Per così dire "front of work":

Trasmissione albero a camme con pattini: 1 - pignone albero motore; 2, 8 - pattino tendicatena; 3, 9 - tenditore idraulico; 4 - catena del primo stadio; 5 - un asterisco di un albero intermedio condotto; 6 - un asterisco di un albero intermedio che conduce; 7 - supporto bullone scarpa; 10 - lavatrice insonorizzata; 11 - catena del secondo stadio; 12.18 - segni di installazione sugli asterischi; 13.17 - perni di posizionamento; 14 – un asterisco di un albero a camme delle valvole di aspirazione; 15 - ammortizzatore della catena superiore; 16 – un asterisco di un albero a camme delle valvole finali; 19 - il piano superiore della testata; 20 – ammortizzatore a catena media; 21 - ammortizzatore della catena inferiore; M1 e ​​M2 - segni di allineamento sul blocco cilindri

Catene

Per assemblare la tempistica, devi decidere: cosa mettere.
Mi sono piaciute molto le catene a fila singola per il loro funzionamento silenzioso e il buon pickup con la facilità di rotazione del motore.
Si sono avvicinati a noi e ci hanno chiesto che tipo di motore fosse, funzionava così silenziosamente su XX.

Il problema è nelle catene a riga singola utilizzate.
Le catene sono deboli ea volte scadente. Le statistiche confermano!

Le catene utilizzate nella famiglia di motori 406-409 sono vincolate condizionalmente alla classe ambientale Euro2, Euro3, Euro4.
Ma non hanno nulla a che fare con l'ecologia, questa è una designazione, per capire quale kit di temporizzazione può essere installato. Ma non è un dato di fatto!

E seguiremo anche questo link. Parte dei dati di seguito da NON VERIFICATO fonti, indicheremo le informazioni non verificate.

Lamellare monofila Euro4 è costituito da un pacco di piastre con assi.

- Catene a foglia Euro4 fabbrica, sono Kirov, sono economia. Ma come dice la voce! produzione di catene in Cina e nella versione più economica, non vivono molto a lungo. Per la maggior parte, in primo luogo, causano guasti al motore. Queste sono voci e conversazioni sui forum e nei negozi.
Il nostro kit di fabbrica ha superato gli 8 mila. anche se nessun segno di allungamento della catena e usura.

- Catene a foglia Euro4 CZ. Secondo alcune indiscrezioni, sono realizzati nel Regno di Mezzo, ma di ottima qualità. Piccole statistiche. Abbiamo percorso 5mila km su di loro. Non possiamo dire cose cattive. Se non fosse per la rottura dei bulloni, tutto sarebbe ben possibile. Sul aspetto esteriore ovviamente non ispirano grande affidabilità, il design è sottile

- Manica a fila singola. I più inaffidabili, soggetti a forti allungamenti e rotture per un basso chilometraggio, ora non si trovano in vendita.

- Manica 2 file Euro2. Diametro boccola 5 mm. Così chiamato Kirov. Meglio di una linea singola. Segnare un triangolo con punti negli angoli.

- Manica 2 file Euro2 Diametro manica 5 mm produttore di impianti Idem, il cosiddetto Baltico. Non male di qualità, tranne: sono a maniche, pesanti e si dice! prodotto per trasmissioni a catena a bassa velocità

- Manica 2 file Euro3 Diametro manica 6,35 mm produttore Kirov, Akmashholding. Ne hanno scritto sopra, ma con una manica da 5 mm. Tutto è vero per questi.

- Manica 2 file Euro3 Diametro boccola 6,35 mm Idem, tutto è come per Euro2 solo boccola da 6,35 mm

Rullo maniche a doppia fila- buoni in quanto cambiano la forza di attrito radente in attrito volvente. L'asse sulla catena del manicotto scorre e la catena del rullo del manicotto rotola sul manicotto. Meno forza di attrito, meno riscaldamento, usura delle cavità dei denti, delle scarpe....

Produttore cz, ceco.

- Rullo manica 2 file Euro3 produttore AST sono europei. La qualità non è male e, visto il design, dovrebbero funzionare almeno 150mila km. Ma! loro, come quelli pesanti cechi!

- Rullo manica singola fila Euro3 produttore AST. Considerando tutto quanto scritto sopra, dovrebbero funzionare almeno 100mila km, vanno bene anche perché pesano poco. 632 grammi per 2 catene contro 1.158 grammi, ad esempio, per i cechi a 2 file. Quasi 2 volte meno massa di rotazione

- Rullo manica a una fila rinforzato Euro3 produttore AST. Sono rinforzati grazie allo spessore della piastra laterale maggiorato di una volta e mezza. Tutto quanto sopra vale per le catene AST

Foto:

CZ Euro3

CZ Euro4

AST Euro3

Non abbiamo analizzato tutte le catene esistenti, ma un elenco del genere è sufficiente per comprendere i processi. Vieni, ti aiuteremo a scegliere!

Quindi, abbiamo bisogno di catene leggere a fila singola affidabili e non costose. AST singola riga. Sebbene? Puoi mettere rinforzato...

Informazioni sui tenditori.

I tenditori idraulici con una corsa di 22 mm senza tappo non piacciono. Non mi piace una pila di banconote da cinque rubli sotto il tenditore idraulico. Quindi sarà meccanico.

Ancora una volta prendiamo Rusmash e AST nelle nostre mani. Secondo il principio di azione, sono simili. Rastrello con un cane, una canna con una molla. Ricarica un paio di sciocchezze, 1 minuto proprio nelle mani. Il tenditore non ha inversione di marcia, come nel caso dei tenditori idraulici, per fare ciò è necessario ricaricare.

Il tenditore AST è più moderno, ma per l'installazione su un Patriot con aria condizionata è necessaria una leggera modifica del corpo del tenditore. La staffa per il generatore e il condizionatore d'aria interferisce. RusMash è inserito nella copertura standard.

Tensionatori, da sinistra a destra: meccanica AST, RusMash, tenditore idraulico ZMZ

All'interno dell'AST

Abbiamo provato molti tenditori idraulici diversi, sono tutti uguali per principio di funzionamento, differiscono solo per prestazioni e qualità.

albero intermedio

Ci sono alberi composti (fabbrica) e interi (Progress)

Ecco la fonte (chiave) degli ultimi bulloni del blocco ingranaggi rotti

Ingranaggi intermedi

Ci siamo avvicinati ad un nodo importante, un blocco di ingranaggi intermedi!
Sono spesso compositi (combinati) a causa della producibilità e, come sempre, del costo. E ci sono anche degli svantaggi:

Potenziale gioco nell'interfaccia di 2 marce (controlla al momento dell'acquisto! Non dovrebbe essere) I bulloni non reggono il carico quando l'asse ruota, per questo c'è un perno. Ma se c'è uno spazio vuoto, romperà l'albero.

L'ingranaggio grande è in ghisa morbida e la rondella di bloccaggio ovale è in acciaio e duro (trattato termicamente). L'attrezzatura si consuma, appare il gioco. Non crederci, guarda i segni di usura guardando la flangia dell'ingranaggio beu sull'albero.

Si tratta infatti di un cambio che aumenta la velocità dell'HF. E anche carichi alternati sull'asse di rotazione.

Non abbiamo controllato gli assi di rotazione di questi 2 ingranaggi, ma se hai impostato un obiettivo, puoi assemblare il nodo e ruotare al centro per vedere. La teoria dice che ci saranno battiti. E più, maggiore è il contraccolpo nel nodo di accoppiamento

L'ingranaggio grande è facilmente indossato dalla catena in quanto la catena è dura e l'ingranaggio è morbido.

C'è anche la qualità della lavorazione dei denti e una serie di parametri ....

Segni di usura su una piastra ovale dura su un ingranaggio morbido (e poi l'olio scorre in quel foro dal basso ... ricorda che ho mostrato nella prima parte)

Ci sono stelle composte.
Piccolo acciaio con denti HDTV e grande ghisa senza trattamento termico

Ci sono interi. AST. Si prega di notare che entrambi i bordi dei denti sono temprati HDTV

ingranaggio dell'albero a gomiti

Ora riguardo all'ingranaggio dell'albero motore.
Il dente (oltre alla qualità di fresatura) deve essere trattato termicamente, ma la flangia non è lavorata. L'atterraggio sull'albero motore è stretto, con difficoltà con le mani. Leggermente caldo, liberamente. Se la dimensione è cedevole, facile da indossare, assicurati di riparare utilizzando fermi filettati (sigillanti filettati di fissaggio medio)

A sinistra Euro4, a destra tutti gli altri.
Il cambio KV Euro4 è installato, il lato destro guarda all'interno del motore, il lato sinistro guarda fuori)

Ingranaggi albero a camme.

