Sa sandali ng pagpepreno ng asynchronous na motor, ang enerhiya ay inilipat pabalik sa frequency converter, na nagpapatakbo sa generator mode. Bilang resulta, sa mga tanikala direktang kasalukuyang ang mga overestimated na halaga ay sinusunod. (PE) sinusubukang ibalik siya normal na kalagayan(bawasan) sa pamamagitan ng pagtaas ng dalas ng output, na nagreresulta sa pagbaba ng slip ng motor.
Kaya, ano ang "Frequency Converter"?
Dahil ang hindi kinakalawang na asero ay binubuo ng chromium at nickel sa buong materyal mismo, nagbibigay ito ng pangmatagalang corrosion resistance dahil hindi ito umaasa sa isang coating para sa proteksyon. Nag-iiwan ito ng mantsa bilang isang karagdagang layer ng proteksyon. Karaniwang ginagamit namin ang natural finish na hindi kinakalawang na asero maliban kung iba ang nabanggit.
Kung kailangan mo ng mataas na resistensya ng kaagnasan kasama ng pangmatagalang paggamit, isaalang-alang ang hindi kinakalawang na asero bilang isang napakahusay na alternatibo sa galvanized na bakal. Ang anodizing ay isang proseso na ginagamit upang mapataas ang kapal ng natural na layer ng oxide na nabuo sa ibabaw ng isang metal. Ang aluminyo, kapag nakalantad sa anumang gas na naglalaman ng oxygen sa temperatura ng silid, ay bumubuo ng ibabaw na layer ng amorphous alumina, na napakabisa laban sa kaagnasan.
Kung ang motor ay nakakaranas ng mababang non-inertial load, ang pagpepreno ay nangyayari dahil sa mga pagkalugi ng motor mismo, na nagpapatakbo na may kapangyarihan na malapit sa 20% ng nominal. Ito ay angkop lamang kapag nagtatrabaho sa mababang kinetic energy at ang oras ng deceleration ay hindi partikular na mahalaga (hindi kritikal).
Para sa emergency (mabilis) na pagpepreno, kaugalian na gumamit ng isang risistor ng pagpepreno - isang espesyal na aparato:
Inirerekomenda namin ang anodized na aluminyo kung mayroon kang mga espesyal na kondisyon ng kinakaing unti-unti na hindi maaaring gawin o hindi maaaring gawin sa hindi kinakalawang na asero. Ito ay lubhang mabisang paraan proteksyon laban sa ilang mga kinakaing unti-unting kondisyon. Karaniwang bukas ang mga thermal switch. . Ang risistor ng pagpepreno ay nagwawaldas ng labis na enerhiya at ginagawa itong init.
Ang isang sikat na drive control mode ay ang motor speed control gamit ang frequency converter na tinatawag na inverters. Kasama sa kanilang mga benepisyo ang pagbabalik ng enerhiya sa panahon ng proseso ng pagpepreno. Sa sandaling ito, gumagana ang makina bilang isang electric generator at nagbabalik ng kasalukuyang sa network.
pagbibigay ng patuloy na pagkonsumo ng enerhiya ng pagpepreno na nagmumula sa makina;
nagwawaldas ng enerhiya ng pagpepreno, na na-convert sa thermal energy.
Ang mode na ito ay sinusunod kapag ang bilis ng baras ay bumababa, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang inertial load. Ang mga kagamitan sa bentilasyon, conveyor at crane ay gumagana sa katulad na paraan.
Pinakatanyag na Mga Bahagi ng Paglaban
Sa kasong ito, gumagamit kami ng isang risistor ng pagpepreno na nag-aalis ng labis na enerhiya at nagpapalit nito sa init. Ito ay isinaaktibo ng isang braking transistor. Mga overhead crane, jib crane, hoist, atbp. mga aparato ng traksyon: mga riles, mga tram, mga trolleybus.
Mga resistor ng pagpepreno para sa rolling stock
- Lahat ng uri ng sasakyang de-motor.
- Industriya ng dagat: mga barko, port crane, lifting machine, atbp.
Kung ang pagbaba sa pangkalahatang bilis ng engine ay mas mabagal kaysa sa pagbaba ng dalas sa converter, pagkatapos ay unti-unting lumipat ang aparato sa tinatawag na generator mode. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-ikot ng enerhiya ng makina (mechanical) ay na-convert sa enerhiyang elektrikal. Ang natanggap na kuryente, na pumapasok sa isa sa mga link ng DC, ay nagsisimulang maipon sa mga espesyal na capacitor, ang boltahe na unti-unting tumataas. Mahalagang maunawaan na ang gayong pagtaas ng boltahe sa isang tiyak na sandali ay maaaring makapukaw ng parehong pagkasira ng kapasitor at ang kumpletong pagkawasak nito.
Ito ay isinaaktibo sa panahon ng pagpepreno. Sa panahong ito, ang mga ito ay lubos na napabuti upang matugunan ang pagbabago ng mga kinakailangan. Sila ay kasalukuyang ginagamit para sa higit pa mataas na antas kapangyarihan, at sa parehong oras, ang kanilang laki at timbang ay mas mababa. Tinitiyak ng disenyo at kalidad ng mga makabagong braking resistors ang mahaba, walang problema na operasyon na may kaunting mga kinakailangan sa pagpapanatili.
Pagtutukoy ng mga teknikal na parameter
Anumang uri ng rolling stock na kinokontrol ng mga frequency converter. Mga Locomotive Trams Trolleybuses. . Mabilis kaming makakapaghanda ng disenyo ng risistor ng pagpepreno na nakakatugon sa mga indibidwal na kinakailangan ng aming mga customer! Kapag ang sobrang boltahe o deceleration ng load sa motor ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng motor nang mas mabilis kaysa sa kasabay na bilis na itinakda ng drive, ang motor ay nagsisilbing generator at nagko-convert ng mekanikal na enerhiya mula sa motor shaft sa elektrikal na enerhiya. Ang dynamic na pagpepreno ay kadalasang pinakasimple at pinakamatipid na paraan ng pagwawaldas ng regenerative energy, na nagpapahintulot sa drive na ligtas na mapreno ang load.
Ang pag-install ng isang espesyal na elemento (rectifier) sa disenyo ng frequency converter ay makakatulong na malutas ang problema. Sa kasong ito, ang isang proseso ng pagbawi ay sinusunod, kung saan ang lahat ng enerhiya ay inililipat sa supply network. Ngunit, ang halaga ng naturang kagamitan ay tumataas nang malaki (sa pamamagitan ng tungkol sa isang order ng magnitude).
Mayroong mga nagbibigay para sa paggamit ng isang solong (karaniwang) DC bus, na nagpapahintulot sa iyo na maglipat ng enerhiya sa iba pang mga drive na ang operasyon ay batay sa mode ng motor. Kahit na ito ay napakahirap, at kung minsan ay imposible, upang makamit normal na operasyon drive (motor), ang isa ay gumagana sa motor mode, at ang isa sa braking mode.
Ang bilis ng pagpepreno ay tinutukoy ng kung gaano kabilis ang enerhiya ay maaaring ilagay sa risistor, na kung saan ay tinutukoy ng ohmic na halaga ng risistor. Ang bawat tagagawa ng drive ay tumutukoy ng isang hanay ng paglaban na may pinakamababa upang maiwasan ang overcurrent at pinsala sa drive at isang maximum na halaga upang matiyak ang sapat na pagkawala ng kuryente para sa aplikasyon.
Paunang Impormasyon na Kailangan para I-calibrate ang Iyong Resistor
Ang peak braking current ay depende sa switch-on at chopper voltage ng drive at sa tinukoy na ohmic value.
Mga karaniwang dynamic na resistor ng pagpepreno
Ang mga enclosure ay gawa sa galvanized steel bilang pamantayan at magagamit din sa hindi kinakalawang na asero.Iyon ang dahilan kung bakit mas mainam na gumamit ng mga espesyal na resistor ng preno kung ang akumulasyon ng enerhiya ng pagpepreno ay inaasahan sa panahon ng operasyon (ang isang braking mode ay nangyayari).
Ang pagpapasiya ng pinakamababang halaga ng paglaban ng naturang risistor (pagpepreno) ay nakasalalay sa kasalukuyang halaga ng chopper ng preno (tinatanggap), na kasama sa frequency converter circuit. Ang pinakamataas na halaga ng paglaban at ang kapangyarihan ng risistor ng preno ay direktang nakasalalay sa maximum na posibleng dami ng enerhiya na inilabas sa panahon ng proseso ng pagpepreno ng drive.
Pasadyang mga dynamic na resistor ng pagpepreno
Ang terminal at termostat ay karaniwan. Dalubhasa ang Fortress sa mga dynamic braking resistors na dinisenyo ng customer para sa industriya ng pagmimina. Ang mga resistor ay napatunayan na sa mga conveyor, stacker at regenerator sa mga tuyo at maalikabok na lugar sa Pilbara at sa mga marine environment sa mga ship loader sa buong Australia.
Kung mayroon kang isang malupit na kapaligiran o hindi karaniwang kinakailangan, mangyaring. Tatlong yugto mga asynchronous na motor itakda ang malalaking industriya sa paggalaw, ngunit mahalaga din na pigilan ang mga ito. Kinakailangan ang pagpepreno para sa ilang kadahilanan, kabilang ang mga pagbabago sa tool, pagbabawas ng conveyor, at pag-clear ng mga poste ng press. Bahagi rin ito ng kinokontrol na paghinto na tumutulong sa pagpapabuti ng kaligtasan ng manggagawa sa pamamagitan ng pagbabawas ng pagkasira sa mga power transmission belt, sprocket at gear.
Mga resistor sa pagpepreno - kinakailangang elemento sa panahon ng rheostatic braking. Sila ang nagwawaldas ng init na inilabas sa panahon ng pagbabagong-anyo kinetic energy rotor sa electric. Sa pamamagitan ng pagbabago ng halaga ng paglaban, posibleng maimpluwensyahan ang bilis ng pagpepreno. Paano mas lumalaban, mas mababa ang lakas ng pagpepreno, totoo rin ang kabaligtaran.
Ano ang gagawin kapag walang risistor
Bilang karagdagan sa mga mekanikal na preno, ang mga modernong opsyon ay kinabibilangan ng mga elektronikong preno. Kapag ginamit nang magkasama, ang dalawang pinakakaraniwang uri ay partikular na epektibo. Ang regenerative braking ay nagbibigay ng deceleration; tapos na ang injection braking. Bagama't hindi idinisenyo para sa ligtas na paghawak o pagpepreno, ang DC electronic braking ay nagbibigay ng maaasahang pagpepreno at paghinto ng pagkarga at nakakatipid ng enerhiya.
Una sa lahat, bago tayo bungkalin sa electronic braking, kailangan nating maunawaan kung paano tatlong-phase na de-koryenteng motor gumagalaw at umiikot na may karga. Tatlong pantay na pagitan ng mga phase ng boltahe ay nag-iiba sa sinusoidally para sa kabuuang resultang vector pare-pareho ang halaga. Habang nagbabago ang mga signal na ito ng amplitude at sign, ang kanilang mga coupled windings ay magnetically modulated at nagbabago sa parehong amplitude at polarity. Dahil dito, ang mga windings naman ay sumasalamin sa mga nakapirming magnet ng rotor, itinutulak ito tulad ng mga permanenteng bata na umiikot sa isang carousel.
Ang risistor ng pagpepreno ay nagpapalabas ng init, kaya hindi ito dapat i-install sa agarang paligid ng mga appliances at device na hindi kayang tiisin ang init. Posible ang paglamig ng fan. Mayroong mga resistor ng aluminyo at ceramic, pati na rin ang mga pagtitipon ng risistor para sa mga rating ng mataas na kapangyarihan.
Ang mga resistor ng aluminyo na preno ng serye ng PRXLG ay ginawa para sa operasyon na may Pn = 0.12..0.5 kW, nominal na pagtutol 60 - 300 Ohm. Ang mga braking ceramic resistors ng serye ng BR ay ginawa para sa isang malawak na hanay ng kapangyarihan Pn = 0.12..3 kW, paglaban 27 - 300 Ohm. Ang mga bloke ng braking resistors ng serye ng BRC ay idinisenyo para sa operasyon Pn = 5..25 kW, paglaban 3 - 20 Ohm.
Kaya, ang dalawang-pol na tatlong-phase na motor ay hindi naiiba sa mga motor na may apat, anim, walo o sampung poste. Sa esensya, ang pinagsamang magnetic field ay umiikot sa loob ng nakatigil na stator at nag-uudyok ng agos sa umiikot na rotor na nagpapaikot sa nakakabit na load. Kaya, ang elektrikal na enerhiya ay na-convert sa kapaki-pakinabang na mekanikal na enerhiya sa anyo ng motor shaft torque at angular velocity.
Ang mga windings ng motor na naroroon na para sa kontrol ng motor ay pinapakain mula sa isang mapagkukunan ng DC upang lumikha ng isang nakatigil magnetic field. Nagbibigay ang nakatigil na field na ito static na puwersa sa rotor, na nagiging sanhi ng paghinto nito. Sa ibaba ay isang talakayan ng dalawang karaniwang uri ng DC brake na mahusay na gumagana nang magkasama upang bumuo ng isang kumpletong sistema ng pagpepreno.
Mga ceramic braking resistors mula 50 hanggang 2500 W
 |
| Kapangyarihan, W | Mga sukat, mm | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1(±2) | L2(±5) | L3(±3) | D(±2) | B | B1 | H | H1(±3) | N | d | O | |
| 50 | 102 | 124 | 146 | 28 | 6.5 | 28 | 28 | 61 | 10 | 4.5 | 1.2 |
| 60 | 102 | 124 | 146 | 28 | 6.5 | 28 | 28 | 61 | 10 | 4.5 | 1.2 |
| 80 | 152 | 174 | 196 | 28 | 6.5 | 28 | 28 | 61 | 10 | 4.5 | 1.2 |
| 100 | 182 | 204 | 226 | 28 | 6.5 | 28 | 28 | 61 | 10 | 4.5 | 1.2 |
| 120 | 182 | 204 | 226 | 28 | 6.5 | 28 | 28 | 61 | 10 | 4.5 | 1.2 |
| 150 | 195 | 217 | 239 | 40 | 8 | 40 | 41 | 81 | 12 | 5.5 | 2.0 |
| 200 | 195 | 217 | 239 | 40 | 8 | 40 | 41 | 81 | 12 | 5.5 | 2.0 |
| 300 | 282 | 304 | 326 | 40 | 8 | 40 | 41 | 81 | 12 | 5.5 | 2.0 |
| 400 | 282 | 304 | 326 | 40 | 8 | 40 | 41 | 81 | 12 | 5.5 | 2.0 |
| 500 | 316 | 338 | 360 | 50 | 8 | 50 | 45 | 101 | 16 | 6 | 2.0 |
| 600 | 345 | 367 | 389 | 60 | 8 | 40 | 41 | 119 | 12 | 5.5 | 2.0 |
| 750 | 316 | 338 | 360 | 60 | 8 | 50 | 45 | 119 | 16 | 6 | 2.0 |
| 1000 | 300 | 325 | 350 | 70 | 8.5 | 60 | 60 | 130 | 16 | 6 | 2.0 |
| 1200 | 415 | 440 | 465 | 70 | 8.5 | 60 | 60 | 130 | 16 | 6 | 2.0 |
| 1500 | 415 | 440 | 465 | 70 | 8.5 | 60 | 60 | 130 | 16 | 6 | 2.0 |
| 2000 | 510 | 535 | 560 | 70 | 8.5 | 60 | 60 | 130 | 16 | 6 | 2.0 |
| 2500 | 600 | 625 | 650 | 70 | 8.5 | 60 | 60 | 130 | 16 | 6 | 2.0 |
Aluminum braking resistors mula 40 hanggang 500 W
Pangunahing gumagana ang mga electronic regenerative brakes sa pamamagitan ng pagpapabagal sa mga system kung saan sila inilalapat. Kinukuha nila ang dynamic na enerhiya mula sa umiikot na rotor at load, i-convert ito sa electrical energy, at ibinabalik ito sa linya ng kuryente ng preno. Bilang kahalili, sa parehong sistema, ang regenerated na kuryente ay maaaring mawala bilang init sa isang risistor o rheostatic brake.
Mga pangunahing tanong sa mga frequency converter
Ang problema sa regenerative braking ay na habang bumabagal ang pagkarga, ang pagbawi ng enerhiya ay malinaw na bumababa kasama nito, at ang lakas ng pagpepreno ay bumababa hanggang sa kailangan ang mga backup na preno tulad ng injection brake upang tuluyan itong mahinto. Kasama rin sa mga isyu sa regenerative brake ang mga limitasyon sa paglipat ng init at laki ng transistor; parehong nililimitahan ang braking torque. Kapag ginamit, ang mga rheostatic braking resistors ay dapat na may sapat na resistensya sa limitasyon ng kasalukuyang pagpepreno pati na rin ang isang tinukoy na kapangyarihan upang matiyak ang mga ikot ng pagpepreno.
 |
Ang lakas ng resistor, W | Pangkalahatang sukat, mm | Timbang, g |
|---|---|---|---|
| 40 | 80*40*20 | 68 | |
| 60 | 115*40*20 | 103 | |
| 80 | 140*40*20 | 128 | |
| 100 | 165*40*20 | 153 | |
| 120 | 184*40*20 | 170 | |
| 150 | 215*40*20 | 200 | |
| 200 | 167*60*30 | 157 | |
| 300 | 215*60*30 | 205 | |
| 400 | 268*60*30 | 258 | |
| 500 | 335*60*30 | 325 |
Resistor assemblies na may kapangyarihan mula 1 hanggang 20 kW
Habang ang mga disc ay hindi karaniwang pinipili batay sa mga kinakailangan sa preno, ang dalas ng pagpepreno at dami ng pagpepreno ay mahalagang mga pagsasaalang-alang kapag madalas na nagpepreno. Kung ang pagpepreno ay partikular na mabigat, ang mga preno ay mas protektado sa isang pare-parehong rating na humigit-kumulang 150% ng pinakamataas na antas ng pagpepreno, dahil binabawasan nito ang pagkapagod ng thermal stress na dulot ng pagbibisikleta.
Ang mga tagagawa ng disc ay karaniwang nag-aalok ng regenerative brakes na may mababang wattage retraction brakes, o wala. Gayunpaman, kapag mahalaga ang load brake, kailangan ang isang drive na may ganitong mga function ng preno. Ang regenerative braking ay kadalasang karaniwan sa mga variable speed drive. Gayunpaman, ang regenerative line braking ay nangangailangan ng drive na may transistorized na front end, at ang gastos nito ay makatwiran lamang para sa mabilis na proseso ng pagbibisikleta tulad ng mga centrifuges o dynamometer.
 |
|
Resistor assemblies na may kapangyarihan mula 20 hanggang 200 kW
Nutrisyon alternating current pagbabago sa kasalukuyang impulse DC current na dumadaloy sa isa sa mga windings ng motor na ginagamit para sa pagpepreno. Dahil ang enerhiya ng pagpepreno ay nawawala sa mismong motor sa DC mode, isang mekanismo ng deceleration tulad ng mga regenerative brakes ay kinakailangan upang mabawasan ang pagkasira ng motor. Kung hindi man, ang kinakailangang kasalukuyang pagpepreno ay masyadong mataas, na nanganganib sa saturation ng stator windings at overheating.
Paano pumili ng isang risistor ng pagpepreno?
Karaniwang ginagamit sa tatlong-phase na motor, ang mga iniksyon na preno ay maaaring idinagdag sa mga kasalukuyang motor control circuit o isinama sa mga bagong application ng kontrol ng motor. Ang kasalukuyang, pati na rin ang kasunod na puwersa ng pagpepreno ng iniksyon, ay mga pag-andar ng inilapat na boltahe ng DC at ang mga katangian ng paikot-ikot na stator; ito ay susi kapag kumokonekta ang DC sa maraming motor o motor na may anim o siyam na wire para sa maraming windings dahil iba-iba ang mga katangian ng mga ito.
 |
|
Listahan ng Presyo
Nakakaapekto ang mataas na agos boltahe ng linya, kaya ang mga power system ay nangangailangan ng mahusay na regulasyon ng boltahe sa panahon ng pagbabawas ng bilis. Bilang karagdagan, ang mga iniksyon na preno ay karaniwang sukat para sa ganap na na-load na kasalukuyang at boltahe ng motor. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan - Ang mga DC injection brake ay bumubuo ng maraming thermal energy circuit na kadalasang kasama sa thermal at overload circuit ng motor. Kaya, kapag ang makina ay kritikal na sobrang init, ang mga preno ay hindi inilalapat.
Kapag ang DC injection braking power ay ibinibigay sa pamamagitan ng motor circuit, ang mga preno ay nangangailangan ng sarili nilang piyus o high-risk circuit fuse. Gayunpaman, sa pinagsamang setting na ito, dapat na naka-lock ang mga preno kapag sinisimulan o pinapatakbo ang makina. Kung hindi, ang resulta short circuit magdudulot ng kalituhan sa preno, motor branch circuit at iba pang device. Bilang karagdagan, ang mga iniksyon na DC preno ay hindi dapat ikonekta sa manu-manong pinapatakbong motor branch circuit, dahil mas nilayon ang mga ito para gamitin sa mga electromechanical branch circuit na may three-phase contactor.
| Pangalan | Na-rate na kapangyarihan, W | Paglaban, Ohm | Gastos sa VAT, kuskusin |
|---|---|---|---|
| Mga resistor ng preno ng aluminyo | |||
| PRXLG 0120.150 | 120 | 150 | 600r. |
| PRXLG 0200.100 | 200 | 100 | 1 000 kuskusin. |
| PRXLG 0300.060 | 300 | 60 | 1 100 kuskusin. |
| PRXLG 0200.300 | 200 | 300 | 800r. |
| PRXLG 0300.150 | 300 | 150 | 1 100 kuskusin. |
| PRXLG 0500.100 | 500 | 100 | 1 300 kuskusin. |
| Mga ceramic brake resistors | |||
| BR 0120.150 | 120 | 150 | 500r. |
| BR 0200.100 | 200 | 100 | 600r. |
| BR 0300.060 | 300 | 60 | 900r. |
| BR 0200.300 | 200 | 300 | 600r. |
| BR 0300.150 | 300 | 150 | 900r. |
| BR 0500.100 | 500 | 100 | 1 100 kuskusin. |
| BR 1000.080 | 1000 | 80 | 2 100 kuskusin. |
| BR 1000.060 | 1000 | 60 | 2 100 kuskusin. |
| BR 1000.050 | 1000 | 50 | 2 100 kuskusin. |
| BR 1500.040 | 1500 | 40 | 2 900 kuskusin. |
| BR 3000.032 | 3000 | 32 | 4 500 kuskusin. |
| BR 3000.027 | 3000 | 27 | 4 500 kuskusin. |
| Mga bloke ng risistor sa pagpepreno | |||
| BRC 05К.20 | 5000 | 20 | 15 300 kuskusin. |
| BRC 05К.16 | 5000 | 16 | 15 300 kuskusin. |
| BRC 10К.13 | 10000 | 13 | 24 000 kuskusin. |
| BRC 10К.10 | 10000 | 10 | 24 000 kuskusin. |
| BRC 15К.08 | 15000 | 8 | 29 200 kuskusin. |
| BRC 15К.07 | 15000 | 7 | 29 200 kuskusin. |
| BRC 15К.05 | 15000 | 5 | 29 200 kuskusin. |
| BRC 20К.04 | 20000 | 4 | 49 600 kuskusin. |
| BRC 25К.03 | 25000 | 3 | 54 500 kuskusin. |
