Han foretok 258 torter, brukte 27 kamper, skjøt ned personlig og i en gruppe på 14 fiendtlige fly. Han viste spesielle flyferdigheter sommeren 1943, og ødela fire Junkers-88-speidere, som prøvde å bryte gjennom til hovedstaden, sammen med tilhengerne om natten.

Biografi

Født 25. oktober 1917 i landsbyen Alekseevka, Kharkov-regionen, i familien til en skogbruker. Siden barndommen har jeg drømt om å bli veterinær. Etter 7 klasser på en landlig skole jobbet han på en kollektiv gård, og ble deretter uteksaminert fra arbeiderfakultetet ved Kharkov Zootechnical Institute. I en alder av 18, etter Komsomol-oppfordringen, gikk han inn på Chuguev Military Aviation School, hvor han ble uteksaminert i 1938, mestret en kampjager til perfeksjon, hadde utmerket pilotteknikk, tjenestegjorde og kjempet i Moskva-regionen.

Hvem var

Han gikk inn i kampen med fienden sommeren 1941 som løytnant, sjef for 27. luftforsvar Iap. I juli 1942 ble han overført til 12th Guards IAP, og fortsatte å forsvare hovedstaden. På slutten av krigen tjente major Katrich som nestkommanderende (navigatør) for regimentet. Etter seieren fortsatte han å tjene i luftfarten. I 1950 ble han uteksaminert med utmerkelser fra Red Banner Air Force Academy, i 1959 - fra Military Academy of the General Staff. I 1964 - 1967 var nestkommanderende for luftforsvaret for kamptrening, i 1967 - 1973. kommanderte den 16. lufthæren, og frem til 1987 hadde han stillingen som første nestleder for USSR Civil Aviation Administration.

Hva er kjent

Væren til en fiendtlig speider 11. august 1941 kom inn i Den Stores historie Patriotisk krig som det første høyhuset. Det ble utført i en høyde av 8000 m av løytnant fra 27. IAP Air Defense Aleksey Nikolaevich Katrich, og han utførte det filigran, og beholdt jagerflyet, som han mesterlig landet på flyplassen hans. Sommeren 1943 mottok han et nominelt Yak-1-fly, bygget på bekostning av styrelederen for Chapaevets kollektive gård i Saratov-regionen, I.D. Frolov, og fra sommeren 1944 fløy han Yak-9 med inskripsjonen "Kharkov - medlandsmann Hero Sovjetunionen Aleksey Katrich, bygget på bekostning av Kharkiv Forestry Department.

Kampsteder

Moskva, Moskva-regionen.

Tilfeller av manifestasjon av den høyeste grad av heltemot

Da han utførte en ramming i stor høyde, viste han ikke bare mot og mot, men også de høyeste flyferdighetene, noe som gjorde det mulig å redde MiG-3 jagerflyet skadet under sammenstøt og landing.

Omstendigheter ved dødsfall

Han døde 25. november 2004 i Moskva etter en alvorlig og langvarig sykdom i en alder av 87 år.

Statlige priser

Leninordener, oktoberrevolusjonens orden, fire røde bannerordener, Alexander Nevsky, to patriotiske krigsordener, 1. klasse, to røde stjerneordener, æresordener og ordener for tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker, 3. klasse. En av de første i 1965 ble tildelt tittelen Honored Military Pilot of the USSR.

Født inn i en bondefamilie. ukrainsk. Ferdig med sju år. Han jobbet på kollektivgården "Chervoniy fakkel". Han ble uteksaminert fra arbeiderfakultetet og gikk inn i det første året ved Kharkov Zootechnical Institute.

I den røde hæren siden 1935. I 1938 ble han uteksaminert fra Chuguev Military Aviation Pilot School.

Han tjenestegjorde som pilot i det 27. IAP til luftforsvaret i Moskva militærdistrikt. Ved begynnelsen av krigen hadde 36 av 53 piloter allerede mestret MiG-3. Men de begynte også akkurat å fly for kampbruken av den nye maskinen.

Han deltok i den store patriotiske krigen fra juni 1941. Han var nestkommanderende skvadronsjef for 27. jagerflyregiment i det 6. jagerflykorps i Moskva luftforsvarssone.

