grad finner man biler med xenon-tåkelys på veiene. De lyser perfekt opp veien i tåkete forhold, og skaper også en spektakulær effekt for bilen. utseende. Men hvordan velge og installere xenon i tåkelys, hvis de opprinnelig hadde vanlige lyspærer?

Arbeidet med xenon-tåkelys, som er installert uavhengig, forårsaker motstridende følelser blant bilister: eiere av biler med xenon-optikk snakker med eufori om forbedringen lysstrøm på veien, og sjåførene av møtende biler med hat og banning ser av møtende kjøretøy med «kollektiv gård»-xenon, noe som gjør dem sterkt blendende.

Hensikten med å installere xenon i tåkelys

Før du foretar konvertering av standard tåkeoptikk, må eieren av bilen nøye analysere for hvilket formål han skal installere xenon i tåkelys.

1. Hvis en hovedårsaken installasjon av xenon i PTF vil forbedre belysningen når du kjører i tåke, da bør en slik foredling utføres i henhold til visse regler.
2. Når en bilist prøver å imponere venner eller omkringliggende bilister ved å installere xenon i tåkelys, kan det være enklere og mer effektivt å bruke kjørelys.

Disse to formålene er praktisk talt inkompatible når du installerer xenon, noe som forklares av prinsippet om drift av xenonlamper, samt kravene i trafikkforskrifter.

Prinsippet for drift og egenskaper til xenonlamper

Driften av en xenonlampe er basert på gløden av en inert gass (xenon) under påvirkning av en elektrisk lysbue. En inert gass pumpes inn i en glasskolbe under høyt trykk. Ved hjelp av høyspente spenningspulser (ca. 25 kV) skapes en elektrisk lysbue. For å tenne slike lamper kreves en spesiell høyspenningsenhet.

Optimal Fargerik temperatur under gløden når 4300 K, som kan sammenlignes med parametrene for solstråling (5000 K). Halogener er betydelig dårligere i denne egenskapen (2800 K) enn gassutslippskonkurrenter. Lysstyrken på gløden i dette tilfellet er 3200 lm for xenon og 1450 lm for halogener.

For montering av xenon i tåkelys er SHO-ME xenonlamper med H11 sokkel best egnet.

Fordeler og ulemper med xenon

Xenonlamper har en rekke fordeler. Blant de viktigste fordelene med xenonlamper, bør det bemerkes:

• lang levetid, som er ca 3 år,
• en stor indikator for belysning og høy lysstyrke på lampene,
• lav oppvarmingstemperatur, slik at glasset på lampene ikke sprekker når det kommer vann på det,
• attraktivt utseende,
• lavt energiforbruk.

Av ulempene med xenon er det nødvendig å påpeke:

• kompleks installasjon,
• behovet for å skifte ut den andre lampen når den første svikter,
• konstant kontroll av frontlysjustering (for eksempel i Europa er det forbudt å bruke xenonlys uten automatisk lysjustering).

Funksjoner ved å installere xenon i tåkelys

Å bytte ut en halogenpære med en xenon-motpart er ikke vanskelig. Det er imidlertid noen vanskeligheter med lysstrømmen. Se mer om oppsett av tåkelys.

Hvis tåkelykten ikke er konstruert for å bruke xenonoptikk, fører selvutskifting av lampene til å blende møtende sjåfører Kjøretøy.

Dette skyldes det faktum at en konvensjonell frontlysreflektor ikke er egnet for xenon. Inertgasslamper fungerer best bare når linse tåkelys er installert.

De fokuserer en stråle med sterkt lys nøyaktig i retning av bilen i en avstand på 10-15 m, som er nødvendig for vellykket drift av tåkelys.

Hver tåkelykt har en betegnelse som koder for hvilken type lamper som er tillatt for bruk.

1. Den latinske bokstaven "H" indikerer at frontlyset kun kan brukes med en halogenpære.
2. Tilstedeværelsen av bokstaven "D" i betegnelsen indikerer muligheten for å installere gassutladningslamper (inkludert xenon).

Følgelig vil installasjonen av xenonlamper i det første tilfellet påvirke førere av møtende kjøretøy negativt. I det andre alternativet vil xenon lyse opp veien lysere, uten å forårsake klager fra sjåførene av møtende trafikk.

