A făcut 258 de ieșiri, a petrecut 27 de bătălii, a doborât personal și într-un grup de 14 avioane inamice. El a dat dovadă de abilități speciale de zbor în vara anului 1943, distrugând patru cercetași Junkers-88, care încercau să pătrundă în capitală, împreună cu adepții noaptea.
Biografie
Născut la 25 octombrie 1917 în satul Alekseevka, regiunea Harkov, în familia unui pădurar. Din copilărie am visat să devin medic veterinar. După 7 clase de școală rurală, a lucrat la o fermă colectivă, apoi a absolvit facultatea muncitorilor a Institutului Zootehnic Harkov. La vârsta de 18 ani, în urma apelului Komsomol, a intrat la Școala Militară de Aviație Chuguev, de la care a absolvit în 1938, a stăpânit la perfecțiune un luptător de luptă, a avut o tehnică excelentă de pilotare, a servit și a luptat în regiunea Moscovei.
Cine a fost
A intrat în luptă cu inamicul în vara anului 1941 ca locotenent, comandant al 27-a Apărare Aeriană Iap. În iulie 1942 a fost transferat la 12 Gărzi IAP, continuând să apere capitala. La sfârșitul războiului, maiorul Katrich a servit ca comandant adjunct (navigator) al regimentului. După Victorie, a continuat să servească în aviație. În 1950 a absolvit cu onoare Academia Forțelor Aeriene Banner Roșu, în 1959 - Academia Militară a Statului Major General. În 1964 - 1967 a fost comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene pentru antrenament de luptă, în 1967 - 1973. a comandat Armata a 16-a Aeriană, apoi până în 1987 a ocupat funcția de prim-adjunct al șefului Administrației Aviației Civile a URSS.
Ce este faimos
Berbecul unui cercetaș inamic la 11 august 1941 a intrat în istoria Marelui Războiul Patriotic ca primul grădinar. A fost efectuată la o altitudine de 8000 m de locotenentul al 27-lea IAP Apărare Aeriană Aleksey Nikolaevich Katrich și a executat-o în filigran, reținând luptătorul, pe care l-a aterizat cu măiestrie pe aerodromul său. În vara anului 1943, a primit un avion nominal Yak-1, construit pe cheltuiala președintelui fermei colective Chapaevets din regiunea Saratov, I.D. Frolov, iar din vara anului 1944 a zburat cu Yak-9 cu inscripția „Kharkov - compatriote Erou Uniunea Sovietică Aleksey Katrich, construit pe cheltuiala Departamentului Silvic Harkiv.
Locuri de luptă
Moscova, regiunea Moscova.
Cazuri de manifestare a celui mai înalt grad de eroism
Atunci când efectuează o lovitură la mare altitudine, el nu doar că a dat dovadă de curaj și curaj, ci și de cele mai înalte abilități de zbor, ceea ce a făcut posibilă salvarea aeronavei de luptă MiG-3 avariate în timpul impactului și aterizării.
Circumstanțele morții
A murit la 25 noiembrie 2004 la Moscova, după o boală gravă și prelungită, la vârsta de 87 de ani.
Premii de stat
Ordinele lui Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, patru Ordine ale Steagului Roșu, Alexandru Nevski, două Ordine ale Războiului Patriotic, clasa I, două Ordine ale Steaua Roșie, Ordine de Onoare și Ordine pentru Serviciul Patriei Mamei Forțele armate ale URSS, clasa a III-a. Unul dintre primele din 1965 a primit titlul de Pilot Militar Onorat al URSS.
Născut într-o familie de țărani. Ucrainean. Terminat șapte ani. A lucrat la ferma colectivă „Făclia Chervoniy”. A absolvit facultatea muncitorilor și a intrat în anul I al Institutului Zootehnic Harkov.
În Armata Roșie din 1935. În 1938 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev.
A servit ca pilot în cel de-al 27-lea IAP al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova. Până la începutul războiului, 36 din 53 de piloți stăpâniseră deja MiG-3. Dar tocmai au început să zboare pentru folosirea noii mașini în luptă.
A participat la Marele Război Patriotic din iunie 1941. A fost comandant adjunct de escadrilă al Regimentului 27 Aviație de Luptă al Corpului 6 Aviație de Luptă din Zona de Apărare Aeriană Moscova.
Membru al PCUS(b) din 1941
08.11.41 la 9.30 Locotenentul Katrich pe un avion de luptă MiG-3 în pereche cu Locotenentul M.I. Medvedev a zburat pentru a intercepta un inamic de recunoaștere Do.215 îndreptându-se spre Bologoye. La scurt timp, motorul lui s-a supraîncălzit, iar acesta a fost forțat să se întoarcă pe aerodrom. Apoi Katrich a continuat urmărirea singură. Înainte de a ajunge la Bologoye, inamicul s-a întors și a mers pe calea ferată Moscova-Leningrad. Katrich l-a depășit peste Ostașkov la o altitudine de aproximativ 9000 m, a deschis focul de la o distanță de 100 m, a dat foc unuia dintre motoare și l-a lovit pe trăgător. Și apoi avea mitraliere. Apoi s-a hotărât să lovească aeronava inamică. După ce s-a apropiat de bombardier, Katrich și-a deteriorat stabilizatorul cu o elice. Avionul inamicului a căzut pe aripă și a căzut. Curând s-a prăbușit în pământ lângă satul Staritsa și a ars. Echipajul a murit. Locotenentul Katrich a aterizat în siguranță pe aerodromul său. Singura daune aduse luptătorului au fost capetele îndoite ale celor două pale de elice. A fost primul berbec de mare altitudine.
Generalul colonel de aviație Katrich își amintește: „În acea zi, 11 august 1941, am avut norocul de patru ori...
Pentru prima dată, am avut noroc când, mergând la o înălțime preferată pentru „instant”, vreo opt mii de metri, am observat un penar alb care se întindea de la vest la est dintr-un avion care zbura deasupra mea. Sănătatea mi-a permis atunci să zbor fără mască de oxigen și mai sus. L-am prins din urmă, urcând nouă mii de metri...
Cel mai bun de azi
Al doilea noroc - soarele îmi strălucește pe ceafă... Ei nu mă văd, dar observ și concluzionez: filmează, nenorociți, pe o cameră calea ferata Moscova-Leningrad. Și de-a lungul ei - eșalon după eșalon și pe vremea aceea senină - atât trenurile, cât și toate stațiile de joncțiune dintr-o privire. Dacă nu întâlnesc acest „fotograf”, va urma o școală de bombardieri, ei vor bombarda!
Al treilea noroc - prima explozie am lovit trăgătorul lor și un motor a început să fumeze. Sunt în draperie. Am urmat, am apăsat pe trăgaci, iar mitraliera s-a blocat! Există muniție - apoi am verificat-o public la sol - mitralierele sunt tăcute. În astfel de momente, o furie atât de teribilă prinde că nu te gândești la nimic altceva, cu excepția unui singur lucru - să dobori!...
Și sunt norocos pentru a patra oară: am izbit - și am supraviețuit!
Cred că ne-a ajutat să învățăm paradele din Piața Roșie, când ne-am plimbat la exact un metru, desenând figuri complexe pe cer.
Ei bine, teoretic știam să duc o lovitură pentru a rămâne în viață și de mai multe ori, la sol, ca mulți dintre piloții noștri, mi-am dat seama de acțiunile mele. A calculat vitezele, a mers de sus pe dreapta, ca să nu cadă sub epava ei și a tăiat stabilizatorul cu o elice.
Scrâșnirea metalului. M-a zguduit. Motorul scoase un vuiet răgușit. Toate…
El a căzut și am monitorizat cu atenție locul căderii sale, pentru că în Forțele Aeriene nu ne vor crede pe cuvânt, vor cere dovezi materiale - un avion inamic prăbușit. S-a prăbușit, după cum am stabilit pe hartă, la marginea orașului Zubov, la confluența râului Vazuza cu Volga.
Și eu, pe motorul meu abia respirat al „migarului”, căruia nu-i plac vârfurile abrupte, am ajuns cu grijă la câmpul meu natal din Migalovo, lângă Kalinin, și m-am așezat așa cum era de așteptat.
La 12 septembrie 1941, într-o luptă aeriană pe abordările îndepărtate ale Moscovei, locotenentul Katrich a folosit a doua oară un berbec și a distrus un bombardier inamic. A aterizat pe aeroportul său.
Pe 17.10.41, a doborât un bombardier He.111.
27.10.41 a doborât un avion de luptă Bf.109.
La 28 octombrie 1941, locotenentul Aleksey Nikolaevich Katrich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. A primit medalia Steaua de Aur nr. 549.
La 29 octombrie 1941, lângă Novo-Petrovsky, a doborât un bombardier Ju.88.