Medlem av CPSU(b) siden 1941

08/11/41 kl. 9.30 løytnant Katrich på et MiG-3 jagerfly sammen med løytnant M.I. Medvedev fløy for å avskjære en fiendtlig rekognoserings Do.215 på vei mot Bologoye. Snart ble vingmannens motor overopphetet, og han ble tvunget til å returnere til flyplassen. Så fortsatte Katrich jakten alene. Før de nådde Bologoye, snudde fienden og gikk langs Moskva-Leningrad-jernbanen. Katrich innhentet ham over Ostashkov i en høyde av rundt 9000 m, åpnet ild fra en avstand på 100 m, satte fyr på en av motorene og traff skytteren. Og så hadde han maskingevær. Så bestemte han seg for å ramme fiendens fly. Etter å ha nærmet seg bombeflyet, skadet Katrich stabilisatoren med en propell. Fiendens fly falt på vingen og gikk ned. Snart styrtet den i bakken nær landsbyen Staritsa og brant ned. Mannskapet døde. Løytnant Katrich landet trygt på flyplassen sin. Den eneste skaden på jagerflyet var de bøyde endene på to propellblader. Det var den første væren i stor høyde.

Luftfartsoberst general Katrich husker: "Den dagen, 11. august 1941, var jeg heldig fire ganger ...

For første gang var jeg heldig da jeg gikk på en favoritthøyde i "øyeblikket", omtrent åtte tusen meter, la merke til en hvit sky som strakte seg fra vest til øst fra et fly som fløy over meg. Helsen tillot meg da å fly uten oksygenmaske og høyere. Jeg tok igjen ham og klatret ni tusen meter ...

Beste i dag

Den andre flaksen - solen skinner på bakhodet mitt ... De ser meg ikke, men jeg observerer og konkluderer: de filmer, jævler, på et kamera jernbane Moskva-Leningrad. Og langs den - trinn etter trinn, og i det klare været - både tog og alle knutepunktstasjonene på et øyeblikk. Hvis jeg ikke møter denne "fotografen", vil en skole med bombefly følge etter, de vil bombe!

Den tredje flaksen - det første utbruddet traff jeg skytteren deres, og den ene motoren begynte å ryke. De er i draperingen. Jeg fulgte etter, jeg trykker på avtrekkeren, og maskingeværet satt fast! Det er ammunisjon - da sjekket jeg det offentlig på bakken - maskingeværene er lydløse. I slike øyeblikk griper et så forferdelig sinne at du ikke tenker på noe annet, bortsett fra én ting - å skyte ned! ..

Og jeg er heldig for fjerde gang: Jeg ramponerte – og overlevde!

Jeg tror det hjalp å lære paradene på Den røde plass, da vi gikk nøyaktig en meter fra hverandre og tegnet komplekse figurer på himmelen.

Vel, jeg visste teoretisk hvordan jeg skulle utføre et slag for å holde meg i live, og mer enn en gang, på bakken, som mange av våre piloter, fant jeg ut hva jeg gjorde. Han beregnet hastighetene, gikk ovenfra til høyre for ikke å falle under vraket, og kuttet stabilisatoren med en propell.

Knusing av metall. Det rystet meg. Motoren laget et raspende brøl. Alle…

Han gikk ned, og jeg overvåket nøye stedet for hans fall, for i luftforsvaret vil de ikke ta vårt ord for det, de vil kreve materielle bevis - et styrtet fiendtlig fly. Den styrtet, som jeg bestemte på kartet, i utkanten av byen Zubov, ved sammenløpet av Vazuza-elven inn i Volga.

Og jeg, på min knapt pustende motor av "migaren", som ikke liker bratte topper, nådde forsiktig hjemlandet mitt i Migalovo nær Kalinin og satte meg ned som forventet.

Den 12. september 1941, i et luftslag på de fjerne innflygingene til Moskva, brukte løytnant Katrich en vær en gang til og ødela et fiendtlig bombefly. Han landet på flyplassen sin.

17.10.41 skjøt han ned en He.111 bombefly.

27.10.41 skjøt ned en Bf.109 jagerfly.

Den 28. oktober 1941 ble løytnant Aleksey Nikolaevich Katrich tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Han ble tildelt gullstjernemedalje nr. 549.

Den 29. oktober 1941, nær Novo-Petrovsky, skjøt han ned et Ju.88-bombefly.

Sommeren 1942 ble kaptein Katrich utnevnt til sjef for 12. Guards jagerflyregiment.

En av hans bror-soldater N.N. Shtuchkin: "Katrich var en rolig, balansert, viljesterk person. Høyde over gjennomsnittet, slank, passform, atletisk. Alt var i harmoni i ham: svart bølget hår, blå øyne, et smil om hans svarte ansikt. Og en annen ting som umiddelbart ble lagt merke til var denne mannens fantastiske beskjedenhet. Rett og slett, han kom vanligvis på laget vårt, selv om han hadde noe å være stolt av. Noen tenkte til og med: «Jeg har ikke hatt tid til å bli stolt ennå, jeg har bare blitt utnevnt til ny stilling". Og så fant vi ut: han kom til oss ikke med en økning, men med en nedgang. Allerede før han ble med oss, befalte han en skvadron, var nestkommanderende for regiment, deretter ble han utnevnt til stillingen som inspektør for pilotteknikk for en luftfartsenhet.

Men det er vanskelig for en pilot å ikke fly. I stedet for en flyplass - hovedkvarter, i stedet for en jagercockpit - et kontor og papirer. Ingen kampplikt, ingen sorteringer på alarm. Og Katrich begynte å søke en retur til fronten. Siden stillingen hans allerede var tatt, ble han tilbudt kommando over en skvadron i vårt 12. Guards luftfartsregiment.

I september 1942 ble regimentet utstyrt med Yak-7 jagerfly.

Siden juni 1943 var han i tjeneste med Yak-1, og mottok senere Yak-9.

Sommeren 1943 mottok vaktkaptein Katrich Yak-1-flyet, bygget på bekostning av styrelederen for Chapaevets kollektive gård i Saratov-regionen, I.D. Frolova.

På denne vaktens maskin vant kaptein Katrich flere seire.

En dag fløy kaptein Katrich og seniorløytnant Kryukov ut for å avskjære. Etter målbetegnelser fra kommandoposten la de merke til eksoslysene til motorer på den svarte himmelen. Katrich forble på høyre side, beordret vingmannen til å gå inn for et angrep på venstre side. Noen minutter senere skar bombeflyet gjennom nattehimmelen med en enorm brennende meteor.

Dagen etter ble kollektivbonden I.D. Frolov ble sendt et slikt brev - en rapport: "Kjære Ivan Dmitrievich! Informerer deg om at kampkontoen på flyet ditt er åpen. Sammen med min kamerat Kryukov, som flyr på et fly donert til ham av kollektive bønder i Durasovsky-distriktet i Saratov-regionen, skjøt vi ned en fiendtlig Junkers-88 bombefly. La ikke dette være det siste fascistiske flyet ødelagt av vår felles innsats.»

Den 6. august 1943 gikk fire jagerfly fra 12. luftforsvarsvakt, ledet av gardekaptein Katrich, som utførte et kampoppdrag for å dekke bakkestyrker innenfor grensene til Moskva luftforsvarshær, i en nattkamp med åtte Ju.88 bombefly og tvang dem til å slippe bomber på stillingene til troppene deres. sovjetiske piloter de skjøt ned en og slo ut et annet bombefly, og de returnerte selv til flyplassen uten tap.

Fra august 1944 til februar 1945 var 12. luftvernsavdeling en del av 318. luftforsvarsdivisjon.

Major Katrich avsluttet vaktkrigen som nestkommanderende for regimentet.

Totalt, under krigen, foretok han mer enn 250 sorteringer, i luftkamper skjøt han ned 5 fiendtlige fly personlig og 9 i en gruppe.

Etter krigen befalte han et luftregiment, og deretter en divisjon.

I 1950 ble han uteksaminert med utmerkelser fra Red Banner Air Force Academy, i 1959 - fra Military Academy of the General Staff.

Han var sjef for Lufthæren, og deretter nestkommanderende for Luftforsvaret for kamptrening.

I 1965 ble han tildelt tittelen Honored Military Pilot of the USSR.

I 1972 ble oberst general for luftfart Katrich utnevnt til 1. viseminister for sivil luftfart.