Hvis tanken dukker opp om å bytte reflektorer til linser, kan det være problemer med valg av reflekser av passende størrelse. I noen tilfeller, når du installerer xenon i PTF, vil det være mulig å montere ny optikk til bilens støtfanger med minimal innsats. I andre tilfeller må du gjøre mye om og bruke fugemasse og ulike adaptere.

Detaljerte instruksjoner for installasjon av xenon i PTF se på videoen på slutten av denne artikkelen.

Velge fargen på gløden til xenonlamper

Xenonlamper kan ha en annen farge når de lyser. Hvilken farge som er å foretrekke for en bileier avhenger av flere faktorer.

• Ut fra synspunktet om maksimal belysning av veien i tåke, er gule farger best egnet. De lar deg komfortabelt se kjørebanen, men samtidig harmonerer de ikke med gløden til bilens standardoptikk.
• Hvit eller Blå farge xenon er noe dårligere enn den gule fargen når det gjelder kvaliteten på gløden. Men den ytre effektiviteten til tåkelys vil være på topp. Blåfargen på xenonlykter har en spesielt negativ effekt på rekkevidden av glød i tåken.

Tilleggsutstyr for xenon-drift

For å sikre ytelsen til xenonlamper kreves det spesielle elektriske enheter som kan antenne en inert gass i en glasspære. For å tenne xenon, trenger du høyspenning ca 25 kV.

Hovedfienden til høyspennings xenon-tenningsenheten er fuktighet. Derfor er det nødvendig å montere disse viktige elementene av xenonlys på de tørreste stedene under panseret. Derav kravet til lengden på ledningene som skal koble tåkelysene til xenonlampens tenningsenhet. Jo lengre høyspentledninger, jo lettere er det å finne det beste alternativet for en viktig elektrisk enhet.

Hvordan velge et godt xenon-tåkelys

Når du kjøper xenonoptikk for installasjon i tåkelys, må du vite noen nyanser.

1. Den ville populariteten til xenonlamper inspirerer noen koreanske og kinesiske produsenter til å lage forfalskninger. Under dekke av xenonlamper tilpasset de seg til å bruke vanlige halogener, malt i en blåaktig farge. Ved å bruke slik optikk vil det ikke være mulig å oppnå verken sterkt lys eller en økonomisk effekt. Her er det viktig å være oppmerksom på tilstedeværelsen av en ekstra ballast (høyspent) enhet og forlengelsesledninger. Og prisfaktoren bør varsle deg når du velger når en falsk tilbys.
2. Når man sammenligner xenonsett for tåkelys, er de totale dimensjonene og formen på tenningsenhetene forskjellige. Det er bedre å kjøpe xenon med tynne blokker (Slim), som vil være lettere å installere på begrenset plass.
3. I tillegg til lyspærer, sørg for å være oppmerksom på merkingen av PTFene dine. Hvis de ikke er egnet for installasjon av xenon, må de også skiftes.

Å bytte ut halogenpærer med xenon i tåkelys blir mer og mer populært. Utladningslamper er i stand til å øke belysningen av veien bare når de er riktig installert, derfor, i mangel av ferdigheter i å koble til elektriske enheter, er det bedre å overlate installasjonen av xenon i PTF til bilservicespesialister.

Video: hvordan installere xenon-tåkelys på Priora

Når sikten på veibanen på grunn av dårlig vær (regn, tåke, snøfall osv.) er kraftig redusert, venter fare både for sjåføren / hans passasjerer og personer som krysser veien / går ved siden av veien. Noen bileiere har funnet en utvei ved å installere xenon-pærer i tåkelys.

Selv om oppfatningen om denne måten å beskytte deg selv og andre på er tvetydig, og kan til og med resultere i bot. Om hvem og i hvilket tilfelle som står overfor en bot, vil vi fortelle i denne artikkelen.

Fordeler og ulemper med xenon

Ifølge de bileiere som har installert xenon i tåke eller kjøpt en bil med xenon allerede installert i PTF, ligner det gule lyset som sendes ut i dette tilfellet som dagslys.

Strålene sprer tåken så mye at en bil i bevegelse er godt synlig selv i svært dårlig sikt, og dette hjelper fotgjengere og andre kjøretøy til å reagere tilstrekkelig og i tide på en bil som nærmer seg.

