Той направи 258 полета, прекара 27 битки, свали лично и в група от 14 вражески самолета. Той показа специални летателни умения през лятото на 1943 г., като през нощта унищожи четири разузнавачи "Юнкерс-88", които се опитваха да пробият към столицата заедно с последователите си.
Биография
Роден на 25 октомври 1917 г. в село Алексеевка, Харковска област, в семейството на лесовъд. От дете мечтаех да стана ветеринарен лекар. След 7 класа на селско училище той работи в колективна ферма, след което завършва работническия факултет на Харковския зоотехнически институт. На 18-годишна възраст по комсомолски призив той постъпва в Чугуевското военно авиационно училище, което завършва през 1938 г., владее до съвършенство боен изтребител, притежава отлична техника на пилотиране, служи и се бие в Московска област.
Кой беше
Влиза в битката с противника през лятото на 1941 г. като лейтенант, командир на 27-ма ПВО ИАП. През юли 1942 г. е прехвърлен в 12-ти гвардейски IAP, продължавайки да защитава столицата. В края на войната майор Катрич служи като заместник-командир (навигатор) на полка. След Победата той продължава да служи в авиацията. През 1950 г. завършва с отличие Червенознаменната военновъздушна академия, през 1959 г. - Военната академия на Генералния щаб. През 1964 - 1967г е заместник-главнокомандващ на ВВС по бойната подготовка, през 1967 – 1973г. командва 16-та въздушна армия, след което до 1987 г. заема длъжността първи заместник-началник на Управлението на гражданската авиация на СССР.
Какво е известно
Таранът на вражески разузнавач на 11 август 1941 г. влезе в историята на Великия Отечествена войнакато първата висока сграда. Той беше извършен на височина 8000 м от лейтенант от 27-ми ИАП ПВО Алексей Николаевич Катрич и той го изпълни филигранно, задържайки изтребителя, който майсторски приземи на своето летище. През лятото на 1943 г. той получава номинален самолет Як-1, построен за сметка на председателя на колхоза Чапаевец в Саратовска област И.Д. Фролов, а от лятото на 1944 г. лети на Як-9 с надпис „Харков - земляк Герой съветски съюзАлексей Катрич, построен за сметка на Харковското горско стопанство.
Бойни места
Москва, Московска област.
Случаи на проява на най-висока степен на героизъм
При извършване на таран на голяма надморска височина той не само показа смелост и смелост, но и най-високи летателни умения, което направи възможно спасяването на изтребителя МиГ-3, повреден по време на удар и кацане.
Обстоятелства на смъртта
Умира на 25 ноември 2004 г. в Москва след тежко и продължително боледуване на 87-годишна възраст.
Държавни награди
Ордени на Ленин, Орден на Октомврийската революция, четири ордена на Червеното знаме, Александър Невски, два ордена на Отечествената война 1-ва степен, два ордена на Червената звезда, ордени на честта и ордени за заслуги към родината в Въоръжените сили на СССР, 3 клас. Един от първите през 1965 г. е удостоен със званието заслужил военен пилот на СССР.
Роден в селско семейство. украински. Завършил седем години. Работил е в колхоза "Червоний факел". Завършва работническия факултет и постъпва в 1-ва година на Харковския зоотехнически институт.
В Червената армия от 1935 г. През 1938 г. завършва Чугуевското военно авиационно училище за пилоти.
Служил е като пилот в 27-ми иап на ВВС на Московския военен окръг. До началото на войната 36 от 53 пилоти вече са усвоили МиГ-3. Но те също започнаха да летят за бойно използване на новата машина.
Участва във Великата отечествена война от юни 1941 г. Бил е заместник-командир на ескадрила на 27-ми изтребителен авиационен полк от 6-ти изтребителен авиационен корпус на Московската зона за противовъздушна отбрана.