Sono di 2 tipi (oltre alla forma del dente, alla larghezza e ad altre cose) spaccati e pieni. Differire metodi diversi impostazione precisa della fasatura della valvola richiesta.

Molti automobilisti esperti sostengono che la sostituzione della cinghia di distribuzione con un diesel UAZ Patriot Iveco dovrebbe essere effettuata ogni centomila chilometri. Questa cifra è approssimativa e dipende in gran parte da come è stato utilizzato il veicolo.

Alcuni modelli hanno una catena di distribuzione. Si sostiene che la sua risorsa sia maggiore di quella della cintura, ma non è sempre così. Come dimostra la pratica, in alcuni casi la necessità di sostituzione si verifica dopo cinquantamila chilometri. In ogni caso, il tempo per la sostituzione della catena deve essere determinato dalle sue condizioni e regolarmente controllato visivamente per danni e tensione allentata. Inoltre, ci sono danni ai rulli di tensione.

[ Nascondere ]

Custodie sostitutive

La cinghia di distribuzione della UAZ Patriot su un diesel Iveco deve essere cambiata se viene raggiunto il chilometraggio specificato nelle istruzioni. Se si riscontrano macchie d'olio, denti usurati o delaminazioni.

Istruzioni passo passo per la sostituzione della cinghia

Il processo di modifica è semplice, ma richiederà la rimozione di nodi aggiuntivi e alcuni rulli, quindi fai attenzione.

Strumenti

• un mazzo di chiavi;
• nuovi rulli tenditori (potrebbe essere necessario cambiarli);
• Cacciavite.

Fasi

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il generatore e il compressore dell'aria condizionata.
2. Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, è necessario rilasciare il generatore, quindi rimuoverlo per non interferire.
3. Ora è necessario svitare e rimuovere la girante della ventola. Rimuoviamo anche il diffusore.
4. Rimuoviamo la trasmissione della ventola svitando il controdado sotto il collettore.
5. Ora è necessario rimuovere il rullo di bypass e il tenditore.
6. Quindi, rimuovere il tenditore.
7. Rimuoviamo la puleggia dall'albero motore, dopo aver svitato i quattro bulloni.
8. Rimuovere il coperchio del meccanismo di distribuzione del gas.
9. Ruotare l'albero motore in senso orario. È necessario che il segno sull'albero motore diventi alle ore 9.00, e sul distributore, alle ore 12.00.
10. Successivamente, è necessario riparare gli alberi.
11. Per riparare l'albero motore, è necessario svitare il tappo e inserire un cacciavite nel foro.
12. Molti automobilisti riparano l'albero a camme con un trapano di diametro adeguato inserito nel foro della puleggia.
13. Ora è necessario svitare il bullone del tenditore e rimuoverlo.
14. Successivamente, puoi rimuovere la cintura.
15. Procediamo alla fase finale dell'installazione di una nuova cinghia di distribuzione.
16. Quando ne installiamo uno nuovo, ci assicuriamo che i suoi segni coincidano con i segni sull'albero motore alle 9:00 e anche con il segno sulla puleggia dell'albero a camme alle 12:00.
17. Installare il tenditore.
18. Quando si tira la cintura, è necessario assicurarsi che il punto coincida con l'intaglio o sia in tensione.
19. Mettiamo a posto le parti rimosse, mentre non dimentichiamo di lubrificare i rulli.

Questo video mostra come viene rimossa la cinghia di distribuzione sulla UAZ Patriot in pochi minuti.

Istruzioni dettagliate per la sostituzione della catena

La sostituzione della catena non è il massimo lavoro semplice nel servizio auto, ma dopo aver letto il nostro materiale e visto il video, puoi sicuramente gestirlo.