Bodde i Moskva.

Han ble gravlagt i Moskva, på Troekurovsky-kirkegården.

Helt fra Sovjetunionen, generaloberst, æret militærpilot i USSR

Født 25. oktober 1917 i landsbyen Alekseevka, nå Krasnokutsky-distriktet i Kharkov-regionen i Ukraina. Far - Katrich Nikolai Grigorievich. Mor - Anna Yakovlevna. Kone - Tamara Ivanovna (født i 1918). Sønn - Boris Alekseevich Katrich. Datter - Tamara Alekseevna.

Aleksey Katrich ble født i en liten landsby i Kharkiv-regionen, inn i en ukrainsk familie, der faren hans var en lokal skogbruker. Foreldre fra barndommen lærte sønnen sin å jobbe. Han elsket skogen og sin opprinnelige natur. Etter slutten av syvårsplanen begynte 14 år gamle Alyosha, sammen med voksne, å jobbe på kollektivgården Chervony Fakel. Det var nødvendig å hjelpe familien der den yngre broren og søsteren vokste opp. Men begjæret etter kunnskap førte ham snart til skolen for bondeungdom, og deretter - i 1935 - til arbeiderfakultetet ved Kharkov Zootechnical Institute. Men samme år, ifølge Komsomol-rekruttering og oppfyllelse av sin hemmelige drøm, ble han kadett ved Chuguev Military Aviation School.

Faren godkjente valget av sønnen. Mor protesterte: "Det ville vært bedre om du, Alyosha, jobbet med faren din, hele dagen i skogen, i frisk luft!"

Aleksey la all sin hjertevarme i en ny virksomhet. Tre kadettår fløy som ett gledelig øyeblikk. Og her er han, i splitter nye løytnantknapphull, en juniorpilot i et jagerflyregiment nær Moskva.

Han mestret flyet sitt perfekt, fusjonerte med det under flukt. Det virket ofte for ham som om han hadde flydd hele livet. Som en erfaren pilot ble han inkludert i parademannskapet for en festlig flytur over Den røde plass. Og han var stolt av det. Det var da han skaffet seg ferdighetene til å fly, streng overholdelse av avstanden og kampdisiplin. Dette kom senere godt med i kampkamper med tyske fly, som begynte å trenge gjennom Moskva-himmelen allerede i krigens første måneder.

Løytnant Katrich gledet seg til å møte fienden, og forestilte seg mentalt slagets gang. Og den dagen har kommet!

Den 11. august 1941, da han brøt vekk fra betongflyplassen og vanligvis fjernet landingsutstyret, svevde han opp i himmelen nær Moskva på MiG-en sin i et fritt søk etter fienden. Fikk mer enn 7000 meter, begynte å kikke intenst inn i det grenseløse lufthavet. Snart la jeg merke til flyet i høyden. Han tok på seg en oksygenmaske, forfulgte og overtok fienden. Det viste seg å være det siste fascistiske bombeflyet Dornier-217.

Katrich kjente dette flyet godt, han husket at maskingeværene hans traff lenger enn MiG-maskingeværene. Men uten et sekunds nøling skyndte han seg til angrepet. Da han nærmet seg fra solens retning, ga han fra 200 meter et langt utbrudd av alle maskingevær. Så en og en annen, som overfører ild fra flykroppen til motorene og cockpiten.

Men bombeflyet, til tross for det røykfylte sporet fra en av motorene, fortsatte sin vei. Katrich bestemte seg for å fortsette å helle bly på fiendens fly. Men maskingeværene ble plutselig stille – ammunisjonen tok slutt. Med lynets hastighet tok jeg en avgjørelse: gå til væren! Han hadde bare én tanke: å ødelegge fienden.

Han holdt fast i hendene, økte farten og, som i paraden over Den røde plass, nærmet han seg fascisten så nærme som mulig. Med en unnvikende bevegelse av gasssektoren ble MiG-en hans smykket videresendt til halen på bombeflyet. Justerte hastigheten. Et annet øyeblikk, og skruen, som roterte i en rasende hastighet, berørte fienden og kuttet av stabilisatoren hans. Alexeis jagerfly grøsset, motoren begynte å riste, men piloten, etter å ha fjernet gassen, snudde seg bort, brakte flyet ut av dykket og, dyktig justere hastigheten på den bøyde propellen, med vanskeligheter, men nådde trygt hjemstedet sitt. Og Dornier, fratatt kontrollen, mistet raskt høyde og etter noen øyeblikk krasjet i bakken med et brøl.

Så den modige piloten Aleksey Katrich laget for første gang i luftfartens historie en vær i stor høyde, ødela fienden og reddet flyet hans!

Etter landing nærmet han seg bøyden, men tålte den vanskeligste testpropellen. Med hvilken takknemlighet ville han i det øyeblikket ha omfavnet eieren av de arbeidende hendene som laget denne skruen! Dagen etter, etter å ha skiftet skruen, tok løytnant Katrich igjen til himmelen på kamptjeneste. Kontoen for nedstyrte fly ble ikke bare åpnet, men begynte også å fylles opp raskt: 17. oktober ble Heinkel-111 skutt ned, 27. oktober Messerschmitt-109.

29. oktober kom Katrich tilbake fra nok en utflukt. Snusende av tretthet rapporterte han: «En Yu-88 bombefly ble skutt ned nær Novo-Petrovsky. Klar for et nytt oppdrag." "Alyosha, kjære! ropte kameratene gledelig. "Her er dekretet. Du har blitt tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen! Gratulerer!!!"

Tittelen Helt i Sovjetunionen med tildeling av Leninordenen og gullstjernemedaljen (nr. 549) ble tildelt den tjuefire år gamle jagerpilotløytnant Aleksey Nikolaevich Katrich i de aller første månedene av krigen 28. oktober 1941.

Den 7. juni 1943 mottok luftregimentet, der kaptein Katrich allerede hadde kommandert en skvadron, et brev fra styrelederen for Chapaevets kollektive gård (Chapaevsky-distriktet i Saratov-regionen) Ivan Dmitrievich Frolov. Han rapporterte at han kjøpte et kampfly med arbeidsbesparelsene sine og var veldig glad for å høre at den ble overlevert til Katrich: «... Jeg er stolt over at du, Helt fra Sovjetunionen, flyr flyet mitt. Stien til hundrevis av Fritz vil finne deres grav fra dine slag. Jeg er sikker på at du på dette flyet vil skyte ned mer enn én fascistgribb!

Samme dag sendte piloten et svarbrev: «... Jeg er glad for å informere deg om at kampkontoen på ditt fly allerede er åpnet. For noen dager siden skjøt seniorløytnant Kryukov og jeg ned et tysk Junkers-88 nattrovdyr. Denne banen vil være det første, men på ingen måte det siste tyske flyet som ble skutt ned av vår felles innsats.

Og helten holdt ord, og økte poengsummen til de ødelagte motstanderne.

Sommeren 1944 kom. Kiev og Kharkov er allerede frigjort. Men fienden er fortsatt sterk, han må gjøres ferdig. Vi trenger fly. Teamet til Kharkov Forestry Department tar en beslutning: å samle inn frivillige bidrag til bygging av tre kampfly og overføre dem til luftregimentet, der deres landsmann, sønnen til skogvokteren Nikolai Grigoryevich Katrich, Helten fra Sovjetunionen Aleksey Katrich, kjemper tappert mot fienden. Samlet mer enn 300 000 rubler. Den øverste øverstkommanderende godkjente det patriotiske initiativet til Kharkiv-skogbrukerne og uttrykte takknemlighet til dem.

En delegasjon fra Kharkiv ankom Moskva for å overlevere kampfly. Blant gjestene var heltens foreldre - Nikolai Grigorievich og Anna Yakovlevna. Et høytidelig møte ble holdt på Central Aerodrome.

Aleksei håndhilste varmt på sine landsmenn og kysset sin mor og far, og klatret inn i cockpiten på en splitter ny ultrarask Yak med en inskripsjon på flykroppen: "Kharkov - til en landsmann Helt fra Sovjetunionen Alexei Katrich." Katrichs kolleger tok plass i to av de samme "yakene". Motorer brølte, fly svevde mot himmelen. Og Anna Yakovlevna, som ikke hadde sett sønnen sin på tre år og bare en gang mottok nyheter fra partisanene om heroiske gjerninger til hennes elskede Alyosha, fortsatte å se og passe på henne, og tørket tårene med tuppen av lommetørkleet.

I krigsårene har jagerpilot A.N. Katrich foretok 250 torter, deltok i en rekke luftkamper, skjøt ned 14 nazistiske fly.

Etter krigen ble han student ved Air Force Academy. Deretter befalte han en luftfartsdivisjon. Han fikk rang som general. Og igjen - daglige flyvninger på nye ultraraske jetjagerfly. I 1957-1959 studerte han igjen, ved Akademiet for generalstaben. Deretter - tjeneste i ansvarlige stillinger: nestkommanderende for lufthæren, sjef for kamptreningsdirektoratet for landets luftvåpen, sjef for lufthæren til gruppen av styrker i Tyskland.

For utviklingen av de nyeste modellene av kampfly ble general Katrich tildelt ærestittelen "Honored Military Pilot of the USSR" i 1965 ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet. I 1973 ble Alexei Nikolayevich utnevnt til viseminister for sivil luftfart i USSR.

Først i 1987, i en alder av 70 år, forlot Alexei Nikolaevich, etter å ha gått gjennom den vanskeligste militærveien fra løytnant til oberstgeneral, tjenesten og trakk seg tilbake for en velfortjent hvile.

Helt fra Sovjetunionen, æret militærpilot fra USSR Aleksei Nikolaevich Katrich ble tildelt æresordenene, Lenin, oktoberrevolusjonen, fire ordener av det røde banneret, Alexander Nevsky-ordenen, to patriotiske krigsordener, 1. grad , to Orders of the Red Star, Order for Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR » III grad, mange medaljer.

2018-03-18T23:41:58+00:00

Katrich Alexey Nikolaevich (1917-2004).

Født 25. oktober 1917 i landsbyen Alekseevka, Valkovsky-distriktet, Kharkov-provinsen Det russiske imperiet.
I 1933 ble han uteksaminert fra 7. klasse på skolen.
Fram til 1934 jobbet han som husdyrspesialist på Chervony Fakel-kollektivegården (Valkovsky-distriktet, Kharkov-regionen).
I 1935 ble han uteksaminert fra arbeiderfakultetet ved Kharkov Zootechnical Institute.
Siden september 1935 i den røde hærens rekker.
I 1938 ble han uteksaminert fra Chuguev Military Aviation Pilot School. Han tjenestegjorde i luftvåpenet i Moskva militærdistrikt.

Siden juni 1941 var løytnant A.N. Katrich på frontene av den store patriotiske krigen som en del av den 27. IAP (pilot, nestkommanderende og skvadronsjef). Han fløy MiG-3. Deltok i forsvaret av Moskva.

Den 11. august 1941 fløy løytnant Aleksey Katrich, på et MiG-3 jagerfly, sammen med løytnant M.I. Medvedev, for å avskjære et fiendtlig Do-215 rekognoseringsfly på vei mot Bologoye. Katrich innhentet ham over Ostashkov i en høyde av omtrent 8000 m og fra en avstand på 100 m gjennomboret han hele flyet med et maskingeværutbrudd. Katrich satte fyr på en av motorene med det andre utbruddet, og drepte skytteren med det tredje utbruddet, men Dornieren fortsatte å fly. Så bestemte Katrich seg for å ramle. Han nærmet seg raskt bombeflyet, nærmet seg den i en liten vinkel fra venstre side og skadet stabilisatoren og kjølen med endene av propellen til flyet hans. Snart styrtet Dornier i bakken nær landsbyen Staritsa og brant ned. Løytnant Katrich landet trygt på flyplassen sin. Den eneste skaden på jagerflyet var de bøyde endene på to propellblader. Det var verdens første vær i høy høyde.

Ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet av 28. oktober 1941 ble han tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og gullstjernemedaljen.

Siden juli 1942 - skvadronsjef for 12. garde IAP PVO. Siden november 1943 - navigatøren til regimentet. Kjempet som en del av Moskva og vestlige luftforsvarsfronter. Han fløy Yak-1, Yak-7 og Yak-9 (inkludert 3 fly med dedikasjonsinskripsjoner). I perioden 10. april til 5. august 1944 utførte en gruppe på 10 piloter fra regimentet under kommando av vaktmajoren A.N. Katrich kampordren til kommandoen for 1. luftforsvarsjagerarmé for å dekke transporten av tropper , og foretok 187 sorteringer.

I mai 1945 foretok major A.N. Katrich fra Guard 258 tokter, gjennomførte 27 luftkamper, der han personlig skjøt ned 5 og som en del av en gruppe på 9 fiendtlige fly.

Etter krigens slutt fortsatte han å tjene i luftforsvaret.
I 1950 ble han uteksaminert fra Air Force Academy (i Monino). Han tjente som sjef for et jagerflyregiment, nestkommanderende og sjef for en jagerflydivisjon (Moskva og de nordlige militærdistriktene).
Fra januar til desember 1957 - nestkommanderende for den 37. lufthæren for luftforsvar (Northern Group of Forces, Polen).
I 1959 ble han uteksaminert fra Militærakademiet for generalstaben.
I 1959-1960 - 1. nestkommanderende for den 73. lufthæren (Turkestan Military District).
Siden 1960 - nestleder, og i 1964-1967. - Sjef for kamptrening i Luftforsvaret.
Fra juli 1967 til juli 1973 - Kommandør for den 24. (fra april 1968 - 16.) Air Army (gruppe sovjetiske tropper i Tyskland).
I august 1968 deltok han i inntoget av sovjetiske tropper i Tsjekkoslovakia.

I 1973-1977 - 1. viseminister for sivil luftfart i USSR.
I 1978 ble han uteksaminert fra de høyere akademiske kursene ved Militærakademiet for generalstaben.
I 1978-1986 - Nestleder øverstkommanderende for de felles væpnede styrker i statene som er parter i Warszawapakten for luftforsvaret.
I februar-september 1987 var han militærkonsulent for gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement.

Siden november 1987 har generaloberst for luftfart A.N. Katrich blitt pensjonert. Bodde i Moskva. Han døde 25. november 2004, og ble gravlagt på Troekurovsky-kirkegården.

Priser:
- medalje "Gullstjerne" av Helten fra Sovjetunionen nr. 549 (28.10.1941)
- Leninordenen (28.10.1941);
- Oktoberrevolusjonens orden (18.02.1981);
- fire ordrer av krigens røde banner (03.11.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969);
- Alexander Nevsky-ordenen (31.08.1944);
- to ordre fra den patriotiske krigen av 1. grad (24/07/1943, 03/11/1985);
- to bestillinger av Red Star (15/11/1950, 23/10/1987);
- Ordre "For tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker" tredje grad (17.02.1976);
- Æresorden (26.01.1998);
- medaljer;
- utenlandske ordrer.

Løytnant A.N.Katrich i cockpiten til MiG-3 jagerfly.

Venstre til høyre: Stedfortreder com. 27. IAP-kaptein A.N.Katrich, kommandørkaptein F.S.

Generaloberst for luftfart A.N. Katrich.

Liste over kilder:
Nettsted "SOVIET ASY 1936-1953". Katrich Alexey Nikolaevich.
Nettstedet "Landets helter". Katrich Alexey Nikolaevich.

Født 12. oktober (25) 1917 i landsbyen Alekseevka (nå Krasnokutsky-distriktet i Kharkov-regionen i Ukraina). I 1933 ble han uteksaminert fra 7. klasse på skolen. Fram til 1934 jobbet han som husdyrspesialist på Chervony Fakel-kollektivegården (Valkovsky-distriktet, Kharkov-regionen). I 1935 ble han uteksaminert fra arbeiderfakultetet ved Kharkov Zootechnical Institute. Siden september 1935 i den røde hærens rekker. I 1938 ble han uteksaminert fra Chuguev Military Aviation Pilot School. Han tjenestegjorde i luftvåpenet i Moskva militærdistrikt.

11. august 1941, nestkommanderende skvadronsjef for 27. jagerflyregiment (6. kampflyluftforsvarskorps, Moscow Air Defence Zone), løytnant A.N. på flyplassen din. Ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet av 28. oktober 1941 ble han tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og gullstjernemedaljen (nr. 549).

Fra juli 1942 - skvadronsjef for 12. garde IAP PVO. Siden november 1943 - navigatøren til regimentet. Kjempet som en del av Moskva og vestlige luftforsvarsfronter. Han fløy Yak-1, Yak-7 og Yak-9 (inkludert 3 fly med dedikasjonsinskripsjoner). I perioden 10. april til 5. august 1944 utførte en gruppe på 10 piloter fra regimentet under kommando av vaktmajoren A. N. Katrich kampordren til kommandoen for 1. luftforsvarsjagerarmé for å dekke transporten av tropper , og foretok 187 sorteringer.

I mai 1945 foretok major A.N. Katrich fra Guard 258 tokter, gjennomførte 27 luftkamper, der han personlig skjøt ned 5 og som en del av en gruppe på 9 fiendtlige fly.

Etter krigens slutt fortsatte han å tjene i luftforsvaret. I 1950 ble han uteksaminert fra Air Force Academy (i Monino). Han tjente som sjef for et jagerflyregiment, nestkommanderende og sjef for en jagerflydivisjon (Moskva og de nordlige militærdistriktene). Fra januar til desember 1957 - nestkommanderende for den 37. lufthæren for luftforsvar (Northern Group of Forces, Polen). I 1959 ble han uteksaminert fra Militærakademiet for generalstaben. I 1959-1960. - 1. nestkommanderende for den 73. lufthæren (Turkestan Military District). Siden 1960 - nestleder, og i 1964-1967. - Leder for kamptrening av Luftforsvaret. Fra juli 1967 til juli 1973 - Kommandør for den 24. (fra april 1968 - 16.) lufthær (gruppe av sovjetiske styrker i Tyskland). I august 1968 deltok han i inntoget av sovjetiske tropper i Tsjekkoslovakia.

I 1973-1977. - 1. viseminister for sivil luftfart i USSR. I 1978 ble han uteksaminert fra de høyere akademiske kursene ved Militærakademiet for generalstaben. I 1978-1986 - Nestleder øverstkommanderende for de felles væpnede styrker i statene - Parter i Warszawapakten for luftvåpenet. februar-september 1987 - Militær konsulent for gruppen av generalinspektører i Forsvarsdepartementet i USSR. Siden november 1987 har generaloberst for luftfart A.N. Katrich blitt pensjonert. Bodde i Moskva. Han døde 25. november 2004, og ble gravlagt på Troekurovsky-kirkegården.

Belønnet med ordre: Lenin (28.10.1941), oktoberrevolusjonen (18.02.1981), rødt banner (11.03.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969) , Alexander Nevsky (31.08.1944), patriotisk krig 1- 1. grad (24.07.1943, 03.11.1985), Red Star (15.11.1950, 23.10.1987), "For service til moderlandet i USSRs væpnede styrker" 3. grad (17.02.1976), russisk æresorden (26.01.1998); medaljer, utenlandske ordener.

* * *

Liste over kjente luftseire av A.N. Katrich:

Dato	Fiende	Stedet hvor flyet styrtet eller luftkamp	Eget fly
11.08.1941	1 Do-215 (truffet av ram)	Staritsa	MiG-3
17.10.1941	1 Xe-111	stasjon Reshetnikovo
27.10.1941	1 Me-109	Novo-Zavidovo
29.10.1941	1 Yu-88	Novo-Pokrovsk
06.11.1941	1 Khsh-126 (paret)	Solnechnogorsk
06.11.1941	1 Me-109 (i gr. 1/3)	Senezh-sjøen
04.12.1941	1 Me-110 (i gr. 1/7)	Tsarevo
	1 Me-110 (i gr. 1/7)	Kryukovo
	1 Me-110 (i gr. 1/7)	Istra
30.08.1942	1 Yu-88	Shakhovskaya	Yak-7
20.06.1943	1 Yu-88 (parret)	nord for innsjøen (på nattfly)	Yak-1
03.08.1943	1 Yu-88 (i gr. 1/3)	Dubrovka - Selinka (på nattfly)
04.08.1943	1 Yu-88 (parret)	Pushkino - Gornya (på nattfly)
05.08.1943	1 Yu-88 (parret)	stasjon Ugra (på nattfly)
Totalt nedlagte fly - 5 + 9; sorteringer - 258; luftkamper - 27.