citováno1 > > > Zholobov Vitalij Michajlovič

Zholobov Vitalij Michajlovič (1937- gg.)

Krátký životopis:

kosmonaut SSSR:№35;

Astronaut světa:№78;

Počet letů: 1;

Doba trvání: 9 dní 06 hodin 23 minut 32 sekund;

Vitalij Žolobov- 35. sovětský kosmonaut a hrdina SSSR: životopis s fotografií, vesmír, osobní život, významná data, první let, Svaz, práce s Volynovem.

Narodil se 18. června 1937 v malé vesnici Staraya Zburyevka v Chersonské oblasti (tehdy SSSR). Po mnoha letech přepracování se z muže stane 35. kosmonaut Sovětského svazu a 78. na světě. Zúčastní se Vitalij Michajlovič Otevřený prostor pouze jednou a zůstaňte tam 49 dní. Ale to až později....

Po absolvování 10 tříd ázerbájdžánské školy č. 164 ve městě Baku vstoupil v roce 1954 mladý muž do Ústavu ropy a chemie pojmenovaného po Azizbayovovi, který získal Ázerbájdžánský řád rudého praporu práce.

Po 5 letech, v roce 1959, získal diplom elektrotechnika.

V roce 1974 dostává muž další diplom, tentokrát - důstojník s vysokoškolské vzdělání vojensko-politický směr.

Prostor

Vitalij Zholobov prošel lékařskou komisí v roce 1962 a ve stejném roce obdržel oficiální povolení k letu. 8. ledna 1963 byl rozhodnutím pověřovacího výboru Vitalij Michajlovič zapsán do řad kosmonautů.

Celých pět let od roku 1966 do roku 1971 se muž cvičil v oddělení Almaz.

Dalších pár let muž pracoval pro dobro vlasti u Borise Volynova, absolvoval stáž na letounu OPS-101-2 v hodnosti palubního inženýra druhé (záložní) posádky 1. expedice.

Během příštího roku se Vitaly Zholobov připravoval na let na OPS-103, již byl palubním inženýrem hlavní posádky v rámci programu Expedice 1. Byl zástupcem palubního inženýra kosmické lodi Sojuz-14 3. července 1974 při jejím startu.

Od začátku července do konce srpna 1976 pracoval Vitalij Žolobov jako palubní inženýr na lodi Sojuz-21 ruku v ruce s Borisem Volynovem. Ve vesmíru měl muž volací znak "Baikal-2".

Muž strávil ve vesmíru o něco více než 49 dní, jejich expedice byla předčasně ukončena kvůli problémům na stanici.

Osobní život

Zholobov Michail Gavrilovič - otec, kapitán parníku Baku "Kaspar", zemřel v roce 1993.

Zholobova Anastasia Vasilievna - matka, žena v domácnosti, zemřela v roce 1998.

Zholobova (rozená Tuchkova) Lilia Ivanovna - první manželka, astronaut se s ní rozvedl. Žena byla zaměstnankyní TsNII-30, nyní v důchodu. V manželství se narodila dcera.

Zholobova Elena Vitalievna - dcera z prvního manželství, narozená v roce 1962. Nyní je žena vdaná za britského astronauta Timothyho Mayse.

Zholobova (rozená Andriets) Taťána Iljinična je druhou manželkou, v manželství s ní má muž také dceru. Byla zaměstnankyní společnosti Kholmogorneft, která se nachází v oblasti Ťumeň.

Zholobova Anastasia Vitalievna - dcera z druhého manželství, narozená v roce 1982.

Nadšení

Kosmonaut v důchodu rád tráví svůj volný čas různými způsoby. Okruh jeho koníčků je velmi široký: rybaření a hudba, auta a letectví. Ale lov zvěře zaujímá první místo mezi všemi jeho oblíbenými činnostmi.

Pilot-kosmonaut SSSR Vitalij Žolobov se přestěhoval do Kyjeva v roce 1982: měl s sebou jediný kufr s uniformou, kopie letových dokumentů a vyznamenání. Chtěl jsem si také vzít hodinky darované Ústředním výborem Komunistické strany Ázerbájdžánu a bývalou manželkou, se kterou se Vitalij Michajlovič po 19 letech rozešel společný život nedal...

V těch letech se rozvod ve Hvězdném městečku rovnal zločinu, ale astronaut potkal svou nadpozemskou lásku, kvůli které se odvážil začít od nuly. Marně své přátele odrazoval: "Kde jsi bez armády?". On, první absolvent civilní univerzity, který byl na oběžné dráze blízko Země, znal jedinou správnou odpověď na tuto otázku.

Rozhodnost a odvaha tohoto muže nikdy nezradily. A riskoval by jinak hrát ruskou ruletu s vesmírem? Dovolím si poznamenat: posádka složená z velitele Volynova a palubního inženýra Žholobova se vydala na oběžnou dráhu na kosmické lodi Sojuz-21 - prakticky na stejné lodi zemřeli kvůli odtlakování jejich předchůdci Dobrovolskij, Volkov a Patsajev. "Bajkalové" (to jsou volací znaky Volynova a Žholobova) a byli vlastně dva, protože místo třetího zabrala instalace přídavné regenerace vzduchu... Navíc si museli nacvičit ruční dokování s orbitální stanici Saljut-5. Na rozdíl od posádky, která letěla před nimi, Volynov a Zholobov uspěli, ale pak kluci vylili dva litry potu ze skafandrů ...

Pak se Zholobovovi zdálo: v životě není nic těžšího a nemůže být. Jak se mýlil! V roce 1993 se na něj obyvatelé Chersonu obrátili: pozvali slavného krajana (narodil se ve vesnici Staraya Zburyevka, okres Golopristansky), aby kandidoval na guvernéra. Vitalij Michajlovič dostal čtyřikrát více hlasů než tehdejší šéf regionu, o dva roky později ale dobrovolně napsal rezignaci. Co znamenají - oheň, voda a měděné trubky, kterými musel projít 68 let svého života - ve srovnání se zkouškou moci?

"I při přípravě jsme ztratili přátele"

- Vitaliji Michajloviči, kosmonautika je nebezpečný byznys. Měl jste nějaké pochybnosti, když jste šel do sboru kosmonautů?

Abych byl upřímný, stále mám obavy, když prohlížím kroniky Gagarinova začátku. Když jsem tuto práci musel dělat sám... Samozřejmě, že tam bylo cítit nebezpečí a napětí, ale nedá se tomu říkat strach. Spíše to bylo vzrušení před neobvyklou prací, extrémně zvýšená touha neudělat chybu... Za léta příprav jsme byli naučení být velmi pozorní, a pokud jsme při hodnocení výsledků našli chyby, přirozeně to bylo mínus pro posádku. Proto byl za letu maximální klid.

- Snažím se pochopit vaši psychologii... Když jste vstoupili do oddělení, pochopili jste, že můžete zemřít?

Samozřejmě!

A co vás motivovalo: patriotismus, touha létat do vesmíru, touha po něčem neznámém, pokušení stát se slavným?

Víte, Gagarinův let byl skutečně něco neobvyklého, i když se stalo, že už jsem věděl, že se to stane. Faktem je, že na cvičišti Kapustin Yar, kde jsem sloužil, byla uspořádána výstava raketové techniky a mimo jiné ukázky byla předvedena i loď Vostok. Tuto sekci jsem měl samozřejmě na starosti, podíval jsem se dovnitř a zaměstnanci Korolev Design Bureau mi řekli, že lidé, kteří poletí do vesmíru, jsou již připraveni. 12. duben mě však zaskočil. To je však charakteristické pro každého - když se člověk stane očitým svědkem takové grandiózní události, nedobrovolně se postaví na místo hrdiny ...

Zároveň mějte na paměti: moje profese není létání. Pracoval jako raketový zkušební inženýr, a tak si hned řekl: "Uklidni se, nebudeš moci létat." No a když už vstoupil do kosmonautského sboru (tak se stalo, že tam byli potřeba inženýři) a seznámil se s profesí, nebyl čas na vzrušení.

Ano, kosmonautika – zvláště zpočátku! - bylo spojeno s velmi vysokým rizikem, i během přípravy jsme přišli o instruktory a kolegy. Nemůžete si zvyknout na to, že přátelé odcházejí, ale ujišťujete se, že se vám to nemusí stát. Samozřejmě je tu pocit nebezpečí, ale ... Adventurismus je vlastní každému člověku, a když jsem měl možnost projít výběrovou komisí, rozhodl jsem se zkusit štěstí.

- Co to bylo? Překonat sám sebe?

Spíše výzva osudu! Tato odvaha ve mně mimochodem zůstala po celý život.

Desítky letových kandidátů prošly mnohaletým výcvikem, ale k letu do vesmíru se nikdy nedostaly. Z různých důvodů: z psychologických důvodů, pro zdraví ... Čekáte v křídlech 13 let. Během této doby proběhly stovky, tisíce školení – často v hrozných podmínkách, za cenu nelidského úsilí. Na které z nich se zachvěním vzpomínáte ještě dnes?

Se zachvěním? Těžko říct. Jsou situace, na které člověk nemůže být vůbec připraven...

- Například?

No, řekněme, tepelná komora... Odstředivka – která znovu vytváří podmínky (například přetížení při vzletu a přistání), které se občas vyskytnou během letu, a předpokládá se test v tepelné komoře – to je hlavní myšlenka! - vyhřívání sestupového vozidla. Může se to stát pouze tehdy, když je zařízení neovladatelné nebo selže termoregulační systém, ale to je nouzová situace – proč se zde trénovat? Proto jsem tepelnou komoru ošetřil ...

-...jako nutné zlo?

Kriticky.

- Jak to vypadalo? Zahřál jste zamýšlený přístroj?

Představte si, že jste v parní lázni. Teplota stoupá a vy sedíte v této cele, oblepený senzory, s teploměrem v ústech...

- Ve skafandru?

Ne, v letecké kombinéze, v montérkách. Test probíhá do té doby, než se tělesná teplota zvýší o dva stupně. Lékaři se dívají na to, jak moc vydržíte, opravují vše pomocí přístrojů a pak analyzují ...

Poté byla tepelná komora zrušena jako nepotřebná, stejně jako rotor. Byl tam takový trénink s rotací ve všech rovinách.

- Noční můra, co?

To je v pořádku, jen... Tváří v tvář něčemu takovému poprvé, samozřejmě, máte trochu obavy, vibrujete. Přesto chcete vypadat dobře, aby vše takříkajíc klaplo bez problémů.

"Ten chlap ve zvukové komoře se vší vážností řekl, že ONI přijíždějí, ONI obklopují"

- Vím, že aby otestovali psychickou sílu kandidátů na astronauty, nechali je na chvíli v jakémsi uzavřeném prostoru a sledovali, co udělají...

Byli jsme umístěni ve zvukové komoře - uzavřené místnosti dva a půl metru na tři.

- A na kolik dní tam mohli uvíznout?

Podle toho, jak se chováš. Lékaři si všímali všeho: co děláte, jestli reagujete adekvátně, jak počítáte tabulky nebo komentujete některé situace...

V tom všem a ve vašich zprávách byly zaznamenány duševní poruchy. Mimochodem, byli lidé, kteří to nevydrželi.

A jaké byly jejich reakce?

No, například v Kadenyukově skupině byl chlap, který začal mít halucinace. Ukázal na lampu a řekl to se vší vážností ony přijet, ony obklopit...

-...ale nevzdáme to?

- (Smích). normální člověk nebylo jasné, kdo přilétá, co... Lékaři samozřejmě vyvodili závěry a tento kandidát byl odepsán. Obecně stráví v izolační komoře obvykle 10 až 15 dní...

- Nechodíš ven?

Absolutně. Vidí vás, sledují vás nepřetržitě, i když spíte ... Jen když naplňujete fyziologické potřeby, skryté před zvědavýma očima.

- Život za sklem?

Ano! Téměř celou dobu na dohled a zvenčí není slyšet jediný zvuk. Nevíte, jak lidé, kteří provádějí výzkum, reagují na vaše činy, nemáte žádný konkrétní úkol. Je povoleno pouze číst chartu, studovat pokyny a vyšívání. Například v izolační komoře jsem si vzpomněl na koníčky mládí - nakreslil jsem autoportrét. No, vzhledem k tomu, že mám zvláštní lásku k moři (můj otec je námořník), vystřihl jsem plachetnici z klínu, který jsem si vzal s sebou. Když mě pak otevřeli, vedoucí psychologické laboratoře ho popadl jako první. On sám je od námořních zdravotníků, tak se nechal inspirovat... "Tohle skončí v našem muzeu," řekl. Mimochodem, později byly zveřejněny fotografie mých řemesel.

My, lidé, kteří nikdy nebyli ve vesmíru a je nepravděpodobné, že tam poletíme, si jen těžko dokážeme představit, co je stav beztíže...

Je velmi obtížné, téměř nemožné to popsat, protože na Zemi neexistují žádné analogy. Co vám to připomíná? Stav, kdy je člověk ponořen do vody, a ani neklesá, ani nevystupuje na hladinu – taková stabilní rovnováha. Na druhou stranu je ve vodě určitý odpor, opačná, či co, reakce - pohybem ruky se můžete otáčet. Ve vesmíru, bez ohledu na to, jak silně sebou škubnete, se nehnete. Budete viset, dokud se rukou nebo nohou nedotknete nějaké podpěry.

Zpočátku, když se po dvouhodinové přípravě na startu a startu na oběžnou dráhu ve skafandru utaženém popruhy ocitnete ve stavu beztíže, je dokonce příjemné, že jste od toho všeho osvobozeni, nastává pocit lehkosti. Je pravda, že během prvních pěti až šesti hodin se doporučuje se aktivně nehýbat - to je zátěž na vestibulární aparát!

Pak se stav beztíže projeví v podobě bolesti hlavy. Někteří dostanou něco jako mořskou nemoc a my s Borisem jsme měli pocit silného přívalu krve. Je to přirozené, jelikož v těle dochází k redistribuci krve – z nohou proudí tzv. malým kruhem do horní poloviny těla.

Pamatuji si, že už jsme se odepínali, převlékali, něco dělali. Podíval jsem se na Borise a byl nafouklý, jeho tvář zmodrala. "Nejsi moc fotogenický," řekl.

- Také žertovali...

Odpověděl: "Podívej se na sebe." Podíval jsem se do zrcadla - opravdu... Někde během týdne došlo k adaptaci.

"Jediné, co mi blesklo hlavou:" Jak se ten můj udrží na Zemi?

- Posádka Boris Volynov a Vitalij Žholobov surfovala po otevřených prostranstvích v roce 1976, ale stále, pokud vím, kolují kolem něj protichůdné zvěsti. Chápu, že tato informace je pravděpodobně tajná, ale přesto... Říkají, že váš let skončil předčasně kvůli konfliktu, který vznikl na palubě. Údajně jeden z astronautů dokonce popadl služební zbraň, aby zastřelil dalšího. To je pravda?

- (usmívající se). Za prvé, služební zbraň je v NAZ (jedná se o nouzovou zásobu), která je zase umístěna ve sníženém vozidle. Když jsme byli na stanici, neměli jsme k ní přístup. (I když ne, jednou se tam dostali, protože nenašli analginové tablety a něco jiného, ​​co bylo plánováno na let). Ne, nebyla tam žádná služební zbraň, žádný konflikt – byla tam jen určitá situace.

Každý let v tomto ohledu odhalí něco nového. Jeden štáb například trpí nedostatkem informací, druhý chce sledovat film, poslouchat hudbu, číst. Přestože jsme na oběžné dráze strávili 49 dní, měli jsme velmi málo volného času, takže jsme vlastně nic takového nechtěli. Zároveň jsme byli v uzavřeném prostoru, aniž bychom se dostali ven, jednoduše jsme hladověli po... pozemských pachech. To, chcete-li, byla vlastnost naší posádky. Strašně jsem chtěla přivonět k něčemu domácímu - česneku, okurce... Víte, co pomohlo? Letecké kombinézy, ve kterých jsme byli na nádraží, měly ubrousky Aeroflot namočené v příjemném krému... Vezměte si to, přivoňte si to a bude to o něco jednodušší.

O tomto problému - nedostatku normálních pozemských pachů - jsme neustále hlásili řídící středisko mise. Pokud jde o předčasné ukončení programu... Když už byly všechny práce prakticky dokončeny - zbývalo jen poslat na Zemi kapsli speciálních informací s utraceným filmem a materiály - vedení rozhodlo, že to není nutné. Bylo rozhodnuto, že při jeho startu může být posádka v nebezpečí. Tak nám bylo řečeno: "Dost!" - a nařídil otočit se.

- Takže nedošlo k žádné psychologické neslučitelnosti?

Ne, absolutně.

Také mi bylo řečeno, že během letu jste měli nouzovou situaci, kdy jste již byli na pokraji smrti ...

Nastala mimořádná situace, a nejen jedna, ale co teď můžete hádat, jak by mohla skončit?

Stanice neustále letěla v orientovaném stavu a najednou spolu s ukotvenou kosmickou lodí ztratila kontrolu... Stalo se tak ne naší vinou – chybou Země. Nebyly vyloučeny nejzávažnější následky, až by se mohla celá konstrukce zhroutit... Přece jen je dost chatrná, měkká a reaguje na každý pohyb.

No, jak křehké? Když trénujete na Zemi, obrovská stanice, loď – všechno je stabilní, chodíte – a pod vámi je tvrdý povrch. V prostoru při sebemenším pohybu cítíte, jak motory začínají tvrdě pracovat - jakákoli změna těžiště okamžitě ovlivňuje stabilizaci ...

Říká se: běh na běžícím pásu. Ve skutečnosti to připomíná kočičí pohyby, protože když běžíte po zemi, dochází k rázové zátěži na zemi a na těle, a pak, jakmile uděláte pár náhlých pohybů, začnou solární panely kývat svými " křídla“ ... No, tam, tři milimetry - maximální tloušťka kůže ...

- Byl okamžik, kdy se ti zdálo, že už umíráš?

Bylo a pamatuji si to velmi dobře. Víš, nepřichází strach, ale... absolutní lhostejnost. Hlavou mi blesklo jediné: "Jak se ten můj udrží na zemi?".

- Jaká situace nastala?

Země také udělala chybu... Když byl dán příkaz k odkotvení, loď se vrátila - a najednou taková rána! Začalo třesení... Faktem je, že Země zapomněla „odjistit“ západky na dokovací tyči a kolík, který jde do zásuvky dokovacího zařízení, se zasekl. "No, teď vydrž!" - myslet si.

Přistání v takto „propojeném“ stavu je velmi obtížné. Je možné například sestoupit společně se stanicí, ale když jde loď přistát v normálním režimu, oddělí se i ve výšce 100 kilometrů. Posádka zůstává pouze v kapsli návratového vozidla a je těžké předvídat, co bude dál.

- Když začalo třesení, pomysleli jste si: "To je ono!"?

Vznikl takový nepříjemný pocit, ale pak se tiše uklidnil.

"Během měkkého přistání vyletěly Borisovi Volynovovi čtyři zuby."

- Pokud se nepletu, Země s vámi v tu chvíli ztratila kontakt?

Ne, spojili jsme se a nahlásili, co se stalo. Nebylo nám nic řečeno, dostali jsme pouze povel být v sestupovém vozidle. Udělali jsme ještě jednu zatáčku, zopakovali odpojení - a dobře, přeci jen jsme se vzdálili od stanice.

Podle pověstí měl Boris Volynov během prvního letu hrozný sestup a přistání. Máte s ním situaci, pokud vím, opakovanou. Je pravda, že astronauti v okamžiku přistání ztrácejí zuby kvůli divokému přetížení, některým dochází k ochrnutí nohou?

Už jsem řekl, že někde ve výšce 100 kilometrů se transportní loď oddělí: orbitální a přístrojové oddělení odletí a vy zůstanete v kapsli. Při prvním Borisově letu se orbitální prostor vzdálil, ale přístrojový prostor nikoli. Takže v dokované poloze šel dolů a sestupové vozidlo je koneckonců připojeno k přístrojovému prostoru částí, která přebírá všechna zatížení, a především požární - je zde speciální tepelný povlak. Na opačné straně je poklop, kterým vstupujeme do sestupového vozidla. Není uzpůsoben k tomu, aby vydržel zátěže při sestupu a Boris šel takříkajíc se sklopeným poklopem.

Toto je první. Druhý. I když se říká, že přistání je měkké, mnoho posádek tuto „měkkost“ zažilo (směje se) na sebe. Borisovi například při prvním přistání vyrazily čtyři zuby...

- A ty?

Ukázalo se, že loď se houpala na padákových šňůrách a práškové motory měkkého přistání, určené k uhašení rychlosti klesání, pracovaly na maximální amplitudě, když byla loď vychýlena na maximum ... To znamená, že ano nezhasne rychlost, ale naopak. Jak jsme byli vrženi dopředu! Letěli, vzpomínám si, asi osm metrů – rána! Pak skok, další tři metry, další metr! ..

Rána byla tak silná, že deník, který jsem držel v rukou, vyletěl z vazby (zbyl z něj jen první a poslední list), Borisovi praskla šňůra od sluchátka. Co říkáš? Podívali jsme se na sebe... Ptá se: "Naživu?". Říkám "naživu". Seděli jsme. Nikdo nás nepotká, nikdo neotevírá poklop...

- Žádný červený koberec pro vás, žádný orchestr, žádní členové politbyra...

Nic! "No, půjdeme ven?" A tady už jsme cítili, jak se Země ujímá do náručí. Je to těžké... Loď navíc leží na boku – zkuste se z ní znovu dostat. Boris měl židli přímo pod poklopem - otevřel ji a já byl dole, jako těžiště ...

- Je to obecně malá loď?

Objem je dva a půl kubíku, přesto, že je tam vybavení, židle. Od obličeje k palubní desce je vzdálenost 30 centimetrů. Do čela se samozřejmě neuhodíte - je svázané, ale i tak je to nepříjemné.

A jen si to představte: Boris vylezl z lodi. Teď se musím přesunout do jeho křesla a helma na obleku je již otevřená, a když jsem se pohyboval, její sklo uvízlo mezi křeslem a stínítkem lampy. Je tam vzdálenost dva centimetry, a to bylo potřeba tak dobře zvládnout! A jsem svázaný - nemůžu se ani pohnout.

-A já nemám sílu...

Ano (usmívá se), nepříliš silný. "Borisi, prosím, pomoz mi." Slyším odpověď: "Teď!". Sedím a sedím a začnu sebou škubat: "Borisi, pomoz mi!". - "Nyní". Vidím ho vyčerpaného rozvaleného na zemi. Ležet, dívat se na oblohu...

- Co, ruce a nohy neposlouchají?

Ruce poslouchají, ale není možné stát na nohou. Nakonec jsem se přesto osvobodil, vylezl a lehl si vedle něj. Díváme se na oblohu, kamsi létají vrtulníky... Konec léta, srpen, jsme přistáli u Kokchetav přímo na pšeničném poli - zrovna probíhala sklizeň.

Lehni si a pak se musíš identifikovat. Podle návodu to mám udělat. Jak? Získejte NAZ, vybalte rakety. Tam je vše fixováno bezpečnostním drátem, ale nejsou tam žádné nůžky na drát, nic - no, alespoň trhejte zuby.

- A prsty jsou pravděpodobně někoho jiného...

Slabost je taková, že se sotva plazíte. Zároveň vzniká dojem, že jste vrženi s amplitudou jednoho metru. Nejprve jsem vyndal velkou raketu, která se snáší na padáku, ale když jsem ji otevřel, vypadl spolu s víkem i kroužek se šňůrou - nebylo za co tahat. Musel jsem lézt podruhé.

Další věc, kterou jsem dostal, byl kombinovaný maják. Toto je obyčejná světlice: během dne, řekněme, se označujete kouřem a v noci - ohněm. Když jsme to zatáhli, začaly stříkat snopy jisker a pak pšenice. Matko drahá - báli se, že bychom mohli zapálit pole.

Pojďme kopat zemi - konečně uhašeno. Poslední možností je pistole vyrobená ve formě plnicího pera (tu si stále nechávám). Jsou tam malé světlice. Vyndal jsem je a začal střílet. Někde ze čtvrté rakety jsem viděl, že si nás helikoptéra všimla, otočila se a hned všechny helikoptéry vyrazily k nám.

Jakmile přistáli, první věc, kterou jsme udělali, bylo, že jsme vypili bůhví kolik vody. Příliš velká dehydratace... Náš posádkový lékař vyskočil: "Živý?". - "Vše je v pořádku!". Ukázalo se, že nás nemohli najít 40 minut. Nad kombajnem kroužily vrtulníky, viděli ho, ale my ne.

"Pilot zpravidla bojuje do posledního"

- Pamatuji si, jak zemřeli Dobrovolskij, Volkov a Patsaev, jak uhořel Komarov. Říká se, že astronautům byly ukázány jeho ostatky: říkají, podívejte se, to je nebezpečné povolání ...

- (povzdech). Obecně jsme sami pochopili, jak je to nebezpečné. Nejprve Komarov zemřel na první lodi Sojuz. Při dopadu na zem téměř uvnitř lodi zafungovaly motory pro měkké přistání, o kterých jsem se již zmínil. Bylo to prostě smažené, pečené, byla to taková tragédie ... A Dobrovolskij, Volkov a Patsaev zemřeli, když byla loď rozdělena na oddíly. Membrána dýchacího ventilačního ventilu, který měl fungovat ve výšce čtyři a půl kilometru (už když visíte na padáku), se otevřela ve výšce 100 kilometrů. Téměř celá atmosféra byla sfouknutá, vřela se krev. Přistáli ještě zahřátí, nijak nezmrzačení – nebyly žádné rány, žádné krvácení.

Ano, ostatky Komarova byly ukázány astronautům.

- Proč?

Když dojde k letecké nebo vesmírné tragédii, odborníci zpravidla potřebují vědět, s čím to souvisí. Postihne-li pilota neštěstí, okamžitě vyráží skupina pátrat a zachraňovat... Když například zemřel Jura Gagarin, byli jsme součástí zvláštní skupiny a věděli, že z posádky zbyly jen kusy.

- Je Gagarinova smrt podle vás nešťastná náhoda, sabotáž, nebo je na vině lidský faktor?

Asi koneckonců i lidský faktor. Osobně se přikláním k verzi, kterou navrhl Nikolaj Fedorovič Kuzněcov, v té době vedoucí Střediska přípravy kosmonautů. Dokonce jsem si uložil článek, kde je to popsáno. Věřil, že Seregin měl psychické problémy.

- Ale Seregin je takový praktik, létal téměř každý den ...

Ano, byl to zkušební pilot, Hrdina Sovětského svazu, ale chystal se opustit jednotky, zdá se, že se vše stalo na základě těchto zkušeností ...

Yura už byl v letadle, zatímco Seregin stále telefonoval s Moskvou. Zřejmě se v něm tyto potíže odrazily a přímo ve vzduchu se zmocnilo jeho srdce. Pokud se Seregin rozepnul, je možné, že jednoduše spadl na kliku, a protože seděl v zadní kabině, vedlo to k fatálním následkům... V jiskře je zadní kabina kabinou instruktora, tedy má přednostní právo řídit. Yura seděl vepředu a bez ohledu na to, jak moc zatáhl za kliku, nemělo to žádný účinek.

Proč se Gagarin nevyhodil?

Myslím, že ze solidarity... Pilot zpravidla bojuje do posledních sil a doufá, že něco napraví.

- Je pravda, že jste se s Gagarinem viděli den předtím?

Ano. Ten den jsme neletěli. Obvykle, když někteří létají, jiní se věnují svému podnikání. Byli jsme na poplatku, a když Yura šel z domova do servisní oblasti do jídelny, aby se odtud dostal na letiště, prohodili jsme s ním pár frází. Najednou koukám – vrací se. Pobídněme ho dál: říkají, jdeš brzy, rychle jsi odletěl. Odpověděl: "Ano, zapomněl jsem průkaz."

Potřeboval propustku?

Myslel si to – navzdory tomu, že ho znal každý voják. To mimochodem vypovídá o disciplíně člověka, organizace. Ano, zcela upřímně věřil, že je povinen ukázat propustku, protože mířil do zabezpečeného zařízení.

"Opravdu jsem miloval Juru Gagarina, nedokázal jsem si představit, že už není."

- Vzpomeňte si na vaši reakci, když jste zjistili, že Gagarin zemřel...

- (povzdech). Víte, až do konce jsme doufali, že se tak nestalo. Ten den jsme měli hodiny a najednou byl povolán Beregovoy - Georgy Timofeevich byl velitelem oddělení. Po chvíli se vrací a ptá se: "Kdo má kolik seskoků, kdo je připraven skočit?". Měli jsme už sto skoků a několik lidí se rychle běželo převléknout do létajících šatů. Naskočili jsme do autobusu - a na letiště.

- Byly vám sděleny důvody?

Beregovoy řekl, že Yura měl přistát, ale byl pryč už hodinu. Nechápali jsme, co se stalo, ale v naději, že došlo k nějakému nouzovému přistání nebo katapultování, jsme vzlétli vrtulníkem. Hledali padák nebo jiné stopy po celé Jurijské trase, a když jsme málem vyletěli nahoru do Kirzhachu... Jakmile jsme přistáli, hlásili rádiem, že konkrétní oblast byla uzavřena, speciální skupina a úřady byly pracovní. Bylo nám řečeno: „Vraťte se“, což znamenalo: letadlo havarovalo, posádka havarovala ...

- Vaše reakce?

Yuriho jsem opravdu miloval. Je to úžasný člověk, měli jsme velmi dobrý vztah. Neřeknu, že jsme byli přátelé, ale hráli jsme spolu volejbal, dostal jsem od něj ... no, ne penalty - komentáře. Pamatuji si, že došlo k epizodě, kdy jsem mluvil proti Těreškovové a její skupině...

- A jaká je skupina Těreškovové?

Dívky, které se připravovaly pod Valyiným velením... Řekl jsem jedné z nich: "Na co si všichni stěžujete? Místo fňukání se musíte učit, pracovat." Byla uražena, informovala Těreškovová. Valya mluvila na schůzce, Yura ji podporoval, ale pak na to přišli... Ne, prakticky žádné excesy nebyly. Byl jsem kapitánem volejbalových a basketbalových týmů, takže jsem mohl křičet, ale Yura mě nikdy, nikdy nestáhl zpátky...

Začali jsme spolu, jak se teď říká, neformálně komunikovat a já řekl: „Juriji Alekseeviči, bez podřízenosti se v úředních hodinách neobejdete, ale je to nějak nepohodlné, když hrajeme v kraťasech a tričku, abychom zavolali:“ Soudruhu veliteli!“ On mi: „Vitaly, sám chápeš, že tady jsou si všichni rovni.“ Pravda, nikdy jsem toho nějak nezneužil, abych s ním šel k tobě.

Když jsem zjistil, že Yura je mrtvý, tak to bolelo... zdálo se, že ano milovaného člověka ztracený. Velmi blízko! Nedokázal jsem si představit, že Yura už není. Stejně tak se mi do hlavy nevešlo, že zemřel Dobrovolskij, Volkov, Patsajev. Koneckonců jsme se Zhorou Dobrovolskim a Vityou Patsaevem seděli u jednoho stolu v letecké kantýně. Zhora byl z Oděsy, veselý chlapík, no, rád žertuji. Když se něco slavilo, zvlášť Nový rok(vždy jsme ho potkali s naším týmem kosmonautů), pozvaní slavní lidé, oni sami byli zodpovědní za amatérská vystoupení, připravovali čísla, vtipkovali... Navíc nade mnou bydlel Dobrovolskij. Před odjezdem na kosmodrom mě s manželkou pozval, chvíli jsme poseděli. Zhora vůbec nepil, ale tady si, jedinkrát, co si pamatuji, zabouchl sklenku koňaku. Důvod byl dvojí – jeho narozeniny a předvečer startu.

Když Zhora i Vitya zemřeli (byli jsme si bližší s Dobrovolským - Patsaev se později objevil v oddělení) ... Co vám mohu říci ... Přišel jsem do jídelny, dívám se - kytice byly na svých místech. Otočil se a odešel. Tři dny jsem nemohl jíst ani pít...

Vzpomínám si na nádhernou píseň od Pakhmutové a Dobronravova o Juriji Gagarinovi: "Víš, jaký to byl chlap?" Jaký byl Jurij Alekseevič?

Sešli jsme se v den naší první návštěvy v Centru přípravy kosmonautů s partou kluků. Došlo ke vzájemnému představení: mluvili jsme o sobě, Jevgenij Anatoljevič Karpov (v té době byl vedoucím Střediska) - o kosmonautech prvního oddílu. Ale Jura tam nebyl, byl povolán do Moskvy.

Po slavnostní části následoval večer, tanec a vše ostatní. No, jako rekruti, stojíme u zdi, lidé tančí... Pak přichází Yura. S každým si potřásl rukou, něco řekl, vtipkoval o mém kníru (mimochodem, jsem první kníratý kosmonaut). Vytvořil takovou atmosféru dobré vůle, že se zdálo, jako bych ho znal mnoho let.

- Podařilo se vám zůstat normálním, jednoduchým člověkem?

Ano, a zároveň – byl jsem z toho překvapen – jako houba do sebe hodně nasával. V komunikaci byl Yura velmi společenský, nikdy nikomu neprojevoval pohrdání a sám nevyčníval. Skvělý kluk...

"Gera Titov měl skrytý smutek, protože nebyl první"

Jaká by podle vás byla budoucnost, kdyby nezemřel? Mohl by se Gagarin se svou bezmeznou popularitou stát, řekněme, vůdcem země?

Myslím, že Yura by s tím nesouhlasil. Byl náměstkem a to stačilo. Tady mohl řídit kosmonautiku, Středisko přípravy kosmonautů, sloužit třeba na místě Kamanina, přímo podřízeného vrchnímu veliteli letectva, a to ho, myslím, lákalo víc... Lidé se často ptají: proč letěl?

- A opravdu, proč?

Ano, protože je rozený pilot a toto povolání si vybral sám. Kosmonautika je už jakoby jiný stupeň, ale pilot musí létat – i na koštěti! Administrativní činnost, jíž se jako zástupce vedoucího střediska zabýval, ho k létání zavazovala a sám o to usiloval. Už jsme měli skupinu, která prošla školou zkušebního pilota, v jejímž čele stál German Titov. A teď si představte: jsou dva piloti, kteří spolu přišli k letectví a vybrali si toto povolání. Jeden říká: "Už jsem zvládl MiG-21 a Su-7," a druhý létá na MiGu-15 nebo Il-29. Je to nepříjemné, víš. Yura opravdu chtěl létat, myslel to s létáním vážně. Všem návštěvníkům, kteří přijdou do Star City a vstoupí do jeho kanceláře, se zobrazí kalendář jako muzejní exponát, kde je v jeho ruce napsáno: "Lety, lety, lety" ...

Pamatuji si, že když se Bykovskij a Těreškovová vrátili, byli jsme pozváni na recepci. Poprvé jsme se ocitli v této situaci: viděli jsme Recepční dům s jeho hojností, bezprecedentními pokrmy na stole... Samozřejmě se k tomuto podniku přidali nějací kluci, ale pak vyšel Yura. "Kdo, - ptá se, - předběžné školení?" (předběžné - to je pár dní před lety). Jeden, druhý, třetí odpověděl, včetně mě. Říká: "V autobuse - a na základnu." K práci měl vážný, uctivý přístup.

Slyšel jsem, že German Titov, který byl ambiciózní muž, celý život velmi trpěl, protože nebyl prvním kosmonautem na planetě. Tížilo ho to, podkopávalo, nedalo pokoj...

Asi trochu jinak... Ano, Herman měl v sobě tento skrytý smutek, ale jen ho to pobízelo. Neseděl nečinně, neliboval si ve slávě. Byl prvním kosmonautem, který absolvoval Akademii generálního štábu, poté se stal velmi velkým vůdcem, generálplukovníkem raketových sil. Gera byl velmi inteligentní, aktivní, kamarádili jsme se s jeho rodinami. Ano, mohl něco říct ostře, obléhat, bylo méně taktní než Yura. Gagarin si silné výrazy nepřipouštěl.

Vitalij Michajlovič, na oběžné dráze se kosmonauti zabývají velmi odlišnými věcmi, včetně, pokud víme, průzkumnými činnostmi. Jaké úkoly jste museli plnit? Fotili jste nějaké tajné objekty z vesmíru, sledovali vojenské základny údajného nepřítele?

Inteligence jako taková ještě neexistovala. Náš let byl spojen s aprobací a testováním průzkumného zařízení, které umožňovalo pozorovat téměř jakékoliv objekty na zemi ...

- Řekni mi, je dobré vidět shora? Když se podíváte z okna, je Země v plném zobrazení?

No, pro srovnání... Řekněme, že letíte letadlem a vidíte město s jakýmsi letištěm. Takže z výšky asi 300 kilometrů se letiště zdá velikosti zápalkové hlavy. Během denního světla není město skutečně vidět, ale v noci, dobře osvětlené, je jasně viditelné. Samotná země je trochu nahnědlá a dokonce ani sibiřské lesy nepůsobí zeleně, ale mají nahnědlý odstín, jako by byly poprášeny prachem u silnice. Hory, vodní plochy, pobřeží jsou jasně viditelné. To je při pohledu pouhým okem.

"Dokud nevěřím na mimozemšťany"

- A znovu budu citovat píseň Pakhmutovy. Pamatujete si: "A ty létáš a hvězdy ti dávají svou něhu"? Existuje podle mě vesmírná osamělost. Představte si: 300 kilometrů k Zemi, ani jedna živá duše kolem, kromě soudruha v neštěstí nebo štěstí... Člověk se evidentně cítí jako nějaké zrnko písku v tomto nekonečném prostoru...

Podle mě stojí za to mluvit ne o emocích, ale o jiném pocitu z letu. Ne, necítili jsme se v tom, co jsme dělali, sami ani hrdinsky. Tohle byla naše práce.

Nějak nám byl poslán telegram s následujícím obsahem: "Jedna polovina světa spí, druhá pracuje a jen vy dva jste na oběžné dráze. Necítíte se osamělí?" Teprve pak se rozsvítilo vědomí: Země skutečně pracuje, odpočívá, zamiluje se, láme rekordy a na nebi se točí jen dva excentri. Nebyl tam pocit hrdosti – spíše pochopení, že máme vzácné povolání a málokomu se to všechno podaří vidět a zažít.

Cítili jsme se v tomto prostoru jako částice? Při studiu matematiky všichni operovali s pojmem „nekonečno“, ale mně se to podařilo fyzicky pocítit. Pamatuji si, že byl plánován astrofyzikální experiment – ​​nafocení jednoho souhvězdí a byly tam dvě hvězdy, které bylo třeba najít v určitý čas fotografovat. Když jsem je našel, uviděl jsem další hvězdičku za jednou z hvězd, sotva znatelnou, a první, co mě napadlo, bylo: "Ale letět k ní trvá tisíce let." Tehdy jsem si doslova až k chvění uvědomil: to, co vidíme, je jen malá část vesmíru, dále - propast.

Začnete si uvědomovat, že Země je jen zrnko písku v oceánu vesmíru a my, co na ní žijeme, jsme skrovní tvorové, hmyz, i když díky bohu obdařeni rozumem. Říkáte si: jak se lidé hádají a bojují, když je život tak krátký? Proč je tato domovská planeta ochromena válkami? Ti, kteří s tím vším začnou, by podle mého názoru měli být umístěni do jedné lodi a posláni do vesmíru bez návratu domů.

Na Zemi se v tak velkém měřítku můžete dívat asi jen z vesmíru. Pamatuji si, že v 70. letech minulého století byly přednášky a články profesora Azhazhiho o neidentifikovaných létajících objektech velmi populární. Profesor odkazoval zejména na sovětské kosmonauty a americké astronauty. Řekni mi, prosím, viděl jsi UFO osobně? Slyšeli jste o nich od kolegů? Existují vůbec UFO? Jsou podle vás pozemšťané ve Vesmíru sami, nebo jsou někde na mysli bratři?

Intelektuálně připouštím, že někde daleko je existence jiných civilizací docela možná, ale vždy říkám, že zorganizovat zprávu ve formě nějakého rádiového nebo světelného signálu nebo ji přijmout od možné civilizace je mnohem jednodušší než vidět strukturu vytvořené inteligentními bytostmi.

Ale věříte, že mimozemšťané posílají na Zemi letadla, přistávají své zástupce, kontaktéry?

Dokud tomu neuvěřím.

- A co vaši kolegové?

Žádný z astronautů, které znám, neřekl, že viděl UFO. Pamatujete si, že jednou byl takový důkaz připsán Grečkovi? Byl z těchto rozhovorů tak unavený, že při druhém letu, když letěl s Leshou Gubarevem, provedl Zhora takový experiment se svým partnerem. Kolem stanice nebo lodi občas poletují kusy roztrhané kůže. Pokud některého z nich zahlédnete oknem, může se zdát jako nějaký druh neidentifikovaného létajícího objektu, který je velmi daleko. Je to jako vzdálenost na vodě – je to klamné, protože tam nejsou žádné orientační body, ale když změníte úhel pohledu a podíváte se, řekněme, na křídlo solární baterie, uvidíte, že tato částice letí ve vzdálenosti Metr. Grechko obecně zavolal Leshu a řekl: "Podívej, UFO." Zalapal po dechu: "Ano!" A George s úsměvem: "Teď se podívej takhle."

Víte, vzdělání, erudice a výchova vedou k myšlence, že někde daleko, v atmosféře blízké té, která existuje na Zemi, pravděpodobně musí žít stvoření podobná lidem, ale zatím, opakuji, je pro mě těžké tomu uvěřit. Možná je tam jen jiné stanoviště, pro nás nevhodné...

V 60. letech se zpívalo, že "na Marsu pokvetou jabloně." Věříte dnes, že lidé mohou snadno žít na Marsu, na Měsíci, na jiných planetách?

- (Usmívající se). Je příliš brzy o tom mluvit, příliš brzy.

"Po napití se ve vesmíru se cítíte stejně jako na Zemi... Jen se nepotácejte"

- Od mužíčků, které lze někdy vidět z opilých očí, pojďme přímo k pití. Kosmonauti jsou živí lidé a jsem si jistý, že i oni se chtějí občas zahřát, uvolnit napětí, prostě cítit nějakou změnu... Dovolují si posádky dělat na stanicích ostogramy?

Letový let je jiný. Některé jsou spojeny například s velkým napětím, mají napjatý pracovní režim, jiné jsou zaměřeny na trvání, na rekordy. Měli jsme například takovou zátěž, pod kterou, no, na pití nebyl vůbec čas.

Vůbec nechápu, proč pít na oběžné dráze ... S přáteli, u stolu, když je komunikace radost - to je jiná věc, ale v práci ...

Přesto se chlapi snažili, pili... Ale to už byl systém pro poskytování transportních lodí zaveden.

- Jak dopravili alkohol na oběžnou dráhu?

Jo, podvádět se dá vždycky. (Smích)- byla by touha. Poslali koňak. Pokud se musíte setkat s kosmonautem Voloďou Ljachovem, může vám říct...

- A jaké jsou vaše dojmy? Pozemský?

Stejné, ale ne roztřesené (Smích).

Palčivým tématem je vesmír a sex. Zajímalo by mě, když ženy a muži létají, vyzývá je věda, aby vyzkoušeli sex ve vesmíru? Nemají s ohledem na délku cesty a izolaci od domova čistě lidskou touhu?

Víte, ty ženy, co létaly... Já se například dobře znám se všemi, kdo byli ve skupině Těreškovové, ale to už jsou, řeknu to, kolegové z práce, zaměstnanci. Mají jiný přístup...

- A přesto je podle vás sex ve vesmíru možný?

Proč ne?

- To znamená, že vše funguje podle očekávání a stav beztíže neovlivňuje potenci?

Rozhodně, ale myslím... nebo spíše vím, že experimenty tohoto druhu ještě nebyly provedeny.

Jsi si tím jistý? Američané létají ve smíšených posádkách, a to poměrně dlouho a dlouho. Nenapadlo by vědu provést takový experiment na palubě?

Myslím, že časem se to dá naplánovat. V každém případě na Zemi výcvik v této oblasti pokračuje. (Smích).

- Řekněte mi, jsou nějaké změny v potenci astronautů nebo ne?

Sama jsem si toho nevšimla. Mimochodem, mnoha kosmonautům – ten samý Jura Gagarin, Gera Titov – se po letu narodily děti... Samozřejmě hned po přistání tomu tak není, protože skoro vůbec nemůžete chodit. Rekonvalescence probíhá poměrně intenzivně, ale stále dlouhodobě, jsme neustále pod dohledem lékařů. Než vás začnou pouštět domů do normálního domácího prostředí, trvá to asi měsíc.

"Správa oblasti je obtížnější než let do vesmíru"

- Dříve, před 30-40 lety, země pozorně sledovala každý krok kosmonautů... Když letěli, Pravda, Izvestija a další centrální noviny vydávaly denně podrobné zprávy o tom, co dělala posádka na oběžné dráze, pak byli kosmonauti slavnostně vítáni , oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda, obdržel je Leonid Iljič Brežněv ...

Vlast prokázala astronautům všechny možné pocty. Jak štědře jim stát zaplatil jejich práci? Kolik jste například dostali za let – pamatujete?

Pamatuji si velmi dobře: sedm a půl tisíce rublů a auto.

- Určitě "Volha"?

Samozřejmě. Dotkl jste se tématu, ve kterém nemohu než pokračovat... Něco mě nutí to říct. Všichni z nás - mám na mysli zkušené kosmonauty - jsme staří lidé, ale pokud v Rusku existuje nařízení o kosmonautech a vládě Ruská Federace Vzhledem k tomu, že byly přijaty legislativní akty o jejich hmotné údržbě a důchodech, na Ukrajině bohužel nic podobného neexistuje. Zdá se mi, že je to nespravedlivé, špatné.

Ukrajinu moc miluji, snil jsem o návratu do vlasti a jsem šťastný, že jsem se vrátil, ale ...

Přesto nejste jediným sovětským kosmonautem, který dnes žije mimo Rusko, nejen dlouho jediným v oddíle, který nosil luxusní knír. Pokud vím, byl jste jediným kosmonautem, který zastával post guvernéra a několik let vedl chersonskou oblastní správu. Jak jste se dostal k moci?

Zkrátka, díky bohu, že je konec (Smích).

- A co bylo těžší? Letět do vesmíru nebo vést region?

Samozřejmě vést kraj. Proč? Kosmonaut zná svůj úkol, jasně vypracovaný v tréninku, lépe než dva a dva...

- Navíc, řídící středisko mise je ve střehu...

Ano, vše je naplánováno během několika sekund, je známo téměř vše, co souvisí s vaší prací. Zde čelí obrovskému množství problémů,

který kolaps ekonomiky ještě umocnil, jsme my, tehdejší guvernéři, byli v čele. Ve skutečnosti na sebe uhodili...

Naši lidé nejsou bohužel právně příliš vzdělaní, neznají ukrajinskou legislativu. Ano, i pro specialisty je těžké to sledovat – neustále se přijímají některé novely, některé normy se ruší úplně. Ale základní zákony státní struktura, naši spoluobčané jsou povinni vědět, musí rozumět tomu, co může např. hejtman, a co starosta ...

Přišli ke mně jako k prvnímu tajemníkovi krajského výboru, který mohl problémy řešit stisknutím tlačítka nebo telefonátu, ale hejtman takové možnosti neměl... To ve mně bolestně rezonovalo, měl jsem velké obavy, že Bez dotací bych například nemohl pomoci zasloužilému člověku nebo podniku, který se nám rozpadá před očima...

Zahájíte-li nějakou restrukturalizaci, musíte jasně pochopit cíl, předem vypočítat, co se stane ...

-...a předvídat výsledek...

Nepochybně. Zákon automatické ovládání uvádí: obvod musí mít zpětnou vazbu.

Pořadové číslo 78 - (35)

Počet letů - 1

Délka letu - 49 dní 06 hodin 23 minut 32 sekund.

Stav - pilot-kosmonaut SSSR, nábor 2. letectva

Datum a místo narození:
Narozen 18. června 1937 ve vesnici Staraya Zburyevka, okres Golopristansky, Chersonská oblast, Ukrajinská SSR.

Vzdělávací a vědecké tituly:
V roce 1954 absolvoval 10. třídu střední školy č. 164 v Baku.
V roce 1959 promoval na Fakultě strojního inženýrství katedry automatizace a telemechaniky Ázerbájdžánského řádu Rudého praporu práce Ústavu ropy a chemie pojmenovaného po Azizbajovovi. Získal diplom v oboru "Automatické, telemechanické a elektrické měřicí přístroje a přístroje" a kvalifikaci "elektroinženýr".
29. července 1974 absolvoval korespondenční oddělení Vojensko-politické řády Lenina a Říjnová revoluce Akademie Rudého praporu pojmenované po V.I. Leninovi se specializací na vojensko-politické letectví. Získal kvalifikaci „důstojník s vyšším vojensko-politickým vzděláním“.

Odborná činnost:
Od 1. dubna 1983 do února 1987 pracoval jako asistent výkonný ředitel NPO "Mayak" v Kyjevě pro civilní obranu, vedoucí velitelství civilní obrany Výzkumného ústavu elektromechanických zařízení. V roce 1986 se dva měsíce zabýval evakuací lidí a vybavení z města Pripjať. Likvidátor havárie v černobylské jaderné elektrárně (JE).
V únoru 1987 byl přeložen do Nojabrského integrovaného výzkumného oddělení jako vedoucí laboratoře šikmých vrtů integrovaného výzkumného oddělení pro zajištění práce ve sdružení Nojabrskněftegaz ve městě Nojabrsk, Ťumeňská oblast a 21. února 1987 byla převedena do oddělení Zapsibneftegeofizika. 21. srpna 1987 byl jmenován do čela jím organizované listopadové Aerospace Geological Party za účelem hledání nerostů.
Od roku 1990 do ledna 1991 působil jako vedoucí katedry letecké geologie a geodézie a od 2. ledna 1991 - vedoucí katedry geodézie a kartografie leteckého geologického výzkumu na pobočce Ústavu pokročilých studií (IPK) hl. Ministerstvo geologie SSSR v Kyjevě. K 1. lednu 1992 se pobočka IPK transformovala na Institut řízení, podnikání a rekvalifikace personálu Státního výboru Ukrajiny pro geologii a využití podloží. 31. prosince 1992 byl z vlastní vůle vyhozen.
Od 2. ledna do 1. listopadu 1993 působil jako předseda sportovní komise v inovativní asociaci Mirage.
Od 12. června 1996 do 4. února 1997 působil jako zástupce generálního ředitele Národní kosmické agentury Ukrajiny (NSAU).
Od 1. srpna 1997 do 31. července 1998 pracoval jako zástupce ředitele LLC Tavria-Impex LTD.
Od 1. listopadu 1998 působil jako zástupce generálního ředitele Kalita LLP.
Od 11. dubna 2002 je prezidentem Asociace letectví a kosmonautiky Ukrajiny.

Vojenská služba:
1. července 1959 byl povolán k vojenské činné službě a předán k dispozici náčelníkovi vojenského útvaru 15644 (na cvičišti Kapustin Yar).
Od 15. srpna 1959 sloužil jako vedoucí strojníka oddělení rudního oddělení ženijního zkušebního týmu vojenského útvaru 31935 (na cvičišti Kapustin Yar)
Od 11. ledna 1960 sloužil jako zkušební inženýr 3. oddělení vojenského útvaru 15646 (na cvičišti Kapustin Yar)
K 7. lednu 1981 byl rozkazem vrchního velitele letectva ze zdravotních důvodů propuštěn z branné moci.

Vojenská hodnost:
Poručík inženýr (5.5.1959).
Starší poručík inženýr (14. 6. 1962).
Kapitán inženýr (15.09.1964).
Hlavní inženýr (4. 11. 1967).
Inženýr-podplukovník (01.12.1969), od 03.12.1971 - podplukovník-inženýr.
Plukovník-inženýr (29.8.1976), od 1.7.1981 - plukovník v záloze.

Služba ve sboru kosmonautů a CTC:
23. ledna 1965 byl jmenován do funkce kosmonauta 2. odřadu (vojenské kosmické programy).
30. dubna 1969 byl jmenován kosmonautem 2. oddělení 1. oddělení 1. výzkumného ústavu ČTK.
30. března 1976 byl jmenován astronautem Special Purpose Spacecraft Group.
25. ledna 1978 byl jmenován instruktorem-kosmonautem, velitelem skupiny studentů-kosmonautů.
Dne 7. ledna 1981 byl rozkazem vrchního velitele letectva ze zdravotních důvodů propuštěn z ozbrojených sil a vyloučen ze sboru kosmonautů. Vyřazeno ze seznamů útvaru 31.1.1981.

Vesmírný výcvik:
V roce 1962 se podrobil lékařské prohlídce v Ústřední vojenské výzkumné letecké nemocnici (TsVNIAG) a v listopadu dostal povolení od Ústřední lékařské letové komise (TsVLK). 8. ledna 1963 Na jednání pověřovací komise byl doporučen k zápisu do kosmonautského sboru. Rozkazem vrchního velitele letectva č. 14 ze dne 10. ledna 1963 byl zapsán do CTC jako student-kosmonaut.
Od ledna 1963 do ledna 1965 absolvoval všeobecný kosmický výcvik (OKP). 13. ledna 1965 po složení zkoušek OKP získal kvalifikaci „kosmonaut letectva“. 23. ledna 1965 byl jmenován do funkce kosmonauta 2. odřadu (vojenské kosmické programy).

Od září 1966 do roku 1971 byl cvičen v rámci programu Almaz jako součást skupiny kosmonautů.

Od listopadu 1971 do dubna 1972 byl cvičen v kondiční posádce spolu s Viktor Gorbatko.

Od 11. září 1972 do února 1973 byl vycvičen k létání na OPS-101 „Almaz“ („Salyut-2“) jako palubní inženýr pro druhou (záložní) posádku v rámci programu 1. expedice spolu s Boris Volynov. Let byl zrušen kvůli odtlakování OPS Almaz na oběžné dráze v dubnu 1973.

Od 13. srpna 1973 do června 1974 byl vycvičen k letu OPS-101-2 „Almaz“ („Salyut-3“) jako palubní inženýr pro druhou (záložní) posádku 1. expedice spolu s Boris Volynov. Při startu kosmické lodi Sojuz-14 3. července 1974 byl zástupcem lodního palubního inženýra.

Od ledna 1975 do června 1976 byl vycvičen k létání na OPS-103 „Almaz“ („Saljut-5“) jako palubní inženýr hlavní posádky v rámci programu 1. expedice spolu s Boris Volynov.
První let

Od 6. července do 24. srpna 1976 jako palubní inženýr kosmické lodi Sojuz-21 a 1. hlavní expedice (EO-1) do Almaz OPS (Salyut-5) spolu s B.Volynov.

Kvůli problémům na stanici byl let ukončen s předstihem.

Volací znak: "Baikal-2".

Délka letu byla 49 dní 06 hodin 23 minut 32 sekund.

Sociální a politické aktivity:
V roce 1993 byl iniciátorem vzniku a stal se předsedou Chersonského fondu „Kosmonaut Gagarin“ pro sociální ochranu zdravotně postižených, chudých, afghánských vojáků a obětí havárie v Černobylu.
Od 12. července 1994 do 7. června 1996 působil jako šéf (šéf) Chersonské regionální rady lidových poslanců.
Od 11. července 1995 byl vedoucím Chersonské oblastní státní správy.
Je prezidentem Celoukrajinského sdružení „Sláva“, vytvořeného pod záštitou Státního výboru pro komunikaci a informace (sdružuje Hrdiny Sovětského svazu, Hrdiny socialistické práce, řádní kavalíři Řádu slávy a členové jejich rodin).

Akademické tituly:
Od 22. dubna 1994 je akademikem Dopravní akademie Ukrajiny.

Čestné tituly:
Hrdina Sovětského svazu (Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 1. září 1976).
Pilot-kosmonaut SSSR (1.9.1976).
Ctěný mistr sportu SSSR (17.09.1976).
Státník 1. místo (Ukrajina, 10.5.1994).

Klasnost:
Instruktor výsadkového výcviku (PDP) (18.1.1966).
Kosmonaut 3. třídy (31.8.1976).

Ocenění:
Byl vyznamenán medailí „Zlatá hvězda“ Hrdiny Sovětského svazu a Řádem Lenina (09.01.1976), medailí „Za rozvoj panenských zemí“ (1976), medailí „Za vyznamenání v Ochrana státní hranici„(1977) a 8. výročí medaile.
Byl oceněn medailí „Za zásluhy o vesmírný průzkum“ (dekret prezidenta Ruské federace č. 436 ze dne 12. dubna 2011).
Vyznamenán Řádem za zásluhy III. třídy. (Výnos prezidenta Ukrajiny č. 322/2008 ze dne 11. dubna 2008).

Rodinný stav
Otec - Zholobov Michail Gavrilovič, (1905 - 25.08.1993), kapitán lodní společnosti KASPAR v Baku.
Matka - Zholobová Anastasia Vasilievna, (1908 - 09.10.1998), žena v domácnosti.
Bratr - Zholobov Valentin Michajlovič, narozen v roce 1935, inženýr závodu SK v Sumgayitu, v důchodu.
Manželka (bývalá) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, narozená v roce 1936, pracovala jako inženýrka v TsNII-30.
Dcera - Zholobova Elena Vitalievna, narozená v roce 1962, byla provdána za kosmonauta Timothy Mayse (Velká Británie).
Manželka - Zholobová (Andriets) Tatyana Ilyinichna, roz. 28.3.1952 pracoval jako sociolog v oddělení těžby ropy a zemního plynu Kholmogorneft ve městě Noyabrsk, oblast Ťumeň.
Dcera - Zholobova Anastasia Vitalievna, nar. 13. května 1982.

Koníčky
Rybaření, myslivost, hudba, knihy, auto, letectví.

, Golopristansky District, Chersonská oblast, Ukrajinská SSR, SSSR

Ocenění:

Vitalij Michajlovič Žolobov(ukr. Vitalij Michajlovič Žolobov; rod. 18. června) - Sovětský kosmonaut a ukrajinský politik, Hrdina Sovětského svazu.

Člen International Space Flight Association, International Aviation Federation, International Police Association.

Životopis

lety do vesmíru

• .
• . Video encyklopedie "Kosmonauti". Televizní studio Roskosmos.

60. léta 20. století 70. léta 20. století 80. léta 20. století devadesátá léta

Alexander Melnikov (1992 - 1994) (jako zástupce prezidenta Ukrajiny v Chersonské oblasti) Vitalij Žolobov (1995 - 1996) Jurij Karasik (1996 - 1997) Michail Kushnerenko (1997-1998) Anatolij Kasjaněnko (1998 - 1999) Alexander Verbitsky (1999 - 2001) Anatolij Jurčenko (2002-2004) Sergei Dovgan (2004) Vladimir Chodakovskij (2004-2005) Boris Silenkov (2005-2010) Štábní důstojník zaostával a princ Andrej jel sám. Čím více se pohyboval vpřed, blíže k nepříteli, tím slušnější a veselejší byl vzhled jednotek. Největší zmatek a sklíčenost byly v tom vagónu před Znaimem, který princ Andrei ráno objel a který byl deset mil od Francouzů. V Gruntovi byla také cítit jistá úzkost a strach z něčeho. Ale čím blíže se princ Andrei přibližoval k řetězu Francouzů, tím sebevědomější byl vzhled našich jednotek. Seřazení v řadě stáli vojáci v pláštích a rotmistr a velitel roty počítali lidi, píchali prstem do hrudi posledního vojáka v četě a přikazovali mu, aby zvedl ruku; Vojáci roztroušeni po prostoru vláčeli dříví a dříví a stavěli budky, vesele se smáli a povídali si; oblečení a nazí seděli u ohňů, sušili si košile, tílka nebo opravovali boty a kabáty a tísnili se kolem kotlů a sporáků. V jedné rotě byla připravena večeře a vojáci s chtivými tvářemi se dívali na kouřící kotle a čekali na vzorek, který přinesl v dřevěném kelímku kapitán důstojníka, který seděl na kládě naproti své budce. V jiné, šťastnější společnosti, protože ne každý měl vodku, stáli shlukující se vojáci poblíž rotmistra se širokými rameny a potrhanými hlavami, který ohýbal soudek a naléval do víček způsoby, které se střídavě střídaly. Vojáci se zbožnými tvářemi jim přinesli mravy k ústům, povalili je, opláchli jim ústa a otřeli se do rukávů pláště s veselými tvářemi a odstoupili od rotmistra. Všechny tváře byly tak klidné, jako by se vše odehrávalo ne v mysli nepřítele, před případem, kde měla alespoň polovina oddílu zůstat na místě, ale jako by někde ve své domovině čekali na ticho. stop. Když princ Andrei prošel kolem pluku pronásledovatelů, v řadách kyjevských granátníků, udatných lidí, kteří se zabývali stejnými mírovými záležitostmi, vběhl nedaleko od vysoké, jiné budky velitele pluku před četu granátníků. který ležel nahý muž. Dva vojáci ho drželi a dvě mávaly pružnými tyčemi a rytmicky narážely do jeho holých zad. Potrestaný muž nepřirozeně křičel. Tlustý major šel vpředu a bez přestání a nevěnování pozornosti pláči řekl: - Pro vojáka je hanebné krást, voják musí být čestný, ušlechtilý a statečný; a ukradl-li bratra svému, není v něm cti; tohle je parchant. Víc víc! A byly slyšet všechny pružné rány a zoufalý, ale předstíraný výkřik. "Víc, víc," řekl major. Mladý důstojník s výrazem zmatenosti a utrpení ve tváři se vzdálil od potrestaného muže a tázavě se podíval na procházejícího pobočníka. Princ Andrei, který opustil přední linii, jel podél fronty. Náš a nepřátelský řetěz byly na levém a na pravém křídle daleko od sebe, ale uprostřed, v místě, kde ráno skončilo příměří, se řetězy spojily tak blízko, že si navzájem viděli do obličeje a mohli mezi sebou mluvit. . Kromě vojáků, kteří na tomto místě obsadili řetěz, stálo na obou stranách mnoho zvědavců, kteří se smíchem hleděli na podivné a cizí nepřátele. Od časného rána, navzdory zákazu přiblížit se k řetězu, nemohli náčelníci odrazit zvědavce. Vojáci stojící v řetězech jako lidé předvádějící něco vzácného se už nedívali na Francouze, ale pozorovali ty, kteří přišli, a znuděně čekali na změnu. Princ Andrei se zastavil, aby prozkoumal Francouze. "Podívej, podívej," řekl jeden voják soudruhovi a ukázal na ruského mušketýra, který s důstojníkem přistoupil k řetězu a často a vášnivě si něco povídal s francouzským granátníkem. „Podívej, zamumlá tak chytře! Opatrovník už s ním nedrží krok. No, co jsi, Sidorove! - Počkej, poslouchej. Vypadat chytře! - odpověděl Sidorov, který byl považován za mistra francouzštiny. Voják, na který se smáti upozornili, byl Dolokhov. Princ Andrei ho poznal a poslouchal jeho rozhovor. Dolochov spolu se svým velitelem roty vstoupil do řetězu z levého křídla, na kterém stál jejich pluk. - No, víc, víc! - popudil velitele roty, předklonil se a snažil se nevyslovit jediné pro něj nesrozumitelné slovo. – Prosím, častěji. co on? Dolokhov neodpověděl veliteli roty; byl zapleten do prudké hádky s francouzským granátníkem. Mluvili, jak měli, o kampani. Francouz argumentoval, pletl si Rakušany s Rusy, že Rusové se vzdali a utekli ze samotného Ulmu; Dolochov tvrdil, že se Rusové nevzdali, ale porazili Francouze. "Tady nařizují, aby tě odehnali a odehnali," řekl Dolochov. "Jen se snaž, aby tě neodvezli se všemi svými kozáky," řekl francouzský granátník. Francouzští diváci a posluchači se rozesmáli. - Budete nuceni tančit, jako jste tančili pod Suvorovem (na vous fera danser [budete nuceni tančit]), - řekl Dolokhov. - Qu "est ce qu" il chante? [Co to tam zpívá?] - řekl jeden Francouz. - De l "histoire ancienne, [ Dávná historie,] - řekl další, hádajíc, že ​​jde o předchozí války. - L "Empereur va lui faire voir a votre Souvara, comme aux autres ... [Císař ukáže váš Suvar, jako ostatní ...] "Bonaparte..." začal Dolochov, ale Francouz ho přerušil. - Žádný Bonaparte. Existuje císař! Sacre nom... [Sakra...] vykřikl vztekle. "K čertu s ním svého císaře!" A Dolochov zaklel rusky, hrubě, jako voják, a pozvracející zbraň odešel. "Jdeme, Ivane Lukichi," řekl veliteli roty. "Tak je to ve stylu strážců," začali mluvit vojáci v řetězu. - No tak, Sidorove! Sidorov mrkl a obrátil se k Francouzům a začal často, často blábolit nesrozumitelná slova: "Kari, mala, tafa, safi, muder, kaska," zamumlal ve snaze dát svému hlasu výrazné intonace. - Jdi Jdi jdi! ha ha, ha, ha! Páni! Páni! - mezi vojáky se ozval řev tak zdravého a veselého smíchu, mimovolně sdělovaného Francouzům řetězem, že poté se zdálo nutné vybít zbraně, odpálit nálože a co nejdříve se rozejít do všech domovů. Ale děla zůstala nabitá, střílny v domech a opevnění hleděly stejně hrozivě vpřed a stejně jako předtím se děla otočila proti sobě, vyjmuta z předvěsů.

(narozen 18.6.1937) - pilot-kosmonaut SSSR, Hrdina Sovětského svazu (1976), plukovník-inženýr. Sloužil jako zkušební inženýr u leteckých jednotek. V roce 1963 byl zařazen do sboru kosmonautů. V létě 1976 létal spolu s B. V. Volynovem na lodi Sojuz-21 a orbitální stanici Saljut-5. V letech 1976-1981. pracoval jako instruktor-kosmonaut v Centru přípravy kosmonautů. Yu.A. Gagarin. V 90. letech byl vedoucím správy Chersonské oblasti (Ukrajina).

Zholobov, Vitalij Michajlovič

Pilot-kosmonaut SSSR, hrdina Sovětského svazu; narozen 18.6.1937 v obci. Zburyevka, okres Golopristansky, Chersonská oblast, Ukrajinská SSR; absolvoval Ázerbájdžánský institut ropy a zemního plynu v roce 1959, Vojensko-politickou akademii pojmenovanou po V. I. Leninovi v roce 1974; pracoval jako inženýr, sloužil v sovětská armáda zkušební inženýr v letecké jednotce; v roce 1963 byl zařazen do odřadu; prošel plný kurz všeobecný kosmický výcvik a příprava na lety na kosmické lodi Sojuz a vojenské orbitální stanici Almaz; 6. července - 24. srpna 1976 letěl do vesmíru jako palubní inženýr lodi Sojuz-21 a orbitální stanice Saljut-5, během nichž probíhaly průzkumné práce; později byl velitelem skupiny studentů-kosmonautů, instruktor-kosmonaut Střediska přípravy kosmonautů pojmenovaného po. Yu.A. Gagarin; v roce 1981 opustil sbor kosmonautů a odešel do důchodu; po rozpadu SSSR nějakou dobu působil jako vedoucí správy Chersonské oblasti (Ukrajina); udělen Leninův řád a medaile; Čestný občan měst Kaluga, Prokopievsk (Rusko), Tselinograd (Kazachstán), Cherson (Ukrajina).