Probabilmente tutti si sono imbattuti in una situazione in cui la vite richiesta non è in vendita o le viti sono necessarie domani e il pacchetto è bloccato da qualche parte ... Quindi mi viene in mente una soluzione completamente ragionevole: dovrei fare la vite da solo?

Di solito in questo caso c'è solo un motivo che ferma una sana idea: come ottenere una vite con le caratteristiche date?

In effetti, tutto è abbastanza semplice: non richiede calcoli complessi o apparecchiature super complesse. Come al solito bastano un po' di buon senso, una matita, un righello, la conoscenza della geometria della scuola e delle mani dritte.

Questo articolo discuterà esattamente questo: come calcolare correttamente la geometria di un'elica con determinati parametri e come produrla. Di solito non ci vuole molto tempo: 1-2 ore per il calcolo grafico + 2-3 ore per la fabbricazione della vite stessa.

Fig 1. Teoria dell'elica. Passo della vite.

Una situazione simile si verifica se abbiamo bisogno di due eliche con diversi sensi di rotazione, o se abbiamo bisogno di eliche a 3-4 pale. Tutto questo può essere risolto con un approccio ragionevole e gli strumenti più semplici.

Diamo un'occhiata più da vicino alla Figura 1. Cosa vediamo lì? Ed ecco cosa:
- Una vite di raggio R, percorre in un giro in aria una distanza H. R è il raggio della vite (dall'asse di rotazione alla sua estremità), H è il passo della vite se non scivola nel aria, ma vi è avvitato come una vite in un albero. Questi sono in realtà due parametri principali del vino. D \u003d 2xR e H è il passo della vite.

Di solito una persona sa bene che tipo di vite ha bisogno per un modello ... In caso contrario, questo è un argomento per una discussione separata. Per ora, assumiamo di avere una buona idea di che tipo di vite abbiamo bisogno: cioè conosciamo i parametri D e H, o R e H...

Per conoscere le dimensioni geometriche della vite richiesta, se conosciamo la R e la H della vite, il modo più semplice è il calcolo geometrico. Osserviamo la Figura 2. Orizzontalmente - mettiamo da parte su una scala (ho (2: 1 per una maggiore precisione) il raggio della vite. Verticalmente - la distanza che la vite passerà in un giro senza scivolare - H / 2xPi, dove Pi è noto dagli anni della scuola, il numero 3.14 ....

Fig 2. Determinazione dell'angolo di inclinazione del profilo dell'elica.

Perché è così e nient'altro - non lo dimostrerò qui. Chi ha studiato bene la geometria a scuola capirà immediatamente, mentre il resto dovrà rileggere i libri di testo della scuola o porre le proprie domande durante la discussione. Un po' più in basso è il profilo laterale della vite. In realtà è scelto esclusivamente dalla mia esperienza nella realizzazione di semplici viti. Ognuno ha il diritto di sceglierlo in modo piuttosto arbitrario. Ho scelto lo spessore della vite nel calcio (vicino al mozzo - 10 mm) e all'estremità - al raggio massimo - 2 mm. L'obiettivo di questo calcolo geometrico è ottenere la corretta larghezza delle viti nella vista dall'alto. Quelli. ottenere le dimensioni geometriche di una vite con un diametro di 150 mm e con un passo di 100 mm ... Questo è scritto in alto a destra del foglio ..

Vedi Fig. 2. Per raggiungere il nostro obiettivo, tracciamo una linea retta dal punto del gradino sulla coordinata verticale alla sezione richiesta (linea 1). Per cominciare, ho scelto una sezione distanziata dall'asse di rotazione di 37,5 mm = i.e. esattamente nel mezzo dell'elica proiettata. Secondo la proiezione laterale, lo spessore della vite in questo punto è di 6,5 mm. Sposta questa dimensione verso l'alto (operazione 2) e disegna un rettangolo attorno alla linea obliqua. Lui (rettangolo) ci dà la larghezza della pala dell'elica nella vista dall'alto - 14 mm. Trasferiamo questa marcatura verso il basso (operazione 3) e otteniamo la larghezza della vite in questa sezione...

Fig 2. Determinazione di tutti gli angoli di inclinazione in tutti i punti calcolati

Dopo aver eseguito costruzioni simili per tutte e 6 le sezioni della vite, otterremo la larghezza della vite a una distanza di 12,5, 25,0, 37,5, 50, 62,5 e 75 mm. Puoi costruire più sezioni, ma questo non aggiungerà molta precisione. Di conseguenza, in Fig. 2, circondando in sei punti le larghezze della vite ottenute, otterremo il profilo della vite nella vista dall'alto.

Prendiamo un pezzo grezzo dal legno adatto e lo segniamo. Prima di tutto, gli diamo lo spessore e la lunghezza della vite richiesta: 10 mm x 150 mm. La larghezza del pezzo dovrebbe essere leggermente maggiore della larghezza della vite nel punto più largo - 15 mm.

Fig 3. Dima e vite contrassegnata in bianco

Applichiamo i contrassegni sulla vista laterale (spessore nel calcio - 10 mm e 2 mm all'estremità della lama) e sulle viste superiore e inferiore utilizzando la dima preparata.

Fig. 4 Vista dall'alto del pezzo marcato.

Figura 5 Vista laterale e superiore del pezzo

Nella Figura 4-5 si vede il pezzo contrassegnato. Prima di tutto, usando una lima o un coltello, rimuoviamo il legno in eccesso nella vista laterale. Puoi vedere cosa dovrebbe risultare nella Figura 6. Se stai facendo una vite da legno abbastanza tenero (tiglio, balsa), allora è sufficiente usare un coltello modello e una pelle, ma se hai bisogno di una vite hard rock come la betulla o faggio, allora meglio usare una lima bastarda (con una grossa tacca) o una raspa a denti fini.

Fig 6. Bilanciare gli spazi vuoti

Immediatamente dopo aver dato al pezzo il profilo laterale corretto, è necessario bilanciare il pezzo. Di solito lo faccio così: avvito un trapano sottile (0,5-1,0 mm) al centro di rotazione e metto il trapano su due supporti verticali. In questo caso si tratta di due bicchieri identici. (Figura 6.).
Quindi - levigando - ottengo lo stesso peso di entrambe le future lame.

Fig 7. Marcatura del campione del fronte

Dopo aver profilato la vista laterale, si procede alla marcatura delle cale per ottenere il profilo desiderato delle catture. Nella vista dall'alto - di fronte (realizziamo la vite di rotazione normale - in senso antiorario) delineiamo una linea passante per 2/3 della larghezza della vite. Vedere la figura 7.

Fig 8. Segnare la selezione della parte posteriore ...

Nella vista dal basso (dietro), tracciamo delle linee distanziate dal bordo della vite di circa 1 mm. La parte inferiore della vite imposta solo il passo (o l'angolo di inclinazione della sezione) ...

Fig 9 Parte posteriore selezionata dell'elica.

Quindi iniziamo a rimuovere il legno in eccesso con un coltello o una lima, partendo dalla parte inferiore (posteriore) della vite secondo i segni fatti. Dopo aver rimosso tutto dal retro (dal basso), lo carteggiamo prima con uno grande (120-160), quindi con una carta vetrata fine Indietro viti...

Fig 10. Parte anteriore dell'elica selezionata

Quindi ripetiamo lo stesso per la parte anteriore della vite. Vedi figura 10...
Dopo esserci assicurati che tutto il legno in eccesso sia stato rimosso, carteggiamo accuratamente l'intera vite per darle il profilo richiesto - simile al profilo dell'ala, cioè bordo d'attacco arrotondato, spessore massimo circa il 30% della larghezza della sezione e bordo d'uscita affilato. Non è male nel processo di dare questo profilo per controllare continuamente l'equilibrio della vite lavorata, come mostrato in Fig. 6.

Dopo che entrambe le lame hanno acquisito la forma e il profilo desiderati, oltre al bilanciamento, è possibile procedere alla fase finale: verniciatura e verniciatura. Vedere la figura 11.

Figura 11. Bilanciamento di un'elica laccata.

Di solito dipingo la vite finita nel tradizionale colore nero e poi la copro con 2-4 mani di vernice. Di norma, uso lo smalto classico. Asciuga velocemente e carteggia facilmente. Quando dipingi e vernici, non dimenticare il bilanciamento. Vedere la figura 11.

Le viti così ottenute, a mio avviso, non sono peggio delle viti in plastica acquistate, che di solito necessitano anche di un'ulteriore equilibratura. Se sei più a tuo agio con le viti CFRP o GFRP, quindi utilizzando la vite realizzata utilizzando il metodo sopra come modello master, puoi realizzare stampi per viti CFRP....

In un modo del tutto simile, puoi facilmente realizzare una vite di qualsiasi diametro e passo di cui hai bisogno, nonché una vite a rotazione inversa, in senso orario.

Inoltre, dopo aver calcolato e prodotto una pala di un'elica a due pale, puoi realizzare stampi per eliche a tre o 4 pale in vetro-carbonio-plastica, ma questo è un argomento per un articolo separato ...

Rivista "Modellista-Costruttore"

Articolo tratto dalla rivista Modelist-Constructor n. 1 per il 1974.
Scansione: Petrovich.

Aeroslitte, aeroscafi, tutti i tipi di hovercraft, acranoplani, microplani e microautogiri, varie installazioni di ventilatori e altre macchine non possono funzionare senza elica(elica).

Pertanto, ogni appassionato di creatività tecnica, che ha deciso di costruire una di queste macchine, deve imparare a realizzare delle buone eliche. E poiché in condizioni amatoriali sono più facili da realizzare dal legno, parleremo solo di eliche in legno.

Tuttavia, va notato che per il legno (se ha successo), le viti completamente simili possono essere realizzate in fibra di vetro (stampando in una matrice) o metallo (colata).

Per la loro disponibilità, le eliche a due pale realizzate con un unico pezzo di legno sono le più utilizzate (Fig. 1).

Le eliche a tre e quattro pale sono più difficili da produrre.

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Riso. uno . Eliche in legno a due pale da un intero pezzo di legno: 1 - pala, 2 - mozzo, 3 - flangia anteriore, 4 - prigionieri del mozzo, 5 - dado della punta dell'albero a corona, 6 - albero, 7 - flangia posteriore, 8 - prigionieri .

SELEZIONE DEL MATERIALE

Qual è il miglior legno per fare una vite? Questa domanda viene spesso posta dai lettori. Rispondiamo: la scelta del legno dipende principalmente dallo scopo e dalle dimensioni della vite.

Le eliche progettate per motori di potenza superiore (circa 15-30 CV) possono essere realizzate anche da barre di legno duro massiccio, ma in questo caso aumentano i requisiti per la qualità del legno. Quando si sceglie uno spazio grezzo, è necessario prestare attenzione alla posizione degli anelli annuali nello spessore della barra (è chiaramente visibile lungo l'estremità, Fig. 2-A), dando la preferenza alle barre con una disposizione orizzontale o inclinata di strati, segato da quella parte del tronco più vicina alla corteccia. Naturalmente, il pezzo non dovrebbe presentare nodi, strati storti e altri difetti.

Se non è stato possibile trovare una barra monolitica di qualità adeguata, dovrai incollare il pezzo da diverse tavole più sottili, ciascuna con uno spessore di 12-15 mm. Questo metodo di fabbricazione delle eliche era diffuso agli albori dello sviluppo dell'aviazione e può essere definito "classico". Per ragioni di resistenza, si consiglia di utilizzare tavole di legno razze diverse(ad esempio betulla e mogano, betulla e faggio rosso, betulla e frassino), aventi strati che si intersecano tra loro (Fig. 2-B). Le viti realizzate con pezzi grezzi incollati hanno un aspetto molto bello dopo la lavorazione finale.

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Riso. 2. Grezzi dell'elica: A - da un intero pezzo di legno: 1 - parte dell'alburno del tronco, 2 - posizione del grezzo; B - un pezzo grezzo incollato da più tavole in un pacchetto rettangolare: 1 - faggio mogano o rosso; 2 - betulla o acero.

Alcuni specialisti esperti incollano pezzi grezzi da compensato multistrato ad aria del marchio BS-1, spesso 10-12 mm, assemblando un pacchetto delle dimensioni richieste da esso. Tuttavia, non possiamo consigliare questo metodo a una vasta cerchia di dilettanti: gli strati di impiallacciatura posizionati trasversalmente alla vite possono formare irregolarità difficili da eliminare e degradare la qualità del prodotto durante la lavorazione. Le estremità delle pale dell'elica in compensato sono molto fragili. Inoltre, un'elica ad alta velocità alla radice delle pale ha una forza centrifuga molto grande, che arriva in alcuni casi fino a una tonnellata o più, e nel compensato, gli strati trasversali non si rompono. Pertanto, il compensato può essere utilizzato solo dopo aver calcolato l'area della sezione della radice della lama (1 cm2 di compensato può resistere a una rottura di circa 100 kg e 1 cm2 di pino - 320 kg.) Le viti devono essere ispessite , e questo peggiora la qualità aerodinamica.

In alcuni casi, il bordo di attacco dell'elica è ricoperto da una striscia di sottile ottone, il cosiddetto raccordo. È fissato al bordo con piccole viti, le cui teste, dopo la spellatura, vengono saldate con stagno per evitare l'autoallentamento.

SEQUENZA DI PRODUZIONE

Secondo il disegno dell'elica, prima di tutto, è necessario realizzare dime in metallo o compensato: una dima vista dall'alto (Fig. 3-A), una dima vista laterale e dodici dime profilo pala che saranno necessarie per controllare la vite su lo scalo di alaggio.

La vite grezza (barra) deve essere accuratamente piallata, rispettando le dimensioni su tutti e quattro i lati. Quindi vengono applicate le linee centrali, i contorni della sagoma della vista laterale (Fig. 3-B) e il legno in eccesso viene rimosso, prima con una piccola ascia, poi con una pialla e una raspa. L'operazione successiva è l'elaborazione lungo il contorno della vista dall'alto. Dopo aver applicato la sagoma della lama al pezzo (Fig. 3-B) e averla temporaneamente rinforzata con un chiodo al centro della manica, cerchia la sagoma con una matita. Quindi la dima viene ruotata rigorosamente di 180° e la seconda lama viene cerchiata. Il legno in eccesso viene rimosso con una sega a nastro; Questo lavoro deve essere svolto in modo molto accurato, quindi non dovresti avere fretta.

Il prodotto ha acquisito la forma di una vite (Fig. 3-D). Ora inizia la parte più importante del lavoro: dare alle pale il profilo aerodinamico desiderato. Va ricordato che un lato della lama è piatto, l'altro è convesso.

Lo strumento principale per dare alle lame il profilo desiderato è un'ascia ben levigata e ben impostata. Ciò non significa affatto che il lavoro svolto sia "goffo": si possono fare miracoli con un'ascia, basta ricordare il famoso Kizhi!

Il legno viene rimosso in modo sequenziale e lento, realizzando prima piccole nate corte per evitare la spaccatura lungo lo strato (Fig. 3-D). È anche utile avere un piccolo truciolo a due mani. La figura mostra come è possibile velocizzare e facilitare il lavoro di rifilatura della parte profilata della lama effettuando diversi tagli con un seghetto a denti fini. Quando si esegue questa operazione bisogna fare molta attenzione a non tagliare più in profondità del necessario.

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Riso. Fig. 3. La sequenza di fabbricazione delle viti: A - dime (vista dall'alto e vista laterale); B - marcatura del grezzo secondo la sagoma della vista laterale; B - marcatura del pezzo secondo il modello di vista dall'alto; G - pezzo dopo l'elaborazione secondo i modelli; D - lavorazione delle lame lungo il profilo (parte inferiore piatta); E - lavorazione della parte superiore e convessa della lama.

Dopo la lavorazione grossolana delle pale, l'elica viene messa in condizione con pialle e raspe con un controllo nello scalo di alaggio (Fig. 4-A).

Per realizzare uno scivolo (Fig. 4), è necessario trovare una tavola di lunghezza uguale alla vite e sufficientemente spessa da poter eseguire tagli trasversali profondi 20 mm per installare le dime. L'asta centrale dello scalo è in legno duro, il suo diametro deve corrispondere al diametro del foro nel mozzo della vite. L'asta è incollata rigorosamente perpendicolarmente alla superficie dello scalo di alaggio. Mettendo una vite su di esso, determinare la quantità di legno che deve essere rimossa per abbinare la lama alle dime del profilo. Quando fai questo lavoro per la prima volta, devi essere molto paziente e attento. L'abilità non viene acquisita immediatamente.

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Riso. Fig. 4. Lo scalo di alaggio e le dime dei profili pala: A - installazione delle dime nello scalo di alaggio; B - verifica della lama lavorata con dime e contromaschere.

Dopo che la superficie inferiore (piatta) della lama è stata rifinita secondo i modelli, inizia la finitura della superficie superiore (convessa). La verifica viene eseguita utilizzando contro-modelli, come mostrato nella Figura 4-B. La qualità della vite dipende dalla completezza di questa operazione. Se all'improvviso si scopre che una pala risulta essere un po' più sottile dell'altra - e questo accade spesso con artigiani inesperti - dovrai ridurre di conseguenza lo spessore della pala opposta, altrimenti sia il peso che l'equilibrio aerodinamico dell'elica sarà violato. Piccoli difetti possono essere corretti attaccando pezzi di fibra di vetro ("cerotti") o ungendo con piccola segatura mista a resina epossidica (questo mastice è colloquialmente chiamato pane).

Quando si pulisce la superficie di una vite di legno, è necessario tenere conto della direzione delle fibre di legno; piallatura, raschiatura e carteggiatura possono essere eseguite solo “in strato” per evitare rigature e la formazione di zone ruvide. In alcuni casi, oltre al ciclo, i frammenti di vetro possono essere un valido aiuto nella rifinitura della vite.

Falegnami esperti, dopo la levigatura, strofinano la superficie con un oggetto metallico liscio e ben lucidato, premendolo con forza. In questo modo compattano lo strato superficiale e "levigano" i più piccoli graffi rimasti su di esso.

EQUILIBRIO

La vite fabbricata deve essere accuratamente bilanciata, cioè portata in uno stato tale che il peso delle sue lame sia esattamente lo stesso. In caso contrario, quando la vite ruota, si verificano scuotimenti, che possono portare alla distruzione di componenti vitali dell'intera macchina.

La figura 5 mostra il dispositivo più semplice per equilibrare le viti. Ti consente di bilanciare con una precisione di 1 g: questo è praticamente sufficiente in condizioni amatoriali.

La pratica ha dimostrato che anche con una fabbricazione molto attenta dell'elica, il peso delle pale non è lo stesso. Ciò accade per vari motivi: a volte per il diverso peso specifico del calcio e delle parti superiori della barra da cui è composta la vite, oppure per la diversa densità degli strati, annodatura locale, ecc.

Come essere in questo caso? È impossibile regolare le lame in base al peso, tagliando una certa quantità di legno da una più pesante. È necessario appesantire la lama più leggera rivettandovi dei pezzi di piombo (Fig. 6). L'equilibratura può considerarsi completa quando l'elica rimane ferma in una qualsiasi posizione delle pale rispetto al dispositivo di equilibratura.

Non meno pericoloso è il battito della vite. Lo schema per il controllo dell'eccentricità dell'elica è mostrato nella Figura 7. Quando ruota sull'asse, ciascuna pala deve passare alla stessa distanza dal piano o angolo di controllo.

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Riso. 5. Il dispositivo più semplice per controllare l'equilibrio della vite, utilizzando due schede accuratamente allineate e una boccola assiale.

Riso. 6. Bilanciare la vite rivettando pezzi di piombo in una lama più leggera: A - determinare lo squilibrio con l'aiuto di monete; B - incastrare un pezzo di piombo di uguale peso su una spalla uguale (svasare leggermente il foro su entrambi i lati); B - vista dell'asta di piombo dopo la rivettatura.

Riso. 7. Schema per il controllo della vite per l'eccentricità.

FINITURA E VERNICIATURA DELLA VITE

Una vite finita e accuratamente bilanciata deve essere verniciata o verniciata per proteggerla dagli agenti atmosferici, nonché per proteggerla da carburanti e lubrificanti.

Per l'applicazione di pitture o vernici è preferibile utilizzare una pistola a spruzzo alimentata da un compressore ad una pressione minima di 3-4 atm. Ciò consentirà di ottenere un rivestimento uniforme e denso, irraggiungibile con la verniciatura a pennello.

Le migliori vernici sono epossidiche. Possono essere utilizzati anche rivestimenti gliftalici, nitro- e nitro-gliftalici o alchidici più recenti. Vengono applicati su una superficie precedentemente preparata, accuratamente stuccata e levigata. L'essiccazione interstrato corrispondente a questa o quella vernice è obbligatoria.

Il miglior rivestimento laccato è la cosiddetta vernice per parquet "chemio-indurente". Aderisce bene sia su legno pulito che su superfici verniciate, conferendogli un aspetto elegante e un'elevata resistenza meccanica.

Sicuramente molte persone conoscono un giocattolo come un'elica volante. È una vite che è fissata sull'asse. Per avviare una tale vite, il suo asse è stato bloccato nei palmi delle mani, quindi, con un movimento parallelo dei palmi, la vite si è alzata e è decollata. Le eliche più avanzate avevano uno speciale meccanismo di innesco in cui era necessario tirare una corda per far girare l'elica. Questo articolo prenderà in considerazione un esempio di dispositivo di avviamento che utilizza un motore elettrico. Un tale prodotto fatto in casa non sarà solo interessante per il bambino, ma gli aprirà anche le meraviglie del mondo dei prodotti fatti in casa.

Materiali e strumenti per la produzione:
- Motore 3V (si trova in giocattoli, rasoi elettrici, ecc.);
- pulsante;
- fili;
- alimentazione (batterie a due dita);
- supporto per batterie;
- vite e asse per esso (se si monta l'elica manualmente);
- trapano;
- saldatore con saldatore;
- forbici;
- Guaina in PVC;
- riduttore in PVC;
- penna a sfera;
- nastro elettrico;
- colla a caldo e altro.

Il processo di preparazione in casa:

Primo passo. Installazione del motore
L'assemblaggio fatto in casa inizia con l'installazione del motore. Deve essere posizionato in un riduttore in PVC e fissato con colla a caldo. Durante questa operazione, fare attenzione a non lasciare che la colla penetri sull'albero o all'interno del motore. La colla viene applicata attorno al perimetro, poiché non puoi vedere la foto. Dopo aver installato il motore, una rondella viene incollata sulla parte superiore, non influisce sulle proprietà strutturali del dispositivo, ma gli conferisce semplicemente un aspetto più piacevole. I cavi del motore devono uscire dalla parte posteriore del tubo ed essere abbastanza lunghi per collegarli.

Passo due. Installazione del pulsante
Nella manica in PVC, è necessario praticare un foro per il pulsante. Dovrebbe essere leggermente più grande del diametro del pulsante. Il pulsante deve essere posizionato in modo tale da non interferire con l'installazione del riduttore nel tubo. Il pulsante è fissato con un dado presente su di esso. Se non è presente il dado, il pulsante può essere incollato con colla a caldo.

Successivamente, puoi installare il cambio nella frizione. È possibile che il cambio sia stretto nella frizione e dovrai fare alcuni colpi leggeri con un martello. È importante non urtare l'albero motore.

Fase tre. Saldiamo la catena
Ora hai bisogno di un saldatore. È necessario collegare il cavo dal motore o passare alla batteria. È importante qui non confondere la polarità, altrimenti il ​​motore farà girare la vite nell'altra direzione, semplicemente non decollerà. Il pulsante è installato sullo spazio tra la batteria e il contatto del motore. Tuttavia, puoi fare a meno di un saldatore, basta attorcigliare i fili. Successivamente, i fili nei punti di connessione devono essere ben isolati.

Fase quattro. Assemblaggio del corpo del dispositivo
Per installare il pacco batteria viene utilizzato un adattatore, che può anche essere ricavato da un pezzo Tubi in PVC o altri dettagli. Il supporto con le batterie viene installato nel tubo, quindi questo tubo viene fissato al manicotto con un ampio nastro adesivo. In futuro basterà semplicemente srotolare il nastro per sostituire le batterie.

Passaggio cinque. Realizziamo un albero per trasmettere la coppia alla vite
Per collegare l'elica al dispositivo, sarà necessario creare un adattatore speciale. L'autore lo fa da un suggerimento penna a sfera. Viene applicato con un'estremità appuntita sull'albero del motore e quindi viene versata la colla a caldo. La cosa più importante è che la punta sia esattamente al centro dell'albero motore. In caso contrario, si formeranno delle vibrazioni che impediranno alla vite di girare alla velocità desiderata e comporterà una rapida scarica della batteria.

Passaggio sei. Realizzazione dell'asse della vite
L'asse della vite è costituito da un pezzo di cannuccia di plastica. Devi solo tagliare un pezzo alla lunghezza desiderata e quindi attaccarlo all'elica con la colla a caldo. È anche molto importante qui che la cannuccia sia al centro della vite.

Passaggio sette. Prove fatte in casa
Per avviare l'elica, è necessario eseguire diverse azioni. Innanzitutto, l'elica deve essere installata sull'albero motore, nel nostro caso è un cappuccio dalla maniglia. Quindi è necessario prendere un righello o un altro oggetto simile e premere leggermente la vite contro il dispositivo. Dopodiché, puoi premere il pulsante e attendere il momento fino a quando la vite non gira alla massima velocità. Quindi, non appena il righello viene messo da parte, la vite si alzerà immediatamente. Pertanto, puoi eseguire la vite non solo verso l'alto, ma anche lateralmente. Puoi anche farlo girare a testa in giù su un tavolo per farlo girare come una trottola.

Molti proprietari stanno cercando di trovare un gusto per l'esterno della loro casa, ma non ci sono molti di questi dispositivi. Una banderuola è l'ideale per questo. Svolge contemporaneamente funzioni sia pratiche che estetiche.

Caratteristiche di una banderuola con un'elica

Questo dispositivo potrebbe esserlo forme diverse, molto spesso la banderuola ha la forma di un animale domestico e selvaggio, un angelo, un eroe delle fiabe, un aeroplano.

La banderuola non è solo un dispositivo funzionale, ma anche una decorazione del tetto della casa.

La scelta del materiale per la fabbricazione di una banderuola

Il criterio principale nella scelta di un materiale per una banderuola dovrebbe essere l'obiettivo finale della sua fabbricazione. Ma, nonostante ciò, si consiglia di scegliere il materiale che renderà la struttura una decorazione della tua casa per molto tempo. Una banderuola è realizzata con quasi tutti i materiali, ma ognuno di essi richiede strumenti e attrezzature diversi.

banderuola in legno

Abbastanza leggero e facile da lavorare materiale da costruzione che non richiede strumenti e competenze specifiche. Per una banderuola sono adatte materie prime di alta qualità. Prima dell'uso, si consiglia di impregnare il legno con miscele per proteggerlo dall'umidità e dagli insetti dannosi. Tuttavia, questo prodotto non durerà a lungo.

Questo materiale è durevole, resistente a qualsiasi sollecitazione meccanica. Molto spesso, per una banderuola viene utilizzato nero o acciaio inossidabile. Il secondo tipo è resistente alla corrosione, ha una lunga durata, ma richiede comunque un'adeguata manutenzione e riparazioni tempestive. Questo può essere un problema poiché la banderuola è installata in un luogo in cui è difficile da riparare.

L'acciaio ha elevate proprietà anticorrosione, motivo per cui è la banderuola in acciaio che si può vedere più spesso sul tetto.

È un metallo durevole che può resistere anche agli uragani. È abbastanza facile lavorare con lui. Inoltre, sulla superficie della banderuola in rame può essere applicato uno strato di argento, per il quale i reagenti utilizzati nella produzione di fotografie sono ideali. Questo metallo è resistente alla corrosione, in modo che il prodotto possa essere esposto alla pioggia a lungo e durerà a lungo senza riparazioni.

Il rame resiste perfettamente alle avversità meteorologiche, quindi è più adatto per realizzare una banderuola.

Strutture in plastica

La plastica è materiale moderno, caratterizzato da elevata robustezza e resistenza ai raggi solari. Un altro vantaggio è la sua facilità di elaborazione. I prodotti in plastica possono essere segati, incollati, saldati, mentre le proprietà del materiale non cambiano.

La banderuola in plastica può essere realizzata in qualsiasi colore, ha un'elevata resistenza e resistenza alla luce solare

compensato

Per la fabbricazione di una banderuola, è adatto solo il compensato impermeabile multistrato, ma è necessario essere preparati al fatto che un tale prodotto non durerà a lungo. La colorazione del materiale aiuterà ad aumentare artificialmente la durata, ma per un tempo molto breve.

Per la fabbricazione di una banderuola, è possibile utilizzare solo compensato impermeabile multistrato

Strumenti per realizzare una banderuola

L'elenco degli strumenti per realizzare questo dispositivo è abbastanza semplice:

• forbici di metallo;
• seghetto o sega;
• carta vetrata di diverse frazioni;
• trapano elettrico;
• Bulgaro;
• strumenti di cancelleria, ad esempio righello, matita, colla.

Gli elementi principali della banderuola

Indipendentemente dalla forma della banderuola, devono essere presenti alcuni elementi, i principali dei quali sono l'asse e la bandiera con un contrappeso.

Corpo e asse della banderuola

Il corpo funge da supporto per l'intera struttura. Per la sua fabbricazione sono adatti tubi sia in acciaio che in ottone con un diametro di 1 pollice. Nel caso, un asse si trova rigorosamente in verticale: un'asta, solitamente realizzata con rinforzo in acciaio.

La funzione principale dell'asta portante è quella di sostenere il mulino a vento. Il diametro del rinforzo è di circa 9 mm, questo è sufficiente per resistere venti forti e qualsiasi altro carico meccanico che agirà sulla banderuola.

Il corpo della banderuola è il supporto dell'intera struttura

Bandiera con contrappeso (banderuola)

La parte principale del dispositivo, situata sull'asse verticale. La bandiera mostra da che parte soffia il vento. Il contrappeso serve per bilanciare la bandiera e si trova sul lato opposto. La principale difficoltà nella fabbricazione di questo elemento è che la bandiera e il contrappeso devono essere posizionati uniformemente su entrambi i lati dell'asse, ovvero devono avere la stessa massa.

Dell'intera struttura, è la banderuola ad avere un valore artistico. Un artigiano esperto è in grado di eseguire un dettaglio di qualsiasi forma, senza disturbare l'equilibrio tra la bandiera e il contrappeso.

Nella fabbricazione di una banderuola, è importante osservare una distribuzione uniforme della massa su entrambi i lati dell'asse

cappuccio protettivo

Il cappuccio protettivo ha la forma di un cerchio o di un cono e si trova sull'asse della banderuola, il più delle volte direttamente sopra il corpo. La sua funzione principale è quella di proteggere l'alloggiamento e i cuscinetti dall'umidità e dallo sporco.

Rosa dei venti

Un indicatore di direzioni cardinali, costituito da due aste incrociate con un angolo di 90°. Di norma, le aste sono fissate alla parte superiore del coperchio in uno stato stazionario. Le lettere sono posizionate alle estremità del puntatore per indicare le direzioni cardinali. Per fissare l'elemento nella posizione corretta, è necessario utilizzare una bussola.

Per impostare gli indicatori di direzione nella direzione corretta, è necessario utilizzare una bussola

Cuscinetti

Si trovano all'interno del corpo e garantiscono il libero movimento dell'asta portante in caso di raffiche di vento. Il diametro interno delle parti è di 9 mm.

elementi di fissaggio

La scelta degli elementi di fissaggio dipende dal materiale utilizzato e dal metodo di fissaggio. Questi possono essere angoli, rivestimenti, bulloni, rivetti.

Elica

Aiuta a determinare la velocità del vento. L'elica può essere realizzata indipendentemente da plastica e legno, oppure puoi utilizzare parti già pronte.

È l'aereo con l'elica che sembra più organico, poiché questa parte è presente anche nel design originale. Sì, e modellare questo modulo è molto più semplice di altri.

L'aereo è ideale per realizzare una banderuola con un'elica

Disegno di una banderuola di aeroplano con un'elica

La banderuola si trova solitamente sul tetto, quindi sono previsti requisiti estetici elevati per essa, a seconda del suo aspetto esteriore giudicherà non solo il gusto del proprietario della casa, ma anche la prosperità. Pertanto, è molto importante progettare correttamente la struttura, mostrando la massima immaginazione e creatività. Il disegno del modello futuro dovrebbe essere il più dettagliato e accurato possibile.

Il disegno del futuro modello di aeromobile dovrebbe essere il più dettagliato possibile e con dimensioni esatte.

Istruzioni dettagliate per realizzare una banderuola per aeroplani

Questo dispositivo diventerà un segno distintivo della casa solo se l'elemento è realizzato e installato correttamente.

Segnavento in metallo

Viene eseguito nella seguente sequenza:

1. Tagliare il tubo lungo 120 mm. Praticare piccoli fori per il fissaggio al supporto con rivetti o bulloni. I prefori devono essere filettati.
2. Inserire i cuscinetti a ciascuna estremità nel tubo, fissandolo mediante saldatura. Inoltre, i cuscinetti possono essere fissati riscaldando il tubo in cui deve essere inserito il cuscinetto. Dopo che il tubo si è raffreddato, i cuscinetti vi staranno abbastanza saldamente. Riempi il tubo stesso di grasso.

   I cuscinetti aiutano la banderuola a ruotare facilmente attorno al proprio asse

3. Chiudere la parte superiore del tubo con un tappo, che può essere un tappo di plastica. Ora devi sigillare questo posto con del nastro isolante. Tra il cappuccio e il corpo è necessario stendere uno strato di ghiandola di feltro.
4. Ora puoi iniziare a creare la banderuola. Sulla carta, devi fare un disegno, che in seguito deve essere trasferito su una lamiera d'acciaio. Ricorda che le dimensioni del velivolo devono essere proporzionali ai parametri dello scafo. Si consiglia di realizzare un prodotto lungo 400–600 mm e alto 200–400 mm.

   Con apposite forbici per metallo, la lamiera d'acciaio è molto facile da tagliare

5. Dopo che la statuetta dell'aeromobile è pronta, è necessario fissarla all'asta di supporto utilizzando morsetti o saldature. L'ultimo passaggio è l'installazione dell'elica. È necessario installarlo su una banderuola o su un'asta portante. Nel caso di un aeroplano, sembrerà più armonioso su una banderuola. Per il fissaggio si consiglia di utilizzare un bullone, che deve essere posizionato tra due rondelle. Per ridurre il rumore della banderuola, si consiglia di montarla su un cuscinetto.

Banderuola da bottiglie di plastica

Puoi creare una banderuola da aeroplano bottiglie di plastica. Per questo hai bisogno di:

1. Raccogliere i contenitori vuoti, lavarli accuratamente. Per una banderuola a forma di aeroplano sono sufficienti 4 bottiglie. Per due bottiglie, tagliare la metà superiore con il tappo. Di conseguenza, dovresti ottenere 2 parti superiori tagliate con un tappo di sughero e 4 parti inferiori, la cui altezza è di 5 cm.

   Dalla bottiglia devi tagliare la parte superiore e inferiore

2. Su ciascun fondo con un angolo di 45 °, eseguire tagli sotto forma di bave, che saranno elementi di fissaggio.

   Tagliate a listarelle il fondo della bottiglia

3. Ora devi lavorare con i tappi delle bottiglie. È necessario svitare il tappo in cui praticare i fori per l'asse. Questo può essere fatto con un punteruolo o un hot rod. Riavvita questo tappo. Lascia la parte superiore della bottiglia senza il tappo.

   Negli ingorghi con un punteruolo, devi praticare dei fori per l'asse

4. Ora puoi iniziare a raccogliere la banderuola. Le due parti superiori sono collegate tra loro da superfici tagliate. Questo processo è simile alla raccolta di bambole che nidificano. È necessario attaccare i fondi con le fette, posizionandoli attorno al corpo in una direzione. Ora, attraverso i fori inferiori della bottiglia, devi passare una barra o un'asta di metallo, sopra la quale installi il tappo della bottiglia. Ecco fatto, la banderuola è pronta. Installalo in un luogo adatto.

   La banderuola di una bottiglia di plastica non sembra molto esteticamente gradevole, ma svolge le sue funzioni in modo efficace

Video: aeroplano segnavento fatto di bottiglie di plastica

Per una banderuola fatta in casa, puoi usare scarti di compensato. Oltre a questo materiale, avrai bisogno di:

• chiodi o viti;
• perline piatte - 3 pezzi;
• colla speciale per compensato;
• un piccolo blocco di legno;
• vernice protettiva.

Tutti i lavori sulla fabbricazione di una banderuola da questo materiale vengono eseguiti nel seguente ordine:

Video: banderuola in legno con elica fai-da-te

L'elica può essere realizzata con qualsiasi materiale

Il processo di fabbricazione è il seguente:

1. Preparare un blocco di legno con un lato di 5 cm Disegna diagonali su ciascuna faccia del cubo, segna il punto in cui si intersecano. Praticare un foro passante in uno dei piani.
2. Su un foglio di latta, segna dei segmenti uguali alla larghezza della barra. Taglia strisce di 15x5 cm di dimensioni Dovrebbero esserci 4 strisce di questo tipo Lavora i bordi di ciascuna striscia con una smerigliatrice.
3. Ogni striscia è condizionatamente divisa in 5 parti. Piegare uno di loro con le pinze ad angolo retto. Di conseguenza, dovresti ottenere quattro lame a forma di L. Posiziona ogni bianco in diagonale su un lato di un cubo di legno con un foro.
4. Le parti sporgenti della latta devono essere tagliate in modo tale che la parte che verrà fissata sia ad angolo acuto.
5. Ora le lame devono essere fissate con viti in due punti.
6. Affila un'altra trave di legno da un'estremità sotto un cono, da questo lato fissa un cubo con lame con un chiodo. Questa elica può essere installata su una banderuola realizzata in anticipo.

Video: elica di latta fai-da-te

Ricorda che quando si installa una banderuola sul tetto, è necessario assicurarsi che l'impermeabilizzazione di quest'ultima non si rompa, altrimenti non è possibile evitare perdite. Inoltre, non è consigliabile installare una banderuola su un colmo o un tubo del camino. Un'installazione errata può anche portare al fatto che il dispositivo emetterà molto rumore, spaventando gli uccelli e infastidendo gli altri.

Molti dispositivi tecnici richiedono invariabilmente un'elica o, come viene chiamata altrimenti, un'elica. Gli obiettivi sono diversi e per ciascuno si dovrebbe scegliere una tecnologia e una strategia specifiche. Se sei interessato a come realizzare una banderuola con un'elica con le tue mani, allora questo articolo è appositamente per te.

Quale materiale scegliere

Di cosa sarà fatta la vite dovrebbe essere scelto in base ai suoi ulteriori scopi. Ad esempio le barre piene sono ideali per realizzare eliche destinate a motori potenti (circa 15-30 hp)

Se ti consideri un artigiano esperto, allora un pezzo grezzo di compensato ad aria con un gran numero di strati è adatto a te. Ma gli amanti non dovrebbero iniziare con esso, perché questo esemplare è molto fragile e può formare protuberanze.

Istruzione

Quindi, come realizzare un'elica con le tue mani? Il processo di creazione di un'elica si presenta così:

1. Per prima cosa bisogna lavorare sulle dime, ovvero: 1 dima per il top, 1 per i fianchi e 12 dime di lama di profilo.
2. Pialla la vite grezza in base alle dimensioni su tutti e quattro i lati e traccia le linee dell'asse, i contorni della sagoma della vista laterale.
3. Rimuovere il legno in eccesso. Per prima cosa, fallo con un'accetta, quindi con una pialla e una raspa.
4. Ora posiziona la sagoma della lama sul pezzo e rafforzala con un chiodo al centro della manica per un po', quindi cerchiala con una matita.
5. Ruotare la sagoma di 180° e circondare la seconda lama. Il legno in eccesso può essere rimosso con una sega a denti fini. Questo lavoro dovrebbe essere fatto con attenzione e non di fretta.
6. Senza fretta, asportate il legno, facendo piccoli e scorciatoie.
7. La vite deve essere portata a posto con l'aiuto di una pialla e una raspa con un controllo nello scalo di alaggio.
8. Per realizzare uno scivolo, è necessario cercare una tavola della stessa lunghezza con una vite di dimensioni, oltre a consentire al suo spessore di eseguire tagli trasversali di 2 cm per installare le dime. Per la fabbricazione dell'asta centrale dello scalo di alaggio è necessario il legno massello. E il suo diametro dovrebbe essere lo stesso del diametro del foro nel mozzo della vite. L'asta deve essere incollata alla superficie dello scalo di alaggio con un angolo di 90°.
9. Metti la vite e guarda quanto legno deve essere tagliato affinché le lame si adattino alle dime del profilo.
10. Non appena la superficie inferiore della vite inizia a corrispondere alle dime, puoi iniziare a rifinire la superficie superiore. Questa operazione è molto importante, poiché su di essa si basa la qualità della vite risultante.

Per i principianti, non è raro che le lame non corrispondano in termini di dimensioni. Ad esempio, uno si è rivelato più sottile dell'altro. Ma per realizzare l'elica giusta, dovrai raggiungere le loro dimensioni uguali riducendo lo spessore dell'altra pala. In caso contrario, la vite non sarà bilanciata. Piccoli errori possono essere facilmente corretti. Ad esempio, incolla piccoli pezzi di fibra di vetro o grasso con piccola segatura mescolata con resina epossidica.

bilanciamento dell'elica

Una vite già fatta deve essere bilanciata. Cioè, per garantire che il peso delle lame corrisponda. Altrimenti, quando la vite ruota, si verificheranno scuotimenti, con gravi conseguenze: tutti i componenti più importanti del tuo apparato verranno distrutti.

Ma in pratica non è raro che per abili artigiani che non si chiedano come si costruisca un'elica, il peso delle pale varia. E questo è anche con tutte le sfumature nella produzione! Ci sono molte spiegazioni per questo: diverso peso specifico dei vari componenti della barra da cui è composta la vite, diversa densità dello strato e molti altri motivi.

Ma c'è una via d'uscita da questa situazione. È necessario regolare le pale dell'elica in base al peso. È vero, c'è un "ma".

Infine

Allora come si costruisce l'elica giusta? In nessun caso dovresti pianificare il legno da una lama più pesante. Proprio il contrario: è necessario rendere più pesante la lama più piccola rivettando il piombo.

Quindi la risposta alla domanda su come realizzare un'elica è pronta, se l'elica non si muove durante il bilanciamento. Raccomandiamo vivamente di osservare tutte le misure di sicurezza personale. Un'elica è, prima di tutto, un oggetto che ruota rapidamente attorno al proprio asse, il che significa che può essere potenzialmente pericoloso. Se stai cercando di capire come realizzare un'elica, segui le regole di sicurezza.