Strumenti

Fasi

I prodotti in metallo dalla Cina non sono mai stati particolarmente affidabili, questo vale anche per i rulli tenditori.

Il lavoro per sostituire una cintura o una catena su una UAZ non è difficile di per sé, ma richiede determinate abilità e attenzione. Pertanto, sarà utile se un partner più esperto ti assicurerà per la prima volta. Inoltre, se non sei sicuro delle tue capacità e hai paura di confondere qualcosa, filma il processo di smontaggio sulla telecamera. Allora sarà più facile raccogliere. Metti le parti rimosse in scatole e barattoli pre-preparati. Capita spesso che qualche bullone, rullo o rondella si perdano, quindi fate attenzione e attenzione.

In futuro, quando si utilizza l'auto, cercare di seguire tutte le misure di routine specificate nelle istruzioni fornite con l'auto. Ottieni la diagnostica alla stazione in tempo Manutenzione e la tua auto funzionerà correttamente e senza intoppi per molti anni.

Il meccanismo di distribuzione del gas sulla UAZ Patriot che stiamo considerando, tenendo conto del fatto che il motore 409 è su di esso, ha un grande scopo e molti dei conducenti esperti lo sanno, sincronizzare gli alberi a camme e gli alberi a gomiti. Inoltre, attraverso questo meccanismo, vengono impostati i cicli di chiusura e apertura delle valvole.

Dettagli sui tempi sul Patriot

Come già accennato, il meccanismo a catena è l'elemento di collegamento principale dell'albero a camme e dell'albero motore. Con l'uso attivo della tua auto, gli elementi iniziano a logorarsi, il che porta a tutti i tipi di guasti. Molti hanno riscontrato il fatto che dopo un po 'il meccanismo di distribuzione inizia ad allungarsi, a causa del quale la tensione della catena si indebolisce e ciò potrebbe portare al suo slittamento o addirittura alla rottura. Il produttore dei Patriots dichiara ufficialmente che la catena di distribuzione dovrebbe essere sostituita ogni 80mila chilometri. In questo articolo ti diremo allo stesso modo come cambiare la catena in modo corretto e con le tue mani, usando, tra le altre cose, i segni di temporizzazione.

Vorrei sottolineare che il Patriot UAZ domestico, o per essere più precisi, il suo motore 409 ha immediatamente 2 catene di distribuzione e non una, come è consuetudine sul resto macchine, nel caso in cui sia conforme alla norma Euro-3, nella norma Euro-4 è presente una sola catena. Sono chiamate catene di distribuzione inferiore e superiore. Ne consegue che questo meccanismo nel suo insieme su UAZ è un meccanismo piuttosto complesso che richiede un approccio competente nell'esecuzione di varie riparazioni, anche nella sostituzione di elementi della catena.

I felici proprietari della UAZ Patriot di tanto in tanto iniziano a chiedersi quando è necessario sostituire la catena di distribuzione su un'auto in modo che non si verifichi un guasto sulla strada nel momento sbagliato? Dopotutto, tutti sanno che ci sono casi di rottura della catena durante la guida, che comporteranno sicuramente un gran numero di spiacevoli conseguenze. Il fattore più oggettivo che indica che la catena dovrebbe essere sostituita presto sarà la sua condizione, che può essere valutata visivamente. Dovresti anche prestare attenzione a uno sgradevole suono metallico quando il motore è in funzione. Un tale suono si sente necessariamente da sotto lo spazio del cofano e dovrebbe essere un segnale da controllare per il guidatore e, probabilmente, la successiva nota della catena di distribuzione.

Se vedi che l'auto ha raggiunto il segno di 80 mila chilometri ed è impossibile stringere il meccanismo, i tendicatena non lo consentono, allora è il 100 percento di tempo per prendersi il tempo e Contanti e, utilizzando i segni di fasatura, sostituire. Come cambiare e fare tutto bene, lo diremo ulteriormente.

Lo standard ZMZ-409 Euro-4 è dotato di una catena di distribuzione a fila singola di fabbrica. Questa modifica dell'UAZ Patriot è più vulnerabile e il circuito si interrompe molto prima dell'altra versione, e questo accade spesso, in modo del tutto inaspettato per il pilota. Gli esperti raccomandano che quando la catena si rompe sull'UAZ Patriot, quando è necessaria una sostituzione, installarne una a due file, che prolungherà la vita lavorativa e sarà più efficiente nel funzionamento, e la prossima rottura inaspettata non si verificherà, perché lo farai sentire in anticipo suoni sgradevoli, che segnalano l'usura e che è ora di sostituirla.

Procedura passo passo per la sostituzione di una catena di distribuzione su un Patriot UAZ

Quando hai scoperto che la UAZ Patriot ha bisogno di sostituire il meccanismo di distribuzione a causa dell'usura, allora devi assolutamente scoprire come viene sostituita la catena di distribuzione sull'auto che stiamo considerando di utilizzare i segni di temporizzazione. Considera l'algoritmo per lavorare su un'auto con un motore 409 ed è conforme allo standard Euro-3.

Quali strumenti sono necessari per la preparazione:

1. Scalpello.
2. Un martello.
3. 12, 13, 14 teste sul colletto.
4. Esagono da 6 mm.

Oltre allo strumento elencato, dovresti fare scorta di accessori, in particolare questo è un contenitore in cui devi scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore, ne parleremo più avanti.

Come cambiare la catena per UAZ Patriot passo dopo passo:

• La prima cosa che è necessaria è scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore in un contenitore precedentemente preparato.
• Smontiamo il radiatore.
• Smontiamo la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e, di conseguenza, la puleggia della ventola.
• Rimuovere la pompa dell'acqua e la cinghia di trasmissione dell'alternatore.
• Rimuovere il tubo di alimentazione.
• Rimuovere il coperchio del blocco cilindri.
• Rimuoviamo la pompa dell'acqua dall'unità di potenza.
• Rimuovere il sensore di rotazione dell'albero motore.
• Svitiamo tutti i collegamenti imbullonati.
• Rimuovere il coperchio superiore del tendicatena.
• Rimuoviamo il tenditore idraulico.
• Rimuovere il coperchio del tendicatena inferiore.
• In questo caso rimuoviamo anche il tenditore idraulico.
• Svitare 7 bulloni e rimuovere il coperchio. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione, poiché la probabilità di danni al paraolio dell'albero motore è facile.
• Svitiamo un bullone dal dispositivo a catena inferiore e superiore, dopodiché lo rimuoviamo insieme ai pignoni.
• Smontiamo gli ingranaggi degli alberi a camme. A tale scopo è necessario rimuovere i bulloni di montaggio.
• Gli ingranaggi vengono rimossi utilizzando un estrattore specializzato.
• Rimuoviamo elementi. Usa la foto qui sotto con le scritte.

• Svitare i 2 bulloni di collegamento n. 2.
• Piegare la piastra posteriore n. 6.
• Rimuoviamo l'ingranaggio, quindi il meccanismo a catena, che dovrebbe essere sollevato.
• L'elemento inferiore viene rimosso allo stesso modo.

Una procedura come la sostituzione della catena di distribuzione nel popolare patriota UAZ considerato richiede tempo e richiede il rispetto della sequenza esatta nelle azioni eseguite e, naturalmente, concentrazione. Dopo aver rimosso gli ingranaggi e le catene, dovrebbero essere sicuramente lavati con benzina e controllati visivamente per vari danni. I tenditori, gli ingranaggi o le catene che presentano danni ben visibili devono essere sostituiti.

Montiamo il meccanismo di cronometraggio sul Patriot

L'assemblaggio del meccanismo rimosso viene sempre eseguito nell'ordine inverso. Non dimenticare che l'installazione dell'ingranaggio dell'albero motore sulla UAZ Patriot richiede un processo come la pressatura. L'albero deve essere installato in modo che i segni di fasatura corrispondano, ovvero il segno sul blocco cilindri deve necessariamente coincidere con il segno sull'ingranaggio dell'albero motore. Questi stessi segni sono indicati dai numeri 1 e 2 nella foto sotto.

• Quindi installiamo il guidacatena e mettiamo la catena sull'ingranaggio. Prima di questo, non dimenticare di lubrificare la catena con olio motore.
• Mettiamo l'elemento sull'ingranaggio condotto installandolo sul cosiddetto albero intermedio. Il processo sarà completato quando i segni 4 e 5 corrispondono.
• Avvitiamo i bulloni dell'ingranaggio dell'albero del ballo, non dimenticare di fissarli con una speciale piastra di bloccaggio.
• Finché i segni sugli ingranaggi non combaciano, premere il tenditore.
• Lubrificare le parti con olio motore e installare tutto nell'ordine inverso.

Riassumendo

Alla fine, vorrei notare che puoi cambiare la catena di distribuzione direttamente su UAZ Patriot nel tuo garage, l'importante è allocare tempo libero, ottenere tutto ciò di cui hai bisogno e seguire rigorosamente la sequenza di azioni durante la sostituzione. Naturalmente, se ti rivolgi a specialisti, il lavoro verrà svolto molte volte più velocemente e il motore 409 funzionerà come un orologio.

Motore UAZ Patriot 409 dalla Zavolzhsky Motor Plant sono stati recentemente portati allo standard ambientale Euro-4. In effetti, questo è un motore a iniezione 406, che è stato installato su Volga e GAZelles. Il design attuale dei propulsori è molto simile, inoltre il motore ZMZ 409 ha ereditato anche i problemi del motore 406. Successivamente, offriamo una descrizione e specifiche motore UAZ Patriot 409.

Il gruppo benzina, in linea, 4 cilindri e 16 valvole ha un blocco cilindri in ghisa e una testata in alluminio. Ci sono due alberi a camme nella testa del blocco, che ruotano per mezzo di una trasmissione a catena di distribuzione. Ci sono compensatori idraulici nel meccanismo della valvola, che ti liberano dalla regolazione manuale del gioco termico di 16 valvole.

Il dispositivo del meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ 409 UAZ Patriot

Gli alberi a camme sono in ghisa. Per ottenere un'elevata resistenza all'usura della superficie di lavoro, le camme sono state "raffreddate". Gli alberi ruotano in cuscinetti formati dalla testata e da coperchi in alluminio rimovibili. Questi coperchi sono lavorati completi della testata e quindi non sono intercambiabili. Catena di trasmissione dell'albero a camme, a due stadi. Include: pignone albero motore 1, pignone condotto albero intermedio 5 e trasmissione 6, pignoni condotti albero a camme 12 e 14, due catene (72 e 92 maglie) 4 e 9, tenditori idraulici con molla rinforzata 2 e 8, leve tenditore 3 e 7 e catena ammortizzatori 13, 16 e 17. La tensione della catena di ogni stadio è effettuata da tenditori idraulici posti: uno sul coperchio anteriore del blocco cilindri (coperchio catena), l'altro sulla testata.

• 1 - pignone albero motore
• 2 - tenditore idraulico inferiore
• 3 – leva tendicatena inferiore
• 4 - catena inferiore
• 5 - un asterisco di un albero intermedio condotto
• 6 - un asterisco di un albero intermedio che conduce
• 7 - leva tendicatena superiore
• 8 – tenditore idraulico superiore
• 9 - catena superiore
• 10 - segno di installazione sul pignone
• 11 - spine di riferimento
• 12 – un asterisco di un albero a camme delle valvole di aspirazione
• 13 – ammortizzatore catena superiore
• 14 – un asterisco di un albero a camme delle valvole finali
• 15 - il piano superiore della testata
• 16 - ammortizzatore a catena media
• 17 - ammortizzatore catena inferiore
• M1 e ​​M2 - segni di installazione sul blocco

Forse è complesso meccanismo del dispositivo di cronometraggio 409 del motore UAZ Patriot causa molti problemi durante il funzionamento del motore. La mancanza di pressione dell'olio disabilita rapidamente i sollevatori idraulici, è necessario monitorare attentamente il livello dell'olio nel motore. E i frequenti guasti dei tendicatena provocano un suono sgradevole. Il problema viene risolto installando tenditori idraulici importati e sostituendo regolarmente l'olio di alta qualità. Va notato che le valvole sono intercambiabili con valvole simili del motore VAZ-2108. Ulteriore caratteristiche del motore a benzina UAZ Patriot.

