Коефициент на намотка на асинхронен двигател

4-7. ПРИМЕР ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПОСТОЯНЕН ЕЛЕКТРОМОТОР

Номинални данни на електродвигателя: Р=5 W, U=12 V, n=4 000 об/мин.

Според кривата на фиг. 4-2 определяме ефективността на електродвигателя, равна на 30%. Съгласно (4-2) определяме очакваната мощност на електродвигателя:

За да намерите стойностите на A и B от кривите на фиг. 4-3 изчисляваме отношението на мощността на електродвигателя към скоростта на въртене, изразена в хиляди оборота в минута. За този двигател това съотношение е 5:4 = 1,25. Поставяйки това число върху хоризонталната ос на фиг. 4-3, намираме стойността на линейното натоварване A \u003d 5000 A / m. По същия начин намираме стойността на индукцията във въздушната междина B = 0,22 T. Нека вземем съотношението e = l / D = 1. Замествайки числените стойности на изчислените стойности \u200b\u200bin (4- 6), намираме диаметъра на арматурата:

Когато e \u003d 1, дължината на котвата

Ток на котвата по формулата (4-3)

Електродвижещата сила на намотката на котвата по формулата (4-4)

Полюсно деление на арматурата

Магнитен поток по формулата (4-7)

Брой проводници на намотката на котвата според (4-8)

Брой гнезда на арматурата Z = 3 2,6=7,8; закръглете до най-близкото нечетно число, Z= 7.

Броят на проводниците в жлеба N z =620/7=88,8; закръглете до най-близкото четно число, N z =88:

Напречно сечение на проводника на намотката на котвата при? == 8 A / mm 2

Броят на статорните слотове за електродвигатели с превключваема стартова намотка се избира като кратно на шест. За електрически двигатели до 10 W можете да вземете 12 статорни слота. От тях 8 слота ще бъдат заети от работната намотка, а 4 от стартовата. За електрически двигатели с по-голяма мощност се вземат 18 слота. От тях 12 слота са заети от работната намотка и 6 слота от началната намотка.

Брой завои работеща намотка

Броят на проводниците в жлеба на работната намотка:

където Z p е броят на слотовете, заети от работната намотка.

Ток, А, в работната намотка

Напречно сечение на проводника, mm 2, работна намотка

Взимаме диаметъра на жицата и дебелината на изолацията според таблицата. 4-1 и 4-2. Размерите на жлебовете се определят подобно на изчисляването на жлебовете на постояннотокови двигатели.

Стартовата намотка заема 1/3 от слотовете на статора. Броят на завъртанията на стартовата намотка зависи от това кой елемент е включен по време на стартиране последователно с стартовата намотка. Ако активното съпротивление служи като начален елемент, тогава броят на завъртанията на стартовата намотка се взема 3-4 пъти по-малък от броя на завъртанията на работната намотка. Но са необходими 2 пъти по-малко канали. Следователно във всеки жлеб ще има 1,5-2 пъти по-малко проводници, отколкото в жлеба на работната намотка. Диаметърът на проводника за началната намотка може да бъде взет по-малък, отколкото за работната намотка, тъй като стартовата намотка се включва за кратък период от време. Ако кондензаторът се използва като начален елемент, тогава броят на завъртанията на началната намотка се приема равен на броя на завъртанията на работната намотка. И тъй като заема 2 пъти по-малко слотове, тогава във всеки слот на началната намотка ще има 2 пъти повече проводнициотколкото в жлеба на работната намотка. Следователно напречното сечение на проводника на началната намотка трябва да се вземе 2 пъти по-малко. Диаграмата на намотката е съставена съгласно § 3-6.

Броят на слотовете на ротора се избира в зависимост от броя на слотовете на статора. С 12 статорни слота можете да вземете 9 роторни слота, с 18 статорни слота - 15 роторни слота. Диаметърът на жлеба на ротора е избран така, че общото напречно сечение на прътите на ротора да е 1,5–2 пъти общото напречно сечение на проводниците на работната намотка на статора. В жлебовете на ротора се забиват медни пръти, които са запоени към затварящите пръстени в краищата на ротора. Напречното сечение на затварящия пръстен трябва да бъде приблизително три пъти по-голямо от напречното сечение на пръта.

Стартовият момент на електродвигателя зависи от съпротивлението на намотката на ротора. Следователно, за електродвигатели с големи начален въртящ моментпрътите на ротора трябва да бъдат направени от месинг или бронз.

Въздушна междина между статора и ротора асинхронни електродвигателитрябва да се вземе възможно най-малък, така че само роторът да не докосва статора. Колкото по-голяма е празнината, толкова повече ток ще е необходим за създаване на магнитен поток. При фабрично произведени електродвигатели разстоянието е 0,25 mm на страна. При самостоятелно направени електродвигатели с такава малка междина роторът може да докосне статора. Следователно празнината трябва да се вземе 0,3 или дори 0,4 mm.

Препоръчително е да се избере активното съпротивление или капацитет на кондензатора, използван като изходни елементи емпиричнопри изпитване на произведения електродвигател. Според опита на произвежданите електродвигатели, активното съпротивление при стартиране е приблизително два пъти повече съпротиваначална намотка.

Съпротивлението на началната намотка може да се определи, както следва. Средната дължина на завоя на стартовата намотка е приблизително равна на четири пъти дължината на статора. Разгънатата дължина на намотката може да се намери, като се умножи дължината на средния намотка по броя на намотките. Съпротивлението на намотката може да се определи от табл. 4-1, което показва съпротивлението на 100 m тел.

Капацитет стартов кондензаторза електродвигател при напрежение 120 V трябва да бъде от порядъка на 3-10 микрофарада. Трябва да се има предвид, че на клемите на кондензатора се образува напрежение, което значително надвишава напрежението на осветителната мрежа. Следователно, когато стартирате кондензаторен двигател, трябва да се вземат предпазни мерки. Клемите на кондензатора не трябва да се оставят отворени. Кондензаторите трябва да бъдат избрани за тройно напрежение на електродвигателя, за да се избегне повредата им. Препоръчително е да се използват кондензатори само за електрически двигатели, работещи от осветителната мрежа. Когато напрежението падне, необходимият капацитет на кондензатора се увеличава квадратично. Следователно за електродвигатели с напрежение 12 V трябва да се вземат огромни кондензатори.

4-13. ПРИМЕР ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЕДНОФАЗЕН АСИНХРОНЕН ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ДВИГАТЕЛ С СТАРТОВА НАМОТКА

Номинални данни: мощност 3 W, напрежение 120 V, скорост (синхронна) 3000 rpm, прекъсваща работа на двигателя при работен цикъл 25%,

Според кривата на фиг. 4-9 продукт ηcosφ=0,08.

Номиналната мощност на двигателя се определя от (4-33):

Външният диаметър на статора се определя от (4-34):

За да опростим производството, нека вземем формата на статора под формата на квадрат (фиг. 4-10).

Вътрешният диаметър на статора се определя от (4-35);

Дължина на статора

Полюсно разделение

Броят на слотовете на ротора се приема равен на 9.

Общото напречно сечение на медта в жлебовете на работната намотка на статора

Общо сечение на медта в жлебовете на ротора

Секция на роторната лента

Диаметър на пръта на ротора

Диаметър на слота на ротора с надбавка за задвижващи пръти

Диаметърът на кръга, върху който са разположени центровете на прорезите на ротора:

Разстояние между съседни слотове

Дебелина на зъба в тясна точка

Скосяването на жлеба е едно деление на жлеба на статора, т.е. 30 °.

4-14. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА КОНДЕНЗАТОРЕН ЕЛЕКТРОМОТОР

Изчисляване кондензаторен двигателима някои характеристики в сравнение с изчисляването на електрическия мотор с стартови намотки. В кондензаторния двигател и двете намотки остават включени през цялото време.

При определяне на проектната мощност продуктът ηcosφ за кондензаторен двигател се приема равен на 0,5. За да се получи симетрична намотка, броят на слотовете на статора се приема като кратно на осем. Половината от слотовете е заета от работната намотка, а другата половина от спомагателната намотка. На фиг. 3-13 показва намотката на статора на кондензаторен двигател. Плътните линии показват намотките на работната намотка, а пунктираните линии показват намотките на спомагателната намотка. И двете намотки могат да бъдат направени абсолютно еднакви, т.е. от един и същ проводник с същото числозавои.

Токът във всяка намотка се определя от формулата

В противен случай изчислението на кондензаторния двигател е подобно на изчислението на електродвигател със стартови намотки.

Кондензаторният електродвигател може да бъде направен както с роторна намотка с катерица, така и с масивен ротор. Като начален елемент обикновено се използва втори кондензатор. Капацитетът на стартовия кондензатор е приблизително 3 пъти по-голям от капацитета на работния кондензатор във веригата на спомагателната намотка.

Н.В. Виноградов, Ю.Н. Виноградов
Как сами да изчислите и направите електродвигател
Москва 1974 г

Първата операция за изчисляване на намотката или по-скоро за подготовка за нейното изчисление е да се определят всички размери на активната стомана (сърцевина) на двигателя, които са необходими за ремонт, а именно пренавиване.

Подготовка за измерване на двигателя преди пренавиване.

При подготовката, преди да продължите с измерването, е необходимо да почистите старателно сърцевината на статора (и, ако е необходимо, ротора) от мръсотия и масло, остатъци от старата намотка и нейната изолация, слоеве лак, боя, ръжда и др. , Когато почиствате сърцевината на статора, не използвайте пила дори с фина резба. Най-добре е да използвате само парцал, напоен с керосин; в екстремни случаи, здраво залепналите частици се отстраняват със скрепер. Удобно е да избършете вътрешността на жлебовете с въже, напоено с керосин. След почистване ядрото се избърсва с чист парцал.

Измервателен инструмент.

Измерването на всяко количество трябва да се повтаря на различни места, за да не се изпадне в грешка поради неправилност на едно измерване.

Вътрешният диаметър на статора или, както често се казва, диаметърът на неговия отвор D е един от най-важните размери на двигателя; тъй като правилното определяне на други размери зависи от размерите на сърцевината на статора и точността на измерването му, то трябва да се направи възможно най-внимателно.

Най-добрият инструмент за това е вътрешен микрометър (микроскопичен щифт); с него можете да измерите диаметъра на отвора на всяко място.

Обикновено такива shtihmas се правят за измервания от 50 до 63 или 70 mm; към тях са прикрепени комплекти удължителни дюзи, които ви позволяват да разширите микрометричния щифт с точност на измерване до няколко стотни от милиметъра. Ако този инструмент не е наличен, тогава за диаметри до 200 - 250 mm можете да използвате шублер; това обаче не винаги е възможно, тъй като често ядрото на статора седи толкова дълбоко в корпуса, че челюстите на шублера не го улавят. В такива случаи е възможно да се измери с помощта на обикновена щипка, направена от парче стоманена тел; след монтиране на такъв щифт към диаметъра на отвора, дължината му се измерва с шублер.

За диаметри, по-големи от 250 - 300 мм, може да се използва и обикновен шлосерски шублер с мащабна линийка, но това е много по-малко точно.

Когато измервате вътрешния диаметър, трябва да се внимава да се направи между средата на два срещуположни зъба, тъй като краищата на зъбите могат да бъдат донякъде претоварени вътре в жлеба.

измерени стойности.

Външният диаметър на статора Dn не винаги е възможно да се измери директно; измерването се извършва най-лесно, ако сърцевината на статора се притисне в корпуса без празнина между тях, както обикновено се прави в затворени двигатели; тогава можете просто да измерите диаметъра на отвора на тялото. Ако сърцевината на статора седи в корпуса на крачетата, които съставляват част от самата сърцевина, или ако няма приливи и отливи към корпуса, тогава пръстените за налягане, компресиращи сърцевината, може да попречат на измерването. Обикновено външният им диаметър е приблизително равен на външния диаметър на статора, но често седят на местата си не съвсем точно, с известно изместване, което пречи на челюстите на шублера да захванат правилно статора. Тогава можете да направите следното: вместо да измервате диаметъра, измерете височината на статора заедно със зъбите по посока на радиуса с помощта на дебеломер, като вкарате една от челюстите му в процепа между сърцевината на статора и корпуса, освен това, така че изместеният притискащ пръстен да е в изреза, който обикновено се доставя с челюстите на шублера в основата му. Ако обозначим измерената по този начин дебелина на статора като hc, тогава външният диаметър ще бъде равен на:

DH=D+2hc(cm)

Височината на тялото на статора hs при наличие на междина между сърцевината на статора и корпуса се измерва по същия начин, както стойността на hc при наличие на междина между сърцевините на статора и корпуса се измерва по същия начин. като стойността на hc. Ако няма празнина, тогава тя се получава чрез изчисление от други количества (виж по-долу).

Дължината на сърцевината на статора в аксиална посока ln не е много строго определена стойност; следователно измерването му може да се извърши както чрез измерване на аксиалната дължина на статора с шублер, така и с обикновена мащабна линийка. Никога обаче не трябва да се измерва с главите на зъбите, тъй като зъбите в краищата винаги се разминават малко настрани, образувайки така нареченото "ветрило". Правилната стойност се получава чрез измерване на тази стойност по дъното на жлеба.

Общият брой на слотовете на статора Z се определя от броя; то винаги се дели на 3 и обикновено е четно.

Размерите на прорезите и зъбите на статора, които трябва да бъдат измерени, зависят от тяхната форма. Жлебовете се различават:

отворен; с ширина на отвора, равна на ширината на жлеба;
полузатворен, с отвор с ширина, по-малка от ширината на жлеба;
затворен, без никакъв отвор.

Отворените жлебове, характерни за съвременните повече или по-малко големи машини, винаги са с правоъгълна форма и са снабдени в отвора с рамена за монтиране на клин; подлежат на измерване: ширина, пълна дълбочина и дълбочина под раменете.

Полузатворените жлебове имат много по-променлива форма, която трябва да се измерва. Тук могат да се дадат само някои общи указания за тази най-старателна част от измерването.

метод на отпечатване; две плочи се вземат от листово олово с дебелина 2 - 3 мм с такъв размер, че всяка от тях да може да покрие два или три канала. За да се получи отпечатък, тези плочи се поставят на края на сърцевината в краищата на всеки от нейните диаметри и се покриват с масивна лента с дупка в средата. Друга подобна лента е разположена от противоположната страна на сърцевината; през отворите на двете ленти се прокарва болт.Чрез затягане на гайката оловото се притиска в жлебовете и получава отпечатъка им, който след това внимателно се измерва с помощта на дебеломер с остри челюсти или чертожен дебеломер и десетична скала. Вместо олово може да се използва мек, но не ламиниран картон. Получаването на отпечатък чрез удряне на оловна пластина с чук през уплътнение не се препоръчва, тъй като отпечатъкът е избит и неточен.
Метод с клиновидна сонда: две стоманени скални линийки с дължина 150 mm и ширина 20 mm се изрязват косо по този начин. клиновидни сонди; получават се две клиновидни сонди, едната от които служи за измерване от 1 до 15 mm, а другата от 10 до 20 mm.

Измерване със сонди.

Всеки милиметър от дължината на сондата съответства на увеличение на ширината от 0,1 mm; вмъквайки тези сонди в различни места на жлеба, докато той спре до стените му и забелязвайки срещу кое деление попадат точките на спиране, е възможно да се направят всички необходими измервания с достатъчна степен на точност. Малко вероятно е да се намери канал, по-широк от 20 mm; що се отнася до дълбочината на жлеба, тя се измерва най-добре с дебеломер или подобен инструмент. За да го измерите, можете да използвате и клиновидни сонди - до 20 мм една сонда, над 20 мм, събирайки двете сонди заедно. Малки радиуси на кривина в ъглите на правоъгълни и трапецовидни шахти са достатъчни за оценка на око.

Размерите на напречните вентилационни канали: техният брой nk и ширина b не изискват обяснение. В съвременните малки двигатели такива канали почти никога не се намират.

Размерите на надлъжните вентилационни канали: броят на редовете mk и диаметърът dK също са ясни. В съвременните машини такива канали са надлъжни вентилационни канали са доста често срещани.

Дебелината на стоманените листове обикновено е 0,5 mm или (по-рядко) 0,35 mm; определя се чрез преброяване на броя на листовете на някаква дължина, например 10 mm. Внимателно огъвайки крайните листове в зъбите, трябва да се определи дали листовете са залепени с хартия или лакирани, или единствената изолация между тях е слой от естествен мащаб, както се среща най-вече в съвременните малки машини. Измерването на сърцевината на ротора се изисква само в случай на пренавиване на ротори с фазови намотки; в този случай обикновено е достатъчно да се ограничим до определяне на общия брой на жлебовете Z и техните размери. Тъй като такива ротори имат предимно жлебове с проста овална форма, техните размери се определят лесно с помощта на дебеломер или клиновидни сонди. Понякога може да е необходимо да се измери височината на тялото на ротора hp, която е подобна на височината на тялото на статора hc. В повечето малки машини роторът е монтиран директно върху вала, а диаметърът на последния DB е и вътрешният диаметър на ротора. В някои конструкции обаче вътрешният отвор на ротора е оформен като трилистник или четирилистник, за да се създадат надлъжни вентилационни канали вътре в него. В този случай, за да се определи височината на тялото на ротора, неговият вътрешен диаметър трябва да се приеме като диаметъра на кръга D "B, описан около такъв отвор. При измерване на сърцевината на ротора трябва да се има предвид, че неговият общ дължината понякога може да се различава леко от общата дължина на ядрото на статора ln, не само поради неизбежни неточности в производството, но и умишлено, за да се намалят донякъде магнитните натоварвания. Дебелината на листовете в ротора е същата като в статора; обикновено не се използва листова изолация.

Няма смисъл да съхранявате тел за намотаване на всички съществуващи диаметри в работилница за ремонт на електродвигатели. Кой проводник винаги трябва да е под ръка зависи от мощността на електродвигателите, които най-често се получават за ремонт. В тази статия ще ви кажа как да преизчислите намотката при липса на проводник с желания диаметър.

Да приемем, че искате да навиете електродвигател с мощност 5,5 kW. 1000 об/мин. Данни за намотката на електродвигателя: напрежение 380 волта, свързване на намотката в звезда, завъртания в жлеба 20, навити в два проводника, диаметърът на всеки d = 1,04 със стъпка на навиване по протежение на жлебовете y = 11; 9; 7, броят на успоредните разклонения a = 1, броят на жлебовете Z 1 =54.

Първият начин за преизчисляване.

При първия метод самата намотка не се преизчислява, а се избира общото напречно сечение на наличните паралелни проводници вместо липсващия проводник с желания диаметър. Няма значение в колко паралелни проводника е навита фабричната намотка, в един, два или повече проводника, задачата на обвивката е да избере общото напречно сечение на новите проводници, равно на общото напречно сечение на проводниците на фабричната намотка. Таблица на сеченията на кръгъл проводник.Фабричната намотка е направена в два проводника с диаметър d \u003d 1,04, напречното сечение на проводника 1,04 е S \u003d 0,849, добавяме напречните сечения на двата проводника 0,849 + 0,849 \u003d 1,698. В таблицата с напречни сечения на кръгъл проводник намираме проводник с напречно сечение S = 1,698, това е проводник с диаметър 1,47 мм., Но намотаващи се проводницис такъв диаметър не се предлагат, а до масата има тел с диаметър 1,45 мм. Допустимото намаление на сечението на проводника е 3%, проверяваме 1,698-3% = 1,647 сечението на проводника 1,45 е равно на S=1,651, така че можем да използваме един с диаметър 1,45 вместо два проводника 1,04. Представете си, че нямаме проводник 1,45, тогава ще изберем желаното напречно сечение в два или повече проводника. Към съществуващия проводник с диаметър 1,12 S \u003d 0,916 намираме втория проводник, 1,698-0,916 \u003d 0,782, според таблицата на напречните сечения на кръгъл проводник, можете да използвате проводник с диаметър 1,00. Възможно е да се изчисли в три проводника, разделяме общото напречно сечение на три 1,698 / 3 \u003d 0,566, получаваме проводник от 0,85. При това изчисление завоите, напрежението, стъпката, броят на успоредните клонове не се променят, променя се само диаметърът на проводника, но общото напречно сечение на проводниците остава непроменено. Изчислението може да се използва за трифазни и монофазни електродвигатели.

Вторият начин на броене.

При втория начин се променя броят на паралелните клонове на намотката, съответно се променя диаметърът на проводника, завоите и схемата на свързване на намотките в намотката. Първо трябва да определите колко паралелни клона е възможно да преизчислите на двигателя, даден например. Нека използваме схемата на полагане на фиг. номер 1. Фигурата показва, че във всяка фаза има три намотки, съответно възможният брой паралелни клонове a=1 или a=3. С увеличаване на броя на успоредните клонове, броят на проводниците в жлеба се увеличава, а напречното сечение на проводника намалява с броя на успоредните клони. С намаляването на броя на паралелните клони броят на проводниците в жлеба намалява и напречното сечение на проводника се увеличава с броя на паралелните клони. Преди да преминем към изготвянето на диаграма, изчисляваме новия диаметър на проводника и броя на завъртанията в жлеба. При превключване от един паралелен клон на три, намаляваме напречното сечение на проводника три пъти 1,698 / 3 \u003d 0,566, получаваме проводник 0,85 и увеличаваме броя на завъртанията в жлеба три пъти 20 × 3 \ u003d 60. Получихме намотка с нови данни: обороти в жлеба 60, диаметър на проводника 0,85. Сега трябва да промените връзката на намотките в намотката от един паралелен клон на три успоредни клона.

Фигура 2 показва схемата на свързване на намотките в един паралелен клон за този двигател. Тъй като връзките на намотките във фазите са еднакви, нека разгледаме примера на фаза А в жълто. Фигурата показва, че всички намотки на първата фаза са свързани последователно, краят на първата е свързан към началото на четвъртата, а краят на четвъртата е свързан към началото на седмата. Запомнете правилата за изготвяне на електрическа схема за бобини в намотка на двигателя.Посоката на тока е показана със стрелки от клема C 1 до клема C 4.

Ориз. 2

При изготвяне на схема на свързване в три успоредни клона посоката на тока не трябва да се променя фиг. Номер 3. Посоката на тока остава от клема C 1 към клема C 4.

Ориз. 3

Можете също така да разширите възможностите за изчисление, ако преминете от еднослойна намотка към двуслойна намотка (фиг. номер 4. Възможен брой паралелни клонове: а=1 , а=2 , а=3 , а=6, съответно увеличава възможността за избор на желания проводник.

Ориз. четири

Изчислението може да се използва за трифазни и монофазни електродвигатели.

Третият начин за преизчисляване.

Третият метод на изчисление може да се използва само за трифазни електродвигателии обвивката трябва да знае какво напрежение ще бъде приложено към изходите на двигателя. Данните за намотката на нашия електродвигател: напрежение 380 волта, връзка на намотката в звезда. Можем да преизчислим намотката за свързване на фазите в триъгълник, като оставим захранващото напрежение на двигателя от 380 волта. При преизчисляване на намотката от звезда към триъгълник, напречното сечение на проводника се намалява с 1,73 пъти, а броят на завъртанията се увеличава с 1,73 пъти. При преизчисляване на намотката от триъгълник към звезда, напречното сечение на проводника се увеличава с 1,73 пъти, а броят на завъртанията се намалява с 1,73 пъти. След като преизчисляваме двигателя от звезда към триъгълник, тогава намаляваме напречното сечение на проводника с 1,73пъти S \u003d 1,698 / 1,73 \u003d 0,981 в таблицата на напречните сечения на кръгъл проводник намираме проводник с напречно сечение S \u003d 0,981, подходящ е проводник с диаметър 1,12 mm. Броят на завоите трябва да се увеличи 1,73 пъти, 20 × 1,73 = 35 оборота в жлеба. След изчислението се получава намотка с нови данни: завъртания в жлеба 35, диаметър на проводника 1,12, фазова връзка в триъгълник.

Четвъртият начин за преизчисляване.

Четвъртият метод за изчисление е комбинацията от всички горепосочени методи. Можете да преизчислите електродвигателя, даден например в три успоредни клона, фазова връзка в триъгълник, а също и в два или повече проводника. Когато преобразувате намотката на двигателя в няколко успоредни проводника или в няколко успоредни клона, изберете по-тънка изолация на прореза.

Паралелни клонове с дробно "q".

Когато се преобразува в няколко успоредни клона на двигателя с дробно "q", възможният брой успоредни клонове е равен на броя на периодите във фазата. Например, нека вземем схемата за полагане на намотката на електродвигател с брой жлебове 33, 2p=4 1500 rpm. мин. ориз. номер 5.

Ориз. 5

Редът на редуване на групи бобини в периода за този двигател е 2-3-3-3, една намотка е двусекционна и три намотки са трисекционни. Общият брой бобини в периода е 4. Фигурата показва, че във всяка фаза има четири бобини, така че максималният брой паралелни клонове за даден електродвигател а=1.

Паралелни секции в рулони.

Преди да използвате този тип навиване, прочетете на страница 310 „Ветрове електрически машини„Gervais G.K 1989

Ако при всички горепосочени изчисления не беше възможно да се достигне необходимия проводник, изчислението може да продължи чрез разделяне на намотките на намотките на паралелни секции. Например, вземете намотката на двигателя с 24 канала 3000 об / мин.

Ориз. 6

Фигура 6 показва, че има 4 секции в намотката, възможният брой на успоредни секции е a=1s, a=2s и a=4s.

Ориз. 7. Схема на полагане с паралелни секции в намотката.

Тъй като секциите в намотката са свързани от край към начало, тогава ще свържем паралелни секции, като имаме предвид това.

Ориз. 8. Схема на свързване на намотките, брой паралелни клонове/секции a=2/2s.

Ориз. 10. Схема на свързване на намотките, брой паралелни клонове/секции a=2/4s.

С увеличаване на броя на паралелните секции в намотката, броят на проводниците в секцията се увеличава, а напречното сечение на проводника намалява с броя на паралелните секции.

Паралелни намотки в електродвигател.

Изчислението може да продължи, като разделите намотката на двигателя на две с мощност на всяка половина от фабричната мощност и ги свържете паралелно. Например вземете двигател с 36 слота и 1500 об./мин.

Ориз. 11. Схема на полагане.