În vara anului 1942, căpitanul Katrich a fost numit comandant al Regimentului 12 de aviație de luptă de gardă.
Unul dintre frații săi soldați N.N. Shtuchkin: „Katrich a fost o persoană calmă, echilibrată, cu voință puternică. Înălțime peste medie, zvelt, în formă, atletic. Totul era în armonie în el: părul negru ondulat, ochi albaștri, un zâmbet pe chipul lui negru. Și un alt lucru care a fost imediat observat a fost modestia uimitoare a acestui om. Pur și simplu, el a intrat de obicei în echipa noastră, deși avea cu ce să fie mândru. Unii chiar s-au gândit: „Încă nu am avut timp să mă mândresc, am fost doar numit Pozitie noua". Și atunci am aflat: a venit la noi nu cu o creștere, ci cu o scădere. Chiar înainte de a ni se alătura, a comandat o escadrilă, a fost comandant adjunct de regiment, apoi a fost numit în funcția de inspector pentru tehnica de pilotare a unei formațiuni de aviație.
Dar este greu pentru un pilot să nu zboare. În loc de aerodrom - sediu, în loc de cabina de luptă - un birou și acte. Fără sarcină de luptă, fără ieșiri în alarmă. Și Katrich a început să caute o întoarcere pe front. Deoarece poziția sa era deja ocupată, i s-a oferit comanda unei escadrile din Regimentul nostru de Aviație 12 Gărzi.
În septembrie 1942, regimentul a fost reechipat cu luptători Yak-7.
Din iunie 1943, a fost în serviciu cu Yak-1, iar mai târziu a primit Yak-9.
În vara anului 1943, căpitanul de gardă Katrich a primit aeronava Yak-1, construită pe cheltuiala președintelui fermei colective Chapaevets din regiunea Saratov, I.D. Frolova.
Pe această mașină a gărzii, căpitanul Katrich a mai câștigat câteva victorii.
Într-o zi, căpitanul Katrich și locotenentul principal Kryukov au zburat pentru a intercepta. Urmând desemnările țintelor de la postul de comandă, ei au observat luminile de evacuare ale motoarelor pe cerul negru. Katrich a rămas pe dreapta, a ordonat lateralului să intre pentru un atac pe stânga. Câteva minute mai târziu, bombardierul a tăiat cerul nopții cu un meteorit uriaș arzând.
A doua zi, fermierul colectiv I.D. Frolov a primit o astfel de scrisoare - un raport: „Dragă Ivan Dmitrievici! Vă informează că contul de luptă de pe aeronava dumneavoastră este deschis. Împreună cu tovarășul meu Kryukov, zburând cu un avion donat lui de fermierii colectivi din districtul Durasovsky din regiunea Saratov, am doborât un bombardier inamic Junkers-88. Să nu fie ultimul avion fascist distrus de eforturile noastre comune.”
La 6 august 1943, patru luptători ai celei de-a 12-a Gărzi de Apărare Aeriană, conduși de căpitanul de gardă Katrich, care efectuează o misiune de luptă pentru a acoperi forțele terestre din granițele Armatei de Apărare Aeriană a Moscovei, au intrat într-o luptă de noapte cu opt Ju.88. bombardieri și i-au forțat să arunce bombe pe pozițiile trupelor lor. Piloți sovietici au doborât unul și au doborât un alt bombardier, iar ei înșiși s-au întors pe aerodrom fără pierderi.
Din august 1944 până în februarie 1945, Divizia a 12-a Gărzi de Apărare Aeriană a făcut parte din Divizia 318 de Apărare Aeriană.
Maiorul Katrich a terminat războiul gărzilor în calitate de comandant adjunct al regimentului.
În total, în timpul războiului, a făcut peste 250 de ieșiri, în lupte aeriene a doborât personal 5 avioane inamice și 9 în grup.
După război, a comandat un regiment aerian, apoi o divizie.
În 1950 a absolvit cu onoare Academia Forțelor Aeriene Banner Roșu, în 1959 - Academia Militară a Statului Major General.
A fost comandantul Armatei Aeriene, iar apoi comandantul șef adjunct al Forțelor Aeriene pentru antrenamentul de luptă.
În 1965 i s-a acordat titlul de Pilot Militar Onorat al URSS.
În 1972, colonelul general al aviației Katrich a fost numit primul ministru adjunct al aviației civile.
A locuit la Moscova.
A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Troekurovsky.
