Modifikasjoner av elektriske motorer skiller seg fra hverandre, så vel som deres defekter. Ikke alle funksjonsfeil kan diagnostiseres med en tester, men i de fleste tilfeller er det fullt mulig.

Reparasjoner begynner med en visuell inspeksjon: er det noen skadede deler, er den elektriske motoren oversvømmet med vann, lukter det brent isolasjon og så videre. Viklingen i en induksjonsmotor kan brenne ut på grunn av kortslutning mellom to tilstøtende svinger. Enheten overopphetes på grunn av overbelastning, forekomsten av høye strømmer.

Ofte er brente viklinger synlige under visuell inspeksjon, i så fall vil eventuelle målinger være overflødige. Når det ikke er sjanse for en fiksering, må du fjerne og erstatte viklingene med nye. Noen ganger er det nødvendig å kontrollere motoren mer nøye.

Først må du studere konfigurasjonen av motoren, for eksempel hvilke viklinger som brukes. Alle roterende maskiner har to deler: statoren og rotoren.

I elektriske motorer likestrøm det er:

• eksitasjonsvikling, som er viktig for produksjonen magnetfelt. Den lar deg konvertere energi fra mekanisk til elektrisk og omvendt;
• armaturvikling som bærer strømbelastningen og regulerer vekselstrømmen for å redusere virveltapene.

Motor vekselstrøm består vanligvis av to deler:

1. en stator som har en spole for å generere et roterende magnetfelt;
2. en rotor festet til utgangsakselen og designet for å produsere et andre roterende magnetfelt.

Hvordan sjekke integriteten til motorviklingene?

Ved å bruke et multimeter og noen få verktøy for hånden kan du sjekke:

• asynkrone motorer en-, tre-fase;

• samler elektriske motorer av like, vekselstrøm;

• asynkronmotorer med ekorn-bur, faserotor.

Spoleviklingstesting

Det er en enkel test som brukes for å sjekke tilstanden til motorspolen. Hvorfor måle motstanden til viklingene, som varierer avhengig av lengden, tykkelsen og materialet på ledningen. Hvis motstanden er for lav, indikerer dette kortslutning isolasjon mellom svingene.

Du kan bruke et multimeter, men det er bedre å sjekke det med en megger fordi det bruker mer høyspenning ved kontroll av motstand. Dette eliminerer falske avlesninger forårsaket av motorspolens induktans.

Testen viser kvaliteten på ledningsisolasjonen, som bestemmes av motstanden til den målte delen av systemet. De oppnådde resultatene sammenlignes med tabelldataene for tillatte kabelisolasjonsmotstander opp til 1 kV, angitt i reglene for elektrisk installasjon (PUE). Basert på resultatene av kontrollen kan en feil forutses før den faktisk skjer. Dette gjør at produksjonsverkstedet kan reparere eller erstatte utstyr under drift.

Hvordan motorspolen kontrolleres med et multimeter kan ses i videoen:

Ankerdiagnostikk

Du kan også sjekke helsen til den elektriske motoren ved å bruke en spesiell digital armaturtester E236. For dette plasseres et anker på prismet til enheten, som deretter kobles til nettverket.

Den diagnostiske prosessen inkluderer følgende trinn:

1. ha et baufilblad parallelt med sporet til delen som studeres;
2. hold metallet med den ene hånden, vri sakte ankeret med den andre.

I nærvær av en interturn kortslutning, vil banen nær sporet begynne å vibrere og bli tiltrukket av mekanismen.

En visuell demonstrasjon av kontroll av ankeret vises i videoen:

Hvordan ringe den elektriske motoren på stativet

For raskt å ringe et brudd i motorkretsene, kan du bruke et arbeidsstativ med en DC-kilde, en omformer, et digitalt voltmeter, en spenningskomparator, en lysindikator og en pausesummer.

På den kan du bestemme interturn-kretsen.

Konklusjon

Det er langt fra alltid mulig å kjøpe dyre spesialutstyr. Derfor er det viktig å vite hvordan du sjekker motoren med et enkelt multimeter, en veldig nødvendig elektrisk måleenhet i husholdningen. Den erstatter mange av de separate verktøyene som trengs for å teste kretser.

