เกิดเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2501 ในหมู่บ้าน Tymovskoye เขต Kirov เขต Sakhalin อยู่ในกองทัพตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูง Yeisk ซึ่งตั้งชื่อตาม V. M. Komarov ในปี พ.ศ. 2523-2533 เขาทำหน้าที่ในหน่วยกองทัพอากาศของกองเรือบอลติก ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจาก N. G. Kuznetsov Naval Academy หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษา เขาถูกย้ายไปที่กองทัพอากาศแห่งกองเรือภาคเหนือ ในปี 1996 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารรบแยกนาวิกโยธินที่ 279 ซึ่งประจำการอยู่ที่ Severomorsk-3 ตั้งแต่ปี 2542 - รองหัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศแห่งกองเรือเหนือ นักบินรบคนแรกของรัสเซียลงจอดในตอนกลางคืนบนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Admiral of the Fleet สหภาพโซเวียต Kuznetsov" พร้อมกับการบินขึ้นในเวลาต่อมา ได้รับพระราชทานยศเป็นฮีโร่ สหพันธรัฐรัสเซียในปี พ.ศ. 2543 ต่อมาเขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศของกองเรือบอลติกและได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศของกองเรือบอลติก ตั้งแต่ปี 2552 - เกษียณแล้วทำงานในสโมสรกีฬาเทคนิคการบิน "Guards" ในภูมิภาคคาลินินกราด

รางวัล

• เหรียญ "โกลด์สตาร์" ของฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 689 (12 สิงหาคม 2543) - สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการทดสอบและการนำอุปกรณ์การบินใหม่มาใช้
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารบก (20 กรกฎาคม 2540)
• เหรียญรางวัล

ถึง Retov Pavel Pavlovich - สารวัตรอาวุโส - นักบิน - รองหัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศของ Red Banner Northern Fleet, พันเอก

เกิดเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2501 ในหมู่บ้าน Tymovskoye เขต Kirov เขต Sakhalin ภาษารัสเซีย จากครอบครัวชนชั้นแรงงาน

อยู่ในกองทัพเรือตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2519 ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูง Yeisk ซึ่งตั้งชื่อตาม V.M. โคมารอฟ. ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 เขาดำรงตำแหน่งนักบิน - ผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือที่ถูกต้องในหน่วยกู้ภัยการบินที่ 44 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2524 เขารับราชการในกองบินจู่โจมแยกที่ 846 ของกองทัพอากาศแห่งกองเรือบอลติก (คาลินินกราด): นักบินตั้งแต่ปี 2525 - นักบินอาวุโสจากปี 2526 - ผู้บัญชาการการบินหัวหน้าฝ่ายสงครามอิเล็กทรอนิกส์ - นักบินอาวุโสตั้งแต่ปี 2529 - หัวหน้า เจ้าหน้าที่ - รองผู้บัญชาการฝูงบิน ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2530 - เสนาธิการ - รองผู้บัญชาการฝูงบินและผู้บัญชาการฝูงบินของกองบินรบทางเรือที่ 100 ของศูนย์ฝึกการต่อสู้การบินกองทัพเรือ (เมืองซากีภูมิภาคไครเมีย) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 เขาถูกส่งไปศึกษาที่สถาบันการศึกษา

ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือซึ่งตั้งชื่อตาม N.G. คุซเนตโซวา ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2536 เขารับราชการในกองบินรบทางเรือแยกที่ 279 ของกองทัพอากาศแห่งกองเรือเหนือ (Severomorsk-3): หัวหน้าฝ่ายฝึกยิงทางอากาศและยุทธวิธีรองผู้บัญชาการกองทหารสำหรับการฝึกบินตั้งแต่ปี 2539 - ผู้บัญชาการกรมทหาร หนึ่งในผู้บุกเบิกการบินด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย โดยเชี่ยวชาญการบินจากดาดฟ้าเรือ เชี่ยวชาญเครื่องบิน 10 ประเภทได้อย่างสมบูรณ์แบบ รวมถึง Su-25, Su-27 และ Su-33 มีชั่วโมงบินมากกว่า 2,500 ชั่วโมง มีส่วนสำคัญในการพัฒนายุทธวิธี การรบทางอากาศเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ Su-27 และ Su-33

ตั้งแต่ธันวาคม 2540 - รองผู้บัญชาการกองบินเรือคอมโพสิตที่ 57 กองทัพอากาศกองเรือเหนือ ตั้งแต่มกราคม 2542 - ผู้ตรวจการ - นักบินอาวุโส - รองหัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศของ Red Banner Northern Fleet เขายังคงทำงานอย่างแข็งขันในการพัฒนาการบินทางเรือของรัสเซีย 23 ตุลาคม 2542 พันเอก ป.ป. Kretov เป็นนักบินรบคนแรกของรัสเซียที่อยู่ในสภาพอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากที่สุดในการลงจอดบนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov แห่งกองเรือสหภาพโซเวียตในเวลากลางคืน ต่อจากนั้นเขาทำการลงจอด 170 ครั้ง

ในระหว่างการบินทดสอบเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 ใกล้กับเมือง Severomorsk เขต Murmansk ขณะทำการบินผาดโผนในขณะที่เครื่องบิน Su-33 อยู่ในตำแหน่งกลับด้านเครื่องยนต์ขัดข้องเกิดขึ้น หลังจากพยายามยึดอำนาจกลับคืนมาไม่สำเร็จ Kretov ดีดตัวออกจากความสูง 2,000 เมตรซึ่งเป็นความเสี่ยงอย่างมาก - เครื่องบินยังคงคว่ำเพราะหนังสติ๊กทำให้นักบินล้มลง อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นไปด้วยดี - ร่มชูชีพเปิดที่ระดับความสูงน้อยกว่า 200 เมตร การสอบสวนยืนยันการกระทำที่ไร้ที่ติของนักบิน

ซีและความสำเร็จของภารกิจพิเศษของผู้บังคับบัญชาและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงพร้อมกันโดยคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1510 เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2543 เครตอฟ พาเวล ปาฟโลวิชได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

เขายังคงรับราชการในกองทัพเรือ ตั้งแต่พฤศจิกายน 2546 - รองหัวหน้ากองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองเรือบอลติกเพื่อการบินหัวหน้าภาควิชาฝึกรบและการใช้การต่อสู้การบินของกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศของกองเรือบอลติก ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2552 พันเอก ป.ป. เครตอฟ - เกษียณแล้ว

อาศัยอยู่ในคาลินินกราด ตั้งแต่เดือนเมษายน 2552 ถึงกันยายน 2559 เขาทำงานเป็นหัวหน้ากลุ่มองค์กรคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมที่สาขาของ Gazprom-flot LLC นอกจากนี้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 "เพื่อจิตวิญญาณ" ได้ทำงานในสโมสรกีฬาทางเทคนิคการบิน "Guards" (ภูมิภาคคาลินินกราด) ซึ่งเขาให้ความช่วยเหลืออย่างมากในการเตรียมและดำเนินการบินกับกองทัพอากาศและลูกเรือป้องกันทางอากาศของกองเรือบอลติก บนเครื่องบิน Yak-52 และ Yak-18T

ในเดือนมีนาคม พ.ศ.2553 จากบ้านพันเอก ป.ป. Kretova ขโมย Gold Star ของฮีโร่แห่งรัสเซีย ใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าเจ้าของไม่อยู่บ้าน โจรจึงพังประตูและปล้นอพาร์ทเมนต์ ขโมยดาวทองและของมีค่าอื่น ๆ อาชญากรรมยังคงไม่ได้รับการแก้ไข

ในเวลาเดียวกันเขาเริ่มมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางสังคมอย่างแข็งขัน เป็นเวลาหลายปีที่เขาเป็นรองประธานและประธานสาขาภูมิภาคคาลินินกราดของสมาคมวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2014 - สมาชิกของหอการค้าสาธารณะแห่งภูมิภาคคาลินินกราด ในเดือนกันยายน 2559 เขาได้รับเลือกเป็นรองผู้อำนวยการสภาดูมาภูมิภาคคาลินินกราดในการประชุมครั้งที่ 6 ซึ่งเขาทำงานเป็นสมาชิกของคณะกรรมการนโยบายสังคมและตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 - รองประธานคนแรกของสภาดูมาภูมิภาคคาลินินกราด

พันเอก (31/12/2539) เขาได้รับรางวัล Order "For Military Merit" (07/20/1997) เหรียญรางวัล

นักบินสไนเปอร์ทหาร

เมื่อฉันเขียนเกี่ยวกับใครบางคน ฉันมุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่าผู้คนรู้และเข้าใจว่าคนที่เข้มแข็งและจริงใจอาศัยอยู่เคียงข้างเรา เมื่อทำวีรกรรมแล้วพวกเขาก็ยังคงอยู่ในเงามืดและเรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น โดยพื้นฐานแล้ว สำหรับหลายๆ คน โทรทัศน์ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลซึ่งไม่ลังเลเลยที่จะเปิดเผยความถ่อมตัว ความเลวทราม และสัญชาตญาณพื้นฐานของมนุษย์ต่อสาธารณะ

แต่เราจำเป็นต้องรู้ว่าในชีวิตของเราจริงๆ แล้วมีสถานที่สำหรับการกระทำและความกล้าหาญที่ไม่เห็นแก่ตัว และวันนี้เรื่องราวของฉันเป็นเกี่ยวกับบุคคลที่น่าทึ่งคนหนึ่งคือ Kaliningrader Pavel Kretov ที่ถ่อมตัวและกล้าหาญ เขาเป็นนักบินรบคนแรกในรัสเซียที่ลงจอดตอนกลางคืนบนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov แห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต ตามด้วยการขึ้นบิน ซึ่งทำให้เขาได้รับรางวัล Hero of the สหพันธรัฐรัสเซียในปี พ.ศ. 2543

เพื่อตอบคำถามที่ถาม Pavel Pavlovich เกี่ยวกับวิธีที่เขาลงเอยในกองทหารของนักสู้ทางเรือเขากล่าวว่า:
— ทุกอย่างเริ่มต้นในทศวรรษที่ 90 เมื่อฉันมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์ของการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ในวันเปเรสทรอยกาในสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะในแหลมไครเมียใกล้กับเมืองซากี "Silicon Valley" ของสหภาพโซเวียตได้เกิดขึ้น ศูนย์ควรจะจ้างคน 5,000 คน มีการวางแผนสาขาในเคียฟและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียตไม่อนุญาตให้แผนการเหล่านี้เกิดขึ้นจริง
หลังจากชมวิดีโอ YouTube ของการลงจอดของเครื่องบินรบบนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ทำความคุ้นเคยกับประวัติของเรือลาดตระเวนและเรื่องราวชีวิตของอาจารย์ของ Pavel Pavlovich ฮีโร่แห่งรัสเซีย T.A. Apakidze - ฉันเข้าใจทุกคำพูดของ Pavel Pavlovich
ศูนย์ฝึกการต่อสู้การบินทหารเรือก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2531 บนพื้นฐานของกองอำนวยการบินทหารเรือที่ 39 (ซากิ-4) และดำรงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2536 มีการวางแผนว่าศูนย์จะฝึกอบรมนักบินเรือทั้งหมดของประเทศ: เครื่องบินรบ เครื่องบินโจมตี และนักบินเฮลิคอปเตอร์ หลังจากผ่านไปภายใต้เขตอำนาจศาลของยูเครน ศูนย์ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Ganits (Feodosia) จากนั้นก็ถูกมอบหมายใหม่ให้กับ 5VA (Odessa) และในตอนท้ายของปี 1993 กองบัญชาการการบินทหารเรือของยูเครนก็ถูกนำไปใช้บนพื้นฐานของมัน ในมือของเธอมีเครื่องจำลองเรือ NITKA ที่ไม่เหมือนใคร หลังจากการผนวกแหลมไครเมียแล้ว นักบินรัสเซียก็สามารถจัดการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องจำลองเรือ NITKA อันเป็นเอกลักษณ์ในซากีได้ เครื่องจำลองการบินภาคพื้นดินของกองทัพเรือ (NITKA) เป็นสำเนาถูกต้องของดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov สนามบินเหล็กยาว 290 เมตร พร้อมสปริงบอร์ดและสายรั้ง - อุปกรณ์สำหรับเบรกเครื่องบิน กลไกพิเศษสามารถเลียนแบบการกลิ้งของทะเลได้เหมือนบนเรือ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 การประชุมของประมุขแห่งรัฐ CIS จัดขึ้นที่มินสค์ พันเอก ที.เอ. หัวหน้าฝ่ายฝึกยิงทางอากาศและยุทธวิธี ศูนย์ 1063 มาร่วมประชุมครั้งนี้พร้อมยื่นอุทธรณ์ต่อประธานาธิบดี อาปากิดเซ ขณะนั้นเขาเป็นนักบินทหารคนแรกในจำนวนสองคนที่ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน พันเอก Apakidze มีชื่อเสียงอย่างมากในหมู่เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ของศูนย์ เขารู้วิธีแสดงความคิดของเขาอย่างชัดเจนและน่าเชื่อ เขามีพรสวรรค์ด้านคารมคมคาย เขาทุ่มเทให้กับการบินทางเรือและเข้าใจว่าอนาคตของมันตกอยู่ในอันตราย ในเวลานั้น มีการรณรงค์ครั้งใหญ่ในสื่อเพื่อมีอิทธิพลต่อจิตใจของผู้อยู่อาศัย พวกเขากล่าวว่าเราไม่ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขามีราคาแพงมากในการใช้งาน พวกเขาไม่มีที่ในหลักคำสอนทางทหารของรัสเซีย ขณะที่อยู่ในสหรัฐอเมริกา ทักษะของนักบินรบได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ออกจากมินสค์เพื่อช่วยเรือบรรทุกเครื่องบิน Timur Avtandilovich เข้าใจว่าการเดินทางครั้งนี้อาจทำให้เขาเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก: การถอดออกจากตำแหน่งการถอดออกจากงานการบินและการเลิกจ้างจากกองทัพ แต่มีคนต้องยืนหยัดเพื่อการบินทางเรือ เขาไม่ได้รับทั้งในมินสค์หรือมอสโกวทั้งจากประธานาธิบดีหรือรัฐมนตรีกลาโหมของ CIS แต่เขาสามารถถ่ายโอนข้อความอุทธรณ์ไปยังมือขวาได้ เจ้าหน้าที่ระดับสูงคุ้นเคยกับที่อยู่ของเขา

“ทีมของเรา” พาเวล พาฟโลวิชเล่า “ซึ่งควรจะเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ พัฒนาการทางวิทยาศาสตร์ที่เมืองซากีไปสิ้นสุดที่ภาคเหนือ ผู้นำของเรา Timur Avtandilovich Apakidze ผ่านการพักฟื้นหรือการจัดขบวนการทางตอนเหนือร่วมกับเราเป็นเวลานานเป็นครั้งที่สอง ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เราเริ่มบินบนเรือ เรือลาดตระเวนอยู่ระหว่างการเกิดใหม่ อีกครั้งที่ทุกคนมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการฟื้นฟู และเราซึ่งเป็นนักบินก็ได้รับการปรับให้เข้ากับผลลัพธ์ แม้ว่าวิศวกรและเอกสารบางส่วนจะยังคงอยู่ในยูเครน แต่ตอนนี้เราอยู่ใน Far North ในภูมิภาค Murmansk ในสภาวะที่รุนแรงยิ่งขึ้น เราได้เริ่มต้นเส้นทางที่ยากลำบากอีกครั้ง Apakidze มีบทบาทสำคัญในการรักษาเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ไว้ในกองทัพเรือรัสเซีย อันที่จริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมากองทัพรัสเซียไม่มีเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน: สำหรับเชื้อเพลิงสำหรับการบินฝึกบินสำหรับการสร้างเครื่องจักรใหม่มีการลดบุคลากร ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว T.A. Apakidze ได้รับมอบหมายให้ลงจอดฝูงบินเครื่องบินบนดาดฟ้าไม่เช่นนั้นเรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องแบ่งปันชะตากรรมของพี่น้องที่ยังสร้างไม่เสร็จ - เพื่อรับมีด เราค่อยๆ เชี่ยวชาญเรือ ออกรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ล่องเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกและแสดงให้โลกเห็นว่ารัสเซียสามารถทำอะไรได้มากมาย และเราซึ่งเป็นนักบินเรือสามารถเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของมาตุภูมิได้อย่างเพียงพอในทุกมุมของ โลก.
เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2538 มีการลงจอดครั้งที่ 800 บนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักพลเรือเอก Kuznetsov แห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต ดำเนินการบนเครื่องบิน Su-25 UTG โดยผู้บัญชาการกองบินผสม พันเอก T.A. อาปาคิดเซ. ความกล้าหาญและความกล้าหาญในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่นั้นโดดเด่นด้วยการมอบรางวัลกลุ่มนักบินเรือลำแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย Gold Star of the Hero of Russia

ในปี 1996 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งมีเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซีย แม้จะมีสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากซึ่งกองเรือพบว่าตัวเอง แต่คำสั่งของมันก็ประสบความสำเร็จในการเดินทางระยะไกลครั้งแรกไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยการปลดเรือรบและเรือเสริมของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งประกอบด้วยเรือสิบสองลำและเรือของกองเรือสามลำนำโดย TAVKR "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" พวกเราชาวคาลินินกราเดอร์ติดตามข่าวด้วยลมหายใจที่น้อยลง ขณะที่พวกเขาเข้าร่วมโดยเรือลาดตระเวน Pylky และเรือบรรทุกน้ำมัน Olekma ในตำนานของกองเรือบอลติกบนเส้นทางข้าม ลูกเรือของเรือและเรือของการปลดประจำการได้ฝึกฝนองค์ประกอบของการเดินเรือร่วมกันในมหาสมุทรแอตแลนติกการฝึกซ้อมได้ดำเนินการโดยใช้การบินทางเรือจัดการค้นหาเรือดำน้ำต่างประเทศและติดตามพวกเขา การตรวจจับ การเฝ้าระวัง และการติดตามกลุ่มโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบิน NATO

จากนั้นเรือลาดตระเวน "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ก็มาเยือนนอกชายฝั่งตูนิเซียโดยผู้บัญชาการกองเรือที่ 6 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ พลเรือเอกและเจ้าหน้าที่กลุ่มหนึ่งได้รับเชิญไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์อเมริกา ซึ่งมาพบกับเรือรัสเซียจากพื้นที่ลาดตระเวนรบในทะเลเอเดรียติก ที่นั่นนักบินของเรา V.G. Pugachev และ T.A. Apakidze มีส่วนร่วมในการบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินในฐานะลูกเรือของเครื่องบิน F-14 Tomcat และ S-ZA Viking ของอเมริกา การรณรงค์ครั้งนี้เป็นการยืนยันว่ารัสเซียสามารถและต้องเข้าสู่กองเรือประจำการในศตวรรษที่ 4 โดยยังคงรักษาอำนาจทางทะเลอันยิ่งใหญ่เอาไว้

แต่กลับมาที่ฮีโร่ของเราอีกครั้งเพราะข้อได้เปรียบหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียคือกลุ่มทางอากาศ ประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง ก่อนอื่นนี่คือ Su-33 ซึ่งเป็นเครื่องบินรบหนักเพียงลำเดียวในโลกที่สามารถขึ้นเรือและขึ้นบินได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยิง

— ขั้นต่อไป — Pavel Pavlovich เล่าเรื่องราวของเขาต่อ — คือการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินในเวลากลางคืน และเมื่อเราลงจอดทั้งหมดเสร็จสิ้น กระบวนการเต็มรูปแบบในการนำเรือลำนี้เข้าประจำการก็เสร็จสมบูรณ์ ความเชี่ยวชาญในการบินตอนกลางคืนและการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทหารรบทางเรือ เครื่องบิน Su-33 ที่น่าเกรงขามที่พุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้าแสดงให้ทุกคนเห็นว่าดินปืนในขวดผงของเรายังไม่ถูกทำให้ชื้น และในตอนท้ายของเหตุการณ์เหล่านี้ วิศวกร ช่างเทคนิค เจ้าหน้าที่ทหารทั้งกาแล็กซี่ได้รับคำสั่ง เหรียญรางวัล และสามคนได้รับรางวัลระดับรัฐ ฉันเป็นหนึ่งในผู้ได้รับรางวัลจากพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียโดยได้รับฮีโร่แห่งรัสเซีย ตำแหน่งนี้เป็นผลมาจากการทำงานของทีมงานจำนวนมาก ทั้งวิศวกร นักออกแบบ และนักบิน ถ้อยคำในพระราชกฤษฎีกา: "สำหรับการลงจอดเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในเวลากลางคืน" แต่มันก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว มีการลงจอดหลายครั้ง คำสอน - นี่คือตอนที่ทุกสิ่งได้รับการทดสอบแล้ว และประเด็นก็ถูกวางไว้ คำสอนกำลังสรุป.. และเราก็ได้รับผลลัพธ์จากสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นในรัสเซียมาก่อน ในสหภาพโซเวียตด้วย นี่เป็นก้าวใหม่ในการบินและการต่อเรือ ด่านใหม่ที่งานของฉันคือการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือและบินขึ้นจากเครื่องบิน

— ตอนที่คุณทำครั้งแรก คุณรู้สึกอย่างไร? ฤดูกาลอะไร ช่วงเวลาไหนของวัน? สนใจรายละเอียดค่ะ.
- เป็นเรื่องยากมากที่จะพูดถึงความรู้สึกในการบินทางเรือ ความระมัดระวังยังมีความตื่นตัวอยู่เสมอ ไม่มีอะไรยากไปกว่าการลงจากเรือ

ผู้หญิงที่มีเคียวเดินเข้ามาใกล้มากเพราะมันอันตรายมาก ดังนั้นคุณจึงคิดแต่ความรู้สึกในภายหลังเท่านั้น ฉันทำงานและความรู้สึกเกิดขึ้นหลังจากสิ่งที่ทำเสร็จแล้ว ความรู้สึกเหล่านี้ไม่สามารถถ่ายทอดออกมาได้ มีเพียงผู้เดียวเท่านั้นที่สามารถลองเปรียบเทียบได้ ขณะที่ฉันอ่านจากนักบินชาวอเมริกันคนหนึ่ง ด้วยความยินดีที่ได้พบกันครั้งแรกกับผู้หญิงคนหนึ่งและปั่นจักรยานลงเนินเขาสูงชัน หากนำสิ่งนี้มารวมกันและคูณด้วยร้อยก็เท่านั้นที่จะสามารถเข้าใจความรู้สึกและประสบการณ์ที่นักบินได้รับระหว่างขึ้นเรือโดยประมาณได้ คุณหมอคอยติดตามเราตลอดเวลา เรามีอุปกรณ์พิเศษ ตรวจชีพจร ความดัน ฯลฯ ระหว่างลงจอด ชีพจรเต้นถึง 150 ครั้ง!

ประสบการณ์ทั้งหมดมาทีหลัง และระหว่างทำงาน คุณก็ปรับตัวและแยกตัวเองออกจากทุกอารมณ์ จากอันตราย และความกลัว หากคุณยอมจำนนต่ออารมณ์คุณจะไม่ทำงานให้สำเร็จ ฉันบังคับตัวเองให้ทำงานโดยไม่คาดหวังอะไร
- และคุณอยู่ห่างจากประสบการณ์นี้นานแค่ไหน? สิ่งนี้แสดงออกมาทางอารมณ์และความเป็นอยู่ที่ดีได้อย่างไร?

- เป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือนหรือสองเดือน ทุกอย่างเลื่อนอยู่ในใจ การนอนหลับถูกรบกวน และครั้งแล้วครั้งเล่าที่คุณจะพบการลงจอดและขึ้นเครื่อง แล้วเขาก็ค่อย ๆ ปล่อย
นี่เป็นภาระทางจิตวิทยาอย่างมาก เพราะในช่วงเวลาสั้นๆ คุณจะต้องดำเนินการจำนวนมาก ไม่ใช่แค่ดำเนินการเท่านั้น แต่ยังชัดเจนและถูกต้องในลำดับที่แน่นอนอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพ ความเครียดทางจิตมหาศาล! การกระทำจะต้องซื่อสัตย์และเป็นมืออาชีพเป็นพิเศษ
- ช่วยเล่าให้เราฟังหน่อยว่าครั้งแรกเป็นยังไงบ้าง
- เดือนตุลาคมเป็นช่วงนอกฤดูกาลของภาคเหนือ กลางวันเปลี่ยนเป็นกลางคืน ค่ำคืนขั้วโลกยังไม่มา แต่ใกล้เข้ามาแล้ว ใกล้ถึงเวลาแล้วที่ฤดูใบไม้ร่วงอาจเปลี่ยนกระทันหันเป็นฤดูหนาวและสภาพอากาศในเวลานี้ไม่ดี แต่สภาพอากาศกำลังทำงาน แม้ว่าทะเลจะขรุขระ แต่ท้องฟ้าก็ไม่มีเมฆ สภาพอากาศในการทำงานที่มีส่วนช่วยในการทำงาน มากขึ้นอยู่กับการเชื่อมโยงกันของลูกเรือของเรือและนักบิน - นี่คือสิ่งสำคัญ เป็นเวลากลางคืนเวลา 23.00 น. ทุกคนเตรียมพร้อม ผู้บัญชาการ Apakidze ตัดสินใจว่าจะเริ่มบินเมื่อใด ภารกิจได้รับมอบหมาย: เพื่อทำให้กระบวนการควบคุมเรือบรรทุกเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์โดยการลงจอดตอนกลางคืน และไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นเราก็ทำได้! นี่เป็นจุดสิ้นสุดของสหัสวรรษ
เราทำได้ดีมาก มันอาจจะเกิดขึ้นเร็วกว่านี้ก็ได้ และถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน ตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในซากี วันนี้ บางทีสถานการณ์ระหว่างประเทศอาจจะแตกต่างออกไป

- การลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินดำเนินการโดยทีมงานหรือนักบินอยู่คนเดียวบนเครื่องบิน?
- เครื่องบินรบมีนักบินเพียงคนเดียว
มีนักบินคนอื่นตามคุณมาซ้ำรอยหรือไม่?
- และค่อนข้างมาก ... ตอนนี้หนุ่ม ๆ ทำได้ดีกว่าเราอย่างมืออาชีพมากขึ้น อดีตผู้ใต้บังคับบัญชาตอนนี้มีความเป็นมืออาชีพสูงขึ้นแล้ว เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสอนได้ดี พวกเขาพอใจกับทักษะการบินของพวกเขา
- คุณจำพิธีมอบรางวัลในเครมลินใน St. George Hall ได้ไหม?
ใช่ ฉันได้พบกับ Zhenya Kapustin ที่นั่น เขาเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ยิงแม่นในเชชเนีย ยิงตั้งแต่นัดแรก และเขาไม่แพ้ใคร ผู้ชายที่ถ่อมตัวแบบนี้ ฉันชอบเขามาก
- คุณจะแสดงความคิดเห็นอย่างไรในตอนนี้ระหว่างการผนวกไครเมียเมื่อนักบินของเรากลัวชาวอเมริกันที่เขียนจดหมายลาออกจำนวนมาก
- นี่เป็นตัวบ่งชี้ถึงความพร้อมของเราและของชาวอเมริกัน พวกเขาคุ้นเคยกับชีวิตที่สะดวกสบาย และเมื่อบางสิ่งบางอย่างทำให้พวกเขารู้สึกไม่สบายใจ มันก็นำไปสู่ความสับสน แต่อย่าหลงกล พวกเขากำจัดข้อบกพร่องอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงระดับเทคนิคและศีลธรรม พวกเขาต่อสู้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขามีประสบการณ์ ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถมีส่วนร่วมในการกำหนดได้ พวกเขาฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง ทหาร - พวกเขาทำธุรกิจอยู่ตลอดเวลา พวกเขามีแนวทางที่แตกต่างกัน และพวกเขาก็ตอบสนองต่อคำพูดหยาบคายอย่างรวดเร็ว จัดเตรียมอย่างระมัดระวัง บรรดาผู้ที่ขอออกไปก็ถูกปล่อยตัว และคนอื่นๆ ก็มา ไม่คาดหวังความสัมพันธ์ที่ง่ายกับพวกเขา
- ในแง่ของการมีส่วนร่วมในซีเรีย - การประเมินนักบินของเรา
- นักบินของเราแสดงผลงานที่ดีในการเตรียมพร้อมปกป้องรัสเซีย การบินระยะไกลเข้าร่วมในงานดังกล่าวเป็นครั้งแรก ถ้ากองทัพไม่ทำสงครามก็ควรฝึกซ้อมให้บ่อยขึ้น อย่านิ่งเฉยอย่าสงบสติอารมณ์ ในฐานะทหารที่ละทิ้งการเมืองที่นำมาซึ่งความสูญเสีย ความหายนะ ความเจ็บปวด ข้าพเจ้าโต้แย้งจากจุดยืนในการปกป้องผลประโยชน์ของรัฐ สงครามโลกครั้งที่ 3 เกิดขึ้นมาเป็นเวลานานโดยเริ่มต้นที่ยูโกสลาเวีย ไฟกำลังจะมา สงครามมีไว้เพื่อทรัพยากร และเราเป็นคนที่ร่ำรวยที่สุดในโลกในเรื่องนี้ มีคนปรารถนาที่จะทำกำไร สงครามทั้งหมดเคลื่อนตัวไปทางตะวันออก ไม่จำเป็นต้องมีภาพลวงตา สถานการณ์มีความซับซ้อน

พันเอกสำรอง พาเวล เครตอฟ เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย หลังจากบินรวมกว่า 2,500 ชั่วโมง เขาเชี่ยวชาญเครื่องบิน 10 ประเภทจนสมบูรณ์แบบ และมีส่วนสำคัญในการพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศของเครื่องบินรบ Su-27 และ Su-33 โดยรวมแล้วตลอดหลายปีที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่ทำการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 170 ครั้ง เบื้องหลังความสำเร็จคือการทำงานหนักที่สุด ความกล้าหาญอันไร้ขอบเขตในการพยายามบรรลุเป้าหมาย ความเครียดมหาศาลทางร่างกายและจิตใจจนถึงมือสั่น จนถึงขาที่อ่อนนุ่ม อันตรายรออยู่ทุกย่างก้าว ความเสี่ยงของอุบัติเหตุและหายนะที่เดินเข้ามาใกล้ ฉันต้องดีดออก มีการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ไม่ใช่ตั้งแต่ครั้งแรกและไม่ใช่จากการโทรครั้งที่สอง แต่ Apakidze ที่ปรึกษาที่ชาญฉลาดและรอบคอบวิธีการและการพัฒนาของเขาการยึดมั่นที่แน่นอนและไร้ที่ติกับพวกเขาความเข้มข้นสูงสุดปฏิกิริยาที่รวดเร็วปานสายฟ้าความแม่นยำของเครื่องประดับความสงบช่วยให้ Pavel Pavlovich เชี่ยวชาญการบินขึ้นและลงจอดบนเรือในตอนกลางคืน - ครั้งแรกบน Su-25 UTG และจากนั้นบนเครื่องบินรบประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน "Su-33" นักบินรัสเซียผู้มีประสบการณ์รุ่นใหม่กำลังจะมา แต่เราต้องไม่ลืมผู้ที่เป็นคนแรกที่ปูทางไปสู่ความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียที่เสี่ยงชีวิตด้วยสติปัญญาและความกล้าหาญ
บันทึกชีวประวัติสั้น ๆ

เกิดเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2501 ในหมู่บ้าน Tymovskoye เขต Kirov เขต Sakhalin ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหารระดับสูงเพื่อนักบิน Yeisk วี.เอ็ม. โคมารอฟ. ในช่วงปี 1980-1990 เขาทำหน้าที่ในหน่วยกองทัพอากาศของกองเรือบอลติก ในปี 1993 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือ เอ็น.จี. คุซเนตโซวา หลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษา เขาถูกย้ายไปที่กองทัพอากาศแห่งกองเรือภาคเหนือ ในปี 1996 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารรบแยกนาวิกโยธินที่ 279 ซึ่งประจำการอยู่ที่ Severomorsk-3 ตั้งแต่ปี 2542 - รองหัวหน้าแผนกฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศแห่งกองเรือเหนือ ต่อมาเขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศของกองเรือบอลติกและได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศของกองเรือบอลติก ตั้งแต่ปี 2552 - เกษียณแล้ว ประธานสาขาภูมิภาคคาลินินกราดของรัสเซีย องค์กรสาธารณะวีรบุรุษแห่งรัสเซียและสหภาพโซเวียต สมาชิกสภาสาธารณะของรัฐบาลแห่งภูมิภาคคาลินินกราด

ที่มา – นิตยสารเบเรก้า

รางวัลและรางวัล

พาเวล ปาฟโลวิช เครตอฟ(เกิด 7 ธันวาคม 2501) - นักบินทหารเรือ, พันเอก, วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ประวัติโดยย่อ

รางวัล

• เหรียญ "โกลด์สตาร์" ของวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 689 (12 สิงหาคม) - สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการทดสอบและการนำอุปกรณ์การบินใหม่มาใช้
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทหารบก (20 กรกฎาคม)
• เหรียญรางวัล

เขียนบทวิจารณ์ในบทความ "Kretov, Pavel Pavlovich"

วรรณกรรม

• Sorokazherdyev V.V.พวกเขาทำหน้าที่ในอาร์กติก: วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต, วีรบุรุษแห่งรัสเซีย พ.ศ. 2492-2551 - Murmansk: โรงพิมพ์ "Benefis-O", 2552 - ส. 66. - ISBN 978-5-9900752-3-8

ลิงค์

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Kretov, Pavel Pavlovich

“เหตุใดท่านจึงเป็นเช่นนั้น ท่านผู้มีเกียรติ” หมอพูด - ทำไมคุณ? หรือกระสุนไม่พาคุณไปอยากเป็นไข้รากสาดใหญ่? ที่นี่คือบ้านของคนโรคเรื้อน
- จากสิ่งที่? รอสตอฟถาม
- ไทฟอยด์ครับพ่อ ใครก็ตามที่ขึ้นไป - ความตาย มีเพียงเราสองคนกับ Makeev (เขาชี้ไปที่หน่วยแพทย์) เท่านั้นที่กำลังคุยกันอยู่ที่นี่ เมื่อถึงจุดนี้ พี่น้องแพทย์ของเราห้าคนเสียชีวิต ทันทีที่มีตัวใหม่มาถึง เขาจะพร้อมภายในหนึ่งสัปดาห์” หมอพูดด้วยความยินดีอย่างเห็นได้ชัด - มีการเรียกหมอปรัสเซียนดังนั้นพันธมิตรของเราจึงไม่ชอบมัน
Rostov อธิบายให้เขาฟังว่าเขาต้องการเห็นเสือหลัก Denisov นอนอยู่ที่นี่
“ผมไม่รู้ ผมไม่รู้ครับพ่อ สุดท้ายแล้ว คุณคิดว่าฉันมีโรงพยาบาลสามแห่งต่อผู้ป่วย 400 คนด้วย! ยังดีที่สาวปรัสเซียนของผู้อุปถัมภ์ส่งกาแฟและผ้าสำลีมาให้เราเดือนละสองปอนด์ ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะหายไป เขาหัวเราะ. - 400 พ่อ; และพวกเขาก็ส่งอันใหม่มาให้ฉันเรื่อยๆ ท้ายที่สุดมี 400? เอ? เขาหันไปหาหน่วยแพทย์
แพทย์ดูเหนื่อยมาก เห็นได้ชัดว่าเขารอด้วยความรำคาญเพื่อดูว่าหมอที่พูดพล่อยๆ จะออกไปเร็วๆ นี้หรือไม่
“ พันตรีเดนิซอฟ” รอสตอฟพูดซ้ำ; - เขาได้รับบาดเจ็บใกล้โมลิเทน
- ดูเหมือนเขาจะตายแล้ว แล้วมาเคฟล่ะ? แพทย์ถามพยาบาลอย่างเฉยเมย
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ไม่ได้ยืนยันคำพูดของแพทย์
- ทำไมเขาถึงยาวสีแดง? หมอถาม
Rostov อธิบายการปรากฏตัวของเดนิซอฟ
“มีคนแบบนี้อยู่ด้วย” หมอพูดอย่างร่าเริง “คนนี้ต้องตายแน่ๆ แต่ฉันรับมือได้ ฉันมีรายการ” มีมั้ย มาเคฟ?
“มาการ์ อเล็กเซช มีรายชื่อแล้ว” เจ้าหน้าที่การแพทย์กล่าว “แต่มาที่ห้องของเจ้าหน้าที่แล้วคุณจะเห็นเองที่นั่น” เขากล่าวเสริมโดยหันไปหา Rostov
“โอ้ ดีกว่าไม่ไปนะพ่อ” หมอพูด “ไม่อย่างนั้นคุณก็ไม่ต้องอยู่ที่นี่เอง” - แต่รอสตอฟโค้งคำนับหมอและขอให้แพทย์มากับเขา
“อย่ามาว่าผมนะ” หมอตะโกนมาจากใต้บันได
Rostov พร้อมเจ้าหน้าที่การแพทย์เข้าไปในทางเดิน กลิ่นของโรงพยาบาลแรงมากในทางเดินอันมืดมิดนี้ จน Rostov คว้าจมูกและต้องหยุดเพื่อรวบรวมกำลังและเดินหน้าต่อไป ประตูเปิดไปทางขวา และชายร่างผอมสีเหลือง เท้าเปล่า นุ่งกางเกงใน โน้มตัวออกมาโดยใช้ไม้ค้ำยัน
เขาพิงทับหลังเขามองดูผู้คนที่สัญจรไปมาด้วยแววตาอิจฉาริษยา เมื่อมองผ่านประตู Rostov ก็เห็นว่าคนป่วยและผู้บาดเจ็บนอนอยู่ที่นั่นบนพื้นบนฟางและเสื้อคลุม
-ขอเข้าไปดูได้ไหม? รอสตอฟถาม
- จะดูอะไรดี? เจ้าหน้าที่การแพทย์กล่าว แต่เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าแพทย์ไม่ต้องการให้เขาเข้าไป Rostov จึงเข้าไปในห้องของทหาร กลิ่นที่เขาได้กลิ่นในโถงทางเดินยังรุนแรงยิ่งขึ้นที่นี่ กลิ่นนี้เปลี่ยนไปบ้างที่นี่ มันคมกว่าและอ่อนไหวว่ามันมาจากที่นี่ที่เขามาอย่างแม่นยำ
ในห้องยาวที่มีแสงแดดเจิดจ้าส่องผ่านหน้าต่างบานใหญ่เป็นสองแถวโดยให้หัวชิดผนังและมีช่องว่างไว้ตรงกลางวางคนป่วยและผู้บาดเจ็บ ส่วนใหญ่อยู่ในความทรงจำและไม่สนใจผู้ที่เข้ามา ผู้ที่อยู่ในความทรงจำต่างลุกขึ้นหรือเงยหน้าขึ้นสีเหลืองบาง ๆ และทุกคนมีความหวังในความช่วยเหลือ ตำหนิ และอิจฉาริษยาสุขภาพของคนอื่นแบบเดียวกันโดยไม่ละสายตาจากรอสตอฟ รอสตอฟเดินไปที่กลางห้อง มองเข้าไปในประตูห้องข้างเคียงที่เปิดประตูอยู่ ก็เห็นสิ่งเดียวกันทั้งสองข้าง เขาหยุดมองไปรอบๆ อย่างเงียบๆ เขาไม่เคยคาดหวังว่าจะได้เห็นสิ่งนี้ ตรงหน้าเขานอนเกือบข้ามทางเดินกลาง บนพื้นเปลือย มีชายป่วย อาจเป็นคอซแซค เพราะเขาตัดผมเป็นเหล็กดัด คอซแซคคนนี้นอนหงาย แขนและขาอันใหญ่โตของเขากางออก ใบหน้าของเขาเป็นสีแดงเข้ม ดวงตาของเขากลอกขึ้นจนเหลือแต่คนผิวขาวเท่านั้นที่มองเห็นได้ และบนเท้าเปล่าและบนมือของเขายังคงเป็นสีแดง เส้นเลือดตึงเหมือนเชือก เขาตีหลังศีรษะลงกับพื้นแล้วพูดอะไรบางอย่างด้วยเสียงแหบแห้งและเริ่มพูดคำนี้ซ้ำ รอสตอฟฟังสิ่งที่เขาพูดและอ่านคำที่เขาพูดซ้ำ คำว่าดื่ม - ดื่ม - ดื่ม! รอสตอฟมองไปรอบ ๆ มองหาใครสักคนที่จะวางผู้ป่วยรายนี้แทนและให้น้ำให้เขา

ความคิดเห็นเกี่ยวกับความมั่นคงระหว่างประเทศ สงครามท้องถิ่น และ ทันสมัยกองทัพรัสเซียแบ่งปันโดยฮีโร่แห่งรัสเซียนักบินกองทัพเรือ Pavel Kretov ซึ่งได้อันดับสองในรายการ "UNITED RUSSIA" ในการเลือกตั้งสภาดูมาภูมิภาคคาลินินกราด

Pavel Pavlovich คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับความขัดแย้งในท้องถิ่นสมัยใหม่และการมีส่วนร่วมของรัสเซียในความขัดแย้งเหล่านั้น รัสเซียควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขาหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว หลายคนเชื่อว่าหากความขัดแย้งไม่ได้อยู่ที่พรมแดนของเรา ก็ไม่จำเป็นต้องตอบโต้

- หากมีผลประโยชน์ของเรา - เราต้องเข้าไปแทรกแซง ที่ไหนก็ได้ในโลก เข้าใจไหม ถ้าศัตรูอยู่ที่ประตู แสดงว่าเรายังทำงานไม่มากพอที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นการสู้รบทั้งหมดจะต้องถูกผลักกลับทั้งในเวลาและในสถานที่ให้ไกลที่สุดจากประเทศของตน ถ้าคุณไม่สู้ไกล คุณก็สู้ที่เขตแดนของคุณ น่าเสียดายที่นี่คือกฎของโลกของเรา นอกจากนี้กองทัพที่ไม่สู้รบก็เลิกเป็นกองทัพและกลายเป็นหน่วยเศรษฐกิจ

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับความรุนแรงทางทหารครั้งใหม่ในแหลมไครเมีย รัสเซียควรตอบสนองอย่างไร?

– ขณะนี้มีการยั่วยุอีกครั้งในแหลมไครเมียโดยมีเป้าหมายเพื่อขัดขวางข้อตกลงมินสค์ ในสถานการณ์เช่นนี้ รัสเซียจำเป็นต้องเข้มงวดการควบคุมเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้อยู่ในขั้นตอนการพัฒนา ภาระที่นี่ไม่เพียงแต่ตกอยู่ที่กองทัพเท่านั้น แต่ยังตกอยู่ที่บริการพิเศษด้วย รัสเซียพร้อมยิ่งกว่าที่เคยสำหรับการเผชิญหน้าทุกรูปแบบ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราประสบความสำเร็จในการเสริมกำลังกองทัพและกองทัพเรือด้วยอาวุธสมัยใหม่ นอกจากนี้ กองทหารรัสเซียยังได้รับประสบการณ์การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมในซีเรีย ซึ่งพวกเขายังคงปฏิบัติหน้าที่ต่อไป ขณะนี้ในซีเรีย ไม่เพียงแต่อุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังมีการทดสอบทักษะทางทหารด้วย โลกสงบสุขกับทุกคนที่เสียชีวิตที่นั่น แต่ผู้ที่ผ่านเหตุการณ์เหล่านี้จะรู้ว่าอะไรคือสิ่งที่จำเป็นในการทำสงคราม สิ่งที่ต้องทำ การสอนอย่างไร และการเตรียมกะสำหรับตนเอง นี่เป็นทุนสำรองขนาดใหญ่สำหรับอีกอย่างน้อย 20 ปีข้างหน้า ซึ่งจะช่วยให้เราหลีกเลี่ยงความสูญเสียในความขัดแย้งในอนาคต

Pavel Pavlovich คุณจะอธิบายตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองของภูมิภาคคาลินินกราดได้อย่างไร? ภัยคุกคามและความท้าทายใดที่กำลังเผชิญอยู่ในภูมิภาคนี้?

– สถานการณ์ทางการเมืองบริเวณคาลินินกราดยังไม่สงบลง MBT ถูกยกเลิก กองกำลัง NATO เพิ่มเติมถูกส่งไปประจำการในโปแลนด์ พวกบัลต์ข้ามเส้นพร้อมตะโกนว่ารัสเซียมีสองเท้าในอาณาเขตของตน ฮิสทีเรียต่อต้านรัสเซียนี้ไม่ได้นำสิ่งที่ดีมาสู่ตัวมันเอง

ฉันดีใจมากที่กองทัพรัสเซียกำลังปรับปรุงและแข็งแกร่งขึ้นอย่างแข็งขัน กองทัพที่เข้มแข็งคือหลักประกันความมั่นคงของรัฐ สำหรับรัสเซีย สำหรับภูมิภาคคาลินินกราด คำถามคือ ความมั่นคงของชาติเป็นเรื่องที่น่ากังวลเบื้องต้น นั่นคือเหตุผลที่ฉันเสนอชื่อผู้สมัครชิงตำแหน่งดูมาภูมิภาคคาลินินกราดจากพรรค UNITED RUSSIA และเรียกร้องให้ทุกคนสนับสนุนทีม UNITED RUSSIA ในการเลือกตั้งวันที่ 18 กันยายน

ชีวประวัติ:

Pavel Kretov เกิดเมื่อปี 2501 ที่เมืองซาคาลิน วีรบุรุษแห่งรัสเซีย นักบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน พันเอกสำรอง เคยปฏิบัติหน้าที่ในหน่วยการบินทางเรือของกองเรือบอลติก ทะเลดำ และภาคเหนือมานานกว่า 32 ปี อาศัยอยู่ในคาลินินกราด รางวัลของ Pavel Kretov ได้แก่ Order of Military Merit และเหรียญทอง Star ของ Hero of Russia

นักบินซุ่มยิงทหาร หนึ่งในนักบินกองทัพเรือที่เก่งที่สุดในรัสเซีย เชี่ยวชาญเครื่องบิน 10 ประเภทอย่างสมบูรณ์แบบ เขามีส่วนสำคัญในการพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ SU-27, SU-33 เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2542 Pavel Kretov เป็นนักบินรบคนแรกของรัสเซียที่ลงจอดบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักในเวลากลางคืน

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 ในพื้นที่ของเมือง Severomorsk เมื่อ Pavel Kretov กำลังแสดงผาดโผนผาดโผนเครื่องยนต์ขัดข้องเกิดขึ้นใกล้กับเครื่องบิน Su-33 หลังจากพยายามควบคุมคืนไม่สำเร็จ ฉันก็ต้องดีดตัวออกจากเครื่องบินที่ความสูง 2,000 เมตรในท่ากลับหัว ร่มชูชีพเปิดที่ระดับความสูงน้อยกว่า 200 เมตร การสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวยืนยันการกระทำที่ไร้ที่ติของนักบิน