E Dio disse: sia la luce.
E c'era luce.
E Dio vide la luce che era buono, e
Dio separò la luce dalle tenebre.
E Dio chiamò la luce giorno e le tenebre notte.
(Genesi 1:1-4).

E non importa cosa scrive Sergey Lukyanenko nei suoi libri, la storia del mondo è iniziata in questo modo e nient'altro. E se le persone si scervellano su ciò che ha preceduto gli eventi descritti in 4 righe dell'epigrafe fino alla fine dei tempi, allora sappiamo abbastanza bene cosa succede dopo di loro.
Secondo la leggenda, Prometeo è stato il primo a entrare nel campo della lotta per un futuro più luminoso per l'umanità: dopo aver strappato una scintilla dall'Olimpo, ha dato fuoco alle persone. Ulteriori eventi si sono sviluppati in un leggero crepuscolo, quindi la storia tace sui diritti d'autore per una torcia, una candela, una torcia e una semplice lampada a olio. Ma, secondo i nostri dati, qualsiasi altruista esperto del passato oscuro potrebbe inventarlo.
Ma molti, molti anni dopo, l'inventore russo Ivan Kulibin assemblò il primo proiettore ("lanterna di eccezionale potenza"), che aumentò di 500 volte la forza della luce di una candela. Poi l'ingegnere francese Philippe Lebon progettò la prima lampada a gas. E già nel 19° secolo, le fonti di luce cadevano sull'umanità come da una cornucopia: la "candela" di Yablochkov (Pavel Yablochkov), la lampada a carbone incandescente (Alexander Lodygin), la prima lampada elettrica (Joseph Swan), la moderna lampada a incandescenza (Thomas Edison) , il primo Lampada a fluorescenza in URSS (Sergey Vavilov), il primo LED (Nick Holonyak).
Quindi, in tre brevi paragrafi, siamo stati in grado di tracciare quasi tutta la storia della luce per procedere alla cosa principale. E la cosa principale oggi sarà l'illuminazione automobilistica. Ed è qui che iniziamo con l'evoluzione, con l'evoluzione delle sorgenti luminose utilizzate sulle auto.
E faremo il primo viaggio nel tempo proprio all'inizio del 20° secolo.
Andare!

IERI
Europa, 1909 È stato stabilito un nuovo record mondiale di velocità. Un'auto Benz ha sviluppato una velocità massima di 205,7 km / h su un segmento di chilometri. Qualche anno prima, nelle gare Parigi-Madrid, le vetture coprivano una distanza di 500 chilometri ad una velocità media di 90 km/h. Pertanto, è diventato chiaro che l'auto ha raggiunto e superato il cavallo, trasferendolo automaticamente dalla categoria del veicolo principale alla categoria dell'anacronismo del trasporto.
Lo sviluppo del regolare traffico automobilistico ad alta velocità, non solo di giorno, ma anche di notte, poneva il problema dell'illuminazione della strada di notte. Il problema è stato risolto installando lampade del tipo a riflettore, la cui sorgente luminosa era una lampada ad acetilene.
L'installazione di un avviamento elettrico sulle auto complete di batteria e, naturalmente, di un generatore è diventata il punto di partenza per l'evoluzione della luce automobilistica. Questo importante evento avvenne nel 1912 e servì indirettamente come pretesto per la successiva sostituzione della sorgente luminosa chimica con una elettrica. Un anno dopo, è stata inventata una lampada a incandescenza a gas con un'elevata luminosità complessiva che ha aperto così l'era dei fari con una fonte di luce elettrica.
Nell'era del progresso scientifico e tecnologico, le scoperte e le invenzioni venivano fatte quasi ogni giorno. Pertanto, stiamo andando agli anni '20 del XX secolo, per non farci mancare nulla di interessante.