Erou al Uniunii Sovietice, general colonel, pilot militar onorat al URSS
Născut la 25 octombrie 1917 în satul Alekseevka, acum districtul Krasnokutsky din regiunea Harkov din Ucraina. Tatăl - Katrich Nikolai Grigorievich. Mama - Anna Yakovlevna. Soția - Tamara Ivanovna (născută în 1918). Fiul - Boris Alekseevich Katrich. Fiica - Tamara Alekseevna.
Aleksey Katrich s-a născut într-un mic sat din regiunea Harkov, într-o familie ucraineană, unde tatăl său era pădurar local. Părinții din copilărie și-au învățat fiul să muncească. Îi plăcea pădurea și natura sa natală. După încheierea planului de șapte ani, Alyosha, în vârstă de 14 ani, împreună cu adulții, au început să lucreze la ferma colectivă Chervony Fakel. A fost necesar să se ajute familia în care au crescut fratele și sora mai mici. Cu toate acestea, dorința de cunoaștere l-a condus curând la școala tineretului țărănesc, iar apoi - în 1935 - la facultatea muncitorilor a Institutului Zootehnic din Harkov. Dar în același an, conform recrutării Komsomol și împlinindu-și visul secret, a devenit cadet al școlii militare de aviație Chuguev.
Tatăl a aprobat alegerea fiului său. Mama a obiectat: „Ar fi mai bine dacă tu, Alioşa, ai lucra cu tatăl tău, toată ziua în pădure, la aer curat!”
Aleksey și-a pus toată căldura inimii într-o nouă afacere. Trei ani de cadet au trecut ca un moment de bucurie. Și iată-l, în butoniere de locotenent nou-nouț, un pilot junior al unui regiment de aviație de luptă lângă Moscova.
Și-a stăpânit perfect avionul, s-a contopit cu el în zbor. Deseori i se părea că zburase toată viața. Ca pilot cu experiență, a fost inclus în echipajul paradei pentru un zbor festiv peste Piața Roșie. Și era mândru de asta. Atunci a dobândit abilitățile de zbor, respectarea strictă a distanței și disciplina de luptă. Acest lucru a fost mai târziu util în luptele de luptă cu avioanele germane, care au început să pătrundă pe cerul Moscovei deja în primele luni de război.
Locotenentul Katrich aștepta cu nerăbdare să întâlnească inamicul, imaginându-și mental cursul bătăliei. Și a venit ziua aceea!
La 11 august 1941, desprinzându-se de aerodromul de beton și îndepărtând în mod obișnuit trenul de aterizare, el s-a înălțat spre cer lângă Moscova cu MiG-ul său într-o căutare liberă a inamicului. A câștigat peste 7000 de metri, a început să privească intens în oceanul nemărginit de aer. Curând am observat căderea aeronavei la înălțime. Punându-și o mască de oxigen, a urmărit și a depășit inamicul. S-a dovedit a fi cel mai recent bombardier fascist Dornier-217.
Katrich cunoștea bine acest avion, și-a amintit că mitralierele lui loveau mai mult decât mitralierele MiG. Dar fără nicio secundă de ezitare, s-a repezit la atac. Apropiindu-se din direcția soarelui, de la 200 de metri a dat o explozie lungă de toate mitralierele. Apoi altul și altul, transferând focul de la fuzelaj către motoare și cabină.
Dar bombardierul, în ciuda urmei de fum de la unul dintre motoare, și-a continuat drumul. Katrich a decis să continue să toarne plumb asupra aeronavei inamice. Dar mitralierele au tăcut brusc - muniția s-a terminat. Cu viteza fulgerului am luat o decizie: du-te la berbec! Avea un singur gând: să distrugă inamicul.
Păstrând fermitatea mâinilor, și-a mărit viteza și, ca la parada peste Piața Roșie, s-a apropiat cât mai aproape de fascist. Cu o mișcare evazivă a sectorului gazelor, MiG-ul său a fost îndreptat cu bijuterii către coada bombardierului. Am ajustat viteza. Încă un moment, iar șurubul, rotindu-se cu o viteză frenetică, a atins inamicul, tăindu-i stabilizatorul. Luptătorul lui Alexei a tresărit, motorul a început să tremure, dar pilotul, după ce a scos gazul, s-a întors, a scos avionul din scufundare și, ajustând cu îndemânare viteza elicei îndoite, cu dificultate, dar a ajuns în siguranță la aerodromul natal. Iar Dornierul, lipsit de control, a pierdut rapid din altitudine și după câteva clipe s-a prăbușit în pământ cu un vuiet.
Așa că curajosul pilot Aleksey Katrich, pentru prima dată în istoria aviației, a făcut un berbec de mare altitudine, a distrus inamicul și și-a salvat avionul!
După aterizare, s-a apropiat de îndoit, dar a rezistat celei mai dificile elice de probă. Cu ce recunoștință l-ar fi îmbrățișat în acel moment pe proprietarul mâinilor de lucru care au făcut acest șurub! A doua zi, după ce a înlocuit șurubul, locotenentul Katrich a luat din nou pe cer în serviciul de luptă. Contul aeronavelor doborâte nu numai că a fost deschis, dar a început și să se completeze rapid: pe 17 octombrie, Heinkel-111 a fost doborât, pe 27 octombrie, Messerschmitt-109.
Pe 29 octombrie, Katrich s-a întors dintr-o altă ieșire. Se clătina de oboseală, el a raportat: „Un bombardier Yu-88 a fost doborât lângă Novo-Petrovsky. Gata pentru o nouă misiune.” „Alyosha, dragă! au strigat tovarăşii de bucurie. „Iată decretul. Ai primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice! Felicitări!!!"
Titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 549) a fost acordat pilotului de luptă în vârstă de douăzeci și patru de ani, locotenentul Aleksey Nikolaevich Katrich, chiar în primele luni de război. , la 28 octombrie 1941.
La 7 iunie 1943, regimentul aerian, unde căpitanul Katrich comandase deja o escadrilă, a primit o scrisoare de la președintele fermei colective Chapaevets (districtul Chapaevsky din regiunea Saratov) Ivan Dmitrievich Frolov. El a raportat că și-a cumpărat un luptător de luptă cu economiile sale de muncă și a fost foarte bucuros să afle că i-a fost predat lui Katrich: „... Sunt mândru că tu, Erou al Uniunii Sovietice, îmi zbori cu avionul. Calea sutelor de Fritz își va găsi mormântul din loviturile tale. Sunt sigur că în acest avion vei doborî mai mult de un vultur fascist!
În aceeași zi, pilotul a trimis o scrisoare de răspuns: „... Am plăcerea să vă informez că contul de luptă de pe aeronava dumneavoastră a fost deja deschis. Acum câteva zile, locotenentul Kryukov și cu mine am doborât un prădător de noapte Junkers-88 german. Această cale va fi prima, dar în niciun caz ultima aeronavă germană doborâtă de eforturile noastre comune.
Și eroul s-a ținut de cuvânt, mărind scorul adversarilor distruși.
A sosit vara lui 1944. Kievul și Harkovul au fost deja eliberate. Dar inamicul este încă puternic, trebuie să fie terminat. Avem nevoie de avioane. Echipa Departamentului Silvic Harkov ia o decizie: să colecteze contribuții voluntare pentru construcția a trei avioane de luptă și să le transfere la regimentul aerian, unde compatriotul lor, fiul pădurarului Nikolai Grigoryevich Katrich, Erou al Uniunii Sovietice Aleksey Katrich, se luptă cu curaj cu inamicul. S-au adunat peste 300.000 de ruble. Comandantul-șef suprem a aprobat inițiativa patriotică a pădurarilor din Harkov și le-a exprimat recunoștința.
O delegație de la Harkov a sosit la Moscova pentru a preda avioane de luptă. Printre invitați s-au numărat și părinții eroului - Nikolai Grigorievich și Anna Yakovlevna. La Aerodromul Central a avut loc un miting solemn.
Strângând călduros mâna conaționalilor, sărutându-și mama și tatăl, Alexei a urcat în cabina unui nou-nouț iac ultra-rapid, cu o inscripție pe fuzelaj: „Harkov - compatriotului Erou al Uniunii Sovietice Alexei Katrich”. Colegii lui Katrich și-au luat locul în doi dintre aceiași „iaci”. Motoarele au vuiet, avioanele au urcat spre cer. Iar Anna Iakovlevna, care nu și-a văzut fiul de trei ani și a primit o singură dată vești de la partizani despre faptele eroice ale iubitei ei Alioșa, a continuat să o privească și să o îngrijească, ștergându-și lacrimile cu vârful batistei.
În anii de război, pilotul de vânătoare A.N. Katrich a făcut 250 de ieșiri, a participat la numeroase bătălii aeriene, a doborât 14 avioane naziste.
După război, a devenit student la Academia Forțelor Aeriene. Apoi a comandat o divizie de aviație. I s-a dat gradul de general. Și din nou - zboruri zilnice cu noi avioane de luptă ultra-rapide. În 1957-1959 a studiat din nou, la Academia Statului Major. Apoi - serviciu în funcții de răspundere: comandant adjunct al armatei aeriene, șef al Direcției de pregătire pentru luptă a Forțelor Aeriene a țării, comandant al armatei aeriene a Grupului de forțe din Germania.
Pentru dezvoltarea celor mai noi modele de avioane de luptă, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, generalului Katrich a primit titlul onorific de „Pilot militar onorat al URSS” în 1965. În 1973, Alexei Nikolaevici a fost numit ministru adjunct al aviației civile al URSS.
Abia în 1987, la vârsta de 70 de ani, Alexei Nikolaevici, după ce a trecut prin cea mai dificilă cale militară de la locotenent la general colonel, a părăsit serviciul și s-a retras pentru o odihnă binemeritată.
Erou al Uniunii Sovietice, onorat pilot militar al URSS Aleksei Nikolaevich Katrich a primit Ordinele de Onoare, Lenin, Revoluția din octombrie, patru Ordine Steagul Roșu, Ordinul Alexandru Nevski, două Ordine ale Războiului Patriotic, gradul I , două Ordine ale Stelei Roșii, Ordinul pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS » gradul III, multe medalii.
2018-03-18T23:41:58+00:00Katrich Alexey Nikolaevici (1917-2004).
Născut la 25 octombrie 1917 în satul Alekseevka, districtul Valkovsky, provincia Harkov Imperiul Rus.
În 1933 a absolvit clasa a VII-a a școlii.
Până în 1934, a lucrat ca specialist în zootehnie la ferma colectivă Chervony Fakel (raionul Valkovsky, regiunea Harkov).
În 1935 a absolvit facultatea muncitorilor de la Institutul Zootehnic Harkov.
Din septembrie 1935 în rîndurile Armatei Roșii.
În 1938 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev. A servit în Forțele Aeriene din Districtul Militar Moscova.
Din iunie 1941, locotenentul A.N. Katrich s-a aflat pe fronturile Marelui Război Patriotic, ca parte a celui de-al 27-lea IAP (pilot, comandant adjunct și comandant de escadrilă). A zburat cu MiG-3. A participat la apărarea Moscovei.
Pe 11 august 1941, locotenentul Aleksey Katrich, pe un avion de luptă MiG-3, împreună cu locotenentul M.I. Medvedev, a zburat pentru a intercepta o aeronavă de recunoaștere Do-215 inamică îndreptată spre Bologoye. Katrich l-a depășit peste Ostașkov la o altitudine de aproximativ 8000 m și de la o distanță de 100 m a străpuns întreaga aeronavă cu o explozie de mitralieră. Katrich a dat foc unuia dintre motoare cu a doua explozie și l-a ucis pe trăgător cu a treia explozie, dar Dornier a continuat să zboare. Atunci Katrich s-a hotărât să bată. Apropiindu-se rapid de bombardier, s-a apropiat de el într-un unghi ușor din partea stângă și a deteriorat stabilizatorul și chila cu capetele elicei aeronavei sale. Curând, Dornierul s-a prăbușit în pământ lângă satul Starița și a ars. Locotenentul Katrich a aterizat în siguranță pe aerodromul său. Singura daune aduse luptătorului au fost capetele îndoite ale celor două pale de elice. A fost primul berbec de mare altitudine din lume.
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 28 octombrie 1941, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.
Din iulie 1942 - comandant de escadrilă al Gărzii a 12-a IAP PVO. Din noiembrie 1943 - navigatorul regimentului. A luptat ca parte a fronturilor de apărare aeriană de la Moscova și Vest. A zburat cu Yak-1, Yak-7 și Yak-9 (inclusiv 3 avioane cu inscripții dedicate). În perioada 10 aprilie - 5 august 1944, un grup de 10 piloți ai regimentului sub comanda maiorului de gardă A.N. Katrich a executat ordinul de luptă al comandamentului Armatei 1 de luptă pentru apărare antiaeriană pentru a acoperi transportul trupelor , făcând 187 de ieşiri.
Până în mai 1945, maiorul A.N. Katrich al Gărzii a făcut 258 de ieșiri, a condus 27 de bătălii aeriene, în care a doborât personal 5 și ca parte a unui grup de 9 avioane inamice.
După sfârșitul războiului, a continuat să servească în Forțele Aeriene.
