I noen tilfeller må bileieren finne ut hvorfor starteren går som om batteriet var tomt. Dette ubehagelige fenomenet er knyttet til startsystemet, og det spiller ingen rolle hvilken bil som er bensin eller diesel. Dette skjer på alle biler.

Det ubehagelige kommer til uttrykk i at det viser seg umulig å fortsette stien. Vel, la oss si at du stoppet på veien for å gå til butikken for juice, men bilen vil ikke starte. Hva skal du gjøre her?

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tror du ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin!

Likevel er modifikasjonen av bilen viktig. For eksempel, hvis bilen har en manuell girkasse, kan den startes fra pusheren. Med biler med automatgir vil dette ikke fungere lenger. Uansett, problemer er mildt sagt.

Hvis batteriet er dødt, går ikke starteren rundt fordi det ikke er nok strøm. Dette er klart for alle. Årsaken til starterens dårlige ytelse kan imidlertid ligge et annet sted.

startenhet kalt starter

Så starteren utfører hovedoppgaven til startsystemet - det sikrer starten av bilmotoren. I dag, ved hjelp av en starter, er det mulig å fjernstarte en bil fra en nøkkelbrikke, for eksempel om vinteren, stående på balkongen til leiligheten din. Innen du kommer ned til bilen er kabinen allerede i ferd med å varmes opp. Dermed sparer en moderne startenhet enkelt sjåføren fra mange vanskelige ting, øker kontrollen betydelig.

I strukturelle termer er starteren en elektrisk motor som bruker energi fra batteriet. Starteren driver deretter maskinens veivaksel når enhetens bendix kobler inn svinghjulet.

I tillegg til bendix inkluderer startanordningen også andre elementer, for eksempel et trekkraftrelé, anker, etc. Dermed vil starteren ikke være en fullverdig elektrisk motor hvis det fulle og sammenkoblede arbeidet til alle elementer ikke er etablert.

Starter feil

Til tross for den generelle påliteligheten til startenheten, i noen tilfeller er defekter og funksjonsfeil mulig på grunn av forskjellige årsaker. De kan til og med ikke forholde seg til selve starteren i det hele tatt, men skyldes for eksempel ledningsproblemer, det samme batteriet osv.

Som regel indikerer følgende punkter problemer med driften av startenheten:

• ankeret roterer, men veivakselen roterer ikke;
• det er umulig å slå på starteren;
• veivakselen roterer sakte;
• fremmede lyder høres under starten av motoren.

Årsaker til langsom rotasjon

Vi er interessert i øyeblikket når starteren roterer med lav hastighet. Dette gjør det problematisk å starte forbrenningsmotoren. A priori er årsaken til denne oppførselen til starteren relatert til batteriet, hvis tilstand etterlater mye å være ønsket, men dette handler ikke om det. Anta at batteriet er pålitelig, syren er skiftet ut og ladningen er tilstede.

Årsaken til den langsomme rotasjonen av starteren kan være på grunn av ting som oksidasjon av terminalene eller deres løse fiksering. I dette tilfellet anbefales det å rengjøre oksidene, stramme klemmene og behandle elementene med et passende smøremiddel. Hvis starten ikke blir bedre, fortsett feilsøkingen.

På mange kjøretøy er det lett tilgang til startenheten og dens trekkrelé. I dette tilfellet vil det være mye lettere å sjekke om starteren fungerer hvis du starter den direkte. Med andre ord, lukkingen av strømterminalene til reléet utføres med makt, noe som vil gjøre det mulig å bekrefte feilfunksjonen til solenoidreléet (VRS) ved sikker drift av starteren. Omvendt, hvis starten mislykkes, må starteren fjernes og repareres.

Hvordan demontere, demontere og teste starteren

Det er ikke så vanskelig å demontere startenheten, men på noen bilmodeller er det ekstremt upraktisk å fjerne den.

Før direkte demontering anbefales det å teste kvaliteten på tilkoblingen av de pansrede ledningene til boltene til trekkreléet. Oppvarmingen av forbindelsene og deres påfølgende forringelse kan være forårsaket av en stor mengde forbrukte strømmer. Åpenbart er brutte kontakter årsaken til den langsomme rotasjonen av ankeret.

Hvis alt er i orden med strømledningene, må du begynne å demontere.

• Koble polene fra batteriet.
• Løsne mutterne på BPC-terminalene.
• Koble fra ledningene, og ta dem deretter til side.
• Fjern eventuell motorbeskyttelse.
• Fjern de to hovedmutrene som fester starteren til motoren.
• Trekk ut starteren.

Demontering av startanordningen utføres delvis eller fullstendig. Det avhenger av hva slags feil som er funnet. For eksempel, hvis lagre ble skadet, utføres demontering til de er fjernet.

Her er hvordan demonteringen gjøres.

• Løsne og skru av mutteren på den nedre bolten.
• Skruene som kobler magnetreléet til startdekselet skrus ut.
• Med den ene hånden må du holde ankeret, med den andre - fjern reléet.
• Fjern fjæren.
• Løsne ankeret fra spaken, og fjern det.
• Nå kan du skru av låsene som holder beskyttelsesdekselet.
• Under beskyttelsen er det en holdering, som må fjernes ved å lirke den nedenfra med en skrutrekker.
• Skru løs festene på bakdekselet og fjern det.
• Tilgang til børsteenheten åpnes, som nå vil være mulig å fjerne og erstatte.

Startbørster må skiftes ut i tide. De er plassert på baksiden av starteren, og tilkoblingsskjemaet deres er utformet på en slik måte at svikt i en av komponentene i enheten fører til svikt i hele enheten. Av denne grunn byttes alle børster. For å gjøre dette, skru av terminalene deres, løs dem fra fjærene som trykker på toppen, og fjern dem. Dette vil tillate deg å enkelt trekke ut karbonelementene.

Hvis årsaken til feilen er relatert til andre starterfeil, bør demonteringen fortsette.

• Fjern skiven fra startarmaturet.
• Koble starterhuset fra ankerakselen (med andre ord del starteren i to).
• Ta av isolasjonsrør fra strekkstag.
• Skru av aksen til startspaken med en skrutrekker, hold mutteren med den andre hånden med en skiftenøkkel.
• Trekk spaken ut av dekselet.
• Fjern deretter ankeret med bendix.

Armaturet kalles også rotoren. Det bør undersøkes nøye. Som regel er denne enheten og retractorreléet, sammen med børstene, startdeler som svikter oftere enn andre.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot rotorviklingene. De skal ikke ha spor av svie eller sot. Ellers må ankeret skiftes. Du kan selvfølgelig spole tilbake, men ikke alle kan gjøre det med egne hender.

Det anbefales å sjekke om ankeret kortslutter til jord. Til dette brukes en megger. Det vil også være nyttig å sjekke elementet for brudd der utgangene til viklingsseksjonene er koblet til kollektorplatene.

Det er også nødvendig å fokusere på samleren, på hvilken plakett ikke er velkommen. Ja, i små mengder forstyrrer det ikke, men hvis plaketten er overdreven, vil motoren bare være vanskelig å starte på grunn av langsom rulling av svinghjulet. Løsningen foreslår seg selv automatisk - du må rengjøre, pusse oppsamleren med et stykke sandpapir.

Det skal ikke være sprekker eller tegn til slitasje på kjørespaken.

• Du må trykke ut lageret med en dor.
• Hylsen presses ut av frontdekselet.

Defekte, dårlig roterende lagre erstattes med nye.

Monteringen av startanordningen utføres i omvendt rekkefølge. Ikke glem å smøre de fungerende og gnide delene av starteren med olje.

Starteren går ikke rundt (eller går sakte, rykkvis). Situasjonen er dessverre ikke uvanlig. Hvor skal jeg begynne å feilsøke?

Vi sjekker selvfølgelig batteriet først. Har du forsikret deg om at ladingen er normal, men går starteren rundt som om batteriet er tomt? Det er ingen grunn til å være redd for en slik funksjonsfeil, og send bilen umiddelbart til service på en bergingsbil. Motorstartsystemet er ikke den vanskeligste delen av bilen.

Batteristartertest

Å sjekke en starter installert på et vanlig sted er nesten umulig. Du vil ikke være sikker på den sanne årsaken til feilen. Derfor er det bedre å fjerne det. Dessuten er det ikke vanskelig å gjøre dette på en hvilken som helst bil.

Før demontering kontrollerer vi integriteten til ledningene og renheten til kontaktene. I noen tilfeller hjelper banal rengjøring og stramming av terminalene. For fullstendighet av eksperimentet, sjekk forsyningsledningene. Spenningen på terminalene til tilkoblingskablene må være den samme som på batteriterminalene.

Før du fjerner hele enheten, sjekk: Kan starteren tømme batteriet? For å gjøre dette er det ikke nødvendig å koble til et amperemeter og registrere lekkasjestrømmen.

• Koble strømkablene fra starteren
• Koble multimeteret til batteriet, fiks spenningsverdien (hvis mulig, ikke slå på noen belastning: ekstern belysning, multimedia, interiørlys)
• Koble strømkablene til starteren. Hvis det ikke er noen lekkasjer, vil ikke batterispenningen endres. Hvis verdien har gått ned, er det et problem i startkretsen.

Viktig! Før du kobler fra kablene fra starteren, koble fra batterikontaktene. Dette kan bare gjøres med tenningen av, ellers blir det problemer med startsperren.

Startmotoren er veldig kraftig, og rotoren har stor masse. Når du starter motoren, kan et løst hus trekkes ut av hendene dine. Derfor, for å sjekke, fest knuten i en skrustikke.

Hvis du ikke er kjent med startenheten, studer illustrasjonen nøye. Da vil det være lettere å forstå prinsippet for drift av noden.

Mulige årsaker til batterisvikt. Detaljer i denne videoen.

Hvordan sjekke starteren på batteriet riktig

Som du kan se i illustrasjonen, består noden av to separate komponenter:

1. Solenoid relé- fungerer etter prinsippet om å kople en manuell girkasse - kobler Bendix-giret til motorens svinghjul for å sveive veivakselen.

   Etter en vellykket start går bendix tilbake til "parkerings"-plassen slik at motorakselen ikke roterer på tomgang. Et ødelagt relé fører til at en brukbar startmotor ikke kan sveive veivakselen, og forbrenningsmotoren starter ikke.

2. Startmotor. Sammenbrudd er klassiske - armaturviklingen brant ut, samleren var utslitt, børstene var utslitt. Statoren går ikke i stykker fordi den er uten vikling.

Det er også rent mekaniske feil - for eksempel hvis starteren ikke går godt med et ladet batteri, og normal tilstand den elektriske delen, kan det skyldes lagre eller slitte gir.

Og hvis du fjernet blokken fra motoren, utfør forebyggende rengjøring. Tilstedeværelsen av skitt kan føre til vanskeligheter med å rotere ankeret.

Vurder å sjekke elektriske komponenter. For å gjøre dette må du koble starteren direkte til batteriet.

Kontrollerer den elektriske motoren

Etter å ha festet saken på en sikker måte, kobler vi den negative polen til batteriet med startmonteringsøyet (det vil si at vi kobler minus med saken, jord). Kabelen skal ha et tverrsnitt på minst 6 ruter.

Vi kobler den positive terminalen til motorens strømkabel (et kort stykke ledning med en terminal som er festet til kontakten til solenoidreléet).



Akselen må rotere raskt. Hvis starteren knapt snur, har vi å gjøre med motoren. Sjekk tilstanden til børstene og kommutatoren.
Børsteenheten kan enkelt demonteres. Fleksible ledninger bør være uten spor av smelting, og børstene i seg selv skal ha en margin i lengden. Ved synlige skader må elementene skiftes.



Inspeksjon av rotormanifolden(etter fjerning av børsteenheten er den tilgjengelig fra alle sider). Selve rotoren skal rotere fritt, kobberlamellene skal ha jevn slitasje. En kortslutning mellom kontaktplatene er uakseptabel (kontrollert visuelt og med multimeter).



Det er en annen test– la motoren snurre i 20-30 sekunder. Vurder deretter temperaturen på saken og se etter lukten av brente viklinger. Temperaturen bør ikke være høyere enn 40-50°C.

Kontrollerer magnetreléet

Dette elementet lukker startakselen samtidig med ICE svinghjulet (ved hjelp av en bendix) og leverer strøm til startmotorviklingen.

For å sjekke magnetreléet starter fra batteriet, det er nok å bruke en positiv ledning til kontrollterminalen til reléet. Det er lett å finne - det er ingen gjenget tilkobling på terminalen, i motsetning til strømkontakter.



Når 12 volt tilføres, skal det høres et karakteristisk klikk, og bendix-giret vil innta sin arbeidsstilling.

Merk følgende! Ikke sjekk bendix med fingrene når du setter spenning på reléet. Du kan bli skadet.

Du kan kontrollere lukkingen av strømkontaktene til reléet som leverer spenning til startmotoren. På driftstidspunktet skal motstanden mellom dem være null. Hvis ikke, rengjør du bare kontaktene (pyataki).

Hvis reléet ikke virker- den bør byttes ut. Denne enheten kjøpes separat fra starteren, er billig og enkel å bytte. Å gjenopprette en utbrent relévikling er upraktisk, selv om det er mulig.

Etter å ha fått tilgang til "innsiden" av starteren, kontroller den mekaniske tilstanden til bendixgaffelen og girene. Slitasje kan være tilstede, men ingen tannforvrengning. Spillet på gaffelen skal ikke forstyrre det pålitelige inngrepet til bendix-giret.

Etter kontroll blåses sammenstillingen med trykkluft, lagrene smøres. Kontaktfuger behandles med et spesialfett for kontaktgrupper.

Viktig! Tilkoblingen av terminalene til batteriet gjøres først etter sikker festing strømkabler på starteren.

Under driften av evt kjøretøy ulike tilfeller oppstår. For eksempel er sjåfører godt klar over situasjonen når starteren er oppvarmet og slår starteren dårlig med et ladet batteri. Dette gjør det umulig å starte strømenheten normalt, så det er verdt å analysere mulige årsaker forekomsten av denne feilen.

Formål og funksjoner for starteren

Dette elementet i startsystemet til kraftenheten er nødvendig for å spinne veivakselen, fordi uten denne prosedyren kan ethvert kjøretøy rett og slett ikke starte. Hvis starteren av en eller annen grunn slutter å snurre veivakselen til den når ønsket hastighet, oppstår det problemer med å starte motoren.

Ikke forveksle en ikke-fungerende starter med en mekanisme som snur motoren dårlig, siden disse er to motsatte tilstander av elementet. Derfor må hver bileier lære å skille mellom disse forholdene og diagnostisere årsakene deres.

Før du utfører en enhetstest, er det nødvendig å sjekke ladningen til strømkilden, siden riktig start av motoren avhenger av den. Hvis batteriet ikke er tilstrekkelig ladet, vil starteren ikke lenger kunne snurre veivakselen.

Råd! Du kan sjekke batteriet forskjellige måter, den enkleste er å måle spenningen med et voltmeter. I tillegg er det også verdt å sjekke tilstanden til ledningene som leverer spenning til terminalene til startsystemet, siden de også kan føre til at elementet fungerer dårlig. Det er veldig viktig å finne ut hvor ofte denne tilstanden oppstår. I tilfelle en enkelt forekomst er det ingen grunn til bekymring, ellers anbefales det å installere et nytt batteri på bilen.

Årsaker til at starteren går sakte

Før du utfører en fullstendig diagnose av starteren, er det nødvendig å teste ytelsen på en kald kraftenhet og etter at den har varmet opp. For å gjøre dette er det nok å prøve å starte en uoppvarmet motor, deretter starte den igjen, varme den opp til driftstemperatur og slå den av, og test den på nytt. En riktig fungerende starter bør starte kjøretøyets motor i en av disse modusene.