OGGI E DOMANI
Il passaggio dalle sorgenti luminose ad acetilene a quelle elettriche è avvenuto gradualmente. Non c'era fretta di mettere i fari elettrici sulle auto con bruciatori a gas. La ristrutturazione è costata un bel soldo. Ma nel 1925, quando l'impianto elettrico divenne un accessorio obbligatorio per tutte le auto prodotte, la spirale rovente della lampadina espulse finalmente la lingua svolazzante di gas che brucia dai fari.
Sperimentando il design, gli ingegneri sono giunti a conclusioni sui parametri geometrici fondamentali delle lampade, in particolare quella per buona illuminazione a lunghe distanze, il filamento dovrebbe essere piccolo. Inoltre, sono state finalmente chiarite tutte le sfumature della posizione della sorgente luminosa nel faro.
Nel tempo, le lampade più semplici sono state perfezionate e verso la metà del 20 ° secolo sono comparsi i cosiddetti sistemi di distribuzione della luce europei e americani (differiscono per forma e posizione del filamento anabbagliante), lampade Bilux a doppio filamento, lampade alogene, lampade degli standard H1, H2, H3, H4, ecc.
Utilizziamo ancora la famiglia di lampade standard H, con la possibile eccezione di H2, che è troppo complessa nel design e non ha trovato ampia applicazione.
Oggi molti sognano xeno e bi-xeno. Ma ora non si tratta di questo, ma del perché il titolo unisce presente e futuro.
Al momento, è noto che i LED sostituiranno la sorgente luminosa nel faro di domani (e in alcuni luoghi l'hanno già preso). Pertanto, le prospettive qui non sono più vaghe. Sono abbastanza visibili anche senza viaggiare nel tempo: ci saranno i diodi!

SULLA PROVA
Ma mentre questo è solo domani, dovremo essere pazienti e aspettare, guardando quello che abbiamo in questo momento. In altre parole, valutiamo la qualità delle lampade che dovranno illuminare il nostro cammino in attesa dei fasci LED.
La tua attenzione è il test delle lampade H7 (anabbaglianti e abbaglianti), che puoi trovare in ogni negozio.

Sulla metodologia prova di luce anabbagliante
Facciamo tali test non per la prima e nemmeno per la seconda volta. Tenendo conto dell'esperienza delle precedenti pubblicazioni, abbiamo deciso di abbandonare alcuni punti del programma di test. Certo, sono utili dal punto di vista della determinazione della qualità del prodotto, ma hanno un valore pratico solo per gli specialisti. Per noi è importante scoprire come e dove brilla la lampada, e non come appare (in effetti, questo è strettamente correlato, ma solo un professionista distinguerà la lampada giusta da quella sbagliata a occhio).
Uno specialista può determinare preliminarmente la qualità di una lampada a fascio anabbagliante contrassegnando da solo e aspetto esteriore zoccolo e fiasco. Pertanto, l'analisi primaria è stata effettuata nei primi 20 minuti, quindi abbiamo verificato i dati teorici ottenuti nella pratica.
Quindi, i punti principali del nostro programma di oggi: misurare la magnitudo flusso luminoso lampade, misurazione del consumo di energia e risultati dei test nel fascio anabbagliante (faro).
Flusso di luceè una grandezza che caratterizza la potenza della radiazione ottica.
Flusso luminoso (secondo GOST): 1350-1650 lm (lumen).
Potenza- un valore caratterizzante la potenza elettrica consumata dalla lampada anabbagliante.
Il valore di potenza massimo consentito è 58 W. Se questa cifra viene superata, il sistema di alimentazione verrà sovraccaricato, il che può portare al surriscaldamento del cablaggio e alla fusione dei connettori.
Il test nel proiettore (anabbaglianti e abbaglianti) prevede la misurazione dell'intensità del flusso luminoso in 5 punti di controllo rigorosamente definiti e la determinazione della linea di demarcazione.

ANALISI DEI CONSUMATORI

RISULTATI DEL TEST

CARATTERISTICHE DEL PROGETTO: La confezione della lampada è estremamente concisa. La lampada è realizzata in vetro refrattario senza additivi specifici.

Durante il test della lampada Mayak H7 per i parametri geometrici dei filamenti, non sono state trovate caratteristiche. Entrambi i campioni hanno soddisfatto i requisiti di GOST.