În 1950 a absolvit Academia Forțelor Aeriene (la Monino). A servit ca comandant al unui regiment de aviație de luptă, comandant adjunct și comandant al unei divizii de aviație de luptă (districtele militare Moscova și nordul).
Din ianuarie până în decembrie 1957 - Comandant adjunct al Armatei 37 Aeriene pentru Apărare Aeriană (Grupul de Forțe Nord, Polonia).
În 1959 a absolvit Academia Militară a Statului Major General.
În 1959-1960 - 1-adjunct comandant al Armatei 73 Aeriene (Districtul Militar Turkestan).
Din 1960 - adjunct al șefului, iar în 1964-1967. - Șeful Antrenamentului de Luptă al Forțelor Aeriene.
Din iulie 1967 până în iulie 1973 - Comandant al Armatei Aeriene 24 (din aprilie 1968 - 16) (Grupul) trupele sovieticeîn Germania).
În august 1968, a participat la intrarea trupelor sovietice în Cehoslovacia.
În 1973-1977 - 1-adjunct al ministrului aviației civile al URSS.
În 1978 a absolvit Cursurile Academice Superioare la Academia Militară a Statului Major General.
În 1978-1986 - Comandant-șef adjunct al Forțelor Armate Comune ale Statelor Părți la Pactul de la Varșovia pentru Forțele Aeriene.
În februarie-septembrie 1987, a fost consultant militar al Grupului de inspectori generali ai Ministerului Apărării al URSS.
Din noiembrie 1987, colonelul general de aviație A.N. Katrich a fost pensionat. A locuit la Moscova. A murit pe 25 noiembrie 2004 și a fost înmormântat la cimitirul Troekurovsky.
Premii:
- medalia „Steaua de aur” a Eroului Uniunii Sovietice nr. 549 (28.10.1941)
- Ordinul lui Lenin (28.10.1941);
- Ordinul Revoluţiei din Octombrie (18.02.1981);
- patru ordine ale Steagului Roșu de Război (11.03.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969);
- Ordinul lui Alexandru Nevski (31.08.1944);
- două ordine ale Războiului Patriotic de gradul I (24.07.1943, 11.03.1985);
- două ordine ale Stelei Roșii (15.11.1950, 23.10.1987);
- Ordinul „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III (17.02.1976);
- Ordinul de Onoare (26.01.1998);
- medalii;
- comenzi străine.
Locotenentul A.N.Katrich în cabina de luptă MiG-3.
De la stânga la dreapta: deputat com. 27 IAP Căpitanul A.N.Katrich, comandantul căpitan F.S.
Colonel-general de aviație A.N. Katrich.
Lista surselor:
Site „SOVIET ASY 1936-1953”. Katrich Alexey Nikolaevici.
Site-ul „Eroii țării”. Katrich Alexey Nikolaevici.
Născut la 12 (25) octombrie 1917 în satul Alekseevka (acum districtul Krasnokutsky din regiunea Harkov din Ucraina). În 1933 a absolvit clasa a VII-a a școlii. Până în 1934, a lucrat ca specialist în zootehnie la ferma colectivă Chervony Fakel (raionul Valkovsky, regiunea Harkov). În 1935 a absolvit facultatea muncitorilor de la Institutul Zootehnic Harkov. Din septembrie 1935 în rîndurile Armatei Roșii. În 1938 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev. A servit în Forțele Aeriene din Districtul Militar Moscova.
Din iunie 1941, locotenentul A.N. Katrich s-a aflat pe fronturile Marelui Război Patriotic, ca parte a celui de-al 27-lea IAP (pilot, comandant adjunct și comandant de escadrilă). A zburat cu MiG-3. A participat la apărarea Moscovei.
La 11 august 1941, adjunctul comandantului de escadrilă al Regimentului 27 Aviație de Luptă (Corpul 6 de Apărare Aeriană de Luptă, Zona de Apărare Aeriană Moscova), locotenentul A.N. pe aeroportul dumneavoastră. Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 28 octombrie 1941, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 549).
Din iulie 1942 - comandant de escadrilă al Gărzii a 12-a IAP PVO. Din noiembrie 1943 - navigatorul regimentului. A luptat ca parte a fronturilor de apărare aeriană de la Moscova și Vest. A zburat cu Yak-1, Yak-7 și Yak-9 (inclusiv 3 avioane cu inscripții dedicate). În perioada 10 aprilie - 5 august 1944, un grup de 10 piloți ai regimentului sub comanda maiorului de gardă A. N. Katrich a executat ordinul de luptă al comandamentului Armatei 1 de luptă pentru apărare antiaeriană pentru a acoperi transportul trupelor , făcând 187 de ieşiri.
Până în mai 1945, maiorul A.N. Katrich al Gărzii a făcut 258 de ieșiri, a condus 27 de bătălii aeriene, în care a doborât personal 5 și ca parte a unui grup de 9 avioane inamice.
După sfârșitul războiului, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1950 a absolvit Academia Forțelor Aeriene (la Monino). A servit ca comandant al unui regiment de aviație de luptă, comandant adjunct și comandant al unei divizii de aviație de luptă (districtele militare Moscova și nordul). Din ianuarie până în decembrie 1957 - Comandant adjunct al Armatei 37 Aeriene pentru Apărare Aeriană (Grupul de Forțe Nord, Polonia). În 1959 a absolvit Academia Militară a Statului Major General. În 1959-1960. - Primul adjunct al comandantului Armatei 73 Aeriene (Districtul Militar Turkestan). Din 1960 - adjunct al șefului, iar în 1964-1967. - Șeful antrenamentului de luptă al Forțelor Aeriene. Din iulie 1967 până în iulie 1973 - Comandant al Armatei Aeriene a 24 (din aprilie 1968 - 16) (Grupul Forțelor Sovietice din Germania). În august 1968, a participat la intrarea trupelor sovietice în Cehoslovacia.
În 1973-1977. - 1-adjunct al ministrului aviației civile al URSS. În 1978 a absolvit Cursurile Academice Superioare la Academia Militară a Statului Major General. În 1978-1986 - Comandant-șef adjunct al Forțelor Armate Comune ale Statelor - Părți la Pactul de la Varșovia pentru Forțele Aeriene. februarie-septembrie 1987 - Consultant militar al Grupului de inspectori generali ai Ministerului Apărării al URSS. Din noiembrie 1987, colonelul general de aviație A.N. Katrich a fost pensionat. A locuit la Moscova. A murit pe 25 noiembrie 2004 și a fost înmormântat la cimitirul Troekurovsky.
Premiat cu comenzi: Lenin (28.10.1941), Revoluția din octombrie (18.02.1981), Bannerul Roșu (03.11.1943, 22.02.1956, 31.10.1967, 21.02.1969) , Alexander Nevsky (31.08.1944), Războiul Patriotic gradul 1-1 (24.07.1943, 11.03.1985), Steaua Roșie (15.11.1950, 23.10.1987), „Pentru service Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III (17.02.1976), Ordinul de Onoare al Rusiei (26.01.1998); medalii, ordine străine.
* * *
 |
Lista celebrelor victorii aeriene ale lui A. N. Katrich:
| Data | Dusman | Locul unde s-a prăbușit avionul sau lupta aeriana | Avionul propriu |
| 11.08.1941 | 1 Do-215 (lovit de berbec) | Staritsa | MiG-3 |
| 17.10.1941 | 1 Xe-111 | stația Reșetnikovo | |
| 27.10.1941 | 1 Me-109 | Novo-Zavidovo | |
| 29.10.1941 | 1 Yu-88 | Novo-Pokrovsk | |
| 06.11.1941 | 1 Khsh-126 (pereche) | Solnechnogorsk | |
| 1 Me-109 (în gr. 1/3) | Lacul Senezh | ||
| 04.12.1941 | 1 Me-110 (în gr. 1/7) | Tsarevo | |
| 1 Me-110 (în gr. 1/7) | Kriukovo | ||
| 1 Me-110 (în gr. 1/7) | Istra | ||
| 30.08.1942 | 1 Yu-88 | Shakhovskaia | Iac-7 |
| 20.06.1943 | 1 Yu-88 (pereche) | la nord de lac (pe un zbor de noapte) | Iac-1 |
| 03.08.1943 | 1 Yu-88 (în gr. 1/3) | Dubrovka - Selinka (pe un zbor de noapte) | |
| 04.08.1943 | 1 Yu-88 (pereche) | Pușkino - Gornya (pe un zbor de noapte) | |
| 05.08.1943 | 1 Yu-88 (pereche) | stația Ugra (pe un zbor de noapte) | |
Total avioane doborâte - 5 + 9; ieşiri - 258; bătălii aeriene - 27. |
|||
Din materialele de presă din anii de război:
Din fotografii din diferiți ani:
