citat1 > > > Zholobov Vitali Mihailovici

Zholobov Vitali Mikhailovici (1937- gg.)

Scurtă biografie:

cosmonaut al URSS:№35;

Astronaut al lumii:№78;

Numar de zboruri: 1;

Durată: 9 zile 06 ore 23 minute 32 secunde;

Vitali Zholobov- Al 35-lea cosmonaut sovietic și erou al URSS: biografie cu fotografie, spațiu, viață personală, date semnificative, primul zbor, Unire, lucru cu Volynov.

S-a născut la 18 iunie 1937 în micul sat Staraya Zburyevka din regiunea Herson (pe atunci URSS). După mulți ani de surmenaj, bărbatul va deveni al 35-lea cosmonaut al Uniunii Sovietice și al 78-lea în lume. Vitali Mihailovici va intra spatiu deschis o singură dată și rămâne acolo timp de 49 de zile. Dar asta mai tarziu....

După ce a absolvit cele 10 clase ale școlii azerbei nr. 164 din orașul Baku, în 1954, tânărul a intrat la Institutul de Petrol și Chimie numit după Azizbayov, căruia i sa distins Ordinul Steagul Roșu al Muncii din Azerbaidjan.

După 5 ani, în 1959, a primit diploma de electrotehnică.

În 1974, un bărbat primește o altă diplomă, de data aceasta - un ofițer cu educatie inalta directia militaro-politica.

Spaţiu

Vitaly Zholobov a trecut de comisia medicală în 1962 și în același an a primit permisiunea oficială de a zbura. La 8 ianuarie 1963, prin decizia comisiei de acreditare, Vitali Mikhailovici a fost înscris în rândurile cosmonauților.

Timp de cinci ani întregi, din 1966 până în 1971, bărbatul s-a antrenat în detașamentul Almaz.

În următorii câțiva ani, bărbatul a lucrat pentru binele patriei cu Boris Volynov, a făcut un stagiu pe aeronava OPS-101-2 cu gradul de inginer de zbor al celui de-al doilea echipaj (de rezervă) al primei expediții.

În anul următor, Vitaly Zholobov se pregătea să zboare pe OPS-103, fiind deja inginer de zbor pentru echipajul principal în cadrul programului Expediția 1. El a fost substudiul inginerului de zbor al navei spațiale Soyuz-14 la 3 iulie 1974, în timpul lansării acesteia.

De la începutul lunii iulie până la sfârșitul lui august 1976, Vitaly Zholobov a lucrat ca inginer de zbor la nava spațială Soyuz-21 mână în mână cu Boris Volynov. În spațiu, bărbatul avea indicativul „Baikal-2”.

Bărbatul a petrecut puțin mai mult de 49 de zile în spațiul cosmic, expediția lor a fost întreruptă prematur din cauza unor probleme la stație.

Viata personala

Zholobov Mihail Gavrilovici - tatăl, căpitanul vasului cu aburi din Baku „Kaspar”, a murit în 1993.

Zholobova Anastasia Vasilievna - mamă, casnică, a murit în 1998.

Zholobova (născută Tuchkova) Lilia Ivanovna - prima soție, astronautul a divorțat de ea. Femeia era angajată a TsNII-30, acum pensionară. O fiică s-a născut în căsătorie.

Zholobova Elena Vitalievna - fiică din prima căsătorie, născută în 1962. Acum femeia este căsătorită cu astronautul britanic Timothy Mays.

Zholobova (născută Andriets) Tatyana Ilyinichna este a doua soție, în căsătorie cu ea bărbatul are și o fiică. Ea a fost angajată a Kholmogorneft, care se află în regiunea Tyumen.

Zholobova Anastasia Vitalievna - fiică din a doua căsătorie, născută în 1982.

Entuziasm

Cosmonautului pensionar îi place să-și petreacă timpul liber într-o varietate de moduri. Cercul hobby-urilor sale este foarte larg: pescuitul și muzica, mașinile și aviația. Dar jocul de vânătoare ocupă primul loc printre toate activitățile sale preferate.

Pilotul-cosmonautul URSS Vitali Zholobov s-a mutat la Kiev în 1982: avea cu el o singură valiză cu uniformă, copii ale documentelor de zbor și premii. Am vrut să iau și ceasul donat de Comitetul Central al Partidului Comunist din Azerbaidjan și de fosta soție, de care Vitali Mikhailovici s-a despărțit după 19 ani. viata impreuna nu a dat...

În acei ani, divorțul în Star City era echivalat cu crima, dar astronautul și-a întâlnit dragostea nepământeană, pentru care a îndrăznit să o ia de la zero. Degeaba și-a descurajat prietenii: „Unde ești fără armată?”. El, primul absolvent al unei universități civile care fusese pe orbită apropiată de Pământ, știa singurul răspuns corect la această întrebare.

Decizia și curajul nu l-au trădat niciodată pe acest om. Și ar fi riscat să joace ruleta rusă cu cosmosul altfel? Permiteți-mi să notez: echipajul, format din comandantul Volynov și inginerul de zbor Zholobov, a intrat pe orbită pe nava spațială Soyuz-21 - practic pe aceeași navă, predecesorii lor Dobrovolsky, Volkov și Patsaev au murit din cauza depresurizării. „Baikals” (acestea sunt indicativele de apel ale lui Volynov și Zholobov) și au fost, de fapt, două, deoarece locul celui de-al treilea a fost luat de instalarea de regenerare suplimentară a aerului... În plus, au trebuit să practice andocare manuală cu stația orbitală Salyut-5. Spre deosebire de echipajul care a zburat înaintea lor, Volynov și Zholobov au reușit, totuși, apoi băieții au turnat doi litri de sudoare din costumele lor spațiale ...

Atunci lui Zholobov i s-a părut: nimic nu este mai dificil în viață și nu poate fi. Cât de greșit a greșit! În 1993, oamenii din Herson s-au îndreptat către el: au invitat un conațional ilustru (el născut în satul Staraya Zburyevka, districtul Golopristansky) să candideze pentru guvernator. Vitali Mikhailovici a obținut de patru ori mai multe voturi decât șeful regiunii de atunci, dar doi ani mai târziu a scris în mod voluntar o scrisoare de demisie. Ce înseamnă ele - foc, apă și conducte de cupru prin care a trebuit să treacă timp de 68 de ani din viață - în comparație cu testul puterii?

„Chiar și în timp ce ne pregătim, ne-am pierdut prietenii”

- Vitali Mikhailovici, astronautica este o afacere periculoasă. Ai avut îndoieli când ai fost la corpul cosmonauților?

Sincer să fiu, sunt încă îngrijorat, căutând cronicile începutului lui Gagarin. Când a trebuit să fac singur treaba asta... Desigur, a existat un sentiment de pericol și tensiune, dar nu poți numi asta frică. Mai degrabă, a fost entuziasm înaintea muncii neobișnuite, o dorință extrem de sporită de a nu greși... De-a lungul anilor de pregătire, am fost învățați să fim foarte atenți și dacă, evaluând rezultatele, găsim erori, desigur, asta a fost un minus pentru echipaj. Prin urmare, în zbor a existat un calm maxim.

- Încerc să-ți înțeleg psihologia... Intrând în detașament, ai înțeles că poți muri?

Desigur!

Și ce te-a motivat: patriotismul, dorința de a zbura în spațiu, dorința de ceva necunoscut, tentația de a deveni celebru?

Vezi tu, zborul lui Gagarin a fost într-adevăr ceva neobișnuit, deși s-a întâmplat să știam deja că asta era pe cale să se întâmple. Cert este că la poligonul Kapustin Yar, unde am slujit, a fost organizată o expoziție de tehnologie de rachete și, printre alte mostre, a fost demonstrată și nava Vostok. Eu eram responsabil de această secție, firește, m-am uitat înăuntru, iar angajații Biroului de Design Korolev mi-au spus că oamenii care vor zbura în spațiu erau deja pregătiți. Cu toate acestea, 12 aprilie m-a luat prin surprindere. Cu toate acestea, acest lucru este caracteristic tuturor - atunci când o persoană devine martor ocular la un astfel de eveniment grandios, se pune involuntar în locul unui erou ...

În același timp, rețineți: profesia mea nu este zborul. A lucrat ca inginer de testare a rachetelor, așa că și-a spus imediat: „Calmează-te, nu vei mai putea zbura”. Ei bine, când a intrat deja în corpul cosmonauților (s-a întâmplat că acolo era nevoie de ingineri) și s-a familiarizat cu profesia, nu a mai fost timp pentru entuziasm.

Da, astronautică – mai ales la început! - a fost asociat cu un risc foarte mare, chiar și în timpul pregătirii am pierdut instructori și colegi. Nu te poți obișnui cu faptul că prietenii pleacă, dar te asiguri că s-ar putea să nu ți se întâmple asta. Desigur, există un sentiment de pericol, dar... Aventurismul este inerent oricărei persoane, iar când am avut ocazia să trec de comisia de selecție, am decis să-mi încerc norocul.

- Ce-a fost asta? Te depășești pe tine însuți?

Mai degrabă, o provocare pentru destin! Apropo, acest curaj a rămas în mine pentru tot restul vieții.

Zeci de candidați la zbor au trecut prin mulți ani de pregătire, dar nu au ajuns niciodată să zboare în spațiu. Din diverse motive: din motive psihologice, de sanatate... De 13 ani astepti in aripi. În acest timp, au avut loc sute, mii de antrenamente – adesea în condiții groaznice, cu prețul unor eforturi inumane. Pe care dintre ei îți amintești cu un fior și astăzi?

Cu un fior? Greu de spus. Există situații pentru care o persoană nu poate fi deloc pregătită...

- De exemplu?

Ei bine, să zicem, o cameră de căldură... O centrifugă - care recreează condițiile (de exemplu, supraîncărcare în timpul decolării și aterizării) care apar ocazional în timpul unui zbor, iar testul într-o cameră de căldură presupus - aceasta este ideea principală! - încălzirea vehiculului de coborâre. Se poate întâmpla doar atunci când dispozitivul este incontrolabil sau sistemul de control termic eșuează, dar aceasta este o urgență - de ce să te antrenezi aici? Prin urmare, am tratat camera de căldură...

-...ca un rău necesar?

Critic.

- Cum arăta? Ați încălzit aparatul dorit?

Imaginează-ți că te afli într-o baie de aburi. Temperatura crește, iar tu stai în această celulă, tencuit cu senzori, cu un termometru în gură...

- Într-un costum spațial?

Nu, într-un costum de zbor, în salopetă. Testul are loc până când temperatura corpului crește cu două grade. Medicii se uită cât de mult poți sta în picioare, repară totul cu dispozitive și apoi analizează...

Apoi camera de căldură a fost anulată ca inutilă, la fel ca rotorul. A existat un astfel de antrenament cu rotație în toate planurile.

- Coșmar, nu?

E în regulă, este doar... Confruntat cu așa ceva pentru prima dată, desigur, ești puțin îngrijorat, vibrezi. Totuși, vrei să arăți bine, astfel încât totul, ca să spunem așa, să meargă fără probleme.

„Tipul din camera de sunet, cu toată seriozitatea, a spus că EI sosesc, EI înconjoară”

- Știu că, pentru a testa puterea psihologică a candidaților astronauți, i-au lăsat o vreme într-un fel de spațiu închis și au urmărit ce vor face...

Am fost plasați într-o cameră de sunet - o cameră închisă de doi metri și jumătate pe trei.

- Și pentru câte zile ar putea rămâne blocați acolo?

Depinde de cum te comporți. Medicii au observat totul: ce faci, dacă reacționezi adecvat, cum calculezi tabele sau comentezi unele situații...

În toate acestea și în rapoartele dumneavoastră au fost înregistrate tulburări mintale. Apropo, erau oameni care nu puteau suporta.

Și care au fost reacțiile lor?

Ei bine, de exemplu, în grupul lui Kadenyuk era un tip care a început să halucineze. Arătând spre lampă, spuse cu toată seriozitatea că ei ajunge, ei inconjoara...

-...dar nu renuntam?

- (râde). persoana normala nu era clar cine zbura, ce... Medicii, desigur, au tras concluzii și acest candidat a fost anulat. În general, ei petrec de obicei 10 până la 15 zile în camera de izolare...

- Nu ies?

Absolut. Te văd, te urmăresc non-stop, chiar și când dormi... Doar atunci când împlinești nevoi fiziologice, ascunse de privirile indiscrete.

- Viața în spatele sticlei?

Da! Aproape tot timpul la vedere, iar din exterior nu se aude nici măcar un sunet. Nu știi cum reacționează oamenii care efectuează cercetări la acțiunile tale, nu ai nicio sarcină anume. Este permis doar să citești charterul, să studiezi instrucțiunile și să faci lucrări de ac. De exemplu, în camera de izolare mi-am amintit de hobby-uri ale tinereții - am desenat un autoportret. Ei bine, având în vedere că am o dragoste deosebită pentru mare (tatăl meu este marinar), am decupat o barcă cu pânze dintr-o cale, pe care am luat-o cu mine. Apoi, când m-au deschis, șeful laboratorului de psihologie l-a prins primul. El însuși este de la medicii navali, așa că a fost inspirat... „Acesta va ajunge în muzeul nostru”, a spus el. Apropo, au fost publicate fotografii ulterioare ale meșteșugurilor mele.

Noi, oameni care nu am fost niciodată în spațiu și este puțin probabil să mergem acolo, ne este greu să ne imaginăm ce este imponderabilitate...

Este foarte dificil, aproape imposibil de descris, pentru că nu există analogi pe Pământ. De ce îți amintește asta? Starea în care o persoană este scufundată în apă și nici nu se scufundă și nici nu se ridică la suprafață - un echilibru atât de stabil. Pe de altă parte, există o anumită rezistență în apă, opusul, sau ceva, reacție - prin mișcarea mâinii, vă puteți întoarce. În spațiu, indiferent cât de tare ai zvâcni, nu te vei clinti. Veți petrece până când atingeți un fel de suport cu mâna sau cu piciorul.

La început, când, după o pregătire de două ore la start și lansarea pe orbită într-un costum spațial, strâns cu bretele, te trezești în imponderabilitate, chiar e bine că ești eliberat de toate acestea, apare o senzație de lejeritate. Adevărat, în primele cinci până la șase ore, se recomandă să nu se miște activ - aceasta este o sarcină asupra aparatului vestibular!

Apoi imponderabilitate se manifestă sub forma unei dureri de cap. Unii au ceva asemănător cu răul de mare, iar eu și Boris am avut o senzație puternică de sânge. Acest lucru este natural, deoarece există o redistribuire a sângelui în corp - de la picioare curge prin așa-numitul cerc mic în jumătatea superioară a corpului.

Îmi amintesc că deja ne-am desfăcut, ne-am schimbat hainele, am făcut ceva. M-am uitat la Boris și era umflat, cu fața albastră. „Nu ești foarte fotogenic”, a spus el.

- Au glumit și...

El a răspuns: „Uită-te la tine”. M-am uitat în oglindă – într-adevăr... Undeva în timpul săptămânii a fost o adaptare.

„Singurul lucru care mi-a trecut prin cap: „Cum va rămâne al meu pe Pământ?

- Echipa lui Boris Volynov și Vitali Zholobov a navigat în spații deschise în 1976, dar totuși, din câte știu, circulă în jurul lui zvonuri contradictorii. Înțeleg că această informație este probabil clasificată, dar totuși... Se spune că zborul tău s-a încheiat prematur din cauza unui conflict care a apărut la bord. Se presupune că unul dintre astronauți și-a apucat chiar arma de serviciu pentru a împușca pe altul. Asta este adevărat?

- (zâmbitor). Ei bine, în primul rând, arma de serviciu se află în NAZ (aceasta este o sursă de urgență), care, la rândul său, este situată în vehiculul coborât. Noi, fiind în gară, nu aveam acces la ea. (Deși nu, odată ajunse acolo, pentru că nu au găsit tablete de analgin și altceva care era planificat pentru zbor). Nu, nu a existat nicio armă de serviciu, nici un conflict - a existat doar o anumită situație.

Fiecare zbor dezvăluie ceva nou în acest sens. Un echipaj, de exemplu, suferă de lipsă de informare, celălalt vrea să se uite la un film, să asculte muzică, să citească. Deși am petrecut 49 de zile pe orbită, am avut foarte puțin timp liber, așa că nu ne-am dorit așa ceva. În același timp, fiind într-un spațiu închis fără să ieșim, pur și simplu ne-am înfometat după... mirosuri pământești. Aceasta, dacă doriți, a fost o caracteristică a echipajului nostru. Îmi doream foarte mult să miros ceva nativ - usturoi, castraveți... Știi ce a ajutat? Costumele de zbor în care ne aflam în stație aveau șervețele Aeroflot înmuiate într-o loțiune plăcută... Luați-o, miroșiți, și devine puțin mai ușor.

Despre această problemă - lipsa mirosurilor normale terestre - am raportat constant Centrului de Control al Misiunii. În ceea ce privește încetarea prematură a programului... Când toată lucrarea fusese deja practic finalizată - nu mai rămânea decât să trimită pe Pământ o capsulă de informații speciale cu filmul și materialele uzate - conducerea a decis că nu este necesar. S-a decis ca în timpul lansării sale, echipajul ar putea fi în pericol. Așa că ni s-a spus: „Destul!” - și i-a ordonat să se întoarcă.

- Deci, nu a existat nicio incompatibilitate psihologică?

Nu, absolut.

Mi s-a mai spus că în timpul zborului ai avut o situație de urgență când erai deja la un pas de moarte...

A fost o situație de urgență, și nu doar una, dar acum ce poți ghici cum s-ar putea termina?

Stația zbura în permanență într-o stare orientată și dintr-o dată, împreună cu nava spațială andocata, și-a pierdut controlul... S-a întâmplat fără nicio vină a noastră - din cauza greșelii Pământului. Consecințele cele mai grave nu au fost excluse, până în punctul în care întreaga structură s-ar putea răni... La urma urmei, este destul de subțire, moale și reacționează la fiecare mișcare.

Ei bine, cât de subțire? Când te antrenezi pe Pământ, o stație uriașă, o navă - totul este stabil, mergi - și există o suprafață dură sub tine. În spațiu, la cea mai mică mișcare, simți cum motoarele încep să funcționeze din greu - orice modificare a centrului de greutate afectează imediat stabilizarea ...

Se spune: alergare pe bandă de alergare. De fapt, seamănă cu mișcările pisicii, pentru că atunci când alergi pe pământ, există o sarcină de șoc pe sol și pe corp, iar apoi, de îndată ce faci câteva mișcări bruște, panourile solare încep să bată. aripi" ... Ei bine, acolo, trei milimetri - grosimea maximă a pielii ...

- A existat un moment în care ți s-a părut că deja mori?

A fost și îmi amintesc foarte bine. Știi, nu frica vine, ci... indiferența absolută. Singurul lucru care mi-a trecut prin cap: „Cum va rămâne al meu pe pământ?”.

- Ce fel de situație a apărut?

Pământul a făcut și o greșeală... Când a fost dat porunca de dezaocare, nava sa întors - și dintr-o dată o astfel de lovitură! A început scuturarea... Cert este că Pământul a uitat să „desfacă” zăvoarele de pe tija de andocare și știftul care intră în soclul dispozitivului de andocare s-a blocat. — Ei bine, acum stai! - gândi.

Aterizarea într-o astfel de stare „legată” este foarte dificilă. Este posibil, de exemplu, să coborâți împreună cu stația, dar atunci când nava merge la aterizare în regim normal, se separă și la o altitudine de 100 de kilometri. Echipajul rămâne doar în capsula vehiculului de întoarcere și este greu de prezis ce se va întâmpla în continuare.

- Când a început tremuratul, te-ai gândit: „Asta e!”?

Un astfel de sentiment neplăcut a apărut, dar apoi s-a calmat în liniște.

„În timpul unei aterizări blânde, cei patru dinți ai lui Boris Volynov au zburat”

- Dacă nu mă înșel, Pământul a pierdut contactul cu tine în acel moment?

Nu, am luat legătura, am raportat ce s-a întâmplat. Nu ni s-a spus nimic, ni s-a dat doar comanda să fim în mașina de coborâre. Am mai făcut o întoarcere, am repetat dezamorsarea - și bine, până la urmă ne-am îndepărtat de gară.

Potrivit zvonurilor, în timpul primului zbor, Boris Volynov a avut o coborâre și aterizare îngrozitoare. Ai o situație cu el, din câte știu eu, repetată. Este adevărat că astronauții își pierd dinții în momentul aterizării din cauza supraîncărcărilor sălbatice, unii dintre ei suferă de paralizie la nivelul picioarelor?

Am spus deja că undeva la o altitudine de 100 de kilometri nava de transport se desparte: compartimentele orbitale și instrumentele zboară, iar tu rămâi în capsulă. În primul zbor al lui Boris, compartimentul orbital s-a îndepărtat, dar compartimentul pentru instrumente nu. Deci, în poziția de andocare, a coborât și, la urma urmei, vehiculul de coborâre este andocat în compartimentul instrumentelor de partea care preia toate încărcăturile și, în primul rând, cele de incendiu - există un strat termic special. Pe partea opusă se află o trapă prin care intrăm în vehiculul de coborâre. Nu este adaptat să reziste la sarcinile din timpul coborârii, iar Boris a mers, ca să spunem așa, cu trapa în jos.

Acesta este primul. Al doilea. Deși se spune că aterizarea este moale, multe echipaje au experimentat această „moliciune” (chicotește) asupra mea însumi. Boris, de exemplu, i s-au spart patru dinți la prima sa aterizare...

- Si tu?

S-a dovedit că nava se balansa pe liniile de parașută, iar motoarele cu pulbere de aterizare moale, concepute pentru a stinge viteza de coborâre, lucrau la amplitudine maximă, atunci când nava a fost deviată la maxim ... Adică, au făcut-o nu stinge viteza, ci invers. Cum am fost aruncați înainte! Au zburat, îmi amintesc, vreo opt metri – o lovitură! Apoi un salt, încă trei metri, încă un metru! ..

Lovitura a fost atât de puternică încât jurnalul de bord pe care îl țineam în mâini a zburat din legatură (din el au rămas doar prima și ultima coli), cordonul căștilor lui Boris a izbucnit. Ce spui? Ne-am uitat unul la altul... El întreabă: „În viață?”. Eu spun "viu". Am stat. Nimeni nu ne întâlnește, nimeni nu deschide trapa...

- Fără covor roșu pentru tine, fără orchestră, fără membri ai Biroului Politic...

Nimic! — Păi, să ieşim? Și aici am simțit deja cum ia Pământul în brațe. Este greu... În plus, nava stă pe o parte - încearcă să ieși din nou din ea. Boris avea un scaun chiar sub trapă - l-a deschis, iar eu eram dedesubt, ca centru de greutate...

- Este o navă mică, în general?

Volumul este de doi metri cubi și jumătate, în ciuda faptului că există echipamente, scaune. De la față până la bord, distanța este de 30 de centimetri. Desigur, nu vă veți lovi fruntea - este legată, dar este încă neplăcut.

Și imaginați-vă: Boris a ieșit târâind din navă. Acum trebuie să mă mut la scaunul lui, iar casca de pe costum este deja deschisă, iar în timp ce mă mișcam, geamul lui era blocat între scaun și abajurul lămpii. Există o distanță de doi centimetri și a fost necesar să se descurce atât de bine! Și sunt legat - nici măcar nu mă pot mișca.

- Și nu am puterea...

da (zâmbete), nu foarte puternic. — Boris, te rog, ajută-mă. Aud răspunsul: „Acum!”. Stau și stau și încep să zvâcnesc: „Boris, ajută-mă!”. - „Acum”. Îl văd întins pe pământ epuizat. Minciuna, privind la cer...

- Ce, brațele și picioarele nu se supun?

Mâinile se supun, dar este imposibil să stai pe picioare. În cele din urmă, totuși, m-am eliberat, m-am târât afară și m-am întins lângă el. Ne uităm la cer, elicopterele zboară undeva... La sfârșitul verii, august, am aterizat lângă Kokchetav chiar pe un câmp de grâu - recoltarea tocmai se desfășura.

Întinde-te și apoi trebuie să te identifici. Conform instrucțiunilor, ar trebui să fac asta. Cum? Luați NAZ, despachetați rachete. Acolo totul se fixează cu un fir de siguranță, dar nu există tăietori de sârmă, nimic - ei bine, măcar rupeți cu dinții.

- Și degetele sunt probabil ale altcuiva...

Slăbiciunea este de așa natură încât abia te poți târâi. În același timp, impresia este că ești aruncat cu o amplitudine de un metru. În primul rând, am scos o rachetă mare care coboară pe o parașută, dar când am deschis-o, un inel cu un șnur a căzut împreună cu capacul - nu era nimic de tras. A trebuit să urc a doua oară.

Următorul lucru pe care l-am primit a fost farul combinat. Aceasta este o erupție obișnuită: în timpul zilei, să spunem, vă desemnați cu fum, iar noaptea - cu foc. Când l-am tras, a început să pulverizeze snopi de scântei și apoi grâu. Mamă dragă – le era frică că am putea da foc câmpului.

Să săpăm pământul - în sfârșit stins. Ultima varianta este un pistol facut sub forma de stilou (mai pastrez). Sunt mici rachete care intră acolo. Le-am scos și am început să trag. Undeva de la a patra rachetă, am văzut că elicopterul ne observase, s-a întors și imediat toate elicopterele s-au îndreptat spre noi.

Imediat ce au aterizat, primul lucru pe care l-am făcut a fost să bem Dumnezeu știe câtă apă. Prea multă deshidratare... Medicul nostru de echipaj a sărit: „În viață?”. - "Totul e bine!". Se pare că nu ne-au putut găsi timp de 40 de minute. Elicopterele s-au învârtit deasupra combinei, l-au văzut, dar noi nu am fost.

„De regulă, pilotul luptă până la capăt”

- Îmi amintesc cum au murit Dobrovolsky, Volkov și Patsaev, cum a ars Komarov. Ei spun că astronauților li s-au arătat rămășițele: ei spun, uite, aceasta este o profesie periculoasă...

- (Opine). În general, noi înșine am înțeles cât de periculos este. În primul rând, Komarov a murit pe prima navă Soyuz. La impactul cu solul, motoarele de aterizare moale, despre care am menționat deja, au funcționat aproape în interiorul navei. A fost pur și simplu prăjit, copt, a fost o tragedie... Și Dobrovolsky, Volkov și Patsaev au murit când nava a fost împărțită în compartimente. Membrana supapei de ventilație respiratorie, care trebuia să funcționeze la o altitudine de patru kilometri și jumătate (deja când ești atârnat pe o parașută), s-a deschis la o altitudine de 100 de kilometri. Aproape întreaga atmosferă a fost suflată, a fost un fierbere de sânge. Au aterizat încă cald, nemutilați în niciun fel - nu au fost lovituri, nici hemoragii.

Da, rămășițele lui Komarov au fost arătate astronauților.

- De ce?

De regulă, atunci când are loc o tragedie aeriană sau spațială, profesioniștii trebuie să știe cu ce se leagă. Dacă un pilot se întâlnește cu nenorocire, un grup pornește imediat să caute și să salveze... Când, de exemplu, Yura Gagarin a murit, făceam parte dintr-un grup special și știam că din echipaj mai rămâneau doar bucăți.

- Moartea lui Gagarin este, în opinia dumneavoastră, un accident nefericit, un sabotaj, sau factorul uman este de vină?

Probabil, până la urmă, factorul uman. Personal, înclin să cred versiunea propusă de Nikolai Fedorovich Kuznetsov, la acea vreme șeful Centrului de Formare a Cosmonauților. Chiar am salvat articolul unde este descris. El credea că Seregin are probleme psihologice.

- Dar Seregin este un astfel de practicant, a zburat aproape în fiecare zi...

Da, a fost pilot de încercare, Erou al Uniunii Sovietice, dar era pe cale să părăsească trupele, se pare că totul s-a întâmplat pe baza acestor experiențe...

Yura era deja în avion, în timp ce Seregin era încă la telefon cu Moscova. Se pare că aceste necazuri s-au reflectat în el și chiar în aer i-a fost cuprinsă inima. Dacă Seregin s-a desfăcut, atunci este posibil să fi căzut pur și simplu pe mâner și, deoarece stătea în cabina din spate, acest lucru a dus la consecințe fatale ... În scânteie, cabina din spate este cabina instructorului, adică are drept de preempțiune de a conduce. Yura stătea în față și oricât ar fi tras de mâner, nu a avut niciun efect.

De ce nu a ejectat Gagarin?

Cred că, din solidaritate... De regulă, un pilot luptă până la capăt, sperând să repare ceva.

- Este adevărat că tu și Gagarin v-ați văzut cu o zi înainte?

Da. Nu am zburat în ziua aceea. De obicei, când unii zboară, alții își fac treburile. Eram în sarcină, iar când Yura a mers de acasă la zona de serviciu până la cantină pentru a merge de acolo la aerodrom, am schimbat câteva fraze cu el. Deodată mă uit - se întoarce. Să-l îndemnăm: se spune, mergi devreme, ai zburat repede. El a răspuns: „Da, mi-am uitat permisul”.

Avea nevoie de permis?

A crezut așa – în ciuda faptului că fiecare soldat îl cunoștea. Aceasta, apropo, vorbește despre disciplina unei persoane, organizație. Da, credea cu sinceritate că este obligat să prezinte permis, pentru că se îndrepta către o unitate securizată.

„Am iubit-o cu adevărat pe Yura Gagarin, nu îmi puteam imagina că nu mai era”

- Amintește-ți reacția ta când ai aflat că Gagarin a murit...

- (Opine). Știi, am sperat până la urmă să nu se întâmple asta. În acea zi am avut cursuri și deodată a fost chemat Beregovoy - Georgy Timofeevici era comandantul detașamentului. După un timp, se întoarce și întreabă: „Cine are câte sărituri, cine e gata să sară?”. Aveam deja o sută de sărituri și mai mulți oameni au alergat repede să se schimbe în haine de zbor. Am sărit în autobuz - și la aerodrom.

- Ți s-au spus motivele?

Beregovoy a spus că Yura trebuia să aterizeze, dar el a fost plecat de o oră. Neînțelegând ce s-a întâmplat, dar sperând că a existat un fel de aterizare de urgență sau ejecție, am decolat cu un elicopter. Au căutat o parașută sau alte urme de-a lungul întregului traseu Yuri, iar când aproape am zburat până la Kirzhach... De îndată ce am aterizat, au raportat la radio că o anumită zonă a fost izolată, un grup special și autoritățile au fost izolate. lucru. Ni s-a spus: „Întoarceți-vă”, ceea ce însemna: avionul s-a prăbușit, echipajul s-a prăbușit...

- Reacția ta?

Chiar l-am iubit pe Yuri. Este o persoană extraordinară, am avut o relație foarte bună. Nu voi spune că am fost prieteni, dar am jucat volei împreună, am primit de la el ... ei bine, nu penalități - comentarii. A fost, îmi amintesc, un episod când am vorbit împotriva lui Tereshkova și a grupului ei...

- Și care este grupul lui Tereshkova?

Fetele care se pregăteau sub comanda lui Valya... I-am spus uneia dintre ele: "De ce vă plângeți toți? În loc să vă văitați, trebuie să studiați, să munciți". Ea a fost jignită, a relatat Tereshkova. Valya a vorbit la întâlnire, Yura a susținut-o, dar apoi și-au dat seama... Nu, practic nu au existat excese. Eram căpitanul echipelor de volei și baschet, așa că am putut striga, dar Yura nu m-a tras niciodată înapoi...

Tocmai începeam să comunicăm, așa cum se spune acum, informal, și i-am spus: „Iuri Alekseevici, nu te poți lipsi de subordonare în timpul orelor oficiale, dar este cumva incomod când ne jucăm în pantaloni scurți și tricouri să sunăm: „ Tovarăș comandant!” El către mine: „Vitaly, tu însuți înțelegi că toți sunt egali aici.” Adevărat, nu am folosit cumva asta ca să merg cu el la tine.

Când am aflat că Yura era moartă, m-a durut atât de mult... mi s-a părut persoana iubita pierdut. Foarte aproape! Nu îmi puteam imagina că Yura nu mai era. În același mod, nu mi se potrivea că Dobrovolsky, Volkov, Patsaev au murit. La urma urmei, Zhora Dobrovolsky și Vitya Patsaev și cu mine stăteam la aceeași masă în cantina de zbor. Zhora era din Odessa, un tip vesel, ei bine, îmi place să glumesc. Când se sărbătoria ceva, mai ales An Nou(l-am întâlnit mereu cu echipa noastră de cosmonauți), invitat oameni faimosi, ei înșiși erau responsabili pentru spectacolele de amatori, pregăteau numere, glumau ... În plus, Dobrovolsky trăia deasupra mea. Înainte de a pleca la cosmodrom, m-a invitat pe mine și pe soția mea, am stat puțin. Zhora nu a băut deloc, dar aici, singura dată în amintirea mea, a trântit un pahar de coniac. Motivul a fost dublu - ziua lui și ajunul începerii.

Când au murit și Zhora și Vitya (eram mai apropiați de Dobrovolsky - Patsaev a apărut în detașament mai târziu) ... Ce să vă spun... Am venit în sala de mese, mă uit - buchetele erau la locurile lor. S-a întors și la stânga. N-am putut să mănânc sau să beau trei zile...

Îmi amintesc o melodie minunată a lui Pakhmutova și Dobronravov despre Iuri Gagarin: „Știi ce fel de tip era?” Ce fel de tip era Yuri Alekseevici?

Ne-am întâlnit în ziua primei noastre vizite la Centrul de Formare a Cosmonauților cu un grup de băieți. A existat o introducere reciprocă: am vorbit despre noi înșine, Evgeny Anatolyevich Karpov (la vremea aceea era șeful Centrului) - despre cosmonauții primului detașament. Dar Yura nu era acolo, a fost chemat la Moscova.

După partea solemnă a fost o seară, dans și toate celelalte. Ei bine, ca și recruții, stăm la perete, oamenii dansează... Apoi apare Yura. A dat mâna cu toată lumea, a spus ceva, a glumit cu mustața mea (apropo, eu sunt primul cosmonaut cu mustață). A creat o asemenea atmosferă de bunăvoință, încât părea că îl cunosc de mulți ani.

- Ați reușit să rămâneți o persoană normală, simplă?

Da, și în același timp - am fost surprins de asta - el, ca un burete, a absorbit multe în sine. În comunicare, Yura a fost foarte sociabil, nu a arătat niciodată dispreț față de cineva și nu a ieșit în evidență. Tip grozav...

„Gera Titov a avut o tristețe ascunsă pentru că nu a fost primul”

Cum crezi că ar fi fost viitorul dacă nu ar fi murit? Ar putea Gagarin, cu popularitatea sa nemărginită, să devină, să zicem, liderul țării?

Cred că Yura nu ar fi de acord cu asta. Era deputat și asta a fost suficient. Aici ar putea gestiona cosmonautica, Centrul de pregătire a cosmonauților, să servească, de exemplu, în locul lui Kamanin, subordonat direct comandantului-șef al forțelor aeriene, iar asta, cred, l-a atras mai mult... Oamenii întreabă adesea: de ce a zburat?

- Și într-adevăr, de ce?

Da, pentru că este un pilot înnăscut și și-a ales această meserie. Cosmonautica este deja, parcă, o altă etapă, dar un pilot trebuie să zboare - chiar și pe o mătură! Activitatea administrativă în care era angajat ca adjunct al șefului Centrului l-a obligat să zboare, iar el însuși s-a străduit pentru aceeași. Aveam deja un grup care a trecut prin școala de pilot de testare, condusă de German Titov. Acum imaginați-vă: sunt doi piloți care au venit împreună în aviație și și-au ales această meserie pentru ei înșiși. Unul spune: „Am stăpânit deja MiG-21 și Su-7”, iar celălalt zboară cu MiG-15 sau Il-29. E enervant, știi. Yura își dorea foarte mult să zboare, era serios să zboare. Tuturor vizitatorilor care vin în Star City și intră în biroul lui li se arată un calendar ca o expoziție de muzeu, unde este scris în mână: „Zboruri, zboruri, zboruri”...

Îmi amintesc când Bykovsky și Tereshkova s-au întors, am fost invitați la o recepție. Pentru prima dată ne-am trezit în această situație: am văzut Casa de Recepție cu abundența ei, preparatele fără precedent pe masă... Normal că niște flăcăi s-au alăturat acestei afaceri, dar apoi a ieșit Yura. "Cine, - întreabă, - pregătire preliminară?" (preliminar - aceasta este cu câteva zile înainte de zboruri). Unul, altul, un al treilea au răspuns, inclusiv eu. El spune: „În autobuz – și până la bază”. Avea o atitudine serioasă și reverentă față de muncă.

Am auzit că German Titov, care era un om ambițios, a suferit foarte mult toată viața pentru că nu a fost primul cosmonaut de pe planetă. L-a îngreunat, l-a subminat, nu i-a dat odihnă...

Probabil un pic diferit... Da, Herman avea această tristețe ascunsă, dar nu făcea decât să-l stimuleze. El nu a stat cu mâinile în sân, nu s-a bucurat de glorie. A fost primul cosmonaut care a absolvit Academia Statului Major, apoi a devenit un lider foarte mare, generalul colonel al Forțelor Rachete. Gera era foarte inteligentă, activă, eram prieteni cu familiile lui. Da, putea spune ceva tăios, asediu, a fost mai puțin tact decât Yura. Gagarin nu permitea expresii puternice.

Vitaly Mihailovici, pe orbită, cosmonauții sunt angajați în lucruri foarte diferite, inclusiv, din câte știm, activități de recunoaștere. Ce fel de sarcini trebuia să faci? Ați fotografiat obiecte secrete din spațiu, ați urmărit bazele militare ale presupusului inamic?

Ca atare, inteligența nu exista încă. Zborul nostru a fost legat de aprobarea și testarea echipamentelor de recunoaștere, ceea ce a făcut posibilă observarea aproape a oricăror obiecte de pe sol ...

- Spune-mi, e bine să vezi de sus? Dacă te uiți prin fereastră, Pământul este la vedere?

Ei bine, pentru comparație... Să presupunem că zburați într-un avion și vedeți un oraș cu un fel de aerodrom. Deci, de la o înălțime de aproximativ 300 de kilometri, aerodromul pare de mărimea unui cap de chibrit. În timpul zilei, orașul nu poate fi văzut cu adevărat, dar noaptea, bine luminat, este clar vizibil. Pământul în sine este puțin maroniu, iar până și pădurile siberiene nu par verzi, ci o nuanță maronie, parcă pudrate cu praf de pe marginea drumului. Munții, suprafețele de apă, coasta sunt clar vizibile. Acest lucru se întâmplă atunci când este privit cu ochiul liber.

„Atâta timp cât nu cred în extratereștri”

- Și din nou voi cita cântecul lui Pakhmutova. Îți amintești: „Și tu, zboară, iar stelele îți dau tandrețea lor”? Există, după părerea mea, singurătate cosmică. Imaginați-vă: la 300 de kilometri de Pământ, nici un singur suflet viu în jur, cu excepția unui tovarăș de nenorocire sau de fericire... O persoană, evident, se simte ca un fel de grăunte de nisip în acest spațiu nesfârșit...

După părerea mea, merită să vorbim nu despre emoții, ci despre un sentiment diferit de zbor. Nu, nu ne-am simțit nici singuri, nici eroici în ceea ce am făcut. Aceasta a fost munca noastră.

Cumva ni s-a trimis o telegramă cu următorul conținut: "O jumătate de lume doarme, cealaltă lucrează și doar voi doi sunteți pe orbită. Nu vă simțiți singuri?" Abia atunci a apărut conștiința: într-adevăr, Pământul lucrează, se odihnește, se îndrăgostește, bat recorduri și doar doi excentrici se învârt pe cer. Nu a existat un sentiment de mândrie - mai degrabă, o înțelegere că avem o profesie rară și puțini oameni reușesc să vadă și să experimenteze toate acestea.

Ne-am simțit ca o particulă în acest spațiu? Când studiam matematica, toată lumea opera cu conceptul de „infinit”, dar am reușit să îl simt fizic. Îmi amintesc că a fost planificat un experiment astrofizic - filmarea unei constelații și au fost două stele care trebuiau găsite în anumit timp a fotografia. Când le-am găsit, am văzut un alt asterisc în spatele uneia dintre stele, abia sesizabil, și primul lucru care mi-a venit în minte a fost: „Dar e nevoie de mii de ani să zbori până la ea”. Atunci am realizat literalmente până la punctul de a tremur: ceea ce vedem este doar o mică parte din univers, mai departe - abisul.

Începi să-ți dai seama că Pământul este doar un grăunte de nisip în oceanul spațiului, iar noi, cei care trăim pe el, suntem creaturi slabe, insecte, deși, slavă Domnului, înzestrate cu inteligență. Te gândești: cum se ceartă și se luptă oamenii dacă viața este atât de scurtă? De ce această planetă natală este paralizată de războaie? Cei care încep toate acestea, după părerea mea, ar trebui puși într-o singură navă și trimiși în spațiu fără să se întoarcă acasă.

Probabil că puteți privi Pământul la o scară atât de mare doar din spațiu. În anii 70 ai secolului trecut, îmi amintesc, prelegerile și articolele profesorului Azhazhi despre obiecte zburătoare neidentificate erau foarte populare. În special, profesorul s-a referit la cosmonauți sovietici și astronauți americani. Spune-mi, te rog, ai văzut un OZN în persoană? Ai auzit de ele de la colegi? OZN-urile chiar există? După părerea ta, pământenii sunt singuri în Univers, sau există frați în minte undeva?

Din punct de vedere intelectual, recunosc că undeva departe este destul de posibilă existența altor civilizații, dar spun mereu că organizarea unui mesaj sub forma unui fel de semnal radio sau luminos sau primirea lui de la o posibilă civilizație este mult mai ușor decât a vedea o structură. creat de ființe inteligente.

Dar crezi că extratereștrii trimit avioane pe Pământ, aterizează reprezentanții lor, contactați?

Până să cred.

- Dar colegii tăi?

Niciunul dintre astronauții pe care îi cunosc nu a spus că a văzut un OZN. Îți amintești, odată ce asemenea dovezi au fost atribuite lui Grechko? Era atât de obosit de aceste conversații încât la al doilea zbor, când a zburat cu Lesha Gubarev, Zhora a efectuat un astfel de experiment cu partenerul său. Bucăți de piele ruptă zboară uneori în jurul stației sau navei. Dacă vezi unul dintre ei prin fereastră, poate părea un fel de obiect zburător neidentificat care este foarte departe. Este ca distanța pe apă - este înșelător, pentru că nu există repere, dar dacă schimbi unghiul de vedere și te uiți, să zicem, la aripa bateriei solare, vei vedea că această particulă zboară la o distanță de un metru. În general, Grechko a sunat-o pe Lesha și i-a spus: „Uite, OZN”. Gâfâi: — Da! Și George zâmbind: „Acum arată așa”.

Vezi tu, educația, erudiția și creșterea duc la ideea că undeva departe, într-o atmosferă apropiată de cea existentă pe Pământ, probabil că trebuie să trăiască creaturi asemănătoare oamenilor, dar până acum, repet, îmi este greu să cred asta. Poate că există doar un habitat diferit, care nu este potrivit pentru noi...

În anii 60 au cântat că „merii vor înflori pe Marte”. Astăzi, credeți că oamenii pot trăi cu ușurință pe Marte, pe Lună, pe alte planete?

- (Zâmbitor). E prea devreme să vorbim despre asta, prea devreme.

„După ce ai băut în spațiu, te simți la fel ca pe Pământ... Doar nu te clătina”

- De la omuleții care se văd uneori din ochi beți, să trecem direct la băutură. Cosmonauții sunt oameni vii și sunt sigur că și ei vor uneori să se încălzească, să elibereze tensiunea, doar să simtă o schimbare... Își permit echipajele să facă ostograme la stații?

Zborul de zbor este diferit. Unele sunt asociate, de exemplu, cu o tensiune mare, au un program de lucru strâns, altele vizează durată, înregistrări. De exemplu, aveam o astfel de încărcătură sub care, ei bine, nu era deloc timp de băut.

Nu înțeleg deloc de ce bea pe orbită ... Cu prietenii, la masă, când comunicarea este o bucurie - este o altă chestiune, dar la serviciu ...

Cu toate acestea, băieții au încercat, au băut... Dar acesta a fost atunci când sistemul de furnizare a navelor de transport fusese deja stabilit.

- Cum au transportat alcoolul pe orbită?

Da, poți oricând să înșeli. (râde)- ar exista o dorinta. Au trimis coniac. Dacă trebuie să te întâlnești cu cosmonautul Volodya Lyakhov, el poate spune...

- Și care sunt impresiile tale? Pământesc?

La fel, dar nu tremurând (râde).

Un subiect arzător este spațiul și sexul. Mă întreb când femeile și bărbații zboară, știința îi provoacă să încerce sex în spațiul cosmic? Nu au ei o dorință pur umană, având în vedere lungimea călătoriei și izolarea de acasă?

Vedeți, femeile care au zburat... De exemplu, îi cunosc bine pe toți cei care au fost în grupul lui Tereshkova, dar asta este deja, voi spune asta, colegi de muncă, angajați. Au o alta atitudine...

- Și totuși, după părerea ta, sexul este posibil în spațiu?

De ce nu?

- Adică totul funcționează conform așteptărilor și imponderabilitate nu afectează potența?

Absolut, dar cred... sau mai bine zis, știu că experimente de acest gen nu au fost încă efectuate.

Esti sigur de asta? Americanii zboară în echipaje mixte, și destul de mult timp și pentru mult timp. Nu i-ar trece prin cap științei să facă un astfel de experiment la bord?

Cred că în timp se poate planifica. În orice caz, pe Pământ, antrenamentul în acest domeniu continuă. (râde).

- Spune-mi, sunt sau nu schimbări în potența astronauților?

Eu nu am observat-o. Apropo, mulți cosmonauți - aceeași Yura Gagarin, Gera Titov - au avut copii născuți după zbor ... Desigur, imediat după aterizare, nu este cazul, pentru că cu greu puteți merge deloc. Recuperarea se desfășoară destul de intens, dar încă de mult timp, suntem în permanență sub supravegherea medicilor. Durează aproximativ o lună până când încep să te lase să mergi acasă într-un mediu gospodăresc normal.

„Gestionarea unei zone este mai dificilă decât zborul în spațiu”

- Anterior, în urmă cu 30-40 de ani, țara urmărea îndeaproape fiecare pas al cosmonauților... Când aceștia zburau, Pravda, Izvestia și alte ziare centrale publicau zilnic rapoarte detaliate despre ce făcea echipajul pe orbită, apoi cosmonauții erau salutați solemn. , distins cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur, au fost primiți de Leonid Ilici Brejnev ...

Patria le-a oferit astronauților toate onorurile posibile. Cât de generos a plătit statul pentru munca lor? Cât de mult ai primit, de exemplu, pentru zborul tău - îți amintești?

Îmi amintesc foarte bine: șapte mii și jumătate de ruble și o mașină.

- Sigur "Volga"?

Desigur. Ați atins un subiect pe care nu pot să nu îl continui... Ceva mă face să spun asta. Noi toți deja - mă refer la cosmonauți veterani - suntem oameni în vârstă, dar dacă în Rusia există un regulament privind cosmonauții și guvernul Federația Rusă Din moment ce au fost adoptate acte legislative privind întreținerea materială și pensiile lor, în Ucraina, din păcate, nu există nimic asemănător. Mi se pare că acest lucru este nedrept, greșit.

Iubesc foarte mult Ucraina, am visat să mă întorc în patria mea și mă bucur că m-am întors, dar...

Cu toate acestea, nu ești doar singurul cosmonaut sovietic care trăiește astăzi în afara Rusiei, nu doar de multă vreme singurul din detașament care a purtat o mustață luxoasă. Din câte știu, ați fost singurul cosmonaut care a deținut postul de guvernator și a condus administrația regională Herson timp de câțiva ani. Cum ai ajuns la putere?

Pe scurt, slavă Domnului că s-a terminat (râde).

- Și ce a fost mai greu? Zburați în spațiu sau conduceți regiunea?

Desigur, să conducă regiunea. De ce? Cosmonautul cunoaște mai bine decât doi și doi sarcina lui, clar rezolvată la antrenament...

- În plus, Centrul de Control al Misiunii este în alertă...

Da, totul este programat în câteva secunde, se știe aproape tot ce ține de munca ta. Aici, confruntat cu un număr mare de probleme,

pe care prăbușirea economiei a exacerbat-o, noi, guvernanții de atunci, eram în frunte. De fapt, s-au lovit singuri...

Din păcate, oamenii noștri nu sunt foarte educați din punct de vedere juridic, nu cunosc legislația ucraineană. Da, chiar și specialiștilor le este greu să țină evidența - unele amendamente sunt în mod constant adoptate, unele norme sunt anulate cu totul. Dar legile de bază structura statului, concetățenii noștri sunt obligați să știe, trebuie să înțeleagă ce poate, de exemplu, guvernatorul și ce primarul...

Ei au venit la mine ca prim-secretar al comitetului regional, care putea rezolva probleme la atingerea unui buton sau la un telefon, dar guvernatorul nu avea astfel de oportunități... Acest lucru a rezonat dureros în mine, eram foarte îngrijorat că Nu aș putea, de exemplu, să ajut o persoană sau o întreprindere bine meritată, care se destramă în fața ochilor noștri, fără a primi subvenții...

Începând un fel de restructurare, trebuie să înțelegeți clar obiectivul, să calculați în avans ce se va întâmpla ...

-... și prezice rezultatul...

Fara indoiala. Lege control automat afirmă: circuitul trebuie să aibă feedback.

Numărul ordinal 78 - (35)

Numărul de zboruri - 1

Durata zborului - 49 zile 06 ore 23 minute 32 secunde.

Statut - pilot-cosmonaut al URSS, recrutarea forțelor aeriene a 2-a

Data și locul nașterii:
Născut la 18 iunie 1937 în satul Staraya Zburyevka, districtul Golopristansky, regiunea Herson, RSS Ucraineană.

Educație și titluri științifice:
În 1954 a absolvit clasa a X-a a școlii secundare nr. 164 din Baku.
În 1959 a absolvit Facultatea de Inginerie Mecanică a Departamentului de Automatizare și Telemecanică a Ordinului Azerbaidjan Bannerul Roșu al Muncii al Institutului de Petrol și Chimie, numit după Azizbayov. A obținut diplomă în specialitatea „Aparate și aparate de măsură automate, telemecanice și electrice” și calificarea de „inginer electrician”.
29 iulie 1974 absolvit departamentul de corespondență Ordinele politico-militare ale lui Lenin și Revoluția din octombrie a Academiei Bannerul Roșu, numită după V.I. Lenin, specializată în Aviația Militaro-Politică. A primit calificarea de „ofițer cu studii superioare militaro-politice”.

Activitate profesionala:
Din 1 aprilie 1983 până în februarie 1987, a lucrat ca asistent CEO NPO "Mayak" din Kiev pentru apărare civilă, șeful sediului de apărare civilă al Institutului de Cercetare a Dispozitivelor Electromecanice. În 1986, timp de două luni, a fost angajat în evacuarea oamenilor și a echipamentelor din orașul Pripyat. Lichidatorul accidentului de la centrala nucleară (CNE) de la Cernobîl.
În februarie 1987, a fost transferat la Departamentul de Cercetare Integrată Noyabrsk ca șef al laboratorului de foraj oblic al departamentului de cercetare integrată pentru a asigura munca în asociația Noyabrskneftegaz din orașul Noyabrsk, regiunea Tyumen, iar la 21 februarie 1987 a a fost transferat la Departamentul Zapsibneftegeofizika. La 21 august 1987, a fost numit șef al Partidului Geologic Aerospațial din noiembrie organizat de el pentru căutarea mineralelor.
Din 1990 până în ianuarie 1991 a lucrat ca șef al departamentului de geologie aerospațială și geodezie, iar din 2 ianuarie 1991 - șef al departamentului de geodezie și cartografie de cercetare geologică aerospațială la filiala Institutului de Studii Avansate (IPK) din Ministerul de Geologie al URSS la Kiev. La 1 ianuarie 1992, filiala IPK a fost transformată în Institutul de Management, Afaceri și Recalificare a Personalului al Comitetului de Stat al Ucrainei pentru Geologie și Utilizarea Subsolului. La 31 decembrie 1992, a fost concediat de bunăvoie.
Între 2 ianuarie și 1 noiembrie 1993, a lucrat ca președinte al comitetului sportiv în cadrul asociației inovatoare Mirage.
Din 12 iunie 1996 până în 4 februarie 1997, a lucrat ca director general adjunct al Agenției Spațiale Naționale a Ucrainei (NSAU).
De la 1 august 1997 până la 31 iulie 1998, a lucrat ca director adjunct al SRL Tavria-Impex LTD.
De la 1 noiembrie 1998, a lucrat ca director general adjunct al Kalita LLP.
Din 11 aprilie 2002 este președintele Asociației Aerospațiale din Ucraina.

Serviciu militar:
La 1 iulie 1959, a fost chemat la serviciul militar activ și pus la dispoziția șefului unității militare 15644 (la poligonul Kapustin Yar).
Din 15 august 1959, a ocupat funcția de șef al mașinii departamentului de minereu al echipei de testare inginerească a unității militare 31935 (la terenul de antrenament Kapustin Yar)
Din 11 ianuarie 1960 a servit ca inginer de testare al departamentului 3 al unității militare 15646 (la poligonul de antrenament Kapustin Yar)
La 7 ianuarie 1981, din ordinul comandantului-șef al Forțelor Aeriene, a fost demis din Forțele Armate din motive de sănătate.

Grad militar:
Locotenent inginer (05.05.1959).
Locotenent superior inginer (14.06.1962).
Căpitan Inginer (15.09.1964).
Inginer major (04.11.1967).
Inginer-locotenent colonel (01.12.1969), din 03.12.1971 - locotenent-colonel-inginer.
Colonel-inginer (29.08.1976), din 01.07.1981 - colonel de rezerva.

Serviciu în corpul cosmonauților și CTC:
La 23 ianuarie 1965 a fost numit în postul de cosmonaut al detașamentului 2 (programe spațiale militare).
La 30 aprilie 1969 a fost numit cosmonaut al catedrei 2 a catedrei 1 a Institutului I de Cercetare al CTC.
La 30 martie 1976 a fost numit astronaut al Grupului de nave spațiale cu scop special.
La 25 ianuarie 1978 a fost numit instructor-cosmonaut, comandantul unui grup de studenți-cosmonauți.
La 7 ianuarie 1981, din ordinul comandantului-șef al Forțelor Aeriene, a fost demis din Forțele Armate și expulzat din corpul cosmonauților din motive de sănătate. Exclus de pe listele unității la 31 ianuarie 1981.

Antrenament spațial:
În 1962, a fost supus unui examen medical la Spitalul Central de Cercetare Militară de Aviație (TsVNIAG) și în noiembrie a primit permisiunea Comisiei Centrale Medicale de Zbor (TsVLK). 8 ianuarie 1963 La o ședință a comitetului de acreditare, i s-a recomandat înscrierea în corpul cosmonauților. Prin ordinul comandantului-șef al Forțelor Aeriene nr. 14 din data de 10 ianuarie 1963 a fost înscris în CTC ca student-cosmonaut.
Din ianuarie 1963 până în ianuarie 1965 a promovat pregătirea generală spațială (OKP). La 13 ianuarie 1965, după ce a promovat examenele OKP, a primit calificarea de „cosmonaut al Forțelor Aeriene”. La 23 ianuarie 1965 a fost numit în postul de cosmonaut al detașamentului 2 (programe spațiale militare).

Din septembrie 1966 până în 1971 a fost antrenat în cadrul programului Almaz ca parte a unui grup de cosmonauți.

Din noiembrie 1971 până în aprilie 1972 a fost instruit într-un echipaj condiționat împreună cu Viktor Gorbatko.

Din 11 septembrie 1972 până în februarie 1973, a fost antrenat să zboare pe OPS-101 „Almaz” („Salyut-2”) ca inginer de zbor pentru al doilea echipaj (de rezervă) în cadrul programului primei expediții, împreună cu Boris Volinov. Zborul a fost anulat din cauza depresurizării OPS Almaz pe orbită în aprilie 1973.

Din 13 august 1973 până în iunie 1974, a fost antrenat pentru zborul OPS-101-2 „Almaz” („Salyut-3”) ca inginer de zbor pentru al doilea echipaj (de rezervă) al primei expediții, împreună cu Boris Volinov. În timpul lansării navei spațiale Soyuz-14 pe 3 iulie 1974, el a fost substudiul inginerului de zbor al navei.

Din ianuarie 1975 până în iunie 1976, a fost antrenat să zboare pe OPS-103 "Almaz" ("Saliut-5") ca inginer de zbor pentru echipajul principal în cadrul programului primei expediții, împreună cu Boris Volinov.
Primul zbor

Din 6 iulie până în 24 august 1976, ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-21 și prima expediție principală (EO-1) la Almaz OPS (Salyut-5), împreună cu B.Volynov.

Din cauza unor probleme la stație, zborul a fost întrerupt înainte de termen.

Indicativ: „Baikal-2”.

Durata zborului a fost de 49 zile 06 ore 23 minute 32 secunde.

Activități sociale și politice:
În 1993, a fost inițiatorul creației și a devenit președinte al Fondului Herson „Cosmonautul Gagarin” pentru protecția socială a persoanelor cu handicap, a săracilor, a soldaților afgani și a victimelor accidentului de la Cernobîl.
Din 12 iulie 1994 până în 7 iunie 1996 a lucrat ca șef (șef) al Radei Regionale a Deputaților Poporului din Herson.
Din 11 iulie 1995, a fost șeful Administrației Regionale de Stat Kherson.
Este președintele Asociației All-Ucraineană „Glorie”, creată sub patronajul Comitetului de Stat pentru Comunicații și Informare (unește Eroii Uniunii Sovietice, Eroii munca socialistă, cavaleri plini ai Ordinelor Gloriei și membri ai familiilor acestora).

Grade academice:
Din 22 aprilie 1994 este academician al Academiei Transporturilor din Ucraina.

Titluri de onoare:
Erou al Uniunii Sovietice (Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1 septembrie 1976).
Pilot-cosmonaut al URSS (09.01.1976).
Maestru onorat al sportului al URSS (17.09.1976).
om de stat Locul 1 (Ucraina, 10.05.1994).

Clasitate:
Instructor de pregătire aeriană (PDP) (18.01.1966).
Cosmonaut clasa a III-a (31.08.1976).

Premii:
A primit medalia „Steaua de aur” a Eroului Uniunii Sovietice și Ordinul lui Lenin (09.01.1976), medalia „Pentru dezvoltarea ținuturilor virgine” (1976), medalia „Pentru distincție în Protecţie frontiera de stat„(1977) și medalii aniversare a 8-a.
A primit medalia „Pentru meritul în explorarea spațiului” (Decretul președintelui Federației Ruse nr. 436 din 12 aprilie 2011).
Premiat cu Ordinul de Merit clasa a III-a. (Decretul Președintelui Ucrainei nr. 322/2008 din 11 aprilie 2008).

Statusul familiei
Tatăl - Zholobov Mihail Gavrilovici, (1905 - 25.08.1993), căpitan al companiei de transport maritim KASPAR din Baku.
Mama - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09.10.1998), casnică.
Fratele - Zholobov Valentin Mikhailovici, născut în 1935, inginer al uzinei SK din Sumgayit, sa pensionat.
Soția (fostă) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, născută în 1936, a lucrat ca inginer la TsNII-30.
Fiica - Zholobova Elena Vitalievna, născută în 1962, a fost căsătorită cu cosmonautul Timothy Mays (Marea Britanie).
Soția - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, n. 28.03.1952, a lucrat ca sociolog la departamentul de producție de petrol și gaze Kholmogorneft din orașul Noyabrsk, regiunea Tyumen.
Fiica - Zholobova Anastasia Vitalievna, n. 13 mai 1982.

Hobby-uri
Pescuit, vânătoare, muzică, cărți, mașină, aviație.

, Districtul Golopristansky, Regiunea Herson, RSS Ucraineană, URSS

Premii:

Vitali Mihailovici Zholobov(ukr. Vitali Mihailovici Zholobov; gen. 18 iunie) - cosmonaut sovietic și politician ucrainean, Erou al Uniunii Sovietice.

Membru al Asociației Internaționale de Zboruri Spațiale, al Federației Internaționale de Aviație, al Asociației Internaționale a Poliției.

Biografie

zboruri spatiale

• .
• . Enciclopedia video „Cosmonauți”. Studioul de televiziune Roscosmos.

anii 1960 anii 1970 anii 1980 anii 1990

Alexander Melnikov (1992 - 1994) (ca reprezentant al președintelui Ucrainei în regiunea Herson) Vitali Zholobov (1995 - 1996) Yuri Karasik (1996 - 1997) Mihail Kushnerenko (1997 - 1998) Anatoly Kasyanenko (1998 - 1999) Alexander Verbitsky (1999 - 2001) Anatoly Yurchenko (2002 - 2004) Serghei Dovgan (2004) Vladimir Hodakovski (2004 - 2005) Boris Silenkov (2005-2010) Ofițerul de stat major a rămas în urmă, iar prințul Andrei a călărit singur. Cu cât înainta mai departe, mai aproape de inamic, cu atât înfățișarea trupelor devenea mai decentă și mai veselă. Cea mai puternică confuzie și deznădejde au fost în acel vagon din fața lui Znaim, pe care prințul Andrei a făcut cerc dimineața și care se afla la zece mile de francezi. O oarecare anxietate și teamă de ceva s-au simțit și în Grunt. Dar cu cât prințul Andrei se apropia mai mult de lanțul francezilor, cu atât apariția trupelor noastre devenea mai încrezătoare. Aliniați la rând, soldații în paltoane stăteau în picioare, iar sergentul-major și comandantul companiei numărau oamenii, băgând un deget în pieptul ultimului soldat din trupă și poruncindu-i să ridice mâna; împrăștiați în spațiu, soldații târau lemne de foc și tufișuri și construiau cabine, râzând veseli și vorbind între ei; îmbrăcați și goi stăteau lângă foc, uscandu-și cămășile, tricourile sau reparând cizmele și paltoanele, înghesuindu-se în jurul cazanelor și a aragazurilor. Într-o companie, cina era gata, iar soldații cu fețe lacome se uitau la cazanele fumegătoare și așteptau proba, care a fost adusă într-o cană de lemn de căpitanul ofițerului, care stătea pe un buștean vizavi de cabina lui. Într-o altă companie, mai fericită, din moment ce nu toată lumea avea vodcă, soldații, înghesuiți, stăteau lângă un sergent-major cu umeri largi, care îndoi un butoi, turnă în capacele manierelor, care se înlocuiau alternativ. Soldații cu chipuri evlavioase au adus manierele la gură, le-au răsturnat și, clătindu-și gura și ștergându-se cu mânecile paltoanelor, cu chipuri vesele, s-au îndepărtat de sergent-major. Toate fețele erau atât de calme, de parcă totul se întâmpla nu în mintea inamicului, înaintea cazului, în care cel puțin jumătate din detașament trebuia să rămână pe loc, dar parcă undeva în patria lor, așteptând o liniște. Stop. După ce a trecut de regimentul de șășori, în rândurile grenadiilor de la Kiev, viteji, angajați în aceleași treburi pașnice, prințul Andrei, nu departe de cabina înaltă și diferită a comandantului de regiment, a alergat în fața unui pluton de grenadieri, în fața care zăcea un bărbat gol. Doi soldați l-au ținut, iar doi au fluturat tije flexibile și l-au lovit ritmic pe spatele gol. Bărbatul pedepsit a țipat nefiresc. Maiorul gras a mers în fața frontului și, fără încetare și fără să acorde atenție strigătului, a spus: - Este rușinos pentru un soldat să fure, un soldat trebuie să fie cinstit, nobil și curajos; iar dacă a furat de la fratele său, nu este cinste în el; acesta este un nenorocit. Mai mult mai mult! Și s-au auzit toate loviturile flexibile și un strigăt disperat, dar prefăcut. — Mai mult, mai mult, spuse maiorul. Tânărul ofițer, cu o expresie de nedumerire și suferință pe față, s-a îndepărtat de bărbatul pedepsit, privind întrebător la adjutantul care trecea. Prințul Andrei, părăsind prima linie, a călărit pe front. Lanțul nostru și cel al inamicului erau în stânga și pe flancul drept departe, dar la mijloc, în locul unde a trecut armistițiul de dimineață, lanțurile s-au adunat atât de aproape încât să se vadă fețele și să vorbească între ei. . Pe lângă soldații care ocupau lanțul în acest loc, de ambele părți stăteau mulți oameni curioși care, chicotind, priveau la dușmani ciudați și străini. De dimineața devreme, în ciuda interdicției de a se apropia de lanț, șefii nu au putut lupta cu curioșii. Soldații care stăteau în lanțuri, ca niște oameni care arătau ceva rar, nu se mai uitau la francezi, ci își făceau observațiile asupra celor care veneau și, plictisiți, așteptau o schimbare. Prințul Andrei s-a oprit să-i cerceteze pe francezi. „Uite, uite”, i-a spus un soldat unui tovarăș, arătând spre un soldat muschetar rus care, împreună cu un ofițer, s-a apropiat de lanț și a vorbit des și pasional ceva cu grenadierul francez. „Uite, mormăie atât de inteligent! Deja tutorele nu ține pasul cu el. Ei bine, ce ești, Sidorov! - Stai, ascultă. Arata destept! – a răspuns Sidorov, care era considerat un maestru al vorbirii franceze. Soldatul indicat de râs a fost Dolokhov. Prințul Andrei l-a recunoscut și i-a ascultat conversația. Dolokhov, împreună cu comandantul său de companie, au intrat în lanțul din flancul stâng, pe care stătea regimentul lor. - Ei bine, mai mult, mai mult! - incita comandantul companiei, aplecandu-se in fata si incercand sa nu rosteasca un singur cuvant de neinteles pentru el. — Te rog, mai des. Ce el? Dolokhov nu răspunse comandantului companiei; a fost implicat într-o ceartă aprinsă cu un grenadier francez. Au vorbit, așa cum ar fi trebuit, despre campanie. Francezul a susținut, confundând pe austrieci cu rușii, că rușii s-au predat și au fugit din Ulm însuși; Dolokhov a susținut că rușii nu au cedat, ci i-au învins pe francezi. „Aici au ordonat să te alunge și să te alunge”, a spus Dolokhov. — Încearcă doar să nu fii luat cu toți cazacii tăi, spuse grenadierul francez. Spectatorii și ascultătorii francezi au râs. - Vei fi forțat să dansezi, așa cum ai dansat sub Suvorov (pe vous fera danser [veți fi forțat să dansați]), - a spus Dolokhov. - Qu "est ce qu" il chante? [Ce cântă acolo?] - a spus un francez. - De l "histoire ancienne, [ Istoria antica,] – a spus altul, bănuind că era vorba despre războaiele precedente. - L "Empereur va lui faire voir a votre Souvara, comme aux autres ... [Împăratul vă va arăta Suvarul, ca și alții...] „Bonaparte...” începu Dolokhov, dar francezul îl întrerupse. - Nu Bonaparte. Există un împărat! Sacre nom... [La naiba...] strigă el furios. „La naiba să-l fie împăratul tău!” Iar Dolokhov a înjurat în rusă, nepoliticos, ca un soldat, și, aruncând pistolul, s-a îndepărtat. — Să mergem, Ivan Lukici, îi spuse el comandantului companiei. „Așa este în stilul de gardian”, au început să vorbească soldații din lanț. - Hai, Sidorov! Sidorov făcu cu ochiul și, întorcându-se către francezi, începu să bolborosească des, adesea, cuvinte de neînțeles: „Kari, mala, tafa, safi, muder, kaska”, mormăi el, încercând să dea intonații expresive vocii sale. - Hai! Hai! Hai! ha ha, ha, ha! Wow! Wow! - s-a auzit un hohote de hohote atat de sanatoase si vesele intre soldati, comunicate involuntar francezilor prin lantul, incat dupa aceea i s-a parut necesar sa-si descarce armele, sa arunce in aer incarcaturile si sa se disperseze cat mai repede la casele tuturor. Dar tunurile au rămas încărcate, lacunele din case și fortificații priveau înainte la fel de amenințător și, la fel ca înainte, tunurile s-au întors unul împotriva celuilalt, scoase din limbers.

(n. 18.06.1937) - Pilot-cosmonaut al URSS, Erou al Uniunii Sovietice (1976), colonel-inginer. A lucrat ca inginer de testare în unități de aviație. În 1963 a fost înrolat în corpul cosmonauților. În vara anului 1976, împreună cu B. V. Volynov, a zburat pe nava spațială Soyuz-21 și pe stația orbitală Salyut-5. În 1976-1981. a lucrat ca instructor-cosmonaut la Centrul de Formare a Cosmonautilor. Yu. A. Gagarin. În anii 90 a fost șeful administrației regiunii Herson (Ucraina).

Zholobov, Vitali Mihailovici

Pilot-cosmonaut al URSS, Erou al Uniunii Sovietice; născut la 18 iunie 1937 în sat. Zburyevka, districtul Golopristansky, regiunea Herson, RSS Ucraineană; a absolvit Institutul de Petrol și Gaze din Azerbaidjan în 1959, Academia Militar-Politică numită după V. I. Lenin în 1974; a lucrat ca inginer, a servit în armata sovietică inginer de testare în unitatea de aviație; în 1963 a fost înrolat în detaşament; a trecut curs complet pregătirea spațială generală și pregătirea pentru zboruri pe nava spațială Soyuz și stația orbitală militară Almaz; 6 iulie - 24 august 1976 a zburat în spațiu ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-21 și al stației orbitale Salyut-5, timp în care s-au efectuat lucrări de recunoaștere; mai târziu a fost comandantul unui grup de studenți-cosmonauți, instructor-cosmonaut al Centrului de Formare a Cosmonauților care poartă numele. Yu. A. Gagarin; în 1981 a părăsit corpul cosmonauților și s-a pensionat; după prăbușirea URSS, a lucrat ceva timp ca șef al administrației regiunii Herson (Ucraina); distins cu Ordinul Lenin și medalii; Cetățean de onoare al orașelor Kaluga, Prokopievsk (Rusia), Tselinograd (Kazahstan), Herson (Ucraina).