Marahil ang lahat ay nakatagpo ng isang sitwasyon kung saan ang kinakailangang tornilyo ay alinman sa hindi ibinebenta, o ang mga turnilyo ay kailangan bukas, at ang pakete ay natigil sa isang lugar ... Pagkatapos ay isang ganap na makatwirang solusyon ang pumasok sa isip - dapat ko bang gawin ang tornilyo sa aking sarili?

Karaniwan sa kasong ito ay may isang dahilan lamang na huminto sa isang malusog na ideya: kung paano makakuha ng isang tornilyo na may mga ibinigay na katangian?

Sa katunayan, ang lahat ay medyo simple - hindi ito nangangailangan ng mga kumplikadong kalkulasyon o sobrang kumplikadong kagamitan. Gaya ng dati, sapat na ang kaunting sentido komun, lapis, ruler, kaalaman sa geometry ng paaralan at ilang tuwid na kamay.

Eksaktong tatalakayin ng artikulong ito: kung paano kalkulahin nang tama ang geometry ng isang propeller na may ibinigay na mga parameter at kung paano ito gawin. Karaniwang tumatagal ng hindi gaanong oras - 1-2 oras para sa graphical na pagkalkula + 2-3 oras para sa paggawa ng tornilyo mismo.

Fig 1. Teorya ng propeller. Screw pitch.

Ang isang katulad na sitwasyon ay lumitaw kung kailangan namin ng dalawang propeller na may iba't ibang direksyon ng pag-ikot, o kung kailangan namin ng 3-4 bladed propeller. Ang lahat ng ito ay maaaring malutas sa isang makatwirang diskarte at ang pinakasimpleng mga tool.

Tingnan nating mabuti ang Figure 1. Ano ang nakikita natin doon? At narito kung ano:
- Isang turnilyo ng radius R, naglalakbay sa layo na H sa isang rebolusyon sa hangin. Ang R ay ang radius ng turnilyo (mula sa axis ng pag-ikot hanggang sa dulo nito), H ang pitch ng turnilyo kung hindi ito madulas sa hangin, ngunit itinutusok dito tulad ng isang tornilyo sa isang puno. Ang mga ito ay talagang dalawang pangunahing parameter ng alak. D \u003d 2xR at H ang pitch ng turnilyo.

Karaniwang alam ng isang tao kung anong uri ng tornilyo ang kailangan niya para sa isang modelo ... Kung hindi, kung gayon ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na talakayan. Sa ngayon, ipagpalagay namin na mayroon kaming magandang ideya kung anong uri ng tornilyo ang kailangan namin: i.e. alam natin ang mga parameter D at H, o R at H...

Upang matutunan ang mga geometric na sukat ng kinakailangang turnilyo, kung alam natin ang R at H ng tornilyo, ang pinakamadaling paraan ay sa pamamagitan ng geometric na pagkalkula. Tinitingnan namin ang Figure 2. Pahalang - isinantabi namin sa ilang sukat (mayroon akong (2: 1 para sa higit na katumpakan) ang radius ng tornilyo. Patayo - ang distansya na ipapasa ng tornilyo sa isang rebolusyon nang hindi dumudulas - H / 2xPi, kung saan kilala ang Pi mula noong mga taon ng paaralan, ang bilang na 3.14 ....

Fig 2. Pagtukoy sa anggulo ng pagkahilig ng propeller profile.

Bakit ganito at wala nang iba pa - hindi ko papatunayan dito. Ang mga nag-aral ng geometry ng mabuti sa paaralan ay agad na mauunawaan, habang ang iba ay kailangang basahin muli ang mga aklat-aralin sa paaralan o magtanong ng kanilang mga katanungan sa panahon ng talakayan. Ang isang maliit na mas mababa ay ang profile sa gilid ng tornilyo. Ito ay talagang pinili lamang mula sa aking karanasan sa paggawa ng mga simpleng turnilyo. Ang bawat tao'y may karapatang pumili nito sa halip na arbitraryo. Pinili ko ang kapal ng tornilyo sa puwit (malapit sa hub - 10 mm) at sa dulo - sa maximum na radius - 2 mm. Ang layunin ng geometric na pagkalkula na ito ay makuha ang tamang lapad ng turnilyo sa tuktok na view. Yung. makuha ang mga geometric na sukat ng isang tornilyo na may diameter na 150 mm at may pitch na 100 mm ... Ito ay nakasulat sa kanang tuktok ng sheet ..

Tingnan ang Fig. 2. Upang makamit ang aming layunin, gumuhit kami ng isang tuwid na linya mula sa step point sa vertical coordinate hanggang sa kinakailangang seksyon (linya 1). Upang magsimula, pumili ako ng isang seksyon na may pagitan mula sa axis ng pag-ikot ng 37.5 mm = i.e. eksakto sa gitna ng inaasahang propeller. Ayon sa lateral projection, ang kapal ng tornilyo sa lugar na ito ay 6.5 mm. Itaas ang laki na ito (operasyon 2) at gumuhit ng parihaba sa palibot ng slanted na linya. Siya (parihaba) ay nagbibigay sa amin ng lapad ng talim ng propeller sa tuktok na view - 14 mm. Inilipat namin ang pagmamarka na ito pababa (operasyon 3) at makuha ang lapad ng tornilyo sa seksyong ito...

Fig 2. Pagpapasiya ng lahat ng mga anggulo ng slope sa lahat ng kinakalkulang punto

Ang pagkakaroon ng mga katulad na konstruksyon para sa lahat ng 6 na seksyon ng tornilyo, makukuha namin ang lapad ng tornilyo sa layo na 12.5, 25.0, 37.5, 50, 62.5 at 75 mm. Maaari kang bumuo ng higit pang mga seksyon, ngunit hindi ito magdaragdag ng katumpakan. Bilang resulta, sa Fig. 2, sa pamamagitan ng pag-ikot sa nakuha na lapad ng tornilyo sa anim na puntos, makukuha natin ang profile ng tornilyo sa tuktok na view.

Kumuha kami ng isang blangko mula sa angkop na kahoy at markahan ito. Una sa lahat, binibigyan namin ito ng kapal at haba ng kinakailangang tornilyo - 10 mm x 150 mm. Ang lapad ng workpiece ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa lapad ng tornilyo sa pinakamalawak na punto nito - 15 mm.

Fig 3. Template at minarkahang blangko ang turnilyo

Naglalagay kami ng mga marka sa side view (kapal sa butt - 10 mm at 2 mm sa dulo ng blade) at sa itaas at ibabang view gamit ang inihandang template.

Fig. 4 Tingnan ang minarkahang workpiece mula sa itaas.

Figure 5 Gilid at tuktok na view ng workpiece

Sa Figure 4-5 makikita mo ang minarkahang workpiece. Una sa lahat, gamit ang isang file o isang kutsilyo, inaalis namin ang labis na kahoy sa side view. Maaari mong makita kung ano ang dapat lumabas sa Figure 6. Kung gumagawa ka ng isang tornilyo mula sa medyo malambot na kahoy (linden, balsa), pagkatapos ito ay sapat na gumamit ng isang modelong kutsilyo at isang balat, ngunit kung kailangan mo ng isang matigas na tornilyo ng bato tulad ng birch o beech, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang bastard file (na may malaking bingaw) o isang pinong may ngipin na rasp.

Fig 6. Balanse ang mga blangko

Kaagad pagkatapos bigyan ang workpiece ng tamang profile sa gilid, kinakailangan na balansehin ang workpiece. Karaniwang ginagawa ko ito tulad nito: I-screw ko ang isang manipis na drill (0.5-1.0 mm) sa gitna ng pag-ikot at ilagay ang drill sa dalawang patayong nakatayo na suporta. Sa kasong ito, ang mga ito ay dalawang magkaparehong baso. (Larawan 6.).
Pagkatapos - sa pamamagitan ng sanding - nakakamit ko ang parehong bigat ng parehong mga blades sa hinaharap.

Fig 7. Pagmarka ng sample ng harap

Matapos ma-profile ang side view, nagpapatuloy kami sa pagmamarka ng mga haul upang makuha ang nais na profile ng mga nahuli. Sa tuktok na view - sa harap (ginagawa namin ang tornilyo ng normal na pag-ikot - counterclockwise) binabalangkas namin ang isang linya na dumadaan sa 2/3 ng lapad ng tornilyo. Tingnan ang Larawan 7.

Fig 8. Pagmarka ng pagpili ng likuran ...

Sa view mula sa ibaba (sa likod), gumuhit kami ng mga linya na may pagitan mula sa gilid ng tornilyo ng mga 1 mm. Ang mas mababang bahagi ng tornilyo ay nagtatakda lamang ng pitch (o ang anggulo ng pagkahilig ng seksyon) ...

Fig 9 Napiling hulihan na bahagi ng propeller.

Pagkatapos ay nagsisimula kaming mag-alis ng labis na kahoy gamit ang isang kutsilyo o file, simula sa ilalim (likod) na bahagi ng tornilyo ayon sa mga marka na ginawa. Matapos alisin ang lahat mula sa likod (mula sa ibaba), buhangin muna namin ito ng isang malaki (120-160), at pagkatapos ay may pinong papel de liha. pabalik mga turnilyo...

Fig 10. Napiling propeller sa harap

Pagkatapos ay ulitin namin ang pareho para sa harap ng tornilyo. Tingnan ang figure 10...
Matapos matiyak na ang lahat ng labis na kahoy ay inalis, maingat naming buhangin ang buong tornilyo upang mabigyan ito ng kinakailangang profile - katulad ng profile ng pakpak, i.e. bilugan na nangungunang gilid, ang maximum na kapal ay humigit-kumulang 30% ng lapad ng seksyon at matalim na trailing edge. Hindi masama sa proseso ng pagbibigay ng profile na ito upang kontrolin ang balanse ng naprosesong turnilyo sa lahat ng oras, tulad ng ipinapakita sa Fig. 6.

Matapos makuha ng parehong mga blades ang nais na hugis at profile, pati na rin ang pagbabalanse, maaari kang magpatuloy sa huling yugto - pagpipinta at pag-varnish. Tingnan ang Larawan 11.

Figure 11. Pagbalanse ng isang lacquered propeller.

Karaniwan kong pinipintura ang natapos na tornilyo sa tradisyonal na itim na kulay at pagkatapos ay tinatakpan ito ng 2-4 na patong ng barnisan. Bilang isang patakaran, gumagamit ako ng klasikong enamel. Mabilis matuyo at madaling buhangin. Kapag nagpinta at barnisan, huwag kalimutan ang tungkol sa pagbabalanse. Tingnan ang Larawan 11.

Ang mga tornilyo na nakuha sa ganitong paraan, sa palagay ko, ay hindi mas masahol kaysa sa binili na mga plastik na tornilyo, na kadalasan ay nangangailangan din ng karagdagang pagbabalanse. Kung mas komportable ka sa CFRP o GFRP screws, pagkatapos ay gamit ang screw na ginawa gamit ang paraan sa itaas bilang master model, maaari kang gumawa ng CFRP screw molds....

Sa isang ganap na katulad na paraan, madali kang makagawa ng isang tornilyo ng anumang diameter at pitch na kailangan mo, pati na rin ang isang reverse rotation screw - clockwise.

Bukod dito, sa pagkalkula at paggawa ng isang talim ng isang dalawang talim na propeller, maaari kang gumawa ng mga hulma para sa tatlo o 4 na talim na propeller mula sa glass-carbon-plastic, ngunit ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na artikulo ...

Magazine na "Modelist-Constructor"

Artikulo mula sa magazine na Modelist-Constructor No. 1 para sa 1974.
I-scan: Petrovich.

Ang mga aerosleigh, airboat, lahat ng uri ng hovercraft, acranoplane, microplane at microautogyros, iba't ibang fan installation at iba pang makina ay hindi maaaring gumana nang walang propeller(propeller).

Samakatuwid, ang bawat mahilig sa teknikal na pagkamalikhain, na nagpasya na bumuo ng isa sa mga makinang ito, ay dapat matuto kung paano gumawa ng mahusay na mga propeller. At dahil sa mga kondisyon ng amateur ay pinakamadaling gawin mula sa kahoy, pag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga kahoy na propeller.

Gayunpaman, dapat tandaan na para sa kahoy (kung ito ay naging matagumpay), ang ganap na katulad na mga tornilyo ay maaaring gawin mula sa fiberglass (sa pamamagitan ng paghubog sa isang matrix) o metal (paghahagis).

Dahil sa kanilang kakayahang magamit, ang dalawang-bladed na propeller na ginawa mula sa isang piraso ng kahoy ay pinakamalawak na ginagamit (Larawan 1).

Ang mga propeller na may tatlo at apat na talim ay mas mahirap gawin.

..
kanin. isa. Dalawang-bladed na kahoy na propeller mula sa isang buong piraso ng kahoy: 1 - blade, 2 - hub, 3 - front flange, 4 - hub stud nuts, 5 - castellated shaft toe nut, 6 - shaft, 7 - rear flange, 8 - studs .

PAGPILI NG MATERYAL

Ano ang pinakamagandang kahoy para gawing tornilyo? Ang tanong na ito ay madalas itanong ng mga mambabasa. Sumasagot kami: ang pagpili ng kahoy ay pangunahing nakasalalay sa layunin at sukat ng tornilyo.

Ang mga propeller na idinisenyo para sa mga makina na may mas mataas na kapangyarihan (mga 15-30 hp) ay maaari ding gawin mula sa mga solidong hardwood bar, ngunit ang mga kinakailangan para sa kalidad ng kahoy sa kasong ito ay tumataas. Kapag pumipili ng isang blangko, dapat bigyang-pansin ng isa ang lokasyon ng taunang mga singsing sa kapal ng bar (ito ay malinaw na nakikita sa dulo, Fig. 2-A), na nagbibigay ng kagustuhan sa mga bar na may pahalang o hilig na pag-aayos ng mga layer, lagari mula sa bahaging iyon ng baul na mas malapit sa balat. Naturally, ang workpiece ay hindi dapat magkaroon ng mga buhol, baluktot na mga layer at iba pang mga depekto.

Kung hindi posible na makahanap ng isang monolithic bar na may angkop na kalidad, kakailanganin mong idikit ang workpiece mula sa ilang mas manipis na mga board, bawat isa ay 12-15 mm ang kapal. Ang pamamaraang ito ng paggawa ng mga propeller ay laganap sa bukang-liwayway ng pag-unlad ng aviation, at maaari itong tawaging "klasikal". Para sa mga kadahilanan ng lakas, inirerekumenda na gumamit ng mga tabla ng kahoy iba't ibang lahi(halimbawa, birch at mahogany, birch at red beech, birch at ash), pagkakaroon ng magkasalungat na mga layer (Fig. 2-B). Ang mga tornilyo na ginawa mula sa nakadikit na mga blangko ay may napakagandang hitsura pagkatapos ng huling pagproseso.

..
kanin. 2. Mga blangko ng propeller: A - mula sa isang buong piraso ng kahoy: 1 - sapwood na bahagi ng puno ng kahoy, 2 - lokasyon ng blangko; B - isang blangko na nakadikit mula sa ilang mga board sa isang hugis-parihaba na pakete: 1 - mahogany o pulang beech; 2 - birch o maple.

Ang ilang mga nakaranasang espesyalista ay nakadikit ng mga blangko mula sa multilayer air plywood ng BS-1 brand, 10-12 mm ang kapal, na nag-iipon ng isang pakete ng mga kinakailangang sukat mula dito. Gayunpaman, hindi namin mairerekomenda ang pamamaraang ito sa isang malawak na bilog ng mga baguhan: ang mga layer ng veneer na matatagpuan sa kabila ng turnilyo ay maaaring bumuo ng mga iregularidad na mahirap alisin at pababain ang kalidad ng produkto sa panahon ng pagproseso. Ang mga dulo ng propeller blades na gawa sa playwud ay napaka-babasagin. Bilang karagdagan, ang isang high-speed propeller sa ugat ng mga blades ay may napakalaking sentripugal na puwersa, na umaabot sa ilang mga kaso hanggang sa isang tonelada o higit pa, at sa playwud, ang mga transverse layer ay hindi gumagana upang masira. Samakatuwid, ang playwud ay maaari lamang gamitin pagkatapos kalkulahin ang lugar ng seksyon ng ugat ng talim (1 cm2 ng playwud ay maaaring makatiis ng pahinga ng humigit-kumulang 100 kg, at 1 cm2 ng pine - 320 kg.) Ang mga tornilyo ay kailangang makapal. , at pinalala nito ang kalidad ng aerodynamic.

Sa ilang mga kaso, ang gilid ng pag-atake ng propeller ay natatakpan ng isang strip ng manipis na tanso, ang tinatawag na angkop. Ito ay nakakabit sa gilid na may maliliit na turnilyo, ang mga ulo nito, pagkatapos ng paghuhubad, ay ibinebenta ng lata upang maiwasan ang pagluwag sa sarili.

PAGKAKASUNOD NG PAGGAWA

Ayon sa pagguhit ng propeller, una sa lahat, kinakailangan na gumawa ng mga template ng metal o plywood - isang template sa tuktok na view (Fig. 3-A), isang template ng side view at labindalawang mga template ng profile ng blade na kakailanganin upang suriin ang turnilyo sa ang slipway.

Ang blangko ng tornilyo (bar) ay dapat na maingat na planado, na obserbahan ang laki sa lahat ng apat na panig. Pagkatapos ay inilapat ang mga linya sa gitna, ang mga contour ng template ng side view (Larawan 3-B) at labis na kahoy ay tinanggal, una gamit ang isang maliit na palakol, pagkatapos ay may isang planer at rasp. Ang susunod na operasyon ay pinoproseso kasama ang tabas ng tuktok na view. Pagkatapos ilapat ang blade template sa workpiece (Larawan 3-B) at pansamantalang palakasin ito gamit ang isang pako sa gitna ng manggas, bilugan ang template gamit ang isang lapis. Pagkatapos ang template ay mahigpit na pinaikot ng 180 ° at ang pangalawang talim ay bilugan. Ang labis na kahoy ay tinanggal sa isang band saw; Ang gawaing ito ay dapat gawin nang tumpak, kaya hindi ka dapat magmadali.

Nakuha ng produkto ang hugis ng isang tornilyo (Larawan 3-D). Ngayon ang pinakamahalagang bahagi ng trabaho ay nagsisimula - na nagbibigay sa mga blades ng nais na aerodynamic profile. Dapat tandaan na ang isang gilid ng talim ay patag, ang isa ay matambok.

Ang pangunahing tool para sa pagbibigay sa mga blades ng nais na profile ay isang matalim na honed, well-set na palakol. Hindi ito nangangahulugan na ang gawaing ginanap ay "clumsy": ang mga himala ay maaaring gawin gamit ang isang palakol. Ito ay sapat na upang alalahanin ang sikat na Kizhi!

Ang kahoy ay inalis nang sunud-sunod at dahan-dahan, gumawa muna ng maliliit na short nates upang maiwasan ang paghahati sa kahabaan ng layer (Fig. 3-D). Ito ay kapaki-pakinabang din na magkaroon ng isang maliit na dalawang-kamay na shavings. Ipinapakita ng figure kung paano mo mapapabilis at mapadali ang gawain ng pag-trim sa profile na bahagi ng talim sa pamamagitan ng paggawa ng ilang mga hiwa gamit ang isang fine-toothed hacksaw. Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, dapat maging maingat ang isa na huwag mag-cut nang mas malalim kaysa sa kinakailangan.

..
kanin. Fig. 3. Ang pagkakasunud-sunod ng paggawa ng tornilyo: A - mga template (top view at side view); B - pagmamarka ng bar-blangko ayon sa template ng side view; B - pagmamarka ng workpiece ayon sa template ng tuktok na view; G - workpiece pagkatapos ng pagproseso ayon sa mga template; D - pagproseso ng mga blades kasama ang profile (mas mababa, patag na bahagi); E - pagproseso ng itaas, matambok na bahagi ng talim.

Pagkatapos ng magaspang na pagproseso ng mga blades, ang propeller ay dinadala sa kondisyon na may mga planer at rasps na may check sa slipway (Fig. 4-A).

Upang makagawa ng isang slipway (Larawan 4), kailangan mong makahanap ng isang board na katumbas ng haba ng tornilyo at sapat na makapal upang makagawa ka ng mga cross cut na 20 mm ang lalim nito upang mag-install ng mga template. Ang gitnang baras ng slipway ay gawa sa matigas na kahoy, ang diameter nito ay dapat tumugma sa diameter ng butas sa screw hub. Ang baras ay nakadikit nang mahigpit na patayo sa ibabaw ng slipway. Paglalagay ng tornilyo dito, tukuyin ang dami ng kahoy na kailangang alisin upang itugma ang talim sa mga template ng profile. Kapag ginawa ang gawaing ito sa unang pagkakataon, kailangan mong maging matiyaga at maingat. Ang kasanayan ay hindi nakuha kaagad.

.
.
kanin. Fig. 4. Ang slipway at mga template ng mga profile ng talim: A - pag-install ng mga template sa slipway; B - pagsuri sa naprosesong blade gamit ang mga template at counter-template.

Matapos ang mas mababang (flat) na ibabaw ng talim ay natapos ayon sa mga template, ang pagtatapos ng itaas (matambok) na ibabaw ay magsisimula. Isinasagawa ang pag-verify gamit ang mga counter-pattern, tulad ng ipinapakita sa Figure 4-B. Ang kalidad ng tornilyo ay nakasalalay sa pagiging ganap ng operasyong ito. Kung biglang lumabas na ang isang talim ay naging mas payat ng kaunti kaysa sa isa - at madalas itong nangyayari sa mga walang karanasan na mga manggagawa - kakailanganin mong bawasan ang kapal ng kabaligtaran na talim, kung hindi man ang parehong timbang at aerodynamic na balanse ng propeller ay lalabagin. Ang mga maliliit na depekto ay maaaring itama sa pamamagitan ng pagdikit ng mga piraso ng fiberglass ("patches") o grasa na may maliit na sawdust na hinaluan ng epoxy resin (ang mastic na ito ay kolokyal na tinatawag na tinapay).

Kapag nililinis ang ibabaw ng isang kahoy na tornilyo, ang direksyon ng mga hibla ng kahoy ay dapat isaalang-alang; ang planing, scraping at sanding ay maaari lamang isagawa "sa isang layer" upang maiwasan ang scuffing at pagbuo ng mga magaspang na lugar. Sa ilang mga kaso, bilang karagdagan sa cycle, ang mga fragment ng salamin ay maaaring maging isang magandang tulong sa pagtatapos ng tornilyo.

Ang mga bihasang karpintero, pagkatapos ng sanding, kuskusin ang ibabaw na may makinis, mahusay na pinakintab na bagay na metal, na pinindot ito nang husto. Sa pamamagitan nito, sinisiksik nila ang layer sa ibabaw at "pinakinis" ang pinakamaliit na mga gasgas na natitira dito.

PAGBALANSE

Ang ginawang tornilyo ay dapat na maingat na balanse, iyon ay, dinala sa isang estado na ang bigat ng mga blades nito ay eksaktong pareho. Kung hindi, kapag umiikot ang tornilyo, nangyayari ang pag-alog, na maaaring humantong sa pagkasira ng mga mahahalagang bahagi ng buong makina.

Ipinapakita ng Figure 5 ang pinakasimpleng aparato para sa pagbabalanse ng mga turnilyo. Pinapayagan ka nitong balansehin sa isang katumpakan ng 1 g - ito ay halos sapat sa mga kondisyon ng amateur.

Ipinakita ng pagsasanay na kahit na may napakaingat na paggawa ng propeller, ang bigat ng mga blades ay hindi pareho. Nangyayari ito sa iba't ibang dahilan: minsan dahil sa iba't ibang partikular na gravity ng butt at itaas na bahagi ng bar kung saan ginawa ang turnilyo, o ang iba't ibang density ng mga layer, local knotting, atbp.

Paano maging sa kasong ito? Imposibleng ayusin ang mga blades ayon sa timbang, pagputol ng ilang halaga ng kahoy mula sa isang mas mabigat. Kinakailangang gawing mas mabigat ang lighter blade sa pamamagitan ng pag-riveting ng mga piraso ng lead dito (Larawan 6). Ang pagbabalanse ay maaaring ituring na kumpleto kapag ang propeller ay nananatiling nakatigil sa anumang posisyon ng mga blades na may kaugnayan sa balancing device.

Hindi gaanong mapanganib ang pagkatalo ng tornilyo. Ang scheme para sa pagsuri sa propeller para sa runout ay ipinapakita sa Figure 7. Kapag umiikot sa axis, ang bawat talim ay dapat dumaan sa parehong distansya mula sa control plane o anggulo.

.
.
kanin. 5. Ang pinakasimpleng aparato para sa pagsuri sa balanse ng tornilyo - gamit ang dalawang maingat na nakahanay na mga board at isang axial bushing.

kanin. 6. Pagbalanse ng tornilyo sa pamamagitan ng pag-rivete ng mga piraso ng tingga sa isang mas magaan na talim: A - pagtukoy ng kawalan ng timbang sa tulong ng mga barya; B - pag-embed ng isang piraso ng tingga ng pantay na timbang sa isang pantay na balikat (bahagyang i-countersink ang butas sa magkabilang panig); B - view ng lead rod pagkatapos ng riveting.

kanin. 7. Scheme para sa pagsuri sa turnilyo para sa runout.

PAGTATAPOS AT PAGPIPINTA NG TOLIN

Ang tapos at maingat na balanseng tornilyo ay dapat lagyan ng kulay o barnisan upang maprotektahan ito mula sa mga impluwensya sa atmospera, gayundin upang maprotektahan ito mula sa mga panggatong at pampadulas.

Para sa paglalagay ng pintura o barnisan, pinakamahusay na gumamit ng spray gun na pinapagana ng isang compressor sa pinakamababang presyon ng 3-4 atm. Gagawin nitong posible na makakuha ng pantay at siksik na patong, na hindi matamo sa pagpipinta ng brush.

Ang pinakamahusay na mga pintura ay epoxy. Maaari ding gamitin ang glyphthalic, nitro- at nitro-glyphthalic o ang mga pinakabagong alkyd coating. Ang mga ito ay inilapat sa isang dating primed, maingat na puttied at sanded ibabaw. Ang pagpapatuyo ng interlayer na naaayon sa ito o sa pinturang iyon ay obligado.

Ang pinakamagandang lacquer coating ay ang tinatawag na "chemo-hardening" parquet lacquer. Nakadikit itong mabuti sa parehong malinis na kahoy at pininturahan na mga ibabaw, na nagbibigay ito ng eleganteng hitsura at mataas na lakas ng makina.

Tiyak na maraming tao ang nakakaalam ng gayong laruan bilang isang lumilipad na propeller. Ito ay isang tornilyo na naayos sa axis. Upang simulan ang gayong tornilyo, ang axis nito ay na-clamp sa mga palad, at pagkatapos, na may parallel na paggalaw ng mga palad, ang tornilyo ay umikot at nag-alis. Ang mga mas advanced na propeller ay may espesyal na mekanismo ng pag-trigger kung saan kailangang hilahin ang isang string upang paikutin ang propeller. Isasaalang-alang ng artikulong ito ang isang halimbawa ng panimulang aparato na gumagamit ng de-koryenteng motor. Ang gayong produktong gawang bahay ay hindi lamang magiging kawili-wili sa bata, ngunit magbubukas din ng mga kababalaghan ng mundo ng mga produktong gawang bahay para sa kanya.

Mga materyales at tool para sa paggawa:
- 3V motor (matatagpuan sa mga laruan, electric shaver, atbp.);
- pindutan;
- mga wire;
- power supply (dalawang daliri na baterya);
- may hawak para sa mga baterya;
- tornilyo at axis para dito (kung manu-mano mong i-assemble ang propeller);
- drill;
- panghinang na bakal na may panghinang;
- gunting;
- manggas ng PVC;
- PVC reducer;
- bolpen;
- de-koryenteng tape;
- mainit na pandikit at higit pa.

Ang proseso ng paggawa ng lutong bahay:

Unang hakbang. Pag-install ng makina
Ang homemade assembly ay nagsisimula sa pag-install ng engine. Dapat itong ilagay sa isang PVC reducer at ayusin doon gamit ang mainit na pandikit. Kapag ginagawa ito, mag-ingat na huwag hayaang mapunta ang pandikit sa baras o sa loob ng motor. Ang pandikit ay inilapat sa paligid ng perimeter, dahil hindi mo makikita ang larawan. Pagkatapos i-install ang makina, ang isang washer ay nakadikit sa tuktok, hindi ito nakakaapekto sa mga katangian ng istruktura ng aparato, ngunit binibigyan lamang ito ng isang mas kaaya-ayang hitsura. Ang mga wire ng motor ay dapat lumabas mula sa likod ng pipe at sapat ang haba upang ikonekta ang mga ito.

Ikalawang hakbang. Pag-install ng pindutan
Sa manggas ng PVC, kailangan mong mag-drill ng isang butas para sa pindutan. Dapat itong bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng pindutan. Ang pindutan ay dapat ilagay sa paraang hindi ito makagambala sa pag-install ng reducer sa pipe. Ang pindutan ay nakakabit sa isang nut na naroroon dito. Kung walang nut, ang pindutan ay maaaring nakadikit sa mainit na pandikit.

Pagkatapos nito, maaari mong i-install ang gearbox sa clutch. Posible na ang gearbox ay masikip sa clutch at kakailanganin mong gumawa ng ilang mga light blow gamit ang martilyo. Mahalagang huwag tumama sa motor shaft.

Ikatlong hakbang. Pinaghihinang namin ang kadena
Ngayon ay kailangan mo ng isang panghinang na bakal. Kailangan mong ikonekta ang wire mula sa motor o lumipat sa baterya. Mahalaga dito na huwag malito ang polarity, kung hindi man ay paikutin ng motor ang tornilyo sa kabilang direksyon, hindi ito aalis. Ang pindutan ay naka-install sa puwang sa pagitan ng baterya at ang contact ng motor. Gayunpaman, maaari mong gawin nang walang paghihinang, i-twist lamang ang mga wire. Kasunod nito, ang mga wire sa mga punto ng koneksyon ay dapat na mahusay na insulated.

Ikaapat na hakbang. Pagtitipon ng katawan ng aparato
Ang isang adaptor ay ginagamit upang i-install ang baterya pack, maaari rin itong gawin mula sa isang piraso Mga tubo ng PVC o iba pang mga detalye. Ang may hawak na may mga baterya ay naka-install sa pipe, at pagkatapos ay ang pipe na ito ay nakakabit sa manggas na may malawak na malagkit na tape. Sa hinaharap, ito ay sapat na upang i-unwind ang tape upang palitan ang mga baterya.

Ikalimang hakbang. Gumagawa kami ng isang baras para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas sa tornilyo
Upang ikonekta ang propeller sa aparato, kakailanganin mong gumawa ng isang espesyal na adaptor. Ginagawa ito ng may-akda mula sa isang tip panulat. Ito ay inilalagay sa isang matalim na dulo sa baras ng motor at pagkatapos ay ibinuhos ang mainit na pandikit dito. Ang pinakamahalagang bagay ay ang dulo ay eksaktong nasa gitna ng baras ng motor. Kung hindi, bubuo ang mga vibrations, at pipigilan nito ang pag-ikot ng turnilyo sa nais na bilis, at hahantong sa mabilis na paglabas ng baterya.

Ika-anim na hakbang. Paggawa ng axis ng tornilyo
Ang axis ng tornilyo ay ginawa mula sa isang piraso ng plastik na dayami. Kailangan mo lamang i-cut ang isang piraso sa nais na haba at pagkatapos ay ilakip ito sa propeller na may mainit na pandikit. Napakahalaga rin dito na ang dayami ay nasa gitna ng tornilyo.

Ikapitong hakbang. Mga pagsubok na gawa sa bahay
Upang simulan ang propeller, kailangan mong magsagawa ng ilang mga aksyon. Una, dapat na mai-install ang propeller sa motor shaft, sa aming kaso ito ay isang takip mula sa hawakan. Pagkatapos ay kailangan mong kumuha ng ruler o iba pang katulad na bagay at pindutin nang kaunti ang tornilyo laban sa device. Pagkatapos nito, maaari mong pindutin ang pindutan at maghintay para sa sandali hanggang ang tornilyo ay umiikot hanggang sa pinakamataas na bilis. Pagkatapos, sa sandaling itabi ang ruler, agad na lilipad ang tornilyo. Kaya, maaari mong patakbuhin ang tornilyo hindi lamang pataas, kundi pati na rin patagilid. Maaari mo ring patakbuhin ito nang pabaligtad sa isang mesa upang gawin itong paikutin na parang tuktok.

Maraming mga may-ari ang nagsisikap na makahanap ng kasiyahan para sa panlabas ng kanilang tahanan, ngunit walang ganoong mga aparato. Ang isang weather vane ay mainam para dito. Ito ay sabay-sabay na gumaganap ng parehong praktikal at aesthetic function.

Mga tampok ng weather vane na may propeller

Ang device na ito ay maaaring iba't ibang hugis, kadalasan ang weather vane ay may anyo ng isang alagang hayop at ligaw na hayop, isang anghel, isang bayani ng engkanto, isang eroplano.

Ang weather vane ay hindi lamang isang functional na aparato, kundi pati na rin isang dekorasyon ng bubong ng bahay.

Ang pagpili ng materyal para sa paggawa ng isang weather vane

Ang pangunahing criterion kapag pumipili ng isang materyal para sa isang weather vane ay dapat na ang pangwakas na layunin ng paggawa nito. Ngunit, sa kabila nito, inirerekumenda na piliin ang materyal na gagawing dekorasyon ang istraktura ng iyong tahanan sa loob ng mahabang panahon. Ang isang weather vane ay ginawa mula sa halos anumang materyal, ngunit bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng iba't ibang mga tool at kagamitan.

weather vane na gawa sa kahoy

Medyo magaan at madaling gamitin materyales sa pagtatayo na hindi nangangailangan ng mga partikular na tool at kasanayan. Para sa isang weather vane, ang mataas na kalidad na hilaw na materyales ay angkop. Bago gamitin, inirerekumenda na i-impregnate ang kahoy na may mga mixtures upang maprotektahan ito mula sa dampness at mapanganib na mga insekto. Gayunpaman, ang produktong ito ay hindi magtatagal.

Ang materyal na ito ay matibay, lumalaban sa anumang mekanikal na stress. Kadalasan, ang itim o hindi kinakalawang na asero ay ginagamit para sa isang weather vane. Ang pangalawang uri ay lumalaban sa kaagnasan, may mahabang buhay ng serbisyo, ngunit nangangailangan pa rin ng wastong pagpapanatili at napapanahong pag-aayos. Maaari itong maging problema dahil ang weather vane ay naka-install sa isang lokasyon kung saan mahirap ayusin.

Ang bakal ay may mataas na anti-corrosion properties, kaya naman ang steel weather vane ang madalas na makikita sa bubong.

Ito ay isang matibay na metal na makatiis kahit na ang mga bagyo. Ito ay medyo madali upang gumana sa kanya. Bilang karagdagan, ang isang layer ng pilak ay maaaring ilapat sa ibabaw ng tansong weather vane, kung saan ang mga reagents na ginamit sa paggawa ng mga litrato ay perpekto. Ang metal na ito ay lumalaban sa kaagnasan, upang ang produkto ay maaaring malantad sa ulan sa loob ng mahabang panahon at magtatagal ng mahabang panahon nang walang pag-aayos.

Ang tanso ay perpektong lumalaban sa kahirapan ng panahon, kaya ito ay pinakaangkop para sa paggawa ng weather vane.

Mga plastik na istruktura

Ang plastik ay modernong materyal, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas at paglaban sa sikat ng araw. Ang isa pang bentahe ay ang kadalian ng pagproseso. Ang mga plastik na produkto ay maaaring sawn, nakadikit, soldered, habang ang mga katangian ng materyal ay hindi nagbabago.

Ang plastic weather vane ay maaaring gawin sa anumang kulay, ito ay may mataas na lakas at paglaban sa sikat ng araw

Plywood

Para sa paggawa ng weather vane, ang multilayer waterproof na playwud lamang ang angkop, ngunit kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ang naturang produkto ay hindi magtatagal. Ang pangkulay sa materyal ay makakatulong sa artipisyal na pagtaas ng buhay ng serbisyo, ngunit sa napakaikling panahon.

Para sa paggawa ng weather vane, maaari ka lamang gumamit ng multi-layer waterproof plywood

Mga tool para sa paggawa ng weather vane

Ang listahan ng mga tool para sa paggawa ng device na ito ay medyo simple:

• metal na gunting;
• hacksaw o lagari;
• papel de liha ng iba't ibang mga fraction;
• electric drill;
• Bulgarian;
• mga kasangkapan sa stationery, hal. ruler, lapis, pandikit.

Ang mga pangunahing elemento ng weather vane

Anuman ang hugis ng iyong weather vane, ang ilang mga elemento ay dapat na naroroon, ang pangunahing nito ay ang axis at ang bandila na may counterweight.

Katawan at axis ng weather vane

Ang katawan ay nagsisilbing suporta para sa buong istraktura. Para sa paggawa nito, ang parehong bakal at tanso na mga tubo na may diameter na 1 pulgada ay angkop. Sa kaso, ang isang axis ay matatagpuan nang mahigpit na patayo - isang baras, kadalasang gawa sa bakal na pampalakas.

Ang pangunahing pag-andar ng carrier rod ay upang hawakan ang windmill. Ang diameter ng reinforcement ay halos 9 mm, ito ay sapat na upang makatiis malakas na hangin at anumang iba pang mekanikal na pagkarga na gagana sa weather vane.

Ang weather vane body ay ang suporta ng buong istraktura

I-flag na may counterweight (wind vane)

Ang pangunahing bahagi ng device, na matatagpuan sa vertical axis. Ipinapakita ng watawat kung saang direksyon umiihip ang hangin. Ang counterweight ay nagsisilbi upang balansehin ang bandila at matatagpuan sa kabilang panig. Ang pangunahing kahirapan sa paggawa ng elementong ito ay ang bandila at ang counterweight ay dapat na pantay na matatagpuan sa magkabilang panig ng axis, iyon ay, dapat silang magkaroon ng parehong masa.

Sa buong istraktura, ito ay ang weather vane na may masining na halaga. Ang isang bihasang craftsman ay magagawang magsagawa ng isang detalye ng anumang hugis, habang hindi nakakagambala sa balanse sa pagitan ng bandila at ng counterweight.

Sa paggawa ng wind vane, mahalagang obserbahan ang pare-parehong pamamahagi ng masa sa magkabilang panig ng axis.

proteksiyon na takip

Ang proteksiyon na takip ay may hugis ng isang bilog o kono at matatagpuan sa axis ng weather vane, kadalasang direkta sa itaas ng katawan. Ang pangunahing pag-andar nito ay upang protektahan ang pabahay at mga bearings mula sa kahalumigmigan at dumi.

Rosas ng Hangin

Isang tagapagpahiwatig ng mga kardinal na direksyon, na binubuo ng dalawang rod na tumawid sa isang anggulo ng 90 °. Bilang isang patakaran, ang mga tungkod ay nakakabit sa tuktok ng takip sa isang nakatigil na estado. Ang mga titik ay nakatakda sa mga dulo ng pointer upang ipahiwatig ang mga kardinal na direksyon. Upang ayusin ang elemento sa tamang posisyon, kailangan mong gumamit ng compass.

Upang itakda ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa tamang direksyon, dapat kang gumamit ng compass

Bearings

Ang mga ito ay matatagpuan sa loob ng katawan at nagbibigay ng libreng paggalaw ng carrier rod sa ilalim ng bugso ng hangin. Ang panloob na diameter ng mga bahagi ay 9 mm.

mga fastener

Ang pagpili ng mga fastener ay depende sa materyal na ginamit at ang paraan ng pangkabit. Ang mga ito ay maaaring mga sulok, linings, bolts, rivets.

Propeller

Nakakatulong ito upang matukoy ang bilis ng hangin. Ang propeller ay maaaring gawin nang nakapag-iisa mula sa plastik at kahoy, o maaari mong gamitin ang mga yari na bahagi.

Ito ay ang eroplano na may propeller na ang pinaka-organically hitsura, dahil ang bahaging ito ay naroroon din sa orihinal na disenyo. Oo, at ang pagmomodelo sa form na ito ay mas madali kaysa sa iba.

Ang sasakyang panghimpapawid ay perpekto para sa paggawa ng weather vane na may propeller

Pagguhit ng weather vane ng eroplano na may propeller

Ang weather vane ay karaniwang matatagpuan sa bubong, kaya mataas ang mga kinakailangan sa aesthetic para dito - ayon sa nito hitsura hahatulan hindi lamang ang lasa ng may-ari ng bahay, kundi pati na rin ang kasaganaan. Samakatuwid, napakahalaga na idisenyo ang istraktura nang tama, habang nagpapakita ng maximum na imahinasyon at pagkamalikhain. Ang pagguhit ng hinaharap na modelo ay dapat na detalyado at tumpak hangga't maaari.

Ang pagguhit ng hinaharap na modelo ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na detalyado hangga't maaari at may eksaktong sukat.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa paggawa ng airplane weather vane

Ang aparatong ito ay magiging isang tanda ng bahay lamang kung ang elemento ay ginawa at na-install nang tama.

Metal weather vane

Ginagawa ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Gupitin ang tubo na 120 mm ang haba. Gumawa ng maliliit na butas dito para sa pangkabit sa suporta gamit ang mga rivet o bolts. Ang mga pre-butas ay dapat na sinulid.
2. Ipasok ang mga bearings sa bawat dulo sa pipe, pag-secure sa pamamagitan ng hinang. Bilang karagdagan, ang mga bearings ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-init ng tubo kung saan dapat ipasok ang tindig. Matapos lumamig ang tubo, ang mga bearings ay uupo nang matatag dito. Punan ang tubo mismo ng grasa.

   Tinutulungan ng mga bearings ang wind vane na madaling umikot sa paligid ng axis nito

3. Isara ang tuktok ng tubo na may takip, na maaaring maging isang plastic plug. Ngayon ay kailangan mong i-seal ang lugar na ito gamit ang insulating tape. Sa pagitan ng takip at ng katawan kinakailangan na maglatag ng isang layer ng nadama na glandula.
4. Ngayon ay maaari mong simulan ang paggawa ng wind vane. Sa papel, kailangan mong gumawa ng isang pagguhit, na sa ibang pagkakataon ay kailangang ilipat sa isang bakal na sheet. Tandaan na ang mga sukat ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na proporsyonal sa mga parameter ng katawan ng barko. Inirerekomenda na gumawa ng isang produkto na 400–600 mm ang haba at 200–400 mm ang taas.

   Sa espesyal na gunting para sa metal, ang bakal na sheet ay napakadaling gupitin

5. Matapos ang figurine ng sasakyang panghimpapawid ay handa na, kailangan mong ilakip ito sa carrier rod gamit ang mga clamp o hinang. Ang huling hakbang ay ang pag-install ng propeller. Kailangan mong i-install ito sa isang weather vane o sa isang carrier rod. Sa kaso ng isang eroplano, ito ay magmukhang mas maayos sa isang weather vane. Para sa pangkabit, inirerekumenda na gumamit ng bolt, na dapat ilagay sa pagitan ng dalawang washers. Upang mabawasan ang ingay ng weather vane, inirerekumenda na magkasya ito sa isang tindig.

Weather vane mula sa mga plastik na bote

Maaari kang gumawa ng weather vane ng eroplano mula sa mga plastik na bote. Para dito kailangan mo:

1. Kolektahin ang mga walang laman na lalagyan, hugasan ang mga ito nang maigi. Para sa isang weather vane sa anyo ng isang eroplano, sapat na ang 4 na bote. Para sa dalawang bote, putulin ang tuktok na kalahati gamit ang tapunan. Bilang resulta, dapat kang makakuha ng 2 cut off tops na may cork at 4 bottoms, ang taas nito ay 5 cm.

   Mula sa bote kailangan mong putulin ang tuktok at ibaba

2. Sa bawat ibaba sa isang anggulo ng 45 °, gumawa ng mga pagbawas sa anyo ng mga burr, na magiging mga fastener.

   Gupitin ang ilalim ng bote sa mga piraso

3. Ngayon ay kailangan mong magtrabaho kasama ang mga tuktok ng mga bote. Kinakailangang i-unscrew ang plug kung saan gagawa ng mga butas para sa axis. Ito ay maaaring gawin sa isang awl o isang mainit na baras. I-screw muli ang takip na ito. Iwanan ang tuktok ng bote nang walang tapon.

   Sa mga jam ng trapiko na may isang awl, kailangan mong gumawa ng mga butas para sa axis

4. Ngayon ay maaari mong simulan ang pagkolekta ng weather vane. Ang dalawang itaas na bahagi ay konektado sa pamamagitan ng mga hiwa na ibabaw sa bawat isa. Ang prosesong ito ay katulad ng pagkolekta ng mga nesting doll. Kinakailangan na ilakip ang mga ilalim na may mga hiwa, ilagay ang mga ito sa paligid ng katawan sa isang direksyon. Ngayon, sa ilalim ng mga butas ng bote, kailangan mong ipasa ang isang bar o metal rod, kung saan ilalagay mo ang takip ng bote. Iyon lang, handa na ang weather vane. I-install ito sa isang angkop na lokasyon.

   Ang weather vane mula sa isang plastik na bote ay hindi mukhang masyadong aesthetically kasiya-siya, ngunit ito ay gumaganap ng mga function nito nang epektibo

Video: weather vane airplane na gawa sa mga plastik na bote

Para sa isang homemade weather vane, maaari mong gamitin ang mga scrap ng playwud. Bilang karagdagan sa materyal na ito, kakailanganin mo:

• mga kuko o mga tornilyo;
• flat beads - 3 piraso;
• espesyal na pandikit para sa playwud;
• isang maliit na bloke ng kahoy;
• proteksiyon na pintura.

Ang lahat ng trabaho sa paggawa ng weather vane mula sa materyal na ito ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Video: weather vane na gawa sa kahoy na may do-it-yourself propeller

Ang propeller ay maaaring gawin mula sa anumang materyal

Ang proseso ng pagmamanupaktura ay ang mga sumusunod:

1. Maghanda ng isang kahoy na bloke na may gilid na 5 cm. Gumuhit ng mga dayagonal sa bawat mukha ng kubo, markahan ang lugar kung saan sila bumalandra. Mag-drill ng through hole sa isa sa mga eroplano.
2. Sa isang sheet ng lata, markahan ang mga segment na katumbas ng lapad ng bar. Gupitin ang mga piraso na 15x5 cm ang laki. Dapat mayroong 4 na mga piraso. Iproseso ang mga gilid ng bawat strip gamit ang isang gilingan.
3. Ang bawat strip ay may kondisyon na nahahati sa 5 bahagi. Ibaluktot ang isa sa mga ito gamit ang mga pliers sa tamang anggulo. Bilang resulta, dapat kang makakuha ng apat na hugis-L na blades. Ilagay ang bawat blangko nang pahilis sa isang gilid ng isang kahoy na kubo na may butas.
4. Ang mga nakausling bahagi ng lata ay dapat putulin sa paraang ang bahaging aayusin ay acute-angled.
5. Ngayon ang mga blades ay dapat na maayos na may mga turnilyo sa dalawang lugar.
6. Patalasin ang isa pang kahoy na sinag mula sa isang dulo sa ilalim ng isang kono, mula sa gilid na ito ay i-fasten ang isang kubo na may mga blades na may isang kuko. Ang propeller na ito ay maaaring mai-install sa isang weather vane na ginawa nang maaga.

Video: do-it-yourself tin propeller

Tandaan na kapag nag-install ng weather vane sa bubong, kailangan mong tiyakin na ang waterproofing ng huli ay hindi nasira, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga pagtagas. Hindi rin inirerekomenda na mag-install ng weather vane sa isang tagaytay o chimney pipe. Ang maling pag-install ay maaari ring humantong sa katotohanan na ang aparato ay gagawa ng maraming ingay, nakakatakot sa mga ibon at nakakainis sa iba.

Maraming mga teknikal na kagamitan ang palaging nangangailangan ng propeller o, kung hindi man, tinatawag itong propeller. Mayroong iba't ibang mga layunin, at para sa bawat isa, isang partikular na teknolohiya at diskarte ang dapat piliin. Kung interesado ka sa kung paano gumawa ng weather vane na may propeller gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang artikulong ito ay lalo na para sa iyo.

Anong materyal ang pipiliin

Kung ano ang gagawin ng tornilyo ay dapat piliin depende sa mga karagdagang layunin nito. Halimbawa, ang mga solid bar ay mainam para sa paggawa ng mga propeller na inilaan para sa malalakas na makina (mga 15-30 hp)

Kung isinasaalang-alang mo ang iyong sarili na isang bihasang craftsman, kung gayon ang isang blangko ng air playwud na may malaking bilang ng mga layer ay angkop para sa iyo. Ngunit ang mga mahilig ay hindi dapat magsimula dito, dahil ang ispesimen na ito ay napaka-babasagin at maaaring bumuo ng mga bumps.

Pagtuturo

Kaya, kung paano gumawa ng isang propeller gamit ang iyong sariling mga kamay? Ang proseso ng paglikha ng propeller ay ganito:

1. Una kailangan mong magtrabaho sa mga template, lalo na: 1 template para sa tuktok, 1 para sa mga gilid at 12 blade template sa profile.
2. Plane ang tornilyo blangko alinsunod sa mga sukat sa lahat ng apat na panig at iguhit ang mga linya ng axis, ang mga contour ng template ng side view.
3. Alisin ang labis na kahoy. Una, gawin ito sa isang palakol, at pagkatapos ay sa isang planer at rasp.
4. Ngayon ilagay ang blade template sa workpiece at palakasin ito ng isang pako sa gitna ng manggas nang ilang sandali, pagkatapos ay bilugan ito ng lapis.
5. I-rotate ang template 180° at bilugan ang pangalawang blade. Ang labis na kahoy ay maaaring alisin gamit ang isang pinong may ngipin na lagari. Ang gawaing ito ay dapat gawin nang maingat at hindi nagmamadali.
6. Nang walang pagmamadali, alisin ang kahoy, gumawa ng maliliit at maikling pagbawas.
7. Ang tornilyo ay dapat dalhin sa pagiging handa sa tulong ng isang planer at isang rasp na may tseke sa slipway.
8. Upang makagawa ng isang slipway, kailangan mong maghanap ng isang board na may parehong haba na may laki ng tornilyo, pati na rin pinapayagan ang kapal nito na gumawa ng mga transverse cut na 2 cm upang mai-install ang mga template. Para sa paggawa ng central rod ng slipway, kinakailangan ang solid wood. At ang diameter nito ay dapat na kapareho ng diameter ng butas sa screw hub. Ang baras ay dapat na nakadikit sa ibabaw ng slipway sa isang anggulo na 90°.
9. Ilagay ang tornilyo at tingnan kung gaano karaming kahoy ang kailangang putulin upang magkasya ang mga blades sa mga template ng profile.
10. Sa sandaling ang ilalim na ibabaw ng tornilyo ay nagsimulang tumugma sa mga template, maaari mong simulan ang pagtatapos sa tuktok na ibabaw. Napakahalaga ng operasyong ito, dahil ang kalidad ng nagresultang tornilyo ay nakabatay dito.

Para sa mga nagsisimula, karaniwan na ang mga blades ay hindi tumutugma sa laki. Halimbawa, ang isa ay naging mas payat kaysa sa isa. Ngunit upang makagawa ng tamang propeller, kakailanganin mong makamit ang kanilang pantay na sukat sa pamamagitan ng pagbawas sa kapal ng kabilang talim. Kung hindi, ang tornilyo ay hindi magiging balanse. Ang maliliit na pagkakamali ay madaling maitama. Halimbawa, magdikit ng maliliit na piraso ng fiberglass o grasa na may maliit na sawdust na hinaluan ng epoxy.

balanse ng propeller

Kailangang balansehin ang isang ginawa nang tornilyo. Iyon ay, upang matiyak na ang bigat ng mga blades ay tumutugma. Kung hindi, kapag umiikot ang tornilyo, magaganap ang pagyanig, na magsasama ng malubhang kahihinatnan - lahat ng pinakamahalagang bahagi ng iyong aparato ay masisira.

Ngunit sa pagsasagawa, hindi karaniwan para sa mga bihasang manggagawa na hindi nagtataka kung paano gumawa ng isang propeller, ang bigat ng mga blades ay nag-iiba. At ito ay kahit na sa lahat ng mga nuances sa paggawa! Maraming mga paliwanag para dito: iba't ibang partikular na gravity ng iba't ibang bahagi ng bar kung saan ginawa ang turnilyo, iba't ibang density ng layer at marami pang ibang dahilan.

Ngunit mayroong isang paraan sa labas ng sitwasyong ito. Kinakailangan na ayusin ang mga blades ng propeller ayon sa timbang. Totoo, mayroong isang "ngunit".

Sa wakas

Kaya paano mo gagawin ang tamang propeller? Sa anumang kaso dapat kang magplano ng kahoy mula sa isang mas mabigat na talim. Ang kabaligtaran lamang - kailangan mong gawing mas mabigat ang mas maliit na talim sa pamamagitan ng pag-riveting ng tingga.

Kaya't ang sagot sa tanong kung paano gumawa ng propeller ay handa na, kung ang propeller ay hindi gumagalaw sa panahon ng pagbabalanse. Lubos naming inirerekumenda na sundin mo ang lahat ng mga personal na hakbang sa kaligtasan. Ang propeller ay, una sa lahat, isang bagay na mabilis na umiikot sa paligid ng axis nito, na nangangahulugang maaari itong maging mapanganib. Kung sinusubukan mong malaman kung paano gumawa ng propeller, pagkatapos ay sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan.