După cum știți, mașina VAZ 21099 a fost produsă din 1990 de compania auto Samara. În esență, acesta este același clasic „nouă”, doar cu o caroserie sedan cu patru uși.
Pe VAZ 21099, reparațiile și întreținerea sunt efectuate în conformitate cu instrucțiunile care sunt emise cu mașina. Repararea și funcționarea vaz 21099 este un responsabil și proces dorit care conducătorul acestui vehicul.

Caracteristicile vehiculului

Acest model al familiei Samara se deosebește de omologii săi prin lungimea sa totală, care a crescut cu până la 200 mm din cauza conversiunii din spate.
În plus, acest model se distinge prin următoarele componente:

Capac radiator;
O glugă care arată mai elegant;
Aripa fata fara masca de plastic;
Noul tablou de bord al cabinei, denumit popular înalt, unde există un turometru în panoul de instrumente.

Toate aceste inovații au trecut ulterior cu succes la alte modele ale concernului auto Samara.
Dacă luăm în considerare avantajele și avantajele modelului VAZ 21099, în raport cu alte modele ale familiei, atunci acestea sunt următoarele:

calitățile de mare viteză ale mașinii;
Controlabilitate excelentă;
Rezistenta excelenta la tipuri variate suprafețe de drum;
Portbagajul spațios cu 3 volume și multe altele.

Acum despre caracteristicile tehnice ale acestei mașini. VAZ 21099 este un sedan cu tracțiune față cu un motor pe benzină de 1,5 litri.
Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Mașina este foarte economică și consumă puțin combustibil pe autostradă, ceea ce se datorează parțial sistemului de injecție distribuită, numit pur și simplu injector.
Acest motor îndeplinește, de asemenea, toate standardele internaționale de toxicitate a gazelor de eșapament.În ceea ce privește echiparea tabloului de bord, totul aici este într-o formă excelentă.
Există diferite întrerupătoare iluminate care asigură controlul electric al geamurilor electrice și blochează automat ușile. Sistemul de control de la bord merită o atenție specială, care este capabil să notifice șoferul despre funcționarea normală a pieselor și componentelor individuale ale mașinii.

Asa de:

Coloana de direcție a unei mașini VAZ 21099 este instalată dintr-un motiv, dar cu un unghi de înclinare reglabil. În ceea ce privește scaunele, acestea sunt, de asemenea, făcute pentru a oferi o potrivire mai confortabilă pentru șofer și pasageri.
Acest lucru se poate face prin reglarea punctelor de atașare, inclusiv a înălțimii centurilor de siguranță.
Sunt instalate faruri de ceață (vezi), care optimizează performanța de iluminare a mașinii chiar și pe vreme nefavorabilă.

Până în prezent, VAZ 21099 este încă capabil să concureze chiar și cu modelele de mașini străine, fiind considerat un model intern prestigios al clasei bugetare. Pe piață, VAZ 21099 este listată drept cea mai convenabilă și practică mașină, care a câștigat multe laude și evaluări pozitive din partea experților mondiali în acest domeniu.

Cilindri de frână spate

În primul rând, pentru VAZ 21099, manualul de operare și reparații prevede înlocuirea cilindrilor de frână din spate. Instrucțiunile oferă sfaturi bune despre cum să o faci singur.
În primul rând, ridicăm mașina pe un lift. Sau, mai degrabă, se ridică pe cric fundătură Vaz 21099.
Noi continuăm:

rotiți roata;
găsește două ghidaje pe tamburul de frână și trage-le spre tine.

Notă. Pe VAZ 21099, acestea sunt ușor de îndepărtat și practic nu este nevoie de niciun efort. Dacă, desigur, mașina nu este veche și nu a fost mâncat totul de coroziune.

acum găsim șuruburile care fixează cilindrul de frână;
scoate-le;

Notă. Înainte de a începe să deșurubați aceste șuruburi, ar trebui să scoateți tubul de cupru din cilindrul de frână prin care curge TJ.
Pentru a face acest lucru, va trebui să umeziți ușor punctul de atașare cu un lichid special, cum ar fi WD 40, și să așteptați puțin. După îndepărtarea tubului, acest loc trebuie astupat strâns, astfel încât TJ să nu curgă de acolo.

după deșurubarea șuruburilor de fixare a cilindrului de frână, îl scoatem;
instalați unul nou;
asamblați toate piesele în ordine inversă.

În cele din urmă, trebuie să curățați frânele. Cum se face corect va fi prezentat mai jos.

Sângerarea sistemului de frânare VAZ 21099

Sistemul de frânare VAZ 21099 este pompat nu numai atunci când cilindrii sunt schimbati, ci și dacă pedala de frână devine prea moale sau, cu alte cuvinte, eșuează ușor. După câteva pompe, pedala devine din nou strânsă.
Această condiție înseamnă, de asemenea, că aerul a intrat în sistem, care ar trebui să fie pompat corect din întregul sistem.
Este recomandabil să efectuați această procedură cu un asistent care va sta în spatele scaunului șoferului și va pompa pedala de frână atunci când este necesar. Un adolescent se poate ocupa chiar de această problemă, al cărui picior ajunge la pedală.
Să începem:

deschideți rezervorul de pe cilindrul principal de frână (ne asigurăm că este plin de TJ);
acum va trebui să găsiți supapa de purjare, care se află pe una dintre frânele din spate și să o curățați de murdărie;

luăm un furtun special de cauciuc și îl punem într-un fiting (furtunul trebuie să aibă diametrul potrivit și să fie dintr-un material care să reziste lichidului de frână);
coborâm capătul furtunului într-un vas cu o cantitate mică de TJ (este de dorit ca recipientul să fie transparent pentru a vedea cât lichid este furnizat);
cereți asistentului să apese pedala de frână de mai multe ori și apoi să o țină apăsată pe podea;
acum ar trebui să deșurubați fitingul cu o cheie până când pedala de frână se defectează automat și TJ curge din furtun, întotdeauna cu bule de aer;

Notă. Este necesar să avertizați asistentul pentru ca acesta să nu elibereze pedala de frână în niciun caz.

strângeți fitingul;
repetați procedura exact așa cum a fost făcută.

Notă. Va fi necesar să pompați aer în acest mod până când se oprește ieșirea bulelor din fiting. Iar asistentul care stă la volan va simți cum pedala de frână devine strânsă.

După pomparea roții din spate, trebuie să mergeți în față.

Acest lucru este important.Instrucțiunile pentru repararea și funcționarea VAZ 21093 și VAZ 21099 avertizează că aceste modele folosesc o acționare de frână diagonală.
Cu alte cuvinte, după pomparea roții din spate dreapta, trebuie să treceți la pomparea față stânga, care este diagonală în raport cu prima. În plus, atunci când sângerați sistemul de frânare, nu trebuie să uitați de nivelul TJ din rezervorul principal.
Dacă nivelul lichidului este scăzut, atunci este necesar să adăugați acolo lichid de aceeași culoare.

Manualul de instrucțiuni pentru operarea și repararea VAZ 21093 și VAZ 21099 este o oportunitate de a găsi rapid orice defecțiune a mașinii, precum și de a determina cauza apariției. În plus, sfaturile clare și concise arată clar cum să remediați rapid toate aceste defecte.

Inima mașinii

Cea mai importantă și importantă parte a oricărei mașini este motorul acesteia. Cu alte cuvinte, se numește inima mașinii și există ceva adevăr în asta.
La urma urmei, o mașină fără motor devine doar o grămadă de metal inutil. Luați în considerare în ce constă și cum să o demontați, dacă este ceva.

Noduri și părți principale

Motorul VAZ 21099, văzut de sus, prezintă următoarea imagine:

Este vizibil un nod cu fire de la carburator (numărul 1);
Cifra 2 marchează furtunul, care este responsabil pentru scurgerea combustibilului de retur (retur, pur și simplu vorbind);
Numărul 3 marchează furtunurile sistem de incalzire mașină;
Furtunul de amplificare a vidului este marcat cu numărul 4;
Combustibilul este furnizat printr-un furtun numerotat 5;
Vârful cablului de ambreiaj al mașinii este marcat cu numărul 6;
Numărul 7 arată firul de scurtcircuit;
Furtunurile radiatorului sunt marcate cu cifra 8;
Legătura de accelerație sub numărul 9;
Numărul 10 din imagine marchează tirajul clapetei de aer;
În cele din urmă, numărul 11 marchează firul senzorului DDM.

Dacă vă uitați la motorul cu ardere internă VAZ 21099 de mai jos, vedem compartimentul motorului și principalele detalii:

Numărul 1 marchează însuși motorul cu ardere internă;
Numărul 2 marchează starterul;
Punctul de control VAZ 21099 este marcat cu numărul 3;
Mai departe sub numărul 4 se află țeava de evacuare a tobei de eșapament;
Stabilizatorul este marcat cu cifra 5;
Apoi, sub cifra 6, este marcat brațul suspensiei față;
Sub numărul 7 conduceți spre roțile din față;
Numărul 8 marchează carterul în care este plasat uleiul de motor;
Sub întinderea numărului 9;
În cele din urmă, generatorul este marcat cu numărul 10.

Cei care sunt interesați de funcționarea motorului VAZ 21099 mai detaliat îl pot urmări în acest videoclip.

Demontăm motorul de la VAZ 21099

De asemenea, va fi util să învățați cum să scoateți motorul din mașină.
Să începem:

scurgeți lichidul de răcire;
scurgeți uleiul din carter deschizând orificiul de scurgere din partea inferioară a baii.

Notă. Nu uitați că trebuie să scoateți ansamblul motorului cu cutia de viteze.
ICE merge cu ușurință nu în sus, ci în jos. Prin urmare, este mai convenabil să scoateți motorul, după ce ați instalat anterior mașina pe un lift.

scoatem șuruburile de fixare a motorului cu ardere internă;
scoateți protecția carterului;
demontați țeava de eșapament, așa cum se arată în fotografie;

demontați filtrul de aer;
slăbiți clema deconectând furtunul de vacuum de la conducta motorului;
găsim șurubul care conectează firul de masă de la carcasa ambreiajului și îl deconectăm;
găsiți clemele de furtun ale termostatului și slăbiți-le;
deconectați furtunurile;
acum va fi necesar să deconectați firul de înaltă tensiune de la terminalul KRP;
demontam si ansamblul firului de la borna distribuitorului;
trebuie deconectat și furtunul de alimentare cu combustibil;
demontați vârful cablului de ambreiaj;

deconectați firele de la bobina de pornire;
mergeți la firele generatorului, pe care le scoatem și noi;
îndepărtați toate atașamentele carburatorului;
demontați împingerea supapelor de aer și de accelerație;
demontați furtunul încălzitorului;
deconectați cablul vitezometrului;
demontăm ansamblul firelor din electricitatea luminilor de marșarier la punctul de control;
slăbiți piulițele care fixează suportul de suspensie;
scoateți știftul care fixează tirantul de brațul oscilant;
deconectați articulația sferică de la articulația de direcție;
scoateți capacul carcasei ambreiajului;
slăbiți strângerea chiulasei la carter;
ne agățăm de motorul cu ardere internă prin ochi și tragem cablurile;
acum avem acces la două piulițe care fixează fixarea suportului din spate al motorului cu ardere internă pe caroserie;
scoate-le;
acum deșurubați piulița de fixare față a motorului cu ardere internă;
acum deșurubați piulița suportului frontal stâng;
coborâm motorul cu ardere internă pe standuri speciale.

Notă. Înainte de a ridica mașina, asigurați-vă că toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

Aceasta încheie articolul. După cum puteți vedea, producătorul s-a asigurat că șoferul poate efectua cu ușurință o serie de operațiuni simple cu propriile mâini.
Dacă de fiecare dată, din cauza unor fleacuri cum ar fi, de exemplu, pomparea frânelor, „fugi” la un service auto, atunci nu vor mai rămâne bani, iar prețul pentru servicii de acest fel astăzi nu este mic.

În Detroit, au uitat deja de un Chrysler Le Baron din 1998. Poate pentru că avea mai mult de o duzină de modificări, opt motoare și trei cutii. Amintiți-vă pe toți aici. Situația noastră este radical diferită, industria care se autointitulează auto le-a oferit locuitorilor țării sale patru modele mașini, dintre care două aparțin VAZ. Prin urmare, piața de mașini second hand este împărțită condiționat în trei părți - mașini străine, opt-nouă-zeci și un procent foarte mic din alte mașini autohtone.

Nouăzeci și nouă - visul suprem-90

Probabil, undeva în Uganda există și o pictogramă de mașină, care a fost un vis al oricărui tânăr. Și, cel mai probabil, nici acolo nu au visat în mod special la Mercedes și Buicks. Șoferii noștri au fost atât de obosiți de 40 de ani cu aceeași mașină Zhiguli, încât 2108, și după ea 2109, au devenit adevărate sanctuare, doar mai accesibile decât mașinile străine din paginile revistelor. Când a apărut modelul 21099, a fost filozofia prin excelență cu tracțiunea față și o mașină incredibil de populară și de dorit.

În primul rând, tracțiunea față nu mai părea ceva cosmic pentru un șofer timid, iar în al doilea rând, era un adevărat sedan. Publicul nostru iubește atât de mult sedanurile și plecarea temporară de la fața locului a corpurilor de acest tip i-a supărat pe mulți. Acum 21099 a strălucit în două forme simultan - ca singurul sedan autohton cu tracțiune față la preț accesibil și ca singura alternativă la Tradewinds, Orions, Ascons și alte vedete ale pieței secundare europene.

Revizuire video a VAZ 21099

De o valoare deosebită au fost mașinile de reexport VAZ 21099. În Europa, au fost foarte dispuși să-și ia rămas bun de la ele, cursele au fost nesemnificative și de cele mai multe ori au adus mașini cu un rulaj de cel mult 60-70 de mii. Pentru drumurile europene și combustibilul lor, acesta este doar un bun rulaj. Adevărata comoară au fost modelele 99 din Finlanda, asamblate acolo, iar modelul cu mâncăruri de la Golful cu tracțiune integrală i-a dus pe cunoscătorii de nouă în leșin. Aceasta este o mașină foarte rară și este mult mai dificil să o întâlniți decât Golf Synchro în sine.

Cu toate acestea, indiferent de ce se înșurubează cu 21099, va rămâne o mașinărie a secolului trecut, care devine învechită în fiecare zi, nu numai fizic, ci și moral. Și necesită, ca toți bătrânii, îngrijire și reparații frecvente. Proprietarii lui 99 sunt într-o poziție mai bună decât proprietarii aceluiași Daewoo Lanos și altele asemenea. Din partea financiară. Să ne uităm la repararea VAZ 21099 cu propriile noastre mâini din acest punct de vedere.

Cât costă repararea unui VAZ 21099

Cumva, mâna nu se ridică pentru a duce 21099 la benzinărie în 2016 și, în general, nu este nimic de făcut acolo. Cei care au dat de la 40 la 200 de mii pentru o nouăzeci și nouă uzată, sunt capabili să rezolve toate problemele pe cont propriu. Dacă acest lucru nu se aplică reparațiilor complexe ale caroseriei, îndreptarea sau întinderea structurilor portante pentru a elimina consecințele unui accident. Aici nu te poți lipsi de o rampă, iar lucrările de restaurare pot costa mai mult decât cumpărarea unui alt corp cu documente. Raportul cost-beneficiu al unei astfel de înlocuiri trebuie cântărit din punct de vedere faptic. În principiu, orice lucru corporal nu prezintă dificultăți.

Prețurile pentru caroserie sună deosebit de vesel - o capotă pentru un 99 cu aripi lungi va costa aproximativ 4 mii, în timp ce pentru aceeași capotă de la Lanos cer de trei ori mai mult. Această bucată de fier este mai ieftină decât pictura. Aproximativ aceeași situație ne așteaptă dacă se pune problema reparației sau sudării ușilor sau a pragurilor. Prețul lor este mai mult decât democratic, ceea ce îi determină pe mulți să experimenteze cu reglarea vizuală a VAZ 21099.

La dezmembrare, puteți găsi un set complet de penaj încă vii pentru 10 mii, astfel încât rentabilitatea sudării poate fi luată în considerare numai în raport cu lățișoare, subcadre, fund sau arcade de roată. Dacă totul este fiert bine, tratat cu mastic și izolat fonic, atunci un astfel de corp va supraviețui mai mult decât un proprietar, iar acesta este un plus absolut pentru modelele din a opta până la a noua familie.

Reparația și reglarea fină a motorului 21099

Mentenabilitatea vechilor motoare 21099 se explică prin simplitatea designului, disponibilitatea tuturor sau aproape a tuturor pieselor de schimb necesare și a unui set minim de instrumente. Abilitățile apar deja în timpul reparației, așa că niciodată nu este prea devreme să te amesteci în motorul lui nouăzeci și nouă. E greu să încurci ceva. În stoc, pe mașini au fost instalate motoare de 1,5 și 1,3 litri, uneori puteți găsi opțiuni de export de 1,1 litri, dar practic nu diferă în design. La fel ca motoarele cu injecție cu carburator.

Însuși designul sistemului de injecție din primele generații este simplu și nepretențios în întreținere. Orice piesă de schimb poate fi găsită atât în versiunea din fabrică, cât și la producători terți. Trebuie doar să monitorizați calitatea pieselor de schimb. Proprietarii cu experiență de nouă recomandă să luați garnituri de supape, garnituri de arbore cotit (față și spate) și arbori cu came nu autohtoni, ci italieni. Numerele lor de catalog sunt verificate într-un mod elementar, așa că în acest caz este mai bine să plătiți în exces decât să reasamblați motorul din cauza unei scurgeri bruște de etanșare de ulei. De asemenea, merită să abordați cu atenție selecția garniturii de cap. O garnitură de proastă calitate poate cauza destul de multe probleme.

În reparație, motorul nu provoacă probleme deosebite, cu excepția unor boli de marcă nouă. Carburator, distribuitor, pompa de combustibil in sistemul de alimentare cu carburator. La început, distribuitorul i-a putut relaxa prin natura sa fără contact pe cei obișnuiți cu aprinderea clasică cu contacte, dar curând a devenit clar că distribuitorul fără contact are și dezavantajele lui. Puteți vedea adesea scurgeri de ulei în interiorul distribuitorului. Acesta este, de asemenea, un salut de la furnizorii de sigilii și sigilii proaste. Această problemă trebuie rezolvată, altfel totul va fi stropit cu ulei sub capacul distribuitorului și atunci nu se poate vorbi despre nicio scânteie.

Problema este mică, înlocuirea simeringului nu durează mai mult de o jumătate de oră, dar după aceea trebuie să setați aprinderea cu un stroboscop. De asemenea, uneori iese capacul distribuitorului, ca la toate Zhiguli clasice fără excepție, chiar dacă aprinderea este fără contact. Capacul este pur și simplu cusut, iar scânteia trage până la pământ. Dacă nu știi că capacul poate fi de vină, poți începe să schimbi toate componentele electronice, dar fără rezultat. Rădăcina tuturor necazurilor este capacul. Cu acesta, trebuie să începeți depanarea sistemului de aprindere. Echipamentul electric al mașinilor cu tracțiune față este destul de fiabil, iar în ceea ce privește generatorul, demarorul și releul, cel mai adesea nimeni nu le repara. În cazuri rare, pur și simplu schimbă periile din generator, iar demarorul poate strica starea de spirit fie cu un releu solenoid, fie cu înfășurări închise, ceea ce este extrem de rar.

Reparație suspensie și transmisie VAZ 21099

Suspensia 21099 nu diferă în ceea ce privește sofisticarea designului. Toate aceleași rafturi ca pe cele nouă, aceleași bucșe și aceleași scârțâituri și bătăi ale barei antiruliu. Nimic nou, dar nici complicat. Orice defecțiune a suspensiei față este remediată manual, principalul lucru, din nou, este să nu ajungeți pe un silent block sau un suport de calitate scăzută. O data articulații sferice calitate dubioasă tocmai a inundat piața.

Transmisia și suspendarea VAZ 21099 sunt similare cu cele din „Nouă”

Au fost literalmente suficiente pentru 7-8 mii, după care s-au prăbușit din mers. Apoi au dispărut la fel de brusc cum au apărut. Am găsit un suport, dar sedimentul a rămas. Prin urmare, este mai bine să plătiți puțin pentru o articulație sferică evident bună și de înaltă calitate decât să faceți experimente dubioase pentru propria dvs. siguranță.

Nici cu punctul de control nu au fost probleme deosebite. Singurul lucru enervant au fost scurgerile. Scurgeri constante de ulei și, ca urmare a scăderii nivelului, completarea veșnică. Cel mai adesea, curgea de sub tija schimbătorului de viteze, la care este chiar mai greu de ajuns decât garniturile de antrenare. Din fericire, nu este necesar să scoateți cutia pentru a înlocui simeringul. Totul se poate face cu mașina, dar trebuie să transpiri. O altă pacoste a tuturor celor nouă cutii a fost sincronizatorul a doua treaptă de viteză, dar dacă nu accelerați în prima la 3000 rpm și apoi treceți la a doua, sincronizatorul va dura mult mai mult. Nu se poate spune nimic rău despre cutia de viteze, singurul lucru de care trebuie să monitorizezi nivelul uleiului, în ciuda tuturor scurgerilor, altfel treptele a cincea se pot defecta foarte repede.

Când cumpărați un VAZ 21099 pe piața secundară, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că va trebui imediat să vă suflecați mânecile. Aceasta nu este o mașină care vă va lăsa să vă relaxați. În funcție de starea, acuratețea proprietarului anterior și configurația, mașina poate rula mai mult de o sută de kilometri, dar pentru aceasta, desigur, va trebui să depui ceva efort. Și cu siguranță vor fi răsplătiți cu muncă stabilă și un consum moderat de noul-vechiul tău 21099.

Știri
Atelier

O nouă bandă dedicată va apărea în centrul Moscovei

Noua linie închiriată este planificată să fie lansată pe 1 septembrie 2016. Aceasta cu referire la consilierul șefului Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere din Moscova Alexei Mityaev, transmite agenția RIAMO. Mityaev a mai precizat că crearea unei benzi noi pentru transportul public se realizează ca parte a programului de îmbunătățire a Stradei mele. El a mai adăugat că astăzi în sistem...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

În regiunea Stavropol a permis din nou utilizarea radarului de mână

Acest lucru a spus șeful UGIBDD pentru Teritoriul Stavropol, Alexei Safonov, transmite RIA Novosti. Șeful poliției rutiere locale a spus că în 1,5 ore de lucru au fost înregistrate 30 de încălcări ale limitei de viteză. Totodată, sunt identificați acei șoferi care depășesc viteza permisă cu 40 km/h și peste. În același timp, Safonov a propus introducerea răspunderii penale ...

Lotus va lansa un crossover

Lotus va lansa un crossover

De fapt, primul crossover Lotus trebuia să apară acum câțiva ani. În 2006, crossover-ul conceptual Lotus APX a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva (foto), care în câțiva ani trebuia să se transforme într-un model de producție. Un an mai târziu, a fost prezentată versiunea sa electrificată, dar compania din Malaezia are probleme financiare...

Ansamblul rusesc al Mazda: acum vor face și motoare

Reamintim că producția de mașini Mazda la unitățile Mazda Sollers JV din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Crossover-ul Mazda CX-5 a fost primul model pe care uzina l-a stăpânit, iar apoi au fost puse pe bandă transportoare sedanurile Mazda 6. La sfârșitul anului 2015, au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC...

La Sankt Petersburg, o mașină a fost furată fără motor și acoperiș

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a apelat la poliție și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde, care a fost produs în 1957 și avea numere sovietice, a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată refacerii. Cine are nevoie de masina...

Poliția rutieră a publicat noi bilete de examen

Poliția rutieră a decis însă astăzi să publice pe site-ul său noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategorii „A1”, „B1”. Reamintim că principala schimbare care îi așteaptă pe candidații șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, trebuie să înveți biletele cu mai multă atenție). Daca acum...

Prețurile rusești pentru Infiniti Q30 au fost anunțate

O mașină în configurația de bază City Black, echipată cu un motor de 1,6 litri, 149 de cai putere (250 N∙m) și un sistem de tracțiune față, va costa 2.299.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi scaune tapițate cu piele Nappa, panouri și cotiere decorate cu material Alcantara, precum și faruri adaptive LED, sisteme ABS + EBD, un...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor este mai mică de...

mașini de lux de stele

mașini de lux de stele

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de celebritate. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină la ceva modest și accesibil publicului. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât persoana este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai rafinată. Stele din lume Să începem această recenzie cu...

Alegerea unui sedan la prețuri accesibile: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Acum vreo 2-3 ani se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Destinul lor a fost considerat o mecanică cu cinci viteze. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat acum drastic. Mai întâi, au instalat o mitralieră pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură care avea cap de leu, corp de capră și un șarpe în loc de coadă. „Himera înaripată s-a născut dintr-o creatură minusculă. În același timp, ea a scânteie de frumusețea lui Argus și a îngrozit urâțenia Satirului. A fost un monstru de monștri.” La cuvântul...

Ce culori de mașină sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și specificatii tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac este destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi șoferilor li se oferă cea mai largă ...

Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

La ce se pot gândi oamenii pentru a experimenta un moment de neuitat de emoție de la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta un test drive de pickup-uri într-un mod simplu, ci prin conectarea lui cu aeronautica. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile modelelor precum Ford Ranger, ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.

Cum să alegi o marcă de mașină Când alegi o mașină, trebuie să studiezi toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații despre site-uri auto populare unde proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează produse noi. După colectarea tuturor informațiilor necesare, puteți lua o decizie în ...

CUM să-ți schimbi mașina cu una nouă, cum să schimbi o mașină.

Sfat 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor pasionați de mașini este să ajungă la reprezentanță cu o mașină veche și să plece cu una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Nu veţi...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență va ajuta bunul simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...

Discuţie
In contact cu

Reparații și diagnosticare de înaltă calitate a mașinilor și vehiculelor comerciale. Lucrăm cu indivizii si organizatii. Efectuăm diagnosticarea sistemului de frânare și a sistemului de rulare, repararea motoarelor, întreținere mașini, caroserie și vopsire. Electricieni auto cu mulți ani de experiență lucrează în stat. Șoferii sunt specializați în anumite mărci de mașini.

Service auto pe bulevardul Piskarevka - Energetikov, casa 59.

Situat lângă stația de metrou "Ploshchad Lenina". Acoperă reparațiile auto din districtele Kalininsky, Vyborgsky și Primorsky din Sankt Petersburg. Efectuează toate lucrările la șasiu, motor, suspensie și instalarea echipamentelor suplimentare. A fost instalat un nou suport de aliniere a roților pentru mașini și microbuze. Nu face vopsire auto sau caroserie. Este convenabil să ajungeți de la stațiile de metrou „Ozerki”, „Prospect of Enlightenment”, „Specific” și „Pionerskaya”. Există o cafenea confortabilă în clădire. Până la șoseaua de centură - 10 minute.

Service auto în Kupchino - st. Dimitrova, casa 1

Inițial, serviciul a fost angajat doar în repararea caroseriei și vopsire. Ulterior, au fost construite mai multe clădiri în care au fost instalate lifturi noi cu două și patru stâlpi. Spălătorie auto mare pentru mașini și vehicule comerciale. Atelier separat pentru diagnosticarea injectoarelor diesel și benzină. Cremalierile de direcție, turbinele și sistemele electrice auto sunt în curs de reparare. Reparația transmisiilor mecanice și automate este reprezentată pe scară largă. La câțiva pași de stația de metrou "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Potrivit pentru locuitorii din districtele Frunzensky și Kirovsky.

Reparație și întreținere VAZ 21099 (Samara)

Modelul VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma este un sedan cu patru uși al Uzinei de Automobile Volga.

Modelul VAZ 21099 este produs din 1990. „Nouăzeci și nouă” este, în esență, un „nouă” cu un sedan cu patru uși. Modelul final al familiei Samar s-a diferențiat de surorile sale mai mari prin lungimea sa totală, care, datorită creșterii consolității din spate, a crescut cu 200 mm în raport cu alte mașini ale familiei. La acest model, căptușeala originală a radiatorului, capota și aripioarele față au fost realizate fără „mască” din plastic, iar interiorul s-a remarcat printr-un panou nou (numit în mod popular „înalt”) cu un tahometru în panoul de instrumente. Ulterior, aceste soluții au fost transferate întregii familii Samara. Înainte de lansarea mașinilor din familia LADA 110, acest model era cel mai prestigios și popular. Avantajele și avantajele mașinilor VAZ-21099, ca toate modelele din familia Samara: viteză mare, manevrabilitate bună și stabilitate pe diferite tipuri de drumuri. Avantaje suplimentare sunt oferite de un corp cu 3 volume cu un portbagaj spatios.

VAZ 21099 - sedan cu tracțiune față cu motor pe benzină de 1,5 litri și cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Modelul VAZ-21099i cu un motor economic de 1,5 litri cu injecție de combustibil multiport (injector) care îndeplinește standardele internaționale de toxicitate a sistemului de evacuare. Echipamentul panoului include un grup de instrumente original, întrerupătoare iluminate care asigură controlul electric al geamurilor și încuietorilor ușilor. Sistemul de monitorizare la bord informează șoferul despre performanța componentelor individuale ale vehiculului. Complet cu un panou nou, se folosește o coloană de direcție cu unghi de înclinare reglabil. O potrivire mai confortabilă pentru șofer și pasageri va fi asigurată prin utilizarea unui nou material de căptușeală a scaunelor și prin reglarea înălțimii punctelor de prindere a centurii de siguranță. Instalarea lămpilor de ceață optimizează performanța de iluminare a mașinii pe vreme nefavorabilă. VAZ-21099 își păstrează demnitatea, indiferent de circumstanțe externe. Răspunzând pozitiv la înăsprirea cerințelor de mediu și străduindu-se să sporească confortul pentru potențialii săi proprietari, instalația instalează un motor mai economic cu injecție de combustibil multiport pe VAZ-21099, care îndeplinește standardele internaționale de toxicitate a sistemului de gaze de eșapament cu un convertor.

De la începutul producției, au fost produse modificări în diferiți ani cu motoare cu carburator și injecție cu un volum de lucru de 1,3 litri (VAZ-210993) și 1,5 litri (VAZ-21099). Următoarele versiuni sunt furnizate pentru mașinile cu motoare cu carburator - „standard” (VAZ-21099-00), „normă” (VAZ-210992-01) și „de lux” (VAZ-21099-02), pentru mașini cu injecție distribuită de combustibil - „standard” (VAZ-21099-20), „normă” (VAZ-210992-21) și „de lux” (VAZ-21099-22).

În prezent, VAZ-21099 este încă considerat unul dintre cele mai prestigioase modele autohtone și este încă foarte apreciat pe piață ca fiind cea mai convenabilă și acum familiară și practică mașină. Este suficient să spunem că acest, în principiu, sedan urban, puteți merge în mod regulat la țară. Prețul VAZ-21099 deja ridicat inițial pentru o mașină mică autohtonă sugerează că mașina nu este proiectată pentru a transporta mărfuri pe piață. Dar pentru reprezentanții „clasei de mijloc” (în special cei afectați de criză), „nouăzeci și nouă” este doar o opțiune excelentă. Mașina este destul de reprezentativă, versatilă (spatarul banchetei din spate, deși nu pe părți, dar se aplecă pe spate, permițându-vă să transportați încărcături lungi). La cele mai bune materiale de tapițerie domestice decente disponibile pentru fabrică, nu speria consumatorul „nostru” cu imperfecțiunea lor.

Cu toate acestea, având în vedere rangul modelului, pregătește-te să plătești în exces! Dacă este un Sputnik VAZ-21099 - plătiți puțin mai puțin, dacă este un reexport Samara Forma - puțin mai mult. Dacă vânzătorul este tânăr, iar „mașina” lui este tencuită cu autocolante și umplută cu „jucării”, ca o vitrină de mini-market, atunci este mai bine să evaluăm nu atât vârsta și uzura mașinii, cât este posibil. trecut criminal (modelul este de mult lider în țară în ceea ce privește „furtul”). Samaras de reexport gasit pe piata trebuie sa fie echipat cu un catalizator de gaze de esapament (atentie la benzina cu plumb!), care este instalat din 1993. Dintre toate versiunile de motoare, cel mai de preferat va fi carburatorul standard de 1,5 litri și 70 de cai putere, a cărui reparație, slavă Domnului, a stăpânit totuși reparația. Cu toate acestea, datorită prevalenței pe VAZ-2108 și VAZ-2109, motorul cu carburator de 1,3 litri și 64 de cai putere este încă foarte popular (singurul său dezavantaj semnificativ este pericolul de a îndoi supapele atunci când cureaua de transmisie a arborelui cu came se rupe). În ceea ce privește fezabilitatea noului sistem de injecție de combustibil și repararea acestuia, există încă îndoieli din cauza costurilor ridicate și a nefiabilității unității electronice care controlează această injecție. Deși, trebuie să recunoaștem, prevalența pieselor de schimb pentru sistemul de injecție (cel puțin în capitală), precum și posibilitățile de reparare a acestuia sunt în continuă creștere. Avantajele injecției în comparație cu un carburator - funcționare stabilă, economie și respectarea mediului - sunt evidente. Mai mult, în ultima perioadă au intrat pe piața internă tot mai multe mașini cu sistem de injecție „adaptat” fără convertor, ceea ce îi permite să funcționeze cu benzină cu plumb.

Direcția „ascuțită”, atât de caracteristică tuturor mașinilor din prima generație de tracțiune față a VAZ (numită și „daltă”), pe „nouăzeci și nouă” este oarecum neclară de ruloarea mai mare a sedanului alungit pe rând . Suspensia rigidă nu este mai rea și nici mai bună decât multe mașini străine. Prin urmare, confortul de conducere nu este cel mai bun lucru în această mașină. Cu toate acestea, scaunele sunt moi, tavanul este și el și totul este făcut din cauciuc și spumă poliuretanică, astfel încât acest sedan printre toți compatrioții este și în siguranță în interior ...

Spre deosebire de VAZ-21099, un VAZ-2109F „Chelnok” cu cinci locuri și cinci uși poate fi luat în considerare pentru utilizare în scopuri utilitare, destinat inițial pentru transportul de loturi mici. Cu toate acestea, datorită capacității de transport reduse (două persoane și 300 kg de marfă), mașina este perfectă ca mașină de familie de ieșire în țară. Mașina este făcută pe baza unui hatchback, astfel încât lista de echipamente standard nu diferă aproape deloc de VAZ-2109 și VAZ-21093. Înălțimea acoperișului blatului din plastic este de 1900 mm. Cuplată cu tracțiunea față, care vă permite să „păstrați” bine drumul, această mașină se află cu capul și umerii deasupra dubelor IZH-2715 în ceea ce privește calitățile de consumator.

În timpul funcționării VAZ 21099, caroseria vehiculului este expusă la diverși factori negativi, ceea ce necesită repararea acestuia la stația de service sau cu propriile mâini. Caroseria include o gamă largă de operațiuni, inclusiv vopsirea mașinii, restaurarea geometriei și repararea caroseriei.

Evaluarea stării tehnice

Înainte de a repara corpul lui VAZ 21099, este necesar să se evalueze starea sa tehnică și să se decidă ce lucrări de caroserie trebuie efectuate, dacă este recomandabil să se efectueze din punct de vedere economic.

Pentru a face acest lucru, inspectați vizual suprafața corpului pentru:

urme;
chipsuri;
zgârieturi;
decojirea stratului de vopsea;
prezența ruginii (acordați o atenție deosebită pragurilor, pasajelor roților și fundului).

Problema oricărei mașini a ansamblului Togliatti, inclusiv VAZ 21099, este calitatea proastă a metalului, nivelul scăzut, insuficient de tratament anticoroziv al principalelor elemente ale structurii caroseriei.

În cazul în care mașina a fost într-un accident,. Este imposibil să o faci singur, ai nevoie de un stand special, pe care îl au doar benzinăriile specializate, după care se restabilește geometria din fabrică a elementelor de susținere.

Apoi decidem asupra unui buget. Reparația caroseriei poate fi capitală sau locală, parțială. Pentru VAZ 21099, când apare rugina și stratul de vopsea se desprinde, se recomandă o revizie majoră a caroseriei, deoarece una locală este o soluție temporară, o amânare a sentinței. Este mai bine să investești o dată și să faci totul, inclusiv cu propriile mâini, decât să restabiliți treptat, ceea ce duce la o scădere caracteristici de performanta vehicul, apariția de defecte ascunse și mai semnificative costuri financiareîn cele din urmă. La urma urmei, calitatea construcției mașinilor autohtone este extrem de scăzută, iar încercarea de a crea un sedan pe baza unui break a fost o decizie de proiectare foarte dubioasă, care este confirmată de practica de a opera VAZ 21099.

Revizia caroseriei

Revizia caroseriei presupune demontarea completă a mașinii. Este necesar să îndepărtați totul din mașină, de la centrala electrică până la ornamentele interioare și să găuriți punctele de sudură de contact. Acest lucru vă va permite să detectați defectele ascunse și să efectuați lucrările de reparație cel mai eficient și mai puțin costisitor.

La dezasamblare, luați ca bază „Manualul de operare VAZ 21099”. Daunele pot fi variate, dar mai ales plângeri despre:

partea de jos, în special partea stângă, scaunul șoferului, adesea în mașinile ansamblului Togliatti este supusă unei coroziuni deosebit de intense;
nișe de portbagaj;
lame spate;
praguri si amplificatoare de prag;
pasajele roților (datorită caracteristicilor de design, acordați o atenție deosebită spatelui).

Dacă rugina este adâncă, există fisuri în structură, iar piesele sunt supuse coroziunii, inclusiv prin intermediul și deformării profunde, atunci o revizie majoră a corpului nu se va face fără sudare. Este necesară sudarea zonelor cu probleme. În majoritatea cazurilor, piesele trebuie înlocuite. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o râșniță, locuri tăiate și elemente structurale care sunt supuse coroziunii. In unele cazuri, trebuie sa cumperi un fund nou sau sa te limitezi la un jgheab fara tunel, este mai ieftin.

Este recomandabil să restabiliți geometria corpului după o dezasamblare completă a VAZ 21099, dar în condițiile unui garaj obișnuit, este imposibil să faceți acest lucru cu propriile mâini fără echipament special.

După finalizarea lucrărilor de demontare și sudare, zonele critice trebuie tratate cu atenție cu un compus anticoroziv și poate începe vopsirea.

pictura auto

Reparația caroseriei ansamblului Togliatti, inclusiv VAZ 21099, nu este completă fără refacerea stratului de vopsea. Vopsirea vehiculului poate fi:

complet (implică îndepărtarea lacului și vopselei vechi, aplicarea altora noi);
parțial (stratul de vopsea este restaurat numai în locurile în care apar așchii, zgârieturi sau delaminări).

Alegere instrument necesar determinată pe baza volumului total şi a specificului lucrării.

Vopsirea unei mașini poate include diferiți pași:

șlefuire și curățare (se folosesc diverse materiale abrazive, precum șmirghel sau o roată abrazivă);
aplicarea unui grund urmată de șlefuire;
colorare;
aplicarea lacului;
lustruire.

Vopsirea unei mașini, inclusiv VAZ 21099, se poate face fie în propriul garaj cu propriile mâini, fie la o stație de service, într-o cameră specială. Totul depinde direct de bugetul prevăzut pentru repararea caroseriei.