La potenza delle lampade non è andata oltre i limiti consentiti ed è stata di 54,78 e 53,46 W per due campioni.

Il flusso luminoso alla tensione di prova per le lampade Mayak H7 era di 1230 lm e 1250 lm, che è inferiore al valore stabilito dai requisiti tecnici (1350 lm).

I punti di illuminazione non sono stati misurati per queste lampade.

RIEPILOGO

VANTAGGI: lampada economica.

LIMITAZIONI:flusso luminoso ridotto.

VALUTAZIONE COMPLESSIVA:le lampade per automobili "Mayak" H7 hanno superato il test per la geometria del filamento, ma il flusso luminoso totale creato dalla lampada era inferiore ai requisiti di GOST.

Informazioni aggiuntive

L'ottica ben curata e ben attrezzata della seconda Ford Focus non provoca quasi lamentele. Indipendentemente dalla fabbrica del veicolo, le lampadine GE standard funzionano abbastanza bene e possono durare da 30.000 a 50.000 miglia, a seconda dell'utilizzo. Se la lampada anabbagliante della Ford Focus 2 si brucia improvvisamente, devi sapere quale è meglio scegliere, i tipi di lampade, i codici articolo e i prezzi.

Quali lampade sono adatte per Ford Focus 2 anabbaglianti

Le ottiche della seconda Ford Focus, sia il modello restyling che quello pre-styling, sono pensate esclusivamente per l'utilizzo di lampade alogene anabbaglianti e abbaglianti.

La lampada anabbagliante ha una base H7, e la lampada abbagliante è la base H1 .

La potenza standard di queste lampade è di 55-60 watt. Le lampade General Electric con numero articolo 17123 sono installate dalla fabbrica, se l'auto è stata assemblata all'estero e se Focus è un gruppo Vsevolozhsk, nel faro possono essere presenti sia la General Electric che una semplice Philips con un numero di catalogo 12972PR .

Lampada originale General Electric 17123.

Oltre alle lampade di serie, puoi scegliere tra cinque dozzine di opzioni per lampade alogene con base H7. La gamma di prezzi per tali lampade è molto ampia, da 200 a 2000 rubli. E se la lampada costa un migliaio e mezzo, questo non significa affatto che si comporterà perfettamente in questa ottica. Di seguito è riportato un elenco approssimativo dei numeri di parte (non dei modelli di lampade) delle controparti standard delle lampade anabbaglianti General Electric 17123:

Sottolineiamo che questi sono i numeri di catalogo delle lampade di ricambio per la lampada anabbagliante standard. Il modello della lampada può essere scelto a tua discrezione e in base alle tue capacità finanziarie.. Ora per i modelli.

Scelta di una lampada H7 per anabbaglianti Focus 2

In base alla progettazione, qualsiasi lampada alogena è simile alla solita "lampadina Ilyich": è costituita da una lampadina (quarzo o vetro al carburo), un filamento incandescente che opera in un ambiente di gas alogeno inerte.

Il problema con gli alogeni è che si surriscaldano molto durante il funzionamento e spesso si bruciano, incapaci di resistere alla temperatura o alle vibrazioni.

Pertanto, abbiamo un requisito importante per la lampada - deve avere una risorsa elevata e un flusso luminoso ottimale. Tutto è chiaro con la temperatura di colore: non consideriamo le lampade anabbaglianti verdi, blu e viola da fattoria collettiva, poiché la luce ottimale per gli occhi è solare con la temperatura di colore appropriata.

Osram H7 originale

Osram H7 originale

La lampada più longeva è Osram H7 Original. Il produttore afferma che la lampada può durare almeno 550 ore, mentre i concorrenti danno solo 400 ore.. La garanzia per la lampada Osram H7 Original è di 350 ore, il che è molto buono. Qualità tedesca, assemblaggio tedesco, prezzo entro 450 rubli. Il flusso luminoso è buono, con l'ottica Focus di seconda generazione funziona abbastanza correttamente.

Philips H7 Vision Plus

Philips H7 Vision Plus

Una delle lampade più luminose sul mercato nella sua fascia di prezzo. E costa circa 440 rubli. Gli olandesi affermano che questa lampada brilla del 60 percento meglio di altri campioni.. Potrebbe essere vero, ma Philips H7 Vision Plus funziona abbastanza bene ad occhio. L'unico aspetto negativo è che può esaurirsi dopo 10-15 mila.

Koito White Beam H7

Lampada giapponese buona, costosa e luminosa al prezzo di 1900 rubli al paio. Questo è circa il doppio del prezzo di Philips e Osram. Cosa paghi allora? Brilla due volte più brillantemente di un normale alogeno. Almeno questo è quello che dice il produttore. Qui devi capire chiaramente che i miracoli non accadono, se il fuoco brilla molto brillantemente, si esaurisce rapidamente. È lo stesso con le lampade. Ma Whitebeam ha un'altra carta vincente: una temperatura del colore che è il più vicino possibile alla luce del giorno (4200k). È vero, anche qui c'è un aspetto negativo: sotto la pioggia con una tale luce non puoi vedere una sola luce.

Koito White Beam H7

Ciao H7

Uno di la prestazione migliore secondo l'illuminazione della zona lontana, è stata rilasciata una lampada di un sottomarchio della società Philips, Hella H7. Con un'illuminazione nominale di 10 mila cd, questa lampada ha mostrato fino a 13.800 cd. È vero, il flusso luminoso è nella media, circa 1400 lm, e la temperatura del colore è tutt'altro che lontana luce del giorno, 3300 K. Per il 2017, la lampada costa circa 700 rubli.

Volutamente non abbiamo considerato le lampade a LED e allo xeno, poiché la loro installazione richiede una ricostruzione completa dell'ottica. Altrimenti, il flusso luminoso non sarà corretto e il danno di tali lampade sarà più che buono. Sì e buon prezzo Lampada a LED, Per esempio, Cree MT-G2 con base H7, una coppia supererà i 5 mila rubli. Scegli le lampade giuste e una buona illuminazione per tutti!

Video sulla sostituzione delle lampadine degli anabbaglianti su Ford Focus 2

Qualsiasi guidatore sa che una buona visibilità in condizioni meteorologiche avverse è un fattore critico sulla strada. I fari svolgono un ruolo chiave qui, ed è da loro che dipendono il comfort, la sicurezza e, soprattutto, la sicurezza del traffico. Pertanto, il problema della scelta delle lampade sulla base H7 è piuttosto acuto.

Proviamo a capire quali tipi di ottiche si possono trovare nel mercato automobilistico, designeremo i principali produttori di lampade per auto e forniremo un elenco delle serie di maggior successo e ricercate, che includevano lampade H7 (anabbaglianti), distinte dall'assemblaggio di alta qualità e dalle caratteristiche accettabili per le strade nazionali. Durante la compilazione dell'elenco sono state prese in considerazione le opinioni degli esperti in questo campo e le recensioni dei normali proprietari di ottiche.

Tipi di lampade

Molti automobilisti esperti sanno che l'ottica di un tale piano è divisa in alogena, LED e xeno. Le lampade (xeno) H7 sono dispositivi moderni con una buona resa luminosa. Sono minimamente soggetti a qualsiasi vibrazione, ma presentano un paio di alcuni inconvenienti critici. Il primo è l'installazione di un'unità di accensione aggiuntiva e il secondo ha un prezzo troppo alto rispetto ad altri tipi di ottiche.

In base alla combinazione delle caratteristiche disponibili, i LED sono considerati i migliori. Qui abbiamo rispetto dell'ambiente, buone prestazioni di risparmio energetico e una durata abbastanza lunga. Uno degli inconvenienti più gravi dell'ottica a LED sono i problemi di regolazione del fascio luminoso, soprattutto nei fari classici. Anche il prezzo non può essere definito un vantaggio di questo tipo, quindi tali lampade non differiscono in popolarità.

H7 è il tipo di ottica più comune e più conveniente. Il loro inconveniente più grave è l'elevata temperatura di esercizio con elevato riscaldamento, che porta a una significativa riduzione della vita operativa e al burnout dell'elemento principale. Tra i vantaggi si può notare l'economicità dell'ottica alogena e la facilità di regolazione.

Non prenderemo in considerazione i prodotti a LED a causa della loro scarsa popolarità in Russia e della loro meticolosità. Di seguito sono riportati i più buone lampade H7 su alogeno e xeno di venerabili produttori.

PHILIPS Vision H7

La lampada per auto H7 di Philips della serie Vision è simile nelle sue caratteristiche all'ottica standard, che è montata su un nastro trasportatore di fabbrica. I prodotti si distinguono per un leggero aumento della luminosità rispetto alle lampade standard e una piacevole sfumatura bianca, una temperatura di 3200 K.

Inoltre, la serie ha ricevuto un prezzo più che abbordabile, così come buona performance forza, che è tutt'altro che l'ultimo argomento per il consumatore domestico al momento dell'acquisto. I proprietari di auto generalmente parlano positivamente delle lampade Vision di Philips. Gli utenti notano non solo un prezzo accessibile e un assemblaggio di alta qualità, ma anche una luminosità notevolmente aumentata e non accecare i driver in arrivo. Alcuni proprietari si lamentano del bordo luminoso sfocato, ma la maggior parte dei dispositivi alogeni soffre di questo inconveniente.

Il costo stimato è di circa 300 rubli.

Standard MTF-LIGHT LongLife +30%

La lampada sudcoreana H7 ha una luminosità aumentata del 30% e una temperatura di colore di 2900 K. Inoltre, la serie ha ricevuto un filamento migliorato, che ha influito in modo significativo sulla durata dei prodotti.

Tra gli altri rappresentanti del budget di alta qualità, questa ottica è la più economica, che il consumatore domestico non ha potuto fare a meno di notare. I proprietari parlano abbastanza calorosamente di questa serie. Non sono state identificate gravi carenze e il prezzo basso e le caratteristiche disponibili hanno assicurato a questa lampada un'invidiabile popolarità nel nostro mercato.

Prezzo stimato - circa 250 rubli.

Linea originale OSRAM

La lampada H7 della serie Original Line è un prodotto di qualità di un produttore tedesco affidabile e popolare. L'ottica ha ricevuto una buona temperatura di colore di 3200 K, che consente di vedere la superficie stradale in modo più dettagliato. Ma alla ricerca di kelvin, la durata della lampada è notevolmente diminuita, quindi per coloro che viaggiano molto spesso al buio, è meglio cercare un'altra opzione.

I proprietari di auto generalmente rispondono positivamente alla serie. Hanno notato una temperatura di colore notevolmente migliore e un'affidabilità dell'intera struttura rispetto ai concorrenti. Per quanto riguarda la vita utile, il conducente medio non ha sentito la differenza tra la Linea Originale e la stessa LongLife di MTF.

Il costo stimato è di circa 400 rubli.

PHILIPS X-Treme Vision +130%

La lampada H7 di Philips della serie X-Treme è l'ottica più luminosa tra le altre controparti alogene. Il dispositivo emette bagliore bianco con luminosità aumentata del 130%, che dà un aumento della portata del raggio di circa 100-130 metri. Inoltre, una buona temperatura di colore di 3700 K permette di vedere nel dettaglio il manto stradale.

Le caratteristiche esistenti semplificano notevolmente la guida notturna per il proprietario delle luci, ma la complicano per i conducenti in arrivo, accecandoli. Sarebbe quindi utile regolare il flusso luminoso subito dopo l'installazione delle lampade, perché le impostazioni di base sono troppo aggressive.

I proprietari di auto parlano positivamente della serie X-Treme di Philips. Oltre a un flusso luminoso potente e buono temperatura di colore, hanno apprezzato la consueta qualità delle lampade del marchio e una durata utile molto lunga (fino a 450 ore). Alcuni si lamentano del costo dei prodotti, ma gli esperti notano che le caratteristiche esistenti sono equilibrate in termini di "prezzo/qualità".

Prezzo stimato - circa 1000 rubli.

MTF-LIGHT Argentum +80%

La lampada H7 del produttore coreano della serie Argentum ha caratteristiche più modeste, a differenza del precedente intervistato, ma qui abbiamo una temperatura di colore notevolmente migliorata (4000 K), nonché un raggio di luce con una specifica lucentezza argentata, che sembra molto simpatico.

Inoltre, l'ottica Argentum ha ricevuto protezione aggiuntiva il vetro, molto importante per le nostre strade. Le lampade hanno un aumento del fascio luminoso di 15 metri e una maggiore luminosità dell'80% rispetto a quella base.

I proprietari di auto parlano abbastanza calorosamente della serie Argentum. Chi le mette in sostituzione delle standard "alogene" non ne ha abbastanza di una strada ben illuminata con un ampio margine di visibilità, ma per il resto è una buona alternativa ai costosi prodotti allo xeno.

Costo stimato - circa 1000 rubli.

MTF-LIGHT con lampadina PHILIPS

Questo ibrido allo xeno ha ricevuto la base dalla MTF-LIGHT "coreana" e il pallone dalla Philips "tedesca". Ciò ha permesso di migliorare notevolmente le caratteristiche principali della lampada, ma allo stesso tempo il prezzo del prodotto è aumentato notevolmente.

La scelta della temperatura di colore può essere ridotta (solo 4300 K), come altri analoghi, ma la luminosità di 3200 lm è sufficiente per un'eccellente illuminazione stradale. Inoltre, il pallone tedesco con marchio aumenta significativamente la durata dell'intera struttura, il che fa piacere.

Gli utenti parlano bene di questo ibrido. I proprietari di auto notano l'eccellente illuminazione della strada con queste luci, l'accensione rapida del prodotto e buona caratteristiche di performance. Alcuni si lamentano del prezzo, ma la maggior parte capisce che devi pagare caro per la qualità.

Prezzo stimato - circa 2000 rubli.

SHO-ME H7 Xenon

Una lampada allo xeno di un marchio cinese sarà un buon analogo delle venerabili aziende europee. Le ottiche sono abbordabili, ma nel nostro caso questo non intacca la qualità tanto quanto accade con altri prodotti del Regno di Mezzo.

Con la sua bassa potenza di 35 W, la lampada produce un fascio di luce brillante a una temperatura di incandescenza da 3000 a 6000 K. Inoltre, la lunga durata (2000 ore), l'avvio rapido, la resistenza all'umidità e ai danni meccanici rendono questa ottica estremamente popolare nel mercato interno.

Uno degli svantaggi critici che gli utenti notano nelle loro recensioni è la pignoleria per i riflettori, quando alcuni potrebbero iniziare a fumare dal funzionamento di queste lampade. Altrimenti, SHO-ME H7 Xenon è un'ottima alternativa alle "alogene" e anche ad alcuni prodotti più nobili di marchi venerabili.

Il costo stimato è di circa 500 rubli.

Riassumendo

La scelta delle lampade sulla base H7 è molto ampia e diversificata. Qui, prima di tutto, devi decidere cosa è più importante per te: prezzo, prestazioni, luminosità o colore. Molti commettono un imperdonabile errore per l'ottica, inseguendo l'alta potenza. Dovrebbe essere chiaro che il cablaggio standard potrebbe semplicemente non essere progettato per un tale carico e il risultato è la fusione di elementi elettrici o peggio ancora: un incendio di un'auto.

Sostituire gli "alogeni" convenzionali con altri simili è una cosa semplice e non richiede alcuna conoscenza specifica. Ma l'installazione dell'ottica allo xeno è meglio lasciare ai professionisti. Perché un'installazione errata, nel migliore dei casi, ti renderà il "preferito" degli agenti di polizia stradale e, nel peggiore dei casi, brucerà tutti i cavi elettrici dell'auto.