Vanlige problemer som forstyrrer normal start av motoren inkluderer:

1. Tykt fett i motoren.
2. Lav strømforsyning.
3. Utvikling av foringer eller startbørster.
4. Ingen negativ kontakt (jord).
5. Bendix-feil.
6. Feil betjening av retractorreléet.
7. Ingen kontakt mellom kommutator og børster.
8. Lukking av svingene eller brudd på dem.

Driften av starteren er helt avhengig av temperaturen på systemet, så bilmekanikere anbefaler alltid å teste ytelsen, både på en varm motor og på en kald. La oss beskrive dette i detalj.

Hvorfor går starteren dårlig når den er varm?

I denne tilstanden til systemet er årsakene til manglende evne til å starte motoren som følger:

• utvikling eller fastkjøring av bøssinger;
• problemer med veivakselen (ubalanse, slitasje på foringer osv.).

Slike problemer er resultatet av utviklingen av elementer i startsystemet til motorenheten. I tillegg er situasjonen kraftig forverret av høye temperaturer. Hvis dette observeres konstant, må du snarest gå til nærmeste bilservice for å diagnostisere systemet, ellers kan motorens veivaksel eller selve enheten svikte. Kostnadene for reparasjoner i dette tilfellet vil være høye.

Hvorfor går starteren dårlig på en kald?

I denne tilstanden til systemet er funksjonsfeilene ikke så betydelige, og er hovedsakelig assosiert med effekten av lav temperatur på arbeidsvæskene. Starteren fungerer ikke bra av følgende årsaker:

• lav effektivitet av batteriet på grunn av tap av kapasitet på grunn av en reduksjon i temperatur;
• fortykning av oljen inne i motoren når den starter kald.

Merk at hvis starteren fungerer like dårlig i begge modusene, må årsakene til dette søkes blant de vanligste. Ofte er de forbundet med tilstedeværelsen av funksjonsfeil i startenheten, eller mangel på kontakt i bilens elektriske nettverk. Det er mulig å identifisere årsakene til problemer bare under diagnostikk av enheten.

Forebyggende tiltak som vil bidra til å forlenge driftsperioden til startenheten betydelig

Ikke alle kjøretøyeiere har muligheten til å konstant overvåke ytelsen til starteren, derfor, for å sikre normal oppstart av kraftenheten, er det nødvendig å periodisk utføre et lite forebyggende vedlikehold av denne enheten. Merk at dette ikke vil redde delen fra alvorlig skade, men det vil forlenge driftsperioden betydelig.

Det er kjent at ethvert kjøretøy konstant er i kontakt med ulike aggressive miljøer, på grunn av hvilket korrosjon dannes på metalldeler, deler og sammenstillinger. Dette påvirker motorstarteren og andre elementer negativt.

For å forhindre forekomst av funksjonsfeil forårsaket av metalloksidasjon og utseendet av korrosjonssentre på overflaten, er det nødvendig å periodisk overvåke tilstanden til strømledningene og kontaktene. Det er også nødvendig å utføre følgende aktiviteter:

• slå av strømmen til bilens elektriske nettverk ved å koble fra terminalene fra batteriet;
• bruk sandpapir, rengjør overflatene på alle kontakter for å fjerne kilder til oksidasjon og korrosjon fra dem;
• behandle kontaktene med en spesiell anti-korrosjonsforbindelse eller et vanlig løsemiddel etter rengjøring;
• sett sammen kretsen, fest alle kontaktene sikkert.

Det er nødvendig å måle spenningen og strømmen til batteriet i bilen med et multimeter og sammenligne dem med de nominelle. Utilstrekkelig batterikapasitet påvirker ytelsen til de fleste kjøretøysystemer negativt. Ikke ignorer prosedyren for å diagnostisere tilstanden til ledningene, motorens veivaksel og andre viktige systemer og enheter av maskinen, siden mindre defekter og funksjonsfeil oppdaget og eliminert i tide vil forhindre reparasjonstiltak som krever store material- og tidskostnader.

Implementeringen av dette lille settet med tiltak vil redusere sannsynligheten for funksjonsfeil i motorens startsystem. Det må forstås at feil drift og forekomsten av funksjonsfeil i dette systemet kan være et resultat av problemer med andre enheter i bilen.