Du kan se videoleksjonen om å sjekke statoren for en pause her:

Ikke alle hjem har dyre spesialutstyr. Derfor må du vite hvordan du ringer en elektrisk motor med et multimeter: som regel bør et slikt apparat være hjemme.

Elektriske motorer kommer i forskjellige modifikasjoner, deres funksjonsfeil er også forskjellige. Ikke alle sammenbrudd kan diagnostiseres med en konvensjonell tester, men de aller fleste er ganske reelle.

Enhver reparasjon begynner med en visuell inspeksjon: er det noen ødelagte deler, er motoren oversvømmet, lukter det brent isolasjon og mye mer. Ofte er brente viklinger synlige for det blotte øye, i så fall vil eventuelle målinger være overflødige: et slikt apparat sendes umiddelbart for tilbakespoling. Men noen ganger kreves det en grundigere sjekk.

• Vanlig asynkron
  • For tre faser
  • to-fase
• Andre modeller

Vanlig asynkron

Asynkrone elektriske motorer brukes oftest i de to vanligste versjonene: tre- og tofase. Hver av disse modellene har sine egne nyanser som må håndteres.

For tre faser

Enhver, selv den mest komplekse enheten, har bare to feil: mangelen på kontakt der den skal være, og dens tilstedeværelse på stedet der den ikke burde være. En vekselstrømsmotor, trefaset, består av tre spoler koblet enten i en stjerne eller i et delta. Utførelsen av slike elektrisk maskin kommer an på riktig vikling, pålitelige kontakter og høykvalitets isolasjon.

I mangel av et megohmmeter vil det ikke være mulig å sjekke kortslutningen til saken kvalitativt, men det er fortsatt omtrent mulig. For å gjøre dette, må du sette motstandsmåleverdiene på enheten til maksimum - megohm. Selvfølgelig er dette ikke 500 eller 1000 volt, men med en "døv" jord vil det være synlig selv ved lav spenning.

Sørg for at motoren er spenningsløs - et forsøk på å måle motstanden i kretsen koblet til det elektriske. nettverket vil skade enheten. Ytterligere kalibrering er nødvendig: Sett pilen til nullposisjon (med probene lukket).

Før enhver måling av motstand er det viktig å kort koble probene til hverandre for å forsikre seg om at enheten fungerer, og også at alle innstillinger er satt riktig.

Vi kobler en av probene til motorhuset. Vi sørger for at det er en kontakt ved å koble en annen kontakt på ohmmeteret til saken og observere avlesningene til enheten. Hvis alt er bra, berører vi med denne sonden vekselvis utgangen til hver av de tre fasene. Med god isolasjon bør en slik test avsløre en veldig høy motstand - hundrevis eller til og med tusenvis av megohm.

Noen kan innvende at i henhold til reglene er isolasjonsmotstanden ikke høyere enn 0,5 MΩ. Dette gjelder i forhold til et megohmmeter med en strømkilde på minst 500 V. Vi gjør målinger med en konvensjonell tester med batterier som har en EMF på ikke høyere enn 9V. Og med hvilken spenning vil motoren vår fungere? Ved 380 eller 220 volt må du derfor forstå denne forskjellen og huske at i henhold til Ohms lov avhenger motstandsverdien også av spenningen.

På neste trinn bekrefter vi integriteten til hver av de tre viklingene. Til dette formålet er det nok bare å ringe de tre endene som går ut i bor el. motor. Vi har ennå ikke oppgaven med å gjøre noen seriøse målinger: hvis viklingen er åpen, hva er vitsen med å sjekke noe annet? Det er nødvendig å eliminere denne skaden og først deretter gå videre.

Nå kan du prøve å bestemme de kortsluttede svingene. Noen ganger kan det sees visuelt. Hvis ikke, definerer vi det annerledes. Ved kortsluttet vikling vil det være et asymmetrisk strømforbruk fra el. nettverk. Når den er koblet til en "stjerne", hvis A3-viklingen er skadet, vil amperemeteret bestemme den økte verdien i A3-kretsen, som du kan se på figuren. Hvis vi har en "trekant", vil den største verdien være i A1 og A3 - endene koblet til den defekte delen.

to-fase

En elektrisk motor med to spoler kalles oftere enfaset, siden den er koblet til en konvensjonell elektrisk motor. nettverk. Med et ohmmeter må du ringe starteren og fungerende vikling. Startmotstanden er 1,5 ganger høyere enn den som fungerer - det er nødvendig å bygge videre på dette.

Ta en gammeldags vaskemaskin som eksempel. Enfasemotoren har tre utganger. Den største motstanden mellom endene indikerer at dette er to spoler koblet i serie. Det gjenstår å finne midtpunktet med et ohmmeter - på denne måten vil endene på hver av spolene bli bestemt separat.

Ikke glem motstanden mot saken - det skal ikke være et sammenbrudd. Hvis motstanden er liten, må statoren spoles tilbake. Likevel, hvis det er en slik mulighet, er det bedre å gjøre en slik måling med et megohmmeter, med en spenning på 500 eller 1000 volt.

Andre modeller

Enfase kollektor el. motorer kan også måles ved hjelp av enheten.

1. Med en enhet slått på med enheter av ohm, måler vi motstanden til samlelamellene i par. De mottatte dataene må være de samme.
2. Nå måler vi motstanden mellom kollektoren og armaturkroppen. Det må tendere mot det uendelige.
3. Det neste trinnet er å sjekke statorviklingen til en enfaset enhet.
4. Som vi gjorde med ankeret - måler vi motstanden mellom terminalene og statorhuset. Den skal være så stor som mulig.

Turn-to-turn kortslutning kan ikke bestemmes med en konvensjonell enhet. Det kan oppdages med en spesiell enhet designet for å finne armaturfeil.

En likestrømsmotor er en kompleks elektrisk bil. Motstanden til eksitasjons- og tilleggspolene er lav, så de kontrolleres enten med et mikroohmmeter eller med en dobbel bro.

Armaturet kan måles med en spesiell voltmeter-amperemetermetode. For å gjøre dette, bruk en sonde med fjærer og god isolasjon.

Børstene fjernes fra ankeret, en lav konstant trykk 4-6 volt. Millivoltmeter måler spenningsfallet mellom disse platene. Motstanden beregnes etter formelen: R=U*10 -3 /I. På samme måte måles verdien på andre plater. De bør ikke avvike fra hverandre med mer enn 10 %.

De fleste feilene som oppstår i e-post. motorer er diagnostisert med et konvensjonelt multimeter. Men for en mer alvorlig diagnose av enhetens helse, brukes spesielle enheter som er for dyre for hjemmebruk, men med nok kunnskap og erfaring, noen ganger kan du klare deg uten dem.

I denne artikkelen vil jeg snakke om hvordan du oppdager funksjonsfeil i strømforsyningskretsen trefase motor og hvordan sjekke selve motoren.

La oss starte i rekkefølge.

1. Det første du må gjøre er sjekk tilstedeværelsen av spenning på effektbryteren (AB) eller magnetstarteren , dvs. Kommer det spenning fra strømforsyningen? Du kan sjekke spenningen medkontrollampe , voltmeter eller elektrisk tester der det er et voltmeter. Jeg anbefaler ikke å bruke en spenningsindikator, fordi. Du vil bestemme tilstedeværelsen av inngangsspenningen, men fraværet av null er det ikke.

2. Sjekk det selv effektbryter og magnetisk starter for servicevennlighet. Mål spenningen ved inngangskontaktene til begge enhetene, og deretter ved utgangen (maskinen må slås på og "Start"-knappen trykkes hvis den er magnetisk bryter) går til den elektriske motoren. Hvis det er feil effektbryter(ingen spenning), og bytt den ut med en lignende spenning (220 eller 380V) og strømstyrke (A). Hvis det ikke er spenning ved utgangskontaktene til magnetstarteren, er kontaktplatene mest sannsynlig utbrent. Hvis mulig, bytt dem ut, hvis ikke, bytt ut hele starteren med en lignende.

Feil: magnetisk starter virker ikke.

Se etter spenning ved kontaktene til startspolen. Det skal huskes at spolene er 220V og 380V.

Hvis det ikke er spenning, bytt spolen eller starteren. Hvis spenning påføres, er det nødvendig å "ringe" spolen for integriteten til viklingen. Dette kan gjøres ved hjelp av en elektrisk tester (summer) eller en elektrisk drill.

Vi kontrollerer brukbarheten og integriteten til "Start" og "Stopp"-knappene.

Knappkoblingsskjema:

3. Sjekk integriteten til den elektriske ledningen (kabel) går til den elektriske motoren.

Du kan også sjekke med en testlampe eller et voltmeter. Vi slår av maskinen (AB), kobler ledningene fra den elektriske motoren. Deretter slår vi på maskinen og kontrollerer tilstedeværelsen av spenning på ledningene. Forsiktig, stressende arbeid!

Hvis det er en mulighet for at det har oppstått en kortslutning i kabelen (lodding og ledningsbrudd), er det nødvendig å sjekke ledningene for kortslutning til hverandre. Vi slår av maskinen, kobler ledningene fra den elektriske motoren. Ved hjelp av en elektrisk tester (summer) eller et elektrisk brudd sjekker vi ledningene etter tur for kortslutning til hverandre.

4. Vi sjekker integriteten til viklingene til selve den elektriske motoren.

Slå av strømforsyningen (automatisk).

Det er bedre å koble strømledningene fra den elektriske motoren.

I hans Hverdagen vi blir stadig konfrontert med forskjellige elektriske apparater som gjør arbeidet vårt mye enklere. Nesten alle av dem har i sin design en motor drevet av elektrisitet for å utføre et bestemt arbeid.

Noen ganger, av ulike årsaker, fungerer det feil. Vi må bestemme ytelsen, identifisere og eliminere sammenbrudd.

Hvordan en elektrisk motor fungerer

La oss umiddelbart gjøre en reservasjon som vi ikke vil ty til komplekse tekniske beskrivelser og formler, men vi vil prøve å bruke forenklede skjemaer og terminologi. Vi tar også hensyn til at arbeid med elektriske motorer i elektriske installasjoner er farlig. Opplært, opplært personell får lov til dem.

OBS: Selvreparasjon av den elektriske motoren av ufaglærte arbeidere kan ende tragisk!

Kinematisk skjema

I henhold til den mekaniske utformingen kan enhver elektrisk motor representeres som kun bestående av to deler:

1. permanent fiksert, som kalles en stator og er festet til maskinens kropp, mekanisme eller holdt i hendene, som på en drill, puncher og lignende enheter;

2. bevegelig - en rotor som gjør roterende bevegelse overføres til aktuatoren.

Begge disse halvdelene er helt adskilt fra hverandre, men er i kontakt gjennom lagre. Ingen andre steder og ingen steder kommer de rent mekanisk i kontakt. Rotoren settes inn i statoren og roterer helt fritt i den.

Denne evnen til å rotere må først og fremst evalueres når man analyserer ytelsen til en elektrisk maskin.

For å sjekke rotasjonen trenger du:

1. fjern spenningen helt fra strømkretsen;

2. prøv å spinne rotoren manuelt.

Den første handlingen er nødvendig krav sikkerhetsregler, og den andre - en teknisk test.

Det er ofte vanskelig å estimere rotasjon på grunn av den tilkoblede stasjonen. For eksempel er motorrotoren til en fungerende støvsuger ganske enkel å spinne med en håndbevegelse. For å snu akselen til arbeidsstempelet, må du gjøre en innsats. Det vil ikke fungere i det hele tatt å rulle akselen til en motor koblet gjennom et snekkegir på grunn av designfunksjonene til denne mekanismen.

Av disse grunner utføres evalueringen av rotasjonen av rotoren i statoren med drevet slått av og kvaliteten på lagrene analyseres. Bevegelse kan hindres av:

slitasje av glideputer;

mangel på smøring i lagre eller feil påføring. For eksempel vanlig fett, som ofte er fylt med kulelager, tykner i kulde og kan forårsake dårlig start av motoren;

inntrengning av smuss eller fremmedlegemer mellom de bevegelige og stasjonære delene.

Støy under motordrift skapes av defekte, ødelagte lagre med økt slør. For sin raske vurdering er det nok å riste rotoren i forhold til den stasjonære delen, og skaper variable belastninger i et vertikalt plan, og prøv å skyve den inn og ut langs aksen. På mange modeller anses svak tilbakeslag som akseptabelt.

Hvis rotoren roterer fritt og lagrene fungerer bra, må du se etter en funksjonsfeil i de elektromagnetiske kretsene.

Koblingsskjema

For at en motor skal fungere, må to betingelser være oppfylt:

1. påfør merkespenningen på viklingen (eller viklinger for flerfasemodeller);

2. elektriske og magnetiske kretser må være i orden.

Hvor kan man sjekke motorens forsyningsspenning

Vurder den første posisjonen på eksempelet på utformingen av en elektrisk drill med.

Hvis en arbeidsdrill har en plugg satt inn i en stikkontakt med spenning tilført, er ikke dette nok til å starte motoren. Du må også trykke på strømknappen.

Først da vil den elektriske strømmen fra støpselet gjennom ledningen gjennom triac-kontrollenheten og kontaktene til den trykte knappen komme til børsteenheten som er plassert på samleren, og gjennom den kan komme til viklingen.

For å oppsummere: det er mulig å konkludere med at boremotoren fungerer som den skal først etter å ha kontrollert spenningen på børstene til kollektorenheten, og ikke pluggkontaktene. Eksempelet ovenfor er et spesielt tilfelle, men avslører generelle prinsipper Feilsøking spesifikt for de fleste elektriske enheter. Dessverre forsømmer noen elektrikere raskt denne bestemmelsen.

Typer elektriske kretser elektriske motorer

Elektriske motorer er designet for å kjøre på like- eller vekselstrøm. Og de siste er delt inn i:

synkron når hastigheten rotorhastighet og stator elektromagnetiske felt match;

asynkron - med en etterslepningsfrekvens.

De har forskjellige designfunksjoner, men de generelle prinsippene for drift, basert på effekten av det roterende elektromagnetiske feltet til statoren på feltet til rotoren, som overfører rotasjon til stasjonen.

DC-motorer

De er laget for bruk som kjølere for datamaskinenheter, startere biler, kraftige dieselstasjoner, skurtreskere, tanker og andre oppgaver. En av disse enhetene enkle modeller vist på bildet.

Statormagnetfeltet i denne designen er ikke skapt av permanente magneter, men av to elektromagneter satt sammen på spesielle kjerner - magnetiske kjerner, rundt hvilke spoler med viklinger er plassert.

Det magnetiske feltet til rotoren skapes av strømmen som går gjennom børstene til kollektorenheten langs viklingen som er lagt i sporene til ankeret.

AC induksjonsmotorer

Seksjonen av en av modellene vist på bildet viser en viss likhet med den tidligere vurderte enheten. Designforskjellene er i implementeringen av rotoren i form av en kortsluttet vikling (uten likestrømforsyning til den fra den elektriske installasjonen), kalt "ekornhjulet" og prinsippene for arrangementet av svingene på statoren .

AC synkronmotorer

De har viklingene til statorspolene plassert i samme forskyvningsvinkel mellom seg. På grunn av dette dannes et elektromagnetisk felt som roterer med en viss hastighet.

Inne i dette feltet er en rotorelektromagnet plassert, som under påvirkning av påført magnetiske krefter begynner også å bevege seg med en frekvens som er synkron med rotasjonshastigheten til den påførte kraften.

I alle betraktede motorskjemaer brukes derfor følgende:

1. ledningsviklinger for å forsterke magnetfeltene i enkeltsvinger;

2. magnetiske kretser for å lage baner for strømmen av magnetiske flukser;

3. elektromagneter eller permanente magneter.

Noen motordesign, kalt kollektormotorer, bruker en krets for å overføre strøm fra en stasjonær del til roterende deler gjennom en børsteholderenhet.

I alle disse tekniske enhetene kan det oppstå ulike funksjonsfeil som påvirker driften av en bestemt motor.

Siden den magnetiske kjernen er produsert på fabrikken av spesielle stålplater satt sammen med høy pålitelighet, skjer nedbrytningen av disse elementene svært sjelden, og selv da under påvirkning av et aggressivt miljø som ikke er gitt av driftsforholdene eller på grunn av uforutsett ekstreme mekaniske belastninger på kabinettet.

Derfor blir verifiseringen av passasjen av magnetiske flukser praktisk talt ikke utført, og all oppmerksomhet i tilfelle feil på elektriske motorer, etter å ha vurdert mekanikken, blir vendt til tilstanden til de elektriske egenskapene til viklingene.

Hvordan sjekke børsteenheten til kommutatormotoren

Hver kollektorplate er en kontaktforbindelse av en viss del av den kontinuerlige ankerviklingen, og en elektrisk strøm går gjennom forbindelsen til børsten.

For en brukbar motor skaper denne noden et minimum som ikke har en praktisk effekt på kvaliteten på arbeidet og utgangseffekten. Utseende platene er rene, og hullene mellom dem er ikke fylt med noe.

Motorer som har vært utsatt for store påkjenninger har skitne manifoldplater med spor av grafittstøv, stappet inn i sporene og forverrer isolasjonsegenskapene.

Motorbørstene presses mot platene av kraften fra fjærene. Grafitt avtar over tid. Dens stang slites ut langs lengden, og fjærpresskraften avtar. Med svekkelsen av kontakttrykket øker transienten elektrisk motstand, som forårsaker gnister i oppsamleren.

Som et resultat begynner økt slitasje på børstene og kobbersamlerplatene, noe som kan forårsake motorsvikt.

Derfor er det nødvendig å sjekke børstemekanismen, inspisere renheten til overflatene, kvaliteten på børstene, arbeidsforholdene til fjærene, fraværet av gnister og utseendet til en allsidig brann under drift.

Forurensninger fjernes med en myk klut fuktet med en løsning av teknisk alkohol. Spaltene mellom platene rengjøres med kråker laget av hardt, ikke-harpiksholdig tre. Børster gnis med finkornet smergelduk.

Hvis det oppstår jettegryter eller brente områder på oppsamlerplatene, blir oppsamleren maskinert og polert til et nivå der alle uregelmessigheter er eliminert.

En godt tilpasset børsteenhet skal ikke skape gnister under drift.

Hvordan sjekke tilstanden til isolasjonen til viklingene i forhold til huset

For å oppdage et brudd på de dielektriske egenskapene til isolasjonen i forhold til statoren og rotoren, er det nødvendig å bruke en enhet spesielt designet for dette formålet -.

Den velges i henhold til utgangseffekt og spenning.

Til å begynne med er måleendene koblet til den felles terminalen til viklingsledningene og kroppens jordingsbolt. I den sammensatte motoren skapes elektrisk kontakt mellom statoren og rotorhuset gjennom metalllagre.

Hvis målingen viser normal isolasjon, er dette nok. Ellers kobles alle viklinger ut og det søkes etter en isolasjonsfeil ved å måle og inspisere individuelle kretser.

Årsakene til den dårlige tilstanden til isolasjonen kan være forskjellige: fra mekanisk skade på laget maling ledninger til høy luftfuktighet inne i saken. Derfor må de defineres nøyaktig. I noen tilfeller er det nok å tørke viklingene godt, mens i andre er det nødvendig å se etter steder med riper eller riper for å utelukke lekkasjestrømmer.

Artikkel jeg snakket om hvordan du sjekker, finner og fikser problemer i samler elektriske motorer, som skiller seg ut ved at de har en børstesamlerenhet. Nå vil jeg fortelle deg hvordan du sjekker, feilsøker og reparerer en asynkron elektrisk motor, som er den mest pålitelige og enkleste å produsere av alle typer motorer. De er mindre vanlige i hverdagen (i en kjøleskapskompressor eller i en vaskemaskin), men for det ofte i en garasje eller verksted: i verktøymaskiner, kompressorer osv.

Reparer eller sjekk gjør-det-selv asynkron elektrisk motor vil ikke være vanskelig for de fleste. Det hyppigste sammenbruddet i induksjonsmotorer er slitasjen på lagrene, sjeldnere brudd eller fuktighet i viklingene.

De fleste feil kan identifiseres ved ekstern inspeksjon.

Før du kobler til eller hvis motoren ikke har vært brukt på lenge, er det nødvendig å sjekke isolasjonsmotstanden til den med en megger. Eller hvis det ikke er noen kjent elektriker med et megohmmeter, så skader det ikke å demontere det og tørke statorviklingene i flere dager for forebyggende formål.

Før du starter reparasjoner elektrisk motor, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av spenning og brukbarheten til magnetstarterne, termisk relé, tilkoblingskabler og kondensator, hvis noen, i kretsen.

Kontroll av elektrisk motor ved ekstern inspeksjon

Full inspeksjon kan bare utføres etter demontering av den elektriske motoren, men ikke skynd deg å demontere umiddelbart.

Alt arbeid utføres først etter stans strømforsyning, sjekke at den ikke er på den elektriske motoren og iverksette tiltak for å forhindre at den slås på spontant eller feilaktig. Hvis enheten er koblet til en stikkontakt, er det bare å ta støpselet ut av det.

Hvis det er kondensatorer i kretsen, så må deres konklusjoner tas ut.

Sjekk før du starter demontering:

1. spille i lagrene. Les hvordan du sjekker og skifter lagre.
2. Sjekk malingsdekning på skroget. Brent eller avflasende maling på steder indikerer motorvarme på disse stedene. Vær spesielt oppmerksom på plasseringen av lagrene.
3. Sjekk potene feste den elektriske motoren og akselen sammen med dens forbindelse med mekanismen. Sprekker eller brukne ben må sveises.

For eksempel, ved motoren fra den gamle vaskemaskin det er tre konklusjoner. Den største motstanden vil være mellom to punkter, inkludert 2 viklinger, for eksempel 50 ohm. Hvis du tar den gjenværende tredje enden, vil dette være den vanlige enden. Hvis du måler mellom den og 2. ende av startviklingen, vil du få en verdi på ca 30-35 ohm, og hvis mellom den og 2. ende av arbeidsviklingen, ca 15 ohm.

I 380 volt motorer, koblet i henhold til skjemaet, vil det være nødvendig å demontere kretsen og ringe hver av de tre viklingene separat. Motstanden deres skal være den samme fra 2 til 15 ohm med avvik på ikke mer enn 5 prosent.

Må definitivt ringe alle viklinger mellom seg og på kroppen. Hvis motstanden ikke er stor til uendelig, er det et sammenbrudd av viklingene mellom seg selv eller på saken. Slike motorer må settes inn i viklingsspoling.

Hvordan sjekke isolasjonsmotstanden til motorviklingene

Dessverre, kan ikke sjekke med multimeter verdien av isolasjonsmotstanden til motorviklingene, krever dette en 1000 volt megger med separat strømkilde. Enheten er dyr, men alle elektrikere på jobben som må koble til eller reparere elektriske motorer har det.

Ved måling en ledning fra megohmmeteret er koblet til kroppen på et umalt sted, og den andre i sin tur til hver viklingsterminal. Mål deretter isolasjonsmotstanden mellom alle viklinger. Hvis verdien er mindre enn 0,5 megoma, må motoren tørkes.

vær forsiktig, for å unngå skade elektrisk støt ikke berør måleklemmene under målingene.

Alle mål er tatt kun på strømløst utstyr og i en varighet på minst 2-3 minutter.

Hvordan finne en interturn krets

Det vanskeligste er søket etter en interturn-krets, hvor bare en del av svingene til en vikling er lukket for hverandre. Det oppdages ikke alltid under en ekstern undersøkelse, derfor brukes det for disse formålene til 380 Volt-motorer - en induktansmåler. Alle tre viklingene må ha samme verdi. Med en interturn-krets vil den skadede viklingen ha en minimumsinduktans.

Da jeg var i praksis for 16 år siden på anlegget, brukte elektrikere en lagerkule med en diameter på ca 10 millimeter for å søke etter tur-til-sving kortslutninger i en 10 kilowatt asynkronmotor. De tok ut rotoren og koblet 3 faser gjennom 3 nedtrappingstransformatorer til statorviklingene. Hvis alt er i orden, beveger ballen seg i en sirkel av statoren, og i nærvær av en interturn kortslutning, magnetiseres den til stedet for dens forekomst. Sjekken skal være kortsiktig og pass på at ballen kan fly ut!

Jeg har vært elektriker lenge og sjekker om det er snu-til-sving-shorts, med mindre en 380V-motor begynner å bli veldig varm etter 15-30 minutters drift. Men før demontering, med motoren slått på, sjekker jeg mengden strøm den bruker i alle tre fasene. Det bør være det samme med en liten korreksjon for målefeil.

Relatert innhold: