Sa panahon nina Zeus at Hercules, ang bawat araw sa mundo ay nagsimula sa katotohanan na ang diyosa ng madaling araw na si Eos, ay pumunta sa langit. Siya ay dinala ng dalawang walang kamatayang kabayo - Phaeton at ... Lamp. Tandaan na tiyak na walang kabayong pinangalanang LED sa Olympus. Gayunpaman, nagpasya ang sangkatauhan na abandunahin ang mga incandescent lamp at gas-discharge analogues sa pabor sa mas matipid at matibay na semiconductor light sources. Ngayon sila ay naka-install sa head lighting equipment ng kahit medyo murang mga kotse.

Pababa sa mga halogen!

Ang mga automotive LED sa simula ng kanilang karera ay sinira ang kanilang sariling reputasyon: ang pangalawang merkado ay binaha ng tahasang "kaliwa". Bilang isang patakaran, ang pinagmumulan ng ilaw para sa mga optika ng ulo ay isang dosenang patay na LED na kumikinang sa iba't ibang direksyon - hindi ito nagkakahalaga ng kahit na mangarap tungkol sa tamang pamamahagi ng ilaw. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon lumitaw ang Philips LED headlight, kung saan ang mga makitid na piraso ng LED ay eksaktong tumutugma sa lokasyon ng filament sa isang maginoo na bombilya. At sa lalong madaling panahon, ang mga pinagmumulan ng ilaw ng semiconductor na katulad sa disenyo ay nagsimulang gawin ng maraming mga pabrika ng Tsino.

Sa katunayan, hindi ka maaaring mag-install ng mga LED sa mga headlight na homologated para sa mga halogens, at isinulat namin ang tungkol dito nang higit sa isang beses. Ngunit ang mga tagagawa ng Silangan ay matigas ang ulo na sumulat ng H4 o H7 sa packaging ng kanilang mga produkto! Ilegal? Walang alinlangan. Gayunpaman, iwanan muna natin ang legal na bahagi ng isyu sa ngayon. Ang aming pangunahing gawain ay upang subukan ang mga LED para sa propesyonal na pagiging angkop. Sa layuning ito, bumili kami ng limang kit para sa pag-install sa mga headlight na idinisenyo upang gumana sa mga H4 lamp. Pakitandaan na ang lahat ng biniling LED ay may kakayahang gumana sa parehong 12 V at 24 V. Ito ay nagpapahiwatig na gumagamit sila ng mga de-kalidad na power stabilization unit - ang tinatawag na mga driver.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang lampara na sinusubukang maging tama (itaas na larawan) at isang ganap na hindi magagamit: ang tamang lampara ay may magkahiwalay na linya ng mga LED para sa matataas at mababang mga beam. Ang mga pinunong ito ay magkapareho sa laki at pagkakaayos sa incandescent spiral sa isang maginoo na lampara. Ang tamang lampara ay may screen na sumasaklaw sa lower hemisphere ng low beam luminous element. Bilang karagdagan, ang tamang lampara ay nilagyan ng driver na nagpapahintulot sa iyo na magtrabaho sa isang boltahe ng 12-24 V, pati na rin ang isang cooling radiator.

Nakikinig ang regloscope

Magsimula tayo sa isang simpleng tseke - marahil ang lahat ay magtatapos doon. Pumunta kami sa istasyon ng serbisyo sa matandang kaibigan ng magazine na Anatoly Vaysman upang subukan ang mga LED nang direkta sa kotse. Kinuha namin ang sikat na Kia Rio bilang carrier. Napili din ang kotse na ito dahil kapag nagpapalit ng mga bombilya, hindi kinakailangang i-disassemble ang kalahati ng kotse. Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga tao ang naglalagay ng mga LED sa halip na mga halogens lamang upang mas madalas na palitan ang mga lamp, dahil sa ilang mga makina ang operasyong ito ay tumatagal ng oras (halimbawa, kailangan mong alisin ang bumper) at, nang naaayon, mahal.

Ang master ng serbisyo ng kotse ay nagtutulak ng kotse sa site at nag-install ng isang regloscope sa harap ng headlight - ang naturang aparato ay ginagamit upang suriin ang mga kagamitan sa pag-iilaw sa panahon ng isang ipinag-uutos na teknikal na inspeksyon. Nagsisimula kami sa isang karaniwang lampara ng halogen. Okay na ang lahat! Ngayon tingnan natin kung anong liwanag na pamamahagi ang magbibigay ng maliwanag na semiconductors.

Tatlo sa limang produkto ang nabigo: sa halip na ang huwarang "tik", isang bagay na mukhang UFO mula sa isang kuwento ng katatakutan sa telebisyon ay lumitaw sa screen. Ngunit dalawang paksa - Philips LED headlight at G7 Head light conversion kit - ay nagbigay ng katanggap-tanggap na larawan. At kung, sa panahon ng inspeksyon, ang inspektor ng inspeksyon ay hindi maingat na tumingin sa transparent na takip ng headlight, kung aling lampara ang naka-install dito, kung gayon, sa teorya, hindi siya dapat magkaroon ng anumang mga reklamo. Bilang karagdagan, sa mga headlight na may diffuser o lensed optics, hindi posibleng makita ang bumbilya mula sa labas! Sa pangkalahatan, ang posibilidad na makalusot sa inspeksyon ay napakataas.

Ito ay lumiliko na ang ilang mga LED ay maaari pa ring (hindi bababa sa isang teknikal na punto ng view) na mai-install sa mga headlight? Upang makakuha ng tumpak na kumpirmasyon, bumaling kami sa "highest court" - ang test center ng NTC AE LLC, kung saan nagsagawa kami ng mga control test ng LED source para sa pagsunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112-00 tungkol sa low beam.

tinatayang presyo 2000 kuskusin. Kasalukuyang pagkonsumo - 1.37 A (ang regular na "halogen" ay kumakain ng mga 4.16 A). Ang regloscope ay agad na nakakuha ng isang flare sa kaliwa sa headlight. Nakumpirma ang mga sukat sa laboratoryo: sa B50L point, ang maliwanag na intensity ay 2.0 cd sa halip na ang pinapayagang 0.6 cd. Sa zone III - isang pitong beses na labis na intensity ng liwanag. Ang tanging kalamangan ay nagawa ni Kia na isara ang takip sa headlight.		tinatayang presyo 4650 kuskusin. Consumption current - 1.57 A. Sarado ang takip ng headlight ng Kia. Ginagawang posible ng lampara na ayusin ang angular na posisyon na may kaugnayan sa may hawak. Ang pagsuri sa mga kondisyon ng garahe ay nagbigay ng berdeng ilaw sa produkto: Nagustuhan ko ang pamamahagi ng ilaw. Gayunpaman, ang mas maingat na mga sukat sa sentro ng pagsubok ay nagsiwalat pa rin ng mga paglihis mula sa pamantayan: sa puntong B50L ito ay naging 0.8 cd sa halip na 0.6 cd, sa zone III - 1.6 cd sa halip na 1.0 cd. Sayang naman, pero hindi ito nakakatugon sa mga pamantayan.
tinatayang presyo 10 000 kuskusin. Ang kasalukuyang pagkonsumo ay 1.65 A. Ang paglalarawan ay matapat na nagsasabi na ang libreng espasyo ay kinakailangan: 70 mm sa likod ng headlight at 60 mm ang lapad. Ang lampara ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang angular na posisyon na may kaugnayan sa may hawak. Hindi nakasarado ang takip ng Kia dahil sa malaking bloke ng driver. Ang liwanag na pamamahagi ayon sa regloscope ang nagdala ng produkto sa unahan. Gayunpaman, sa parehong mga punto, tinukoy ng mga eksperto ang mga paglihis mula sa pagpapaubaya: 2.0 cd sa halip na 0.6 cd sa punto B50L at 2.82 cd sa halip na 1.0 cd sa zone III. Sa pangkalahatan, ang mga lamp na ito ay kumikinang nang mas mahusay kaysa sa iba na nasubok, ngunit sa mga kalsada kadalasang ginagamit hindi ka makakasama sa kanila.	tinatayang presyo 2300 kuskusin. Consumption current - 1.35 A. Sarado ang takip ng headlight ng Kia. Ngunit ang mga parameter - wala kahit saan mas masahol pa. Ang mga paglihis ay nabanggit sa mga puntos na B50L, 75R at sa zone III (hanggang sa 13.2 beses!). Hatol: Tanggihan!		tinatayang presyo 4500 kuskusin. Ang kasalukuyang pagkonsumo ay 1.48 A. Ang takip ng headlight ng Kia ay sarado. Ang bundok ay umaalog ng husto. Ang pamamahagi ng liwanag ay hindi tumutugma sa pamantayan sa punto B50L at zone III, maraming beses na lumampas sa pinapayagang limitasyon. Posible bang umasa kung hindi man mula sa isang lampara na ang mga LED ay nasa anyo ng mga taba na bilog na hindi kahawig ng mga spiral sa anumang paraan? Hatol: huwag bumili.

Tanggihan!

Semiconductor...bigo. Ang buong crowd. Lahat ng LED pinagmumulan ng liwanag , na halili na inilagay ng mga empleyado ng laboratoryo ng pagsubok sa headlight ng GAZelle, binulag ang paparating na driver, at ang mga pinakamurang, bilang karagdagan, ay tumanggi na maayos na maipaliwanag ang kanang bahagi ng kalsada. Siyempre, mas maganda kaysa sa iba, kamukha ng mga nagpakita ng normal na larawan sa regloscope - Philips LED headlight at G7 Head light conversion kit. Sa pamamagitan ng paraan, ang kanilang light intensity ay kamangha-manghang: halimbawa, ang Philips sa 50R point ay nagbigay ng 100 cd (candela - isang yunit ng light intensity), na lumampas sa karaniwang sampung beses. Ngunit lumabas din sila sa labas ng batas, ang mga resulta ay nasa talahanayan.

Bilang karagdagan, ang ilang mga ilaw na pinagmumulan ay hindi nakaupo nang mahigpit sa lugar ng trabaho at bahagyang umiikot sa paligid ng kanilang longitudinal axis. Malinaw na kapag gumagalaw, maliligaw ang larawan ng pamamahagi ng ilaw. At ang temperatura ng pagpapatakbo ng iba't ibang mga cooling radiator ay tulad na kahit na kami ay natatakot para sa kaligtasan ng plastic casing ng headlight.

Napansin din namin na sa karamihan ng mga kaso, ang likurang takip ng headlight ng Rio sa panahon ng pag-install LED light bulbs Nagawa kong isara ito - isang malaking bloke ng lampara ng Philips ang hindi magkasya sa ilalim ng takip. Ang headlight ng GAZelle, kung saan isinagawa ang mga pagsubok sa bench, ay naging hindi gaanong mapagpatuloy. Paano ka sumakay nang walang saplot? Mabilis na magiging basurahan ang headlight.

PAGBABIGAY NG LIGHT SA REGLOSCOPE SCREEN

At higit pa. Inirerekomenda ng sinumang automaker na gumamit lamang ng isang tiyak na uri ng lampara sa kanilang mga kotse - sa aming kaso pinag-uusapan natin ang tungkol sa halogen H4. Ang mga ilaw na pinagmumulan ng ibang uri at disenyo ay hindi na-homologated, at samakatuwid, ayon sa batas, hindi sila maaaring mai-install. Para sa kadahilanang ito, ilegal na palitan ang mga pinagmumulan ng halogen light ng mga LED. baguhang may-ari ng kotse kung saan ang tagagawa ng sasakyan ay hindi mananagot. Ngunit ang kasalukuyang Mga Panuntunan ay nagbabawal sa pagpapatakbo ng mga naturang makina.

Tulad ng para sa mga pahayag ng mga tagagawa ng LED light source tungkol sa kanilang buong pagsunod sa orihinal, pati na rin ang mga inskripsiyon ng H4 sa mga kahon, ito ay isang tahasang panlilinlang. Ang letrang L lamang ang dapat gamitin upang italaga ang mga LED, at pag-apruba ng kanilang pag-install sa halip na halogen lamp tanging ang tagagawa ng sasakyan o isang awtorisadong katawan ng sertipikasyon ang may karapatan.

Oo nga pala, opisyal na sinagot ng mga kinatawan ng Philips ang aming kahilingan na huwag kang magmaneho sa mga pampublikong kalsada nang may ganoong liwanag. Ang mga lamp na ito ay pangunahing idinisenyo para sa mga ATV, snowmobile at iba pang off-road na sasakyan. Gayunpaman, ang mga nagbebenta ng mga oriental lamp, lahat ng mga subtleties na ito, paumanhin para sa pun, ay walang pakialam. Nagniningning ba? Angkop ba ang connector? Gamitin sa kalusugan!

Sa pangkalahatan, hindi nagkataon na walang LED horse sa Olympic stable. Ang mga diyos ay ginustong gamitin ang mga serbisyo ng tapat na Lamp ... Alin ang ipinapayo namin sa iyo!

MGA RESULTA NG PAGSUSULIT NG MGA ILAW NA MAY LED LIGHT SOURCES

Mga checkpoint	Normalized na halaga ng maliwanag na intensity, cd	Ang aktwal na halaga ng light intensity, cd
		malinaw na liwanag Flex LED				V16 Turbo LED

*Nasa panaklong ang aktwal na pinahihintulutang halaga para sa serial production. **Madilim na zone sa itaas ng limitasyon sa pamamahagi ng liwanag.

Ang mga tagapagpahiwatig na hindi nakakatugon sa pamantayan ay naka-highlight sa italics.

Ang mga pagsubok ay isinagawa sa isang headlight ng uri ng ALRU.676512.124 sa Autoelectronics Research and Development Center.

PAMAMARAAN NG PAGSUBOK Ang bawat lamp ay itinalaga ng isang kondisyon na numero. Teknik sa pagsukat - alinsunod sa mga kinakailangan ng UNECE Regulation No. 112–00. Ang mga sukat ay ginawa sa ilang mga control point (B50L, 75R, 50R, 50V at zone III) sa isang boltahe ng 13.2 V, isang temperatura ng 23 ºС at isang atmospheric pressure na 730 mm Hg. Art., habang ginagamit ang uri ng headlamp na ALRU.676512.124 (mula sa GAZelle). Kasangkot na kagamitan: mechanical goniometer (aparato para sa mataas na katumpakan na pagsukat ng mga anggulo), power supply, ammeter, light meter.

Ang pinakabagong bagong pagkahumaling ng mga driver para sa mga LED na ilaw ay maaaring maging backfire.

Ang lahat ay nakasanayan na sa katotohanan na para sa pag-install ng tinatawag na "collective farm" xenon, maaari mong mawala ang iyong mga karapatan. Ito ay upang labanan ang gayong mga headlight na ang Bahagi 3 ng Artikulo 12.5 ay lumabas sa Code of Administrative Offenses. Nagbibigay ito ng multa ng limang libong rubles o pag-alis ng mga karapatan para sa mga kagamitan sa pag-iilaw na ang operating mode ay hindi sumusunod sa mga pangunahing probisyon para sa pagpasok.

Sa katunayan, ang mode ng pagpapatakbo ng xenon ay iba sa mga maginoo na halogen lamp. Samakatuwid, ang mga naturang headlight ay nangangailangan ng mga espesyal na lente, pati na rin ang awtomatikong kontrol ng ilaw.

Iba ang sitwasyon sa mga LED lamp. Hindi sila nangangailangan ng karagdagang mga elektronikong yunit. Hindi nila kailangan ng karagdagang mga lente. Hindi nila kailangan ang electronic tilt adjustment. Ngunit hindi nila natutugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan.

Kamakailan lamang, ang mga tagagawa ng naturang mga lamp ay nakamit ang ilang tagumpay. Sa lawak na ang mga LED ay nakaposisyon na ngayon nang eksakto tulad ng liwanag mula sa halogen lamp. Gayunpaman, sa ngayon ay wala pang tagagawa ng LED na nakatitiyak na ang dimming ng naturang headlight ay nakakatugon sa mga kinakailangan. Sa madaling salita, kung maglalagay ka ng LED sa isang regular na headlight na idinisenyo para sa mga halogen lamp, hindi ka papasa sa inspeksyon. Ang headlight ay hindi sisikat kung kinakailangan.

Kung magpasok ka ng LED headlight sa isang headlight na idinisenyo para sa mga halogen lamp, hindi ka papasa sa inspeksyon

Oo, may mga kotse na may kasamang LED headlight. Halimbawa, mas gusto ng matipid na Chinese sa mga mamahaling modelo na mag-install ng ganoon. Karaniwang ito ang kalakaran ng mga gumagawa ng napaka mga mamahaling sasakyan. Ngunit ang mga optika sa mga kotse na ito ay partikular na inangkop para sa mga naturang lamp.

Ang pag-install ng mga LED lamp sa ordinaryong halogen headlight ay nagbabanta na ang driver ay maaakit nang eksakto sa ilalim ng bahagi 3 ng Artikulo 12.5 ng Code of Administrative Offenses na may pag-alis ng mga karapatan at pagkumpiska ng mga mismong lamp na ito.

may kakayahan

Sergei Smirnov, editor ng magazine na "Behind the wheel", abogado:

Kung ang driver ay naglagay ng ilaw sa kotse diode lamp hindi ibinigay ng tagagawa, kung gayon ang parusa ay maaaring maging napakalubha.

Sa unang sulyap, ang ganitong pagkakasala ay nasa ilalim ng unang bahagi ng Artikulo 12.5, kung saan ang parusa ay napaka hindi nakakapinsala. Babala o multa na 500 rubles.

Sa isang banda, ang bahaging ito ay sumasaklaw sa lahat ng mga malfunction at kundisyon kung saan ipinagbabawal ang operasyon. Kasama ang pag-install ng maling ilaw. Gayunpaman, sa bahagi 3 ng Artikulo 12.5 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, hiwalay na pinili ng mambabatas ang mga kaso na may kaugnayan sa pag-install ng mga kagamitan sa pag-iilaw na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng Mga Pangunahing Probisyon para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon.

Kaya, ang talata 11 ng Mga Pangunahing Probisyon ay nagbabawal sa pagpapatakbo ng mga sasakyan kung ang kanilang teknikal na kondisyon at kagamitan ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng parehong listahan ng mga malfunction at kundisyon kung saan ipinagbabawal ang operasyon.

At sa seksyon 3 ng listahang ito, ang lahat ng mga kaso na nauugnay sa paggamit ng "maling liwanag" ay nakalista.

Kaya, ang parusa para sa paggamit ng "ilegal" na mga LED lamp ay hindi na nakakapinsala. Maaaring mawalan ng lisensya ang driver sa loob ng anim na buwan hanggang isang taon.

Ngayon, maraming mga may-ari ng kotse ang nag-i-install ng LED sa halip na mga regular na halogen lamp. Ang mga ito ay mas matibay, mas mahusay temperatura ng kulay na nagpapabuti ng visibility ng kalsada.

Ngunit ayon sa mga umiiral na batas, ang pag-install ng ilaw na hindi ibinigay ng karaniwang disenyo, na dapat ipahiwatig sa dokumentasyon ng pagpapatakbo, ay ituring na isang administratibong pagkakasala.

Maaaring pagmultahin ang mga nagmamay-ari ng naturang mga na-convert na sasakyan. Sa ilang mga kaso, sa kaso ng matinding paglabag sa mga headlight, ang mga parusa ay magiging mas seryoso, hanggang sa pag-alis ng mga karapatan sa pagbuwag at pagkumpiska ng paksa ng paglabag.

Mga legal na aspeto ng pagsasaayos ng ilaw ng kotse

Legal ba ang pag-install ng mga LED na bombilya sa mga kotse?

Bahagi 1 Art. 12.5 Administrative Code ng Russian Federation

Posibleng mag-install ng naka-mount na searchlight sa halos anumang kotse, kung pinapayagan ng batas ang pagpipiliang ito. mga pagtutukoy tagagawa ng sasakyan. Bilang karagdagan, ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang karagdagang signal ng sapilitang pagpepreno, isang pares ng karagdagang fog lamp at isang pares ng fog lamp.

Pag-install ng iba pang mga pinagmumulan ng ilaw, parehong built-in at naka-mount (hindi tinukoy ng tagagawa sa pagpapatakbo dokumentasyon ng proyekto sasakyan) hindi katanggap-tanggap. Kung ang mga naturang pagbabago sa disenyo ay nakita, ito ay itinuturing na isang paglabag sa mga kondisyon ng operating. sasakyan at magreresulta sa isang administratibong multa.

Pinapayagan ba ang mga LED headlight?

Bahagi 3 Art. 12.5 Administrative Code ng Russian Federation

Ang pag-install ng mga LED lamp sa mga headlight ng matataas at mababang beam, kapag hindi ito istruktura na ibinigay para sa dokumentasyon ng pagpapatakbo, ay isang paglabag sa administratibo at nangangailangan ng administratibong multa o pag-alis ng karapatang magmaneho ng kotse para sa isang panahon ng hanggang sa. isang taon.

Ang isang precedent para sa isang administratibong pagkakasala ay lilitaw kung ang mga naka-install na LED lamp ay lumalabag ayon sa batas light signaling mode.

Posible bang mag-install ng mga LED lamp sa mga sukat?

Ayon sa batas, ang pagpapatakbo ng mga sasakyan ay hindi pinapayagan kung ang posisyon at mga running light na magagamit ay hindi nakakatugon sa mga sumusunod na pamantayan:

• fog lamp standard puti o dilaw, iba pang kulay ay hindi pinapayagan;
• eksklusibong mga reflective device kulay puti;
• reversing lights at registration plate lights na puti;
• mga indicator ng direksyon na may mga ilaw lamang na dilaw o orange.

Ang mga tunay na aspeto ng pagpapatakbo ng mga LED lamp

Ang pagpapalit ng mga halogens ng mga LED sa mga kotse mga ilaw sa paradahan na may mga nakasanayang puting LED na hindi nagbabago ng kanilang kulay (pati na rin pandekorasyon na ilaw o ang pag-install ng LED lighting sa cabin) ay hindi maaaring ituring na mga paglabag sa light indication mode.

Ang pagkakaroon ng LED lamp sa side headlight ay mapapatunayan lamang sa pamamagitan ng pagtatanggal ng headlight cover, natural na walang gagawa nito. Samakatuwid, ang sagot sa tanong kung posible bang maglagay ng mga diode lamp sa mga sukat ay tiyak na "OO".

Ang mga pangunahing problema ay lumitaw kapag nag-install sa mga headlight. Ang anggulo ng light beam ng isang maginoo na LED matrix ay humigit-kumulang 120 degrees, na mas mababa kaysa sa mga halogens.

Ang isang karaniwang reflector sa isang headlight ay hindi kayang magbigay ng nais na pokus sa ilalim ng gayong mga kundisyon. luminous flux, pinalala nito ang pag-iilaw ng kalsada at maaaring mabulag ang mga driver ng mga paparating na sasakyan. Natural, ang mga naturang may-ari ng sasakyan ay hindi maiiwasang managot.

Sa ngayon, bilang pamantayan, ang mga LED sa mga headlight ay naka-install lamang sa mga de-koryenteng sasakyan at ilang hybrid na sasakyan. Samakatuwid, sa dokumentasyon ng pagpapatakbo ng karamihan ng mga kotse, ang klase ng mga LED lamp ay wala nang ganoon.

Pag-install ng mga LED headlight

Ang muling pagsasaayos ng mga headlight na may mga LED ay ang pinaka-problemadong isyu. Para sa mataas at mababang beam, tanging mga espesyal na lamp na may mga reflector ang maaaring gamitin. Ang anumang iba pang opsyon ay hindi itutuon ng isang regular na reflector.

Kabilang sa mga modelo ng badyet na na-import mula sa China, wala pang karapat-dapat na kapalit para sa mga halogen lamp. Ang kanilang tunay na ningning ay maaaring mas mataas kaysa sa halogen, ngunit kadalasan ang LED ay hindi nahuhulog sa pokus ng reflector. Binabawasan nito ang visibility at kalidad ng liwanag.

Worth it bang magpakatanga? Ang kanilang gastos ay medyo mataas, kahit na ang mga pagpipilian sa badyet mula sa China ay nagsisimula sa $ 50 bawat pares. Sa kasong ito, nanganganib kang makakuha ng lampara na may mas mababang liwanag kaysa sa halogen lamp at, bilang karagdagan, hindi tumutugma sa focal point ng reflector.

Para sa gayong mga modelo, ang dipped beam ay karaniwang hindi masama, ngunit ang malayo ay hindi tumayo sa pagpuna. Ang mga headlight ng Cree at Philips ay nagkakahalaga na ng higit sa $100. Ang kanilang disenyo ay higit na perpekto kaysa sa mga kopya mula sa China, ngunit kahit na gayon ay walang garantiya na sila ay talagang magkasya sa iyong reflector.

Dapat ko bang ilagay ang mga LED na bombilya sa aking mga headlight? Tiyak na walang mga kopya ng Tsino. Kahit na magtiis ka sa ilang mga "pagkukulang" sa kanilang trabaho, ang inspektor ng kotse ay malamang na hindi pumikit dito. Ang mga tatak ay talagang makakapagbigay ng mga de-kalidad na kapalit para sa mga halogen, ngunit inirerekomenda pa rin na maghanap ng matagumpay na karanasan sa pag-convert ng mga katulad na kotse bago pa man.

Napansin mo ba kung paano maayos at hindi mahahalata ang mga LED sa ating buhay? Nasa lahat sila. Kahit saan sila. Ngunit ilang taon na ang nakalilipas, ang LED optika ay tila isang pantasiya. Lalo na sa industriya ng sasakyan. Ngunit ngayon bawat taon parami nang parami ang nag-i-install ng mga LED headlight sa kanilang mga sasakyan sa halip na mga standard na halogen o xenon optics. Naging posible ito dahil sa ang katunayan na ang halaga ng mga LED lamp ay bumagsak nang malaki. Bilang isang resulta, ang ubiquitous fashion para sa mga LED ay dumating sa mundo. Naturally, sa mundo ng auto ay may pangangailangan para sa LED optika. Ngunit hindi lahat ay kayang bumili ng bagong kotse na may mga LED headlight. Samakatuwid, maraming mga kumpanya ang natanto na ang oras ay dumating na upang makagawa ng mga LED na mababa at mataas na beam lamp na maaaring palitan ang maginoo halogen at xenon headlight bulbs. Naturally, maraming mga motorista ang nagpasya na bumili ng mga katulad na lamp para sa kanilang sarili sa pamamagitan ng pag-install ng mga ito sa kanilang sasakyan. Ngunit ito ba ay legal? At mayroon bang anumang responsibilidad para sa pag-install ng hindi pabrika na LED optika? Alamin natin ito.

Ang mga teknolohiya ng ika-21 siglo ay lalong sumasakop sa ating mundo. Bawat taon ay dumarami ang hindi kapani-paniwalang mga makabagong ideya, at ang mga kamangha-manghang teknolohiya kahapon ay nagiging realidad ngayon. Ang pag-unlad ng digital age ay hindi nalampasan ang industriya ng automotive. Lalo na ang mga kagamitan sa pag-iilaw ng mga kotse, na sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago sa nakalipas na mga dekada. Bukod dito, ang pag-unlad sa auto lighting sa nakalipas na ilang taon ay naging mas makabuluhan kaysa sa nakalipas na 50 taon. Bilang resulta, nakita namin kung paano unang lumitaw ang xenon optics sa industriya ng automotive. Pagkatapos ay LED. Ngayon ang mundo ay nasa pintuan na bagong panahon- laser lighting.

Ngunit ngayon ay hindi natin iyon pinag-uusapan. Tulad ng nasabi na natin sa buong mundo (kabilang ang ating bansa), sa ngayon ay may napakapopular na LED lamp na naka-install sa mga headlight ng kotse.

Sa mga nagdaang taon, parami nang parami ang mga driver na nagsisimulang mag-isip tungkol sa pagpapalit ng mga halogen at xenon headlight ng mga LED. Gaano ito kaepektibo, atbp. maaari mong malaman mula sa aming pangkalahatang-ideya na artikulo dito.

Ngunit mayroong isa pangunahing tanong na ikinababahala ng marami. Posible bang mag-install ng newfangled LED lamp sa mga conventional headlight na dinisenyo para sa halogen o xenon lamp? Mayroon bang responsibilidad sa Russia para sa pag-install ng mga LED lamp sa harap na optika?

Sa kasamaang palad, iniisip ng maraming may-ari ng kotse na walang pananagutan. Pagkatapos ng lahat, hindi ito mga xenon lamp, na ipinagbabawal na mai-install sa mga halogen lamp. Pero hindi pala. Ang responsibilidad ay talagang umiiral at napakahigpit. Halimbawa, para sa iligal na pag-install ng mga low o high beam na LED lamp sa front optics, maaaring mawalan ng lisensya sa pagmamaneho ang driver. Nagulat? Narito ang mga detalye.

Bakit maraming mga driver ang naniniwala na ang pag-install ng mga LED lamp ay hindi isang responsibilidad?

Sa katunayan, isang kawili-wiling kabalintunaan ang nabuo sa ating bansa. Halimbawa, alam ng karamihan sa mga driver na ang pag-install ng mga xenon lamp sa mga halogen headlight sa Russia ay nagbibigay ng pananagutan sa anyo ng pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho. Kaya naman wala na tayong nakikitang maraming sasakyan sa kalsada na may "collective farm" xenon. Pagkatapos ng lahat, dapat kang sumang-ayon na ang responsibilidad para sa iligal na pag-install ng mga xenon lamp ay napakalubha.

Ngunit bakit, kung gayon, bawat taon parami nang parami ang mga kotse na may mga LED lamp na lumilitaw sa mga kalsada ng Russia, na kadalasang naka-install ng mga may-ari ng sasakyan sa kanilang sarili?

Ang katotohanan ay ang isang napakalaking bilang ng mga motorista ay naniniwala na ang mga LED lamp ay maaaring mai-install sa harap na optika. Lalo na kung isasaalang-alang mo na maraming nagbebenta ng mga low at high beam na LED lamp ang nagbibigay ng maraming iba't ibang mga sertipiko at pag-apruba, na tinitiyak sa mga mamimili na ang mga komersyal na magagamit na LED lamp sa halogen o xenon optics ay pinapayagan sa ating bansa para sa paggamit at pagbebenta.

Ngunit sa katunayan, lumalabas na ang karamihan sa mga sertipiko para sa mga naturang lamp sa oras ng pagbebenta ay alinman sa hindi na wasto o nasuspinde.

Gayundin, huwag kalimutan na kung ang pagbebenta ng mga LED lamp ay pinapayagan at may mga wastong permit at sertipiko, hindi ito nangangahulugan na ang bawat may-ari ng kotse ay may karapatang i-install ang mga ito sa mga headlight ng kanyang sasakyan.

Samakatuwid, ang pagkakaroon ng sertipikasyon ng mga LED lamp sa Russia ay hindi nangangahulugan na mayroon kang karapatang i-install ang mga ito sa iyong sasakyan. Oo, maaari kang bumili. Ngunit hindi higit pa riyan, kung ang iyong mga headlight ay mahigpit na idinisenyo upang gumana lamang sa mga xenon o halogen lamp.

Iyon ay, ang sitwasyon ay eksaktong kapareho ng sa xenon lamp, ang pag-install nito ay mahigpit na ipinagbabawal sa mga kotse na nilagyan ng front optics na idinisenyo para sa halogen incandescent lamp.

Ang pagkakaroon ng naaayon na naka-install sa kanilang halogen o mga headlight ng xenon Ang mga LED lamp na mababa at mataas na sinag, labis mong nilalabag ang kasalukuyang batas ng Russia, lalo na:

artikulo 12.5 ng bahagi 3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation:

3. Pagmamaneho ng sasakyan, sa harap nito ay may mga light device na may mga pulang ilaw o pulang retroreflective device, pati na rin mga kagamitan sa pag-iilaw, ang kulay ng mga ilaw at ang paraan ng pagpapatakbo na hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng Pangunahing Probisyon sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon at ang mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, -

nagsasangkot ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan sa loob ng anim na buwan hanggang isang taon sa pagkumpiska ng mga instrumento at kagamitang ito.

Ano ang responsibilidad para sa pag-install ng mga LED lamp sa halogen o xenon headlight?

Ang pag-install ng mga LED na mababa o mataas na pinagmumulan ng sinag sa harap na halogen o xenon lamp ay katumbas ng paglalagay sa kotse ng mga pulang espesyal na signal. Alinsunod dito, ayon sa kasalukuyang mga patakaran sa trapiko at ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, kung ang driver ay hindi legal na nag-install ng mga LED lamp sa mga headlight na idinisenyo para sa halogen o xenon lamp, kung gayon siya ay nahaharap sa pananagutan sa anyo ng pag-alis ng driver's. lisensya hanggang 1 taon. Sumang-ayon na ito ay isang napakahigpit na panukala. Gayundin, huwag kalimutan na ang kamangmangan sa mga batas ay hindi nag-aalis sa iyo ng responsibilidad. Samakatuwid, sa anumang kaso huwag mag-install ng mga LED headlight sa kotse na hindi idinisenyo para dito ayon sa pagtutukoy ng pabrika.

Sino ang mag-iisip na sa itaas na sanggunian sa artikulo 12.5 bahagi 3 walang direktang pagbabawal sa pag-install ng mga LED lamp sa halogen o xenon headlight. Pero hindi pala.

Ang Artikulo 12.5 bahagi 3 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay tumutukoy sa amin sa probisyon sa mga pangunahing kinakailangan para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon at ang mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, para sa paglabag kung saan ang driver ay maaaring hawakan nang administratibo. mananagot.

Kaya, sa partikular, ayon sa talata 3 ng regulasyon sa mga pangunahing kinakailangan para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon at ang mga tungkulin ng mga opisyal upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada teknikal na kondisyon at kagamitan ng mga sasakyang sangkot sa trapiko sa kalsada sa bahaging nauugnay sa kaligtasan at seguridad sa kalsada kapaligiran, dapat matugunan ang mga kinakailangan ng may-katuturang mga pamantayan, tuntunin at alituntunin para sa kanilang teknikal na operasyon.

Alinsunod dito, kung ang kotse ay hindi nakakatugon sa mga nauugnay na pamantayan, ang pagpapatakbo nito sa mga pampublikong kalsada ay ipinagbabawal.

Ayon sa listahan ng kasalanan, ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng mga sasakyan na may uri, kulay, lokasyon at mode ng pagpapatakbo ng mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng disenyo ng sasakyan.

Narito ang isang katas mula sa batas:

Listahan ng mga pagkakamali at kundisyon,

kung saan ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng mga sasakyan

3. Panlabas na mga ilaw

3.1. Ang numero, uri, kulay, lokasyon at mode ng pagpapatakbo ng mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng disenyo ng sasakyan.

Tandaan: Sa mga sasakyang itinigil sa produksyon, pinapayagang mag-install ng mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw mula sa mga sasakyan ng iba pang mga gawa at modelo.

3.2. Ang pagsasaayos ng headlight ay hindi sumusunod sa GOST R 51709-2001.

3.3. Huwag gumana sa nakatakdang mode o panlabas na mga kagamitan sa pag-iilaw at ang mga retroreflectors ay marumi.

3.4. Walang mga diffuser sa mga lighting device o diffuser at lamp ang ginagamit na hindi tumutugma sa uri ng lighting device na ito.

3.5. Ang pag-install ng mga kumikislap na beacon, ang mga pamamaraan ng kanilang attachment at ang visibility ng light signal ay hindi nakakatugon sa itinatag na mga kinakailangan.

3.6. Ang mga kagamitan sa pag-iilaw na may pulang ilaw o pulang ilaw na mga reflector ay naka-install sa harap ng sasakyan, at puti sa likuran, maliban sa mga reversing lights at registration plate lighting, retroreflective registration, unique at identification marks.

Gayundin, narito ang isa pang mahalagang dokumento na direktang nagbabawal sa pag-install ng mga LED lamp sa mga headlight na hindi idinisenyo para sa LED lighting:

Pinag-uusapan natin ang mga Teknikal na Regulasyon ng Customs Union ng Russia, Belarus at Kazakhstan, na pinagtibay ng desisyon ng Customs Union Commission noong Disyembre 9, 2011 (No. 877):

3. Mga kinakailangan para sa mga kagamitan sa pag-iilaw at light signaling

— 3.1. Ang numero, lokasyon, layunin, mode ng pagpapatakbo, kulay ng mga ilaw ng mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw at light signaling sa sasakyan ay dapat na tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa dokumentasyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, habang ang light beam ng dipped beam headlights dapat tumutugma sa mga kondisyon ng trapiko sa kanan.

Ang klase ng pinagmumulan ng ilaw na naka-install sa mga ilaw at light signaling device ng sasakyan ay dapat na tumutugma sa tinukoy ng tagagawa sa dokumentasyon ng pagpapatakbo, na isinasaalang-alang ang mga kagamitan sa pabrika ng sasakyang ito, o, sa kaso ng mga pagbabago sa disenyo ng ang sasakyan, na tinukoy sa dokumentasyon para sa mga kagamitan sa pag-iilaw na naka-install sa halip na ang mga ibinigay ng disenyo .

Ang mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw ay dapat nasa kondisyong gumagana.

— 3.2. Ang pagpapalit ng kulay ng mga ilaw, mode ng pagpapatakbo, mga lokasyon, destinasyon, pagpapalit, pag-install ng karagdagang at pagtatanggal ng mga panlabas na kagamitan sa pag-iilaw na ibinigay ng tagagawa sa dokumentasyon ng pagpapatakbo ay pinapayagan lamang alinsunod sa seksyon 1.3 ng Appendix No. 4 sa teknikal na regulasyong ito. at talahanayan 3.1 ng application na ito, gayundin kapag isinasagawa ang mga kinakailangan ng seksyon 9 ng Appendix N 9 sa teknikal na regulasyong ito.

Sa mga sasakyang itinigil sa produksyon, pinapayagang palitan ang mga kagamitan sa pag-iilaw ng mga ginagamit sa mga sasakyan ng iba pang uri.

Alinsunod dito, depende sa uri ng iyong mga headlight sa kotse, may karapatan kang gamitin sa kanila lamang ang mga ilaw na pinagmumulan na idinisenyo para sa ganitong uri ng optika.

Paano susuriin ng pulisya ng trapiko kung anong uri ng mga headlight ang nabibilang sa iyong optika?

Ang bawat headlight sa isang kotse ay dapat na minarkahan sa pabrika ng kotse na may naaangkop na pangkalahatang tinatanggap na pagmamarka, na nagpapahiwatig hindi lamang ang uri ng optika, kundi pati na rin ang uri ng mga lamp na ginamit dito.

Alinsunod dito, ayon sa pagmamarka, maaaring matukoy ng mga empleyado ng teknikal na pangangasiwa na ang mga halogen headlight ay naka-install sa iyong sasakyan, kung saan, halimbawa, nag-install ka ng xenon o LED lamp. Naturally, ang halogen optics na may mga reflector ay hindi makapagbibigay ng ligtas na pag-iilaw sa kalsada kapag gumagamit ng mga LED lamp. Iyon ang dahilan kung bakit, ayon sa batas, para sa iligal na pag-install ng LED o xenon lamp sa halogen optics, ang driver ay maaaring managot sa administratibo (pag-alis ng mga karapatan).

Ang parehong naaangkop sa pag-install ng mga LED lamp sa xenon lined optics. Iyon ay, kahit na sa kabila ng pagkakaroon ng mga lente sa harap na optika, na idinisenyo para sa mga mapagkukunan ng ilaw ng xenon, ang paggamit ng mga LED lamp sa naturang mga headlight ay mapanganib at, nang naaayon, ay ipinagbabawal ng kasalukuyang batas.

Paano legal na mag-install ng mga LED headlight?

Ayon sa batas, kung gumawa ka ng mga pagbabago sa disenyo ng kotse, pagkatapos ay may karapatan kang patakbuhin ang kotse sa mga pampublikong kalsada pagkatapos lamang dumaan sa isang tiyak na pamamaraan sa pag-legalize ng naka-install na kagamitan sa pulisya ng trapiko at sa mga dalubhasang organisasyon.

Para sa karagdagang impormasyon kung paano ayusin ang muling kagamitan ng isang kotse, sinuri namin sa artikulong " Fine para sa gas equipment sa kotse". Alalahanin na sa artikulong ito ay sinuri namin ang proseso ng pag-legalize ng pag-install ng mga kagamitan sa gas sa isang sasakyan.

Kapag nag-i-install ng mga LED lamp sa isang kotse, kakailanganin mo munang i-convert ang mga headlight sa isang dalubhasang organisasyon na mag-i-install ng naaangkop na mga lente at iba pang kagamitan sa mga ito na magbibigay ng LED lighting pinakamainam na sinag ng liwanag na nakaharap sa kalsada.

Gayundin, para sa legal na disenyo ng LED optika, kailangan mong makakuha ng pahintulot upang muling magbigay ng kasangkapan sa kotse.

Kasama pagkatapos ng pag-install / pagbabago ng mga headlight sa isang dalubhasang organisasyon, dapat kang mag-isyu ng muling kagamitan ng kotse sa pulisya ng trapiko at kumuha ng sertipiko ng pagsunod ng sasakyan sa mga pagbabagong ginawa sa disenyo nito na may mga kinakailangan sa kaligtasan.

Ano ang responsibilidad para sa pag-install ng mga LED headlight sa isang kotse na nilagyan ng halogen o xenon headlights?

Talaga wala. Oo, siyempre, mayroon ding responsibilidad para dito. Ngunit napakahirap patunayan ang iyong pagkakasala.

Pormal, kung sa halip na mga headlight ng halogen ay nag-install ka ng mga LED optika sa kotse mula sa isang mas mahal na pagsasaayos ng iyong modelo, kung gayon ang maximum na kinakaharap mo ay 500 rubles.

Ngunit ayon sa batas, kahit na, sa halip na xenon o halogen na mga headlight, nag-install ka ng LED optics sa iyong sasakyan mula sa iyong sariling modelo, ngunit sa isang mas mahusay na configuration, kailangan mo pa ring gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng iyong sasakyan. Ang katotohanan ay ang pananagutan ka para dito ay hindi malamang. Pagkatapos ng lahat, susuriin ng opisyal ng pulisya ng trapiko ang mga marka ng mga headlight at siguraduhin na ang mga lamp na naka-install sa kanila ay tumutugma sa uri ng paggamit ng mga optika. At malamang na hindi malaman ng opisyal ng pulisya ng trapiko na gumagamit ka ng mga headlight mula sa ibang bersyon ng kotse.

Paglalathala ng impormasyon: Balita ng pulisya ng trapiko, mga aksidente sa trapiko, mga multa sa trapiko, pulisya ng trapiko, pagsusulit sa pulisya ng trapiko online. Inspeksyon

Magandang hapon, umaga, gabi o gabi, mahal na mambabasa!

Araw-araw sa Internet, ang mga motorista ay nagtatanong ng isang napakasakit, kontrobersyal, ngunit sa parehong oras ang tamang tanong: "Maaari ba itong i-install sa halip na halogen o xenon, at mas magniningning ba ang mga ito?".

Mayroong sapat na mga opinyon at sagot, parehong mali at may sapat na batayan, sa anumang forum, ngunit susubukan naming sabihin ang tungkol dito mula sa aming pananaw. Dapat pansinin kaagad na ang artikulong ito ay batay lamang sa aming karanasan na nakuha bilang resulta ng mga pagsubok, pagsubok at pagkakamali.

Isang maliit na programang pang-edukasyon.

Halogen mga ilaw ng kotse sa ngayon, naubos na nila ang kanilang mga mapagkukunan para sa pagtaas ng liwanag. Ang dilaw, puti, asul na ilaw para sa mga halogen lamp ay hindi naiiba sa liwanag. Ang maximum na liwanag ng mga halogen car lamp ay hindi pa umabot at malamang na hindi umabot sa marka ng 3000lm.

Ang mga Xenon car lamp ay may kaugnayan pa rin para sa karamihan ng mga dayuhang kotse ng gitnang uri. Sa lahat ng maliliit na bahid, ang liwanag ay lubos na katanggap-tanggap. Ang mga modernong xenon lamp ay nagbibigay ng humigit-kumulang 3200lm.

LED lamp sa mga headlight ng kotse ay matatagpuan na ngayon alinman sa premium na segment, o kapag pinapalitan ang mga regular na halogen o xenon lamp sa anumang kotse. Sa pamamagitan ng "home-made" na pag-install ng mga LED, mahirap hatulan ang kanilang liwanag; para sa bawat uri ng mga headlight, ito ay magiging iba. Gayunpaman, kung ang mga LED ay regular, kung gayon ang pag-iilaw ay mas mataas, hanggang sa 4000lm at lumalaki.

TANDAAN! Kung nabasa mo na ang mga review at artikulo na nagsasabi na ang mga LED ay kumikinang nang mas masahol kaysa sa halogen o xenon, dapat mong malaman na ang LED lamp sa artikulong 2005 at sa artikulong 2017 ay lupa at langit. At sa paglago ng teknolohiya, lumalaki ang agwat na ito.

Ang liwanag ng halogen at LED headlights

Pag-unawa sa isyu...

Pumili tayo ng abstract lamp bilang isang test object at tawagan itong "LED-lamp", na may isang tiyak na pare-pareho ang liwanag at iba pang mga katangian.

LED lamp sa headlight na may reflector

Dahil walang nakatutok sa liwanag, at medyo mataas ang liwanag ng lampara, halatang hindi mo masisiyahan ang mga paparating na driver. Pagsasabog ilaw na LED ay magaganap sa lahat ng direksyon, mabulag ang ibang mga tsuper at, kung ano ang lubhang mahalaga, aktibong makaakit ng atensyon ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Kasabay nito, ang magandang liwanag ng lampara mismo ay hindi magbibigay ng magandang pag-iilaw ng kalsada. Sa madaling salita, ang "LED lamp" sa mga reflector ng headlight ay isang masamang ideya. Sa kasong ito, ang mga LED lamp ay mas angkop sa mga headlight na may reflector para sa pag-reverse, mga sukat, mga ilaw ng preno, pinto at panloob na ilaw, ngunit hindi sa head light.

LED lamp sa Land Cruiser 100 reflectors

LED lamp sa headlight na may lens para sa halogen lamp

Ang isang lens ay isang lens, kaya ito ay magpo-focus ng magaan na pawis. Ang mga paparating na driver ay hindi partikular na maaapektuhan ng gayong ilaw, at ang atensyon ng "mga taong naka-uniporme" ay malamang na hindi makaakit. Gayunpaman, huwag isipin na makakakuha ka ng liwanag tulad ng sa mga premium na kotse. Ito ay nangyari na ang mga headlight na may mga lente para sa mga halogen lamp ay naka-install pangunahin sa klase B at B + na mga kotse. Ang mga naturang lens ay hindi mataas ang kalidad ng pagkakagawa, na nangangailangan ng pagkawala ng liwanag. Sa madaling salita, ang mga LED lamp sa halogen lens ay hindi magpapailaw sa kalsada nang buong lakas, ngunit ang pangkalahatang hitsura ang kotse ay magbabago nang malaki, lalo na sa kumbinasyon ng mga LED sa mga sukat, mga ilaw ng preno at iba pang mga pantulong na lugar.

Mga LED lamp sa mga lente ng Kia Rio

LED-lamp sa headlight na may karaniwang xenon lens

Para sa mga karaniwang xenon lens, hindi posible ang pag-install ng mga LED lamp. Kung gusto mo talagang mag-install ng mga LED, pagkatapos ay sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng lens ng isang LED Bi-LED module.

kinalabasan

Sagutin natin ang tanong. I-install LEDs sa halip na regular na xenon ito ay bawal, LEDs sa halip na mga halogens na may reflector o lens posible sa isang PERO - ang pag-iilaw ay maaaring mapabuti, o maaari itong lumala, at sa parehong lampara sa iba't ibang mga headlight. Maingat na lapitan ang pagpili ng mga lamp at huwag mag-atubiling kumunsulta sa mga propesyonal.

P.S. Sa artikulong ito, sadyang hindi namin isinasaalang-alang

P.S.S. Mga LED lamp (halogen headlight na may lens)