Consideriamo innanzitutto il motivo per cui si ritiene che il motore sia alimentato a 380 volt. Sono fortunati ad essere tre fasi di 220 volt. Le domande più semplici fanno nuotare i principianti, la mancanza di conoscenza della teoria dà origine a errori pratici. Ringraziamo di cuore gli appassionati che hanno inondato YouTube di video di formazione, senza materiale così ricco è difficile dare consigli pratici a chi ha intenzione di collegare un motore elettrico da 380 a 220 volt con un condensatore. Iniziamo a mettere in pratica la teoria.

Funzionamento del motore 380 volt

Tali motori sono chiamati trifase. Hanno un sacco di vantaggi rispetto a quelli domestici ordinari e sono ampiamente utilizzati dall'industria. I vantaggi riguardano l'elevata potenza, l'efficienza. È nei motori trifase che puoi fare a meno di avviare avvolgimenti, condensatori se hai la potenza appropriata. Il design riesce ad eliminare gli elementi non necessari. Relè di avvio del frigorifero, monitorando chiaramente l'integrità, il tempo di funzionamento avvolgimento iniziale. I motori trifase non hanno bisogno di trucchi nostrani.

Un semplice esempio di come funzionano le tre fasi

Perché sta succedendo? La presenza di tre fasi permette di creare un campo elettromagnetico rotante all'interno dello statore senza ulteriori accorgimenti. Vediamo il disegno. Per semplicità, il rotore è mostrato dotato di due poli, lo statore contiene una bobina per fase corrente alternata. Le configurazioni dei tipici motori a 380 volt sono più complesse; la semplificazione non nuoce a spiegare l'essenza dei processi che si verificano all'interno.

Il disegno in blu mostra i campi caricati negativamente, in rosso quelli positivi. Al momento iniziale, lo statore non ha segno, tre bobine sono bianche. Il rotore nella nostra ipotesi è fatto di magneti permanenti, verniciati e in una posizione arbitraria. Ci sono solo due poli. Successivamente, ci muoviamo secondo i diagrammi:

Prima foto premiata fase B segno negativo, gli altri due sono leggermente carichi positivamente (circa un terzo dell'ampiezza), mostrati schematicamente in rosa pallido. Il polo positivo del rotore si è spostato sulla bobina B. Il debole campo positivo A-C ha attratto il polo sud del rotore. Poiché il livello di carica è lo stesso, il centro del polo è esattamente nel mezzo.
Il momento successivo (dopo 60 gradi, circa 3,3 ms) appare il polo sud sulla fase A dello statore. Il rotore ruota di 60 gradi in senso orario. I deboli campi negativi delle fasi B, C tengono insieme il polo positivo del rotore.
A questo punto il polo nord dello statore è in fase C, il rotore continua a ruotare di altri 60 gradi. L'immagine successiva dovrebbe essere chiara.

Motore elettrico trifase

Per effetto della corretta distribuzione delle tre fasi, il campo statorico ruota, trascinando il rotore. La velocità non corrisponde alla rete 50 Hz. Ci sono più avvolgimenti dello statore, il numero di poli del rotore è diverso. Inoltre vi è il fenomeno dello slippage dipendente dall'ampiezza della tensione e da molti altri fattori. Le sfumature vengono utilizzate per regolare la velocità di rotazione dell'albero motore. Raggiunto da vicino la soluzione al problema della tensione 380 volt. Formato da tre fasi con un valore di tensione effettivo di 220 volt (come in una presa). Prendi la differenza tra due qualsiasi in un momento arbitrario, il valore supera il valore specificato.

Risulta 380 volt. Un motore trifase utilizza tre tensioni per il funzionamento con un valore effettivo di 220 volt, lo spostamento tra qualsiasi è di 120 gradi. Può essere facilmente ricavato dal grafico della nostra figura. Ecco perché molti sono tentati di utilizzare l'apparecchiatura a casa, per farla funzionare utilizzando un'unica fase fornita dalla presa. È impossibile farlo direttamente, come dovrebbe essere chiaro, devi inventare trucchi. Il più semplice è l'uso di un condensatore. Il passaggio della capacità cambia la fase della tensione di 90 gradi. La differenza è inferiore a 120, che volevano ottenere idealmente.

In pratica, collegare un motore elettrico tramite un condensatore funziona bene. È vero, per implementare l'idea, dovrai armeggiare un po '.

Avviamento di un motore trifase 380 V da una rete domestica

Innanzitutto, è necessario sapere come viene eseguita la commutazione elettrica degli avvolgimenti. Tipicamente, l'alloggiamento del motore è dotato di un coperchio di protezione che nasconde il cablaggio elettrico. Devi rimuovere lo scudo, iniziare a studiare il circuito. Molto spesso, viene mostrato un diagramma accanto a connessione elettrica. Per iniziare con una rete trifase, viene utilizzata la commutazione a stella. Le estremità dei tre avvolgimenti ne hanno uno punto comune, detto neutro, il lato opposto è alimentato con fasi. Uno per ogni avvolgimento. Ciò si traduce nella distribuzione del campo discusso sopra.

Collegamento a triangolo dell'avvolgimento del motore

Quando si collega un motore asincrono da 380 a 220 Volt, prendersi la briga di cambiare la commutazione. Utile schema elettrico data dalla targa dati della custodia. Secondo la figura, gli avvolgimenti del motore sono collegati a triangolo. Ciascuno ad entrambe le estremità è combinato con l'altro. Vediamo cosa succede. Qual è la differenza tra la tecnica e l'uso regolare dell'attrezzatura. Per semplicità, la figura mostra il circuito per l'accensione del condensatore. Potrebbe assomigliare a questo:

La tensione di rete 220 V è applicata all'avvolgimento C.
L'avvolgimento A riceve tensione attraverso il condensatore di lavoro con uno sfasamento di 90 gradi.
Sull'avvolgimento B c'è una differenza tra le tensioni indicate.

Vediamo i diagrammi: come apparirà in pratica. Lo sfasamento non è uniforme. Tra le cime su cui sono costruiti gli appezzamenti si mettono da parte 90 e 45 gradi. Di conseguenza, la rotazione, in linea di principio, è privata della possibilità di essere uniforme. La fase di avvolgimento B non è sinusoidale. lancio motore trifase La rete a 220 volt è accompagnata dalla presenza di perdite di energia. Il processo è possibile. C'è spesso un fenomeno chiamato sticking. La forma irregolare del campo all'interno dello statore non è in grado di far girare lo statore.

Lo schema di collegamento del motore è alquanto semplificato, differisce dalle norme per l'esecuzione dei disegni documentazione del progetto. La visibilità dell'immagine è evidente. Il condensatore del circuito funziona, ce n'è uno di partenza. È necessario aumentare la coppia nella fase iniziale. Qualsiasi motore asincrono consuma più corrente all'avvio, molta energia viene spesa per il primo movimento. Il condensatore è solitamente collegato in parallelo a quello di lavoro, è collegato al circuito premendo un apposito pulsante. Ad esempio, puoi contrassegnare come Accelerazione.

Quando l'albero acquista slancio, la capacità di avviamento diventa superflua, la resistenza al movimento dell'albero diminuisce. Rilasciando il pulsante Accelerazione, escludiamo l'elemento dalla rete. Affinché la capacità di avviamento si scarichi (la tensione può raggiungere i 300 V), cortocircuitiamo la resistenza di una quantità significativa, attraverso la quale la corrente non scorrerà in condizioni di lavoro. A poco a poco, gli elettroni vengono compensati, il pericolo di lesioni scomparirà. Sorge una semplice domanda: come scegliere una capacità di lavoro iniziale? Collegare un motore da 380 V a 220 V non è un compito facile. Diamo un'occhiata alla risposta.

Selezione dei valori di lavoro, capacità di avviamento per il collegamento di un motore trifase per 220 V

Prima di tutto, fai attenzione: la tensione di esercizio dei condensatori dovrebbe sovrapporsi in modo significativo al valore nominale di 220 V. Il collegamento di un motore da 380 a 220 volt è accompagnato dalla comparsa di valori di tensione molto più significativi. Tra i condensatori di avviamento e di marcia, escludere gli elementi con una tensione operativa inferiore a 400 volt. La pratica impone degli aggiustamenti, dovrai cavartela con quelli che ti vengono in mano. Nota i fili. Le correnti secondo la documentazione tecnica sono date relative ad una tensione di 220 V. Il circuito in esame utilizza altri valori. Potrebbe essere necessario ricalcolare le dimensioni delle correnti.

In pratica, se la capacità di lavoro è troppo ridotta, l'albero "si attacca". Il motore potrebbe funzionare se data l'accelerazione iniziale, se la bestia da 4 kW si strappa le dita, non c'è nessuno da incolpare. Si scopre che il valore capacità lavorativa definito da almeno due parametri:

Un motore più potente, deve essere applicato un valore maggiore di condensatori. A 250 W è sufficiente il valore di decine di microfarad, a potenze superiori il valore è di centinaia. È logico fare scorta in anticipo con un solido set di condensatori. Si consiglia di prendere film, elettrolitici senza misure speciali è vietato l'uso, sono destinati a funzionare in rete corrente continua. Quando connesso Tensione AC 220 V possono semplicemente esplodere.
Regimi del motore più elevati, sarà necessario un condensatore di avviamento più grande. Dopo aver raggiunto la differenza più volte, aumentiamo il valore della capacità di un ordine di grandezza (10 volte). Per avviare un motore con una potenza di 2,2 kW, 3000 giri/min, prova a fare scorta di una batteria da 200-250 microfarad. Altamente Grande importanza. La capacità del globo è frazioni di mF.

La capacità del condensatore di avviamento dipende fortemente dal carico applicato. Il motore che gira sulla puleggia consuma molta energia, la capacità della batteria aumenta. Proviamo a scegliere le denominazioni. I professionisti hanno notato: un motore a 380 V funziona in modo più stabile, alimentato da una rete monofase, quando le tensioni nei bracci dei condensatori sono uguali. Evitiamo di toccare l'avvolgimento che funziona direttamente dalla rete, misuriamo il potenziale degli altri due. Come mai il valore della capacità determina la tensione?

Un motore asincrono è caratterizzato dalla propria reattanza. Quando è acceso, si forma un divisorio. I diagrammi sono stati disegnati magnificamente, in pratica la forma delle fasi può differire in modo significativo. La reattanza è determinata dall'insieme di parametri sopra elencati. Il design del motore, che determina la dimensione della potenza, la velocità, il carico sull'albero. Una serie di parametri che semplicemente non è possibile prendere in considerazione in teoria nel quadro della revisione. Pertanto, i professionisti consigliano semplicemente di trovare prima la dimensione minima della batteria alla quale il motore inizia a ruotare, quindi aumentare gradualmente la potenza fino a quando le tensioni degli avvolgimenti non diventano uguali.

Dopo che il motore si è avviato, è possibile che l'uguaglianza sia stata violata. La resistenza al movimento dell'albero è diminuita. Prima di collegare il motore elettrico da 380 a 220, infine, decidi le condizioni di lavoro, cerca di garantire l'uguaglianza indicata.

Nota: il valore effettivo può superare i 220 volt. Il valore della tensione può essere 270 V. Prima di collegare il motore tramite il condensatore, prestare attenzione ai contatti. Garantire un aggancio affidabile per evitare perdite, surriscaldamento nei luoghi in cui scorre la corrente. La commutazione viene eseguita meglio su terminali speciali, serrando con i bulloni. Dopo la selezione finale dei parametri, la parte elettrica deve essere chiusa con un involucro, i fili devono essere fatti passare attraverso la guarnizione in gomma della parete laterale del vano.

Crediamo che ora i lettori avvieranno facilmente il motore, il razzo, l'agricoltura ...

Motori elettrici trifase tipo asincrono con un rotore a gabbia di scoiattolo dominano le controparti monofase e bifase nell'applicazione, perché. hanno una maggiore efficienza e sono inclusi anche nella rete senza l'ausilio di dispositivi di avviamento. In base alla potenza nominale, i motori elettrici domestici si dividono in due tipologie: tensione 220/380 e 127/220 Volt. Quest'ultimo tipo di motori elettrici a bassa potenza viene utilizzato molto meno frequentemente.

La targhetta posta sulla carcassa del motore indica le informazioni necessarie: tensione di alimentazione, potenza, assorbimento di corrente, efficienza, possibili opzioni di commutazione e fattore di potenza, numero di giri.

Schemi di collegamento STELLA e DELTA

I produttori offrono motori elettrici trifase con o senza la possibilità di modificare lo schema elettrico.

La precedente designazione dei terminali di avvolgimento C1 - C6 corrisponde ai moderni U1 - U2, W1 - W2 e V1 - V2. In distribuzione la scatola ha tre fili (di default, lo schema di collegamento *stella* è implementato dal produttore) o sei (il motore può essere collegato a rete trifase sia stella che triangolo). Nel primo caso è necessario collegare l'inizio degli avvolgimenti (W2, U2, V2) in un unico punto, collegare i tre fili rimanenti (W1, U1, V1) alle fasi di rete (L1, L2, L3) .

Il vantaggio del metodo a stella è l'avvio regolare del motore e il funzionamento graduale (grazie a una modalità delicata e influisce favorevolmente sulla durata operativa dell'unità), nonché una corrente di avviamento inferiore. Lo svantaggio è la perdita di potenza di circa una volta e mezza e una coppia inferiore. Viene utilizzato per apparecchiature con un carico a rotazione libera sull'albero: ventilatori, pompe centrifughe, alberi di macchine utensili, centrifughe e altre apparecchiature che non richiedono coppia. Lo schema triangolare viene utilizzato per motori elettrici che inizialmente hanno un carico non inerziale sull'albero, come il peso di un carico dell'argano o la resistenza di un compressore alternativo.
Per ridurre la corrente di avviamento, eseguire tipo combinato di inclusione(applicabile per motori elettrici con potenza da 5 kW) - combinando i vantaggi dei primi due schemi - l'avviamento avviene secondo lo schema a stella, e dopo l'ingresso del motore elettrico condizioni di lavoro c'è una commutazione automatica (relè a tempo) o manuale (borsa) - la potenza aumenta al valore nominale.

Accensione di un motore trifase in una rete monofase tramite un condensatore (da 380 a 220)

In pratica, spesso è necessario collegarne tre motore di fase ad una rete di 220 volt; sebbene l'efficienza scenda al 50% (nella migliore delle ipotesi, fino al 70%), tale alterazione è giustificata. Il motore infatti inizia a funzionare come bifase, utilizzando un elemento sfasatore.
Il condensatore viene selezionato in base alla potenza del motore: per ogni 100 W è necessaria una capacità di 6,5 microfarad, la tensione di esercizio deve essere almeno 1,5 volte maggiore della tensione di alimentazione, altrimenti potrebbero guastarsi per sbalzi di tensione al momento dell'accensione e dello spegnimento; tipo - MBGO, MBG4, K78-17 MBGP, K75-12, BGT, KGB, MBGCH. I condensatori in polipropilene metallizzato come SVV5, SVV60, SVV61 si sono dimostrati validi. Se viene utilizzato un condensatore con una capacità maggiore, il motore si surriscalda, uno più piccolo funzionerà in modalità sottocarico o non si avvierà affatto. Nel diagramma seguente, Sp è il condensatore di avviamento, Cp è il condensatore di lavoro.

Condensatore di avviamento in presenza di carico sull'albero motore

Se è presente un carico sull'albero o la potenza supera 1,5 kW, il motore potrebbe non avviarsi o aumentare lentamente la velocità. *Riparare* questo può essere fatto utilizzando un condensatore funzionante e di avviamento, che viene utilizzato per lo sfasamento e l'accelerazione. Tenere premuto il pulsante di accelerazione finché la velocità non raggiunge circa il 70% del valore nominale (2 - 3 secondi), quindi rilasciarlo.

La capacità del conder di partenza dovrebbe superare la capacità di lavoro di 2...3 volte, a seconda del carico sull'albero. Se è problematico ottenere i suddetti condensatori della capacità richiesta, è possibile utilizzare quelli elettrolitici, saldati secondo uno schema speciale con diodi. Tuttavia, per il funzionamento di macchine potenti, tale sostituzione dovrebbe essere evitata e consigliata solo per l'inclusione temporanea.

Importante!

Si sconsiglia di collegare alla rete domestica un motore elettrico con potenza superiore a 3 kW a causa della sua ridotta capacità di carico.
L'interruttore nel circuito di alimentazione del motore elettrico deve essere con una caratteristica tempo - corrente di C o D a causa della significativa corrente di spunto a breve termine che supera la corrente nominale rispettivamente di 3 e 5 volte (stella / triangolo).
Se un motore elettrico trifase funzionerà a lungo senza carico da rete monofase, brucerà!
Scegliere connessione corretta o il passaggio, è necessario tener conto delle caratteristiche rete elettrica, potenza motore e opzioni di collegamento. In ogni caso, fare riferimento a specifiche tecniche motore e attrezzatura a cui è destinato.

Il costo del collegamento di un motore elettrico da parte di uno specialista è di 800 .... 2000 rubli. a seconda della complessità, dell'opzione di connessione, delle condizioni di lavoro.

Con lo sviluppo di qualsiasi officina da garage, potrebbe essere necessario collegare un motore elettrico trifase a una rete monofase a 220 volt. Ciò non sorprende, poiché i motori industriali trifase a 380 V sono più comuni di quelli monofase (220 V), soprattutto di grandi dimensioni e potenza. E dopo aver realizzato una sorta di macchina utensile o averne acquistato una già pronta (ad esempio un tornio), qualsiasi maestro di garage deve affrontare il problema di collegare un motore elettrico trifase a una normale presa da garage da 220 volt. In questo articolo considereremo le opzioni di connessione e ciò che è necessario per questo.

Per cominciare, dovresti studiare attentamente la targa (tablet) del motore elettrico per scoprirne la potenza, poiché la capacità o il numero di condensatori che devi acquistare dipenderanno da questa potenza. E prima di cercare e acquistare condensatori, devi prima calcolare quale capacità è richiesta per il tuo motore.

Calcolo della capacità.

La capacità del condensatore richiesto dipende direttamente dalla potenza del tuo motore elettrico e viene calcolata utilizzando una semplice formula:

C \u003d 66 R μF.

La lettera C indica la capacità del condensatore in microfarad (microfarad) e la lettera P indica la potenza nominale del motore elettrico in kW (kilowatt). Da questa semplice formula si evince che per ogni 100 watt di potenza in un motore trifase saranno necessari poco meno di 7 microfarad (per la precisione 6,6 microfarad) della capacità elettrica del condensatore. Ad esempio, per la posta elettronica un motore da 1000 watt (1 kW) richiederà un condensatore da 66 microfarad e per el. un motore da 600 watt avrà bisogno di un condensatore con una capacità di circa 42 microfarad.

Va inoltre tenuto conto del fatto che saranno necessari condensatori, la cui tensione operativa è 1,5 - 2 volte superiore alla tensione in una rete monofase convenzionale. Di solito sul mercato si trovano condensatori di piccola capacità (8 o 10 microfarad), ma la capacità richiesta può essere facilmente assemblata da diversi piccoli condensatori collegati in parallelo. Cioè, ad esempio, è possibile ottenere facilmente 70 microfarad da sette condensatori da 10 microfarad saldati in parallelo.

Tuttavia, dovresti sempre cercare di trovare, se possibile, un condensatore con una capacità di 100 microfarad rispetto a 10 condensatori da 10 microfarad ciascuno, è più affidabile. Bene, la tensione di funzionamento, come ho detto, dovrebbe essere almeno 1,5 - 2 volte la tensione di lavoro e preferibilmente 3 - 4 volte di più (maggiore è la tensione per la quale è progettato il condensatore, più affidabile e durevole). La tensione di esercizio è sempre scritta sul corpo del condensatore (così come sui microfarad).

Indipendentemente dal fatto che tu abbia selezionato (calcolato) correttamente la capacità del condensatore o meno, puoi anche a orecchio. Quando il motore gira, si dovrebbe sentire solo il rumore dei cuscinetti e il rumore della ventola di raffreddamento ad aria. Se a questi rumori si aggiunge l'ululato del motore, è necessario ridurre leggermente la capacità (Cp) del condensatore di lavoro. Se il suono è normale, al contrario, puoi aumentare leggermente la capacità (questo renderà il motore più potente), ma solo in modo che il motore funzioni silenziosamente (fino a quando non appare un ululato).

In poche parole, è necessario cogliere l'attimo modificando la capacità, quando un ululato estraneo appena udibile inizia ad aggiungersi al normale rumore dei cuscinetti e della girante. Questa sarà la capacità richiesta del condensatore funzionante. Questo è importante, perché se la capacità di lavoro del condensatore è più del necessario, il motore si surriscalderà e se la capacità è inferiore al necessario, il motore perderà potenza.

È meglio acquistare condensatori come MBGCH, BGT, KBG, ma se non li trovi in vendita puoi anche usare condensatori elettrolitici. Ma quando si collegano condensatori elettrolitici, le loro custodie devono essere ben interconnesse e isolate dal corpo della macchina o della scatola (se è in metallo, è meglio usare una scatola per condensatori in dielettrico: plastica, textolite, ecc.).

Quando un motore trifase è collegato a una rete a 220 volt, la velocità di rotazione del suo albero (rotore) cambierà appena, ma la sua potenza diminuirà comunque leggermente. E se colleghi il motore elettrico secondo lo schema del triangolo (Fig. 1), la sua potenza diminuirà di circa il 30 percento e sarà del 70 - 75% della sua potenza nominale (con una stella in meno). Ma puoi anche connetterti secondo lo schema a stella (Fig. 2) e quando è collegato a una stella, il motore si avvia più facilmente e più velocemente.

Per collegare un motore elettrico trifase secondo lo schema a stella, è necessario collegare i suoi avvolgimenti bifase a una rete monofase e collegare l'avvolgimento della terza fase del motore attraverso un condensatore funzionante Cp a uno qualsiasi dei fili del Rete 220V.

Per collegare un motore elettrico trifase con una potenza fino a un kilowatt e mezzo (1500 watt), è sufficiente solo un condensatore funzionante della capacità richiesta. Ma quando accendi motori di grandi dimensioni (più di 1500 watt), il motore guadagna slancio molto lentamente o non si avvia affatto. In questo caso è necessario un condensatore di avviamento (Cp nel diagramma), la cui capacità è due volte e mezzo (preferibilmente 3 volte) maggiore della capacità del condensatore di lavoro. I condensatori elettrolitici (del tipo EP) sono più adatti come condensatori di avviamento, ma puoi anche usare lo stesso tipo dei condensatori di marcia.

Lo schema di collegamento di un motore trifase con un condensatore di avviamento è mostrato nella Figura 3 (oltre a una linea tratteggiata nelle Figure 1 e 2). Avvia condensatore si accende solo durante l'avviamento del motore, e quando si avvia e riprende velocità di funzionamento (di solito sono sufficienti 2 secondi), il condensatore di avviamento si spegne e si scarica. In questo schema vengono utilizzati un pulsante e un interruttore a levetta. All'avvio, l'interruttore a levetta e il pulsante vengono accesi contemporaneamente e dopo aver avviato il motore, il pulsante viene semplicemente rilasciato e il condensatore di avviamento viene spento. Per scaricare il condensatore di avviamento, è sufficiente spegnere il motore (al termine del lavoro), quindi premere brevemente il pulsante del condensatore di avviamento e verrà scaricato attraverso gli avvolgimenti del motore.

Definizione degli avvolgimenti di fase e loro conclusioni.

Durante il collegamento, è necessario sapere dove si trova l'avvolgimento del motore. Di norma, le conclusioni degli avvolgimenti dello statore dei motori elettrici sono contrassegnate con vari tag che indicano l'inizio o la fine degli avvolgimenti, oppure sono contrassegnate con lettere sul corpo della scatola di giunzione del motore (o morsettiera). Bene, se il segno viene cancellato o non esiste affatto, allora devi suonare gli avvolgimenti usando un (multimetro), impostando il suo interruttore su quadrante o usando una normale lampadina e una batteria.

Per prima cosa devi scoprire se ciascuno dei sei fili appartiene alle singole fasi dell'avvolgimento dello statore. Per fare ciò, prendi uno qualsiasi dei fili (nella morsettiera) e collegalo alla batteria, ad esempio, al suo positivo. Collegare il meno della batteria alla spia di controllo e la seconda uscita (cavo) dalla lampadina, a sua volta, collegarsi ai restanti cinque fili del motore fino a quando la spia di controllo non si accende. Quando una lampadina si accende su un filo, significa che entrambi i fili (quello della batteria e quello a cui era collegato il filo della lampada e la lampada accesa) appartengono alla stessa fase (un avvolgimento).

Ora segna questi due fili con etichette di cartone (o nastro adesivo) e scrivi su di essi il pennarello e l'inizio del primo filo C1 e del secondo filo di avvolgimento C4. Usando una lampada e una batteria (o un tester), allo stesso modo troviamo e segniamo l'inizio e la fine dei restanti quattro fili (i due avvolgimenti di fase rimanenti) Segnaliamo l'inizio e la fine del secondo avvolgimento di fase come C2 e C5, e l'inizio e la fine della terza fase degli avvolgimenti C3 e C6.

Successivamente, dovresti determinare esattamente dove si trovano l'inizio e la fine degli avvolgimenti dello statore. Descriverò ulteriormente un metodo che aiuterà a determinare l'inizio e la fine degli avvolgimenti dello statore per motori fino a 5 kilowatt. Sì, non serve altro, poiché la rete monofase (cablaggio) del garage è progettata per una potenza di 4 kilowatt e, se è più potente, i cavi standard non possono resistervi. E in generale, raramente qualcuno usa motori in garage, più potenti di 5 kilowatt.

Per cominciare, colleghiamo tutti gli inizi degli avvolgimenti di fase (C1, C2 e C3) in un punto (secondo i terminali contrassegnati da tag), secondo lo schema "a stella". E poi accendiamo il motore in una rete a 220 V usando i condensatori. Se, con un tale collegamento, il motore elettrico gira immediatamente alla velocità di funzionamento senza ronzii, significa che si raggiunge lo stesso punto con tutti gli inizi o tutti i capi degli avvolgimenti di fase.

Bene, se, quando è collegato alla rete, il motore elettrico ronza e non riesce a raggiungere la velocità operativa, nel primo avvolgimento di fase è necessario scambiare le conclusioni C1 e C4 (scambiare l'inizio e la fine). Se ciò non aiuta, riporta le conclusioni C1 e C4 nella loro posizione originale e ora prova a scambiare le conclusioni C2 e C5. Se il motore non riprende velocità e ronza, restituisci le conclusioni C2 e C5, scambia le conclusioni della terza coppia C3 e C6.

Con tutte le manipolazioni di cui sopra con i fili, seguire rigorosamente le regole di sicurezza. Tenere i fili solo per l'isolante, preferibilmente con una pinza con manici dielettrici. Dopotutto, il motore elettrico ha un comune circuito magnetico in acciaio e ai terminali degli avvolgimenti rimanenti può verificarsi una tensione piuttosto elevata che mette in pericolo la vita.

Modifica della rotazione dell'albero motore (rotore).

Capita spesso, ad esempio, di aver realizzato una rettificatrice, con una ruota a petali sull'albero. E i petali di carta vetrata si trovano ad un certo angolo contro il quale ruota l'albero, ma devi andare dall'altra parte. Sì, e la segatura non vola sul pavimento, ma piuttosto verso l'alto. Quindi è necessario cambiare la rotazione dell'albero motore nell'altra direzione. Come farlo?

Per modificare la rotazione di un motore trifase collegato a una rete monofase di 220 volt secondo lo schema del "triangolo", è necessario collegare l'avvolgimento di terza fase W (vedi Figura 1, b) tramite un condensatore al filetto terminale dell'avvolgimento statorico di seconda fase V.

Ebbene, per modificare la rotazione dell'albero di un motore trifase collegato secondo lo schema a "stella", è necessario collegare l'avvolgimento di terza fase dello statore W (vedi Figura 2, b) tramite un condensatore a il terminale filettato del secondo avvolgimento V.

E infine, voglio dire che il rumore del motore dovuto al suo funzionamento a lungo termine (diversi anni) può verificarsi nel tempo e non deve essere confuso con il ronzio di una connessione impropria. Inoltre, nel tempo, possono verificarsi vibrazioni del motore. E a volte anche il rotore è difficile da ruotare manualmente. La ragione di ciò è solitamente lo sviluppo dei cuscinetti: i loro cingoli e le sfere sono usurati e anche la gabbia. Ciò provoca un aumento degli spazi tra le parti del cuscinetto e iniziano a fare rumore e nel tempo possono persino incepparsi.

Questo non può essere consentito, e il punto non è solo che l'albero sarà più difficile da ruotare e la potenza del motore diminuirà, ma anche che c'è uno spazio piuttosto piccolo tra lo statore e il rotore e, con una forte usura dei cuscinetti, il il rotore può iniziare ad aggrapparsi allo statore, e questo è molto più grave. Le parti del motore possono deteriorarsi e non sempre è possibile ripristinarle. Pertanto, è molto più facile sostituire i cuscinetti rumorosi con quelli nuovi di qualche azienda rispettabile (leggiamo come scegliere un cuscinetto) e il motore elettrico funzionerà di nuovo per molti anni.

Spero che questo articolo aiuti gli artigiani del garage a collegare facilmente un motore trifase di un qualche tipo di macchina a una rete di garage monofase di 220 volt, perché l'utilizzo di varie macchine (rettifica, foratura, tornitura, ecc.) Semplifica notevolmente il processo delle parti di finitura durante la messa a punto o la riparazione.

Molti proprietari zelanti devono affrontare un problema del genere, che sono abituati a fare tutto, al massimo, con le proprie mani. Compreso e raccogliere varie attrezzature per le esigenze domestiche; ad esempio una sega circolare in cantiere, elettrica/smeriglio, un piccolo ascensore in garage e simili.

Considerando quanto costa il motore elettrico, è meglio adattare il campione trifase a portata di mano a lavorare da 1ph, adattandolo così alla rete elettrica domestica, piuttosto che acquistarne uno nuovo. Devi solo capire come e quale motore elettrico è meglio convertire da 380 volt a 220, per non spendere soldi extra, e capire gli schemi esistenti per accenderli.

Cosa considerare

La modifica da 380 a 220 ha senso se parliamo di un motore elettrico di potenza relativamente bassa - fino a 2,5, ma non più di (questo è il massimo) 3 kW. In linea di principio, non ci sono restrizioni su questa caratteristica. Ma allo stesso tempo, molto probabilmente, sarà necessario svolgere una serie di attività e spendere una certa quantità di denaro e tempo.

spostare cavo di ingresso elettricità, inoltre, dovrai negoziare con il fornitore di energia elettrica in termini di aumento del limite. Non dimentichiamo che per i privati c'è un limite di en/consumo; di solito a 15 kW. Un nuovo carico sotto forma di un potente motore elettrico "si adatterà" al suo interno? Il cavo originariamente posato resisterà?
Per un tale dispositivo, è necessario posare una linea separata dallo scudo di alimentazione e installare almeno una singola macchina. Proprio così, è improbabile che il collegamento attraverso una presa riesca; meglio non sperimentare

La pratica delle modifiche mostra che anche se tutto è fatto correttamente, ci sarà un altro problema con il lancio. L '"avvio" di un potente motore elettrico sarà difficile, con un lungo accumulo, sbalzi di tensione. Una prospettiva del genere si adatta a poche persone, soprattutto se qualcosa non sta succedendo in un'area suburbana, ma nel territorio adiacente a un edificio residenziale. Mentre un'installazione fatta in casa basata su questo motore funzionerà, inizieranno i malfunzionamenti nel funzionamento degli elettrodomestici. Controllato e più di una volta.

L'ordine di lavoro sull'alterazione dipende circuito interno motore elettrico. In alcuni modelli in morsettiera vengono emessi solo 3 fili, negli altri - 6.

Qual è la differenza? Nel primo caso, gli avvolgimenti sono già collegati secondo uno dei loro schemi tradizionali: una "stella" o un "triangolo", quindi ci sono un po' meno possibilità di manovra (in termini di modifica).

Ci sono poche opzioni: lasciare l'interruttore iniziale acceso o smontare il motore e ricollegare le seconde estremità. Se vengono visualizzati tutti e sei, puoi collegarli secondo uno qualsiasi degli schemi, senza restrizioni. La cosa principale è scegliere correttamente quello che sarà ottimale per una particolare situazione (potenza del motore elettrico, specifiche della sua applicazione). .

Come convertire un motore elettrico

schema

Considerando che la potenza del motore elettrico è piccola (il che significa che non sarà necessario "romperlo" all'avvio), ed è previsto di alimentarlo dalla rete 220, allora il "triangolo" è l'ideale circuito. Cioè, non è necessario concentrarsi su correnti di avviamento elevate (non lo saranno) e la perdita di potenza è praticamente ridotta a zero (può essere ignorata). Tutto quanto sopra è chiaramente mostrato nella figura.

Se il circuito nel motore elettrico è stato inizialmente assemblato secondo il "triangolo", non è necessario rifare nulla al suo interno.

Calcolo delle capacità lavorative

Poiché invece di 3 fasi ora ce ne sarà solo una, viene fornita a ciascuno degli avvolgimenti, ma con un leggero spostamento nella sinusoide. Infatti l'inserimento dei condensatori simula l'alimentazione del motore elettrico da una sorgente di 380/3f. Le formule per il calcolo dei condensatori di lavoro sono mostrate nelle figure seguenti.

Metterli sul principio del "più è meglio", che è spesso fatto da artigiani domestici che non sono particolarmente esperti in ingegneria elettrica, non dovrebbe esserlo. Solo sulla base di calcoli del valore nominale richiesto. In caso contrario, il motore elettrico potrebbe surriscaldarsi. Se si trova su un'attrezzatura di fabbrica (ad esempio, un tosaerba è in fase di rilavorazione), dovrai organizzare pause di lavoro costanti o prepararti per riparazioni non pianificate e spese finanziarie ingiustificate per un nuovo "motore".

Nota:

Le capacità per gli avvolgimenti del motore sono selezionate non solo dal valore nominale, ma anche dalla tensione di esercizio. Dato che stiamo parlando di rilavorazione da 380 a 220, allora Up dovrebbe essere almeno 400 V.
Un altro fattore importante è il tipo di condensatori. Innanzitutto, devono essere dello stesso tipo. In secondo luogo, solo non elettrolitico. In modo ottimale, carta; ad esempio, le serie obsolete KGB, MBG (e loro modifiche) o le sue controparti moderne. Sono facili da montare (ci sono alette) e resistono facilmente a sbalzi di temperatura, corrente e tensione.

Per lo schema a stella

Per lo schema "triangolo".

Puoi vedere l'intero processo in azione nel video qui sotto:

In pratica, poche persone esperte sono impegnate nei calcoli ingegneristici. Ci sono alcune proporzioni che ti consentono di selezionare con precisione un condensatore funzionante per un particolare motore elettrico.

Il rapporto è facile da ricordare: per ogni 100 watt di potenza del motore - 7 microfarad di capacità di lavoro. Cioè, per un prodotto da 2 kW, dovrai includere condensatori di 7 x 20 = 140 microfarad negli avvolgimenti.

Qual è la difficoltà? È improbabile che trovare un contenitore con una tale valutazione abbia successo. C'è una soluzione semplice: prendi alcuni condensatori e collegali in parallelo. Come risultato di piccoli calcoli, è facile sceglierne la giusta quantità con la capacità totale del valore richiesto. Per coloro che hanno dimenticato la scuola, puoi dirlo: con questo metodo di collegamento dei condensatori, le loro capacità si sommano.

lanciatore

Questa capacità non è sempre necessaria. Viene immesso nel circuito solo se durante l'avviamento si crea un carico significativo sull'albero motore. Esempi sono un potente dispositivo di scarico, una sega circolare. Ma per lo stesso tosaerba, i condensatori funzionanti sono abbastanza.

Il calcolo è semplice: il valore di Sp deve superare Cp di 2,5 (più / meno). Qui non è richiesta un'estrema precisione; il valore della capacità iniziale è determinato approssimativamente. Un'ulteriore analisi del funzionamento del motore elettrico in diverse modalità ti dirà se aumentarlo o diminuirlo.

A proposito, questo vale anche per i condensatori funzionanti. Il fatto è che tutti i calcoli a priori presuppongono che il motore elettrico sia nuovo, mai stato in funzione. E poiché la maggior parte dei prodotti di seconda mano vengono rifatti, nel processo di lavoro si scopre che all'utente non piace. Ci sono molte opzioni: avvio scadente, riscaldamento rapido della custodia e così via.

La conclusione è quella di raccogliere container per modificare l'elettrico/motore da 380 a 220, non solo. All'inizio, è necessario monitorare attentamente il suo lavoro in varie modalità. L'unico modo, empiricamente Sostituendo i condensatori al valore nominale, puoi scegliere il valore di capacità ideale per un particolare prodotto.

Come organizzare un rovescio

A volte è necessario cambiare il senso di rotazione dell'albero senza ulteriori alterazioni. Questo è del tutto possibile per un motore elettrico 380 commutato alla potenza 220. Come puoi vedere dalla figura, non c'è nulla di complicato in questo, hai solo bisogno di un interruttore per 2 posizioni.

La maggior parte dei motori asincroni progettati per funzionare in una rete trifase a 380 V possono essere facilmente convertiti per il lavoro in casa, ad esempio per una smerigliatrice o un trapano, dove la tensione di rete è solitamente di 220 V. In pratica, il collegamento a una singola -la rete di fase che utilizza condensatori è più spesso utilizzata.

Va notato che con una tale connessione, la potenza del motore elettrico sarà del 50-60% della sua potenza nominale, ma spesso sarà abbastanza.

Non tutti i motori elettrici trifase funzionano bene se collegati a una rete monofase. I problemi sorgono, ad esempio, con i motori della serie MA a doppia gabbia rotore a gabbia di scoiattolo. Per questo, al momento della scelta motori elettrici trifase per il funzionamento in rete monofase è opportuno privilegiare i motori delle serie A, AO, AO2, APN, UAD, ecc.

Perché abbiamo bisogno di condensatori? Se ricordi la teoria, gli avvolgimenti motore asincrono hanno uno sfasamento di 120 gradi, grazie al quale viene creato un campo magnetico rotante. Il campo magnetico rotante, che attraversa gli avvolgimenti del rotore, induce in essi forza elettromotiva, che porta all'emergere di una forza elettromagnetica, sotto l'influenza della quale il rotore inizia a ruotare. Ma questo vale solo per una rete trifase.

Quando un motore trifase è collegato a una rete monofase, la coppia verrà creata da un solo avvolgimento e questa forza non sarà sufficiente per ruotare il rotore. Per creare uno sfasamento rispetto alla fase di alimentazione, vengono utilizzati condensatori di sfasamento.

Gli schemi più comuni per collegare un motore trifase a una rete monofase sono lo schema "triangolo" e lo schema "stella". Quando collegato al "triangolo", la potenza in uscita del motore elettrico sarà maggiore di quella della "stella", quindi viene solitamente utilizzata nella vita di tutti i giorni.

Per determinare in base a quale schema è stato collegato il motore, è necessario rimuovere il coprimorsetti e vedere come sono installati i ponticelli.

Nel caso di un collegamento a “triangolo”, tutti gli avvolgimenti devono essere collegati in serie, ovvero la fine di un avvolgimento con l'inizio del successivo.

Se alla morsettiera vengono inviate solo 3 uscite, dovrai smontare il motore e trovare un punto di connessione comune per le tre estremità degli avvolgimenti. Questa connessione deve essere interrotta, un filo separato saldato a ciascuna estremità e quindi portato alla morsettiera. Pertanto, otterremo già 6 fili, che collegheremo secondo lo schema del "triangolo".

Dopo aver deciso lo schema di collegamento, è necessario selezionare la capacità dei condensatori. La capacità del condensatore di lavoro può essere determinata dalla formula C slave \u003d 66 R nom, dove P nom- potenza nominale del motore. Cioè, prendiamo per ogni 100 W di potenza prendiamo circa 7 microfarad della capacità del condensatore di lavoro. Se il condensatore della capacità richiesta non è disponibile, è possibile comporre da più condensatori collegandoli in parallelo. I condensatori possono essere utilizzati di qualsiasi tipo, ad eccezione di quelli elettrolitici. Condensatori del tipo IBGO, IBGP. La capacità del condensatore di avviamento dovrebbe essere circa 2-3 volte maggiore della capacità del condensatore di marcia. La tensione di esercizio dei condensatori deve essere 1,5 volte la tensione di rete.

Se il motore inizia a surriscaldarsi dopo l'avvio, la capacità calcolata dei condensatori è troppo alta. Se la capacità dei condensatori è insufficiente, si verificherà un forte calo della potenza del motore. Con la corretta selezione della capacità dei condensatori, la corrente nell'avvolgimento collegato attraverso il condensatore di lavoro sarà la stessa o leggermente diversa dalla corrente consumata dagli altri due avvolgimenti. Si consiglia di selezionare le capacità, partendo dal valore minimo consentito, aumentando gradualmente la capacità fino al valore richiesto.

Nel caso di collegamento di motori a bassa potenza che inizialmente funzionano senza carico, è possibile rinunciare a un condensatore funzionante.