เขาก่อกวน 258 ครั้งใช้เวลารบ 27 ครั้งยิงตกด้วยตนเองและในกลุ่มเครื่องบินศัตรู 14 ลำ เขาแสดงทักษะการบินพิเศษในฤดูร้อนปี 2486 โดยทำลายเครื่องบินลาดตระเวน Junkers-88 สี่ลำในตอนกลางคืนซึ่งพยายามบุกเข้าไปในเมืองหลวง
ชีวประวัติ
เกิดเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ในหมู่บ้าน Alekseevka ภูมิภาค Kharkov ในครอบครัวของป่าไม้ ตั้งแต่เด็กๆ ฉันใฝ่ฝันที่จะเป็นสัตวแพทย์ หลังจากเรียนในโรงเรียนในชนบท 7 ชั้นเรียน เขาทำงานในฟาร์มรวม จากนั้นสำเร็จการศึกษาจากคณะคนงานของ Kharkov Zootechnical Institute เมื่ออายุ 18 ปี หลังจากการเรียกของ Komsomol เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินทหาร Chuguev ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 2481 ฝึกฝนนักสู้ต่อสู้เพื่อความสมบูรณ์แบบมีเทคนิคการขับเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมรับใช้และต่อสู้ในภูมิภาคมอสโก
ผู้ที่เป็น
เขาเข้าสู่การต่อสู้กับศัตรูในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 ในตำแหน่งร้อยโทผู้บัญชาการกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 27 Iap ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาถูกย้ายไปที่ 12th Guards IAP เพื่อปกป้องเมืองหลวงต่อไป เมื่อสิ้นสุดสงคราม พันตรีคาทริชดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการ (นักเดินเรือ) ของกรมทหาร หลังจากชัยชนะเขายังคงรับราชการในการบินต่อไป ในปี 1950 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Red Banner Air Force Academy ในปี 1959 - จาก Military Academy of the General Staff ในปี พ.ศ. 2507 - 2510 เป็นรองผู้บัญชาการทหารอากาศเพื่อการฝึกรบ พ.ศ. 2510 - 2516 บัญชาการกองทัพอากาศที่ 16 จากนั้นจนถึงปี 1987 เขาดำรงตำแหน่งรองหัวหน้าคนแรกของการบริหารการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียต
สิ่งที่มีชื่อเสียง
แกะของหน่วยสอดแนมศัตรูเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติเป็นอาคารสูงแห่งแรก ดำเนินการที่ระดับความสูง 8,000 ม. โดยร้อยโทของ IAP Air Defense ครั้งที่ 27 Aleksey Nikolaevich Katrich และเขาแสดงลวดลายเป็นลวดลายโดยรักษาเครื่องบินรบไว้ซึ่งเขาลงจอดที่สนามบินอย่างชำนาญ ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 เขาได้รับเครื่องบิน Yak-1 ซึ่งสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของประธานฟาร์มรวม Chapaevets ในภูมิภาค Saratov, I.D. Frolov และตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2487 เขาบิน Yak-9 พร้อมคำจารึกว่า "Kharkov - ฮีโร่เพื่อนร่วมชาติ สหภาพโซเวียต Aleksey Katrich สร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของกรมป่าไม้คาร์คิฟ
เว็บไซต์การต่อสู้
กรุงมอสโก ภูมิภาคมอสโก
กรณีแสดงความกล้าหาญในระดับสูงสุด
เมื่อทำการชนในที่สูงเขาไม่เพียงแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังมีทักษะการบินสูงสุดด้วยซึ่งทำให้สามารถบันทึกเครื่องบินรบ MiG-3 ที่เสียหายระหว่างการกระแทกและลงจอดได้
พฤติการณ์แห่งความตาย
เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 ในกรุงมอสโกหลังจากป่วยหนักและยืดเยื้อเมื่ออายุได้ 87 ปี
รางวัลระดับรัฐ
คำสั่งของเลนิน, คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม, คำสั่งของธงแดงสี่คำสั่ง, อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้, คำสั่งของสงครามรักชาติสองคำสั่ง, ชั้นที่ 1, คำสั่งของดาวแดงสองคำสั่ง, คำสั่งแห่งเกียรติยศ และคำสั่งให้รับใช้มาตุภูมิใน กองทัพสหภาพโซเวียต ชั้น 3 หนึ่งในคนแรกในปี 1965 ได้รับรางวัลนักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต
เกิดมาในครอบครัวชาวนา ภาษายูเครน จบไปเจ็ดปี.. เขาทำงานในฟาร์มรวม "คบเพลิง Chervoniy" เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะคนงานและเข้าสู่ชั้นปีที่ 1 ของ Kharkov Zootechnical Institute
ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ในปี พ.ศ. 2481 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chuguev
เขาทำหน้าที่เป็นนักบินใน IAP ครั้งที่ 27 ของกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก เมื่อเริ่มต้นสงคราม นักบิน 36 คนจาก 53 คนเชี่ยวชาญ MiG-3 แล้ว แต่พวกเขาเพิ่งเริ่มบินเพื่อใช้ในการต่อสู้ด้วยเครื่องจักรใหม่นี้
เขาเข้าร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เขาเป็นรองผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารบินรบที่ 27 ของกองบินขับไล่ที่ 6 ของเขตป้องกันทางอากาศมอสโก
สมาชิกของ CPSU(b) ตั้งแต่ปี 1941
08/11/41 เวลา 9.30 น. ร้อยโท Katrich บนเครื่องบินรบ MiG-3 จับคู่กับร้อยโท M.I Medvedev บินไปสกัดกั้นหน่วยลาดตระเวนของศัตรู Do.215 มุ่งหน้าไปยัง Bologoye ในไม่ช้า เครื่องยนต์ของนักบินก็ร้อนเกินไป และเขาถูกบังคับให้กลับไปที่สนามบิน จากนั้นคาทริชก็ไล่ตามตามลำพังต่อไป ก่อนที่จะถึง Bologoye ศัตรูหันหลังกลับและเดินไปตามทางรถไฟมอสโก - เลนินกราด Katrich แซงเขาเหนือ Ostashkov ที่ระดับความสูงประมาณ 9000 ม. เปิดฉากยิงจากระยะ 100 ม. จุดไฟเผาเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งแล้วโจมตีมือปืน แล้วเขาก็มีปืนกล จากนั้นเขาก็ตัดสินใจพุ่งชนเครื่องบินข้าศึก เมื่อเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิด Katrich ได้ทำลายโคลงด้วยใบพัด เครื่องบินข้าศึกตกลงบนปีกแล้วตกลงไป ในไม่ช้ามันก็พังลงบนพื้นใกล้หมู่บ้าน Staritsa และถูกไฟไหม้ ลูกเรือเสียชีวิต ร้อยโทคาทริชลงจอดที่สนามบินของเขาอย่างปลอดภัย ความเสียหายเพียงอย่างเดียวต่อเครื่องบินรบคือปลายใบพัดสองใบที่โค้งงอ มันเป็นแกะตัวที่สูงตัวแรก
พันเอกการบิน คาทริช เล่าว่า “วันนั้น 11 สิงหาคม 2484 ผมโชคดีสี่ครั้ง ...
เป็นครั้งแรกที่ฉันโชคดีเมื่อเดินบนความสูงที่ชื่นชอบเป็นเวลา "ทันที" ประมาณแปดพันเมตร ฉันสังเกตเห็นขนนกสีขาวทอดยาวจากตะวันตกไปตะวันออกจากเครื่องบินที่บินอยู่เหนือฉัน สุขภาพทำให้ฉันสามารถบินได้โดยไม่ต้องใช้หน้ากากออกซิเจนและสูงกว่านั้น ฉันตามทันเขาปีนขึ้นไปเก้าพันเมตร ...
ดีที่สุดของวัน
โชคครั้งที่สอง - ดวงอาทิตย์ส่องแสงที่ด้านหลังศีรษะของฉัน ... พวกเขาไม่เห็นฉัน แต่ฉันสังเกตและสรุป: พวกเขากำลังถ่ายทำไอ้สารเลวในกล้อง ทางรถไฟมอสโก-เลนินกราด และตามนั้น - ระดับแล้วระดับเล่า และในสภาพอากาศที่แจ่มใส - มองเห็นทั้งรถไฟและสถานีทางแยกทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว ถ้าไม่เจอ “ช่างภาพ” คนนี้ โรงเรียนนักวางระเบิดจะตามมา พวกเขาจะวางระเบิด!
โชคครั้งที่สาม - การระเบิดครั้งแรกที่ฉันชนปืนของพวกเขาและเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องก็เริ่มสูบบุหรี่ พวกเขาอยู่ในผ้าม่าน ฉันตามไป กดไกปืน แล้วปืนกลก็ติดขัด! มีกระสุนอยู่ - จากนั้นฉันก็ตรวจสอบโดยสาธารณะบนพื้น - ปืนกลเงียบ ในช่วงเวลาดังกล่าวความโกรธแค้นก็ครอบงำจนคุณไม่นึกถึงสิ่งอื่นใดยกเว้นสิ่งหนึ่ง - ที่จะยิงลง! ..
และฉันโชคดีเป็นครั้งที่สี่: ชน - และรอดมาได้!
ฉันคิดว่าการเรียนรู้ขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงช่วยให้เราเดินห่างกันหนึ่งเมตรและวาดรูปที่ซับซ้อนบนท้องฟ้า
ตามทฤษฎีแล้ว ฉันรู้วิธีโจมตีเพื่อที่จะมีชีวิตอยู่ และมากกว่าหนึ่งครั้งบนภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับนักบินหลายคนของเรา ฉันก็รู้ถึงการกระทำของตัวเอง เขาคำนวณความเร็ว โดยเคลื่อนจากด้านบนไปทางขวาเพื่อไม่ให้ตกอยู่ภายใต้ซากปรักหักพัง และฟันโคลงด้วยใบพัด
การกัดโลหะ มันทำให้ฉันสั่น มอเตอร์ส่งเสียงคำรามดังลั่น ทั้งหมด…
เขาลงไปและฉันเฝ้าดูสถานที่ที่เขาล้มอย่างระมัดระวังเพราะในกองทัพอากาศพวกเขาไม่ยอมรับคำพูดของเราพวกเขาจะเรียกร้องหลักฐานที่เป็นวัตถุ - เครื่องบินข้าศึกที่ตก ตามที่ฉันระบุบนแผนที่มันพังที่ชานเมือง Zubov ที่จุดบรรจบของแม่น้ำ Vazuza เข้าสู่แม่น้ำโวลก้า
และฉันก็ไปถึงทุ่งบ้านเกิดของฉันใน Migalovo ใกล้ Kalinin อย่างระมัดระวังและนั่งลงตามที่คาดไว้โดยใช้เครื่องยนต์ "มิการ์" ซึ่งไม่ชอบยอดเขาสูงชัน
เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2484 ในการรบทางอากาศในระยะทางไกลสู่กรุงมอสโก ร้อยโทคาริชใช้แกะเป็นครั้งที่สองและทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู เขาลงจอดที่สนามบินของเขา
เมื่อวันที่ 10/17/41 เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด He.111 ตก
10/27/41 ยิงเครื่องบินรบ Bf.109 ตก
เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโท Aleksey Nikolaevich Katrich ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต เขาได้รับเหรียญรางวัลโกลด์สตาร์หมายเลข 549
เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ใกล้กับเมืองโนโว-เปตรอฟสกี้ เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju.88 ตก
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 กัปตันคาทริชได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารบินรบที่ 12
หนึ่งในพี่ชายทหารของเขา N.N. Shtuchkin: “Katrich เป็นคนสุขุม สมดุล และมีความมุ่งมั่นตั้งใจ ส่วนสูงที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ผอมเพรียว แข็งแรง ทุกอย่างอยู่ในความสามัคคีในตัวเขา ผมหยักศกสีดำ ดวงตาสีฟ้า รอยยิ้มบนใบหน้าที่คล้ำของเขา และอีกสิ่งหนึ่งที่สังเกตได้ทันทีคือความสุภาพเรียบร้อยที่น่าทึ่งของชายคนนี้ พูดง่ายๆ ก็คือเขามักจะเข้าร่วมทีมของเรา แม้ว่าเขาจะมีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจก็ตาม บางคนถึงกับคิดว่า: “ฉันยังไม่มีเวลาภูมิใจ ฉันแค่ได้รับการแต่งตั้งเท่านั้น ตำแหน่งใหม่". แล้วเราก็พบว่า: เขาไม่ได้มาหาเราเพิ่มขึ้น แต่ลดลง ก่อนที่จะมาร่วมงานกับเรา เขาสั่งฝูงบิน เป็นรองผู้บัญชาการกรมทหาร จากนั้นเขาก็ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งสารวัตรเทคนิคการนำร่องของหน่วยการบิน
แต่มันยากสำหรับนักบินที่จะบินไม่ได้ แทนที่จะเป็นสนามบิน - สำนักงานใหญ่แทนที่จะเป็นห้องนักบินเครื่องบินรบ - สำนักงานและเอกสาร ไม่มีหน้าที่การต่อสู้ ไม่มีการก่อกวน และคาทริชก็เริ่มหาทางกลับแนวหน้า เนื่องจากตำแหน่งของเขาถูกยึดไปแล้ว เขาจึงได้รับการเสนอให้เป็นผู้บังคับบัญชาฝูงบินในกรมทหารอากาศรักษาพระองค์ที่ 12 ของเรา
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 กองทหารได้รับการติดตั้งเครื่องบินรบ Yak-7 อีกครั้ง
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เขาเข้าประจำการกับ Yak-1 และต่อมาได้รับ Yak-9
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 กัปตันผู้พิทักษ์ Katrich ได้รับเครื่องบิน Yak-1 ซึ่งสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของประธานฟาร์มรวม Chapaevets ในภูมิภาค Saratov, I.D. โฟรโลวา.
บนเครื่องป้องกันนี้ กัปตันคาทริชได้รับชัยชนะอีกหลายครั้ง
วันหนึ่ง กัปตันคาทริชและร้อยโทอาวุโสครยูคอฟบินออกไปสกัดกั้น หลังจากกำหนดเป้าหมายจากตำแหน่งบัญชาการ พวกเขาสังเกตเห็นไฟไอเสียของเครื่องยนต์ในท้องฟ้าสีดำ คาทริชยังคงอยู่ทางด้านขวา สั่งให้นักบินเข้าไปโจมตีทางด้านซ้าย ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดก็ตัดผ่านท้องฟ้ายามค่ำคืนพร้อมกับดาวตกที่ลุกไหม้ขนาดใหญ่
วันรุ่งขึ้น กลุ่มเกษตรกร I.D. Frolov ได้รับจดหมายดังกล่าว - รายงาน:“ เรียน Ivan Dmitrievich! แจ้งให้คุณทราบว่าบัญชีการต่อสู้บนเครื่องบินของคุณเปิดอยู่ ร่วมกับสหายของฉัน Kryukov บินบนเครื่องบินที่บริจาคให้เขาโดยเกษตรกรรวมในเขต Durasovsky ของภูมิภาค Saratov เรายิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers-88 ของศัตรูตก อย่าให้นี่เป็นเพียงเครื่องบินฟาสซิสต์ลำสุดท้ายที่ถูกทำลายโดยความพยายามร่วมกันของเรา”
เมื่อวันที่ 08/06/43 เครื่องบินรบทั้งสี่ของหน่วยพิทักษ์ทางอากาศที่ 12 นำโดยกัปตันหน่วยรักษาความปลอดภัย Katrich ทำภารกิจการต่อสู้เพื่อปกปิดกองกำลังภาคพื้นดินภายในขอบเขตของกองทัพป้องกันทางอากาศมอสโกเข้าสู่การต่อสู้ตอนกลางคืนกับแปดจู เครื่องบินทิ้งระเบิด .88 และบังคับให้พวกเขาทิ้งระเบิดที่ตำแหน่งของกองทหารของตน นักบินโซเวียตพวกเขายิงหนึ่งนัดและทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำล้มลงและพวกเขาก็กลับไปที่สนามบินโดยไม่สูญเสีย
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองทหารรักษาการณ์ทางอากาศที่ 12 เป็นส่วนหนึ่งของกองป้องกันทางอากาศที่ 318
พันตรีคาทริชจบสงครามทหารองครักษ์ในฐานะรองผู้บัญชาการกรมทหาร
โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาได้ทำการก่อกวนมากกว่า 250 ครั้งในการรบทางอากาศเขายิงเครื่องบินข้าศึก 5 ลำเป็นการส่วนตัวและ 9 ลำในกลุ่ม
หลังสงคราม เขาสั่งการให้กองทหารอากาศและกองพล
ในปี 1950 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Red Banner Air Force Academy ในปี 1959 - จาก Military Academy of the General Staff
เขาเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศ และรองผู้บัญชาการทหารอากาศในการฝึกการต่อสู้
ในปี พ.ศ. 2508 เขาได้รับรางวัลนักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต
พ.ศ. 2515 พันเอกการบิน คาทริช ได้รับแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบินพลเรือนคนที่ 1
อาศัยอยู่ในมอสโก
เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสาน Troekurovsky
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พันเอก นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต
เกิดเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ในหมู่บ้าน Alekseevka ปัจจุบันเป็นเขต Krasnokutsky ของภูมิภาค Kharkov ของประเทศยูเครน พ่อ - Katrich Nikolai Grigorievich แม่ - แอนนา ยาโคฟเลฟนา ภรรยา - Tamara Ivanovna (เกิดในปี 2461) ลูกชาย - Boris Alekseevich Katrich ลูกสาว - Tamara Alekseevna
Aleksey Katrich เกิดในหมู่บ้านเล็กๆ ในภูมิภาคคาร์คิฟ ในครอบครัวชาวยูเครน โดยที่พ่อของเขาเป็นช่างป่าไม้ในท้องถิ่น พ่อแม่ตั้งแต่วัยเด็กสอนลูกชายให้ทำงาน เขารักป่าไม้และธรรมชาติพื้นเมืองของเขา หลังจากสิ้นสุดแผนเจ็ดปี Alyosha วัย 14 ปีพร้อมกับผู้ใหญ่ก็เริ่มทำงานในฟาร์มรวม Chervony Fakel จำเป็นต้องช่วยเหลือครอบครัวที่น้องชายและน้องสาวเติบโตขึ้นมา อย่างไรก็ตามความปรารถนาในความรู้ในไม่ช้าก็พาเขาไปโรงเรียนเยาวชนชาวนาและจากนั้น - ในปี 1935 - ไปที่คณะคนงานของ Kharkov Zootechnical Institute แต่ในปีเดียวกันจากการรับสมัครของ Komsomol และเติมเต็มความฝันลับของเขาเขาได้เป็นนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบินทหาร Chuguev
พ่ออนุมัติการเลือกลูกชายของเขา แม่คัดค้าน:“ จะดีกว่าถ้าคุณ Alyosha ทำงานร่วมกับพ่อของคุณทั้งวันในป่าท่ามกลางอากาศบริสุทธิ์!”
อเล็กซีย์ทุ่มสุดหัวใจให้กับธุรกิจใหม่ สามปีของนักเรียนนายร้อยบินผ่านไปราวกับเป็นช่วงเวลาที่สนุกสนาน และที่นี่ เขาอยู่ในรังดุมร้อยโทคนใหม่ นักบินรุ่นน้องของกองบินรบใกล้กรุงมอสโก
เขาเชี่ยวชาญเครื่องบินของเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบรวมเข้ากับมันในการบิน ดูเหมือนว่าเขามักจะบินมาตลอดชีวิต ในฐานะนักบินที่มีประสบการณ์ เขาถูกรวมอยู่ในทีมขบวนพาเหรดเพื่อบินเฉลิมฉลองเหนือจัตุรัสแดง และเขาก็ภูมิใจกับมัน ตอนนั้นเองที่เขาได้รับทักษะการบิน การสังเกตระยะทางอย่างเข้มงวด และวินัยในการต่อสู้ สิ่งนี้มีประโยชน์ในภายหลังในการต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันซึ่งเริ่มทะลุท้องฟ้ามอสโกในช่วงเดือนแรกของสงคราม
ร้อยโทคาทริชรอคอยที่จะพบกับศัตรูและจินตนาการถึงเส้นทางการต่อสู้ในใจ และวันนั้นก็มาถึง!
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยแยกตัวออกจากสนามบินคอนกรีตและถอดอุปกรณ์ลงจอดเป็นประจำเขาจึงบินขึ้นไปบนท้องฟ้าใกล้มอสโกด้วย MiG เพื่อค้นหาศัตรูอย่างอิสระ เพิ่มขึ้นมากกว่า 7,000 เมตร เริ่มเพ่งมองอย่างเข้มข้นในมหาสมุทรแห่งอากาศที่ไร้ขอบเขต ไม่นานฉันก็สังเกตเห็นส่วนสูงของเครื่องบิน เขาสวมหน้ากากออกซิเจน และไล่ตามศัตรูไป กลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ Dornier-217 คนล่าสุด
Katrich รู้จักเครื่องบินลำนี้ดี เขาจำได้ว่าปืนกลของเขายิงได้ไกลกว่าปืนกล MiG แต่โดยไม่ลังเลแม้แต่วินาทีเดียว เขาก็รีบเข้าโจมตี เมื่อเข้าใกล้จากทิศทางของดวงอาทิตย์จากระยะ 200 เมตรเขาก็ยิงปืนกลทั้งหมดออกไปเป็นเวลานาน จากนั้นอีก ครั้งแล้วครั้งเล่า ถ่ายเทไฟจากลำตัวไปยังเครื่องยนต์และห้องนักบิน
แต่มือระเบิดแม้จะมีควันหลงจากเครื่องยนต์เครื่องหนึ่ง แต่ก็ยังดำเนินต่อไป คาทริชตัดสินใจยังคงนำเครื่องบินข้าศึกต่อไป แต่ทันใดนั้นปืนกลก็เงียบลง - กระสุนหมด ฉันตัดสินใจด้วยความเร็วดุจสายฟ้า: ไปที่แกะ! เขามีความคิดเดียวเท่านั้นคือทำลายศัตรู
เพื่อรักษาความกระชับของมือเขาเพิ่มความเร็วและในขณะที่ขบวนพาเหรดเหนือจัตุรัสแดงเข้าหาฟาสซิสต์ให้ใกล้ที่สุด ด้วยการเคลื่อนไหวที่เข้าใจยากของภาคก๊าซ MiG ของเขาจึงถูกส่งต่อไปยังหางของเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างประณีต ปรับความเร็วแล้ว อีกครู่หนึ่ง สกรูที่หมุนด้วยความเร็วอย่างบ้าคลั่ง สัมผัสกับศัตรู และตัดโคลงของเขาออก เครื่องบินรบของ Alexei ตัวสั่นเครื่องยนต์เริ่มสั่น แต่นักบินเมื่อถอดแก๊สออกแล้วหันหลังกลับนำเครื่องบินออกจากการดำน้ำและปรับความเร็วของใบพัดที่โค้งงออย่างชำนาญด้วยความยากลำบาก แต่ไปถึงสนามบินบ้านเกิดของเขาอย่างปลอดภัย และดอร์เนียร์ซึ่งขาดการควบคุมสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ชนเข้ากับพื้นด้วยเสียงคำราม
ดังนั้นนักบินผู้กล้าหาญ Aleksey Katrich จึงเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินที่สร้างแกะในระดับสูงทำลายศัตรูและช่วยเครื่องบินของเขา!
หลังจากลงจอดเขาก็เข้าใกล้ส่วนโค้ง แต่สามารถทนต่อใบพัดทดสอบที่ยากที่สุดได้ ด้วยความขอบคุณที่เขาจะได้รับในขณะนั้นเจ้าของมือทำงานที่ทำสกรูนี้! วันรุ่งขึ้น หลังจากเปลี่ยนสกรูแล้ว ผู้หมวดคาทริชก็ขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้งเพื่อทำหน้าที่ต่อสู้ บัญชีเครื่องบินที่ตกไม่เพียงเปิดออกเท่านั้น แต่ยังเริ่มมีการเติมเต็มอย่างรวดเร็วอีกด้วย: เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม Heinkel-111 ถูกยิงตกในวันที่ 27 ตุลาคม Messerschmitt-109
วันที่ 29 ตุลาคม คาทริชกลับจากกลุ่มอื่น เขารายงานว่าด้วยความเหนื่อยล้า:“ เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 ถูกยิงตกใกล้โนโว - เปตรอฟสกี้ พร้อมสำหรับภารกิจใหม่” “ Alyosha ที่รัก! สหายต่างโห่ร้องอย่างสนุกสนาน “นี่คือกฤษฎีกา คุณได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต! ยินดีด้วย!!!"
ตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพร้อมรางวัล Order of Lenin และเหรียญ Gold Star (หมายเลข 549) มอบให้กับนักบินรบอายุยี่สิบสี่ปีร้อยโท Alexei Nikolaevich Katrich ในเดือนแรกของ สงครามเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2484
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2486 กองทหารอากาศซึ่งกัปตันคาทริชได้สั่งการฝูงบินแล้วได้รับจดหมายจากประธานฟาร์มรวม Chapaevets (เขต Chapaevsky ของภูมิภาค Saratov) Ivan Dmitrievich Frolov เขารายงานว่าเขาซื้อเครื่องบินรบพร้อมเงินประหยัดแรงงานและดีใจมากที่รู้ว่ามันถูกส่งมอบให้กับ Katrich: "... ฉันภูมิใจที่คุณซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตกำลังบินเครื่องบินของฉัน เส้นทางของ Fritz หลายร้อยตัวจะพบหลุมศพของพวกเขาจากการถูกโจมตีของคุณ ฉันแน่ใจว่าบนเครื่องบินลำนี้คุณจะต้องยิงอีแร้งฟาสซิสต์มากกว่าหนึ่งตัว!
ในวันเดียวกันนั้น นักบินได้ส่งจดหมายตอบกลับว่า “... ฉันยินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าบัญชีการต่อสู้บนเครื่องบินของคุณได้ถูกเปิดแล้ว เมื่อไม่กี่วันก่อน ผู้หมวดอาวุโส Kryukov และฉันได้ยิงนักล่ากลางคืน Junkers-88 ชาวเยอรมันล้ม เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางแรก แต่ไม่ใช่เครื่องบินเยอรมันลำสุดท้ายที่ถูกยิงตกด้วยความพยายามร่วมกันของเรา
และพระเอกก็รักษาคำพูด เพิ่มคะแนนของคู่ต่อสู้ที่ถูกทำลาย
ฤดูร้อนปี 1944 มาถึง เคียฟและคาร์คอฟได้รับการปลดปล่อยแล้ว แต่ศัตรูยังแข็งแกร่งเขาต้องถูกกำจัด เราต้องการเครื่องบิน ทีมงานของกรมป่าไม้คาร์คอฟตัดสินใจ: รวบรวมเงินบริจาคโดยสมัครใจสำหรับการสร้างเครื่องบินรบสามลำและโอนไปยังกองทหารอากาศที่ซึ่งเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาซึ่งเป็นลูกชายของป่าไม้ Nikolai Grigoryevich Katrich วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Aleksey คาทริช ต่อสู้กับศัตรูอย่างกล้าหาญ รวบรวมมากกว่า 300,000 รูเบิล ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้อนุมัติโครงการริเริ่มเพื่อความรักชาติของผู้พิทักษ์ป่าคาร์คิฟ และแสดงความขอบคุณต่อพวกเขา
คณะผู้แทนจากคาร์คิฟเดินทางถึงกรุงมอสโกเพื่อส่งมอบเครื่องบินรบ ในบรรดาแขกรับเชิญคือพ่อแม่ของฮีโร่ - Nikolai Grigorievich และ Anna Yakovlevna มีการชุมนุมอันศักดิ์สิทธิ์ที่สนามบินกลาง
จับมืออย่างอบอุ่นกับเพื่อนร่วมชาติจูบแม่และพ่อของเขา Alexei ปีนเข้าไปในห้องนักบินของ Yak ที่เร็วเป็นพิเศษตัวใหม่พร้อมคำจารึกบนลำตัว: "Kharkov - ถึงฮีโร่เพื่อนร่วมชาติของสหภาพโซเวียต Alexei Katrich" เพื่อนร่วมงานของ Katrich เข้ามาแทนที่ "จามรี" ตัวเดียวกันสองตัว เสียงเครื่องยนต์คำราม เครื่องบินก็ทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้า และ Anna Yakovlevna ซึ่งไม่ได้เจอลูกชายของเธอมาสามปีแล้วและเพียงครั้งเดียวที่ได้รับข่าวจากพรรคพวกเกี่ยวกับการกระทำที่กล้าหาญของ Alyosha อันเป็นที่รักของเธอคอยดูแลและดูแลเธอต่อไปโดยเช็ดน้ำตาด้วยปลายผ้าเช็ดหน้า
ในช่วงสงครามนักบินรบ A.N. Katrich ก่อกวน 250 ครั้ง เข้าร่วมในการรบทางอากาศหลายครั้ง ยิงเครื่องบินนาซีตก 14 ลำ
หลังสงครามเขาได้เป็นนักเรียนที่โรงเรียนนายเรืออากาศ แล้วทรงสั่งการกองบิน เขาได้รับตำแหน่งนายพล และอีกครั้ง - เที่ยวบินรายวันด้วยเครื่องบินขับไล่ไอพ่นความเร็วสูงรุ่นใหม่ ในปี พ.ศ. 2500-2502 เขาได้ศึกษาอีกครั้งที่ Academy of the General Staff จากนั้น - รับราชการในตำแหน่งที่รับผิดชอบ: รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศ, หัวหน้าคณะกรรมการฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศของประเทศ, ผู้บัญชาการกองทัพอากาศของกลุ่มกองกำลังในเยอรมนี
สำหรับการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นล่าสุด ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต นายพล Katrich ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ "นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต" ในปี 1965 ในปี 1973 Alexei Nikolayevich ได้รับการแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบินพลเรือนของสหภาพโซเวียต
เฉพาะในปี 1987 เมื่ออายุ 70 ปี Alexei Nikolaevich หลังจากผ่านเส้นทางทหารที่ยากที่สุดตั้งแต่ร้อยโทถึงพันเอกออกจากราชการและไปพักผ่อนอย่างสมควร
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตนักบินทหารผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต Aleksei Nikolaevich Katrich ได้รับรางวัล Order of Honor, Lenin, การปฏิวัติเดือนตุลาคม, สี่คำสั่งของธงแดง, คำสั่งของ Alexander Nevsky, สองคำสั่งของสงครามรักชาติ, ระดับที่ 1 , สองคำสั่งของดาวแดง, คำสั่งการให้บริการเพื่อมาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต»ระดับ III, เหรียญจำนวนมาก
2018-03-18T23:41:58+00:00คาทริช อเล็กเซย์ นิโคลาวิช (2460-2547)
เกิดเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ในหมู่บ้าน Alekseevka เขต Valkovsky จังหวัด Kharkov จักรวรรดิรัสเซีย.
พ.ศ. 2476 สำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 7
จนถึงปี 1934 เขาทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านปศุสัตว์ในฟาร์มรวม Chervony Fakel (เขต Valkovsky ภูมิภาค Kharkov)
ในปี 1935 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะคนงานที่ Kharkov Zootechnical Institute
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2478 ในตำแหน่งกองทัพแดง
ในปี 1938 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chuguev เขารับราชการในกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ร้อยโท A.N. Katrich อยู่ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยเป็นส่วนหนึ่งของ IAP ครั้งที่ 27 (นักบินรองผู้บัญชาการและผู้บังคับฝูงบิน) เขาบิน MiG-3 มีส่วนร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโท Aleksey Katrich บนเครื่องบินรบ MiG-3 จับคู่กับร้อยโท M.I. Medvedev บินไปสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน Do-215 ของศัตรูที่มุ่งหน้าไปยัง Bologoye Katrich แซงเขาเหนือ Ostashkov ที่ระดับความสูงประมาณ 8,000 ม. และจากระยะ 100 ม. เขาเจาะเครื่องบินทั้งลำด้วยปืนกลระเบิด คาทริชจุดไฟเผาเครื่องยนต์หนึ่งในการระเบิดครั้งที่สอง และสังหารมือปืนในการโจมตีครั้งที่สาม แต่ดอร์เนียร์ยังคงบินต่อไป จากนั้นคาทริชก็ตัดสินใจแกะ เมื่อเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างรวดเร็ว เขาเข้าใกล้มันด้วยมุมเล็กน้อยจากด้านซ้าย และทำให้โคลงและกระดูกงูเสียหายด้วยปลายใบพัดเครื่องบินของเขา ในไม่ช้า Dornier ก็ชนกับพื้นใกล้หมู่บ้าน Staritsa และถูกไฟไหม้ ร้อยโทคาทริชลงจอดที่สนามบินของเขาอย่างปลอดภัย ความเสียหายเพียงอย่างเดียวต่อเครื่องบินรบคือปลายใบพัดสองใบที่โค้งงอ มันเป็นแกะตัวที่สูงตัวแรกของโลก
ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองสตาร์
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการฝูงบินของ IAP PVO ยามที่ 12 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 - ผู้นำทางของกรมทหาร ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวป้องกันทางอากาศของมอสโกและตะวันตก เขาบิน Yak-1, Yak-7 และ Yak-9 (รวมเครื่องบิน 3 ลำพร้อมจารึกอุทิศ) ในช่วงตั้งแต่วันที่ 10 เมษายนถึง 5 สิงหาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มนักบิน 10 คนของกรมทหารภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี A.N. Katrich ได้ดำเนินการตามคำสั่งการต่อสู้ของคำสั่งของกองทัพรบป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 เพื่อครอบคลุมการขนส่งกองกำลัง ทำการก่อกวน 187 ครั้ง
ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 พันตรี A.N. Katrich of the Guard ได้ทำการก่อกวน 258 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 27 ครั้งซึ่งเขาได้ยิงตก 5 ลำเป็นการส่วนตัวและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินข้าศึก 9 ลำ
หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศ
ในปี 1950 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy (ใน Monino) เขาทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการกองบินรบรองผู้บัญชาการและผู้บัญชาการกองบินรบ (มอสโกและเขตทหารทางตอนเหนือ)
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2500 - รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 37 เพื่อการป้องกันภัยทางอากาศ (กองกำลังกลุ่มภาคเหนือโปแลนด์)
ในปีพ.ศ. 2502 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเสนาธิการทหารบก
พ.ศ. 2502-2503 - รองผู้บัญชาการคนที่ 1 ของกองทัพอากาศ 73 (เขตทหาร Turkestan)
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 - รองหัวหน้า และ พ.ศ. 2507-2510 - หัวหน้าการฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศ
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2510 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 - ผู้บัญชาการทหารอากาศที่ 24 (ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2511 - 16) กองทัพอากาศ (กลุ่ม) กองทัพโซเวียตในประเทศเยอรมนี)
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 เขาได้เข้าร่วมในการนำกองทหารโซเวียตเข้าสู่เชโกสโลวะเกีย
ในปี พ.ศ. 2516-2520 - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบินพลเรือนคนที่ 1 ของสหภาพโซเวียต
ในปี พ.ศ. 2521 เขาสำเร็จการศึกษาหลักสูตรวิชาการระดับสูงที่ Military Academy of the General Staff
ในปี พ.ศ. 2521-2529 - รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพร่วมของรัฐภาคีแห่งสนธิสัญญาวอร์ซอสำหรับกองทัพอากาศ
ในเดือนกุมภาพันธ์ถึงกันยายน 2530 เขาเป็นที่ปรึกษาทางทหารของกลุ่มผู้ตรวจทั่วไปของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2530 พันเอก - นายพลการบิน A.N. Katrich เกษียณแล้ว อาศัยอยู่ในมอสโก เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 และถูกฝังอยู่ที่สุสาน Troekurovsky
รางวัล:
- เหรียญ "โกลด์สตาร์" ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 549 (28/10/2484)
- เครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน (28.10.1941)
- คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม (02/18/1981)
- สี่คำสั่งของธงแดงแห่งการต่อสู้ (03.11.1943, 02.22.1956, 10.31.1967, 02.21.1969)
- คำสั่งของ Alexander Nevsky (31/08/1944)
- สองคำสั่งของสงครามรักชาติระดับที่ 1 (07/24/1943, 03/11/1985)
- สองคำสั่งของดาวแดง (11/15/1950, 10/23/1987)
- คำสั่ง "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับที่ 3 (02/17/1976)
- ลำดับแห่งเกียรติยศ (26.01.1998)
- เหรียญ;
- คำสั่งจากต่างประเทศ
ร้อยโท A.N.Katrich ในห้องนักบินของเครื่องบินรบ MiG-3
จากซ้ายไปขวา: รอง ดอทคอม กัปตัน IAP คนที่ 27 A.N.Katrich ผู้บัญชาการกัปตัน F.S.
พันเอกการบิน A.N. Katrich
รายชื่อแหล่งที่มา:
เว็บไซต์ "โซเวียต ASY 2479-2496" คาทริช อเล็กเซย์ นิโคลาวิช
เว็บไซต์ "วีรบุรุษของประเทศ" คาทริช อเล็กเซย์ นิโคลาวิช
เกิดเมื่อวันที่ 12 (25) ตุลาคม พ.ศ. 2460 ในหมู่บ้าน Alekseevka (ปัจจุบันคือเขต Krasnokutsky ของภูมิภาค Kharkov ของประเทศยูเครน) พ.ศ. 2476 สำเร็จการศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 จนถึงปี 1934 เขาทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านปศุสัตว์ในฟาร์มรวม Chervony Fakel (เขต Valkovsky ภูมิภาค Kharkov) ในปี 1935 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะคนงานที่ Kharkov Zootechnical Institute ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2478 ในตำแหน่งกองทัพแดง ในปี 1938 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chuguev เขารับราชการในกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ร้อยโท A.N. Katrich อยู่ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยเป็นส่วนหนึ่งของ IAP ครั้งที่ 27 (นักบินรองผู้บัญชาการและผู้บังคับฝูงบิน) เขาบิน MiG-3 มีส่วนร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก
เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2484 รองผู้บังคับฝูงบินของกรมทหารบินรบที่ 27 (กองป้องกันทางอากาศป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 เขตป้องกันทางอากาศมอสโก) ร้อยโท A.N. ที่สนามบินของคุณ ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญสตาร์โกลด์ (หมายเลข 549)
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการฝูงบินของ IAP PVO ยามที่ 12 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 - ผู้นำทางของกรมทหาร ต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวป้องกันทางอากาศของมอสโกและตะวันตก เขาบิน Yak-1, Yak-7 และ Yak-9 (รวมเครื่องบิน 3 ลำพร้อมจารึกอุทิศ) ในช่วงตั้งแต่วันที่ 10 เมษายนถึง 5 สิงหาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มนักบิน 10 นายของกรมทหารภายใต้การบังคับบัญชาขององครักษ์พันตรี A.N. Katrich ได้ดำเนินการตามคำสั่งการต่อสู้ของผู้บังคับบัญชาของกองทัพป้องกันทางอากาศที่ 1 เพื่อครอบคลุมการขนส่งทหาร ทำการก่อกวน 187 ครั้ง
ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 พันตรี A.N. Katrich of the Guard ได้ทำการก่อกวน 258 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 27 ครั้งซึ่งเขาได้ยิงตก 5 ลำเป็นการส่วนตัวและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินข้าศึก 9 ลำ
หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศ ในปี 1950 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy (ใน Monino) เขาทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการกองบินรบรองผู้บัญชาการและผู้บัญชาการกองบินรบ (มอสโกและเขตทหารทางตอนเหนือ) ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2500 - รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 37 เพื่อการป้องกันภัยทางอากาศ (กองกำลังกลุ่มภาคเหนือโปแลนด์) ในปีพ.ศ. 2502 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเสนาธิการทหารบก ในปี พ.ศ. 2502-2503 - รองผู้บัญชาการคนที่ 1 ของกองทัพอากาศ 73 (เขตทหาร Turkestan) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 - รองหัวหน้า และ พ.ศ. 2507-2510 - หัวหน้าการฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2510 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 - ผู้บัญชาการกองบินที่ 24 (ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2511 - 16) กองทัพอากาศ (กลุ่มกองกำลังโซเวียตในเยอรมนี) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 เขาได้เข้าร่วมในการนำกองทหารโซเวียตเข้าสู่เชโกสโลวะเกีย
ในปี พ.ศ. 2516-2520 - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบินพลเรือนคนที่ 1 ของสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2521 เขาสำเร็จการศึกษาหลักสูตรวิชาการระดับสูงที่ Military Academy of the General Staff ในปี พ.ศ. 2521-2529 - รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพร่วมแห่งรัฐ - ภาคีแห่งสนธิสัญญาวอร์ซอสำหรับกองทัพอากาศ กุมภาพันธ์-กันยายน 2530 - ที่ปรึกษาทางทหารของกลุ่มผู้ตรวจทั่วไปกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2530 พันเอก - นายพลการบิน A.N. Katrich เกษียณแล้ว อาศัยอยู่ในมอสโก เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 และถูกฝังอยู่ที่สุสาน Troekurovsky
ได้รับรางวัลตามคำสั่ง: เลนิน (28/10/2484), การปฏิวัติเดือนตุลาคม (18/02/2524), แบนเนอร์สีแดง (11/03/2486, 22/02/2499, 31/10/2510, 21/02/2512) , Alexander Nevsky (08/31/1944), สงครามรักชาติ 1- ระดับที่ 1 (07/24/1943, 03/11/1985), Red Star (15/11/1950, 23/10/1987), "สำหรับการบริการ สู่มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับที่ 3 (17/02/1976), คำสั่งเกียรติยศของรัสเซีย (26/01/1998 ); เหรียญสั่งจากต่างประเทศ
* * *
 |
รายชื่อชัยชนะทางอากาศอันโด่งดังของ A.N. Katrich:
| วันที่ | ศัตรู | สถานที่ที่เครื่องบินตกหรือ การรบทางอากาศ | เครื่องบินของตัวเอง |
| 11.08.1941 | 1 โด-215 (โดนแกะ) | สตาริทซา | มิก-3 |
| 17.10.1941 | 1 Xe-111 | สถานีเรเชตนิโคโว | |
| 27.10.1941 | 1 มี-109 | โนโว-ซาวิโดโว | |
| 29.10.1941 | 1 ยู-88 | โนโว-โปครอฟสค์ | |
| 06.11.1941 | 1 Khsh-126 (จับคู่) | โซลเนชโนกอร์สค์ | |
| 1 Me-109 (ในกรัม 1/3) | ทะเลสาบเซเนซ | ||
| 04.12.1941 | 1 Me-110 (ในกรัม 1/7) | ซาเรโว | |
| 1 Me-110 (ในกรัม 1/7) | คริวโคโว | ||
| 1 Me-110 (ในกรัม 1/7) | อิสตรา | ||
| 30.08.1942 | 1 ยู-88 | ชาคอฟสกายา | แยก-7 |
| 20.06.1943 | 1 Yu-88 (คู่) | ทางเหนือของทะเลสาบ (ในเที่ยวบินกลางคืน) | แยก-1 |
| 03.08.1943 | 1 Yu-88 (ในกรัม 1/3) | ดูบรอฟกา - เซลินกา (ในเที่ยวบินกลางคืน) | |
| 04.08.1943 | 1 Yu-88 (คู่) | พุชคิโน - กอร์นย่า (ในเที่ยวบินกลางคืน) | |
| 05.08.1943 | 1 Yu-88 (คู่) | สถานีอูกรา (ในเที่ยวบินกลางคืน) | |
เครื่องบินที่ตกทั้งหมด - 5 + 9; การก่อกวน - 258; การรบทางอากาศ - 27 |
|||
จากสื่อสิ่งพิมพ์ในช่วงสงคราม:
จากภาพถ่ายของปีต่างๆ:
