การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้ขยายวงกว้างขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา การทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์โดยนาซีเยอรมนี อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่นใช้อาวุธทั่วไป ระเบิดเพลิง และอาวุธนิวเคลียร์

"การทิ้งระเบิดพรม" เป็นนิพจน์ที่แสดงถึงการทิ้งระเบิดโดยไม่มุ่งเป้าไปยังพื้นที่ ในกรณีนี้ มีการใช้ระเบิดจำนวนมาก (มักใช้ร่วมกับระเบิดเพลิง) เพื่อทำลายพื้นที่ที่เลือกอย่างสมบูรณ์ หรือเพื่อทำลายบุคลากรและยุทโธปกรณ์ของศัตรู หรือเพื่อทำให้เสียขวัญ ในระหว่าง สงครามกลางเมืองในสเปนในปี 2480 เมือง Guernica ถูกทิ้งระเบิดเมื่อพลเรือนอย่างน้อย 100 คนเสียชีวิตระหว่างการโจมตีของ Condor Legion นาซีเยอรมนีใช้ระเบิดเป้าหมายพลเรือนตั้งแต่วันแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลอังกฤษสั่งให้กองทัพอากาศของตนปฏิบัติตาม Amsterdam Draft International Rules อย่างเคร่งครัด ซึ่งห้ามไม่ให้มีการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานของพลเรือนนอกเขตสงคราม แต่ได้ละทิ้งไปเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1940 หนึ่งวันหลังจากทิ้งระเบิดที่เมืองรอตเตอร์ดัม เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2483 เครื่องบินเยอรมันได้ทิ้งระเบิดครั้งแรกในลอนดอน ช่วงเวลาของการทิ้งระเบิดร่วมกันของเมืองตามเป้าหมายหลักซึ่งเป็นเขตอุตสาหกรรมในเมือง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองทัพอากาศได้ยุติความพยายามในการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่แม่นยำ และเปลี่ยนไปใช้วิธีการวางระเบิดพรม จุดประสงค์หลักคือ "ขวัญกำลังใจของประชากรพลเรือนของศัตรู" มีการชี้แจงว่า "เป้าหมายของการวางระเบิดควรเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัย ไม่ใช่เช่น ท่าเทียบเรือหรือโรงงานเครื่องบิน"

สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามด้วยความตั้งใจที่จะใช้การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งใช้กับความสำเร็จในระดับต่างๆ ในยุโรป อย่างไรก็ตาม ในกรณีของญี่ปุ่น เนื่องจากการมีอยู่ของกระแสน้ำเจ็ทสตรีมในระดับสูง การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีความแม่นยำสูงจึงพิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพ และถูกยกเลิกไปเพื่อสนับสนุนการทิ้งระเบิดบนพรม ชาวอังกฤษรู้สึกประทับใจอย่างยิ่งกับการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นครั้งแรกในรอบหลายร้อยปีที่ลอนดอนถูกศัตรูโจมตีสำเร็จ เมื่อสงครามเริ่มขึ้นในปี 2482 กองทัพอากาศมีเครื่องบินทิ้งระเบิดทุกประเภทเพียง 488 ลำ ส่วนใหญ่ล้าสมัย โดยมีเพียง 60 ลำเท่านั้นที่เป็นเครื่องบินรบวิคเกอร์ใหม่ ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ไม่มีระยะพอที่จะโจมตีแม้แต่ Ruhr (ไม่ต้องพูดถึงเบอร์ลิน) มีอาวุธเล็กน้อยและไม่สามารถบรรทุกระเบิดจำนวนมากได้ ไม่มีจุดวางระเบิดที่มีประสิทธิภาพ มีระเบิดน้อยมากที่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อศัตรู และแม้แต่สิ่งที่ชัดเจนเช่นแผนที่ของยุโรปเพื่อกำหนดเส้นทางไปยังเป้าหมายและด้านหลังก็ขาดแคลนอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น ความยากลำบากในการกำหนดเป้าหมายเครื่องบินทิ้งระเบิด ในเวลากลางคืน ในระยะไกลเพื่อโจมตีเป้าหมายขนาดเล็กอย่างแม่นยำ นั้นถูกประเมินต่ำเกินไปอย่างมาก

ในเวลานั้นเยอรมนีได้ยกเลิกแผนการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากทรัพยากรทางเทคนิคของเยอรมนีได้ถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านอื่นๆ ไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ หลักคำสอนของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันของกองทัพและคำนึงถึงประสบการณ์เชิงปฏิบัติของสเปน คำสั่งเยอรมันมุ่งเน้นไปที่การใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีเป็นปืนใหญ่ทางอากาศเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพ และเครื่องบินรบในฐานะเครื่องมือในการปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดจากนักสู้ของศัตรู ด้วยการระบาดของสงครามใน ยุโรปตะวันตกผู้เข้าร่วมหลักทั้งสาม (สหราชอาณาจักร เยอรมนี และฝรั่งเศส) จดจ่ออยู่กับการวางระเบิดทางยุทธวิธีในเวลากลางวัน กองทัพอากาศพบว่าความกล้าหาญในการสู้รบไม่สามารถชดเชยการขาดการฝึกอบรมลูกเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่จำเป็น การสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษระหว่างการป้องกันฝรั่งเศสนั้นเป็นหายนะ และผลของการกระทำของพวกเขาก็น้อยมาก จากผลของสงครามปีแรก มีคนเพียงไม่กี่คนที่จำการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ได้

เนืองจากความสูญเสียที่เพิ่มขึ้นระหว่างยุทธการบริเตน กองทัพบกเริ่มใช้ยุทธวิธีการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืน ในช่วงสัปดาห์ที่เริ่มต้นในวันที่ 12 สิงหาคม เที่ยวบินของกองทัพ Luftwaffe ได้ดำเนินการในเวลากลางคืนไม่ถึงหนึ่งในสี่ ขณะที่ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนสิงหาคม มีมากกว่าครึ่ง เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เกอริงได้สั่งโจมตีลิเวอร์พูลในคืนสำคัญ และให้อิสระแก่ผู้ใต้บังคับบัญชาในการเลือกเป้าหมายสำหรับการวางระเบิด ลอนดอนถูกทิ้งระเบิดเมื่อวันที่ 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 และ 28/29 สิงหาคม โดยทั่วไป ระหว่างการทิ้งระเบิดในเมืองต่างๆ ของอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,000 คน

การทิ้งระเบิดของเยอรมนี_1(33.5MB)

ในการตอบโต้ RAF ได้โจมตีกรุงเบอร์ลินครั้งแรกเมื่อวันที่ 25/26 สิงหาคม นี่เป็นเรื่องน่าอายทางการเมืองสำหรับเกอริง ซึ่งโต้แย้งว่ากองทัพสามารถปกป้องเมืองใหญ่ในเยอรมนีจากการโจมตีทางอากาศได้ ภายใต้แรงกดดันจากผู้บังคับบัญชาของเขา โดยเฉพาะเคสเซลริง และเชื่อว่ากองทัพอากาศนั้นอ่อนแอกว่าที่เป็นจริงมาก เกอริงสั่งการทิ้งระเบิดในลอนดอนให้เข้มข้นด้วยความหวังว่าเครื่องบินรบ "กองทัพอากาศสุดท้ายที่เหลืออยู่" จะถูกดึงดูดเข้าไป dogfightsซึ่งกองทัพจะสามารถชนะได้เนื่องจากความเหนือกว่าด้านตัวเลข การระเบิดครั้งใหญ่ในลอนดอนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่า 300 ลำโจมตีในตอนเย็นและอีก 250 ลำในเวลากลางคืน ในเช้าวันที่ 8 กันยายน ชาวลอนดอน 430 คนถูกสังหาร และกองทัพได้ออกแถลงข่าวระบุว่ามีการวางระเบิดมากกว่าหนึ่งพันตันในลอนดอนภายใน 24 ชั่วโมง ในอีก 9 เดือนข้างหน้า เมืองในอังกฤษจำนวนมากถูกทิ้งระเบิด รวมทั้งเบอร์มิงแฮม ลิเวอร์พูล บริสตอล เบลฟาสต์ คาร์ดิฟฟ์ และโคเวนทรี เป้าหมายของการวางระเบิดคือยุทธศาสตร์ - การทำลายท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรม แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการฝ่าฝืนเจตจำนงของภาษาอังกฤษทั่วไปที่จะต่อต้านเป็นเป้าหมายที่สำคัญหากไม่ใช่เป้าหมายหลักของแคมเปญนี้

การบาดเจ็บล้มตายของพลเรือนมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม ความตั้งใจที่จะต่อต้านลดลงตามที่คาดไว้ ไม่ได้เกิดขึ้น นอกจากนี้ ตามความเชื่อที่นิยม การวางระเบิดมีผลตรงกันข้าม ระหว่างปี ค.ศ. 1941 กองทัพอากาศของทั้งสองฝ่ายถูกดึงเข้าสู่สงครามวิทยุนำทาง นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันได้พัฒนาอุปกรณ์นำทางด้วยคลื่นวิทยุที่ออกแบบมาเพื่อช่วยนักบินของกองทัพ Luftwaffe กำหนดเป้าหมายในตอนกลางคืนเหนือดินแดนของอังกฤษ ในขณะที่ชาวอังกฤษทำงานเกี่ยวกับมาตรการรับมือ (ซึ่งควรค่าแก่การกล่าวถึงการพัฒนาเรดาร์ในอากาศ แม้จะมีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญจากการทิ้งระเบิดของเยอรมันและการสูญเสียชีวิตอย่างมากในหมู่ประชากรพลเรือน การป้องกันทางอากาศของสหราชอาณาจักรก็ค่อยๆ ดีขึ้น และความจำเป็นในการย้ายส่วนที่เป็นไปได้ทั้งหมดของกองทัพไปยังแนวรบด้านตะวันออก ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการทิ้งระเบิดจากฝูงใหญ่ จนถึงการจู่โจมที่ก่อกวนที่หายาก

การทิ้งระเบิดของเยอรมนี_2(31.3MB)

สหราชอาณาจักรเปิดตัวการรณรงค์ทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในตอนกลางคืนในปี 1940 และสร้างให้มีสัดส่วนที่น่าประทับใจเมื่อสิ้นสุดสงคราม ผลกระทบของการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ต่อศัตรูนั้นไม่ค่อยเข้าใจในขณะนั้นและเกินจริงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสองปีแรกของการรณรงค์ มีคนเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักว่าความเสียหายนั้นน้อยเพียงใดและชาวเยอรมันชดเชยการผลิตที่สูญหายได้เร็วเพียงใด แม้จะมีบทเรียนที่ชัดเจนว่าอังกฤษสามารถเรียนรู้จากประสบการณ์ของตนเองในการเอาชีวิตรอดจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมนีก่อนหน้านี้

อาร์เธอร์ แฮร์ริส หัวหน้าหน่วยบัญชาการทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศกล่าวว่า "เนื่องจากขาดดาบ พวกเขาจึงต้องหันไปใช้ไม้กระบอง" ในการรับรู้ของเขา แม้ว่าการโจมตีแบบเจาะจงกับเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงจะดีกว่ามาก แต่ก็ไม่สามารถทำได้ทางกายภาพ และเนื่องจากสงครามคือสงคราม มันจึงจำเป็นต้องโจมตีด้วยสิ่งที่อยู่ในมือ เขาสนับสนุนแนวคิดเรื่องการวางระเบิดเมือง รู้ว่าจะส่งผลให้พลเรือนเสียชีวิตเพราะเป็นทางเลือกระหว่างการวางระเบิดเมืองกับการไม่ทิ้งระเบิดเลย และเนื่องจากการทิ้งระเบิดในเมืองหมายถึงการทิ้งระเบิดจำนวนมากในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานอุตสาหกรรม ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการผลิตทางทหารของเยอรมนี

ส่วนที่สำคัญมากของอุตสาหกรรมอังกฤษถูกครอบครองโดยงานสร้างฝูงบินทิ้งระเบิดหนักขนาดใหญ่ จนถึงปี ค.ศ. 1944 ผลกระทบต่อการผลิตสงครามของเยอรมนียังคงมีขนาดเล็กมากและทำให้เกิดข้อสงสัยว่าผลลัพธ์ที่ได้จะคุ้มค่ากับความพยายามหรือไม่ ข้อโต้แย้งตามปกติของเรื่องนี้ก็คือ ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นทิศทางเดียวที่สามารถผลิตสงครามของอังกฤษได้ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ต่อการจัดสรรทรัพยากรของเยอรมนีกลับมีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากในที่สุดเยอรมนีต้องทุ่มเทการผลิตทางทหารถึงหนึ่งในสี่เพื่อการป้องกันภัยทางอากาศและการบรรเทาทุกข์จากการทิ้งระเบิด ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบขนส่งของเยอรมันก็มีนัยสำคัญเช่นกัน นอกจากนี้ ลุฟท์วัฟเฟอยังอ่อนกำลังลง และเมื่อกลางปี ​​ค.ศ. 1944 ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศเหนือเยอรมนีใน กลางวันซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับ การเตรียมการที่ประสบความสำเร็จสู่การยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดี

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ลูกเรือชุดแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ 8 เริ่มเดินทางถึงอังกฤษพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แบบโบอิง B-17 การทดสอบโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2485 บนทางแยกทางรถไฟในเมือง Rouen Sotteville ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1943 ที่การประชุมคาซาบลังกา ได้มีการตัดสินใจเริ่มวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีโดยกองกำลังแองโกล-อเมริกันร่วมกัน เป้าหมายของการวางระเบิดจะเป็นทั้งเป้าหมายของอุตสาหกรรมการทหารและเมืองต่างๆ ของเยอรมนี การดำเนินการนี้มีชื่อรหัสว่า Point Blank การทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ตลอด 24 ชั่วโมง - โดยกองทัพอากาศสหรัฐในตอนกลางวัน โดยอังกฤษ - ในเวลากลางคืน - พื้นที่อุตสาหกรรมหลายแห่งของเยอรมนี ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเมืองรูห์ร อยู่ภายใต้การทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ ตามมาด้วยการโจมตีโดยตรงในเมืองต่างๆ เช่น ฮัมบูร์ก คัสเซิล ฟอร์ซไฮม์ ไมนซ์ และการจู่โจมเดรสเดนที่มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ น้ำหนักบรรทุกที่ลดลงโดยกองทัพอากาศสหรัฐในยุโรปนั้นน้อยกว่ากองทัพอากาศมาก เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่กว่าและทิ้งระเบิดในระยะเวลานาน แม้ว่าพวกเขาจะได้รับความนิยมในหมู่ทหารและนักการเมือง แต่การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ก็ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์จากการปฏิบัติจริง เพราะมันไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือเสมอไป และด้วยเหตุผลทางศีลธรรมอันเนื่องมาจากการเสียชีวิตของพลเรือนจำนวนมาก

ในเยอรมนี เจตจำนงที่จะต่อต้านไม่ได้ถูกทำลายโดยการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ ซึ่งดำเนินการในขนาดที่ใหญ่กว่าการทิ้งระเบิดของเยอรมนีในบริเตนใหญ่ ในเยอรมนี เช่นเดียวกับในญี่ปุ่น ไม่มีการจลาจลยอมจำนน และคนงานชาวเยอรมันที่มีความอดทนอดกลั้นบูดบึ้ง ได้สนับสนุนการผลิตสงครามให้สูงสุด ระดับสูง; ขวัญกำลังใจของพลเรือนชาวเยอรมันก็เช่นกัน แม้จะได้รับผลกระทบจากการทิ้งระเบิด แต่ก็รอดชีวิตมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม พลเรือนชาวเยอรมันส่วนใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก ถูกอพยพออกจากเมืองต่างๆ ในช่วงหลังของสงคราม คนงานในโรงงานบางแห่ง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ถูกแทนที่โดยนักโทษค่ายกักกันชาวเยอรมันที่มีแรงจูงใจด้านแรงงานต่ำ ซึ่งถูกยาม SS ปราบปรามอย่างรุนแรงหากผลผลิตของพวกเขาลดลง อย่างไรก็ตาม คนงานชาวเยอรมันที่รอดตายส่วนใหญ่ยังคงทำงานและอยู่ในตำแหน่งของตน

ยังมีต่อ…

ฮัมบูร์ก ลือเบค เดรสเดน และการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ อีกมากมายที่ตกอยู่ในเขตเพลิงไหม้รอดชีวิตจากการทิ้งระเบิดอันน่าสยดสยอง พื้นที่กว้างใหญ่ของเยอรมนีถูกทำลายล้าง พลเรือนเสียชีวิตกว่า 600,000 คน บาดเจ็บหรือพิการ 2 เท่า และ 13 ล้านคนต้องไร้ที่อยู่อาศัย งานศิลปะล้ำค่า โบราณสถาน ห้องสมุด และศูนย์วิทยาศาสตร์ถูกทำลาย คำถาม อะไรคือเป้าหมายและผลลัพธ์ที่แท้จริงของสงครามทิ้งระเบิดในปี 1941-1945 กำลังถูกสอบสวนโดยผู้ตรวจการของหน่วยดับเพลิงเยอรมัน Hans Rumpf ผู้เขียนวิเคราะห์ผลของการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ในดินแดนเยอรมันและประเมินประสิทธิภาพจากมุมมองทางทหาร

* * *

ข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ พายุไฟ. การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนี 2484-2488 (ฮันส์ รัมฟ์)จัดหาโดยพันธมิตรหนังสือของเรา - บริษัท LitRes

กลยุทธ์การทำสงครามทางอากาศ

ปัจจุบันถือว่าเป็นข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ว่าแนวคิดของสงครามทางอากาศของเยอรมันนั้นผิด แม้จะส่งผลร้ายแรงต่อประเทศ ขณะที่หลักคำสอนของอังกฤษพิสูจน์ให้เห็นถึงความถูกต้องและประสิทธิผล ในเยอรมนี ความคิดเห็นนี้เกิดจากความผิดหวังทั่วไปในผลของฝ่ายค้านด้านการบินของทั้งสองฝ่าย ความผิดหวังนี้เกิดขึ้นจากทั้งทหารและพลเรือน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากโดยการตีพิมพ์ผลงานในแง่ร้ายของนักบินในช่วงสงคราม X. Rickhoff (Trumpf oder Bluff (“Trump or Bluff”?) และ W. Baumbach (Zu Spat (“ผู้ล่วงลับ!”) เขียนในปี 1945 และ 1949 ตามลำดับ ความคิดที่คล้ายคลึงกันซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ผู้ที่ศึกษาสิ่งพิมพ์ที่รอบคอบมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาการใช้เครื่องบินรบต้องถามตัวเองว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะพูดอย่างเป็นหมวดหมู่และชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องที่ต้องศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน .

ธีมหลักของการโจมตีของชาวเยอรมันที่ผิดหวังคือผู้นำของประเทศถูกครอบงำด้วยการบินทางยุทธวิธีมากเกินไปและประเด็นของการมีปฏิสัมพันธ์กับหน่วยทหารในสนามรบซึ่งไม่สามารถส่งผลเสียต่อแผนการปรับใช้ สงครามการบินเชิงยุทธศาสตร์และไม่อนุญาตให้ใช้กลยุทธ์ที่เหมาะสมในการตอบโต้ทางอากาศกับศัตรู ในปี ค.ศ. 1935 เสนาธิการทหารบกคนแรกของกองทัพได้เสนอแนะให้พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลสี่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนเสริมกำลังทหารของเยอรมันทั่วไป แน่นอนว่าสิ่งนี้จะเปิดโอกาสสำหรับการสร้างการบินเชิงกลยุทธ์ให้กับชาวเยอรมัน จากนั้นพวกเขาก็อาจจะสามารถติดต่อกับอังกฤษในเรื่องนี้ได้ แต่เชื่อกันว่าผู้ติดตามใจแคบของเขาไม่เข้าใจหรือเพิกเฉยต่อแก่นแท้ของยุทธศาสตร์การทำสงครามทางอากาศสมัยใหม่ นั่นคือ การบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศเพื่อจัดระเบียบการโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ที่เด็ดขาดหลังแนวข้าศึก ดังนั้น เมื่อเรื่องราวอย่างเป็นทางการดำเนินไป เยอรมนีไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก และด้วยเหตุนี้ (แม้ว่าจะไม่ได้ระบุโดยตรง) เธอแพ้สงครามบนท้องฟ้าและเป็นผลให้สงครามเอง

สามารถคัดค้านแนวคิดง่ายๆ ที่ว่าตั้งแต่เริ่มต้นและเมื่อเหตุการณ์พัฒนาขึ้น กลยุทธ์สำหรับการใช้การบินทหารถูกกำหนดโดย ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์สองฝ่ายตรงข้ามหลักของประเทศ

จากมุมมองนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าศัตรูอยู่ในทวีปเดียวกันหรือถูกแยกออกจากประเทศโดยมหาสมุทร ไม่ว่าศัตรูส่วนใหญ่จะเป็นแผ่นดินหรืออำนาจทางทะเล รัฐเกาะขึ้นอยู่กับกองกำลังทางทะเล ประเทศในทวีปจำเป็นต้องให้การป้องกัน กองทัพที่แข็งแกร่ง. การบินซึ่งกลายเป็นกองกำลังติดอาวุธรูปแบบใหม่ มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับกองทัพเรือมากที่สุด และสงครามบนท้องฟ้าก็เหมือนกับการทำสงครามในทะเล

พัฒนาการของอังกฤษ

สำหรับสหราชอาณาจักร การปฏิบัติการทางอากาศมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการปฏิบัติการในทะเล และกองทัพอากาศมีปฏิสัมพันธ์กับกองทัพเรือในเรื่องการรับรองความปลอดภัยของเส้นทางเดินเรือ ดังนั้นลูกเรือของเครื่องบินอังกฤษจึงมีลักษณะคล้ายกะลาสีและในรายงานความคืบหน้าของการปฏิบัติการคำว่า "กัปตันและลูกเรือ" จึงเป็นเรื่องปกติ เราสามารถเปรียบเทียบนายพลอากาศกับนายพลได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน ตัวแทนของผู้บังคับบัญชาอาวุโสของกองทัพบกมียศจอมพล หลายคนมียศจอมพลก่อนจะย้ายไปเป็นกองทัพอากาศ

ตามธรรมเนียมของอังกฤษ การบินเชิงกลยุทธ์เป็นสาขาที่แยกจากกันของกองกำลังติดอาวุธ มีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่มีโครงสร้างการสนับสนุนทางเทคนิคที่พัฒนาอย่างสูง เชื่อกันว่าองค์กรดังกล่าวช่วยลดจำนวนการสูญเสียและช่วยให้การปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ประสบความสำเร็จมากขึ้น เพลงเก่าภาษาอังกฤษร้องเพลงของวีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ของประเทศที่เสียชีวิตในยุทธการที่ทราฟัลการ์ เช่นเดียวกับนิทานพื้นบ้าน ชาย 185 คนที่สละชีวิตในการต่อสู้ที่เด็ดขาดในทะเลทำเพื่อประเทศของพวกเขามากกว่าทหารอังกฤษ 800,000 นายที่เสียชีวิตในการรบการขัดสีในทุ่งของฝรั่งเศสและแฟลนเดอร์สในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทัศนะโดยทั่วไปของการทำสงครามของอังกฤษคือควรจะชนะโดยมีความสูญเสียและความรับผิดน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

แต่ในสมัยนั้นเมื่อสงครามเพิ่งเริ่มต้น ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าความสูญเสียของกองทัพอากาศในสงครามโลกครั้งที่ 2 จะมีผู้เสียชีวิต 79,281 คน ในเวลาเดียวกัน มีเพียงผู้บังคับบัญชาเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้นที่สูญเสียผู้เสียชีวิต 44,000 คน บาดเจ็บ 22,000 คน และสูญหาย 11,000 คน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความสูญเสียของกองทัพอากาศเกินกว่าความสูญเสียของกองทัพในการปฏิบัติการบุกและการปลดปล่อยยุโรป ตัวเลขการสูญเสียที่น่าสยดสยองก่อให้เกิดการตำหนิติเตียนมากมายต่อคำสั่งว่าสงครามทิ้งระเบิดเป็น "สงครามที่ไม่รู้หนังสือ โหดร้าย และนองเลือดมากที่สุด" (กัปตันไซริล ฟอลส์) "โลกไม่เคยรู้จักวิธีการที่ไร้อารยธรรมเช่นนี้ สงครามตั้งแต่เวลาของการทำลายล้างมองโกล "(B.G. Liddell Hart)

แม้ว่าอังกฤษจะมีแนวโน้มอย่างชัดเจนต่อทางเลือกในการทำสงครามทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ แต่พวกเขาไม่เคยลืมปัญหาการป้องกันทางอากาศเช่นกัน ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับความสำคัญอย่างแท้จริง ในเวลานั้น เครื่องบินขับไล่ได้รับความสำคัญอย่างมากในการป้องกันเกาะต่างๆ ว่าไม่ด้อยไปกว่ากองกำลังของกองบัญชาการกองทัพบก และตามข้อมูลล่าสุด ก็ยังแซงหน้าพวกเขาด้วยซ้ำ ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องบินรบได้เตรียมการอย่างระมัดระวังเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรู หากมี ในเวลาเดียวกัน ผู้บังคับบัญชาเครื่องบินทิ้งระเบิดบ่นว่า "ไม่มีเนื้อจะคลุมกระดูกของมัน"

เริ่มต้นในปี 1935 โปรแกรมสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ควรจะหยุดหัวใจของอุตสาหกรรมเยอรมัน ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ เจ็ดปีก่อนที่ทางการอังกฤษยินดีที่จะระบุว่าพวกเขาได้รับสิ่งที่พวกเขามุ่งมั่น: ในปี 1942 เครื่องบินทิ้งระเบิดแฮลิแฟกซ์และแลงคาสเตอร์ลำแรกเข้าประจำการ แม้จะมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ Lancaster ก็สามารถบรรทุกระเบิดได้ 9 ตันโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการบิน ในเรื่องนี้ "ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดอื่นใดเทียบได้กับมัน" ก่อนหน้านั้น สหราชอาณาจักรไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถทำลายเยอรมนีได้

หัวหน้ากองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษได้ร้องขอเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักประเภทนี้จำนวน 4,000 ลำสำหรับความต้องการของเครื่องบินทิ้งระเบิด เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงแบบยุงเบาจำนวนหนึ่งพันลำ เพื่อให้สามารถปฏิบัติการเหนือดินแดนของเยอรมันได้ตลอด 24 ชั่วโมง ต่อมาเมื่อช่วงสงครามมาถึง ช่วงเวลาวิกฤติเขาขอเพิ่มอีก: "เครื่องบินทิ้งระเบิด 30,000 ลำ - และพรุ่งนี้สงครามจะสิ้นสุดลง"

แต่แม้คำขอที่สุภาพกว่านี้ก็สามารถทำได้โดยค่าใช้จ่ายของสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธเท่านั้น อันที่จริง การโจมตีทางอากาศครั้งแรกในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเพียง 69 ลำเท่านั้นที่อยู่ภายใต้คำสั่งของคำสั่งทิ้งระเบิด

ที่จุดสูงสุดของการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ในเยอรมนีในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ชาวอังกฤษมีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 1,120 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา 100 ลำให้ทำเช่นนั้น แต่เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพอากาศได้รับการสนับสนุนจากป้อมบินอีกประมาณหนึ่งพันแห่งจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ

พลังงานทางอากาศของเยอรมนีในฐานะพลังงานทางบก

ดังที่เห็นได้จากข้างต้น บริเตนใหญ่ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนากองทัพอากาศของตน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธตั้งแต่ปี 2461 พยายามทำให้การบินเป็น "กองทัพอากาศ" ในความหมายที่สมบูรณ์ของ คำ. ในเวลาเดียวกัน กระแสนิยมในเยอรมนีคือการสร้าง "การบินภาคพื้นดิน" ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานอย่างใกล้ชิดกับกองกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ มุมมองของรัสเซียและฝรั่งเศสเกี่ยวกับการพัฒนาการบินนั้นใกล้เคียงกับแนวคิดของเยอรมันมากขึ้น ทุกอย่างบ่งชี้ว่าฮิตเลอร์และนายพลของเขาคิดในแง่การทำสงครามทางบกเป็นหลัก ในยามสงบ กองทัพอากาศถูกเรียกให้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือกดดันนโยบายต่างประเทศ ระหว่างสงคราม ภารกิจหลักของพวกเขาคือการให้การสนับสนุนโดยตรงสำหรับการทำสงคราม "blitzkrieg" บนพื้นดิน

นี่เป็นแนวคิดพื้นฐานที่ขณะนี้มักถูกกล่าวหาว่าคำสั่งของกองทัพบกใช้แนวคิด "ผิด" ของการทำสงครามในอากาศ ถูกกล่าวหาว่าแนวคิดนี้บังคับให้ให้ความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมควรต่อการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ (Ju-87) นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยกลางสองเครื่องยนต์ที่สามารถดำน้ำได้ ในขณะเดียวกัน บทบาทของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักพิสัยไกลก็ถูกประเมินต่ำไปอย่างมาก

แต่หลักคำสอนทางการทหารของเยอรมันไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของการป้องกัน และฮิตเลอร์มีมุมมองที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น จากจุดเริ่มต้น ภารกิจที่น่ารังเกียจจึงถูกจัดวางต่อหน้ากองทัพ เครื่องบินทิ้งระเบิดถือเป็น "เครื่องบินเพื่อพิชิตสนามรบ" แม้ว่าจะไม่เคยมีการโจมตีทางอากาศในระดับปฏิบัติการก็ตาม มันจะยังคงเป็นปริศนาตลอดไป ฮิตเลอร์และเกอริงไม่สนใจนักสู้ พวกเขาต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิด และพวกเขาไม่เคยตั้งเป้าหมายในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่มีประสิทธิภาพ พวกเขาต้องเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

ก) เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์หนัก, หุ้มเกราะ, ความเร็วต่ำพร้อมลูกเรือ 7 ถึง 10 คน, มี ไหลสูงเชื้อเพลิง;

b) เครื่องบินทิ้งระเบิดหุ้มเกราะเบาสองเครื่องยนต์ขนาดกลางที่เร็วกว่าพร้อมลูกเรือ 3 ถึง 5 คนและน้ำหนักระเบิด 500 ถึงหนึ่งพันกิโลกรัม (Junkers-88 รับระเบิดมากถึง 3,000 กิโลกรัม Heinkel-111 มากถึง 2 พันกิโลกรัม "ดอร์เนียร์-17" มากถึงพันกิโลกรัม - เอ็ด.);

c) เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงหนึ่งหรือสองที่นั่ง ซึ่งหากเป็นไปได้ ควรเกินความเร็วของเครื่องบินขับไล่

มี ความคิดเห็นที่แตกต่างว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระเบิดจากการบินระดับจะมีลักษณะการบินที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพในการสงครามทางอากาศที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีการอภิปรายเกี่ยวกับระยะ ความเร็ว เพดาน ความเร็วในการบินขึ้นและลงจอด แม้แต่ตอนนี้ก็ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทำไมเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลถึงไม่ถูกสร้างขึ้นในตอนท้าย เหตุผลนี้ยังคงเป็นหัวข้อถกเถียงกันอย่างดุเดือด

เงื่อนไขที่อังกฤษและเยอรมนีพบตัวเองก่อนเริ่มการแข่งขันอาวุธที่ร้อนแรงนั้นไม่เหมือนกัน สำหรับเยอรมนี เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับเผ่าพันธุ์มหึมาที่ประเทศต้องเผชิญหลังจากผ่านไป 15 ปี ซึ่งเป็นช่วงที่กองกำลังติดอาวุธถูกปลดประจำการ นอกจากนี้ การเสริมกำลังทางอากาศจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วยิ่งกว่าเมื่อเทียบกับกองทัพบกและกองทัพเรือ นอกจากนี้ ในสมัยนั้นยังเป็นยุคที่เทคโนโลยีทั่วโลกพัฒนาขึ้นอย่างก้าวกระโดด เมื่อต้นแบบเครื่องบินรบ หลังจากหลายปีของการทำงาน ในที่สุดก็พร้อมสำหรับการผลิต มันมักจะล้าสมัย ในสภาพแวดล้อมที่เทคโนโลยีก้าวกระโดดอย่างรวดเร็ว คำแนะนำของแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจและมีประสบการณ์มากที่สุดก็อาจผิดพลาดได้ง่าย

ปัญหาเหล่านั้นซึ่งในเยอรมนียังคงต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนและได้รับการแก้ไขในอังกฤษมานานแล้ว ต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์อยู่ระหว่างการทดสอบการบินและกำลังจะเข้าสู่การผลิตในอนาคตอันใกล้นี้ สถานการณ์ในสหรัฐฯ ก็เป็นไปในทางที่ดีเช่นกัน ทั้งสองประเทศประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พิสัยไกลอย่างเป็นความลับอย่างเข้มงวดที่สุด

ในประเทศเยอรมนี กำหนดระยะเวลาปลดอาวุธที่ยาวนานและไม่เอื้ออำนวยกับเธอ ในระหว่างที่เธอถูกห้ามไม่ให้สร้างเครื่องบินทหารโดยทั่วไป ได้ยกเลิกผลประโยชน์ที่เห็นได้ชัดของการเริ่มทุกอย่างตั้งแต่ กระดานชนวนที่สะอาด. บางทีสถานการณ์อาจแตกต่างออกไปหากกองทัพได้รับการสร้างขึ้นทีละน้อยโดยไม่มีแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง แต่เกอริงและทีมงานต่างใจร้อนเกินกว่าจะรอคำตอบสำหรับคำถามทางเทคนิคพื้นฐานที่มีความสามารถ ความไม่อดทนนี้ เช่นเดียวกับความประหม่าและความไม่สบายใจที่เกิดจากสถานการณ์ที่ไม่แน่นอน สะท้อนถึงสภาวะของความไม่แน่นอนภายใน ความกลัวว่าจะเสียเวลามากเกินไป และอังกฤษอาจทำให้พวกเขาประหลาดใจ

ฮิตเลอร์เป็นมือสมัครเล่นในด้านการบินและต้องพึ่งพาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญอย่างต่อเนื่อง เช่น Göring, Udet, Eschonnek ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นนักบินรบที่โดดเด่นตั้งแต่อายุยังน้อยในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่กลายเป็นนักการเมืองและ รัฐบุรุษพวกเขาไม่มีเวลาและโอกาสที่จะได้รับความรู้พื้นฐานในด้านกลยุทธ์การบิน ในกระทรวงกองทัพอากาศซึ่งนำโดย Goering มีหัวหน้าแผนกเจ็ดแห่งซึ่งสี่คนมาจากกองทัพและไม่มีประสบการณ์ด้านการบินเลย ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าคนเหล่านี้ไม่สามารถแข่งขันกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากขึ้นของกระทรวงการบินอังกฤษในการกำหนดกลยุทธ์สำหรับการก่อสร้างและการใช้กองทัพอากาศ

ดูเหมือนว่าฮิตเลอร์จะกลัวการถูกดึงเข้าสู่สงครามทางอากาศ โดยมีความคิดว่าการเผชิญหน้าดังกล่าวจะจบลงอย่างไร สิ่งนี้อธิบายความพร้อมที่เขายึดถือในแนวคิดใหม่ในการสร้างพื้นที่คุ้มครองที่ได้รับการเสนอชื่อในปี 2479 รวมถึงความพยายามหลายครั้งของเขาที่จะยุติการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ แน่นอนว่าขั้นตอนดังกล่าวได้รับการพิจารณาอย่างถี่ถ้วนและไม่จริงใจอย่างสิ้นเชิง ความพยายามครั้งสุดท้ายของฮิตเลอร์ในการหยุดยั้งการก่อการร้ายทางอากาศเกิดขึ้นในปี 1940 เมื่อกองทัพของเขาเข้ายึดตำแหน่งที่ได้เปรียบ โดยยึดท่าเรือตามแนวช่องแคบอังกฤษ เขาพยายามค้นหาวิธีการทำสงครามของตนเอง ซึ่งสามารถตอบโต้ด้วยการรุกทางอากาศทางยุทธศาสตร์ของอังกฤษ เมื่อทำไม่สำเร็จ นโยบายของทั้งสองประเทศในการก่อสร้างและการใช้การบินทหารเริ่มแตกต่างกันมาก จนในที่สุดสถานการณ์ก็พัฒนาขึ้นเมื่อเยอรมนีไม่มีการบินเชิงยุทธศาสตร์ และอังกฤษแทบไม่มีการบินเชิงยุทธวิธี และในระหว่างสงคราม ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถฟื้นฟูสถานการณ์ได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค สำหรับเยอรมนี สาเหตุหลักมาจากสองสาเหตุ: ประการแรก การรณรงค์อย่างหายนะในรัสเซียได้ซึมซับทุกสิ่งที่สร้างขึ้นโดยอุตสาหกรรมการทหารอย่างตะกละตะกลาม และประการที่สอง สิ่งที่เกิดขึ้นในภายหลัง ความต้องการการป้องกันอาณาเขตของตนทำให้การผลิตเครื่องบินรบมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ มีผู้วิพากษ์วิจารณ์ที่มักมองว่าการประเมินความต้องการกองทัพอากาศในอังกฤษเป็นความผิดพลาดอย่างร้ายแรง เนื่องจากเยอรมนีล้มเหลวในการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของตนเองที่สามารถโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมและบ่อนทำลายขวัญกำลังใจของศัตรูในสงครามเพื่อทำลาย เศรษฐกิจและการผลิต นอกจากนี้ หากจำเป็น เครื่องบินเหล่านี้สามารถตอบโต้การโจมตีทางอากาศต่อศัตรูได้

จากจุดเริ่มต้น ฮิตเลอร์มองว่ากองทัพบกเป็นอาวุธที่กดดันนโยบายต่างประเทศและแม้กระทั่งแบล็กเมล์ ตัวอย่างคือปราก ซึ่งวิธีนี้ได้ผลเป็นครั้งแรก ในทางกลับกัน การโฆษณาชวนเชื่อได้ขยายอำนาจที่ถูกกล่าวหาของกองทัพว่าการใช้งานจริงของกองทัพอากาศนั้นเกี่ยวข้องกับความรู้สึกผิดหวังอย่างมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคำสัญญาอันโด่งดังของ Goering ที่จะสร้างเครื่องกีดขวางให้กับเครื่องบินข้าศึกในฝั่งตะวันตกซึ่งไม่มีเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงลำเดียวที่จะเอาชนะมันได้ ทั้งในประเทศและต่างประเทศ โฆษณาชวนเชื่อของเยอรมันย้ำอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยว่ากองทัพบกมีความแข็งแกร่งกว่าการบินของประเทศอื่นมากจนพวกเขาอยู่ยงคงกระพัน และตามปกติในการโฆษณาชวนเชื่อ เธอยอมให้ตัวเองเล่นเกมที่ยอดเยี่ยมกับตัวเลข นี่เป็นปัจจัยที่ต่อต้านการสร้างการบินเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากความพยายามทั้งหมดมีจุดมุ่งหมายเพื่อโจมตีฝ่ายตรงข้ามด้วยตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนเกี่ยวกับปริมาณการผลิตเครื่องบินในประเทศ

ในเวลานั้น Udet มีอิทธิพลอย่างมากต่อนโยบายทางเทคนิคของเยอรมนีในด้านการบิน ความเห็นของเขามีการแบ่งประเภทอย่างชัดเจน: "เราไม่ต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักราคาแพง เนื่องจากการสร้างต้องใช้วัตถุดิบมากเกินไป เมื่อเทียบกับการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบสองเครื่องยนต์"

บางทีที่นี่อาจเป็นกุญแจสู่ความล้มเหลวของกองทัพบก? บางทีเยอรมนีอาจไม่สามารถรักษาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์อันทรงพลังได้เนื่องจากขาดวัตถุดิบ กำลังการผลิต และเชื้อเพลิงสำรองที่เพียงพอ? ประเทศต้องประหยัด แน่นอนว่าไม่ใช่เงิน - ใช้เงินจำนวนมหาศาลในการสร้างและพัฒนากองทัพ เราต้องอนุรักษ์วัตถุดิบ เช่น อะลูมิเนียม และน้ำมันเบนซินออกเทนสูง ที่นี่ทั้งเยอรมนีและอังกฤษไม่มีทรัพยากรไม่จำกัด

ในที่สุด Ju-88 ที่หุ้มเกราะเบา ("Junkers-88") ก็ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี ในช่วงเวลานั้นมันเป็นรถความเร็วสูง (480 กม. / ชม.) แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่สามารถแข่งขันด้วยความเร็วกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศ (520 กม. / ชม. พายุเฮอริเคน 600 กม. / ชม. Spitfire) แต่ โปรแกรมนี้มีข้อได้เปรียบในแง่ของตัวบ่งชี้เชิงปริมาณทั้งหมด: แทนที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหนึ่งลำ สามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้นได้สามลำ

ตลอดระยะเวลาของสงคราม มีการผลิตเครื่องบินประมาณ 100,000 ลำในเยอรมนี เทียบกับเครื่องบิน 400 ลำที่ผลิตในอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่าเยอรมนีผลิตรถถัง 41,700 คัน ในขณะที่อังกฤษผลิตได้ 26,000 คัน ฮิตเลอร์และเกอริงแสร้งทำเป็นเพิกเฉยต่ออำนาจการผลิตมหาศาลของสหรัฐอเมริกา ราวกับว่าพวกเขาไม่ได้ถือว่าพวกเขาเป็นปัจจัยสำคัญในการปะทุของความขัดแย้ง แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาเองจะเชื่อในเรื่องนี้อย่างจริงจัง เนื่องจากทั้งคู่จำช่วงเวลาของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ เมื่อทุกคนมีโอกาสเห็นว่าเศรษฐกิจสหรัฐฯ มีบทบาทอย่างไรต่อเส้นทางและผลของสงคราม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ดีทรอยต์เพียงแห่งเดียวผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 27,000 ลำและเครื่องบินระเบิดแรงสูง 5 ล้านลูก

บทเรียนจากสมรภูมิอังกฤษ

ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ผู้นำของเยอรมนีซึ่งรับผิดชอบนโยบายของประเทศในด้านการสร้างกองทัพอากาศ ไม่ได้ละทิ้งการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหนักที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ได้ เพียงแต่งานนี้ถูกเลื่อนออกไปในอนาคต ผลที่ตามมาของการตัดสินใจครั้งนี้ ความพยายามทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การปล่อยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะกลาง ที่มีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินอย่างใกล้ชิด ด้วยเหตุนี้ เยอรมนีจึงหวังที่จะสร้างเครื่องบินยุทธวิธีที่ทรงพลังที่สุดในโลกในช่วงเวลานั้น ชาวเยอรมันหวังที่จะชดเชยบางส่วนสำหรับการขาดเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อได้ครอบครองพื้นที่กว้างใหญ่ในดินแดนของศัตรู พวกเขาจะกีดกันเขาจากโอกาสที่จะทำสงครามทางอากาศที่รุนแรงกับ Reich ตามหลักสมมุติฐานนี้ กองทัพบกถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการสนับสนุนหน่วยทหารและการจัดรูปแบบในสนามรบเท่านั้น กองทัพอากาศเยอรมันถูกรวมเข้าเป็นกองบินทางอากาศ ซึ่งแต่ละกองมีฝูงบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติงานที่จำกัด แต่พวกเขาไม่มีความสามารถในการวางระเบิด ระยะทางไกลและพื้นที่กว้างใหญ่ในระยะเวลาอันยาวนาน จากข้อมูลของการวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับผลของสงครามทิ้งระเบิดในยุโรปที่ดำเนินการโดยชาวอเมริกัน ในระยะแรกของสงคราม รูปแบบการตอบโต้ทางอากาศนี้ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอนสำหรับชาวเยอรมัน ครั้งแรกที่กองทัพพ่ายแพ้คือระหว่างการรบทางอากาศของอังกฤษ แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่กระทบกระเทือนผู้นำของเยอรมันมากนัก ทุกคนมั่นใจว่าหลังจากรัสเซียพ่ายแพ้ เยอรมนีจะมีเวลาเหลือเฟือที่จะจัดการกับอังกฤษในคราวเดียว

ในการปราศรัยต่อคณะกรรมการป้องกันจักรวรรดิเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 Goering ราวกับป้องกันตัวเองอุทานอย่างน่าสงสารว่า: “ในตอนต้นของสงคราม เยอรมนีเป็นประเทศเดียวที่มีกองทัพอากาศที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดซึ่งก็คือ มุมมองอิสระกองกำลังติดอาวุธและติดอาวุธด้วยเครื่องบินชั้นหนึ่ง คุณสามารถแสดงความคิดเห็นในคำแถลงนี้แล้ว แต่สิ่งที่ Reichsmarschall กล่าวต่อไปแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสับสนที่ครอบงำในสมองของเขาเกี่ยวกับกลยุทธ์การทำสงครามทางอากาศ: “ในขณะนั้น รัฐอื่น ๆ ทั้งหมดได้บดขยี้พลังการบินของพวกเขาโดยกระจายระหว่างพื้นดิน กองกำลังและกองเรือ เครื่องบินถือเป็นอาวุธเสริม ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีวิธีการทำการโจมตีครั้งใหญ่ แต่ในเยอรมนีเรามีมันตั้งแต่เริ่มแรก กองทัพอากาศของเราส่วนใหญ่มีโครงสร้างที่ทำให้สามารถโจมตีในส่วนลึกของดินแดนของศัตรูและบรรลุผลเชิงกลยุทธ์ได้ ถึงแม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของเราจะมีจำนวนไม่มากและแน่นอนว่านักสู้ของเราก็ปฏิบัติการในสนามรบด้วย

ด้วยข้อจำกัดบางประการ คำเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นความจริงไม่มากก็น้อยเพื่อระบุลักษณะของเดือนแรกของสงคราม เมื่อเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำและล้าสมัยของโปแลนด์ รวมทั้งกองทัพอากาศฝรั่งเศส ถูกโจมตีด้วยความประหลาดใจและส่วนใหญ่ถูกทำลายบน สนามบินของตัวเอง แต่เกอริงเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ตรงกันข้ามซึ่งเกิดขึ้นระหว่างยุทธภูมิอังกฤษ พวกมันไม่ได้ด้อยกว่ากองทัพ Luftwaffe (แน่นอนว่าเครื่องบินรบของอังกฤษนั้นด้อยกว่าเครื่องบินของเยอรมันทั้งในด้านปริมาณและคุณภาพโดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของการรบแห่งอังกฤษ แต่ฝ่ายอังกฤษก็มีปัจจัยหลายอย่าง ต่อไปนี้คือช่วงเวลาสั้นๆ ของปฏิบัติการของเครื่องบินขับไล่เยอรมัน ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และเรดาร์ (เช่น การตรวจจับตั้งแต่เนิ่นๆ) และยุทธวิธีที่ผิดพลาด เอ็ด)กองทัพอากาศได้ปัดเป่าตำนานนี้ จากนั้นมันก็ชัดเจนอย่างรวดเร็วว่าทั้งในฐานะสาขาหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธหรือในฐานะที่เป็นแนวคิดของกองทัพไม่เหมาะสำหรับการทำสงครามการบินเชิงกลยุทธ์ที่คลี่คลาย สงครามกลางอากาศซึ่งผู้นำของเยอรมนีคาดว่าจะต่อสู้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์จริง ทุกอย่างผิดพลาดอย่างสมบูรณ์ ไม่มีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับสถานการณ์ ขาด ประสบการณ์จริงทำสงครามเช่นนี้ ปัญหาทางเทคนิคไม่ได้ผลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "กองทัพอากาศที่มีประสิทธิภาพ" ที่ Goering พูดถึงมีพฤติกรรมที่ดูไม่เป็นระเบียบและสับสนอย่างเห็นได้ชัดในสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในระยะต่างๆ ของสงครามทางอากาศ บางครั้งใช้อย่างลังเลและสุ่ม แม้ว่าจะดำเนินการในระดับที่ไม่ใหญ่มาก และในบางครั้ง ในทางกลับกัน นักบินชาวเยอรมันรีบเร่งเข้าสู่สนามรบอย่างไม่ระวังในระหว่างการปฏิบัติการขนาดใหญ่ในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึง ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่าการกระทำกับเป้าหมายบางอย่างต้องการแนวทางที่แตกต่างออกไปในเวลากลางวันและกลางคืน หลังจากห้าเดือนของการต่อสู้ที่ดุเดือด ซึ่งกองทัพได้รับความเสียหายอย่างหนัก ผู้นำทางการเมืองของประเทศจึงตัดสินใจโจมตีรัสเซีย ในระหว่างการเตรียมการสำหรับสงครามครั้งใหม่ กองทัพอากาศเยอรมันถูกบังคับให้ลดทอนการโจมตีในอังกฤษก่อน และจากนั้นก็ลดการโจมตีทางอากาศโดยสิ้นเชิง

ในขณะที่ความคิดเห็นของประชาชนในเยอรมนีก็เข้าใจผิดได้ ผู้คนไม่รู้ความจริงเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ประชาชนไม่มีความคิดเกี่ยวกับความเครียดที่รุนแรงที่ลูกเรือและการบริการภาคพื้นดินทั้งหมดต้องทนตั้งแต่เริ่มการรบแห่งอังกฤษ ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่างานที่ตั้งขึ้นระหว่างการโจมตีในดินแดนของอังกฤษ ได้แก่ การพิชิตอำนาจสูงสุดทางอากาศและความสำเร็จของผลลัพธ์เชิงกลยุทธ์ที่เด็ดขาดหลังจากการทิ้งระเบิดศูนย์อุตสาหกรรมและการบริหารกลายเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ประเทศจึงไม่มีวิธีการทางเทคนิคที่จำเป็น ไม่เพียงด้วยเหตุผลนี้ แต่กองทัพบกไม่เคยมีโอกาสได้รับประโยชน์จากประสบการณ์นี้อีก ซึ่งต้องได้รับค่าตอบแทนมหาศาล เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถดำเนินการขนาดใหญ่ได้อีกต่อไป ภายหลังกองทัพอากาศอังกฤษได้ใช้ประสบการณ์นี้อย่างเต็มที่ในเวลาต่อมาไม่เหมือนกับชาวเยอรมัน

ความจริงก็คือแม้ว่าผู้นำของกองทัพ Luftwaffe ทั้งหมดจะเป็นอัจฉริยะในสาขาของตน แต่อุปกรณ์ที่ใช้กับกองทัพอากาศเยอรมันในขณะนั้นก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายที่เด็ดขาดและส่งผลกระทบต่อการทำสงครามอย่างจริงจัง วันนี้เป็นที่ทราบกันดีว่ากองกำลังการบินที่มีความสำคัญมากกว่า 20-30 เท่า กล่าวคือ กองกำลังที่ฝ่ายสัมพันธมิตรมุ่งโจมตีด้วยการทิ้งระเบิดในดินแดนของเยอรมัน ก็ไม่เพียงพอที่จะส่งผลกระทบร้ายแรงต่องานขององค์กรอุตสาหกรรมการทหารของประเทศ ผลลัพธ์ที่จับต้องได้บางอย่างเกิดขึ้นได้ในช่วงสิ้นสุดของสงครามเท่านั้น เมื่อการบินของฝ่ายสัมพันธมิตรมีความเหนือกว่าทางอากาศอย่างแท้จริง และสามารถส่งมอบการโจมตีด้วยระเบิดที่แม่นยำอย่างไม่มีอุปสรรคต่อวัตถุที่เลือกของอุตสาหกรรมหลัก: โรงงานลูกปืน โรงงานเครื่องบิน โรงงานสำหรับการผลิตวัสดุสังเคราะห์ เชื้อเพลิง. ขนานกับทางหลวงและ รถไฟ. ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่แม้แต่ความพยายามของกองทัพที่สิ้นหวังที่สุดในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองก็ยังไม่เพียงพอ และผลลัพธ์ที่ได้ก็แตกต่างอย่างมากจากแผนการทะเยอทะยาน ความจริงก็คือ กองทัพซึ่งในขณะนั้นมีอายุไม่ถึง 5 ขวบมีประสบการณ์การทำงานที่ยากจริงๆ และไม่มีประสบการณ์เพียงพอและไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเริ่มแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร

ความเห็นของสาธารณชนชาวเยอรมันยังคงมองว่าการขาดแคลนการบินเชิงกลยุทธ์ของประเทศเป็นสาเหตุของสถานการณ์ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในประเทศเมื่อสิ้นสุดสงคราม แต่เนื่องจากข้อมูลของกลุ่มวิจัยของกองบัญชาการยุทธศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าแม้ว่าฮิตเลอร์จะวางแผนสร้างกองทัพอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงในประเทศ แต่แน่นอนว่าฮิตเลอร์ไม่ได้ให้เพียงพอ สำคัญไฉนปัญหาการทำลายเศรษฐกิจการทหารของศัตรูด้วยการทิ้งระเบิด เหตุผลก็คือเยอรมนีวางแผนที่จะพิชิตดินแดนของศัตรูอย่างรวดเร็วจนไม่จำเป็นต้องวางแผนทำลายองค์กรทหารของศัตรูต่างหาก

พลอากาศเอกแฮร์ริสเขียนไว้ในหนังสือ "Bomber Offencive" (Bomber Offencive. P. 86): "พวกเขา [ชาวเยอรมัน] ไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เลย เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมด ซึ่งรวมถึงเครื่องจักรมากกว่าหนึ่งพันเครื่องต้อง ให้กองทัพแก้ปัญหา มันถูกใช้สำหรับการวางระเบิดเมืองเมื่อไม่จำเป็นต้องให้การสนับสนุนหน่วยทหารเยอรมันเท่านั้น แม้แต่ในเวลากลางวันก็เหมาะสำหรับการแก้ปัญหาเฉพาะยุทธวิธี แต่ไม่ใช่งานเชิงกลยุทธ์

นักฟิสิกส์ ผู้ได้รับรางวัล รางวัลโนเบลศาสตราจารย์แบล็กเก็ตต์ในหนังสือเรื่อง The Military and Political Consequences of the Development of Atomic Energy เขียนว่า “เป็นที่แน่ชัดว่ากองทัพอากาศเยอรมันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ตั้งใจไว้เพื่อปฏิบัติการทางยุทธวิธีเป็นหลัก โดยส่วนใหญ่จะโต้ตอบกับส่วนต่างๆ ของ กองกำลังภาคพื้นดิน .. พวกเขาดำเนินการในลักษณะนี้และยกเว้นการทำลายบางส่วนของกรุงวอร์ซอ, ร็อตเตอร์ดัมและเบลเกรดอันเป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศต่อหน้าหน่วยขั้นสูงของกองกำลังของพวกเขาการรุกรานของเยอรมันในยุโรปได้เกิดขึ้น ออกไปโดยไม่มีการโจมตีครั้งใหญ่ในเมืองศัตรู

Speight ระบุถึงกลวิธีนี้เนื่องจากขาดความเข้าใจ อันที่จริงเขามีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าชาวเยอรมันขาดสติปัญญา “ชาวเยอรมันไม่เคยเข้าใจอะไรเกี่ยวกับท้องฟ้าเลย” เขากล่าวอย่างไม่ใส่ใจ ในเรื่องนี้ ลอร์ดเทดเดอร์เห็นด้วยกับเขา: “พวกเขา [พวกเยอรมัน] ไม่สามารถเข้าใจว่าพลังทางอากาศหมายถึงอะไร ยิ่งกว่าที่พวกเขาไม่เข้าใจความหมายของพลังทะเล” (กำลังทางอากาศในสงคราม หน้า 45) . ส่วนใหญ่ แต่อย่างที่เราจะได้เห็นในภายหลัง ไม่ใช่ตัวแทนทั้งหมดของประเทศที่ได้รับชัยชนะมีความคิดเห็นเหล่านี้ และแม้แต่ในเยอรมนีเอง ตอนนี้ก็ยังมีคนที่เยาะเย้ยคำสั่งของกองทัพบกย้อนหลัง เนื่องจากถูกกล่าวหาว่า นี่หมายถึง "นักยุทธศาสตร์การรถไฟ" ชาวเยอรมันผู้ยิ่งใหญ่ ผู้ซึ่ง "ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเป็นเพียงวิธีการที่ดีในการทำสงครามที่มีชัยชนะอย่างรวดเร็ว" (หมายถึง Moltke Sr. (1800 - 1891). - เอ็ด)

เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าการเปรียบเทียบนี้มีค่าที่น่าสงสัยมาก ในช่วงเริ่มต้นของสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียในปี พ.ศ. 2413 เครือข่ายรถไฟในทั้งสองประเทศได้รับการพัฒนาค่อนข้างสูงอยู่แล้ว ดังนั้น จึงเรียกความขัดแย้งนั้นว่า "สงครามรถไฟครั้งแรกของโลก" ได้อย่างง่ายดาย แต่การทิ้งระเบิดของศัตรูเป็นครั้งแรกเริ่มใช้เฉพาะในสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น และแม้แต่ในสงครามโลกครั้งที่สอง มีสายงานการสื่อสารเชิงกลยุทธ์และการจัดหาทางอากาศเพียงสายเดียว (จากแอฟริกาตะวันตกถึงอียิปต์)

การวิพากษ์วิจารณ์อย่างไม่ระมัดระวังดังกล่าวแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าบางครั้งการสร้างความคิดเห็นโดยอุปาทานนั้นง่ายกว่าการพิจารณาสถานะที่แท้จริงของปัญหา เมื่อพวกเขาเริ่มตรวจสอบปัญหาจริง พวกเขาก็ได้ข้อสรุปที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ศาสตราจารย์แบล็กเก็ตต์ที่วิเคราะห์ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากเยอรมนีละทิ้งอุตสาหกรรมทางการทหารส่วนใหญ่ไปยังการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ กล่าวว่า “เป็นที่แน่ชัดว่าเมื่อฝรั่งเศสยอมแพ้ นโยบายของเยอรมนีจะส่งผลเสียต่อกองกำลังทหารหลักของเธอ แคมเปญ ในอีกด้านหนึ่ง การเลี้ยวดังกล่าวจะต้องดำเนินการผ่านปฏิสัมพันธ์ที่จัดอย่างลงตัวระหว่างกองกำลังภาคพื้นดินและการบิน ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่ได้ให้สัญญาถึงประโยชน์ที่ชัดแจ้งในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากการรณรงค์ในโปแลนด์ ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์ชนะอย่างรวดเร็วเกินไปสำหรับชาวเยอรมันที่จะมีเวลารู้สึกว่าจำเป็นต้องมีการบินเชิงกลยุทธ์ของตนเอง ... ถ้าในเวลานั้นฮิตเลอร์มีเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลมากกว่าและมีเครื่องบินรบน้อยกว่า ในปี 1940 เขาคงเตรียมการน้อยกว่านั้นสำหรับการยึดอังกฤษ” (หน้า 27-28)

แน่นอน เนื่องจากการทำลายล้างอันน่าสยดสยองในใจกลางยุโรป ชาวเยอรมันจำนวนมากเสียใจที่เยอรมนีไม่มีกำลังตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพในการกำจัด ซึ่งบางทีอาจทำให้ "เครื่องบินทิ้งระเบิด" พิจารณาว่าจะดำเนินการโจมตีทางอากาศต่อไปหรือไม่ แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในเยอรมนีหลายครั้งที่พวกเขาเริ่มทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ที่ทันสมัย ​​แต่ด้วยเหตุผลใดก็ตามความพยายามเหล่านี้ก็จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินสี่เครื่องยนต์ที่ผลิตในเยอรมนีหลายลำได้สูญหายไปอย่างรวดเร็วในมหากาพย์การสู้รบที่ทรหดในภาคตะวันออก หรือถูกยิงตกในเที่ยวบินลาดตระเวนระยะไกลเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา "Lighting" ซึ่งเป็นความฝันอันหวงแหนของฮิตเลอร์เป็นเวลาหลายปีถูกสร้างขึ้นสายเกินไปที่จะใช้ในจำนวนมาก และสาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับเรื่องนี้ก็คือความล้มเหลวครั้งก่อนทำให้ฮิตเลอร์น่าสงสัยและไม่เชื่อ พวกเขาบังคับให้เขาลองเป็นนักออกแบบ เครื่องบินทิ้งระเบิดเฮ-177 ได้รับการพัฒนาระหว่างปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2487 เครื่องบินลำนี้มีการออกแบบที่ไม่ธรรมดา ติดตั้งเครื่องยนต์แฝดสี่เครื่อง อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างไม่สามารถเอาชนะสิ่งที่เรียกว่า "ปัญหาการเติบโต" ได้ และในท้ายที่สุด โครงการก็ถูกยกเลิก หากคุณเชื่อว่าก่อนที่โครงการจะถูกฝังในที่สุด มีการผลิตเครื่องบิน 1146 ลำ นี่ถือเป็นหายนะอีกครั้งสำหรับประเทศนี้ ซึ่งน้อยคนนักที่จะรู้จัก

แต่สิ่งที่สำคัญกว่าการขาดเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพในเยอรมนีคือการขาดการฝึกอบรมสำหรับองค์กรที่มีความสามารถด้านการป้องกันภัยทางอากาศทางยุทธศาสตร์ แม้ว่าในกรณีนี้การขาดแคลนวัตถุดิบไม่สามารถถือเป็นเหตุผลที่เข้าใจได้สำหรับเรื่องนี้ เมื่อมีการผลิตเครื่องบินรบจำนวนมากในเยอรมนีภายในฤดูร้อนปี 1944 พวกเขาพบว่าตัวเองถูกล่ามโซ่ไว้กับพื้น เนื่องจากแทบจะถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการฝึกอบรมจากบุคลากรการบิน

ในเวลาเดียวกัน ผู้นำของกองทัพบกแทบไม่มีความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับภารกิจก่อนหน้าพวกเขาเลย องค์กร อุปกรณ์ และการวางแผนการปฏิบัติงานมักดำเนินการโดยไม่มี อย่างดีที่สุด. จนในที่สุด วันหนึ่งทุกอย่างพังทลายลงทันที อุตสาหกรรมการทหารของเยอรมนีไม่เคยมีอำนาจมากพอที่จะสนองความต้องการทั้งหมดของกองทัพบก ดังนั้นข้อสรุปจึงได้ระบุไว้ในหนังสือของ X. Rickhoff และ W. Baumbach "Trump or Bluff?" และ "ผู้มาทีหลัง!" ให้แต่ภาพที่บิดเบี้ยวของความเป็นจริง บางทีสถานการณ์ที่แม่นยำที่สุดอาจอธิบายไว้ในหนังสือ "อ่อนแอเกินไป!" และคนที่ปล่อยสงครามในปี 2482 มีความผิดทั้งหมดนี้

การโจมตีทางอากาศโดยรวมของสงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่แน่วแน่ของผู้เข้าร่วมในความขัดแย้ง การโจมตีด้วยระเบิดครั้งใหญ่ในเมืองต่างๆ ทำลายการสื่อสารและโรงงาน ทำให้มีผู้บริสุทธิ์หลายพันคนเสียชีวิต

สตาลินกราด

การทิ้งระเบิดที่สตาลินกราดเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 มีเครื่องบินลุฟต์วัฟเฟ่เข้าร่วมมากถึงหนึ่งพันลำ ซึ่งทำมาจากการก่อกวนหนึ่งและครึ่งถึงสองพันครั้ง เมื่อการโจมตีทางอากาศเริ่มขึ้น ผู้คนมากกว่า 100,000 คนถูกอพยพออกจากเมือง แต่ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ไม่สามารถอพยพได้

จากการทิ้งระเบิดตามการประมาณการคร่าวๆ มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 40,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพลเรือน อย่างแรก การวางระเบิดนั้นใช้กระสุนระเบิดแรงสูง ตามด้วยระเบิดเพลิง ซึ่งสร้างผลกระทบจากพายุทอร์นาโดที่ลุกเป็นไฟที่ทำลายชีวิตทั้งหมด แม้จะมีการทำลายล้างที่สำคัญและเหยื่อจำนวนมาก แต่นักประวัติศาสตร์หลายคนเชื่อว่าชาวเยอรมันไม่บรรลุเป้าหมายดั้งเดิม นักประวัติศาสตร์ Aleksey Isaev ให้ความเห็นเกี่ยวกับการวางระเบิดที่สตาลินกราดดังนี้: “ทุกอย่างไม่เป็นไปตามแผน หลังจากการทิ้งระเบิด การพัฒนาตามแผนของเหตุการณ์ไม่เป็นไปตามแผน - การล้อมรอบ กองทหารโซเวียตทางตะวันตกของสตาลินกราดและการยึดครองเมือง ผลที่ได้คือ การวางระเบิดดูเหมือนเป็นการก่อการร้าย แม้ว่าทุกอย่างจะพัฒนาตามแผนที่เขียนไว้ก็ตาม มันก็ดูสมเหตุสมผล

ต้องบอกว่า "ประชาคมโลก" ตอบโต้การทิ้งระเบิดของสตาลินกราด ชาวเมืองโคเวนทรีซึ่งถูกทำลายโดยชาวเยอรมันในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 แสดงความสนใจเป็นพิเศษ ผู้หญิงของเมืองนี้ส่งข้อความสนับสนุนถึงผู้หญิงของสตาลินกราดซึ่งพวกเขาเขียนว่า: "จากเมืองที่ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยโดยศัตรูหลักของอารยธรรมโลก หัวใจของเราดึงดูดคุณผู้ที่กำลังจะตายและทุกข์ทรมาน มากว่าของเรา"

ในอังกฤษมีการสร้าง "คณะกรรมการความสามัคคีของแองโกล - โซเวียต" ซึ่งจัดกิจกรรมต่าง ๆ และรวบรวมเงินเพื่อส่งไปยังสหภาพโซเวียต ในปี ค.ศ. 1944 โคเวนทรีและสตาลินกราดกลายเป็นเมืองพี่น้องกัน

โคเวนทรี

การทิ้งระเบิดในเมืองโคเวนทรีของอังกฤษยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่มีการพูดคุยกันมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง มีมุมมองที่แสดงออกมา รวมถึง Robert Harris นักเขียนชาวอังกฤษในหนังสือ "Enigma" ที่ Churchill รู้เกี่ยวกับแผนการทิ้งระเบิดที่ Coventry แต่ไม่ได้เพิ่มการป้องกันทางอากาศ เพราะกลัวว่าชาวเยอรมันจะรู้ตัวว่า ตัวเลขของพวกเขาได้รับการแก้ไขแล้ว

อย่างไรก็ตาม วันนี้เราสามารถพูดได้ว่าเชอร์ชิลล์รู้เกี่ยวกับแผนปฏิบัติการจริงๆ แต่ไม่รู้ว่าเมืองโคเวนทรีจะกลายเป็นเป้าหมาย รัฐบาลอังกฤษทราบเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ว่าชาวเยอรมันกำลังวางแผนปฏิบัติการสำคัญที่เรียกว่า "มูนไลท์ โซนาตา" และจะดำเนินการในพระจันทร์เต็มดวงถัดไป ซึ่งตกลงมาในวันที่ 15 พฤศจิกายน ชาวอังกฤษไม่รู้เกี่ยวกับจุดประสงค์ของชาวเยอรมัน แม้ว่าจะทราบเป้าหมายแล้ว แต่ก็แทบจะไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้รัฐบาลยังอาศัยมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ (น้ำเย็น) สำหรับการป้องกันทางอากาศซึ่งอย่างที่คุณทราบไม่ได้ผล

การทิ้งระเบิดที่โคเวนทรีเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 มีเครื่องบินมากถึง 437 ลำเข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศ การทิ้งระเบิดกินเวลานานกว่า 11 ชั่วโมง ในระหว่างนั้นมีการทิ้งระเบิดเพลิง 56 ตัน ระเบิดแรงสูง 394 ตัน และระเบิดร่มชูชีพ 127 แห่งในเมือง มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,200 คนในโคเวนทรี แหล่งน้ำและก๊าซถูกปิดการใช้งานในเมือง รถไฟและโรงงานเครื่องบิน 12 แห่งถูกทำลาย ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการป้องกันของบริเตนใหญ่ในทางลบที่สุด - ผลผลิตของการผลิตเครื่องบินลดลง 20%

การระเบิดของโคเวนทรีเป็นการเปิดศักราชใหม่ของการโจมตีทางอากาศทั้งหมด ซึ่งภายหลังจะถูกเรียกว่า "การวางระเบิดพรม" และยังใช้เป็นข้ออ้างสำหรับการทิ้งระเบิดเพื่อตอบโต้ในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีเมื่อสิ้นสุดสงคราม

ชาวเยอรมันไม่ได้ออกจากโคเวนทรีหลังจากการจู่โจมครั้งแรก ในฤดูร้อนปี 1941 พวกเขาได้ทำการทิ้งระเบิดครั้งใหม่ของเมือง โดยรวมแล้ว ชาวเยอรมันทิ้งระเบิดโคเวนทรี 41 ครั้ง การระเบิดครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485

ฮัมบูร์ก

สำหรับกองกำลังพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ฮัมบูร์กเป็นวัตถุเชิงกลยุทธ์ โรงกลั่นน้ำมัน โรงงานอุตสาหกรรมทางทหารตั้งอยู่ที่นั่น ฮัมบูร์กเป็นเมืองท่าและศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุด เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 อาร์เธอร์ แฮร์ริส ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ลงนามคำสั่งบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดหมายเลข 173 ปฏิบัติการโกโมราห์ ชื่อนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ แต่อ้างถึงข้อความในพระคัมภีร์ว่า "และพระเจ้าก็โปรยลงมาบนกำมะถันเมืองโสโดมและโกโมราห์และไฟจากพระเจ้าจากสวรรค์" ในระหว่างการทิ้งระเบิดที่ฮัมบูร์ก เครื่องบินของอังกฤษใช้วิธีการใหม่ในการขัดขวางเรดาร์ของเยอรมันซึ่งเรียกว่า Window: แถบอลูมิเนียมฟอยล์ถูกทิ้งจากเครื่องบิน

ขอบคุณ Window กองกำลังพันธมิตรสามารถลดจำนวนการสูญเสียเครื่องบินของอังกฤษได้เพียง 12 ลำเท่านั้น การโจมตีทางอากาศที่ฮัมบูร์กยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคมถึง 3 สิงหาคม พ.ศ. 2486 มีประชากรประมาณหนึ่งล้านคนถูกบังคับให้ออกจากเมือง จำนวนเหยื่อตามแหล่งต่างๆ แตกต่างกันไป แต่มีผู้อยู่อาศัยอย่างน้อย 45,000 คน เหยื่อจำนวนมากที่สุดคือวันที่ 29 กรกฎาคม เนื่องจากสภาพอากาศและการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ พายุทอร์นาโดที่ลุกเป็นไฟจึงก่อตัวขึ้นในเมือง ดูดคนเข้าไปในกองไฟอย่างแท้จริง ยางมะตอยถูกเผา ผนังละลาย บ้านเรือนถูกเผาเหมือนเทียน อีกสามวันหลังจากสิ้นสุดการโจมตีทางอากาศ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการช่วยเหลือและฟื้นฟู ผู้คนต่างรอคอยซากเรือซึ่งกลายเป็นถ่านหินให้เย็นลง

เดรสเดน

การวางระเบิดที่เดรสเดนเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองมาจนถึงทุกวันนี้ ความจำเป็นทางทหารของการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรได้รับการโต้แย้งโดยนักประวัติศาสตร์ ข้อมูลเกี่ยวกับการวางระเบิดที่ลานจอมพลในเดรสเดนถูกส่งโดยหัวหน้าแผนกการบินของภารกิจทหารอเมริกันในมอสโก พล.ต.อ. ฮิลล์ เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เท่านั้น เอกสารไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดของเมืองนั้นเอง

เดรสเดนไม่ได้เป็นหนึ่งในเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ นอกจากนี้ ภายในวันที่ 45 กุมภาพันธ์ รีคที่สามก็ดำเนินชีวิตในวันสุดท้าย ดังนั้น การวางระเบิดที่เดรสเดนจึงเป็นการแสดงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และอังกฤษมากกว่า เป้าหมายที่ประกาศอย่างเป็นทางการคือโรงงานในเยอรมนี แต่ในทางปฏิบัติไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุระเบิด โดย 50% ของอาคารที่อยู่อาศัยถูกทำลาย โดยทั่วไปแล้ว 80% ของอาคารในเมืองถูกทำลาย

เดรสเดนถูกเรียกว่า "Florence on the Elbe" เป็นเมืองพิพิธภัณฑ์ การทำลายเมืองทำให้เกิดความเสียหายต่อวัฒนธรรมโลกอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ อย่างไรก็ตามต้องบอกว่างานศิลปะส่วนใหญ่จากแกลเลอรี่เดรสเดนถูกนำตัวไปที่มอสโกขอบคุณที่พวกเขารอดชีวิตมาได้ ต่อมาพวกเขาก็ถูกส่งกลับไปยังประเทศเยอรมนี จำนวนเหยื่อที่แน่นอนยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ในปี 2549 นักประวัติศาสตร์บอริส โซโคลอฟ ตั้งข้อสังเกตว่ายอดผู้เสียชีวิตจากเหตุระเบิดเดรสเดนอยู่ระหว่าง 25,000 ถึง 250,000 คน ในปีเดียวกันนั้น ในหนังสือของนักข่าวชาวรัสเซีย Alyabyev ยอดผู้เสียชีวิตอยู่ที่ 60 ถึง 245,000 คน

ลือเบค

การทิ้งระเบิดที่ลือเบคโดยกองทัพอากาศอังกฤษเมื่อวันที่ 28-29 มีนาคม พ.ศ. 2485 เป็นปฏิบัติการตอบโต้ของอังกฤษในการโจมตีทางอากาศในลอนดอน โคเวนทรี และเมืองอื่นๆ ของอังกฤษ ในคืนวันที่ 28-29 มีนาคม ในวันปาล์มซันเดย์ เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ 234 ลำได้ทิ้งระเบิดประมาณ 400 ตันที่เมืองลูเบค การโจมตีทางอากาศเกิดขึ้นตามแบบแผนดั้งเดิม: อย่างแรก ระเบิดแรงสูงถูกทิ้งเพื่อทำลายหลังคาบ้านเรือน ตามด้วยระเบิดเพลิง ตามการประมาณการของอังกฤษ อาคารเกือบ 1,500 ถูกทำลาย มากกว่า 2,000 เสียหายร้ายแรง และมากกว่า 9,000 เสียหายเล็กน้อย ผลจากการจู่โจมทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่าสามร้อยคน 15,000 คนถูกทิ้งให้ไร้ที่อยู่อาศัย การสูญเสียการทิ้งระเบิดของลือเบคที่แก้ไขไม่ได้คือการสูญเสียคุณค่าทางประวัติศาสตร์และศิลปะ

หลักการเชิงกลยุทธ์ประการหนึ่งที่ผู้บังคับบัญชาผู้ยิ่งใหญ่ทุกคนยึดถือตลอดประวัติศาสตร์ของสงครามคือหลักการของการบังคับบัญชาคนเดียว นโปเลียน อาจเป็นแม่ทัพที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เน้นย้ำถึงความสำคัญของหลักการนี้โดยเฉพาะ ใน "จดหมายโต้ตอบ" ("จดหมายโต้ตอบ") เขากลับมาที่หลักการนี้ครั้งแล้วครั้งเล่า “Un mauvais นายพล vaut mieux que deux bons” เขากล่าว
ในข้อความที่ส่งถึง Directory ลงวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2339 เขากล่าวว่า:
“ Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vosforces, si vous rompez en Italic 1" unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle opportunity d "imposer des lois a l" Italie”

ดังที่เราได้เห็นแล้ว รัฐบาลอังกฤษในปี 1917 ละเลยหลักการนี้ หรือมากกว่าพื้นฐานของหลักการทั้งหมดนี้ เป็นผลให้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 กองทัพอากาศถูกแยกออกจากกองทัพเรือและกองทัพโดยสิ้นเชิงและกลายเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธด้วยกระทรวงของตนเอง ผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือการแตกสลายในความสามัคคีของความคิดทางทหาร และในที่สุดในปี 1940 กองบัญชาการทางอากาศก็ขาดการติดต่อกับกองทัพจน Lord Gort พบว่าตัวเองอยู่ในฝรั่งเศสในตำแหน่งที่ไร้สาระอย่างแท้จริง: เขาได้รับการสนับสนุนทางอากาศจากทางอากาศ กระทรวงหันไปลอนดอนใน กระทรวงสงคราม.
ตลอดครึ่งแรกของสงคราม มีเพียงลิงค์เดียวเท่านั้น - British War Cabinet แต่เนื่องจากอิทธิพลของเชอร์ชิลล์ซึ่งเป็นทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและนายกรัฐมนตรีได้รับชัยชนะในคณะรัฐมนตรี เขาจึงเป็นจุดเชื่อมโยงนี้
เมื่อสิ่งต่างๆ ดำเนินไปในปี 1939 ข้อบังคับที่นำมาใช้ในปี 1922 โดยการประชุม Washington Conference on the Limitation of Arms (มาตรา 22 ส่วนที่ 2 "กฎแห่งสงคราม") ยังคงมีผลบังคับใช้ พวกเขาพูดว่า:
“การทิ้งระเบิดทางอากาศเพื่อจุดประสงค์ในการคุกคามประชากรพลเรือน หรือทำลายและทำลายทรัพย์สินส่วนตัวที่มีลักษณะที่ไม่ใช่ทหาร หรือทำร้ายบุคคลที่ไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบเป็นสิ่งต้องห้าม”
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2482 วันรุ่งขึ้นหลังการรุกรานโปแลนด์ของเยอรมนี รัฐบาลอังกฤษและฝรั่งเศสประกาศว่าจะทิ้งระเบิดเฉพาะ "สถานประกอบการทางทหารที่เคร่งครัดในความหมายที่แคบที่สุด" รัฐบาลเยอรมันได้ออกแถลงการณ์ที่คล้ายกันมาก หกเดือนต่อมา นายกรัฐมนตรีอังกฤษ แชมเบอร์เลน กล่าวในสภาเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 กล่าวอีกครั้งว่า “ไม่ว่าคนอื่นจะทำอะไร รัฐบาลของเราจะไม่มีวันทำร้ายผู้หญิงและพลเรือนอื่น ๆ เพียงเพื่อข่มขู่พวกเขา”
แต่เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม เชอร์ชิลล์กลายเป็นนายกรัฐมนตรี และการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ก็ถูกนำมาใช้ในทันที
การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์คืออะไร?
เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2460 เชอร์ชิลล์ได้เขียนบันทึกข้อตกลงซึ่งให้คำจำกัดความที่แน่นอน:
“การจู่โจมการสื่อสารหรือฐานทัพทั้งหมดจะต้องเกี่ยวข้องกับการกระทำหลักของกองทัพ ไม่มีเหตุผลที่จะคิดว่าการโจมตีทางอากาศเพียงอย่างเดียวสามารถตัดสินผลของสงครามได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่การข่มขู่ประชาชนพลเรือนด้วยการโจมตีทางอากาศแบบใด ๆ ก็สามารถบังคับรัฐบาลให้มีอำนาจอันยิ่งใหญ่ที่จะยอมจำนน นิสัยการทิ้งระเบิด ระบบที่ดีที่พักอาศัยหรือศูนย์พักพิง การควบคุมอย่างมั่นคงของตำรวจและเจ้าหน้าที่ทหาร ทั้งหมดนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะป้องกันไม่ให้พลังต่อสู้ของชาติอ่อนแอลง เราได้เห็นจากประสบการณ์ของเราเองว่าการโจมตีทางอากาศของเยอรมันไม่ได้ปราบปราม แต่เป็นการยกระดับขวัญกำลังใจของประชาชน ทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับความสามารถของประชากรชาวเยอรมันในการอดทนต่อความทุกข์ทรมานไม่ได้หมายความว่าชาวเยอรมันจะถูกข่มขู่และปราบปรามด้วยวิธีการดังกล่าว ในทางตรงกันข้าม วิธีการดังกล่าวจะเพิ่มความมุ่งมั่นอย่างสิ้นหวังของพวกเขา

ดังนั้น การรุกทางอากาศของเราต้องมุ่งเป้าไปที่การโจมตีฐานและเส้นทางการสื่อสารอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งระบบทั้งหมดของอำนาจทางทหารของกองทัพของศัตรูและกองทัพเรือและกองเรือทางอากาศของเขาต้องพึ่งพาอาศัยกัน อันตรายใด ๆ ที่การโจมตีดังกล่าวอาจก่อให้เกิดต่อพลเรือนจะต้องถือเป็นอุบัติเหตุและหลีกเลี่ยงไม่ได้”
เชอร์ชิลล์เขียนสิ่งนี้ในขณะที่เขาเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมสงคราม นั่นคือเขาดำรงตำแหน่งรองในรัฐบาล อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1940 เขาเป็นพฤตินัย หากไม่โดยชอบด้วยกฎหมาย หัวหน้ากองทัพอังกฤษ และแม้ว่าเขาจะไม่สามารถออกรบเป็นการส่วนตัวได้ เขาก็เอาชนะความยากลำบากนี้ได้อย่างรวดเร็วด้วยการตัดสินใจทำสงครามของตัวเองโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดของ กองทัพอากาศอังกฤษ กำลังเป็นกองทัพของเขา
เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ไฟร์บวร์กถูกทิ้งระเบิดในบาเดน ในโอกาสนี้ J. Speight เขียนว่า:
“เรา (ชาวอังกฤษ) เริ่มวางระเบิดเป้าหมายในเยอรมนี ก่อนที่ชาวเยอรมันจะเริ่มวางระเบิดเป้าหมายในเกาะอังกฤษ มัน ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นที่ยอมรับของสาธารณชน ... แต่เนื่องจากเราสงสัยถึงผลกระทบทางจิตวิทยาที่การโฆษณาชวนเชื่อบิดเบือนความจริงที่ว่าเราเป็นผู้เริ่มการโจมตีเชิงกลยุทธ์อาจมี เราจึงไม่กล้าเผยแพร่การตัดสินใจครั้งสำคัญของเราในเดือนพฤษภาคม 2483 เราควรจะประกาศมัน แต่แน่นอนว่าเราทำผิดพลาด นี่เป็นทางออกที่ดี เป็นการเสียสละตัวเองอย่างกล้าหาญเช่นเดียวกับการตัดสินใจของรัสเซียที่จะใช้กลยุทธ์ของ "โลกที่ไหม้เกรียม"
ดังนั้นตามที่ Speight ได้กล่าวไว้ มันอยู่ที่มือของนายเชอร์ชิลล์ที่ฟิวส์ขาดซึ่งทำให้เกิดการระเบิด - สงครามแห่งความหายนะและความหวาดกลัวอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนตั้งแต่การรุกรานของ Seljuk
ในเวลานี้ ฮิตเลอร์ถูกมัดมือไว้ที่ฝรั่งเศสและไม่ได้ตีกลับ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการทิ้งระเบิดของไฟร์บวร์กและการบุกโจมตีเมืองต่างๆ ในเยอรมนีทำให้เขามีความคิดที่จะโจมตีอังกฤษ ดังจะเห็นได้จากสุนทรพจน์เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2483 ในการเปิด "การรณรงค์บรรเทาทุกข์ในฤดูหนาว"
เขากล่าวว่า "ฉันไม่ตอบมาสามเดือนแล้ว" จากนั้นฮิตเลอร์ก็เริ่มพูดถึงสิ่งที่เขาตั้งใจจะทำ
อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้ว่าหลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศส สถานการณ์ทางการทหารแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 ในขณะนั้น ชาวอังกฤษได้ต่อสู้กับชาวเยอรมันอย่างอกหัก ในขณะที่ฤดูร้อนปี 2483 และในครั้งต่อไป สามปีไม่มีกองทัพอังกฤษอย่างแน่นอน ไม่นับการโจมตีของฝ่ายก่อวินาศกรรมทางอากาศและการเดินทางไปยังกรีซที่ไม่ประสบความสำเร็จ กองทัพอากาศของอังกฤษสามารถทำอะไรไม่ได้เป็นเวลาพันวันแล้วหรือ? หากการบินในช่วงเวลานี้สามารถทำลายพื้นฐานอุตสาหกรรมของอำนาจทางทหารของเยอรมันอย่างเป็นระบบ การกระทำดังกล่าวแม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถนำไปสู่การพ่ายแพ้ของเยอรมนีได้ แต่ก็จะช่วยให้ได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายกับเธออย่างแน่นอน สิ่งนี้ชัดเจน ดังนั้นแนวทางปฏิบัตินี้จึงเป็นสิ่งที่ถูกต้อง คำถามเดียวคือจะนำไปใช้อย่างไร?
เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายด้วยความช่วยเหลือของอุตสาหกรรมการทหารของเยอรมันที่มีอยู่ทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมด เชื่อกันว่าโรงงานทหารของเยอรมนีตั้งอยู่บนพื้นที่ 130 ตารางเมตร ม. ไมล์และการทิ้งระเบิดพวกเขาแม้เป็นเวลาสองสามปีอาจต้องใช้เครื่องบินจำนวนมากซึ่งทรัพยากรทางอุตสาหกรรมทั้งหมดของอังกฤษไม่อนุญาตให้สร้างขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ไม่ควรมีความพยายาม แต่อย่างใด หากเชอร์ชิลล์คิดอย่างมีกลยุทธ์ แทนที่จะคิดถึงความหายนะ มันก็จะชัดเจนสำหรับเขาว่าเป้าหมายของการวางระเบิดไม่ควรเป็นผู้ประกอบการอุตสาหกรรมเอง แต่เป็นแหล่งพลังงาน นั่นคือ ถ่านหินและน้ำมัน หากแหล่งที่มาเหล่านี้อ่อนแอลงเรื่อยๆ ในที่สุด อุตสาหกรรมในเยอรมนีก็จะหยุดชะงัก 90%
มีเพียงสองข้อคัดค้านที่เป็นไปได้ในเรื่องนี้ อย่างแรกคือเหมืองถ่านหินนั้นยากต่อการทำลาย และอย่างที่สองคือมีการผลิตน้ำมันในจำนวนน้อยและดังนั้นจึงได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนา ดังนั้นการบุกโจมตีพวกมันจึงมีค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากแรกก็ไม่ชัดเจน หากทางรถไฟที่นำไปสู่พื้นที่ถ่านหินของ Ruhr และ Saar (ทั้งสองเป็นเป้าหมายที่ใกล้ชิด) ถูกทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง ถ่านหินจะไม่สามารถนำออกไปได้
อย่างไรก็ตาม อาจมีการถกเถียงกันถึงข้อโต้แย้งเหล่านี้ และด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่ว่าการทำลายอุตสาหกรรมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนโดยรวมที่จะทำลายล้างเยอรมนีและคุกคามประชากรพลเรือน ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยมาตรการที่สามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1944: 1) การรุกรานทางเศรษฐกิจ 2) การล่วงละเมิดทางศีลธรรม
ระยะแรกสามารถแบ่งออกเป็นสองช่วงเวลา เวลาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2485 เป็นช่วงเวลาที่เรียกว่าการวางระเบิดที่ "แม่นยำ" ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในตอนกลางคืนโดยการบินของอังกฤษ ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินของอเมริกาได้ทำการบุกโจมตีโรงงานในเยอรมนีที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ในเวลากลางวัน
ในช่วงแรก แม้จะเกิดการทำลายล้างในพื้นที่ที่มีประชากร ผลกระทบต่อการผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมันก็มีเพียงเล็กน้อย การผลิตไม่เพียงแต่ไม่ลดลง แต่ในทางกลับกัน เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในรายงานการสำรวจวางระเบิดยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ภายใต้หัวข้อ "สงครามยุโรป" ระบุว่า:
"เนื่องจากเศรษฐกิจของเยอรมนีอยู่ในสถานะที่ห่างไกลจากการระดมพลอย่างเต็มรูปแบบตลอดช่วงสงคราม อุตสาหกรรมของเยอรมนีจึงสามารถต้านทานการโจมตีทางอากาศได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก"
จากประสบการณ์ของชาวเยอรมัน รายงานระบุว่า ไม่ว่าระบบเป้าหมายการวางระเบิดจะเป็นอย่างไร ไม่มีสาขาที่สำคัญของอุตสาหกรรมใดถูกกำจัดด้วยการโจมตีเพียงครั้งเดียว จำเป็นต้องมีการโจมตีจำนวนมาก”
นอกจากนี้ เนื่องจากเยอรมนีและประเทศที่ครอบครองเกินบริเตนใหญ่ในพื้นที่ถึง 12 เท่า ทรัพยากรทางอากาศที่บริเตนใหญ่มีให้ในปี 2483-2485 จึงไม่เพียงพอที่จะบรรลุผลที่เป็นรูปธรรม ช่วงนี้เป็นการสิ้นเปลืองพลังงาน เป็นช่วงที่ "ไม่ประหยัด" และไม่ใช่ช่วงเวลาของการวางระเบิด "เชิงกลยุทธ์"
ช่วงที่สองเริ่มต้นด้วยการมาถึงของกองทัพอากาศสหรัฐในยุโรป กองบัญชาการทหารอากาศอเมริกันเชื่อว่า "กิจการที่สำคัญของอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจบางประเภทเป็นเป้าหมายการโจมตีที่ทำกำไรได้มากที่สุดในเศรษฐกิจของศัตรู" และเชื่อว่า "เพื่อการทำลายล้างวัตถุเหล่านี้อย่างแน่นอน ควรดำเนินการโจมตีในระหว่างวัน" อย่างไรก็ตาม รายงานระบุว่า "การบุกโจมตี" ที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ "ระหว่างปี 1942 และครึ่งแรกของปี 1943 ไม่ได้ผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญ"
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ขณะที่การกระทำที่ไร้ผลเหล่านี้กำลังคลี่คลาย ในการประชุมที่คาซาบลังกา เป้าหมายต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ของแองโกล-อเมริกัน: “การทำลายล้างและความไม่เป็นระเบียบของกองทัพเยอรมัน อุตสาหกรรมและ ระบบเศรษฐกิจและบ่อนทำลายขวัญกำลังใจของชาวเยอรมันจนความสามารถในการต่อต้านด้วยอาวุธจะอ่อนแอลงอย่างสมบูรณ์” ในเดือนมิถุนายน การตัดสินใจเหล่านี้เริ่มนำไปปฏิบัติ ในเวลาเดียวกันแทนที่จะเป็นฐานทัพเรือดำน้ำพืชของอุตสาหกรรมการบินของเยอรมันถูกระบุว่าเป็นวัตถุ
การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นที่โรงงานตลับลูกปืนในชเวนเฟิร์ต ตามมาด้วยการจู่โจมทั้งชุด ในระหว่างนั้น มีการวางระเบิด 12,000 ตันในโรงงานเหล่านี้ แต่ในการจู่โจม 14 ตุลาคม ชาวอเมริกันได้รับบาดเจ็บมากจนการทิ้งระเบิด Schweinfurt เพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาสี่เดือน ในช่วงเวลานั้นโรงงานต่างๆ ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่จน รายงานกล่าวว่า "ไม่มีสัญญาณว่าการโจมตีที่ลูกปืน อุตสาหกรรมมีอิทธิพลอย่างมากต่อสาขาการผลิตทางทหารที่สำคัญนี้
หลังจากนั้น การโจมตีในเวลากลางวันในระยะไกลเกินขอบเขตของนักสู้คุ้มกันก็ถูกจำกัดอย่างมาก นั่นคือจนกระทั่งการมาถึงในเดือนธันวาคมของ R-51 Mustangs เครื่องบินขับไล่พิสัยไกล จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนไปใช้การโจมตีในเวลากลางวันอีกครั้ง และในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 การทิ้งระเบิดที่หนักที่สุดของโรงงานอากาศยานของเยอรมันก็เริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม รายงานระบุว่า:
“การผลิตไม่ได้ลดลงเป็นเวลานาน ในทางตรงกันข้าม ตลอดปี พ.ศ. 2487 มีรายงานว่ากองทัพอากาศเยอรมันได้รับเครื่องบินทุกประเภท 39,807 ลำ ในปี พ.ศ. 2482 มีการผลิตเครื่องบิน 8295 ลำ และในปี พ.ศ. 2485 - 15,596 ขณะนั้นโรงงานไม่ได้ถูกโจมตีใดๆ เลย ... ในเดือนมีนาคม หนึ่งเดือนหลังจากการจู่โจมที่หนักที่สุด การมาถึงของเครื่องบินในหน่วยก็สูงกว่าใน มกราคมและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ... การฟื้นฟูเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากที่โรงงานถูกทำลาย”
ความล้มเหลวของความพยายามที่จะบ่อนทำลายอุตสาหกรรมของเยอรมันโดยการวางระเบิดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในยุทธวิธี ก่อนหน้านี้ เครื่องบินคุ้มกันครอบคลุมเฉพาะเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น ตอนนี้พวกเขาได้รับคำสั่งให้ยั่วยุนักสู้ชาวเยอรมันและบังคับให้ต่อสู้กับพวกเขาในโอกาสแรก เป็นผลให้การสูญเสียเครื่องบินขับไล่และนักบินรบของเยอรมันเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 การต่อต้านของกองทัพอากาศเยอรมันก็ลดลง อย่างไรก็ตาม รายงานระบุว่า
“ในฤดูร้อนปี 1944 การผลิตเครื่องบินรบในเยอรมนียังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในเดือนกันยายนก็มีตัวเลขสูงสุด - 4375 ลำ”
วุฒิสมาชิกคิลกอร์ให้การว่าการรุกของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในช่วงสามปีนั้นไร้ผลโดยสมบูรณ์ในรายงานของเขาเกี่ยวกับสถานะของอุตสาหกรรมเยอรมัน ซึ่งรวบรวมบนพื้นฐานของรายงานอย่างเป็นทางการของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์และอุตสาหกรรมสงครามของเยอรมนีปี ค.ศ. 1944 ข้อความที่ตัดตอนมาบางส่วนต่อไปนี้จากรายงานพูดสำหรับตัวเอง:
“เอกสารแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าถึงแม้จะทิ้งระเบิดฝ่ายพันธมิตร เยอรมนีก็สามารถฟื้นฟูและขยายโรงงาน และเพิ่มผลผลิตของผลิตภัณฑ์ทางการทหาร จนกระทั่งความพ่ายแพ้ครั้งสุดท้ายของกองทัพเยอรมัน อุตสาหกรรมในเยอรมนีไม่เคยสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างมหาศาล”
“รายงานแสดงให้เห็นว่าในปี 1944 ในเยอรมนีที่ถูกทำลายจากสงคราม มีการผลิตยานเกราะต่อสู้กันกระสุนมากกว่าในปี 1942 ถึง 3 เท่า”
“ในปี 1944 การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดในเยอรมนีเกินระดับปี 1942 มากกว่า 3 เท่า”
“ในปี 1944 มีการผลิตเครื่องบินรบกลางคืนมากกว่าปี 1942 ถึง 8 เท่า”
“ในปี 1944 ในเยอรมนี การผลิตทางทหารเพิ่มขึ้นไม่เพียงเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเท่านั้น สำหรับผลิตภัณฑ์บางประเภท ผลผลิตเพิ่มขึ้นในไตรมาสสุดท้ายของปี 2487 เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปีเดียวกัน
ตอนนี้ให้เราเปลี่ยนจากการรุกต่อเศรษฐกิจไปสู่การพิจารณาการล่วงละเมิดทางจิตวิทยา ซึ่งมีจุดประสงค์ดังที่ชี้ให้เห็นในการประชุมคาซาบลังกาว่า "เพื่อบ่อนทำลายขวัญกำลังใจของชาวเยอรมัน" อย่างเป็นทางการ การรุกครั้งนี้เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2485 ด้วยการโจมตีลือเบคอย่างถล่มทลาย จากนั้นได้มีการประกาศว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในยุทธวิธีการวางระเบิด และในอนาคต แทนที่จะวางระเบิดที่ "แม่นยำ" จะมีการทิ้งระเบิด "พื้นที่" นี่หมายความว่าหากจนถึงตอนนี้กองกำลังที่ส่งออกจากอังกฤษไม่สามารถ "บดขยี้" วัตถุได้อย่างแท้จริง ต่อจากนี้ไปพวกเขาจะเพียงพอที่จะทำเช่นนั้น ไม่จำเป็นต้องมีการทิ้งระเบิดเป้าหมายของสถานที่ทางทหารแห่งนี้หรือนั้นอีกต่อไปเพราะเป็นไปได้ที่จะทิ้งระเบิดในพื้นที่ที่ตั้งอยู่ในลักษณะที่จะทำลายทุกสิ่งอย่างสมบูรณ์
รอสต็อกถูกทิ้งระเบิดต่อไป ใจกลางเมืองถูกลดทอนให้เป็นซากปรักหักพัง แม้ว่าท่าเรือจะแทบไม่ได้รับผลกระทบ ตามมาในคืนวันที่ 31 พฤษภาคมด้วยการจู่โจมโคโลญ เครื่องบิน 1,130 ลำเข้าร่วมในการจู่โจม ระเบิด 2,000 ตันถูกทิ้งลงในเมือง หลังจากการจู่โจม โรงงาน 250 แห่งถูกทำลาย แต่ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายหลักของการทิ้งระเบิดคือใจกลางเมืองซึ่งอาคารถูกทำลายบนพื้นที่ประมาณ 5,000 เอเคอร์และตามข้อมูลของเยอรมันจาก 11 พันถึง 14,000 คนเสียชีวิต
ดังนั้น จุดประสงค์หลักของการจู่โจมจึงเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เพื่อโจมตีสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ล้อมรอบเมือง แต่ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการโจมตีครั้งต่อไปของเครื่องบินทิ้งระเบิดนับพันที่ Essen สำหรับเชอร์ชิลล์ที่พูดเมื่อวันที่ 2 มิถุนายนในสภากล่าวว่า:
“ฉันสามารถรายงานได้ว่าปีนี้ เมือง ท่าเรือ และศูนย์กลางอุตสาหกรรมสงครามของเยอรมนี จะต้องถูกทดสอบอย่างโหดร้ายต่อเนื่องอย่างใหญ่หลวงซึ่งไม่มีประเทศใดเคยประสบมาก่อน”.
ควรสังเกตว่ามีความแตกต่างระหว่างเมืองและสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง
การระเบิดของฮัมบูร์กนั้นรุนแรงมาก ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เมืองถูกโจมตีโดยการโจมตีหกครั้งในตอนกลางคืนและการจู่โจมสองครั้งในตอนกลางวัน ทิ้งระเบิด 7500 ตัน ตามรายงานของสำนักงานเพื่อการศึกษาผลการทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ เมืองถูกทำลาย 55-60% และ 75-80% ของการทำลายนี้เป็นผลมาจากไฟไหม้ เมืองถูกไฟไหม้อย่างสมบูรณ์บนพื้นที่ 12.5 ตารางเมตร ม. ไมล์; บนพื้นที่ 30 ตร.ว. อาคารหลายไมล์ได้รับความเสียหายจาก 60,000 ถึง 100,000 คนเสียชีวิต อพาร์ตเมนต์ 300,000 ห้องถูกทำลาย ผู้คน 750,000 คนกลายเป็นคนไร้บ้าน เกี่ยวกับไฟไหม้ครั้งใหญ่ในเมืองที่เราอ่าน:
“เมื่อเปลวเพลิงทะลุหลังคาของอาคารหลายหลัง เสาของอากาศร้อนก็เกิดขึ้น มันเพิ่มความสูงได้มากกว่า 2.5 ไมล์และมีเส้นผ่านศูนย์กลางตามที่คาดไว้ในเครื่องบินที่บินเหนือฮัมบูร์ก 1–1.5 ไมล์ เสาอากาศนี้เคลื่อนไหวอย่างบ้าคลั่ง มันถูกป้อนโดยกระแสลมเย็นที่พัดเข้ามาอย่างรวดเร็วที่ฐานของมัน ที่ระยะ 1-1.5 ไมล์จากกองไฟ กระแสลมนี้เพิ่มแรงลมจาก 11 เป็น 33 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ชายแดนของพื้นที่ที่ถูกไฟปกคลุม ความเร็วของอากาศดูเหมือนจะสูงขึ้นไปอีก เนื่องจากต้นไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ฟุตถูกถอนรากถอนโคนไปที่นั่น อุณหภูมิถึงจุดติดไฟอย่างรวดเร็วของวัสดุที่ติดไฟได้ และพื้นที่ทั้งหมดถูกไฟไหม้ ทุกอย่างถูกไฟไหม้โดยไร้ร่องรอย ไม่มีร่องรอยของสิ่งใดที่สามารถเผาไหม้ได้ เพียงสองวันต่อมาก็สามารถเข้าใกล้เขตไฟได้”
การทำลายล้างผู้คนอย่างน่าสยดสยองนี้ ซึ่งจะทำให้อัตติลาเสียชื่อเสียง ได้รับการพิสูจน์โดยอ้างถึงความจำเป็นทางทหาร ว่ากันว่าโจมตีสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเท่านั้น ในอังกฤษ การจู่โจมเหล่านี้อยู่ภายใต้การคุ้มครองของอาร์คบิชอปแห่งยอร์ก โดยสามารถ "ทำให้สงครามสั้นลงและช่วยชีวิตคนนับพันได้" Attlee รองนายกรัฐมนตรี ให้เหตุผลโดยกล่าวว่า:
“ไม่มีการทิ้งระเบิดตามอำเภอใจ (อุทานแสดงความยินยอม) มีการกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกในรัฐสภาว่าวัตถุที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในมุมมองของกองทัพกำลังถูกทิ้งระเบิด (เสียงอุทานแสดงความยินยอม)” .
สี่วันต่อมา ร้อยเอก จี. บัลโฟร์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบิน กล่าวว่า:
“เราจะดำเนินการโจมตีด้วยระเบิดตราบเท่าที่ประชาชนในเยอรมนีและอิตาลีจะอดทนต่อลัทธินาซีและลัทธิฟาสซิสต์”
นี่อาจหมายความได้ว่าจุดประสงค์ของการวางระเบิดคือเพื่อบังคับให้ชาวเยอรมันและชาวอิตาลีก่อการจลาจล
และนี่คือสิ่งที่คณะกรรมการวิจัยการวางระเบิดเชิงกลยุทธ์กล่าวเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้:
“เชื่อกันว่าการบุกโจมตีเมืองเป็นวิธีที่บ่อนทำลายขวัญกำลังใจของพลเมืองเยอรมัน เชื่อกันว่าหากขวัญกำลังใจของคนงานอุตสาหกรรมได้รับอิทธิพล หากพวกเขาสามารถฟุ้งซ่านจากการทำงานในโรงงานและงานอื่น ๆ เช่น การดูแลครอบครัว การซ่อมแซมบ้านเรือนที่เสียหาย ... การผลิตทางทหารของเยอรมันจะได้รับความเสียหาย .
รายงานกล่าวต่อไปว่า

“เกือบหนึ่งในสี่ของน้ำหนักรวมของระเบิดที่ทิ้ง หรือเกือบสองเท่าของที่ใช้กับเป้าหมายทางอุตสาหกรรมทั้งหมด ตกลงมาในเมืองใหญ่ ... ในแง่ของการทำลายล้าง การจู่โจมเหล่านี้เหนือกว่าการโจมตีรูปแบบอื่นๆ ทั้งหมด”
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ผลกระทบทางศีลธรรมของการโจมตีกลับตรงกันข้ามกับที่ Douai และผู้ติดตามของเขาทำนายไว้ การล่มสลายของเครื่องจักรทหารเยอรมันไม่ได้มาในทันที แต่เข้ามาใกล้อย่างเจ็บปวด ในการทำเช่นนั้นต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้: จากการทิ้งระเบิดในเมืองเยอรมัน 61 เมืองที่มีประชากรตั้งแต่ 100,000 คนขึ้นไปและมีประชากรทั้งหมด 25 ล้านคน “บ้านเรือน 3600 หลังถูกทำลายหรือเสียหายอย่างรุนแรง ซึ่งคิดเป็น 20% ของสต็อกที่อยู่อาศัยทั้งหมดในเยอรมนี ประชาชน 7,500 คนต้องไร้ที่อยู่อาศัย เสียชีวิตประมาณ 300,000 คน และบาดเจ็บ 780,000 คน...” ปฏิกิริยาของชาวเยอรมันต่อการโจมตีทางอากาศนั้นน่าทึ่งมาก ภายใต้การปกครองที่ไร้ความปราณีของลัทธินาซี ชาวเยอรมันแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่น่าทึ่ง แม้จะมีความน่าสะพรึงกลัวและภัยพิบัติที่การโจมตีทางอากาศซ้ำ ๆ นำมาด้วย: การทำลายบ้านเรือน การทำลายทรัพย์สิน และสภาพความเป็นอยู่ที่ยากลำบาก ขวัญกำลังใจของพวกเขาจมลง ความหวังในชัยชนะหรือเงื่อนไขสันติภาพที่ยอมรับได้หายไป ความเชื่อมั่นในผู้นำของพวกเขาพังทลายลง แต่พวกเขายังคงทำงานอย่างมีประสิทธิผลตราบเท่าที่วิธีการผลิตทางวัตถุยังคงอยู่ อำนาจรัฐตำรวจเหนือประชาชนมิอาจเมินเฉยได้
มันคุ้มค่าไหมที่จะทำการจู่โจมทำลายล้างและน่าสะพรึงกลัวเหล่านี้? กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาเป็นการโจมตีเชิงกลยุทธ์หรือไม่? ไม่ ไม่ใช่ เพราะกลยุทธ์ทั้งหมดถูกเข้าใจผิดโดยเชอร์ชิลล์และที่ปรึกษาของเขา หากเชอร์ชิลล์มีแนวคิดเชิงกลยุทธ์ใดๆ เลย
ดังที่เราได้เห็นในปี 1940 ชาวเยอรมันถูกขับไล่ไม่ใช่เพราะพวกเขาขาดกำลังทางอากาศหรือกำลังภาคพื้นดิน แต่โดยหลักแล้วเป็นเพราะขาดกำลังกองทัพเรือ ฮิตเลอร์ประสบปัญหาก้าวข้ามช่องแคบอังกฤษ เชอร์ชิลล์ต้องเผชิญกับปัญหาเดียวกันตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 และด้วยเหตุที่มีเหตุผลน้อยกว่านี้ เขาก็ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของเยอรมนี ทุกไมล์ใหม่ที่จับได้โดยชาวเยอรมันบนชายฝั่งต่างประเทศเพิ่มความได้เปรียบทางเรือของสหราชอาณาจักร เพราะมันขยายความเป็นไปได้ของการใช้กองทัพเรือของเธอ ในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันอ่อนแอลง เพราะมันบังคับให้พวกเขากระจายกองกำลังของพวกเขา ความลึกของพื้นที่สำหรับรัสเซียคือเท่าใด ความกว้างสำหรับอังกฤษ สำหรับการสื่อสารทางบกที่เกินมาแต่ละไมล์จะทำให้แนวรบอ่อนแอลง เช่นเดียวกับที่การป้องกันชายฝั่งทะเลแต่ละไมล์ทำให้กองกำลังอ่อนแอลง
นั่นคือเหตุผลที่เชอร์ชิลล์ในฐานะนักยุทธศาสตร์ควรเข้าใจว่าเป็นไปได้ที่จะชนะสงครามโดยอาศัยกองทัพเรือเท่านั้น และเนื่องจากกองเรือเพื่อใช้อำนาจเหนือทะเล จำเป็นต้องมีกองทัพอากาศ สิ่งเหล่านี้จึงควรอยู่ในอันดับที่สองรองจากมัน นอกจากนี้ เนื่องจากกองกำลังทางทะเลและทางอากาศต้องการกำลังภาคพื้นดินสำหรับการพิชิตดินแดนในขั้นสุดท้าย กองกำลังหลังจึงควรวางตำแหน่งให้เท่าเทียมกับกองทัพอากาศ
กล่าวโดยย่อ เพื่อให้แน่ใจว่าเศรษฐกิจ การระดมกำลัง และความเข้มข้นของพลังโจมตี จำเป็นต้องรวมกองกำลังทั้งสามสาขาเข้าด้วยกัน
สถานการณ์ในกองทัพอังกฤษแตกต่างกัน การบินส่วนใหญ่แยกออกจากกองทัพเรือและกองกำลังภาคพื้นดิน แน่นอน การโจมตีทางอากาศทางจิตวิทยาและเศรษฐกิจในเยอรมนีจำเป็นต้องมีการระดมกำลังเครื่องบินของเยอรมันครึ่งหนึ่งเพื่อการป้องกัน และบังคับให้ใช้คนประมาณหนึ่งล้านคนในระบบป้องกันภัยทางอากาศ และทำให้เยอรมนีอ่อนแอลงอย่างน่ารังเกียจ อย่างไรก็ตาม การโจมตีครั้งนี้ทำให้อังกฤษต้องเสียอะไร ตามรายงาน เธอถูกบังคับให้ "บังคับการผลิตทางทหารของเธอ 40-50% เพื่อทำงานให้กับเครื่องบินหนึ่งลำ" ซึ่งหมายความว่ามีเพียง 50-60% ที่กองเรือและกองกำลังภาคพื้นดินคิดไว้ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2487 รัฐมนตรีกระทรวงการสงคราม James Grigg นำเสนอร่างงบประมาณของกองทัพต่อรัฐสภากล่าวว่า:
“มีการจ้างงานคนงานในการดำเนินการตามแผนของกองทัพอากาศอังกฤษมากกว่าการทำแผนอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพ และข้าพเจ้ามีเสรีภาพที่จะกล่าวว่ามีคนงานจำนวนมากที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเพียงอย่างเดียว ในการดำเนินตามแผนของกองทัพทั้งหมด”
ถ้าเชอร์ชิลล์เข้าใจ และเขาต้องเข้าใจว่าบรรพบุรุษที่ยิ่งใหญ่ของเขา ดยุคแห่งมาร์ลโบโรห์องค์แรกเข้าใจดีและดำเนินการอย่างไรในสมัยของเขา ว่าสำหรับอังกฤษ ปัญหาของยุทธศาสตร์คือปัญหาทางทะเลเป็นหลัก หลังจากนั้นก็มีแผ่นดินหนึ่ง จากนั้นเขาก็จะไม่ใช้ทรัพยากรของประเทศครึ่งหนึ่งเพื่อ "ทำให้ศัตรูเผาไหม้ในกองไฟและตกเลือดถึงตาย" แต่จะแจกจ่ายทรัพยากรของรัฐตามลำดับความสำคัญเพื่อแก้ปัญหาต่อไปนี้: 1) สร้างจำนวนเพียงพอของ เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อเอาชนะและรักษาอำนาจสูงสุดในอากาศ และด้วยเหตุนี้จึงปกป้องเกาะอังกฤษและครอบคลุมการกระทำของกองกำลังทางทะเลและทางบก 2) การสร้างยานลงจอดจำนวนเพียงพอเพื่อใช้อำนาจเหนือทะเลที่เชอร์ชิลล์มีอยู่แล้ว 3) การสร้างเครื่องบินขนส่งให้เพียงพอต่อการจัดหากำลังภาคพื้นดินและคงความคล่องตัวไว้ได้ทันที่ที่ลงจอด
และหลังจากทั้งหมดนี้เท่านั้นที่สามารถจัดสรรทรัพยากรให้กับ "การทดลองราคาแพง" ของเชอร์ชิลล์ - การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์
เนื่องจากงานที่สองและสามไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอ ดังที่เราจะเห็นด้านล่าง แคมเปญเกือบทั้งหมดที่ดำเนินการหลังจากการยึดความคิดริเริ่มของฝ่ายสัมพันธมิตรในตะวันตกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถูกจำกัดเนื่องจากการไม่ลงจอด สิ่งอำนวยความสะดวกหรือเป็นผลมาจากการขาดการขนส่งทางอากาศ ด้วยเหตุนี้จึงมีเพียงข้อสรุปเดียว: ในการทดลอง การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1944 เป็นการดำเนินการที่สิ้นเปลืองและไร้ผล แทนที่จะทำให้สงครามสั้นลง พวกเขากลับดึงมันออกไป เพราะพวกเขาเรียกร้องค่าวัตถุดิบและแรงงานที่มากเกินไป

หนังสือ: สงครามโลกครั้งที่สอง. 2482-2488. ทบทวนยุทธศาสตร์และยุทธวิธี

พลเรือนที่เสียชีวิต 6 แสนคน รวมทั้งเด็กเจ็ดหมื่นคน - นี่เป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดของแองโกล-อเมริกันในเยอรมนี การสังหารหมู่ขนาดใหญ่และไฮเทคนี้เกิดจากความจำเป็นทางการทหารเท่านั้นหรือ

“เราจะทิ้งระเบิดในเยอรมนี ทีละเมือง เราจะถล่มคุณหนักขึ้นเรื่อยๆ จนกว่าคุณจะหยุดทำสงคราม นี่คือเป้าหมายของเรา เราจะไล่ตามเธออย่างไม่ลดละ เมืองแล้วเมืองเล่า: Lübeck, Rostock, Cologne, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - และรายชื่อนี้จะเติบโตขึ้นเท่านั้น” อาร์เธอร์แฮร์ริสผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดชาวอังกฤษกล่าวกับชาวเยอรมันด้วยคำพูดเหล่านี้ เป็นข้อความนี้ที่เผยแพร่บนหน้าแผ่นพับหลายล้านแผ่นที่กระจายอยู่ทั่วเยอรมนี

คำพูดของจอมพลแฮร์ริสถูกนำไปปฏิบัติอย่างสม่ำเสมอ วันแล้ววันเล่า หนังสือพิมพ์ออกรายงานทางสถิติ

บิงเก้น - ถูกทำลาย 96% Dessau - ถูกทำลาย 80% เคมนิทซ์ - 75% ถูกทำลายทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่ อุตสาหกรรมและมหาวิทยาลัย เต็มไปด้วยผู้ลี้ภัยหรือเต็มไปด้วยอุตสาหกรรมการทหาร - เมืองในเยอรมันตามที่จอมพลอังกฤษสัญญาไว้ ทีละหลังกลายเป็นซากปรักหักพังที่คุกรุ่น

สตุตการ์ต - ถูกทำลาย 65% มักเดบูร์ก - ถูกทำลาย 90% โคโลญจน์ - ถูกทำลาย 65% ฮัมบูร์ก - ถูกทำลาย 45%

ในตอนต้นของปี 2488 ข่าวที่ว่าเมืองอื่นในเยอรมนีหยุดอยู่นั้นถูกมองว่าเป็นเรื่องธรรมดาแล้ว

“นี่คือหลักการของการทรมาน: เหยื่อถูกทรมานจนกว่าเธอจะทำตามที่เธอขอ ชาวเยอรมันต้องขับไล่พวกนาซี ข้อเท็จจริงที่ว่าไม่บรรลุผลที่คาดหวังและการจลาจลก็ไม่เกิดขึ้น อธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการดำเนินการดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเท่านั้น ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าประชากรพลเรือนจะเลือกวางระเบิด เป็นเพียงว่าแม้จะมีระดับการทำลายล้างอย่างมหึมา แนวโน้มที่จะเสียชีวิตภายใต้การทิ้งระเบิดจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามยังคงต่ำกว่าความเป็นไปได้ที่จะเสียชีวิตด้วยน้ำมือของผู้ประหารชีวิตหากพลเมืองแสดงความไม่พอใจต่อระบอบการปกครอง” นักประวัติศาสตร์ชาวเบอร์ลินสะท้อน จอร์ก ฟรีดริช.

เมื่อห้าปีที่แล้ว การศึกษาอย่างละเอียดของนายฟรีดริช เรื่อง Fire: Germany in the Bomb War 1940-1945 กลายเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดงานหนึ่งในวรรณคดีประวัติศาสตร์ของเยอรมัน เป็นครั้งแรกที่นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมันพยายามทำความเข้าใจสาเหตุ เส้นทาง และผลที่ตามมาของสงครามทิ้งระเบิดที่พันธมิตรตะวันตกทำกับเยอรมนีอย่างมีสติ หนึ่งปีต่อมา ภายใต้กองบรรณาธิการของฟรีดริช อัลบั้มภาพ "ไฟ" ได้รับการเผยแพร่ - มากกว่าเอกสารที่ฉุนเฉียว ทีละขั้นทีละตอนเพื่อบันทึกโศกนาฏกรรมของเมืองในเยอรมนีที่ถูกทิ้งระเบิดจนฝุ่นตลบ

และที่นี่เรากำลังนั่งอยู่บนระเบียงในลานบ้านของฟรีดริชในเบอร์ลิน นักประวัติศาสตร์อย่างเยือกเย็นและสงบ - ​​เกือบจะนั่งสมาธิแล้ว - บอกว่าเหตุระเบิดในเมืองเกิดขึ้นได้อย่างไรและบ้านของเขาจะมีพฤติกรรมอย่างไรหากอยู่ใต้พรมวางระเบิด

หลุดไปในขุมนรก

การทิ้งระเบิดพรมในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีไม่ใช่อุบัติเหตุหรือเป็นความตั้งใจของผู้คลั่งไคล้ pyromaniac ในกองทัพอังกฤษหรืออเมริกา แนวความคิดของการทำสงครามวางระเบิดกับพลเรือน ประยุกต์ใช้กับ .ได้สำเร็จ นาซีเยอรมนีเป็นเพียงการพัฒนาหลักคำสอนของนายทหารอากาศ Hugh Trenchard ชาวอังกฤษ ซึ่งเขาพัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ตามคำกล่าวของ Trenchard ในช่วงสงครามอุตสาหกรรม พื้นที่ที่อยู่อาศัยของศัตรูควรกลายเป็นเป้าหมายโดยธรรมชาติ เนื่องจากคนงานในโรงงานอุตสาหกรรมเป็นเพียงผู้มีส่วนร่วมในสงครามเช่นเดียวกับทหารที่อยู่ด้านหน้า

แนวความคิดดังกล่าวค่อนข้างขัดแย้งกับกฎหมายระหว่างประเทศที่บังคับใช้ในขณะนั้นอย่างชัดเจน ดังนั้น มาตรา 24-27 ของอนุสัญญากรุงเฮก ค.ศ. 1907 จึงห้ามไม่ให้มีการทิ้งระเบิดและปลอกกระสุนเมืองที่ไม่มีการป้องกัน การทำลายทรัพย์สินทางวัฒนธรรม ตลอดจนทรัพย์สินส่วนตัว นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ฝ่ายคู่สงครามได้รับคำสั่งให้เตือนศัตรูเกี่ยวกับการเริ่มปลอกกระสุน อย่างไรก็ตาม อนุสัญญาไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนถึงการห้ามการทำลายหรือการคุกคามของพลเรือน เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้คิดเกี่ยวกับวิธีการทำสงครามนี้

ความพยายามที่จะห้ามการดำเนินการของความเป็นปรปักษ์โดยการบินกับประชากรพลเรือนเกิดขึ้นในปี 1922 ในร่างปฏิญญากรุงเฮกเกี่ยวกับกฎของการทำสงครามทางอากาศ แต่ล้มเหลวเนื่องจากความไม่เต็มใจของประเทศในยุโรปที่จะเข้าร่วมเงื่อนไขที่รุนแรงของสนธิสัญญา อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แฟรงคลิน รูสเวลต์ ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อประมุขแห่งรัฐที่เข้าสู่สงครามด้วยการเรียกร้องให้ป้องกันไม่ให้ "การละเมิดมนุษยชาติที่น่าตกใจ" ในรูปแบบของ "การเสียชีวิตของชายหญิงและเด็กที่ไม่มีที่พึ่ง" และ " ไม่เคยทิ้งระเบิดจากอากาศของพลเรือนในเมืองที่ไม่ได้รับการปกป้องไม่ว่าในกรณีใด ๆ ข้อเท็จจริงที่ว่า "รัฐบาลของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวจะไม่มีวันโจมตีพลเรือน" ได้รับการประกาศในต้นปี 2483 โดยนายกรัฐมนตรีอังกฤษอาร์เธอร์เนวิลล์แชมเบอร์เลน

ยอร์ก ฟรีดริชอธิบายว่า “ตลอดช่วงปีแรกของสงคราม มีการต่อสู้ที่ขมขื่นในหมู่นายพลฝ่ายสัมพันธมิตรระหว่างผู้สนับสนุนการวางระเบิดจุดและการวางระเบิดพรม คนแรกเชื่อว่าจำเป็นต้องโจมตีจุดเสี่ยงที่สุด: โรงงาน, โรงไฟฟ้า, คลังเชื้อเพลิง ฝ่ายหลังเชื่อว่าความเสียหายจากการโจมตีแบบเจาะจงสามารถชดเชยได้อย่างง่ายดาย และอาศัยการทำลายพรมของเมืองต่างๆ จากการคุกคามของประชากร

แนวความคิดของการวางระเบิดพรมดูเป็นประโยชน์อย่างมากเนื่องจากเป็นสงครามที่อังกฤษได้เตรียมการสำหรับทศวรรษก่อนสงครามทั้งหมด เครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อโจมตีเมืองต่างๆ โดยเฉพาะสำหรับหลักคำสอนเรื่องการทิ้งระเบิดทั้งหมดในบริเตนใหญ่ การผลิตระเบิดเพลิงที่สมบูรณ์แบบที่สุดในบรรดาอำนาจสงครามได้ถูกสร้างขึ้น หลังจากก่อตั้งการผลิตในปี 1936 เมื่อเริ่มสงคราม กองทัพอากาศอังกฤษมีระเบิดเหล่านี้จำนวนห้าล้านลูก คลังแสงนี้ต้องถูกทิ้งลงบนศีรษะของใครบางคน และไม่น่าแปลกใจเลยที่เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองทัพอากาศอังกฤษได้รับสิ่งที่เรียกว่า "คำสั่งวางระเบิดพื้นที่"

เอกสารดังกล่าว ซึ่งในขณะนั้นผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด อาร์เธอร์ แฮร์ริส มีสิทธิอย่างไม่จำกัดในการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อปราบปรามเมืองต่างๆ ของเยอรมนี กล่าวในบางส่วนว่า: “จากนี้ไป ปฏิบัติการควรมุ่งเน้นไปที่การปราบปรามขวัญกำลังใจของพลเรือนที่เป็นศัตรู โดยเฉพาะคนงานในภาคอุตสาหกรรม”

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เซอร์ชาร์ลส์ พอร์ทัล ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ เซอร์ ชาร์ลส์ พอร์ทัล ได้เขียนจดหมายถึงแฮร์ริสว่า "ฉันคิดว่ามันชัดเจนสำหรับคุณแล้วว่าเป้าหมายควรเป็นบ้านจัดสรร ไม่ใช่อู่ต่อเรือหรือโรงงานเครื่องบิน"

อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะเชื่อแฮร์ริสถึงประโยชน์ของการวางระเบิดพรม ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ขณะบัญชาการกองกำลังทางอากาศของอังกฤษในปากีสถานและอิรัก เขาได้ออกคำสั่งให้วางระเบิดเพลิงหมู่บ้านที่ไม่เชื่อฟัง ตอนนี้นายพลวางระเบิดซึ่งได้รับฉายาว่า The Butcher จากผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาต้องทดสอบเครื่องสังหารทางอากาศไม่ใช่กับชาวอาหรับและชาวเคิร์ด แต่กับชาวยุโรป

อันที่จริงฝ่ายตรงข้ามเพียงคนเดียวของการบุกโจมตีในเมืองในปี 2485-2486 คือชาวอเมริกัน เมื่อเทียบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ เครื่องบินของพวกเขามีเกราะที่ดีกว่า มีปืนกลมากกว่า และสามารถบินได้ไกลกว่า ดังนั้น กองบัญชาการของอเมริกาจึงเชื่อว่าพวกเขาสามารถแก้ปัญหาทางการทหารได้โดยไม่ต้องสังหารหมู่พลเรือน

“ทัศนคติของชาวอเมริกันเปลี่ยนไปอย่างมากหลังจากการจู่โจมที่ดาร์มสตัดท์ที่ได้รับการป้องกันอย่างดี เช่นเดียวกับโรงงานแบริ่งในชเวนเฟิร์ตและเรเกนส์บวร์ก” Joerg Friedrich กล่าว – คุณเห็นไหมว่าในเยอรมนีมีศูนย์การผลิตตลับลูกปืนเพียงสองแห่งเท่านั้น และแน่นอนว่าชาวอเมริกันคิดว่าพวกเขาสามารถถอดแบริ่งทั้งหมดออกจากเยอรมันได้ด้วยการโจมตีเพียงครั้งเดียวและชนะสงคราม แต่โรงงานเหล่านี้ได้รับการปกป้องอย่างดีว่าในระหว่างการจู่โจมในฤดูร้อนปี 2486 ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องจักรไปหนึ่งในสาม หลังจากนั้นพวกเขาก็ไม่ได้ระเบิดอะไรเลยเป็นเวลาหกเดือน ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ว่าพวกเขาไม่สามารถผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ได้ แต่นักบินปฏิเสธที่จะบิน นายพลที่สูญเสียบุคลากรมากกว่าร้อยละยี่สิบในการก่อกวนครั้งเดียวเริ่มประสบปัญหาเกี่ยวกับขวัญกำลังใจของนักบิน นี่คือวิธีที่โรงเรียนระเบิดพื้นที่เริ่มชนะ”

เทคโนโลยีฝันร้าย

ชัยชนะของโรงเรียนแห่งสงครามทิ้งระเบิดหมายถึงการผงาดขึ้นของจอมพลอาเธอร์ แฮร์ริส ในบรรดาลูกน้องของเขา มีเรื่องเล่ายอดนิยมว่าวันหนึ่งรถของแฮร์ริสซึ่งกำลังขับด้วยความเร็วเกินกำหนด ถูกตำรวจหยุดและแนะนำให้สังเกตการจำกัดความเร็ว: “ไม่เช่นนั้น คุณอาจฆ่าใครซักคนโดยไม่ได้ตั้งใจ” “หนุ่มน้อย ฉันฆ่าคนหลายร้อยคนทุกคืน” แฮร์ริสถูกกล่าวหาว่าตอบตำรวจ

หมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะทิ้งระเบิดเยอรมนีออกจากสงคราม แฮร์ริสใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนในกระทรวงอากาศโดยไม่สนใจแผลของเขา ตลอดหลายปีของสงคราม เขาพักร้อนแค่สองสัปดาห์เท่านั้น แม้แต่ความสูญเสียอย่างมหันต์ของนักบินของเขาเอง ในช่วงปีสงคราม การสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษมีจำนวนถึง 60% ก็ไม่สามารถทำให้เขาถอยห่างจากแนวคิดที่แน่วแน่ที่ยึดเขาไว้ได้

“เป็นเรื่องน่าขันที่เชื่อว่ามหาอำนาจอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปสามารถคุกเข่าลงได้ด้วยเครื่องมือที่ไร้สาระ เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดหกร้อยหรือเจ็ดร้อยลำ แต่ให้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์แก่ฉันสามหมื่นลำ และสงครามจะยุติในเช้าวันพรุ่งนี้” เขากล่าวกับนายกรัฐมนตรีวินสตัน เชอร์ชิลล์ โดยรายงานความสำเร็จของการวางระเบิดอีกครั้ง แฮร์ริสไม่ได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดสามหมื่นลำ และเขาต้องพัฒนาวิธีการใหม่ในการทำลายเมืองโดยพื้นฐาน - เทคโนโลยี "พายุเพลิง"

“นักทฤษฎีสงครามระเบิดได้ข้อสรุปว่าเมืองศัตรูเป็นอาวุธในตัวเอง โครงสร้างที่มีศักยภาพมหาศาลในการทำลายตนเอง คุณเพียงแค่ต้องนำอาวุธไปปฏิบัติ จำเป็นต้องนำไส้ตะเกียงมาใส่ดินปืนกระบอกนี้ Jörg Friedrich กล่าว เมืองต่างๆ ของเยอรมนีมีความเสี่ยงต่อไฟไหม้อย่างมาก บ้านเรือนส่วนใหญ่เป็นไม้ ส่วนพื้นห้องใต้หลังคาเป็นคานแห้งพร้อมที่จะลุกไหม้ หากคุณจุดไฟเผาห้องใต้หลังคาในบ้านหลังนี้และเคาะหน้าต่างออก ไฟที่เกิดขึ้นในห้องใต้หลังคาจะถูกเติมเชื้อเพลิงโดยออกซิเจนที่แทรกซึมเข้าไปในอาคารผ่านหน้าต่างที่แตก - บ้านจะกลายเป็นเตาผิงขนาดใหญ่ คุณเห็นไหมว่าบ้านทุกหลังในทุกเมืองอาจมีเตาผิง คุณแค่ต้องช่วยให้มันกลายเป็นเตาผิง

เทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้าง "พายุเพลิง" มีดังนี้ คลื่นลูกแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดทิ้งระเบิดที่เรียกว่าอากาศในเมือง - ระเบิดแรงสูงชนิดพิเศษซึ่งงานหลักคือการสร้าง เงื่อนไขในอุดมคติเพื่อทำให้เมืองชุ่มไปด้วยระเบิดเพลิง ทุ่นระเบิดแห่งแรกที่อังกฤษใช้มีน้ำหนัก 790 กิโลกรัม และบรรทุกระเบิดได้ 650 กิโลกรัม การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้น - ในปี 1943 อังกฤษใช้ทุ่นระเบิดที่บรรทุกระเบิด 2.5 และ 4 ตัน กระบอกสูบขนาดใหญ่ยาวสามเมตรครึ่งพุ่งเข้ามาในเมืองและระเบิดเมื่อสัมผัสกับพื้น กระเบื้องฉีกจากหลังคา รวมทั้งกระแทกหน้าต่างและประตูภายในรัศมีไม่เกินหนึ่งกิโลเมตร

"คลาย" ด้วยวิธีนี้ เมืองจึงไม่มีที่พึ่งจากลูกเห็บระเบิดเพลิงที่ตกลงมาบนเมืองทันทีหลังจากได้รับการบำบัดด้วยทุ่นระเบิดทางอากาศ ด้วยความอิ่มตัวของเมืองที่เพียงพอด้วยระเบิดเพลิง (ในบางกรณีมีการวางระเบิดเพลิงมากถึง 100,000 ลูกต่อตารางกิโลเมตร) ไฟนับหมื่นก็ปะทุขึ้นพร้อมกันในเมือง การพัฒนาเมืองในยุคกลางที่มีถนนแคบช่วยให้ไฟลุกลามจากบ้านหลังหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่ง การเคลื่อนที่ของหน่วยดับเพลิงในสภาพของไฟทั่วไปนั้นยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมืองที่มีส่วนร่วมเป็นอย่างดีคือเมืองที่ไม่มีสวนสาธารณะหรือทะเลสาบ แต่มีเพียงอาคารไม้ที่หนาแน่นเท่านั้นที่แห้งแล้งมานานหลายศตวรรษ

ไฟไหม้บ้านหลายร้อยหลังพร้อมกันทำให้เกิดแรงผลักดันอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนบนพื้นที่หลายตารางกิโลเมตร ทั้งเมืองกลายเป็นเตาหลอมขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อน ดูดออกซิเจนจากบริเวณโดยรอบ แรงผลักดันที่เกิดขึ้นซึ่งพุ่งตรงไปที่ไฟทำให้เกิดลมพัดด้วยความเร็ว 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไฟขนาดยักษ์ดูดออกซิเจนจากที่กำบังของระเบิด ทำให้ถึงแก่ความตายแม้กระทั่งผู้ที่รอดชีวิตจากการระเบิดด้วยระเบิด

กระแทกแดกดันแนวคิดของ "พายุเพลิง" แฮร์ริสมองจากชาวเยอรมัน Jörg Friedrich ยังคงบอกด้วยความเศร้า

“ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 ชาวเยอรมันทิ้งระเบิดโคเวนทรี เมืองยุคกลางเล็กๆ ในระหว่างการจู่โจม พวกเขาปิดล้อมใจกลางเมืองด้วยระเบิดเพลิง การคำนวณคือไฟจะลามไปยังโรงงานยานยนต์ที่ตั้งอยู่ในเขตชานเมือง นอกจากนี้ รถดับเพลิงไม่ควรสามารถขับผ่านใจกลางเมืองที่กำลังลุกไหม้ได้ Harris มองว่าการทิ้งระเบิดครั้งนี้เป็นนวัตกรรมที่น่าสนใจอย่างยิ่ง เขาศึกษาผลลัพธ์เป็นเวลาหลายเดือนติดต่อกัน ไม่เคยมีใครทำระเบิดแบบนี้มาก่อน แทนที่จะถล่มเมืองด้วยทุ่นระเบิดและระเบิดมัน ชาวเยอรมันได้ดำเนินการทิ้งระเบิดเบื้องต้นด้วยทุ่นระเบิดเบื้องต้นเท่านั้น และการระเบิดครั้งสำคัญเกิดขึ้นด้วยระเบิดเพลิง - และประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม ด้วยเทคนิคใหม่นี้ แฮร์ริสจึงพยายามโจมตีเมืองลือเบคที่คล้ายคลึงกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเกือบจะเป็นเมืองเดียวกับโคเวนทรี เมืองยุคกลางเล็กๆ” ฟรีดริชกล่าว

สยองขวัญไม่มีที่สิ้นสุด

ลือเบคถูกลิขิตให้เป็นเมืองแรกในเยอรมนีที่ได้สัมผัสกับเทคโนโลยี "พายุเพลิง" ในคืนวันอาทิตย์ปาล์ม 2485 ระเบิดแรงสูง 150 ตันถูกเทลงในลูเบค ทำลายหลังคากระเบื้องของบ้านขนมปังขิงในยุคกลาง หลังจากนั้นระเบิดเพลิง 25,000 ลูกก็ตกลงมาในเมือง นักผจญเพลิง Lübeck ซึ่งเข้าใจระดับของภัยพิบัติในเวลา พยายามเรียกร้องกำลังเสริมจาก Kiel ที่อยู่ใกล้เคียง แต่ก็ไม่เป็นผล ตอนเช้าใจกลางเมืองกลายเป็นเถ้าถ่าน แฮร์ริสมีชัย: เทคโนโลยีที่เขาพัฒนาขึ้นได้บังเกิดผล

ความสำเร็จของแฮร์ริสสนับสนุนนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์เช่นกัน เขาสั่งให้ทำซ้ำความสำเร็จในเมืองใหญ่ - โคโลญหรือฮัมบูร์ก สองเดือนหลังจากการล่มสลายของลือเบคในคืนวันที่ 30-31 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 สภาพอากาศในโคโลญกลายเป็นสะดวกยิ่งขึ้น - และทางเลือกก็ตกอยู่กับเขา

การจู่โจมโคโลญเป็นหนึ่งในการจู่โจมครั้งใหญ่ที่สุดในเมืองใหญ่ของเยอรมนี สำหรับการโจมตี แฮร์ริสได้รวบรวมเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดตามที่เขาต้องการ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดชายฝั่ง ซึ่งมีความสำคัญต่อสหราชอาณาจักร กองเรือที่ทิ้งระเบิดโคโลญจน์ประกอบด้วยยานพาหนะ 1,047 คันและการปฏิบัติการนั้นเรียกว่าสหัสวรรษ

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องบินชนกันในอากาศ จึงมีการพัฒนาอัลกอริธึมการบินพิเศษขึ้น ส่งผลให้มีรถเพียงสองคันที่ชนกันในอากาศ จำนวนความเสียหายทั้งหมดในระหว่างการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืนที่เมืองโคโลญจน์มีจำนวน 4.5% ของเครื่องบินที่เข้าร่วมการโจมตี ในขณะที่บ้านเรือน 13,000 หลังถูกทำลายในเมือง และอีก 6,000 หลังได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ถึงกระนั้น แฮร์ริสก็จะอารมณ์เสีย: คาดว่า "พายุเพลิง" จะไม่เกิดขึ้น มีคนน้อยกว่า 500 คนเสียชีวิตระหว่างการจู่โจม เทคโนโลยีจำเป็นต้องปรับปรุงอย่างชัดเจน

นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษที่ดีที่สุดมีส่วนร่วมในการปรับปรุงอัลกอริธึมการทิ้งระเบิด: นักคณิตศาสตร์ นักฟิสิกส์ นักเคมี นักผจญเพลิงชาวอังกฤษกำลังให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทำให้มันยากสำหรับคู่หูชาวเยอรมันของพวกเขา ผู้สร้างชาวอังกฤษได้แบ่งปันข้อสังเกตเกี่ยวกับเทคโนโลยีการสร้างกำแพงไฟโดยสถาปนิกชาวเยอรมัน เป็นผลให้หนึ่งปีต่อมา "พายุเพลิง" ถูกนำมาใช้ในเมืองใหญ่อีกแห่งในเยอรมนี - ฮัมบูร์ก

การระเบิดของฮัมบูร์กหรือที่เรียกว่า Operation Gomorrah เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทัพอังกฤษยินดีเป็นอย่างยิ่งที่วันที่ผ่านมาในฮัมบูร์กมีอากาศร้อนและแห้งผิดปกติ ในระหว่างการจู่โจมก็ตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่จริงจัง - เป็นครั้งแรกที่อังกฤษเสี่ยงต่อการพ่นแผ่นโลหะฟอยล์ที่บางที่สุดนับล้านขึ้นไปในอากาศซึ่งทำให้เรดาร์ของเยอรมันปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อบันทึกการเคลื่อนไหวของเครื่องบินข้าศึก ข้ามช่องแคบอังกฤษแล้วส่งนักสู้ไปสกัดกั้นพวกเขา ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมันถูกปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษ 760 ลำ ซึ่งบรรจุระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงได้บินขึ้นไปยังฮัมบูร์ก โดยแทบไม่มีการต่อต้านเลย

แม้ว่าลูกเรือเพียง 40% เท่านั้นที่สามารถทิ้งระเบิดได้ภายในวงกลมที่ตั้งใจไว้โดยมีรัศมี 2.5 กิโลเมตรรอบโบสถ์เซนต์นิโคลัส แต่ผลของการวางระเบิดนั้นน่าทึ่งมาก ระเบิดเพลิงจุดไฟเผาถ่านหินที่อยู่ในห้องใต้ดินของบ้านเรือน และหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมงก็เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดับไฟ

ในตอนท้ายของวันแรก การประหารชีวิตเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก: เครื่องบินทิ้งระเบิดระลอกที่สองโจมตีเมืองและเครื่องบินอีก 740 ลำทิ้งระเบิด 1,500 ตันที่ฮัมบูร์ก และจากนั้นก็ท่วมเมืองด้วยฟอสฟอรัสขาว ...

คลื่นลูกที่สองของการระเบิดทำให้เกิด "พายุเพลิง" ที่ต้องการในฮัมบูร์ก - ความเร็วของลมที่ดูดเข้าไปในหัวใจของไฟถึง 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กระแสลมร้อนพัดศพคนไหม้เกรียมเหมือนตุ๊กตา "พายุเพลิง" ดูดออกซิเจนออกจากบังเกอร์และห้องใต้ดิน แม้จะไม่ถูกแตะต้องด้วยระเบิดหรือไฟไหม้ ห้องใต้ดินก็กลายเป็นหลุมศพขนาดใหญ่ เสาควันเหนือเมืองฮัมบูร์กปรากฏให้เห็นแก่ชาวเมืองโดยรอบเป็นเวลาหลายสิบกิโลเมตร ลมแห่งไฟพัดหนังสือที่ถูกไฟไหม้จากห้องสมุดของฮัมบูร์กไปยังชานเมืองลือเบค ซึ่งอยู่ห่างจากจุดวางระเบิด 50 กิโลเมตร

กวีชาวเยอรมัน วูลฟ์ เบียร์มันน์ ซึ่งรอดชีวิตจากการทิ้งระเบิดที่ฮัมบูร์กเมื่ออายุได้ 6 ขวบ ในเวลาต่อมาเขียนว่า “ในคืนที่กำมะถันเทลงมาจากท้องฟ้า ต่อหน้าต่อตาฉัน ผู้คนกลายเป็นคบเพลิงที่มีชีวิต หลังคาโรงงานบินขึ้นไปบนท้องฟ้าเหมือนดาวหาง ศพถูกเผาและมีขนาดเล็ก - เพื่อให้พอดีกับหลุมศพ

“ไม่มีปัญหาในการดับไฟ” ฮานส์ บรันสวิก หนึ่งในหัวหน้าแผนกดับเพลิงฮัมบูร์กเขียน “เราแค่ต้องรอแล้วดึงศพออกจากห้องใต้ดิน” เป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากการทิ้งระเบิด รถบรรทุกจำนวนมากถูกลากไปตามถนนที่เต็มไปด้วยเศษหินหรืออิฐของฮัมบูร์ก นำศพที่ไหม้เกรียมที่โรยด้วยมะนาวออกมา

โดยรวมแล้ว มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 35,000 รายระหว่างปฏิบัติการโกโมราห์ในฮัมบูร์ก ทิ้งระเบิดทางอากาศ 12,000 ระเบิด ระเบิดแรงระเบิดสูง 25,000 ลูก ระเบิดเพลิง 3 ล้านลูก ระเบิดเพลิงฟอสฟอรัส 80,000 ลูก และถังฟอสฟอรัส 500 ถังทิ้งในเมือง เพื่อสร้าง "พายุเพลิง" สำหรับทุกตารางกิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ต้องใช้ระเบิดแรงสูง 850 ลูกและระเบิดเพลิงเกือบ 100,000 ลูก

ฆาตกรรมตามแผน

ทุกวันนี้ ความคิดที่ว่าใครบางคนที่วางแผนจะสังหารพลเรือน 35,000 คนทางเทคโนโลยีนั้นดูเลวร้าย แต่ในปี 1943 การวางระเบิดที่ฮัมบูร์กไม่ได้ทำให้เกิดการประณามอย่างเด่นชัดในอังกฤษ โธมัส แมนน์ ซึ่งเคยลี้ภัยอยู่ในลอนดอน ชาวเมืองลือเบค ก็ถูกเครื่องบินของอังกฤษเผาเช่นกัน พูดกับชาวเยอรมนีทางวิทยุว่า “พวกเยอรมันฟัง! เยอรมนีคิดจริง ๆ หรือไม่ว่าเธอจะไม่ต้องจ่ายสำหรับอาชญากรรมที่เธอก่อขึ้นตั้งแต่ที่เธอเข้าสู่ความป่าเถื่อน?

ในการสนทนากับ Bertolt Brecht ซึ่งอาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักรในขณะนั้นด้วย Mann พูดรุนแรงขึ้นอีกว่า "ใช่ พลเรือนชาวเยอรมันกว่าครึ่งล้านคนต้องตาย" “ฉันกำลังคุยกับเสื้อคอปกอยู่” เบรชท์เขียนในไดอารี่ของเขาด้วยความตกใจ

มีเพียงไม่กี่แห่งในสหราชอาณาจักรที่กล้าขึ้นเสียงต่อต้านการวางระเบิด ตัว​อย่าง​เช่น บิชอป​จอร์จ เบลล์ บิชอป​แห่ง​แองกลิกัน​ใน​ปี 1944 ได้​ประกาศ​ว่า “ความ​เจ็บ​ปวด​ที่​ฮิตเลอร์​และ​พวก​นาซี​ก่อ​ขึ้น​กับ​ผู้​คน​ไม่​อาจ​รักษา​ด้วย​ความ​รุนแรง. การวางระเบิดไม่ใช่วิธีที่ยอมรับได้ในการทำสงครามอีกต่อไป" สำหรับชาวอังกฤษส่วนใหญ่ วิธีการใดๆ ในการทำสงครามกับเยอรมนีนั้นเป็นที่ยอมรับ และรัฐบาลก็เข้าใจเรื่องนี้เป็นอย่างดี เพื่อเตรียมการที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมันGünther Gellermann พยายามค้นหาเอกสารที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ - บันทึกข้อตกลงเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1944 D 217/4 ซึ่งลงนามโดย Winston Churchill และส่งไปยังผู้นำของกองทัพอากาศ จากเอกสารสี่หน้าที่เขียนไม่นานหลังจากจรวด V-2 ของเยอรมันลำแรกตกลงบนลอนดอนในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ปรากฏว่าเชอร์ชิลล์ได้ให้คำสั่งที่ชัดเจนแก่กองทัพอากาศเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีด้วยสารเคมีในเยอรมนี: “ฉันต้องการให้คุณทำ พิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการใช้ก๊าซสงครามอย่างจริงจัง เป็นเรื่องโง่ที่จะประณามจากด้านศีลธรรมว่าวิธีการที่ในระหว่างสงครามครั้งสุดท้ายผู้เข้าร่วมทั้งหมดใช้โดยไม่มีการประท้วงจากนักศีลธรรมและคริสตจักร นอกจากนี้ ในช่วงสงครามครั้งที่แล้ว การทิ้งระเบิดในเมืองที่ไม่มีการป้องกันก็ถูกห้าม แต่วันนี้มันเป็นเรื่องธรรมดา เป็นเพียงเรื่องของแฟชั่นที่เปลี่ยนไปเช่นเดียวกับความยาวของชุดของผู้หญิงที่เปลี่ยนไป หากการทิ้งระเบิดในลอนดอนกลายเป็นเรื่องหนัก และหากจรวดก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อศูนย์ราชการและศูนย์อุตสาหกรรม เราต้องพร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อโจมตีศัตรูอย่างเจ็บปวด ... แน่นอนว่าอาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนก่อน ฉันขอให้คุณจมเยอรมนีด้วยก๊าซพิษ แต่เมื่อฉันขอให้คุณทำ ฉันต้องการประสิทธิภาพ 100%"

สามสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 26 กรกฎาคม แผนการทิ้งระเบิดเคมีของเยอรมนีสองแผนถูกวางไว้บนโต๊ะของเชอร์ชิลล์ ตามรายงานแรก เมืองที่ใหญ่ที่สุด 20 เมืองจะถูกทิ้งระเบิดด้วยฟอสจีน แผนที่สองมีไว้สำหรับการรักษา 60 เมืองในเยอรมันด้วยก๊าซมัสตาร์ด นอกจากนี้ เฟรเดอริก ลินเดมันน์ ที่ปรึกษาด้านวิทยาศาสตร์ของเชอร์ชิลล์ ซึ่งเป็นชนกลุ่มน้อยชาวเยอรมันที่เกิดในอังกฤษในครอบครัวผู้อพยพจากเยอรมนี ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าเมืองต่างๆ ในเยอรมนีควรได้รับการปฏิบัติด้วยระเบิดแอนแทรกซ์อย่างน้อย 50,000 ครั้ง - อาวุธชีวภาพจำนวนเท่ากันอยู่ในคลังแสงของอังกฤษ . มีเพียงโชคดีเท่านั้นที่ช่วยชาวเยอรมันจากการตระหนักถึงแผนเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม กระสุนธรรมดายังสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อประชากรพลเรือนของเยอรมนีอีกด้วย “หนึ่งในสามของงบประมาณกองทัพอังกฤษถูกใช้ไปกับการทำสงครามทิ้งระเบิด สงครามระเบิดเกิดขึ้นโดยชนชั้นสูงทางปัญญาของประเทศ ไม่ว่าจะเป็นวิศวกร นักวิทยาศาสตร์ หลักสูตรทางเทคนิคของสงครามทิ้งระเบิดนั้นจัดทำขึ้นโดยความพยายามของผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านคน คนทั้งประเทศทำสงครามระเบิด แฮร์ริสยืนอยู่ที่หัวเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้นไม่ใช่ "สงครามส่วนตัว" ของเขาซึ่งเขาถูกกล่าวหาว่าอยู่เบื้องหลังเชอร์ชิลล์และอังกฤษ - ยอร์กฟรีดริชกล่าวต่อ - ขนาดขององค์กรขนาดมหึมานี้ทำได้เพียง ดำเนินการโดยความพยายามของทั้งชาติโดยความยินยอมของชาติเท่านั้น หากไม่เป็นเช่นนั้น แฮร์ริสคงถูกถอดออกจากการบังคับบัญชา นอกจากนี้ยังมีผู้สนับสนุนสงครามจุดทิ้งระเบิดในอังกฤษ และแฮร์ริสก็ได้ตำแหน่ง อย่างแม่นยำเพราะแนวคิดเรื่องการวางระเบิดพรมชนะ Harris เป็นผู้บัญชาการกองกำลังทิ้งระเบิดและเจ้านายของเขาผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศคือ Sir Charles Portell และ Portell ให้คำแนะนำในปี 1943: พลเรือน 900,000 คนต้องตายในเยอรมนี อีกล้านคนต้องเป็น ได้รับบาดเจ็บสาหัส 20% ของสต็อกบ้านต้องถูกทำลาย พูดว่า: "เราต้องฆ่าพลเรือน 900,000! เขาจะถูกนำตัวขึ้นศาลทันทีแน่นอนว่านี่เป็นสงครามของเชอร์ชิลล์เขาเอา ตัดสินใจและรับผิดชอบต่อพวกเขา”

เพิ่มเงินเดิมพัน

ตรรกะของสงครามระเบิด เช่นเดียวกับตรรกะของการก่อการร้าย จำเป็นต้องมีการเพิ่มจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออย่างต่อเนื่อง หากจนถึงต้นปี 2486 การวางระเบิดในเมืองไม่ได้ทำให้ผู้คนมากกว่า 100-600 คนออกไปแล้วในฤดูร้อนปี 2486 การดำเนินการก็เริ่มรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีผู้เสียชีวิตสี่พันคนในระหว่างการทิ้งระเบิดที่วุพเพอร์ทัล เพียงสองเดือนต่อมา ในระหว่างการทิ้งระเบิดที่ฮัมบูร์ก จำนวนเหยื่อพุ่งสูงถึง 40,000 คน โอกาสที่ชาวเมืองจะพินาศในฝันร้ายที่ลุกเป็นไฟเพิ่มขึ้นในอัตราที่น่าตกใจ ถ้าคนสมัยก่อนชอบซ่อนตัวจากการทิ้งระเบิดในห้องใต้ดิน ตอนนี้ ด้วยเสียงของการโจมตีทางอากาศ พวกเขาวิ่งไปที่บังเกอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อปกป้องประชากรมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในบางเมือง บังเกอร์สามารถรองรับประชากรได้มากกว่า 10% เป็นผลให้ผู้คนต่อสู้กันหน้าที่พักพิงระเบิดไม่ใช่เพื่อชีวิต แต่เพื่อความตาย และผู้ที่ถูกฆ่าโดยระเบิดถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มที่ถูกฝูงชนบดขยี้

ความกลัวที่จะถูกทิ้งระเบิดมาถึงจุดสูงสุดในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม 2488 เมื่อการทิ้งระเบิดรุนแรงถึงขีดสุด ถึงเวลานี้ เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าเยอรมนีแพ้สงครามและใกล้จะยอมแพ้แล้ว แต่ในช่วงหลายสัปดาห์มานี้ ระเบิดส่วนใหญ่ตกลงใส่เมืองต่างๆ ของเยอรมนี และจำนวนพลเรือนที่เสียชีวิตในสองเดือนนี้มีจำนวนเท่ากับ ตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อน - 130,000 คน

ตอนที่โด่งดังที่สุดของโศกนาฏกรรมทิ้งระเบิดในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 คือการทำลายเดรสเดน ในช่วงเวลาของการวางระเบิดเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 มีผู้ลี้ภัยประมาณ 100,000 คนในเมืองนี้มีประชากร 640,000 คน

เมื่อเวลา 22:00 น. คลื่นลูกแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดอังกฤษ ซึ่งประกอบด้วยยานพาหนะ 229 คัน ทิ้งระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงในเมือง 900 ตัน ซึ่งจุดไฟเผาเกือบทั้งเมืองเก่า สามชั่วโมงครึ่งต่อมา เมื่อความรุนแรงของไฟถึงระดับสูงสุด วินาที ซึ่งเป็นสองเท่าของคลื่นลูกใหญ่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่พัดเข้าเมือง โดยทิ้งระเบิดเพลิงอีก 1,500 ตันลงในเดรสเดนที่กำลังลุกไหม้ ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 กุมภาพันธ์ คลื่นลูกที่สามของการโจมตีตามมา - ดำเนินการโดยนักบินชาวอเมริกัน ซึ่งทิ้งระเบิดประมาณ 400 ตันในเมือง การโจมตีแบบเดียวกันนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในวันที่ 15 กุมภาพันธ์

ผลของการวางระเบิดทำให้เมืองถูกทำลายอย่างสมบูรณ์จำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออย่างน้อย 30,000 คน ยังไม่ได้ระบุจำนวนเหยื่อการระเบิดที่แน่นอน (เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าศพที่ถูกไฟไหม้แต่ละศพถูกนำออกจากห้องใต้ดินของบ้านเรือนจนถึงปี 1947) แหล่งข้อมูลบางแห่งซึ่งมีการตั้งคำถามถึงความน่าเชื่อถือ ให้ตัวเลขสูงถึง 130 และแม้กระทั่งมากถึง 200,000 คน

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม การทำลายเดรสเดนไม่เพียงแต่ไม่ใช่การดำเนินการตามคำร้องขอของคำสั่งของสหภาพโซเวียตเท่านั้น (ในการประชุมที่ยัลตา ฝ่ายโซเวียตได้ขอให้วางระเบิดทางแยกทางรถไฟไม่ใช่เขตที่อยู่อาศัย) ยังไม่เห็นด้วย กับคำสั่งของสหภาพโซเวียต ซึ่งหน่วยขั้นสูงอยู่ใกล้เมือง

“ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เป็นที่ชัดเจนว่ายุโรปจะเป็นเหยื่อของรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้ว รัสเซียต่อสู้และตายเพื่อสิทธินี้เป็นเวลาสี่ปีติดต่อกัน และพันธมิตรตะวันตกก็เข้าใจดีว่าพวกเขาไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดในเรื่องนี้ได้ ข้อโต้แย้งเพียงอย่างเดียวของพันธมิตรคืออำนาจทางอากาศ - ราชาแห่งอากาศต่อต้านรัสเซีย, ราชาแห่งสงครามทางบก ดังนั้นเชอร์ชิลล์เชื่อว่าชาวรัสเซียจำเป็นต้องแสดงพลังนี้ ความสามารถในการทำลายเมืองใด ๆ ทำลายมันจากระยะทางหนึ่งร้อยหรือพันกิโลเมตร เป็นการแสดงความแข็งแกร่งของเชอร์ชิลล์ การแสดงพลังทางอากาศของตะวันตก นั่นคือสิ่งที่เราทำได้กับทุกเมือง อันที่จริง หกเดือนต่อมา สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นกับฮิโรชิมาและนางาซากิ” Joerg Friedrich กล่าว

Bomb Kulturkampf

ถึงแม้ว่าโศกนาฏกรรมของเดรสเดนจะมีขนาดใหญ่มาก แต่การตายของเขาเป็นเพียงหนึ่งในตอนของการทำลายภูมิทัศน์วัฒนธรรมเยอรมันครั้งใหญ่ในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงคราม เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจความสงบที่เครื่องบินอังกฤษทำลายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ที่สำคัญที่สุด ศูนย์วัฒนธรรมเยอรมนี: Würzburg, Hildesheim, Paderborn เป็นเมืองเล็กๆ ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประวัติศาสตร์เยอรมัน เมืองเหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมของประเทศ และจนถึงปี 1945 เมืองเหล่านี้ไม่ได้ถูกทิ้งระเบิด เนื่องจากไม่มีนัยสำคัญทั้งในแง่ของการทหารและเศรษฐกิจ เวลาของพวกเขามาอย่างแม่นยำในปี 1945 การโจมตีด้วยระเบิดทำลายพระราชวังและโบสถ์ พิพิธภัณฑ์ และห้องสมุดอย่างเป็นระบบ

“ตอนที่ฉันกำลังเขียนหนังสือ ฉันคิดว่า: ฉันจะเขียนเกี่ยวกับอะไรในบทสุดท้าย? ยอร์ก ฟรีดริชเล่า – และฉันตัดสินใจที่จะเขียนเกี่ยวกับการทำลายเนื้อหาทางประวัติศาสตร์ เกี่ยวกับวิธีการทำลายอาคารประวัติศาสตร์ และมีอยู่ช่วงหนึ่งที่ฉันคิดว่า: เกิดอะไรขึ้นกับห้องสมุด? จากนั้นฉันก็หยิบวารสารวิชาชีพของบรรณารักษ์ขึ้นมา ดังนั้น ในวารสารมืออาชีพของบรรณารักษ์ ในฉบับปี 2490-2491 จึงมีการคำนวณว่าหนังสือที่เก็บอยู่ในห้องสมุดถูกทำลายไปมากน้อยเพียงใดและบันทึกได้เท่าใด ฉันสามารถพูดได้ว่ามันเป็นหนังสือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ กองไฟนับสิบล้านเล่มถูกไฟไหม้ สมบัติทางวัฒนธรรมที่สร้างขึ้นโดยนักคิดและกวีรุ่นต่อรุ่น

แก่นสารของโศกนาฏกรรมระเบิด สัปดาห์ที่ผ่านมาสงครามคือการทิ้งระเบิดของเวิร์ซบวร์ก จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ชาวเมืองนี้ถือว่าเป็นหนึ่งใน สถานที่ที่สวยที่สุดเยอรมนีอาศัยอยู่ด้วยความหวังว่าสงครามจะผ่านพ้นพวกเขาไป ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของสงคราม แทบไม่มีระเบิดแม้แต่ลูกเดียวที่ตกลงมาในเมือง ความหวังทวีความรุนแรงมากขึ้นหลังจากวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เครื่องบินของอเมริกาได้ทำลายทางแยกทางรถไฟใกล้กับเวิร์ซบวร์ก และเมืองก็สูญเสียความสำคัญทางการทหารไปอย่างสิ้นเชิง ตำนานที่น่าอัศจรรย์ได้แพร่กระจายไปในหมู่ชาวเมืองที่เชอร์ชิลล์รุ่นเยาว์ศึกษาที่มหาวิทยาลัยในท้องถิ่นมาระยะหนึ่งแล้ว ดังนั้นชีวิตจึงได้รับมอบให้แก่เมืองโดยพระราชกฤษฎีกาสูงสุด

Joerg Friedrich อธิบายว่า “ความหวังดังกล่าวริบหรี่ท่ามกลางประชากรในเมืองต่างๆ ของเยอรมนีซึ่งจัดขึ้นจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1945” – ตัวอย่างเช่น ชาวฮันโนเวอร์เชื่อว่าพวกเขาไม่ได้ถูกทิ้งระเบิดเพราะราชินีอังกฤษมาจากครอบครัวของกษัตริย์ฮันโนเวอร์ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ชาวเมืองวุพเพอร์ทัลตัดสินใจว่าเมืองของพวกเขาเป็นที่รู้จักไปทั่วยุโรปสำหรับความเชื่อของคริสเตียนที่กระตือรือร้น ดังนั้นพวกเขาจะไม่ถูกทิ้งระเบิดโดยผู้ที่ทำสงครามกับพวกนาซีที่ไม่เชื่อในพระเจ้า แน่นอนว่าความหวังเหล่านี้ไร้เดียงสา

ชาวเมืองเวิร์ซบวร์กก็เข้าใจผิดในความหวังเช่นกัน เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองบัญชาการของอังกฤษได้พิจารณาว่าสภาพอากาศในอุดมคติได้ก่อให้เกิด "พายุเพลิง" ขึ้นทั่วเมือง เมื่อเวลา 1730 น. GMT กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 5 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด British Mosquito 270 ลำ ออกจากฐานใกล้กับลอนดอน มันเป็นรูปแบบการวางระเบิดแบบเดียวกับที่ทำลายเดรสเดนได้สำเร็จเมื่อหนึ่งเดือนก่อน ตอนนี้นักบินมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการพยายามเอาชนะความสำเร็จล่าสุดของพวกเขา และใช้เทคนิคการสร้าง "พายุเพลิง" ที่สมบูรณ์แบบ

เมื่อเวลา 20.20 น. ขบวนมาถึงวูร์ซบวร์ก และตามรูปแบบปกติ ได้นำระเบิดแรงระเบิดสูง 200 ลูกเข้ามาในเมือง เปิดหลังคาบ้านเรือนและหน้าต่างแตก ในอีก 19 นาทีต่อมา กลุ่มยุงได้ทิ้งระเบิดเพลิงไหม้ 370,000 ลูกที่เมืองเวิร์ซบวร์ก โดยมีน้ำหนักรวม 967 ตัน ไฟไหม้ที่ปกคลุมเมืองได้ทำลาย 97% ของอาคารในเมืองเก่าและ 68% ของอาคารในเขตชานเมือง ในกองไฟที่มีอุณหภูมิถึง 2,000 องศา เผาคน 5 พันคน ชาวเมืองเวิร์ซบวร์ก 90,000 คนถูกทิ้งให้ไร้ที่อยู่อาศัย เมืองนี้ซึ่งสร้างขึ้นมานานกว่า 1200 ปี ถูกล้างออกจากพื้นโลกในคืนเดียว การสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษมีจำนวนถึงสองคันหรือน้อยกว่า 1% ประชากรของเวิร์ซบวร์กจะไม่ถึงระดับก่อนสงครามอีกจนถึงปี 1960

กับนมแม่

การวางระเบิดในลักษณะเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามทั่วประเทศเยอรมนี การบินของอังกฤษใช้ช่วงวันสุดท้ายของสงครามอย่างแข็งขันในการฝึกลูกเรือ ทดสอบระบบเรดาร์ใหม่ และในขณะเดียวกันก็สอนชาวเยอรมันถึงบทเรียนสุดท้ายของ "การทิ้งระเบิดทางศีลธรรม" ซึ่งทำลายทุกอย่างที่พวกเขารักต่อหน้าต่อตาพวกเขาอย่างไร้ความปราณี ผลกระทบทางจิตวิทยาของการวางระเบิดดังกล่าวเกินความคาดหมายทั้งหมด

“หลังสงคราม ชาวอเมริกันได้ทำการศึกษาครั้งใหญ่ว่าผลที่ตามมาจากสงครามทิ้งระเบิดที่ยอดเยี่ยมของพวกเขามีต่อชาวเยอรมันอย่างไร พวกเขาผิดหวังมากที่ฆ่าคนได้เพียงไม่กี่คน Jörg Friedrich กล่าวต่อ “พวกเขาคิดว่าพวกเขาฆ่าคนไปแล้วสองหรือสามล้านคน และพวกเขาก็อารมณ์เสียมากเมื่อปรากฏว่ามีผู้เสียชีวิต 500,000-600,000 คน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะคิดไม่ถึง - มีคนเพียงไม่กี่คนที่เสียชีวิตหลังจากการทิ้งระเบิดอันยาวนานและรุนแรงเช่นนี้ อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันสามารถป้องกันตัวเองได้ในห้องใต้ดินในบังเกอร์ แต่มีข้อสังเกตที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งในรายงานฉบับนี้ ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่าแม้ว่าการวางระเบิดไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ทางทหารของเยอรมนี แต่ลักษณะของชาวเยอรมัน - สิ่งนี้ถูกกล่าวย้อนกลับไปในปี 2488! - จิตวิทยาของชาวเยอรมัน วิธีปฏิบัติของชาวเยอรมัน - มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รายงานกล่าวว่า - และเป็นข้อสังเกตที่ฉลาดมาก - ว่าระเบิดไม่ได้ดับลงจริงๆ ในปัจจุบัน พวกเขาไม่ได้ทำลายบ้านเรือนและผู้คนที่ไม่ได้อาศัยอยู่ ระเบิดทำลายพื้นฐานทางจิตวิทยาของชาวเยอรมันทำลายกระดูกสันหลังทางวัฒนธรรมของพวกเขา ตอนนี้ความกลัวอยู่ในหัวใจของคนเหล่านั้นที่ไม่เห็นสงคราม รุ่นของฉันเกิดในปี 2486-2488 มันไม่ได้เห็นสงครามระเบิด - ทารกไม่เห็นมัน แต่ทารกรู้สึกถึงความกลัวของแม่ ทารกนอนอยู่ในอ้อมแขนของแม่ของเขาในห้องใต้ดิน และเขารู้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: แม่ของเขากลัวถึงตาย สิ่งเหล่านี้คือความทรงจำแรกในชีวิต - ความหวาดกลัวต่อมารดา แม่คือพระเจ้า และพระเจ้าไม่มีที่พึ่ง ถ้าคุณลองคิดดู สัดส่วนของผู้ตาย แม้แต่ในการทิ้งระเบิดที่ร้ายแรงที่สุด ก็ยังไม่ค่อยดีนัก เยอรมนีสูญเสียผู้คนไป 600,000 คนในเหตุระเบิด น้อยกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของประชากร แม้แต่ในเดรสเดน ที่เกิดพายุทอร์นาโดไฟที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ก็มีประชากรเสียชีวิตถึง 7 เปอร์เซ็นต์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้แต่ในเดรสเดน 93 เปอร์เซ็นต์ของชาวเมืองก็รอด แต่ผลกระทบจากความบอบช้ำทางจิตใจ - เมืองสามารถถูกเผาด้วยคลื่นมือเดียว - กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งกว่ามาก อะไรคือสิ่งที่แย่ที่สุดสำหรับคนในวันนี้? ฉันกำลังนั่งอยู่ที่บ้าน สงครามเริ่มต้นขึ้น และทันใดนั้น เมืองก็ลุกเป็นไฟ อากาศรอบตัวฉันเผาไหม้ปอด มีก๊าซอยู่รอบๆ และความร้อน โลกรอบๆ เปลี่ยนสถานะและทำลายฉัน

ระเบิดเพลิงแปดสิบล้านลูกที่ทิ้งในเมืองต่างๆ ของเยอรมันได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของเยอรมนีอย่างสิ้นเชิง ทุกวันนี้ เมืองใหญ่ๆ ในเยอรมนีนั้นด้อยกว่าเมืองฝรั่งเศสหรืออังกฤษอย่างสิ้นหวังในแง่ของจำนวนอาคารประวัติศาสตร์ แต่ความบอบช้ำทางจิตใจนั้นลึกซึ้งกว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้เองที่ชาวเยอรมันเริ่มไตร่ตรองถึงสิ่งที่สงครามทิ้งระเบิดทำกับพวกเขาจริง ๆ และดูเหมือนว่าการตระหนักถึงผลที่ตามมาอาจยืดเยื้อไปอีกหลายปี