: 1 - затягаща втулка; 2 - втулка; 3 - буферна втулка; 4 - заден капак; 5 - винт за закрепване на токоизправителя; 6 - токоизправителен блок; 7 - клапан; 8 - кондензатор; 9 - заден лагер; 10 - контактни пръстени; 11 - вал на ротора; 12 - четка; 13 - изход "30"; 14 - изход "61"; 15 - държач на четка; 16 - изход "B" на регулатора на напрежението 17 - регулатор на напрежението; 18 - закрепващ щифт; 19 - вентилатор; 20 - макара; 21 - плочи; 22 - пръстен; 23 - преден лагер; 24 - намотка на ротора; 25 - ротор; 26 - намотка на статора; 27 - статор; 28 - преден капак.

* От 1996 г. дизайнът на регулатора на напрежението и местоположението на изхода "61" са променени.

Технически характеристики на генератор 37.3701 (G-222):

Максималният изходен ток (при напрежение 13V и скорост на ротора 5000 min -1), A
Работно напрежение, V
Предавателно отношение двигател-генератор
Посока на въртене (от страната на задвижването)

Капаците на статора и генератора са затегнати с четири болта. Валът на ротора се върти в два запечатани сачмени лагера. Лагерите се смазват през целия живот на генератора. Вътрешният пръстен на задния лагер се притиска върху вала на ротора, а външният пръстен се притиска в задния капак. Вторият лагер на ротора се притиска в предния капак и се затяга от двете страни с пластини с четири болта.

ориз. 3

Електрическа схема на алтернатор 37.3701:1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване; 5 - индикаторна лампа за зареждане на батерията, разположена в арматурното табло; 6 - волтметър.

Намотка на статора- трифазен, свързан по схемата "звезда". Релето за индикатор за зареждане на батерията е свързано към клемата на нулевия проводник (генератор G-222). За генератор 37.3701 индикаторната лампа за зареждане е свързана към изхода на захранващите диоди на намотката на възбуждане. Ако след стартиране на двигателя индикаторната лампа свети, възникнала е неизправност във веригата на генератора.

Токоизправител- мостова схема, състои се от шест диода за ограничаване на мощността. Те са пресовани в две подковообразни алуминиеви радиаторни плочи. На една от плочите има три допълнителни диода, през които се захранва възбудителната намотка на генератора след стартиране на двигателя. Плочите са комбинирани в токоизправител, монтиран на задния капак на генератора.

Намотка на възбужданегенераторът е разположен на ротора. Проводниците на намотките са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора. Захранването им се осъществява чрез две медно-графитни четки. От 1996 г. четкодържателят е структурно комбиниран с електронен интегриран регулатор на напрежението и е фиксиран върху задния капак на генератора.

Волтажен регулатор- неразглобяем, не подлежи на ремонт.

За да се защити бордовата мрежа от пренапрежение по време на работа на системата за запалване и да се намалят радиосмущенията, кондензатор от 2,2 микрофарад е свързан между клемата „плюс“ и „земята“ на генератора, монтиран на задния капак.

"Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към купето на автомобила, а "плюсът" към клема "30" на генератора.

Не изключвайте акумулатора, докато генераторът работи. Това може да доведе до повреда на електронните компоненти на бордовата мрежа.

Поддръжката на генератора се състои в наблюдение на напрежението на задвижващия му ремък.

Дългосрочната експлоатация на автомобила неизбежно води до износване на различни компоненти. Генераторът VAZ-2107 не е изключение. Периодична проверка и правилна грижаудължете живота на уреда.

Генераторът е важна част от електрическата система. Това е основният източник на напрежение. превозно средство. Генератор преобразува механична енергиядвигател към електрически потенциал.

Стабилността на напрежението на бордовата мрежа гарантира безпроблемна работа на всички консуматори. Нормалното ниво на напрежение зависи от следните елементи:

1. Генератор.
2. Батерия.
3. Реле-регулатор на напрежението.

Електрическата верига е една. Повреда в окабеляването или късо съединениеможе да доведе до повреда на цялата система. Алтернаторът не работи - токът на зареждане на батерията изчезва. Батерията е изтощена - няма да запалите колата.

Тестът за изправност може да се извърши самостоятелно и у дома. Обикновено подобна процедура не включва демонтаж на устройства на автомобил Zhiguli-2105, 2107. Трябва да имате тестер, който измерва напрежението, съпротивлението на намотката и здравето на диодите.

Има механични и електрически компоненти на уреда. Няма значение дали има карбуратор или инжекционна система, генератора се проверява в две посоки. Следните механични части подлежат на оценка:

• елементи на тялото;
• клиновиден ремък;
• скрипец;
• лагерни възли;
• блок четка;
• фиксиращи болтове.

Външен преглед

Външният преглед разкрива очевидни щети. При необходимост резервните части се почистват от мръсотия, масла и влага. Твърдите частици пясък допринасят за развитието на лагери и четки. Важно е да знаете, че проникването на вода в корпуса може да повреди лаковото покритие на намотките. Разрушаването на изолацията заплашва с късо съединение между намотките на статора. Освен това слой мръсотия може да доведе до късо съединение 30 към земята. Късо съединение ще разруши полупроводниковите токоизправители.

Автомобилният генератор е устройство, което осигурява на бордовата мрежа постоянен електрически ток до 80 ампера. От техните собствени характеристики на дизайна, устройството има много общо с електрическия мотор. Вътре в кутията има две намотки, както и капаци отстрани, оборудвани с лагери.

Технологията не стои неподвижна. През годините схемата на генератора е подобрена, нейният дизайн е оптимизиран и изходните характеристики са подобрени. Съвременните модели са в състояние да доставят до 80 ампера или повече, което показва увеличение на мощността на устройството.

Генераторното устройство "седем"

Източникът на ток в "седемте" с инжекционен двигател е трифазен механизъм, който има електромагнитно възбуждане. Номинален токгенератор достига 80-90 ампера и зависи от конструктивните характеристики.

Генераторът се състои от следните елементи:

• Статор.
• Токоизправител (вграден в корпуса).
• Ротор.
• Два алуминиеви капака.
• Чифт лагери.
• Тристепенен регулатор на напрежението.

Генераторът е монтиран от дясната страна на двигателя и е фиксиран с чифт болтове към конзолата на двигателя. Източникът на променлив ток се задвижва от ремък от шайбата на коляновия вал. Диаграмата на свързване на генератора може да варира поради разликите в разположението на частите.

Принципът на работа на устройството

Единици G222, както и 37.3701 имат същия принцип на работа. Задачата на генератора е да преобразува механичната енергия в електричество. Генерираното напрежение се използва за захранване електрически уредизареждане на автомобил и акумулатор. На изхода на генератора променлив токпреминава през токоизправителните елементи и се преобразува в D.C., 80 Amp. Токоизправителният блок се състои от шест диода.

Задачата на регулатора е да поддържа напрежението на необходимото ниво. Веднага след като човекът зад волана включи запалването, напрежението се подава към контролната лампа, а след това към 3-степенния регулатор и към намотката за възбуждане. Горният процес е ясно показан на диаграмата.

Всяка част от генератора е маркирана със собствени номера, което улеснява идентифицирането на различните елементи:

1. Батерия (батерия).
2. Генераторен комплект.
3. Блок за монтиране на верига.
4. Ключалка за запалване.
5. Измервател на напрежение на веригата (волтметър).
6. Електрическа крушка, която показва зареждането / разреждането на батерията.

Захранването се подава към бордовата мрежа от три токоизправителя, които са монтирани в диодния блок. Ако собственикът на автомобила включи запалването и контролната лампа продължава да свети, това е знак за слаб заряд на батерията. В такава ситуация е необходимо да проверите напрежението в мрежата и след това да вземете решение. Базиран на спецификацииизточник на ток, при напрежение 13 A, ограничението на тока трябва да бъде 55/80 A.

Ако измерванията показват необходимото напрежение, може да има няколко причини за неизправността:

• Повреда на батерията.
• Късо съединение във веригата.
• Разбивка на 3-степенния регулатор на напрежението.
• Неизправност на генератора VAZ-2107 с инжектор.

В разглежданите случаи е необходимо да се провери:

• Нивото на опън на V-образния ремък, който свързва шайбите на коляновия вал и генератора.
• Заряд на батерията и срок на годност.
• Работоспособност на лагерите.
• Състояние на 3-степенния регулатор.

Струва си да се отбележи, че генераторът 37.3701, инсталиран на "седемте" с карбураторен двигател, както и G222 на VAZ-2107 с инжектор, не се различават по дизайн и оформление, така че принципите за грижа за тях ще бъдат идентичен за всички модели. Основното е да наблюдавате състоянието на устройството, като предотвратявате навлизането на мръсотия и влага в него.

Как сами да свържете генератора

Подмяната на генератора на "седем", оборудван с карбуратор или инжекционен двигател, може да се извърши по следните причини:

• Прегаряне на намотката.
• Деформация на корпуса.
• Междузатворно затваряне.
• Повреда на 3-степенния генератор и други проблеми.

Процедурата по подмяна се състои от няколко етапа - демонтаж, монтаж и свързване на генератора. Алгоритъм на действие:

1. Изключете "минусовата" клема от акумулатора.
2. Изключете конектора от генератора.
3. Отстранете предпазния капак. За да направите това, като използвате ключа за "десет", изхвърлете терминала, след което самият проводник.
4. Разхлабете крепежните елементи на генераторния комплект и след това свалете V-оребрената шайба.
5. Вземете ключа на "седемнадесет", развийте гайките и извадете регулиращата лента.
6. Развийте гайката отдолу и демонтирайте втулката с болта.
7. Извадете генератора.

Подмяната на генератора с ново или ремонтирано устройство се извършва по обратния алгоритъм. Преди монтажа внимателно проучете диаграмата и разберете нюансите на свързване на генератора на машини VAZ-2107, с карбуратор или инжектор. Обърнете специално внимание на електрическата схема и отличителни чертидве единици (G222 и 37.3701).

Видео: Как да премахнете VAZ генератор (класически)

Ако видеото не се показва, опреснете страницата или

След като инсталацията приключи, регулирайте напрежението на колана. За да направите това, направете следното:

• С помощта на гаечен ключ разхлабете двойката монтажни болтове, държащи устройството.
• Използвайте лост, за да затегнете лентата.
• Фиксирайте го в желаната позиция със специална гайка (разположена на регулиращата плоча).

В края на работата се уверете, че напрежението е правилно. За да направите това, натиснете ремъка в средата, между шайбите на алтернатора и коляновия вал. В идеалния случай отклонението трябва да бъде 1,0-1,7 см. Регулирайте напрежението, докато достигне необходимия параметър. След това затегнете всички гайки с необходимия момент. Това завършва смяната на алтернатора.

Моля, имайте предвид, че модерните автомобили имат голям брой електрически уреди, така че мощността на генератора трябва да е достатъчна, за да осигури на всички потребители необходимото количество енергия. Освен това трябва внимателно да следите състоянието на устройството, да го ремонтирате или замените, ако е необходимо.

Правилната работа на генератора 2106 2107 гарантира правилното функциониране на всички устройства на автомобила. Съгласно приложената инструкция за експлоатация, техническото състояние на генератора VAZ 2106 се проверява най-малко веднъж на всеки 4 месеца. Неспазването на това изискване води до износване на устройството. В резултат на това въпросът кой генератор е по-добре да се постави на VAZ 2106 става актуален.

При авария или основен ремонт на автомобила е задължително да се уверите, че устройството е в изправност. В противен случай спадът на напрежението ще причини сериозни щети на всички потребители на електроенергия в автомобила. В повечето случаи можете да отстраните проблема с генератора VAZ в гаража.

Възможни причини за неизправности

Има няколко често срещани причини, които изискват водачът да погледне под капака на "железния кон":

• частично или пълно изгаряне на намотката VAZ 2107;
• случаи на междувитково късо съединение;
• физическо износване на части;
• външно физическо въздействие;
• механични повреди.

Неопитните шофьори на VAZ 2108 или по-ранни модификации трябва да запомнят един нюанс. Когато избирате осветителни тела, трябва да вземете предвид тяхната мощност. Например, решавайки да инсталирате фарове за мъгла, чиято мощност е 40-50 W всяка, трябва да разгледате техническо описание VAZ 2106 или 07. Инсталирането им е разрешено само ако генераторът на автомобила произвежда повече от 55 A ток.

Неспазването на това правило води до тъжни последици. Повишеното натоварване на генератора VAZ води до бързото му износване. Мощността на блока постепенно намалява, което погрешно се възприема като лека повреда.Ето защо общата мощност на всички консуматори на напрежение не трябва да надвишава максималното ниво на ток VAZ 2107, 08 или 06.

Друг проблем произтича от гореописания проблем - неправилно зареждане. Коламарка 2107 е проектирана по такъв начин, че генераторът да се зарежда по време на шофиране. Всички потребители на електроенергия се избират, като се вземе предвид мощността на устройството. В случай на подмяна на отделни елементи, без да се взема предвид тяхната мощност, генераторът VAZ получава по-малко енергия от необходимото.

Принудителното "гладуване" води до ускорено износване и отказ. Джаджи, които значително надвишават максималното ниво на ток, генериран от VAZ 2108, са от голяма опасност. В този случай "железният кон" рискува да спре по пътя. На място и дори в стените на сервиза няма да е възможно да се съживи генераторът VAZ.

Автомобилите VAZ 2107/2105 имат два вида генератори: ранните модели автомобили са оборудвани с генератор G-222, а по-късните модели са оборудвани с генератор 37.3701. Според техните характеристики те са почти еднакви, следователно имат взаимозаменяеми части.

Механиката на генератора е такава, че за генериране на електрически ток роторът на генератора се върти от ремък, задвижван от шайба на коляновия вал на двигателя. Токът на намотката на ротора, преминаващ през медно-графитните четки, захранва цялата електрическа система на автомобила. Тъй като четките в четкодържача са в постоянен контакт с вала на ротора, те се износват постепенно и трябва да се сменят.

За безпроблемна и безопасна работа на автомобила се препоръчва смяна на четките на всеки 50 000 км.

Признаци на повреда на генератора на четките VAZ 2107 / VAZ 2105

В случай на авария се осигурява индикация за повреди в електрическата система на автомобила. Когато алтернаторът е повреден, светва иконата за светлина на батерията. Но трябва да вземете предвид, че причината за повредата може да бъде банална повреда предпазител във веригата, следователно, след проверка на предпазителя, е необходимо да продължите отстраняването на неизправности, като проверите четките, токоизправителя, регулатора на напрежението.

За да проверите работата както на положителните, така и на отрицателните диоди, е необходимо да измерите съпротивлението с омметър в зоната между "клема 30" и "маса". За да направите това, свързваме „положителната“ сонда към „клема 30“, а „отрицателната“ сонда към тялото. Ако устройството показва късо съединение, значи един от диодите е повреден и трябва да се смени.

За да тествате регулатора на напрежението, трябва да свържете волтметър към четките. Свързваме „плюса“ от 12V батерия към изхода на регулатора и свързваме „минуса“ към изхода „земя“. Ако няма напрежение, тогава регулаторът е дефектен и трябва да бъде заменен.

Понякога неизправност или предстояща повреда на четките се обозначава с прекъсване на захранването в колата: светлината на осветителните устройства и фаровете изчезва или избледнява, запалката или радиото спират да работят, печката спира да загрява или батерията се разрежда твърде бързо.

За бърза и безопасна смяна на четките е необходим ревизионен отвор.

Ако сте сигурни, че е задължителна смяната на четките, можете да ги смените сами и без да демонтирате генератора. За да направите това, изключете захранването на батерията, развийте двата винта на държача на четката и сменете модула. В друг случай, когато е невъзможно да развиете болтовете или е необходима разширена диагностика на изправността на частите на генератора, е необходимо да демонтирате генератора.

Забранено е да се тества генераторът „за искра“, дори второто свързване на скобата „30“ към корпуса е неприемливо. В този случай преминава през клапаните висок ток, което допринася за бързия им отказ. Проверката трябва да се извършва само с измервателни уреди.

Забранено е стартирането на автомобилния генератор с изключен акумулатор. Това ще доведе до краткотрайно повишаване на напрежението на клема "30", в резултат на което частите на токоизправителя и захранващото устройство на автомобила ще станат неизползваеми.

След демонтирането на четковия възел трябва да се провери за залепване и залепване на четките, изпъкналата им работна част. Трябва също да се отбележи, че работната част не трябва да бъде по-малка от 12 mm.

За да смените четките, ще ви трябват следните инструменти:

• гаечни ключове за "8", "13";
• тресчотка;
• комплект дюзи "за 13", "за 10", "за 17"; "на 19";
• отвертка плоска и кръстата;
• проникваща течност WD 40;
• менгеме (ако е необходимо);
• нови четки за генератор ВАЗ 2107.

Цената на четките VAZ е 34 рубли. Техният аналог от UTM с артикул HE0703A е 120 рубли.

Цената е актуална за Москва и региона за лятото на 2017 г.