Det er lettere å "styre" og sjåføren som har slike frontlykter, fordi han for det første ikke anstrenger synet mens han kjører under vanskelige forhold, og for det andre ser han perfekt fotgjengere / andre biler på den opplyste veibunnen. Denne oppfatningen er imidlertid tvetydig. Det er også motstandere av xenon PTFer. De tror at slike lamper, i motsetning til halogen, blender førere av biler som kjører i motsatt retning, og lyset faller direkte under hjulene på bilen, noe som skaper en illusjon av god sikt, mens den virkelige belysningen av veien er dårlig.

Hva loven sier

Lovhåndhevere har sin egen mening om denne saken. I følge loven er tåkelys tillatt, men kun strengt sertifisert og med GOST. I utgangspunktet snakker vi om de såkalte halogenene. Overholdelse av disse standardene kontrolleres av statlige tekniske tilsynsinspektører som utfører teknisk inspeksjon og/eller inspeksjon på veibanen under generelle raid med trafikkpolitiinspektører.

Samtidig, selv om xenon ikke er forbudt, gir koden for administrative lovbrudd i Russland administrative tiltak for en sjåfør hvis biler må ha frontlykter på halogenlamper (i henhold til sertifisering og GOST), men xenoner er uavhengig installert i dem.

Bruken av dem er klassifisert som et brudd på artikkel 12.5.3 i koden for administrative lovbrudd Den russiske føderasjonen, som innebærer fratakelse av retten til å kjøre bil i en periode på 6 til 12 måneder med tilbaketrekningen installerte hvitevarer og inventar.

Hvordan unngå sanksjoner

Advokater hevder at sjåføren kan prøve å utfordre tilbakeholdenhetstiltaket. Han kan for eksempel anke ved at lovgivningen ikke sier at installasjon av xenonlamper er forbudt eller at det ikke er forbud mot montering av denne typen lamper i et kjøretøy av et bestemt merke (artikkel 12.5.1 i koden for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen). På bakgrunn av det foranstående er et slikt tiltak som fratakelse av retten til å føre kjøretøy fra 6 måneder til 1 år ikke lovlig. Den maksimale administrative straffen for bileieren i dette tilfellet er en bot på 500 rubler for PTFer som ikke er i samsvar med sertifisering og GOST.

Hvis bilprodusenten i utgangspunktet forsynte frontlyktene med gassutladningslamper (xenon), kan du være rolig - politimenn har ikke rett til å ilegge sanksjoner.

Tåkelys er en talisman for hver sjåfør som må kjøre under ulike ugunstige værforhold, som tåke, duskregn eller snøfall. Selvfølgelig er tåkelys svake, så mange sjåfører prøver å gjøre dem så lyse som mulig, og gjør det ofte med xenon. Riktig installasjon av xenonlykter på en bil er imidlertid et veldig kontroversielt spørsmål. Tross alt er xenon i stand til å blinde møtende sjåfører, noe som ofte fører til svært ubehagelige situasjoner. I dagens artikkel bestemte vi oss for å håndtere spørsmålet om hva som er riktig installasjon av xenon i tåkelys, og om slike handlinger er tillatt av gjeldende lov.

Hva er xenon, og hvilke xenonpærer er best for tåkelys?

I sin kjerne Xenon er en luktfri og fargeløs inertgass. Ifølge nettkilder, selv uten smak. Men den viktigste egenskapen er at når en elektrisk utladning føres gjennom xenon, begynner denne gassen å avgi et ganske sterkt og intenst lys. Xenon klarte å vinne kjærligheten til bileiere veldig raskt og enkelt, som det er en rekke ganske enkle grunner til:

- lyset fra xenonlamper er veldig likt sterkt dagslys. Det er tydelig at det er mer kjent for det menneskelige øyet og bedre lyser opp banen for føreren av en bil med xenon-frontlykter, siden den har svært høy lyseffekt;

– bruken av xenonlamper er svært gunstig for sjåførene fra et økonomisk synspunkt. For det første er de i stand til lang levetid, for det andre "bruker de" lite strøm, og for det tredje tåler de til og med ganske kraftig fysisk påvirkning;

Slike lamper er veldig enkle å installere på enhver bil, bare erstatte de vanlige med dem.

Hvordan velge et godt xenon-tåkelyssett?

På bilmarkedene kan du finne et stort antall xenonlamper. Det er klart at dette ikke i det hele tatt forenkler oppgaven med å velge dem, siden det tar mye og lang tid å sammenligne, evaluere og kontrollere påliteligheten til hvert av forslagene. Men ofte kan du få på en ganske vanlig forfalskning. La oss finne ut hvilken xenon som er best for hvilken bil:

Først av alt er det nødvendig å nevne at xenon for billykter må kjøpes i et kompleks som består av:

- selve xenonlampene;

Tenningsblokk;

Kabling for tilkobling;

Detaljer for montering av lampen og andre komponenter i komplekset.

Det neste vi må finne ut av før vi velger xenon er merkingen av slike lamper. Vanligvis er de indikert med et firesifret tall og bokstaven "K" - 6000K, 5000K, etc. Disse tallene indikerer fargetemperaturen til lampen, det vil si lysstyrken og fargen på lyset den sender ut.

For eksempel, hvis du får en lampe merket 4300K ​​i hendene, vil den avgi hvitt lys med en lett gulaktig fargetone. Det er disse lampene som ofte monteres på tåkelys og i hovedlyktene. Det er mest praktisk å sykle med dem på våt asfalt, fordi de i en slik situasjon gir størst mulig sikt til veien.

Hvis du er på utkikk etter en lampe som vil gi et hvitest mulig lys, må du spørre selgere om lamper merket 5000K. Slike lamper har enda høyere lyseffekt enn de som er nevnt ovenfor, og lyset som sendes ut av dem er veldig lett å oppfatte av det menneskelige øyet. En blåaktig fargetone sendes ut av lamper merket 6000K. Til tross for at de er litt svakere når det gjelder kraft enn prøvene merket 5000K og 4300K, er de mest populære blant kjøpere, grunnen til dette er deres lave kostnader. Xenon-lamper er ganske ofte installert som vanlige. I dette tilfellet bruker produsenter oftest merker fra 4200 til 5000K.

Når du velger xenon-lamper, er det like viktig å være oppmerksom på en slik enhet som en tenningsenhet. Det er takket være ham at lampen mates nødvendig spenning, som lar dem tenne og få et sterkt lys. Det er klart at jo mer kompleks tenningsenheten er, jo flere prosesser er den i stand til å gi. Spesielt er en kvalitetsenhet i stand til å opprettholde den maksimale varigheten til xenonlampen og sikre kvaliteten på arbeidet, siden den holder driften innenfor normalområdet.

Hvordan bestemme kvaliteten på xenon?

Lykter av høy kvalitet er akkurat det du bør gå til bilmarkedet for. Kvalitetskonseptet er imidlertid ikke alltid korrelert med den høye kostnaden for enheten. Ikke glem at kostnadene for en godt annonsert eller merkevare kjent merke Varer inkluderer alltid kostnadene for annonsering. Og det er ikke fornuftig for oss å betale for mye.

Du kan også spare penger hvis du velger riktig tenningsenhet. Det er nødvendig å velge det, avhengig av funksjonene til bilen din. Hvis bilen selv er i stand til å kontrollere spenningen til lampene i frontlyktene, er det absolutt ingen vits å bruke penger på et xenonkompleks med "triks". Dessuten, hvis du enkelt kan installere en standard tenningsenhet under panseret på bilen din, er det heller ikke berettiget å kjøpe en tynn "slank" blokk. Faktisk, for å kjøpe en god enhet, må du betale mye penger, og bare en falsk kan tilbys billig.

For å gjøre prosessen med å velge xenonlamper så enkel som mulig for deg, vil vi gi deg en kort liste over de mest populære og veletablerte produsentene av disse enhetene:

- SHO-ME;

APP Digital Ultra Slim.

Men før det endelige kjøpet av en xenonlampe, ikke glem å sjekke størrelsen på sokkelen som brukes i frontlyktene dine med bunnen av lampen du kjøper.

Hva trenger du for å installere xenonlamper i tåkelys?

Så hvis du vil installere xenonlamper på bilen din selv, må du forberede:

- et xenonsett, som inkluderer selve lampene, tenningsenheten, ledninger og festemidler;

Saks;

Skrutrekker (phillips);

Dobbeltsidig tape (du kan også bruke klemmer).

Avhengig av hvilket kjøretøy xenon-lyktene er montert på, kan det hende du trenger skiftenøkler. I noen tilfeller må du til og med bruke en drill eller en 25 mm kutter.

Husk at slikt arbeid kan ta deg mye tid og kreve maksimal omsorg. Derfor bør installasjonen av xenon i tåkelys tildeles hele dagen, etter å ha studert den teoretiske siden av dette problemet. Dessuten, hvis du ikke har erfaring med å jobbe med bilelektrisitet, anbefales det å søke hjelp fra en mer erfaren person. Tross alt kan enhver feil handling deaktivere ikke bare lampene, men hele systemet til bilen din.

Det er like viktig å observere personlige sikkerhetstiltak, fordi når du arbeider med elektrisk støt, kan du veldig lett få ganske alvorlige skader. Under arbeid er det viktig å sørge for at hendene er konstant tørre og ikke fete.

ALDRI RØR XENON-PÆREN MED HENDENE. Selv om du ved et uhell berører den, avfett overflaten med alkohol.

Installere xenon i tåkelys: lær av instruksjonene.

Snakker vi veldig kort og ikke går i detaljer, så er hele prosessen med å koble xenon til tåkelys veldig enkel og grei, og enhver bileier kan håndtere det. Spesielt må du fullføre følgende arbeidstrinn:

1) Installer xenon-pærer i tåkelys.

2) Installer tenningsenheten.

3) Koble alt til strøm med ledninger.

Men det første du kan begynne med er selvfølgelig å koble fra under plusstegnet fra bilbatteri. Xenonspenningen på lanseringstidspunktet når 23 000 volt, så det er definitivt ikke verdt å ta risiko og uaktsomt behandle dette problemet. Først etter å ha forsikret deg om at installasjonsprosessen vil være trygg, kan du fortsette til hovedstadiene i prosessen.

Først av alt, fra tåkelysene må du fjerne halogenlamper, hvoretter du allerede kan installere xenon uten problemer:

Fjern beskyttelsesdekselet fra tåkelysene;

Vi kobler kontaktledningene fra lampen og trekker den ut uten problemer (i noen biler er lampen i tillegg festet med en fjær: i dette tilfellet må den bare presses ut);

Vi fjerner en ny xenonlampe fra beskyttelseskolben og setter den forsiktig inn i hullet (men ikke rør i noe tilfelle kolben);

- hvis det er en fjær er det bare å trykke på den. (Gjennom våren må du også trekke ledningene fra lampen for å føre dem gjennom pluggen direkte til motorrommet. Dette kan også gjøres fra siden av bilbatteriet, men det vil blokkere tilgangen til frontlyset. I denne forbindelse kan det generelt fjernes for en stund installasjoner);

Når lampene allerede er installert, kan du koble terminalene som kommer fra tenningsenheten til dem;

For å strekke ledningene til frontlyktene, må du definitivt lage spesielle hull i pluggene. Hvis pluggen er laget av gummi, kan hullet lages med en vanlig kniv. Hvis det er metall, kan du definitivt ikke klare deg uten en boremaskin eksperter anbefaler å bruke en kutter med en diameter innenfor 25 mm;

Vi velger et praktisk og pålitelig sted for å installere xenon-lampens tenningsenhet. Ideelt sett bør det være så nær frontlyktene som mulig, slik at ledningene som kommer fra dem på ingen måte blir strukket. Det beste stedet er lukket for fuktighet, smuss og varme.

Til tross for at en god tenningsenhet må være lufttett, er slike prøver ikke alltid funnet. Du kan øke sikkerheten til blokken ved å pakke den inn med tape eller elektrisk tape. Ved hjelp av samme tape, klemmer eller skruer er tenningsenheten festet;

Vi kobler ledningene som kommer fra tenningsenheten og fra xenonlampene. Heldigvis er disse ledningene farget forskjellige farger, så det vil ikke være mulig å forveksle dem;

Vi utfører tilkoblingen av tenningsenheten til det vanlige elektroniske systemet til bilen. Vi fjerner en annen ledning fra enheten, som må kobles til stedet der halogenlampen er koblet til.

De samme manipulasjonene må gjøres med den andre lampen, like tydelig å følge arbeidssekvensen. Når du er ferdig, sørg for å sikre alle ledninger med glidelåser for å forhindre at den henger rundt unødvendig og for å redusere sjansen for at den ryker. Hvis det er ekstra ledninger, er det bare å vri dem til en ring.

