Hul 03 2017

Mas madaling gumamit ng mga kasalukuyang clamp, mayroon lamang ngunit. Sa idle, kahit na sa mataas na bilis, ang makina ay walang kapangyarihan upang bumuo ng buong lakas.

Nasa ibaba ang isang talahanayan ayon sa kung saan maaari mong hatulan ang mga parameter ng device ayon sa mode. Hindi lubusang nilulutas ang problema. Tingnan natin kung paano matukoy ang kapangyarihan at kasalukuyang ng isang de-koryenteng motor na may mga simpleng pamamaraan.

Pagtukoy sa kasalukuyang motor

Mas madaling gamitin ang mga kasalukuyang clamp. Isang device na nagbibigay-daan sa iyong malayuang masuri ang laki ng tensyon magnetic field sa paligid ng isang wire.

Tinatakpan ang power cord na may singsing, nakakakuha kami ng halaga na katumbas ng zero. Ang mga patlang ay nakadirekta nang tapat sa phase at zero conductors.

Kakailanganin mong magtrabaho upang makagawa ng isang outlet na may hiwalay na mga wire, na ipinapakita sa larawan.

Dito natin makikita:

• kahoy na base. Ang halatang paraan sa labas, kaugalian na i-mount ang socket sa insulator. Mas madaling makakuha ng isang maliit na piraso ng board.
• Ang socket na naka-mount sa ibabaw ay ipinapakita na disassembled: ang base, ang katawan ay matatagpuan nang hiwalay.
• Alisin ang pagkakabukod mula sa kurdon ng kuryente upang takpan ang bawat core nang hiwalay.
• Maghanap ng collapsible plug. Ipinagbabawal na gamitin para sa makapangyarihang mga instrumento, ngunit magsasagawa kami ng mga sukat sa maikling panahon, na sinamahan ng ganap na kontrol. O bumili ng karaniwang extension cord sa tindahan, alisin ang panlabas na pagkakabukod mula sa power cord.

Ang socket ay naka-mount sa board, kumuha ng problema upang ligtas na i-clamp ang mga wire, hinaharangan ang posibilidad na masira, madulas.

Mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng paggamit ng insulation trim, ipinapakita ang larawan. Pinindot namin ito gamit ang self-tapping screw, tinitiyak ang mahabang buhay ng test outlet.

Kapag inilalagay ang case, kakailanganin mong paikutin ang isang maliit na electrical tape sa paligid ng kurdon para sa mas mahusay na pagpindot.

Ito ay naging isang pantulong na tool para sa pagsasagawa ng mga sukat na may kasalukuyang mga clamp.

Sa idle, ang halaga ay magiging mas mababa kaysa sa nominal na halaga.

Napansin na sa panahon ng acceleration, ang buong kapangyarihan ay kinakailangan mula sa engine, kaagad, na ibinigay ng pincer screen, ay malapit sa nominal.

Halimbawa, para sa device sa larawan - 3.2 A, na may boltahe na 231 volts, nagbibigay ito ng 740 W (nominal 750 W). Sa pagsisimula, ito ay makikita: ang kasalukuyang tumataas nang husto, pagkatapos ay mabilis na bumaba. Kailangan mong magkaroon ng oras upang makita ang tuktok ng bundok.

Tandaan: Ang kasalukuyang mga clamp ay nagbibigay ng mga pagbabasa sa mga regular na maikling pagitan, mahirap makita ang rurok sa unang pagkakataon.

Itakda ang bilis ng spindle sa pinakamataas, matiyagang hilahin ang gatilyo, sinusubukang abutin ang tuktok. Nagtagumpay kami sa ikatlong pagkakataon.

Upang kumuha ng higit pa o hindi gaanong angkop na larawan, ang eksperimento ay isinagawa ng isang dosenang at kalahating beses (ang shutter ay pinakawalan nang may pagkaantala, mahirap mahuli ang sandali).

At pagkatapos nito, ang larawan ay naging 3.1 A lamang (sa palagay namin ay naniniwala ang mga mambabasa sa mga may-akda tungkol sa 3.2 A).

Sa panahon ng eksperimento, isang halagang 4 A ang nakuha nang isang beses, na kung saan ay iniuugnay namin sa mga random na pagtalon sa kasalukuyang network at mga error.

Siguraduhin mong: nauulit ang peak (hindi bababa sa 2 beses sa lima).

Bilang isang resulta, ang kapangyarihan ng kolektor ng motor ng isang electric drill ay tinatayang tinutukoy. Gusto naming sabihin kaagad: walang malinaw na pag-asa ng idle current sa power rating.

Sa likas na katangian, mayroong medyo kumplikadong mga formula, medyo mahirap gamitin ang mga ito. Ang praktikal na aplikasyon ay mas mahirap. Nagbibigay kami ng isang talahanayan ng tinatayang mga ratio asynchronous na mga uri mga makina.

Ginagawang posible ng impormasyon na maunawaan kung paano tantiyahin ang na-rate na kapangyarihan ng motor sa pamamagitan ng walang-load na kasalukuyang.

Ang boltahe ay dapat na na-rate, ang mga malalaking aparato ay kailangang magpainit bago magtrabaho.

Kaya sabi ng GOST R 53472. Ang panahon ay tinutukoy ng uri ng mga bearings.

Matakot na magkamali, kunin ang pinakamataas na halaga:

• Hanggang sa 1 kW ng kapangyarihan, ang oras ng pag-init ay mas mababa sa 10 minuto.
• Na-rate na kapangyarihan 1 - 10 kW, oras ng pag-init ng halos kalahating oras.
• Rated power 10 - 100 kW, warm-up time hanggang isang oras.
• Rated power 100 - 1000 kW, warm-up time hanggang dalawang oras.
• Na-rate na kapangyarihan na higit sa 1 MW, oras ng pag-init hanggang tatlong oras.

Paano tantyahin ang tinatayang kapangyarihan? Ipinaliwanag namin. Ang listahan ay ibinibigay sa mga nagnanais na kumuha ng mga sukat nang mas tumpak.

Para sa isang magaspang na pagtatantya, ginagamit namin ang talahanayan, pag-iwas sa paghuhugas ng utak. Ang motor ng kolektor ng drill ay hindi nagpainit sa lahat bago ang mga sukat sa temperatura ng silid.

Karamihan sa mga mambabasa ay walang kasalukuyang mga clamp. Pinapayagan ka ng karamihan sa mga multimeter na sukatin ang kasalukuyang, ang sukat ay limitado sa 10 A.

tala , sa maximum na limitasyon, ang pulang wire ay dapat na konektado sa isa pang socket (ipinapakita sa larawan) .

Malapit sa butas sa Russian ( wikang Ingles) ito ay nakasulat: ang oras ng operasyon na may mode ng pagsukat ay hindi lalampas sa 10 segundo (MAX 10SEC) na sinusundan ng isang quarter-hour na pahinga (bawat 15MIN). Kung hindi man, ang operasyon ng multimeter ay hindi ginagarantiyahan, ang input ay walang piyus (UNFUSED).

Sinasabi ang mga tagubilin. Ang multimeter ay bumagsak sa circuit. Kailangang buksan ang isang wire para sa mga sukat. Sama-sama nating iisipin kung ito ba ay kumikita sa ekonomiya.

Tingnan ang larawan ng mga resibo. Ang ibig sabihin ng clampmeter ay kasalukuyang mga clamp, ang isang simpleng tester ay itinalagang 1SK.

Makikita na ang parehong mga aparato ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 400 rubles, dahil ang sambahayan ay nangangailangan ng pareho.

Papayagan ka ng multimeter na suriin ang kasalukuyang hanggang 10 A, isang napakaikling oras ng pagpapatakbo. Ang mga pliers ay gumagana nang mas magaspang, ang isang sukat ay umabot sa limitasyon na 1000 A.

Ang konklusyon ay halata - kinakailangan upang humigit-kumulang na matukoy ang kasalukuyang ng de-koryenteng motor, isang "terminal" ang ginagamit. Kailangan mo ng katumpakan, gumamit ng tester ( kasalukuyang na-rate sa ibaba ng limitasyon).

Sukatin ang lakas ng motor

Ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay binubuo ng mga aktibo, reaktibong bahagi. Ang mga negosyo ay napapailalim sa multa na bayad. Samakatuwid, mahalagang maunawaan ang mga sinusukat na halaga.

Ang kasalukuyang tagubilin sa clamp ay nagsusulat: Ang kasalukuyang RMS ay tinatantya. Purong matematika.

Nangangahulugan ito: ang aparato ay gumagawa ng isang sample ng isang tiyak na agwat, kumukuha ng ugat ng kabuuan ng mga parisukat ng mga indibidwal na sukat, na hinati sa kabuuang bilang.

Ihambing natin ito sa pag-average sa isang tiyak na yugto ng panahon. Aktibong kasalukuyang, puno, reaktibo (halos hindi). Ang tanong ay kailangang linawin: ang kasalukuyang mga clamp na ipinapakita sa larawan, na may nakakainggit na regularidad, ay nagbibigay ng kapangyarihan ng mga device ng 11% sa ibaba ng nominal na halaga.

Basahin din:

Sinuri ang mga electric heater, plantsa, hair dryer. Ang kapangyarihan ay minamaliit ng isang halaga. Sinasabi ng panitikan: Ang Root Mean Square (RMS) ay nagpapakita ng kabuuang halaga ng kasalukuyang.

Pisikal na dumadaloy sa wire. Ang pagkalkula ay isinasagawa para sa isang sinusoidal form, magkakaroon ng mga paglihis kung ang kinakailangan ay hindi natutugunan.

Ang kasalukuyang mga clamp ay nagsisinungaling lamang. Kung ipinakita nila ang aktibong bahagi, para sa makina ang mga halaga ay magiging mas mababa kaysa sa pampainit. Ang pag-load ay purong aktibo, ang mga windings ay nagbibigay ng isang malakas na haka-haka na bahagi.

Ang kasalukuyang clamp ay dapat na i-calibrate bago gamitin. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay ang paggamit ng mga purong aktibong heater (langis). Ang kakayahan ng kasalukuyang mga clamp na sukatin ang aktibong kapangyarihan nang hiwalay ay karaniwang ipinahiwatig sa mga tagubilin.

Sinasabi ng mga propesyonal: ang mga naturang produkto ay produkto ng imahinasyon ng mga baguhan

Ang mga makina ay nagbibigay ng malaking pagkarga sa reaktibong spectrum. Ang mga tao ay naglalagay, o naglalagay ng mga yunit ng kapasitor na nagbabayad para sa hindi pagkakapare-pareho, na nakahanay sa yugto. Maaari mong basahin ang tungkol sa mga naturang produkto sa bahay sa mga site na nagbebenta ng mga appliances tulad ng Ekonor.

Ang kahulugan ng kahon ay tulad ng isang bloke ng mga capacitor upang mabayaran ang reaktibong kapangyarihan. Pakitandaan: para sa mga propesyonal na istasyon, ang limitasyon na ipinahayag ng VAR ay ipinahiwatig, para sa Econor ang parameter ay pinatahimik. Binilang ng isang radio amateur ang pigura. Lumalabas na 150 VAR ang nabayaran.

Marahil sapat na para sa mga aparatong mababa ang kapangyarihan, ang mga makina ay magiging mga pellet ng elepante. Mga asynchronous na makina magbigay ng 40% reaktibong kapangyarihan, ang enerhiya ay nasasayang. Ang mga benepisyo ay mga pennies.

Pakitandaan: na may nakahiwalay na neutral, idinagdag ang mga problema. Ang kasalukuyang daloy sa isang yugto, umalis - ang isa pa. Ang epekto ay maaaring ibawas.

Ang neutral ay nakahiwalay - lumalabas na ang epekto ng isang wire ay susukatin ng dalawang beses: input, output. Subukang idagdag ang tatlong halaga, pagkatapos ay hatiin sa dalawa. Ang isang magaspang na pamamaraan ay magiging tinatayang tama.

Kalkulahin ang konsumo ng kuryente ng makina

Iminumungkahi namin na matukoy ang uri ng makina. Tumutulong sa paggawa ng badge. Ang maliwanag na kapangyarihan ay ipinahiwatig (reaktibo plus aktibo, konektado sa pamamagitan ng cosine ng anggulo ng phase, na tinatawag na power factor).

Kung ang uri ng makina ay kilala (nalaman, ginagabayan ng mga larawan, hitsura), ang mga sangguniang aklat ay magbibigay-daan sa iyo na mahanap ang kapangyarihan.

Hindi nakakagulat: ang mga sukat ay malapit na nauugnay sa parameter, ang bawat tagagawa ay nais na makatipid hangga't maaari sa paglabas ng mga produkto.

Ang mga sukat ay na-optimize, ang karaniwang hanay ng mga parameter ay ang mga sumusunod:

• diameter ng baras.
• Ang taas ng axis mula sa base (kama).

Alinsunod dito, posible na maunawaan ang mga detalye nang walang mga tool. Makikita mo na ang impormasyon ng isang katulad na uri ay matatagpuan para sa halos anumang uri ng motor.

Ang nameplate ay napunit, maaari kang gumugol ng ilang oras sa paghahanap ng mga katulad na modelo sa Internet. Ang Russia ay mas mababa sa China sa iba't ibang mga de-koryenteng motor. Mataas ang pagkakataon ng tagumpay.

Naniniwala kami na inilista namin ang mga magagamit na pamamaraan para sa pagtukoy ng kapangyarihan at kasalukuyang.

Hindi isang malaking problema ang gumastos ng 1000 rubles, pagkuha ng mga kinakailangang pondo.

Isinasaalang-alang na ang ruble ay nasusunog, ang paglipat ay tila makatwiran.

Mas madaling matukoy ang kapangyarihan ng isang de-koryenteng motor gamit ang isang reference book. Ang baras ay dapat sukatin gamit ang isang caliper.

Natapos namin ang pagsusuri, inaasahan naming alam ng mga regular na mambabasa ang mga pagkakaiba induction motor mula sa kolektor. Inalis namin ang mga pagkakaiba.

Mangyaring tandaan din: Ang mga asynchronous na motor ay nagdurusa mula sa isang malaking panimulang kasalukuyang. Mababa ang collector spread.

Aktibong kapangyarihan at pagkalugi. Alalahanin na ang kapangyarihan na natupok ng makina kuryente na-convert sa mekanikal. Ang kapangyarihang ito ay aktibong kapangyarihan. Tulad ng sa anumang iba pang makina, ang kapangyarihan na natupok ng motor mula sa network P 1 ay naiiba sa kapangyarihan sa motor shaft P 2 sa pamamagitan ng halaga ng mga pagkawala ng kuryente sa motor mismo ∆ P, ibig sabihin, P 1 = P 2 + ∆P .

Naturally, mas maliit ang pagkawala ∆ P, mas malaki ang kahusayan ng makina. Ang kapangyarihan ng mga pagkalugi sa pag-init ng makina ay ang kabuuan ng kapangyarihan ng mga pagkalugi ng elektrikal, magnetic at mekanikal. Ang mga pagkalugi ng elektrikal ∆ R E ay nangyayari sa stator at rotor windings, i.e. ∆ R E \u003d ∆ R E1 + ∆ R E2 (dito ∆ R E1 - pagkalugi sa stator winding at ∆ R E2 - pagkalugi sa rotor winding). Ang mga pagkalugi ng magnetic sa magnetic circuit ∆ R M1 ay lumitaw dahil sa mga phenomena ng hysteresis at eddy currents sa stator ∆ R M1 at sa rotor ∆ R M2, i.e. ∆R M = ∆R M1 + ∆R M2.

Ang mga mekanikal na pagkalugi ay sanhi ng mga puwersa ng friction sa mga bearings, sa sliding contact (brush - ring), at ang rotor laban sa hangin ∆Р MEX. Batay sa itaas

R 1 \u003d R 2 + ∆ R E1+∆R E2 + ∆R M1 + ∆R M2 + ∆R MEC. (3.29)

Ang pagpapahayag (3.29) ay maaaring gawing simple kung pabayaan natin ang mga pagkalugi ng magnetic sa rotor package dahil sa kanilang liit kumpara sa ibang mga termino. Sa katunayan, ang dalas ng kasalukuyang rotor sa loob ng mga limitasyon hanggang sa na-rate na pagkarga ay 1-4 Hz. Sa ganoong kasalukuyang dalas, at samakatuwid ang mga patlang ng pagkawala dahil sa hysteresis at eddy currents sa rotor ay napakaliit. Samakatuwid, ang isa ay maaaring praktikal na ipagpalagay na

R 1 \u003d R 2 + ∆ R E1+∆R E2 + ∆R M1 + ∆R M2 + ∆R MEX (3.30)

Electromagnetic power at shaft power. Ang kapangyarihan na ipinadala ng magnetic field mula sa stator hanggang sa REM rotor ay ang kapangyarihan na natupok mula sa network na binawasan ang mga pagkalugi sa stator, i.e.

R EM \u003d R 1 - ∆R E1 - ∆R M1 (3.31)

Ang kapangyarihan ay maaaring kinakatawan bilang produkto ng sandali at ang angular na bilis Ω 1, i.e.

R EM = Ω 1 M (3.32)

Ang mekanikal na kapangyarihan ng rotor R MEX , umiikot na may angular velocity Ω, ay maaaring katawanin bilang

R MEX = ΩM (3.33)

Ang mga pagkalugi sa rotor ay ∆R E2 , kaya naman

REM = RMEX + ∆R E2 (3.34)

Kapangyarihan ng baras ng motor R 2 naiiba mula sa mekanikal sa pamamagitan ng halaga ng mga pagkalugi sa makina ∆P MEX , ibig sabihin.

R 2 = R MEX – ∆P MEX (3.35)

Batay sa ipinakilala na mga konsepto at formula (3.30) - (3.35), para sa mas mahusay na kalinawan, maaari itong ipakita gamit ang diagram ng enerhiya na ipinapakita sa Fig. 3.20, pamamahagi ng kuryente at pagkalugi sa isang asynchronous na motor. Kung papalitan natin sa formula (3.34) ang mga halaga ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga sandali (3.32) at (3.33), maaari nating ipakita na ang mga pagkalugi ng kuryente ng rotor ay proporsyonal sa slip.

Ang mas malapit sa bilis ng rotor sa bilis ng field, mas kaunting mga pagkalugi sa kuryente. Dapat ito ay nabanggit na ang magnetic pagkalugi ∆Р M kapag ang engine load ay nagbabago mula sa idle hanggang nominal, pati na rin sa isang transpormer, ay pare-pareho ang halaga, ibig sabihin, huwag umasa sa load.

Mga pagkalugi sa mekanikal ∆ R MEX praktikal din na independyente sa pagkarga.

kahusayan ng makina. Ang kahusayan ng makina ay ang ratio ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan, ibig sabihin, kapangyarihan sa baras ng makina (passport_power) R 2 , sa kapangyarihang natupok mula sa network, ibig sabihin.

Kung ang pare-parehong pagkalugi ay tinutukoy ng ∆ R s(∆R c \u003d ∆R m +∆ R balahibo), at variable na pagkalugi ∆ R eh, pagkatapos

Ang kahusayan ng makina ay nag-iiba sa pagkarga ng engine, kaya ang load factor ay dapat isaalang-alang sa formula ng kahusayan. Dahil ang variable na pagkalugi ng kuryente ∆ R eh ay proporsyonal sa parisukat ng kasalukuyang, ang formula ng kahusayan ay katulad ng formula ng kahusayan para sa isang transpormer, i.e.

. (3.36)

Karaniwan, ang kahusayan ng isang induction motor ay 0.75 - 0.95.

Ang mas mataas na halaga ng kahusayan ay may makina na may mas malaking kapangyarihan. Ang graph na binuo ayon sa (3.36) ay ipinapakita sa Fig. 3.21.

Power factor. Bilang karagdagan sa aktibong kapangyarihan P 1 , ang motor ay kumonsumo ng reaktibong kapangyarihan Q 1 , higit sa lahat ay kinakailangan para sa pagbuo ng isang umiikot na magnetic field. Power factor sa sinusoidal current

Sa idle cos φ 1 ay may maliit na halaga (mga 0.1), dahil ang aktibong kapangyarihan ay natupok lamang para sa medyo maliit na pagkalugi sa stator at maliit na mekanikal na pagkalugi, at ang reaktibong kapangyarihan ay may pare-parehong halaga, dahil ang magnetic flux ay pare-pareho.

Habang tumataas ang load, tumataas ang aktibong power, habang nananatiling hindi nagbabago ang reactive power hanggang sa rated load. Ang resulta cos φ 1 ay tumataas, gayunpaman, na may karagdagang pagtaas sa load, ang pagtaas ng leakage flux ay nakakaapekto, ibig sabihin, ang reaktibong kapangyarihan ay tumataas at cos φ 1 nagsisimula nang bumaba. Ang power factor versus motor load curve ay ipinapakita sa fig. 3.21.

Isinasaalang-alang ang nabanggit, dapat itong tapusin na kinakailangan upang magsikap upang matiyak na ang makina ay nagpapatakbo sa isang load na malapit sa nominal. (β = 1) .

KINEMATIC CALCULATION NG ISANG MECHANICAL DRIVE

Pagkakasunud-sunod ng pagkalkula ng kinematic

Drive shaft power,kW

saan F t– circumferential force, kN; V- bilis, MS.

Bilis ng drive shaft,min -1

A) Para sa chain at slat conveyor

,

saan z sv- ang bilang ng mga ngipin ng traction sprocket; t- hakbang ng traction sprocket, mm.

B) Para sa mga belt conveyor, mga mekanismo ng paglalakbay at pagliko, disk feeder, winch, atbp.

,

saan D- diameter ng actuator, mm.

Pangkalahatang kahusayan sa pagmamaneho

,

saan

... - Ang kahusayan ng mga indibidwal na link ng kinematic chain, ang tinatayang mga halaga ay inirerekomenda na kunin mula sa talahanayan 1.

Talahanayan 1.

Mga halaga ng gabay para sa kahusayan ng mga bahagi ng drive

Tinatayang lakas ng motor,kW

,

saan

- kapangyarihan sa drive shaft, kW.

Pagpili ng motor

Kinakailangang pumili ng AC motor na may kapangyarihan

(kW) pinakamalapit sa

.

Kapag pumipili, pinapayagan na mag-overload ang makina hanggang sa 6% sa isang palaging pagkarga. Tantyahin ang sobrang karga ng motor gamit ang formula:

, saan

- ang pinakamaliit sa mga halaga ng kapangyarihan

at

.

Halaga ng kapangyarihan

tumutugma, bilang panuntunan, sa apat na de-koryenteng motor na may isang tiyak na kasabay na bilis:

= 750; 1000; 1500; 3000min -1 . Sa patuloy na pag-load, ang pagkalkula ng drive ay isinasagawa ayon sa rate ng bilis ng motor na de koryente

. Ang mga AC motor ng serye ng AIR ay ipinakita sa Talahanayan 2.

Talahanayan 2.

Teknikal na data ng mga makina ng serye ng AIR

Mga Tala.

Sa itaas ng linya ay ang uri ng makina, sa ibaba ng linya ay ang rate ng bilis.

Halimbawa ng pagtatalaga ng makina: “AIR100 engineL2 TU 16-525.564-84"

Pangkalahatang Drive Ratio

, saan

- dalas ng pag-ikot ng drive shaft, min -1 .

Kinakalkula para sa bawat halaga ng na-rate na bilis ng de-koryenteng motor sa nakatalagang kapangyarihan

.

Breakdown ng kabuuang drive ratio

A) Italaga ang gear ratio ng bukas na gear ng drive

ayon sa mga rekomendasyon ng talahanayan. 3, isinasaalang-alang ang mga sumusunod: mas kanais-nais ang isang mas maliit na ratio ng gear, na magbibigay ng mas maliit na mga sukat ng transmission.

Talahanayan 3

Mga halaga ng mga ratio ng gear ng mga mekanikal na gear

Para sa isang gear train, ang gear ratio ay dapat na tumugma sa karaniwang hanay ng mga nominal gear ratios u ayon sa GOST 2185:

1st row: 1; 1.25; 1.6; 2.0; 2.5; 3.15; 4.0; 5.0; 6.3; 8.00; sampu; 12.5...

2nd row: 1.12; 1.4; 1.8; 2.24; 2.8; 3.55; 4.5; 5.6; 7.1; 9.0; 11.2…

saan n ay isang integer.

.

Tandaan . Kung walang bukas na gear sa drive, kung gayon

.

C) Para sa isang gear reducer, ang gear ratio ay dapat na iakma sa karaniwang serye ng mga nominal gear ratios u ayon sa GOST 2185; para sa isang worm gearbox na may isang single start worm, ang gear ratio ay isang integer. Sa kasong ito, ang paglihis ng aktwal na gear ratio ng gearbox mula sa nominal hindi dapat lumampas sa 2.5% sa

4.5 at 4% sa

4.5.

Ang paglihis ay tinatantya ng formula:

,

saan

- ang pinakamaliit sa mga halaga ng gear ratio ng gearbox at .

Tandaan. Para sa single stage gearbox

,

saanu- nominal gear ratio ng gear stage.

Tukuyin ang uri ng de-koryenteng motor para sa nakatalagang breakdown ng drive gear ratio (Talahanayan 2).

Power sa bawat drive shaft,kW:

saan



... - kahusayan ng mga indibidwal na link ng kinematic chain.

Bilis ng Drive Shaft,min -1 :

mataas na bilis ng gear shaft

kapag konektado sa isang pagkabit;

sa pagkakaroon ng isang bukas na paghahatid;

kapag konektado sa isang pagkabit;

na may bukas na transmisyon.

Torque sa bawat drive shaft,Nm:

,

saan i – index ng drive shaft.