Specifiche del motore UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CV), consumo di carburante

• Volume di lavoro - 2693 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro del cilindro - 95,5 mm
• Corsa del pistone - 94 mm
• Potenza CV / kW - 128 / 94,1 a 4600 giri/min
• Coppia - 209,7 Nm a 2500 giri/min
• Rapporto di compressione - 9
• Tipo di temporizzazione/Trasmissione di temporizzazione - DOHC/Catena
• Marca del carburante - benzina AI 92
• Classe ecologica - Euro-4
• Velocità massima - 150 km / h
• Accelerazione a 100 km / h - n / a
• Consumo di carburante in città - n / a
• Consumo combinato di carburante - N/A
• Consumo di carburante in autostrada - 11,5 litri

Questo motore è molto vorace, questo è forse il problema principale del Patriot con questo propulsore in questo momento. Un design piuttosto obsoleto non ti piacerà per la sua affidabilità. Tuttavia, il prezzo del nuovo UAZ Patriot ci fa chiudere un occhio su tali svantaggi.

Il meccanismo di fasatura del motore UAZ Patriot sincronizza il funzionamento dell'albero a camme e dell'albero motore. Funziona anche per impostare i cicli di apertura del sistema di valvole. Il funzionamento di qualità del motore dipende direttamente dal funzionamento di questo nodo. In considerazione di ciò, è necessario prestare particolare attenzione a questo nodo. Certo, la catena è pratica e affidabile, ma si allunga anche. In alcuni casi, la catena potrebbe anche rompersi. La catena di distribuzione della UAZ Patriot deve essere cambiata dopo 80.000 km. Ma questo è solo l'intervallo consigliato. Infatti, la trasmissione a catena può diventare inutilizzabile anche prima. La sua usura prematura può essere influenzata da fattori come le condizioni meteorologiche, lo stile di guida e altro ancora. Se noti che la catena ha iniziato a "sbattere", questa è un'occasione per interessarti alle sue condizioni.

Qui parleremo di come puoi sostituire la catena da solo a casa. Certo, puoi anche rivolgerti a specialisti, ma costerà denaro e, inoltre, non contribuirà all'aggiunta di esperienza, ma è così necessario per gli automobilisti che vogliono imparare a capire la tecnologia. Ci sono 2 catene nel meccanismo di temporizzazione UAZ Patriot, il che rende difficile la sostituzione di un materiale di consumo. Ma non pensare che solo i professionisti possano farlo. Ogni automobilista sarà in grado di sostituire la catena con le proprie mani, devi solo fare tutti i tuoi sforzi per questo.

Segnali per la sostituzione

Nel tempo, i giunti a cerniera della catena si consumano e la catena si allunga. È necessario sostituire la catena nel caso in cui non sia più possibile regolarne la tensione, quando si è verificata una discrepanza tra i segni sugli alberi. Se sulla catena compaiono scheggiature o altri danni, significa anche che il materiale di consumo ha esaurito il suo scopo ed è ora di sostituirlo con uno nuovo. Con una catena tesa, il motore funziona in modo non uniforme, si sente costantemente un tintinnio. In questo caso, l'auto non si avvia più la prima volta. Inoltre, una catena tesa fa "mangiare" più carburante all'auto. Una catena tesa può scivolare sopra il pignone. Alla fine, può semplicemente rompersi e questo farà sì che i pistoni colpiscano le valvole. Quest'ultimo si piegherà da questo e l'auto dovrà essere revisionata.

La catena, ovviamente, è un po' più pratica della cintura, ma una volta sviluppata la sua risorsa, è necessario sostituirla. Se decidi di eseguire questa procedura da solo, segui esattamente le istruzioni di seguito e avrai sicuramente successo.

Sostituzione dei consumabili

I lavori devono essere eseguiti solo a motore freddo. Prima di eseguire i lavori principali, il radiatore deve essere smontato. Rimuovere il tubo che fornisce il raffreddamento alla pompa allentando la fascetta che lo fissa. Smontiamo il coperchio che chiude il blocco cilindri svitando 4 bulloni di fissaggio. Rimuovere la pompa dell'acqua. Ora è necessario smontare il sensore di fasatura dell'albero motore e la sua puleggia. Rimuovere il coperchio del tendicatena. Si stacca con la guarnizione. Durante lo smontaggio dell'involucro è necessario prestare attenzione, poiché la molla del tenditore preme su di esso. Rimuoviamo il tenditore. Allo stesso modo, rimuoviamo il tenditore che agisce sulla catena inferiore.