Член на ВКП(б) от 1941 г
08/11/41 в 9.30 Лейтенант Катрич на изтребител МиГ-3 в двойка с лейтенант М. И. Медведев излетял, за да прехване вражески разузнавач Do.215, който се насочвал към Bologoye. Скоро двигателят на пилота прегря и той беше принуден да се върне на летището. Тогава Катрич продължи преследването сам. Преди да стигне до Бологое, врагът се обърна и тръгна по железопътната линия Москва-Ленинград. Катрич го изпреварва над Осташков на височина около 9000 м, открива огън от разстояние 100 м, запалва един от двигателите и улучва стрелеца. И тогава имаше картечници. Тогава той реши да удари вражеския самолет. След като се приближи до бомбардировача, Катрич повреди стабилизатора му с витло. Вражеският самолет падна на крилото и падна. Скоро тя се разби в земята край село Старица и изгоря. Екипажът загина. Лейтенант Катрич кацна благополучно на своето летище. Единствената повреда на изтребителя бяха огънатите краища на две лопатки на витлото. Това беше първият таран за голяма надморска височина.
Генерал-полковник от авиацията Катрич си спомня: „На този ден, 11 август 1941 г., имах късмет четири пъти ...
За първи път имах късмет, когато вървейки на любима височина за „момента“, около осем хиляди метра, забелязах бяла струя, простираща се от запад на изток от самолет, летящ над мен. Здравето тогава ми позволи да летя без кислородна маска и по-високо. Настигнах го, изкачвайки се на девет хиляди метра ...
Най-доброто от деня
Вторият късмет - слънцето грее на тила ми ... Те не ме виждат, но аз наблюдавам и заключавам: снимат, копелета, на камера железопътна линияМосква-Ленинград. И по него - ешелон след ешелон, и в това ясно време - и влакове, и всички възлови гари с поглед. Ако не срещна този „фотограф“, ще последва училище от бомбардировачи, те ще бомбардират!
Третият късмет - първият изстрел улучих техния стрелец и единият двигател започна да пуши. Те са в завесата. Последвах, натискам спусъка и картечницата заклини! Боеприпаси има - тогава ги проверих публично на терен - автоматите мълчат. В такива моменти ви обхваща такъв ужасен гняв, че не мислите за нищо друго, освен за едно нещо - да стреляте! ..
И имам късмет за четвърти път: ударих се - и оцелях!
Мисля, че помогна да научим парадите на Червения площад, когато вървяхме точно на метър един от друг, рисувайки сложни фигури в небето.
Е, теоретично знаех как да нанеса удар, за да остана жив, и повече от веднъж на земята, като много от нашите пилоти, разбрах действията си. Изчисли скоростите, мина отгоре отдясно, за да не попадне под останките му, и наряза стабилизатора с витло.
Скърцане на метал. Това ме разтърси. Моторът издаде дрезгав рев. Всичко…
Той падна и аз внимателно наблюдавах мястото на падането му, защото във ВВС няма да ни повярват на думата, ще поискат веществени доказателства - разбил се вражески самолет. Той се разби, както определих на картата, в покрайнините на град Зубов, при вливането на река Вазуза във Волга.
И аз на моя едва дишащ двигател на "мигара", който не обича стръмни върхове, внимателно стигнах до родната си нива в Мигалово край Калинин и седнах както се очакваше.
На 12 септември 1941 г. във въздушен бой на далечните подстъпи към Москва лейтенант Катрич използва втори път таран и унищожава вражески бомбардировач. Той кацна на летището си.
На 17.10.41 г. той свали бомбардировач He.111.
27.10.41 г. свали изтребител Bf.109.
На 28 октомври 1941 г. лейтенант Алексей Николаевич Катрич е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Награден е с орден Златна звезда № 549.
На 29 октомври 1941 г. близо до Ново-Петровски той сваля бомбардировач Ju.88.
През лятото на 1942 г. капитан Катрич е назначен за командир на 12-ти гвардейски изтребителен авиационен полк.
Един от братята му войници Н.Н. Щушкин: „Катрич беше спокоен, уравновесен, волев човек. Ръст над средния, строен, стегнат, атлетичен. Всичко в него беше в хармония: черна вълниста коса, сини очи, усмивка на мургавото му лице. И още нещо, което веднага се забеляза, беше удивителната скромност на този човек. Просто той обикновено влизаше в нашия отбор, въпреки че имаше с какво да се гордее. Някои дори си помислиха: „Все още не съм имал време да се възгордя, просто съм назначен нова позиция". И тогава разбрахме: той дойде при нас не с увеличение, а с намаление. Още преди да постъпи при нас, той командваше ескадрила, беше заместник-командир на полка, след това беше назначен на длъжността инспектор по техника на пилотиране на авиационна част.
Но за един пилот е трудно да не лети. Вместо летище - щаб, вместо пилотска кабина - офис и документи. Без бойно дежурство, без излети по тревога. И Катрич започна да търси връщане на фронта. Тъй като длъжността му вече беше заета, му беше предложено да командва ескадрила в нашия 12-ти гвардейски авиационен полк.
През септември 1942 г. полкът е превъоръжен с изтребители Як-7.
От юни 1943 г. той е в експлоатация с Як-1, а по-късно получава Як-9.
През лятото на 1943 г. гвардейският капитан Катрич получава самолета Як-1, построен за сметка на председателя на колхоза Чапаевец в Саратовска област И.Д. Фролова.
На тази машина на охраната капитан Катрич спечели още няколко победи.
Един ден капитан Катрич и старши лейтенант Крюков излитат на прихващане. Следвайки целеуказанията от командния пункт, те забелязаха светлините на изгорелите газове на двигатели в черното небе. Катрич остана отдясно, нареди на крилото да влезе в атака отляво. Няколко минути по-късно бомбардировачът проряза нощното небе с огромен горящ метеор.
На следващия ден колхозникът И.Д. На Фролов беше изпратено такова писмо - доклад: „Уважаеми Иван Дмитриевич! Информирайки ви, че бойният акаунт на вашия самолет е отворен. Заедно с моя другар Крюков, летейки на самолет, подарен му от колхозниците от Дурасовски район на Саратовска област, свалихме вражески бомбардировач Юнкерс-88. Нека това не е последният фашистки самолет, унищожен с общите ни усилия.”
На 6 август 1943 г. четирима бойци от 12-та гвардейска гвардейска ПВО, водени от гвардейски капитан Катрич, изпълнявайки бойна задача за прикриване на сухопътните сили в границите на Московската армия за ПВО, влизат в нощен бой с осем Ju.88 бомбардировачи и ги принудиха да хвърлят бомби върху позициите на своите войски . съветски пилотите свалиха един и нокаутираха друг бомбардировач, а самите те се върнаха на летището без загуби.
От август 1944 г. до февруари 1945 г. 12-та гвардейска дивизия на ПВО е в състава на 318-та дивизия на ПВО.
Майор Катрич завършва гвардейската война като заместник-командир на полка.
Общо по време на войната той извършва повече от 250 полета, във въздушни битки сваля 5 вражески самолета лично и 9 в група.
След войната той командва въздушен полк, а след това и дивизия.
През 1950 г. завършва с отличие Червенознаменната военновъздушна академия, през 1959 г. - Военната академия на Генералния щаб.
Бил е командир на Въздушната армия, а след това заместник-главнокомандващ на ВВС по бойната подготовка.
През 1965 г. е удостоен със званието Заслужил военен летец на СССР.
През 1972 г. генерал-полковник от авиацията Катрич е назначен за първи заместник-министър на гражданската авиация.
Живял в Москва.
Погребан е в Москва, на Троекуровското гробище.
Герой на Съветския съюз, генерал-полковник, заслужил военен летец на СССР
Роден на 25 октомври 1917 г. в село Алексеевка, сега Краснокутски район на Харковска област на Украйна. Баща - Катрич Николай Григориевич. Майка - Анна Яковлевна. Съпруга - Тамара Ивановна (родена през 1918 г.). Син - Борис Алексеевич Катрич. Дъщеря - Тамара Алексеевна.
Алексей Катрич е роден в малко селце в района на Харков, в украинско семейство, където баща му е местен лесовъд. Родителите от детството учат сина си да работи. Обичаше гората и родната природа. След края на седемгодишния план 14-годишният Альоша, заедно с възрастни, започва работа в колхоза "Червони факел". Трябваше да се помогне на семейството, където израснаха по-малките брат и сестра. Но жаждата за знания скоро го отвежда в училището за селска младеж, а след това - през 1935 г. - в работническия факултет на Харковския зоотехнически институт. Но през същата година, според набирането на Комсомола и осъществявайки тайната си мечта, той става курсант на Чугуевското военно авиационно училище.
Бащата одобри избора на сина си. Майка възрази: „Би било по-добре ти, Альоша, да работиш с баща си по цял ден в гората, на чист въздух!“
Алексей вложи цялата топлина на сърцето си в нов бизнес. Три кадетски години отлетяха като един радостен момент. И ето го, с чисто нови бутониери на лейтенант, младши пилот от изтребителен авиационен полк край Москва.
Той перфектно владееше своя самолет, сливаше се с него в полет. Често му се струваше, че цял живот е летял. Като опитен пилот той беше включен в парадния екипаж за празничен полет над Червения площад. И той се гордееше с това. Тогава той придобива умения за летене, стриктно спазване на дистанция и бойна дисциплина. По-късно това беше полезно в бойни битки с германски самолети, които започнаха да проникват в московското небе още в първите месеци на войната.
Лейтенант Катрич очакваше с нетърпение срещата с врага, мислено си представяше хода на битката. И този ден дойде!
На 11 август 1941 г., откъсвайки се от бетонното летище и обичайно сваляйки колесника, той се издига в небето близо до Москва на своя МиГ в свободно търсене на врага. Набра повече от 7000 метра, започна интензивно да се вглежда в безбрежния океан от въздух. Скоро забелязах обратната следа на самолета във височина. Сложил кислородна маска, той се впуснал в преследване и настигнал врага. Оказа се най-новият фашистки бомбардировач Дорние-217.
Катрич познаваше добре този самолет, помнеше, че неговите картечници удрят по-далеч от картечниците МиГ. Но без нито секунда колебание той се втурна в атака. Приближавайки се от посоката на слънцето, от 200 метра той даде дълъг изстрел от всички картечници. След това още един и още един, прехвърляйки огъня от фюзелажа към двигателите и пилотската кабина.
Но атентаторът, въпреки димната следа от един от двигателите, продължи пътя си. Катрич реши да продължи да облива вражеските самолети с олово. Но картечниците изведнъж замлъкнаха – боеприпасите свършиха. Със светкавична скорост взех решение: отидете при овена! Имаше само една мисъл: да унищожи врага.
Запазвайки твърдостта на ръцете си, той увеличи скоростта и, както на парада над Червения площад, се приближи до фашиста възможно най-близо. С неуловимо движение на газовия сектор неговият МиГ беше ювелирно препратен към опашката на бомбардировача. Регулира скоростта. Още миг и винтът, въртящ се с бясна скорост, докосна врага, отрязвайки стабилизатора му. Изтребителят на Алексей потръпна, двигателят започна да се тресе, но пилотът, след като отстрани газта, се обърна, извади самолета от пикирането и, умело регулирайки скоростта на огъната витла, трудно, но безопасно стигна до родното си летище. И Dornier, лишен от управление, бързо губи височина и след няколко мига се блъска в земята с рев.
Така смелият пилот Алексей Катрич за първи път в историята на авиацията направи таран на голяма надморска височина, унищожи врага и спаси самолета му!
След като се приземи, той се приближи до огъната, но издържа най-трудния тест на витлото. С каква благодарност би прегърнал в този момент собственика на работните ръце, които направиха този винт! На следващия ден, след смяната на винта, лейтенант Катрич отново се издигна в небето на бойно дежурство. Сметката на свалените самолети не само беше открита, но и започна бързо да се попълва: на 17 октомври беше свален Heinkel-111, на 27 октомври Messerschmitt-109.
На 29 октомври Катрич се завърна от поредния налет. Залитайки от умора, той докладва: „Бомбардировач Ю-88 беше свален близо до Ново-Петровски. Готов за нова мисия." „Альоша, скъпи! — извикаха радостно другарите. „Ето го Указът. Вие сте удостоен със званието Герой на Съветския съюз! Честито!!!"
Титлата Герой на Съветския съюз с награждаване с орден Ленин и медал "Златна звезда" (№ 549) беше присъдена на двадесет и четири годишния летец-изтребител лейтенант Алексей Николаевич Катрич още в първите месеци на войната. , на 28 октомври 1941г.
На 7 юни 1943 г. въздушният полк, където капитан Катрич вече е командвал ескадрила, получава писмо от председателя на колхоза Чапаевец (Чапаевски район на Саратовска област) Иван Дмитриевич Фролов. Той съобщи, че е купил боен изтребител с трудовите си спестявания и много се радва да научи, че е предаден на Катрич: „... Гордея се, че ти, Герой на Съветския съюз, управляваш моя самолет. Пътят на стотици Фриц ще намери гроба си от вашите удари. Сигурен съм, че с този самолет ще свалите повече от един фашистки лешояд!
В същия ден пилотът изпрати писмо с отговор: „... Имам удоволствието да ви информирам, че бойният акаунт на вашия самолет вече е открит. Преди няколко дни аз и старши лейтенант Крюков свалихме немски нощен хищник Юнкерс-88. Този път ще бъде първият, но в никакъв случай не последният немски самолет, свален с общи усилия.
И героят удържа на думата си, увеличавайки резултата на унищожените противници.
Дойде лятото на 1944 г. Киев и Харков вече са освободени. Но врагът е все още силен, той трябва да бъде довършен. Имаме нужда от самолети. Екипът на Харковското горско стопанство взема решение: да събере доброволни вноски за построяването на три бойни самолета и да ги прехвърли в авиополка, където техният сънародник, синът на лесничея Николай Григориевич Катрич, Герой на Съветския съюз Алексей Катрич, смело се бори с врага. Събрани са повече от 300 000 рубли. Върховният главнокомандващ одобри патриотичната инициатива на харковските лесовъди и им изрази благодарност.
Делегация от Харков пристигна в Москва за предаване на бойни самолети. Сред гостите бяха родителите на героя - Николай Григориевич и Анна Яковлевна. На Централното летище се проведе тържествен митинг.
Ръкувайки се горещо със сънародниците си, целувайки майка си и баща си, Алексей се качи в пилотската кабина на чисто нов свръхбърз Як с надпис на фюзелажа: „Харков – на сънародника Герой на Съветския съюз Алексей Катрич“. Колегите на Катрич заеха местата си в два същите "яка". Двигателите ревяха, самолетите се издигаха в небето. А Анна Яковлевна, която не беше виждала сина си три години и само веднъж получи вест от партизаните за героичните дела на любимия си Альоша, все я гледаше и гледаше след нея, като бършеше сълзите си с върха на носната си кърпа.
През годините на войната пилотът-боец А.Н. Катрич направи 250 полета, участва в множество въздушни битки, свали 14 нацистки самолета.
След войната става студент във Военновъздушната академия. След това командва авиационна дивизия. Дадено му е генералско звание. И отново - ежедневни полети на нови свръхбързи реактивни изтребители. През 1957-1959 г. учи отново в Академията на Генералния щаб. След това - служба на отговорни длъжности: заместник-командващ на въздушната армия, началник на управлението по бойна подготовка на ВВС на страната, командир на въздушната армия на Групата войски в Германия.
За разработката на най-новите модели бойни самолети с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР през 1965 г. генерал Катрич е удостоен с почетното звание „Заслужил военен летец на СССР“. През 1973 г. Алексей Николаевич е назначен за заместник-министър на гражданската авиация на СССР.
Едва през 1987 г., на 70-годишна възраст, Алексей Николаевич, преминал през най-трудния военен път от лейтенант до генерал-полковник, напуска службата и се пенсионира за заслужена почивка.
Герой на Съветския съюз, заслужил военен пилот на СССР Алексей Николаевич Катрич е награден с ордени на Честта, Ленин, Октомврийска революция, четири ордена Червено знаме, орден Александър Невски, два ордена на Отечествената война 1-ва степен , два ордена на Червената звезда, орден за служба на родината във въоръжените сили на СССР » III степен, много медали.
2018-03-18T23:41:58+00:00Катрич Алексей Николаевич (1917-2004).
Роден на 25 октомври 1917 г. в село Алексеевка, Вълковски район, Харковска област Руска империя.
През 1933 г. завършва 7 клас на училището.
До 1934 г. работи като специалист по животновъдство в колхоза "Червони Факел" (Вълковски район, Харковска област).
През 1935 г. завършва работническия факултет на Харковския зоотехнически институт.
От септември 1935 г. в редиците на Червената армия.
През 1938 г. завършва Чугуевското военно авиационно училище за пилоти. Служил е във ВВС на Московския военен окръг.
От юни 1941 г. лейтенант А. Н. Катрич е на фронтовете на Великата отечествена война в състава на 27-ми IAP (пилот, заместник-командир и командир на ескадрила). Летял е на МиГ-3. Участва в отбраната на Москва.
На 11 август 1941 г. лейтенант Алексей Катрич на изтребител МиГ-3, сдвоен с лейтенант М. И. Медведев, лети за прехващане на вражески разузнавателен самолет До-215, насочен към Бологое. Катрич го изпреварва над Осташков на височина около 8000 м и от разстояние 100 м пробива целия самолет с картечен залп. Катрич подпалва един от двигателите с втория изстрел и убива стрелеца с третия изстрел, но Дорние продължава да лети. Тогава Катрич реши да таранува. Бързо приближавайки бомбардировача, той го приближава под лек ъгъл от лявата страна и поврежда стабилизатора и кила с краищата на витлото на своя самолет. Скоро Дорние се разби в земята край село Старица и изгоря. Лейтенант Катрич кацна благополучно на своето летище. Единствената повреда на изтребителя бяха огънатите краища на две лопатки на витлото. Това беше първият в света таран за голяма надморска височина.
С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 28 октомври 1941 г. той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“.
От юли 1942 г. - командир на ескадрила на 12-ти гвардейски IAP PVO. От ноември 1943 г. - щурман на полка. Воюва в състава на московския и западния фронт на противовъздушната отбрана. Летял е на Як-1, Як-7 и Як-9 (включително 3 самолета с посветителни надписи). В периода от 10 април до 5 август 1944 г. група от 10 летци на полка под командването на гвардейски майор А. Н. Катрич изпълнява бойната заповед на командването на 1-ва изтребителна армия за противовъздушна отбрана за прикриване на транспортирането на войските , извършвайки 187 полета.
До май 1945 г. гвардейският майор А. Н. Катрич извършва 258 полета, води 27 въздушни битки, в които лично сваля 5 и като част от група от 9 вражески самолета.
След края на войната продължава да служи във ВВС.
През 1950 г. завършва Военновъздушната академия (в Монино). Служил е като командир на изтребителен авиационен полк, заместник-командир и командир на изтребителна авиационна дивизия (Московски и Северен военни окръзи).
От януари до декември 1957 г. - заместник-командващ 37-а въздушна армия по ПВО (Северна група войски, Полша).
През 1959 г. завършва Военната академия на Генералния щаб.
През 1959-1960 г. - 1-ви заместник-командир на 73-та въздушна армия (Туркестански военен окръг).
От 1960 г. - зам.-началник, а през 1964-1967г. - началник на бойната подготовка на ВВС.
От юли 1967 г. до юли 1973 г. - командващ 24-та (от април 1968 г. - 16-та) въздушна армия (група съветски войскив Германия).
През август 1968 г. участва в навлизането на съветските войски в Чехословакия.
През 1973-1977 г. - 1-ви заместник-министър на гражданската авиация на СССР.
През 1978 г. завършва Висшите академични курсове към Военната академия на Генералния щаб.
През 1978-1986г - Заместник-главнокомандващ на Обединените въоръжени сили на държавите - страни по Варшавския договор по ВВС.
През февруари-септември 1987 г. е военен консултант на Групата на главните инспектори на Министерството на отбраната на СССР.
От ноември 1987 г. генерал-полковник от авиацията А. Н. Катрич е в оставка. Живял в Москва. Умира на 25 ноември 2004 г. и е погребан на Троекуровското гробище.
Награди:
- медал "Златна звезда" на Героя на Съветския съюз № 549 (28.10.1941 г.)
- Орден на Ленин (28.10.1941 г.);
- Орден на Октомврийската революция (18.02.1981 г.);
- четири ордена на Червеното знаме на войната (11.03.1943 г., 22.02.1956 г., 31.10.1967 г., 21.02.1969 г.);
- Орден Александър Невски (31.08.1944 г.);
- два ордена на Отечествената война от 1-ва степен (24.07.1943 г., 11.03.1985 г.);
- два ордена на Червената звезда (15.11.1950 г., 23.10.1987 г.);
- Орден "За служба на родината във въоръжените сили на СССР" 3-та степен (17.02.1976 г.);
- Орден на честта (26.01.1998);
- медали;
- чуждестранни поръчки.
Лейтенант А. Н. Катрич в пилотската кабина на изтребителя МиГ-3.
Отляво надясно: зам com. 27-ми IAP капитан A.N.Katrich, командир капитан F.S.
Генерал-полковник от авиацията А. Н. Катрич.
Списък с източници:
Сайт "СЪВЕТСКА АСЮ 1936-1953". Катрич Алексей Николаевич.
Сайт "Героите на страната". Катрич Алексей Николаевич.
Роден на 12 (25) октомври 1917 г. в село Алексеевка (сега Краснокутски район на Харковска област на Украйна). През 1933 г. завършва 7 клас на училището. До 1934 г. работи като специалист по животновъдство в колхоза "Червони Факел" (Вълковски район, Харковска област). През 1935 г. завършва работническия факултет на Харковския зоотехнически институт. От септември 1935 г. в редиците на Червената армия. През 1938 г. завършва Чугуевското военно авиационно училище за пилоти. Служил е във ВВС на Московския военен окръг.
От юни 1941 г. лейтенант А. Н. Катрич е на фронтовете на Великата отечествена война в състава на 27-ми IAP (пилот, заместник-командир и командир на ескадрила). Летял е на МиГ-3. Участва в отбраната на Москва.
На 11 август 1941 г. заместник-командирът на ескадрила на 27-ми изтребителен авиационен полк (6-ти изтребителен корпус на ПВО, Московска зона на ПВО) лейтенант А.Н. на вашето летище. С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 28 октомври 1941 г. е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“ (№ 549).
От юли 1942 г. - командир на ескадрон на 12-и гвардейски ИАП ПВО. От ноември 1943 г. - щурман на полка. Воюва в състава на московския и западния фронт на противовъздушната отбрана. Летял е на Як-1, Як-7 и Як-9 (включително 3 самолета с посветителни надписи). В периода от 10 април до 5 август 1944 г. група от 10 летци на полка под командването на гвардейски майор А. Н. Катрич изпълнява бойната заповед на командването на 1-ва изтребителна армия за противовъздушна отбрана за прикриване на транспортирането на войските , извършвайки 187 полета.
До май 1945 г. гвардейският майор А. Н. Катрич извършва 258 полета, води 27 въздушни битки, в които лично сваля 5 и като част от група от 9 вражески самолета.
След края на войната продължава да служи във ВВС. През 1950 г. завършва Военновъздушната академия (в Монино). Служил е като командир на изтребителен авиационен полк, заместник-командир и командир на изтребителна авиационна дивизия (Московски и Северен военни окръзи). От януари до декември 1957 г. - заместник-командващ 37-а въздушна армия по ПВО (Северна група войски, Полша). През 1959 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. През 1959-1960г. - 1-ви заместник-командир на 73-та въздушна армия (Туркестански военен окръг). От 1960 г. - зам.-началник, а през 1964-1967г. - началник на бойната подготовка на ВВС. От юли 1967 г. до юли 1973 г. - командващ 24-та (от април 1968 г. - 16-та) въздушна армия (Група съветски войски в Германия). През август 1968 г. участва в навлизането на съветските войски в Чехословакия.
През 1973-1977г. - 1-ви заместник-министър на гражданската авиация на СССР. През 1978 г. завършва Висшите академични курсове към Военната академия на Генералния щаб. През 1978-1986г - Заместник-главнокомандващ на Обединените въоръжени сили на държавите - страни по Варшавския договор по ВВС. Февруари-септември 1987 г - Военен консултант на Групата на генералните инспектори на Министерството на отбраната на СССР. От ноември 1987 г. генерал-полковник от авиацията А. Н. Катрич е в оставка. Живял в Москва. Умира на 25 ноември 2004 г. и е погребан на Троекуровското гробище.
Награден с ордени: Ленин (28.10.1941 г.), Октомврийска революция (18.02.1981 г.), Червено знаме (3.11.1943 г., 22.02.1956 г., 31.10.1967 г., 21.02.1969 г.) , Александър Невски (31.08.1944), Отечествена война 1- 1-ва степен (24.07.1943, 11.03.1985), Червена звезда (15.11.1950, 23.10.1987), "За служба на Родината във въоръжените сили на СССР" 3-та степен (17.02.1976 г.), руски орден на честта (26.01.1998 г.); медали, чуждестранни ордени.
* * *
 |
Списък на известни въздушни победи от А. Н. Катрич:
| Датата | враг | Мястото, където се е разбил самолетът или въздушен бой | Собствен самолет |
| 11.08.1941 | 1 До-215 (ударен от овен) | Старица | МиГ-3 |
| 17.10.1941 | 1 Xe-111 | гара Решетниково | |
| 27.10.1941 | 1 Ме-109 | Ново-Завидово | |
| 29.10.1941 | 1 Ю-88 | Ново-Покровск | |
| 06.11.1941 | 1 Khsh-126 (сдвоен) | Солнечногорск | |
| 1 Me-109 (в gr. 1/3) | Езерото Сенеж | ||
| 04.12.1941 | 1 Me-110 (в gr. 1/7) | Царево | |
| 1 Me-110 (в gr. 1/7) | Крюково | ||
| 1 Me-110 (в gr. 1/7) | Истра | ||
| 30.08.1942 | 1 Ю-88 | Шаховская | Як-7 |
| 20.06.1943 | 1 Ю-88 (сдвоен) | северно от езерото (на нощен полет) | Як-1 |
| 03.08.1943 | 1 Ю-88 (в гр. 1/3) | Дубровка - Селинка (на нощен полет) | |
| 04.08.1943 | 1 Ю-88 (сдвоен) | Пушкино - Горня (на нощен полет) | |
| 05.08.1943 | 1 Ю-88 (сдвоен) | гара Угра (на нощен полет) | |
Общо свалени самолети - 5 + 9; излети - 258; въздушни битки - 27. |
|||
От материалите на пресата от военните години:
От снимки от различни години:
