Trova un modello di progettazione. Prova a trovare un modello di progettazione adatto per l'elica. È importante conoscere la potenza del motore, il diametro dell'elica e il numero di giri al fine di selezionare i disegni e i modelli dell'elica in legno per tali specifiche. Trova un modello online o prendi in prestito un libro speciale dalla biblioteca. Alcuni dei libri hanno disegni di schemi, che andranno benissimo.

Determina il numero di lame. Molto spesso, l'elica ha due, tre o quattro pale. Gli aerei più grandi possono utilizzare eliche con ancora più pale. Più potente è il motore di azionamento, più lame sono necessarie per distribuire uniformemente la potenza. Sebbene tu possa realizzare un'elica a tre o quattro pale se lo desideri, è comunque meglio iniziare con una semplice elica a due pale se questa è la tua prima esperienza. Maggiore è il numero di lame, maggiore è il costo, il peso del prodotto finito e i tempi.

Determina la lunghezza delle lame. Come per la quantità, l'aumento della lunghezza della lama consente un motore più potente. Si noti inoltre che la lunghezza massima della lama è sempre limitata dalla distanza dal suolo. Misurare la distanza dal muso dell'aereo alla superficie per avere un'idea dei limiti.

Profilo aerodinamico. La pala dell'elica si ispessisce vicino al mozzo dell'albero motore con un angolo di inclinazione elevato, mentre la punta della pala è sempre sottile con un piccolo angolo di inclinazione. Determina la larghezza della lama e l'angolo di attacco. Le pale dell'elica sono fissate al mozzo con un angolo simile alle filettature delle viti e delle viti per legno.

Piegatura corretta delle pale dell'elica. Lama elica assomiglia ad un'ala curva. A causa della curva, l'elica spinge l'aria o l'acqua in modo più efficiente. Le punte delle lame si muovono sempre molto più velocemente del mozzo sull'albero. Le pale devono essere piegate in modo che l'elica mantenga lo stesso angolo di attacco per tutta la lunghezza della pala. Utilizzare una calcolatrice speciale per calcolare la pendenza richiesta.

Scegli il materiale della lama. Più forte è un'elica in legno, meglio resisterà alle vibrazioni dell'aereo.Utilizza un legno resistente ma leggero come l'acero o la betulla. Quando si sceglie il legno, prestare attenzione alla trama delle fibre. Fibre diritte e uniformemente distribuite equilibreranno l'elica.

• Usa 6-8 tavole da 2 a 2,5 centimetri di spessore e lunghe circa 2 metri. Anche le schede di ricambio sono utili. Più strati sono, più forte sarà l'elica, anche se ogni strato è molto sottile. Per risparmiare tempo, puoi contattare i fornitori di materiali che producono compensato.

Un paio di settimane fa, ho installato una delle mie turbine eoliche per aiutare i pannelli solari. Ci ho messo sopra le lame che ho trovato, due lame del 160° tubo e due di lamiera zincata. La vite sembrava funzionare, ma volevo farne una normale, in modo che fosse veloce e con un buon momento di partenza. Sotto nella foto c'è un mulino a vento con pale prefabbricate, la qualità è ovviamente disgustosa, ma penso che sia chiaro ciò che viene mostrato.

I tubi da 110.160 mm con una velocità di 5-6 non volevano mostrare un buon momento di partenza nel programma ed è problematico trovare tubi con un diametro maggiore. Buon risultato nel programma per il calcolo delle lame da Tubi in PVC ha dato tubi 250.315 mm, e il momento di partenza è alto e velocità con KIEV.

Poi ho deciso di provare a fare delle lame di latta, più precisamente da ritagli di pavimentazione professionale, rimasti dopo aver rivestito la casa con una pavimentazione professionale. In precedenza, nel programma, ho regolato la vite del tubo 315 per il mio generatore. L'elica a tre pale si è rivelata un diametro di 1,5 m, velocità con KIEV 5-7 elevato, la coppia di spunto a 5 m / s è di 0,25 Nm. Di seguito sono riportati gli screenshot del programma per il calcolo delle lame.

Qui i dati per il taglio dell'elica sono tutte dimensioni in millimetri, secondo le quali ho fatto ulteriormente le pale.

Da scarti di pavimentazione professionale ho scelto tre piccoli pezzi adatti e li ho tagliati con una smerigliatrice da 75 cm. Quindi, con l'aiuto di un martello, iniziò a raddrizzare il profilo in una specie di lamiera liscia. Ho subito piegato il bordo posteriore con una presa di 1 cm.

Successivamente, sul pezzo, ho delineato le dimensioni del programma e disegnato una linea frontale lungo la quale avrei tagliato la lama. Ho aggiunto 1 cm alle dimensioni, in quanto piegherò la parte anteriore per rigidità. Sotto nella foto potete vedere la linea lungo la quale piegherò la latta con le pinze. Lo spessore della latta è di 0,6 mm, ma l'ho ritagliato con le normali forbici e non con una smerigliatrice, è più liscio e facile.

Il processo di piegatura dei bordi della lama. L'orlo viene realizzato con una pinza e poi picchiettato con un martello

Il processo di fabbricazione del resto delle lame è lo stesso, ci sono voluti circa venti minuti di lavoro per una lama e di conseguenza abbiamo ottenuto delle lame così piatte.

Ecco come appaiono le lame da dietro.

Successivamente, picchiettando longitudinalmente con un martello, ho dato alle lame la forma di scanalature approssimativamente come il tubo 315. Per indovinare approssimativamente, ho disegnato un cerchio con un diametro di 320 mm sul pavimento e mi sono guidato lungo di esso. Ho sottoposto la parte radice delle lame a 3 cm e piegando insieme le lame ho praticato dei fori lungo la linea dello zero. Fori praticati con un diametro di 6 mm.

Vista dal retro.

Quindi, dopo aver impiegato circa un'ora e mezza, ho realizzato le pale per il generatore eolico. Le lame si sono rivelate fragili, ovviamente, ma come ha dimostrato la pratica, tali lame possono resistere a venti fino a 15 m / s. Successivamente, ho ritagliato un mozzo di compensato e ho già assemblato la vite finita.

Di seguito una foto di questa vite già sul generatore eolico.

Dopo essere stata installata sulla turbina eolica, la nuova elica ha mostrato subito il suo lato positivo. Sulla strada c'era un vento di circa 3-6 m / s e la vite girava bene con una velocità notevolmente superiore. Reagiva istantaneamente ai cambiamenti della velocità del vento e girava senza fermarsi. Davanti a lui, all'inizio, un'elica a quattro pale prefabbricata si sciolse, ma in qualche modo non guadagnò l'alta velocità. Quindi ho rimosso due pezzi di lame di latta e due lame dal 150° tubo rimaste lì. Ho collegato gli avvolgimenti del generatore con un triangolo e in questa forma il mulino funzionava con un'elica a due pale, ma l'elica si fermava periodicamente e quindi era difficile avviarsi. La corrente di carica era instabile, ma nelle raffiche con il vento di oggi ha raggiunto i 4A.

Con la nuova elica a tre pale la carica è pressoché costante, sull'amperometro è costantemente visibile 0,5-1A con un aumento a 2A. Vediamo come sarà per di più vento forte ma è già buono. A causa della velocità, la ricarica non si ferma e la vite si avvia facilmente, che è quello che volevo fare. E penso che la forza della vite sia sufficiente, ma il tempo lo dirà. Non ho visto viti per turbine eoliche fatte di stagno su Internet e, ovviamente, non possono essere paragonate per robustezza nemmeno ai tubi in PVC, ma questa è anche una via d'uscita quando è problematico ottenere tubi fognari di grande diametro.

Vite per turbine eoliche in stagno
Report fotografico della fabbricazione di un'elica per una turbina eolica. Un mulino a vento da un autogeneratore, un'elica a tre pale da 1,5 m di latta

La parte principale del generatore eolico è una vite, che converte l'energia eolica in lavoro meccanico. Quindi migliore è la vite, più stabile sarà il generatore eolico in grado di generare elettricità.

Materiali utilizzati per creare la vite:
1) cartone ondulato spessore 0,6 mm
2) smerigliatrice
3) martello
4) pinze
5) forbici di metallo

Consideriamo più in dettaglio i principali punti di lavoro sulla creazione di una vite.

Per cominciare, ha proceduto ai calcoli di base. In primo luogo, sono stati testati tubi con un diametro di 110 e 160 mm, poiché erano disponibili presso l'autore, ma con buone qualità ad alta velocità, non è stato possibile ottenere un momento di partenza sufficiente da loro. Quindi ha deciso di verificare quale diametro sarebbe stato il più accettabile dal lato del programma. I calcoli hanno mostrato che i tubi in PVC con un diametro di 250 e 315 mm hanno il miglior coefficiente. Hanno ottimi indicatori sia della velocità che della coppia di spunto.

Ma poiché non c'erano tubi di questo diametro ed era abbastanza difficile trovarli, decise di fare le lame di stagno, che rimaneva dalla guaina della casa con il cartone ondulato. I calcoli preliminari sono stati effettuati con una vite del 315° tubo del programma. La vite era composta da tre lame ed era ottenuta con un diametro di circa 1,5 metri. Secondo i calcoli, la velocità di una tale elica è stata ottenuta con un KIEV 5-7 elevato e il momento iniziale con un vento di 5 ms era pari a 0,25 Nm.

Di seguito sono riportati estratti dal programma per il calcolo dell'efficienza delle lame:

Di seguito sono riportati tutti i calcoli e i dati di base sulle dimensioni in millimetri, sulla base dei quali ho iniziato a produrre le pale della futura elica.

Dagli scarti della pavimentazione sono stati selezionati i pezzi più adatti nella quantità di tre pezzi e lavorati con una smerigliatrice fino a 75 cm Con l'aiuto di un martello, il profilo ha assunto l'aspetto di una lamiera liscia e il retro il bordo è stato subito piegato con una presa di 10 mm.

Inoltre, sui fogli ricevuti, l'autore ha segnato la prima linea di lavoro, lungo la quale sono state successivamente ritagliate le lame. Alle dimensioni principali è stato aggiunto un centimetro, poiché l'autore ha deciso di piegare i bordi per irrigidire la struttura. Le fotografie sottostanti mostrano la linea lungo la quale verrà piegato il metallo. Lo spessore della latta era di circa 0,6 mm, il che consentiva di far fronte a forbici di metallo e non a una smerigliatrice, grazie alla quale le lame risultavano più uniformi.

Per rigidità, i bordi delle lame sono stati piegati. Questo è stato fatto con l'aiuto di una pinza, seguito da picchiettando con un martello.

Con l'aiuto della maschiatura longitudinale con un martello, alle lame è stata data la forma di trogoli simili al tubo 315. Per la comprensione visiva, ha disegnato un cerchio con un diametro di 320 mm e ne è stato guidato durante la manipolazione della forma delle lame. Sono stati inoltre praticati fori di diametro 6 mm per il successivo montaggio della vite.

Dopo aver installato questa vite, si è subito mostrata con lato migliore. Con una velocità del vento di 3-5 ms, ha guadagnato slancio perfettamente e ha risposto istantaneamente ai cambiamenti del vento. Prima di ciò, le viti installate sul generatore si fermavano periodicamente o non avevano giri sufficienti per fornire una corrente stabile.

Ora la carica è diventata quasi costante, l'intensità della corrente va da 0,5-1 A e aumenta costantemente a 2 A. A causa dell'elevata velocità, la carica non si interrompe, anche con un leggero vento. Pertanto, l'autore ha trovato un modo eccellente per costruire un'elica affidabile e stabile per un mulino a vento con mezzi improvvisati, cosa che ha cercato. Questa guida può aiutarti se anche tu hai problemi a trovare tubi in PVC di grandi dimensioni nella tua zona.
Fonte

Elica efficiente per generatore eolico
La parte principale del generatore eolico è una vite, che converte l'energia eolica in lavoro meccanico. Quindi migliore è la vite, più stabile sarà in grado di generare il generatore eolico

istruzioni di montaggio

Esistono diversi tipi di turbine eoliche: orizzontali e verticali, a turbina. Hanno differenze fondamentali, vantaggi e svantaggi. Il principio di funzionamento di tutti i generatori eolici è lo stesso: l'energia eolica viene convertita in energia elettrica e accumulata nelle batterie, e da esse va ai bisogni umani. Il tipo più comune è orizzontale.

Familiare e riconoscibile. Il vantaggio di un generatore eolico orizzontale è una maggiore efficienza rispetto ad altri, poiché le pale del mulino a vento sono sempre sotto l'influenza del flusso d'aria. Gli svantaggi includono la richiesta di vento superiore a 5 metri al secondo. Questo tipo di mulino a vento è il più facile da realizzare, quindi gli artigiani domestici spesso lo prendono come base.

Se decidi di provare ad assemblare una turbina eolica con le tue mani, ecco alcuni consigli. Devi iniziare con il generatore, questo è il cuore del sistema, il design dell'assieme vite dipende dal suo parametro. Per questo, le automobili, quelle importate sono adatte, ci sono informazioni sull'uso di motori passo-passo, da stampanti o altre apparecchiature per ufficio. Puoi anche utilizzare un motore a ruota di bicicletta per creare il tuo mulino a vento per generare elettricità.

Dopo aver deciso l'unità per convertire il flusso del vento in corrente elettrica, è necessario assemblare il riduttore per aumentare la velocità dalla coclea all'albero del generatore. Un giro dell'elica trasferisce 4-5 giri all'albero dell'unità generatore.

Quando il gruppo riduttore-generatore è assemblato, iniziano a scoprire la sua resistenza alla coppia (grammi per millimetro). Per fare ciò, è necessario realizzare una spalla con un contrappeso sull'albero dell'installazione futura e, con l'aiuto di un carico, scoprire a quale peso scenderà la spalla. Meno di 200 grammi per metro sono considerati accettabili. Conoscendo le dimensioni della spalla, questa è la nostra lunghezza della lama.

Molte persone pensano che più lame, meglio è. Questo non è del tutto vero, dal momento che produciamo noi stessi il generatore eolico e i dettagli della futura centrale elettrica della fascia di budget. Abbiamo bisogno dell'alta velocità e si creano molte viti più resistenza vento, per cui ad un certo punto il flusso in arrivo rallenta la coclea e l'efficienza dell'impianto diminuisce. Questo può essere evitato da un'elica a due pale. Una tale elica con un vento normale può ruotare fino a e più di 1000 rivoluzioni. Puoi realizzare le pale di un generatore eolico fatto in casa con mezzi improvvisati: dal compensato e dalla zincatura alla plastica dai tubi dell'acqua (come nella foto sotto) e altre cose. La stessa cosa condizione facile e durevole.

Una vite leggera aumenterà l'efficienza del mulino a vento e la sensibilità al flusso d'aria. Non dimenticare di bilanciare la ruota pneumatica e rimuovere i dossi, altrimenti sentirai ululati e ululati mentre il generatore è in funzione.

Il prossimo elemento importante è la coda. Manterrà la ruota nel flusso del vento e farà girare la struttura in caso di cambio di direzione.

Per realizzare o meno un collettore di corrente, sta a te, puoi cavartela con un connettore sul cavo e, periodicamente, svolgere manualmente il filo attorcigliato. Durante la corsa di prova del generatore eolico, non dimenticare le precauzioni di sicurezza, le pale girate nel vento possono tagliare i cavoli come un samurai.

Un mulino a vento sintonizzato e bilanciato è installato su un albero, alto almeno 7 metri da terra, fissato con cavi distanziatori. Inoltre, un nodo altrettanto importante, una batteria di accumulo, può essere una vecchia auto che ha perso la capacità o la batteria. È impossibile collegare l'uscita di un generatore eolico fatto in casa direttamente alla batteria, questo deve essere fatto tramite un relè di ricarica, puoi assemblarlo da solo o acquistarlo già pronto.

Il principio di funzionamento del relè è controllare la carica e, in caso di carica, commuta il generatore e la batteria per caricare la zavorra, il sistema si sforza di essere sempre carico, prevenendo il sovraccarico e non lascia il generatore senza carico . Un mulino a vento senza carico può girare abbastanza forte a velocità elevate, danneggiando l'isolamento negli avvolgimenti dal potenziale generato. Inoltre, le alte velocità possono causare la distruzione meccanica degli elementi del generatore eolico. Il prossimo è un convertitore di tensione da 12 a 220 volt 50 Hz per il collegamento di elettrodomestici.

Qui abbiamo fornito tutte le idee più semplici per assemblare un mulino a vento fatto in casa. Come puoi vedere, anche un bambino può facilmente realizzare alcuni modelli di dispositivi. Ci sono molte altre opzioni fatte in casa, ma per ottenere alta tensione in uscita, è necessario utilizzare meccanismi complessi, come i generatori di magneti. Altrimenti, se vuoi realizzare un generatore eolico in modo che funzioni e venga utilizzato per lo scopo previsto, segui le istruzioni fornite da noi!

7 idee per costruire un mulino a vento fatto in casa
Idee su come realizzare un generatore eolico con le tue mani a casa. Foto, diagrammi e disegni di mulini a vento fatti in casa. Video tutorial sul montaggio di un generatore eolico.

I parchi eolici domestici sono un modo alternativo e indipendente per generare elettricità.

L'installazione di tali apparecchiature può ridurre notevolmente il costo dell'energia elettrica, a condizione che nella zona vi siano venti di almeno 4 m/s.

E maggiore è la velocità del vento, maggiore è l'energia generata dal dispositivo.

Questo articolo prenderà in considerazione un piano passo-passo per realizzare le pale delle turbine eoliche con le tue mani.

centrali eoliche

Esistono molte opzioni di progettazione per le turbine eoliche, per la cui classificazione esistono caratteristiche di base:

• posizione dell'asse di rotazione: verticale e orizzontale,
• numero di lame: più spesso da 1 a 6, ma ci sono opzioni con un numero elevato,
• tipo di pala rotante: a forma di ala o vela,
• materiale lama: legno, alluminio, PVC,
• disegno della ruota elicoidale: passo fisso o variabile.

La produttività di un generatore eolico dipende in gran parte dalle pale: da quanto correttamente vengono calcolate le loro dimensioni e numero e se il materiale per la produzione è ben scelto.

Realizzare lame con le tue mani non è difficile, ma prima di iniziare a lavorare, devi studiare alcuni fatti:

1. Più lunghe sono le pale, più è facile muovere il vento, anche il più debole. Tuttavia, una lunghezza maggiore rallenterà la velocità di rotazione della ruota del vento.
2. La sensibilità della ruota eolica è influenzata anche dal numero di pale: più sono, più facile sarà avviare la rotazione. Allo stesso tempo, gli indicatori di potenza e velocità diminuiranno, il che significa che un tale dispositivo non è adatto per generare elettricità, ma è perfetto per i lavori di sollevamento.
3. Il livello di rumore emanato dal dispositivo dipende dal diametro e dalla velocità di rotazione della ruota del vento. Questo deve essere preso in considerazione quando si installa una turbina eolica vicino a edifici residenziali.
4. È possibile ottenere più energia dal vento installando un mulino a vento il più in alto possibile sopra il livello del suolo (in modo ottimale da 6 a 15 m). Pertanto, spesso l'installazione avviene sul tetto di un edificio o su un alto palo.

Pale eoliche finite

Le istruzioni per realizzare un affumicatoio da un barile sono contenute nel nostro prossimo articolo.

Creazione di lame in più fasi

Quando si progettano le lame da soli, considerare quanto segue:

1. Per prima cosa devi decidere la forma della lama. Per un generatore eolico orizzontale domestico, la forma dell'ala è considerata più efficace. Grazie alla sua struttura, ha una minore resistenza aerodinamica. Questo effetto si crea a causa della differenza nelle aree delle superfici esterne ed interne dell'elemento, e quindi c'è una differenza di pressione dell'aria sui lati. La forma della vela ha più resistenza ed è quindi meno efficiente.

Ecco come appare la resistenza al vento con diversi modelli di pale

• Successivamente, è necessario decidere il numero di lame. Per le aree dove ci sono venti costanti, è possibile utilizzare turbine eoliche ad alta velocità. 2-3 lame sono sufficienti per tali dispositivi per la massima rotazione del motore.Quando si utilizza un dispositivo del genere in un'area calma, sarà inefficace e rimarrà semplicemente inattivo con tempo calmo. Un altro svantaggio delle turbine eoliche a tre pale è alto livello rumore che suona come un elicottero. Questa installazione non è consigliata vicino a case densamente popolate.

Per le nostre latitudini, con venti deboli e medi, i mulini a cinque e sei pale sono più adatti, il che consentirà loro di catturare un flusso di vento debole e mantenere un funzionamento stabile del motore.

• Calcolo della potenza del dispositivo eolico. È impossibile calcolare la cifra esatta, poiché la potenza dipenderà direttamente dal tempo e dal movimento del vento. Ma c'è una relazione diretta tra il diametro della ruota eolica con il numero di pale e la potenza dell'attrezzatura.

I dati si riferiscono ad una velocità media del vento di 4 m/s (cliccare sull'immagine per ingrandirla)

Dopo aver affrontato i dati in tabella e comprendendo la relazione, è possibile utilizzare la creazione della ruota elicoidale corretta per influenzare la potenza del design futuro

• La scelta del materiale per la realizzazione delle lame. La scelta dei materiali per la creazione delle lame è piuttosto ampia: PVC, fibra di vetro, alluminio, ecc. Tuttavia, ognuno di essi ha i suoi pro e contro. Soffermiamoci sulla scelta del materiale in modo più dettagliato.

Pale eoliche in fibra di vetro

Lame per tubi in PVC

Quando si seleziona misura giusta e lo spessore del tubo, la ruota risultante avrà un'elevata resistenza ed efficienza. Va tenuto presente che con forti raffiche di vento, la plastica di spessore insufficiente potrebbe non sopportare il carico e frantumarsi in piccoli pezzi.

Per garantire il design, è meglio ridurre la lunghezza delle lame e aumentarne il numero a 6. Per ottenere un tale numero di parti basta un tubo.

Per creare una lama, devi prendere un tubo con uno spessore minimo della parete di 4 mm e un diametro di 160 mm e contrassegnare gli elementi futuri utilizzando un modello e un pennarello già pronti.

Per evitare errori nei calcoli indipendenti, è meglio utilizzare un modello già pronto che può essere facilmente trovato su Internet. Perché non puoi fare a meno di una conoscenza speciale in questa materia.

Dopo aver tagliato il tubo, gli elementi risultanti devono essere levigati e arrotondati ai bordi. Per collegare le lame, viene realizzato un assemblaggio in acciaio fatto in casa, con spessore e resistenza sufficienti.

lame in alluminio

Una tale pala è più forte e più pesante, il che significa che l'intera struttura che sostiene l'elica deve essere più massiccia e stabile. Anche la successiva equilibratura della ruota va trattata con maggiore attenzione.

Disegno di un elemento standard in alluminio per una ruota a sei lame

Secondo il modello presentato, 6 elementi identici sono ritagliati da un foglio di alluminio, a dentro che necessitano di boccole filettate saldate per un ulteriore fissaggio.

I prigionieri devono essere saldati al nodo di collegamento, che sarà collegato alle boccole predisposte sulle lame.

Per migliorare le proprietà aerodinamiche di una tale pala, deve essere data forma corretta. Per fare ciò, deve essere arrotolato in una scanalatura poco profonda in modo da formare un angolo di 10 gradi tra l'asse della chiocciola e l'asse longitudinale del pezzo.

lame in fibra di vetro

Il vantaggio di questo materiale è il rapporto ottimale tra peso e resistenza, in totale con proprietà aerodinamiche. Ma lavorare con la fibra di vetro richiede abilità speciali e grande professionalità, quindi è difficile creare un prodotto del genere in casa.

lame in fibra di vetro

Si può concludere che la maggior parte materiale adatto per l'automontaggio della ruota del vento - tubo in PVC. Unisce forza, leggerezza e buone caratteristiche aerodinamiche. Inoltre, questo è un materiale molto conveniente e anche un principiante affronterà il lavoro.

Come realizzare pale per un generatore eolico con le tue mani
I parchi eolici domestici sono un modo alternativo e indipendente per generare elettricità. L'installazione di tali apparecchiature può ridurre significativamente il costo dell'elettricità. Questo articolo prenderà in considerazione un piano passo-passo per realizzare le pale delle turbine eoliche con le tue mani.

I proprietari di case di campagna hanno il desiderio di rendere i loro edifici unici, con una svolta e un design della facciata memorabile. Esistono molti modi per raggiungere l'obiettivo, differiscono sia per la complessità delle soluzioni ingegneristiche che per i costi.

Aereo - banderuola

In questo articolo ci concentreremo su uno dei più economici, ma molto metodi efficaci miglioramenti aspetto esteriore edifici - installazione di una banderuola con un'elica.

Le banderuole possono sembrare modelli di aeroplani, animali, avere una forma originale, ecc. Queste sono caratteristiche del design, non influiscono sui parametri funzionali dei prodotti. Le principali differenze tra loro sono nei materiali di fabbricazione.

Cosa può essere utilizzato per questi scopi?

Materiale di produzione	Descrizione delle caratteristiche tecniche e operative
	Non è un'opzione di produzione molto comune, ora è piuttosto rara. Motivo - effettivo caratteristiche di performance non soddisfano i requisiti moderni. L'impregnazione del materiale con composizioni aumenta solo leggermente il tempo di utilizzo dei prodotti. Inoltre, la banderuola ha alcuni elementi che sono in costante movimento. L'albero non ha un'elevata resistenza all'usura, è necessario adottare misure tecniche speciali per aumentare la durata. Questo può essere fatto solo da un maestro professionista.
	Un'opzione di produzione abbastanza comune, un significativo inconveniente operativo: la superficie deve essere protetta in modo affidabile dalla ruggine. Un altro problema è che per la fabbricazione di una struttura metallica è necessario disporre di attrezzature e strumenti speciali. Gli indicatori eccellenti hanno le banderuole dell'acciaio inossidabile legato.
	Materiale bello, resistente e durevole. Puoi acquistare lastre di rame nei normali negozi materiali da costruzione. Le lastre di rame sono sottili, possono essere tagliate con normali forbici, il che facilita notevolmente il processo di produzione. La banderuola in rame invecchia nel tempo e acquisisce un aspetto molto prestigioso.
	Originale materiale moderno, è abbastanza popolare. La plastica è molto tecnologica, è facile da segare e tagliare, una volta riscaldata assume varie forme e dopo il raffreddamento le conserva. Lo svantaggio è che gli indicatori di bassa resistenza riducono la durata di tali prodotti.
	La scelta più sfortunata, in termini di tutte le caratteristiche operative e fisiche, è inferiore ai materiali di cui sopra. Non è consigliabile installare una tale banderuola sul colmo del tetto, lo smontaggio è troppo complicato e ciò dovrà essere fatto in pochi mesi.

Il criterio principale per la scelta di un materiale dovrebbe essere l'obiettivo finale della produzione di una banderuola e il luogo della sua installazione. Se è posizionato sul tetto, dovresti scegliere materiali durevoli, belli e resistenti agli agenti atmosferici. Tutti gli elementi mobili devono essere realizzati con un ampio margine di sicurezza; nessuno vuole salire sul tetto per riparare il dispositivo ogni mese.

Prezzi per vari tipi di banderuole

Realizzare una banderuola in rame

La dimensione della banderuola è 18×29 cm, il materiale di fabbricazione è rame e ottone. Non ha senso realizzare una grande banderuola, le strutture pesanti complicano solo il processo di produzione e riducono l'affidabilità. Per quanto riguarda l'aspetto del design, ci sono anche rigide restrizioni sulle dimensioni degli elementi installati sul colmo del tetto. E l'ultimo. Non dobbiamo dimenticare che la banderuola dovrà ancora essere riparata, e questi sono fori extra nel tetto che non le giovano.

Per la fabbricazione di una banderuola, puoi utilizzare materiali improvvisati rimasti da altri lavori e vecchi oggetti. Nel nostro caso vengono utilizzati un pezzo di fluoroplastico, un'asta di rame Ø 6 mm, un inutile vecchio candeliere in ottone e uno stantuffo della pompa dell'olio. Il fluoroplastico viene utilizzato come cuscinetto: non teme l'umidità, ha un'elevata resistenza all'usura e una forza fisica abbastanza sufficiente.

Passo 1. Trova su Internet e stampa un'immagine o un ornamento per una banderuola.

Consiglio pratico. Non c'è bisogno di scegliere disegni complessi o piccoli, sono invisibili a grande distanza. Inoltre, tali contorni sono molto difficili da tagliare, non dovresti creare ulteriori problemi per te stesso. Inoltre, no effetto positivo il risultato non funzionerà.

Passo 2 Incolla la carta fantasia sulla lastra di rame. Per fare questo, puoi usare nastri speciali. Sono incollati alla carta, quindi i rivestimenti protettivi vengono rimossi da loro sul retro. Dopo la rimozione, l'adesivo rimane sulla carta, può essere fissato su qualsiasi oggetto.

Passaggio 3 Ritaglia il contorno della banderuola con forbici speciali o ordinarie. Una sottile lastra di rame si taglia facilmente.

Passaggio 4 Fissare la banderuola vuota tra due pezzi di tavole uniformi, stringerli saldamente con i morsetti. Piegare un'estremità ad angolo retto con un martello. La lunghezza dell'orlo è di circa 2-3 mm. È necessario in modo che durante l'ulteriore taglio del contorno, l'attuale piastra di rame non si deformi. In futuro, il tubo sarà saldato all'orlo.

Passaggio 5 Inizia a ritagliare piccoli dettagli del motivo. Questo dovrebbe essere fatto con lime ad ago, avendo precedentemente praticato fori del diametro appropriato.

Non avere fretta, lavora con molta attenzione. Non è un problema se lo schema è leggermente disturbato e modificato, questa è una soluzione esclusiva e individuale. La cosa principale è che il piano della piastra non presenta deformazioni critiche.

Passaggio 6 Rimuovere la carta dalla superficie del piatto e pulirla accuratamente con una carta vetrata fine.

Passaggio 7 Aumenta la durezza del platino, è molto sottile e non resiste a forti raffiche di vento. Per fare questo, è meglio usare filo di ottone con un diametro di 2-4 mm. La linea dovrebbe corrispondere approssimativamente a due lunghezze della banderuola. Piega il filo in un arco al centro, è meglio usare un cerchio del diametro appropriato come modello.

Mettere il pezzo sulla piastra, correggere la forma del filo se necessario. Premere le parti con qualsiasi oggetto pesante, trattare il punto di saldatura con un flusso speciale e collegare i due elementi. Puoi saldare sia con un normale saldatore elettrico che con un moderno saldatore a gas. Il secondo strumento è molto più facile e veloce da utilizzare.

Su questo, la vela della banderuola stessa è pronta, è necessario iniziare a produrre altre parti. Diciamo subito che questi processi sono molto più complicati del primo.

Realizzazione di strutture di guida

Dovrai prendere le tue decisioni su quali prodotti hai, cosa puoi usare e come. Abbiamo già detto che nel nostro caso alcune parti della banderuola sono ricavate da vecchi candelieri.

Passo 1. Svitare la parte superiore del candeliere dal supporto, tenerlo in una morsa e saldare un pezzo ad esso tubo di rame.

La sua lunghezza dovrebbe essere 1-2 cm in più rispetto alla larghezza della vela, nel nostro caso 20 cm Il processo di saldatura è standard, seguire sempre le regole di sicurezza. Il fatto è che per saldare il rame viene utilizzato un flusso abbastanza aggressivo, deve dissolvere il film superiore di ossido metallico. In caso contrario, la saldatura non si legherà al rame.

Passo 2 Metti una punta decorativa all'estremità. Si consiglia di intagliarlo separatamente da una lega adatta. Se ciò non è possibile, utilizzare le parti a portata di mano di altri prodotti.

Passaggio 3 Su un lato del tubo di rame, saldare la vela della banderuola e sull'altro lato, fili di rame appositamente piegati. La vela è fissata al lato precedentemente piegato e i pezzi di filo si trovano esattamente lungo la linea di simmetria sul lato opposto. Nella forma finale, tutti gli elementi si trovano rigorosamente sullo stesso piano, dovrebbero apparire simmetrici e belli. Se lo desideri, crea vari motivi, piega il filo a spirale, crea elementi decorativi aggiuntivi.

Passaggio 4 Svasare un'estremità del tubo di rame. Questo viene fatto con un martello e un cono d'acciaio. Installare il tubo in posizione verticale sul cono e svasare con un martello dal lato opposto. Cerca di rendere tutto bello, non aumentare troppo il diametro. Altrimenti, il rame potrebbe rompersi, dovrai tagliare l'estremità danneggiata e ricominciare a lavorare.

Passaggio 5 Tagliare con cura l'estremità del tubo opposta al bagliore. E' preferibile utilizzare un apposito taglierino, lascia un taglio perfettamente uniforme e perpendicolare all'asse di taglio. Ma non tutti hanno uno strumento del genere, solo i professionisti ne hanno bisogno. Puoi rimuovere l'estremità del tubo con un normale seghetto per metallo, quindi fissare le estremità con le lime. Il fatto è che è molto difficile ottenere un taglio ideale solo con una tela, nella maggior parte dei casi dovrai lavorare con i file.

Passaggio 6 Inserire il raccordo nel tubo svasato, guidarlo saldamente verso l'interno. Successivamente, dovresti saldare un altro pezzo, la sua lunghezza è già molto più lunga. Questo tubo funge da alloggiamento per l'asse interno e la boccola in PTFE. Lavora con molta attenzione, gli assi di tutti i tubi devono essere posizionati rigorosamente sulla stessa linea. Durante la saldatura controllare costantemente la posizione degli elementi, correggerli se necessario.

Passaggio 7 Inserire un pezzo di PTFE appositamente preparato nell'estremità inferiore. Dovrebbe adattarsi perfettamente al tubo, non oscillare o cadere. Il PTFE deve avere un foro in cui è inserito lo stantuffo della pompa dell'olio.

Collegamento di PTFE e tubo, nonché uno stantuffo (foto a destra)

Rendi il foro 0,1 mm più piccolo del diametro dello stantuffo, è necessario ottenere una connessione con una leggera interferenza. Lo stantuffo è realizzato in acciaio inossidabile legato molto resistente, che garantisce un funzionamento lungo e affidabile di questo elemento. Vi ricordiamo ancora una volta che tutte le singole parti devono giacere su una linea retta, le prestazioni della banderuola dipendono da questo.

Passaggio 8 Montare la banderuola, inserire tutte le parti in posizione e verificarne la rotazione. Dovrebbe essere libero e il più leggero possibile.

Se lo si desidera, il rame può essere invecchiato artificialmente, poiché viene utilizzato il fegato solforico. Il processo di patinatura è accompagnato dal rilascio di composti chimici dannosi, è necessario lavorare con un respiratore e guanti di gomma.

Il "fegato di zolfo" è una massa marrone ottenuta sinterizzando 1 g di zolfo con 2 g di potassio o soda caustica. Sinterizzare il composto in un cucchiaio di ferro a fuoco basso.

Metti un'elica sulla banderuola, descriveremo come è fatto un po 'più in basso.

Ora puoi installare la banderuola finita sul colmo del tetto. Decidi un posto, fai dei fori di diametro adeguato. Se hai una barra di metallo sul tuo skate, il lavoro è molto più semplice. Per rivestimenti ceramici dovrai trovare altre opzioni sicure per il tetto e dispositivi di fissaggio affidabili. Il foro praticato viene sigillato con una striscia di nastro impregnata di bitume e solo allora una banderuola viene inserita saldamente al suo interno.

Importante. Il design della banderuola non può essere tenuto saldamente solo da un foro in una lamiera con uno spessore di circa 0,45 mm. Se il tetto non è isolato, è necessario installare dal lato dell'attico elementi aggiuntivi per la fissazione. Se l'attico è del tipo attico, è impossibile raggiungere la base della banderuola dalla parte posteriore del tetto; è necessario realizzare piattaforme speciali per fissare saldamente il prodotto sul tetto metallico.

Prezzi per vari tipi di saldatori

saldatore

Realizzazione di una banderuola in lamiera d'acciaio

Il processo di produzione di una banderuola in lamiera d'acciaio non presenta differenze particolari rispetto a quanto sopra, la differenza è solo nelle tecnologie utilizzate.

La lamiera d'acciaio è molto più resistente del rame, il che causa problemi quando si taglia un motivo su una vela a paletta.

È meglio usare una taglierina al plasma manuale, è facile lavorare con un dispositivo del genere, offre bordi lisci. Ma il disegno deve essere trasferito dalla carta a una lastra di metallo, questo può essere fatto con un pennarello.

Di conseguenza, tutti i lavori di assemblaggio vengono eseguiti mediante saldatura, quindi le cuciture vengono pulite, la banderuola in metallo viene ricoperta con rivestimenti protettivi anticorrosivi.

Come accennato in precedenza, per tali prodotti è meglio utilizzare lamiere di acciaio inossidabile. Dopo aver ritagliato il motivo, sul retro del foglio compaiono strisce di metallo, che devono essere rimosse. Utilizzare una normale smerigliatrice con un disco abrasivo spesso. Non sottile per tagliare il metallo, ma spesso. Quello sottile può rompersi, causando lesioni molto gravi.

Le eliche in metallo, plastica o legno sono posizionate sulla parte anteriore delle banderuole.

Come fare un'elica

La vite dell'elica in legno è realizzata in carpino, betulla o pero. Puoi anche usare legno di conifere, ma sono abbastanza morbide e si consumano rapidamente. L'elica è realizzata in più fasi.

Passo 1. Disegna una vista dall'alto sul pezzo, per questo utilizzare un modello prefabbricato. Al centro, praticare un foro per l'albero, i diametri dovrebbero consentire la libera rotazione.

Passo 2 Seghetto alternativo elettrico tagliare il pezzo, segnare su di esso gli angoli di torsione delle lame. Influiscono sulla forza di spinta, all'aumentare dei valori, l'elica ruoterà dai minimi movimenti d'aria.

Passaggio 3 Disegna una vista laterale, rimuovi lo spessore in eccesso dell'albero con un coltello o una pialla. Trattare il punto di transizione delle lame al centro del nucleo.

Il profilo deve essere piano-convesso

Passaggio 4 Dopo il taglio, levigare le superfici con carta vetrata. Equilibrio su un filo orizzontale.

Ora resta da coprire le superfici dell'elica con una vernice resistente per uso esterno e installarla sulla banderuola.

Prezzi per modelli popolari di seghetti alternativi

Seghetto alternativo elettrico

Video - Come realizzare una banderuola

La decorazione del tetto può essere non solo una banderuola figurata, ma anche un semplice cappuccio che corona il camino. Tali prodotti sono necessari affinché sporco, detriti, umidità non penetrino all'interno del canale del camino e gli uccelli non costruiscano nidi sul tubo. Di,

Rivista "Modellista-Costruttore"

Articolo tratto dalla rivista Modelist-Constructor n. 1 per il 1974.
Scansione: Petrovich.

Aeroslitte, aeroscafi, tutti i tipi di hovercraft, acranoplani, microplani e microautogiri, varie installazioni di ventilatori e altre macchine non possono funzionare senza un'elica (elica).

Pertanto, ogni appassionato di creatività tecnica, che ha deciso di costruire una di queste macchine, deve imparare a realizzare delle buone eliche. E poiché in condizioni amatoriali sono più facili da realizzare dal legno, parleremo solo di eliche in legno.

Tuttavia, va notato che per il legno (se ha successo), le viti completamente simili possono essere realizzate in fibra di vetro (stampando in una matrice) o metallo (colata).

Per la loro disponibilità, le eliche a due pale realizzate con un unico pezzo di legno sono le più utilizzate (Fig. 1).

Le eliche a tre e quattro pale sono più difficili da produrre.

..
Riso. uno . Eliche in legno a due pale da un intero pezzo di legno: 1 - pala, 2 - mozzo, 3 - flangia anteriore, 4 - prigionieri del mozzo, 5 - dado della punta dell'albero a corona, 6 - albero, 7 - flangia posteriore, 8 - prigionieri .

SELEZIONE DEL MATERIALE

Qual è il miglior legno per fare una vite? Questa domanda viene spesso posta dai lettori. Rispondiamo: la scelta del legno dipende principalmente dallo scopo e dalle dimensioni della vite.

Le eliche progettate per motori di potenza superiore (circa 15-30 CV) possono essere realizzate anche da barre di legno duro massiccio, ma in questo caso aumentano i requisiti per la qualità del legno. Quando si sceglie uno spazio grezzo, è necessario prestare attenzione alla posizione degli anelli annuali nello spessore della barra (è chiaramente visibile lungo l'estremità, Fig. 2-A), dando la preferenza alle barre con una disposizione orizzontale o inclinata di strati, segato da quella parte del tronco più vicina alla corteccia. Naturalmente, il pezzo non dovrebbe presentare nodi, strati storti e altri difetti.

Se non è stato possibile trovare una barra monolitica di qualità adeguata, dovrai incollare il pezzo da diverse tavole più sottili, ciascuna con uno spessore di 12-15 mm. Questo metodo di fabbricazione delle eliche era diffuso agli albori dello sviluppo dell'aviazione e può essere definito "classico". Per ragioni di resistenza, si consiglia di utilizzare tavole di legno razze diverse(ad esempio betulla e mogano, betulla e faggio rosso, betulla e frassino), aventi strati che si intersecano tra loro (Fig. 2-B). Le viti realizzate con pezzi grezzi incollati hanno un aspetto molto bello dopo la lavorazione finale.

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Riso. 2. Grezzi dell'elica: A - da un intero pezzo di legno: 1 - parte dell'alburno del tronco, 2 - posizione del grezzo; B - un pezzo grezzo incollato da più tavole in un pacchetto rettangolare: 1 - faggio mogano o rosso; 2 - betulla o acero.

Alcuni specialisti esperti incollano pezzi grezzi da compensato multistrato ad aria del marchio BS-1, spesso 10-12 mm, assemblando un pacchetto delle dimensioni richieste da esso. Tuttavia, non possiamo consigliare questo metodo a una vasta cerchia di dilettanti: gli strati di impiallacciatura posizionati trasversalmente alla vite possono formare irregolarità difficili da eliminare e degradare la qualità del prodotto durante la lavorazione. Le estremità delle pale dell'elica in compensato sono molto fragili. Inoltre, un'elica ad alta velocità alla radice delle pale ha una forza centrifuga molto grande, che arriva in alcuni casi fino a una tonnellata o più, e nel compensato, gli strati trasversali non si rompono. Pertanto, il compensato può essere utilizzato solo dopo aver calcolato l'area della sezione della radice della lama (1 cm2 di compensato può resistere a una rottura di circa 100 kg e 1 cm2 di pino - 320 kg.) Le viti devono essere ispessite , e questo peggiora la qualità aerodinamica.

In alcuni casi, il bordo di attacco dell'elica è ricoperto da una striscia di sottile ottone, il cosiddetto raccordo. È fissato al bordo con piccole viti, le cui teste, dopo la spellatura, vengono saldate con stagno per evitare l'autoallentamento.

SEQUENZA DI PRODUZIONE

Secondo il disegno dell'elica, prima di tutto, è necessario realizzare dime in metallo o compensato: una dima vista dall'alto (Fig. 3-A), una dima vista laterale e dodici dime profilo pala che saranno necessarie per controllare la vite su lo scalo di alaggio.

La vite grezza (barra) deve essere accuratamente piallata, rispettando le dimensioni su tutti e quattro i lati. Quindi vengono applicate le linee centrali, i contorni della sagoma della vista laterale (Fig. 3-B) e il legno in eccesso viene rimosso, prima con una piccola ascia, poi con una pialla e una raspa. L'operazione successiva è l'elaborazione lungo il contorno della vista dall'alto. Dopo aver applicato la sagoma della lama al pezzo (Fig. 3-B) e averla temporaneamente rinforzata con un chiodo al centro della manica, cerchia la sagoma con una matita. Quindi la dima viene ruotata rigorosamente di 180° e la seconda lama viene cerchiata. Il legno in eccesso viene rimosso con una sega a nastro; Questo lavoro deve essere svolto in modo molto accurato, quindi non dovresti avere fretta.

Il prodotto ha acquisito la forma di una vite (Fig. 3-D). Ora inizia la parte più importante del lavoro: dare alle pale il profilo aerodinamico desiderato. Va ricordato che un lato della lama è piatto, l'altro è convesso.

Lo strumento principale per dare alle lame il profilo desiderato è un'ascia ben levigata e ben impostata. Ciò non significa affatto che il lavoro svolto sia "goffo": si possono fare miracoli con un'ascia, basta ricordare il famoso Kizhi!

Il legno viene rimosso in modo sequenziale e lento, realizzando prima piccole nate corte per evitare la spaccatura lungo lo strato (Fig. 3-D). È anche utile avere un piccolo truciolo a due mani. La figura mostra come è possibile velocizzare e facilitare il lavoro di rifilatura della parte profilata della lama effettuando diversi tagli con un seghetto a denti fini. Quando si esegue questa operazione bisogna fare molta attenzione a non tagliare più in profondità del necessario.

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Riso. Fig. 3. La sequenza di fabbricazione delle viti: A - dime (vista dall'alto e vista laterale); B - marcatura del grezzo secondo la sagoma della vista laterale; B - marcatura del pezzo secondo il modello di vista dall'alto; G - pezzo dopo l'elaborazione secondo i modelli; D - lavorazione delle lame lungo il profilo (parte inferiore piatta); E - lavorazione della parte superiore e convessa della lama.

Dopo la lavorazione grossolana delle pale, l'elica viene messa in condizione con pialle e raspe con un controllo nello scalo di alaggio (Fig. 4-A).

Per realizzare uno scivolo (Fig. 4), è necessario trovare una tavola di lunghezza uguale alla vite e sufficientemente spessa da poter eseguire tagli trasversali profondi 20 mm per installare le dime. L'asta centrale dello scalo è in legno duro, il suo diametro deve corrispondere al diametro del foro nel mozzo della vite. L'asta è incollata rigorosamente perpendicolarmente alla superficie dello scalo di alaggio. Mettendo una vite su di esso, determinare la quantità di legno che deve essere rimossa per abbinare la lama alle dime del profilo. Quando fai questo lavoro per la prima volta, devi essere molto paziente e attento. L'abilità non viene acquisita immediatamente.

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Riso. Fig. 4. Lo scalo di alaggio e le dime dei profili pala: A - installazione delle dime nello scalo di alaggio; B - verifica della lama lavorata con dime e contromaschere.

Dopo che la superficie inferiore (piatta) della lama è stata rifinita secondo i modelli, inizia la finitura della superficie superiore (convessa). La verifica viene eseguita utilizzando contro-modelli, come mostrato nella Figura 4-B. La qualità della vite dipende dalla completezza di questa operazione. Se all'improvviso si scopre che una pala risulta essere un po' più sottile dell'altra - e questo accade spesso con artigiani inesperti - dovrai ridurre di conseguenza lo spessore della pala opposta, altrimenti sia il peso che l'equilibrio aerodinamico dell'elica sarà violato. Piccoli difetti possono essere corretti attaccando pezzi di fibra di vetro ("cerotti") o ungendo con piccola segatura mista a resina epossidica (questo mastice è colloquialmente chiamato pane).

Quando si pulisce la superficie di una vite di legno, è necessario tenere conto della direzione delle fibre di legno; piallatura, raschiatura e carteggiatura possono essere eseguite solo “in strato” per evitare rigature e la formazione di zone ruvide. In alcuni casi, oltre al ciclo, i frammenti di vetro possono essere un valido aiuto nella rifinitura della vite.

Falegnami esperti, dopo la levigatura, strofinano la superficie con un oggetto metallico liscio e ben lucidato, premendolo con forza. In questo modo compattano lo strato superficiale e "levigano" i più piccoli graffi rimasti su di esso.

EQUILIBRIO

La vite fabbricata deve essere accuratamente bilanciata, cioè portata in uno stato tale che il peso delle sue lame sia esattamente lo stesso. In caso contrario, quando la vite ruota, si verificano scuotimenti, che possono portare alla distruzione di componenti vitali dell'intera macchina.

La figura 5 mostra il dispositivo più semplice per equilibrare le viti. Ti consente di bilanciare con una precisione di 1 g: questo è praticamente sufficiente in condizioni amatoriali.

La pratica ha dimostrato che anche con una fabbricazione molto attenta dell'elica, il peso delle pale non è lo stesso. Ciò accade per vari motivi: a volte per il diverso peso specifico del calcio e delle parti superiori della barra da cui è composta la vite, oppure per la diversa densità degli strati, annodatura locale, ecc.

Come essere in questo caso? È impossibile regolare le lame in base al peso, tagliando una certa quantità di legno da una più pesante. È necessario appesantire la lama più leggera rivettandovi dei pezzi di piombo (Fig. 6). L'equilibratura può considerarsi completa quando l'elica rimane ferma in una qualsiasi posizione delle pale rispetto al dispositivo di equilibratura.

Non meno pericoloso è il battito della vite. Lo schema per il controllo dell'eccentricità dell'elica è mostrato nella Figura 7. Quando ruota sull'asse, ciascuna pala deve passare alla stessa distanza dal piano o angolo di controllo.

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Riso. 5. Il dispositivo più semplice per controllare l'equilibrio della vite, utilizzando due schede accuratamente allineate e una boccola assiale.

Riso. 6. Bilanciare la vite rivettando pezzi di piombo in una lama più leggera: A - determinare lo squilibrio con l'aiuto di monete; B - incastrare un pezzo di piombo di uguale peso su una spalla uguale (svasare leggermente il foro su entrambi i lati); B - vista dell'asta di piombo dopo la rivettatura.

Riso. 7. Schema per il controllo della vite per l'eccentricità.

FINITURA E VERNICIATURA DELLA VITE

Una vite finita e accuratamente bilanciata deve essere verniciata o verniciata per proteggerla dagli agenti atmosferici, nonché per proteggerla da carburanti e lubrificanti.

Per l'applicazione di pitture o vernici è preferibile utilizzare una pistola a spruzzo alimentata da un compressore ad una pressione minima di 3-4 atm. Ciò consentirà di ottenere un rivestimento uniforme e denso, irraggiungibile con la verniciatura a pennello.

Le migliori vernici sono epossidiche. Possono essere utilizzati anche rivestimenti gliftalici, nitro- e nitro-gliftalici o alchidici più recenti. Vengono applicati su una superficie precedentemente preparata, accuratamente stuccata e levigata. L'essiccazione interstrato corrispondente a questa o quella vernice è obbligatoria.

Il miglior rivestimento laccato è la cosiddetta vernice per parquet "chemio-indurente". Aderisce bene sia su legno pulito che su superfici verniciate, conferendogli un aspetto elegante e un'elevata resistenza meccanica.

Rivista "Modellista-Costruttore"

Articolo tratto dalla rivista Modelist-Constructor n. 1 per il 1974.
Scansione: Petrovich.

Aeroslitte, aeroscafi, tutti i tipi di hovercraft, acranoplani, microplani e microautogiri, varie installazioni di ventilatori e altre macchine non possono funzionare senza un'elica (elica).

Pertanto, ogni appassionato di creatività tecnica, che ha deciso di costruire una di queste macchine, deve imparare a realizzare delle buone eliche. E poiché in condizioni amatoriali sono più facili da realizzare dal legno, parleremo solo di eliche in legno.

Tuttavia, va notato che per il legno (se ha successo), le viti completamente simili possono essere realizzate in fibra di vetro (stampando in una matrice) o metallo (colata).

Per la loro disponibilità, le eliche a due pale realizzate con un unico pezzo di legno sono le più utilizzate (Fig. 1).

Le eliche a tre e quattro pale sono più difficili da produrre.

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Riso. uno . Eliche in legno a due pale da un intero pezzo di legno: 1 - pala, 2 - mozzo, 3 - flangia anteriore, 4 - prigionieri del mozzo, 5 - dado della punta dell'albero a corona, 6 - albero, 7 - flangia posteriore, 8 - prigionieri .

SELEZIONE DEL MATERIALE

Qual è il miglior legno per fare una vite? Questa domanda viene spesso posta dai lettori. Rispondiamo: la scelta del legno dipende principalmente dallo scopo e dalle dimensioni della vite.

Le eliche progettate per motori di potenza superiore (circa 15-30 CV) possono essere realizzate anche da barre di legno duro massiccio, ma in questo caso aumentano i requisiti per la qualità del legno. Quando si sceglie uno spazio grezzo, è necessario prestare attenzione alla posizione degli anelli annuali nello spessore della barra (è chiaramente visibile lungo l'estremità, Fig. 2-A), dando la preferenza alle barre con una disposizione orizzontale o inclinata di strati, segato da quella parte del tronco più vicina alla corteccia. Naturalmente, il pezzo non dovrebbe presentare nodi, strati storti e altri difetti.

Se non è stato possibile trovare una barra monolitica di qualità adeguata, dovrai incollare il pezzo da diverse tavole più sottili, ciascuna con uno spessore di 12-15 mm. Questo metodo di fabbricazione delle eliche era diffuso agli albori dello sviluppo dell'aviazione e può essere definito "classico". Per motivi di resistenza, si consiglia di utilizzare tavole di legno di specie diverse (ad esempio betulla e mogano, betulla e faggio rosso, betulla e frassino), aventi strati che si intersecano tra loro (Fig. 2-B). Le viti realizzate con pezzi grezzi incollati hanno un aspetto molto bello dopo la lavorazione finale.

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Riso. 2. Grezzi dell'elica: A - da un intero pezzo di legno: 1 - parte dell'alburno del tronco, 2 - posizione del grezzo; B - un pezzo grezzo incollato da più tavole in un pacchetto rettangolare: 1 - faggio mogano o rosso; 2 - betulla o acero.

Alcuni specialisti esperti incollano pezzi grezzi da compensato multistrato ad aria del marchio BS-1, spesso 10-12 mm, assemblando un pacchetto delle dimensioni richieste da esso. Tuttavia, non possiamo consigliare questo metodo a una vasta cerchia di dilettanti: gli strati di impiallacciatura posizionati trasversalmente alla vite possono formare irregolarità difficili da eliminare e degradare la qualità del prodotto durante la lavorazione. Le estremità delle pale dell'elica in compensato sono molto fragili. Inoltre, un'elica ad alta velocità alla radice delle pale ha una forza centrifuga molto grande, che arriva in alcuni casi fino a una tonnellata o più, e nel compensato, gli strati trasversali non si rompono. Pertanto, il compensato può essere utilizzato solo dopo aver calcolato l'area della sezione della radice della lama (1 cm2 di compensato può resistere a una rottura di circa 100 kg e 1 cm2 di pino - 320 kg.) Le viti devono essere ispessite , e questo peggiora la qualità aerodinamica.

In alcuni casi, il bordo di attacco dell'elica è ricoperto da una striscia di sottile ottone, il cosiddetto raccordo. È fissato al bordo con piccole viti, le cui teste, dopo la spellatura, vengono saldate con stagno per evitare l'autoallentamento.

SEQUENZA DI PRODUZIONE

Secondo il disegno dell'elica, prima di tutto, è necessario realizzare dime in metallo o compensato: una dima vista dall'alto (Fig. 3-A), una dima vista laterale e dodici dime profilo pala che saranno necessarie per controllare la vite su lo scalo di alaggio.

La vite grezza (barra) deve essere accuratamente piallata, rispettando le dimensioni su tutti e quattro i lati. Quindi vengono applicate le linee centrali, i contorni della sagoma della vista laterale (Fig. 3-B) e il legno in eccesso viene rimosso, prima con una piccola ascia, poi con una pialla e una raspa. L'operazione successiva è l'elaborazione lungo il contorno della vista dall'alto. Dopo aver applicato la sagoma della lama al pezzo (Fig. 3-B) e averla temporaneamente rinforzata con un chiodo al centro della manica, cerchia la sagoma con una matita. Quindi la dima viene ruotata rigorosamente di 180° e la seconda lama viene cerchiata. Il legno in eccesso viene rimosso con una sega a nastro; Questo lavoro deve essere svolto in modo molto accurato, quindi non dovresti avere fretta.

Il prodotto ha acquisito la forma di una vite (Fig. 3-D). Ora inizia la parte più importante del lavoro: dare alle pale il profilo aerodinamico desiderato. Va ricordato che un lato della lama è piatto, l'altro è convesso.

Lo strumento principale per dare alle lame il profilo desiderato è un'ascia ben levigata e ben impostata. Ciò non significa affatto che il lavoro svolto sia "goffo": si possono fare miracoli con un'ascia, basta ricordare il famoso Kizhi!

Il legno viene rimosso in modo sequenziale e lento, realizzando prima piccole nate corte per evitare la spaccatura lungo lo strato (Fig. 3-D). È anche utile avere un piccolo truciolo a due mani. La figura mostra come è possibile velocizzare e facilitare il lavoro di rifilatura della parte profilata della lama effettuando diversi tagli con un seghetto a denti fini. Quando si esegue questa operazione bisogna fare molta attenzione a non tagliare più in profondità del necessario.

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Riso. Fig. 3. La sequenza di fabbricazione delle viti: A - dime (vista dall'alto e vista laterale); B - marcatura del grezzo secondo la sagoma della vista laterale; B - marcatura del pezzo secondo il modello di vista dall'alto; G - pezzo dopo l'elaborazione secondo i modelli; D - lavorazione delle lame lungo il profilo (parte inferiore piatta); E - lavorazione della parte superiore e convessa della lama.

Dopo la lavorazione grossolana delle pale, l'elica viene messa in condizione con pialle e raspe con un controllo nello scalo di alaggio (Fig. 4-A).

Per realizzare uno scivolo (Fig. 4), è necessario trovare una tavola di lunghezza uguale alla vite e sufficientemente spessa da poter eseguire tagli trasversali profondi 20 mm per installare le dime. L'asta centrale dello scalo è in legno duro, il suo diametro deve corrispondere al diametro del foro nel mozzo della vite. L'asta è incollata rigorosamente perpendicolarmente alla superficie dello scalo di alaggio. Mettendo una vite su di esso, determinare la quantità di legno che deve essere rimossa per abbinare la lama alle dime del profilo. Quando fai questo lavoro per la prima volta, devi essere molto paziente e attento. L'abilità non viene acquisita immediatamente.

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Riso. Fig. 4. Lo scalo di alaggio e le dime dei profili pala: A - installazione delle dime nello scalo di alaggio; B - verifica della lama lavorata con dime e contromaschere.

Dopo che la superficie inferiore (piatta) della lama è stata rifinita secondo i modelli, inizia la finitura della superficie superiore (convessa). La verifica viene eseguita utilizzando contro-modelli, come mostrato nella Figura 4-B. La qualità della vite dipende dalla completezza di questa operazione. Se all'improvviso si scopre che una pala risulta essere un po' più sottile dell'altra - e questo accade spesso con artigiani inesperti - dovrai ridurre di conseguenza lo spessore della pala opposta, altrimenti sia il peso che l'equilibrio aerodinamico dell'elica sarà violato. Piccoli difetti possono essere corretti attaccando pezzi di fibra di vetro ("cerotti") o ungendo con piccola segatura mista a resina epossidica (questo mastice è colloquialmente chiamato pane).

Quando si pulisce la superficie di una vite di legno, è necessario tenere conto della direzione delle fibre di legno; piallatura, raschiatura e carteggiatura possono essere eseguite solo “in strato” per evitare rigature e la formazione di zone ruvide. In alcuni casi, oltre al ciclo, i frammenti di vetro possono essere un valido aiuto nella rifinitura della vite.

Falegnami esperti, dopo la levigatura, strofinano la superficie con un oggetto metallico liscio e ben lucidato, premendolo con forza. In questo modo compattano lo strato superficiale e "levigano" i più piccoli graffi rimasti su di esso.

EQUILIBRIO

La vite fabbricata deve essere accuratamente bilanciata, cioè portata in uno stato tale che il peso delle sue lame sia esattamente lo stesso. In caso contrario, quando la vite ruota, si verificano scuotimenti, che possono portare alla distruzione di componenti vitali dell'intera macchina.

La figura 5 mostra il dispositivo più semplice per equilibrare le viti. Ti consente di bilanciare con una precisione di 1 g: questo è praticamente sufficiente in condizioni amatoriali.

La pratica ha dimostrato che anche con una fabbricazione molto attenta dell'elica, il peso delle pale non è lo stesso. Ciò accade per vari motivi: a volte per il diverso peso specifico del calcio e delle parti superiori della barra da cui è composta la vite, oppure per la diversa densità degli strati, annodatura locale, ecc.

Come essere in questo caso? È impossibile regolare le lame in base al peso, tagliando una certa quantità di legno da una più pesante. È necessario appesantire la lama più leggera rivettandovi dei pezzi di piombo (Fig. 6). L'equilibratura può considerarsi completa quando l'elica rimane ferma in una qualsiasi posizione delle pale rispetto al dispositivo di equilibratura.

Non meno pericoloso è il battito della vite. Lo schema per il controllo dell'eccentricità dell'elica è mostrato nella Figura 7. Quando ruota sull'asse, ciascuna pala deve passare alla stessa distanza dal piano o angolo di controllo.

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Riso. 5. Il dispositivo più semplice per controllare l'equilibrio della vite, utilizzando due schede accuratamente allineate e una boccola assiale.

Riso. 6. Bilanciare la vite rivettando pezzi di piombo in una lama più leggera: A - determinare lo squilibrio con l'aiuto di monete; B - incastrare un pezzo di piombo di uguale peso su una spalla uguale (svasare leggermente il foro su entrambi i lati); B - vista dell'asta di piombo dopo la rivettatura.

Riso. 7. Schema per il controllo della vite per l'eccentricità.

FINITURA E VERNICIATURA DELLA VITE

Una vite finita e accuratamente bilanciata deve essere verniciata o verniciata per proteggerla dagli agenti atmosferici, nonché per proteggerla da carburanti e lubrificanti.

Per l'applicazione di pitture o vernici è preferibile utilizzare una pistola a spruzzo alimentata da un compressore ad una pressione minima di 3-4 atm. Ciò consentirà di ottenere un rivestimento uniforme e denso, irraggiungibile con la verniciatura a pennello.

Le migliori vernici sono epossidiche. Possono essere utilizzati anche rivestimenti gliftalici, nitro- e nitro-gliftalici o alchidici più recenti. Vengono applicati su una superficie precedentemente preparata, accuratamente stuccata e levigata. L'essiccazione interstrato corrispondente a questa o quella vernice è obbligatoria.

Il miglior rivestimento laccato è la cosiddetta vernice per parquet "chemio-indurente". Aderisce bene sia su legno pulito che su superfici verniciate, conferendogli un aspetto elegante e un'elevata resistenza meccanica.