For til slutt å være sikker på at tilkoblingen er riktig, sjekk arbeidet som er utført med diagrammet, som må festes til xenonsettet.

Generelt bør du ikke ha noen problemer, men hvis bilen har en datamaskin ombord, kan den korrigere driften av xenon-lamper litt. Derfor, hvis xenon ikke fungerer som det skal, installer et spenningsrelé, på grunn av dette vil belastningen på ledningene stabilisere seg.

Grunnleggende sikkerhetsaspekter

Installasjon av xenonlamper krever obligatorisk overholdelse av følgende sikkerhetsinstruksjoner:

Hvis under drift, av en eller annen grunn, noen del av lampen er skadet, bør alt arbeid stanses umiddelbart. Det vil være mulig å fortsette installasjonen først etter å ha erstattet alle de defekte elementene.

Alle elektriske tilkoblinger må isoleres fra effektene eksternt miljø. Ellers kan det oppstå en oksidasjonsprosess som kan forårsake brann i ledningene.

Det er strengt forbudt å se direkte på de påslåtte xenon-frontlysene uten bruk av tonede briller.

Ikke berør den påslåtte xenonlampen og dens ballast.

Er det en lov om xenon og tillatelse til å installere det i tåkelys?

I følge loven er det strengt forbudt å installere gassutladende lyskilder i frontlykter som ikke er beregnet for dette. Men på dette tidspunktet oppstår det en tvist om hvorvidt denne resepten gjelder, som ikke er iboende grunnleggende?

For å gi det mest nøyaktige svaret på dette spørsmålet, er det nødvendig å først forstå hva disse "tåkelyktene" er? Til tross for at tåkelys ikke er obligatoriske kjøretøylysarmaturer, er de fortsatt frontlykter.

I dette tilfellet må den ha en spesiell markering på seg, som vil indikere for deg hvilken type lamper som brukes til denne frontlykten. Hvis bokstaven "H" er angitt på den, er det bare tillatt å installere halogenpærer i den, hvis bokstaven "D" er indikert, er gassutladningslamper installert.

Dermed, hvis du selv installerer xenon-pærer i frontlyset med betegnelsen "H", vil handlingen din anses som ulovlig. Dessuten, for en slik handling er du truet med fratakelse av rettigheter i en viss periode. Hvis slike lamper kan installeres på bilen din, vil det definitivt ikke være noen problemer med representanter for loven.

Og nå skal vi prøve å forklare hvorfor loven er så sterkt imot installasjon av xenonlamper i konvensjonelle halogenlykter. Det er mange argumenter for dette:

Disse lysene er veldig kraftige. De blinder bokstavelig talt møtende sjåfører, og øker muligheten for en ulykke på veien. Hvis det er en reflektor på frontlykten, vil den spre lysstrålen, noe som vil redusere sikten for føreren av bilen.(selv om når det gjelder tåkelys, er dette ikke så farlig, siden du kan slå på hovedlyset).

Hvis du installerer xenon i en tåkelykt som ikke er designet for dette, vil den slutte å oppfylle sin direkte funksjon - å belyse veibanen i tåkete forhold. Det vil si at effekten vil være lik bruken av fjernlys, som er assosiert med den hvite fargen på strålene til slike lamper (i vanlige tåkelys er den gul).

Tåkelys er vanligvis plassert svært lavt og lyser opp veien i kun 10-15 meter. Derfor, hvis et sterkt xenonlys strømmer ut av dem, vil alle de møtende åsene gi en skygge, og det vil se ut for deg at det er mange hull foran deg. På grunn av dette vil kjøring i høy hastighet ganske enkelt være umulig, da du hele tiden må bremse ned. Mange bileiere klarer å heve tåkelysene litt slik at lyset fra dem ikke gir opphav til illusjoner. Men i denne utførelsesformen vil møtende sjåfører absolutt bli blendet.

Derfor, selv om du bestemmer deg for å installere xenon-lamper i konvensjonelle tåkelys, bruk spesiell linseoptikk for dette. I dette tilfellet bør fargetemperaturen til xenon være sitrongul. Dette vil dempe lysstyrken på lyset og vil ikke forstyrre bevegelsen til møtende sjåfører. I alle fall er det bedre å ikke spøke med loven, fordi lite gjennomtenkte handlinger kan frata noen og deg ditt eget liv. Så installer xenon-tåkelys med omhu!

Abonner på feedene våre