Ora puoi rimuovere il copricatena. Per fare ciò, svitare 7 bulloni. Devi rimuoverlo con attenzione, devi cercare di non danneggiare le guarnizioni. Ora rimuovi i bracci del tenditore superiore e inferiore insieme agli ingranaggi. Rimuovere l'ammortizzatore della catena, che è fissato con due bulloni. Smontiamo gli ingranaggi dell'albero a camme, che sono imbullonati alle flange.

Percependo le seguenti informazioni, lasciatevi guidare dalla foto qui sotto, in quanto qui verrà data la numerazione dei dettagli necessari. Svitiamo i bulloni (2) e solleviamo l'ammortizzatore della catena superiore. Pieghiamo la piastra di bloccaggio (6) e svitiamo i bulloni (5). L'albero intermedio deve essere fissato in modo che non ruoti. Per fare ciò, inserire un cacciavite nel foro (3). Ora rimuoviamo l'ingranaggio (4) inserendo un cacciavite sottile tra esso e l'ingranaggio (4). Ora rimuoviamo l'ingranaggio (4) ed estraiamo la catena, che per questo dovrebbe essere tirata verso l'alto. Rimuovere ora l'ingranaggio (3) e rimuovere la catena inferiore.

Ora diamo un'occhiata alla prossima immagine qui sotto. Rimuoviamo il manicotto (1), dopodiché rimuoviamo l'ingranaggio (2). Dovrai anche rimuovere la guarnizione in gomma. Ora premiamo l'ingranaggio (2) e rimuoviamo gli ingranaggi. A tale scopo, è possibile utilizzare un estrattore speciale.

Dopo lo smantellamento, gli ingranaggi devono essere lavati con benzina e puliti con uno straccio. È possibile che anche gli ingranaggi debbano essere sostituiti. Ciò sarà necessario se si notano scheggiature o crepe su di essi. Molto probabilmente, anche gli ammortizzatori dovranno essere cambiati, poiché la plastica è un materiale fragile. Controllare anche le condizioni dei tenditori. Devono essere cambiati se ci sono scheggiature sui denti dei pignoni.

Se hai rimosso l'ingranaggio dell'albero motore, durante il montaggio del meccanismo, dovrà essere premuto sull'albero motore. Successivamente, mettiamo il sigillo e la manica. Prestare attenzione all'allineamento delle etichette. L'albero motore deve essere ruotato in modo che il segno (1) (vedi foto sotto) sull'albero motore converga con il segno (2) situato sul blocco cilindri. Il pistone del cilindro principale in questo caso dovrebbe assumere la posizione PMS. Installare l'ammortizzatore (4). I bulloni (3) non devono essere ancora serrati troppo. Ora prendiamo la catena (5), la lubrifichiamo e la mettiamo sull'ingranaggio dell'albero motore.

Mettiamo la catena sull'ingranaggio principale (1) (foto sotto) e sull'albero intermedio (2). Prestare particolare attenzione al fatto che il segno (4) converge con il segno (5). A questo punto, il tratto di catena posto sull'ammortizzatore (3) deve essere teso.

Ora stringiamo tutti i bulloni svitati e controlliamo nuovamente l'allineamento dei segni. Per fare ciò, tendere la catena premendo sul tenditore.

Dopo aver precedentemente lubrificato la catena superiore, la mettiamo sull'ingranaggio principale dell'albero intermedio. Dovrà essere inserito nel foro, che si trova nella testata. Inseriamo l'ingranaggio principale e, ruotando l'albero motore a destra, mettiamo una catena su di esso. Allunghiamo la catena ruotando l'albero a camme in senso antiorario. Tutti gli altri nodi devono essere assemblati nell'ordine in cui sono stati smontati.

Come puoi vedere, non c'è niente di particolarmente complicato qui, ci riuscirai sicuramente.

Istruzioni video